对建立宁波现代商贸物流园区的思考

第一篇：对建立宁波现代商贸物流园区的思考

对建立宁波现代商贸物流园区的思考

作者：王军锋、冯平、吴国兴

宁波市政府提出要“大力推进现代物流中心建设，积极培育现代综合物流经营主体”。根据这一精神，我们就建立宁波物流园区进行了广泛、深入的调研．认为建立于波现代商贸物流园对整个宁波经济持续发展有极大的促进作用。

组建物流园区的现实基础

建立宁波现代商贸物流园区，是宁波现代物流中心的重要组成部分，也是宁波商贸业走向集约化、规模化、现代化经营的需要。发达的现代物流业是经济增长的重要载体，通过建立物流园区，使宁被商贸企业加快向现代的专业化、社会化经营转变；提供第三方物流服务，是减少商品流通环节，降低流通费用，提高经济效益的有效途径。

1．物流园区交通区位优越。园区处在城市外围，可进一步缓解物流对城市交通的压力。杭甬高速、同三线高公路及规划中的环境公路、甬金高速公路连成一体，距离北仑港仅有20多公里。有利于货物快速便捷的集疏运，降低大宗物资进出运输成本。

2．物流市场需求空间巨大。分析宁波市流通特征，商业零售、连镇超市、加工配送；伏理经销都占较大比重，传统运输；货运代、信息业、仓储业、装等都有较好基础。据有关资料：显示，2000年宁波市港口吞吐量达1．13亿吨，公路货运量1.1亿万吨，铁路运量700万吨。充足的货运量为发展物流业提供了广阔的市场。

3.企业参与物流园区开发热情很高。由政府引导，组织建立物流园区，可将多个物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业性和互补性，人园企业可共享基础设施和配套设施，降低经营成本，减少费用支出。根据目前接洽情温看，市姻糖公司、新江厘商城、针纺公司等企业强烈要求在园区建设自己的配送中心和仓储设施；华东物资城、市建材物资市场等企业因旧城改造面临拆迁，多次商谈人园事项。几家实力雄厚的国内外公司已派专人实地考察；并对此有投资意向。随着因区进一步开发和功能的不断完善，将会有更多的企业参与投资开发。

4．现代信息技术为物流园区创造了良好的基础条件气电子商务为促进物流基础设施的改善和物流技术与物流管理水平的提高，实现物流的高效化、合理化、系统化提供了技术支撑。物流园区作为商品集散中心和加工配送中心，汇集闷内外商品，运用信息技术和电子商务技术，开展网络交易，实现有形市场与无形市场有机结合。全面提高企业管理水平，为宁波商贸业发展提供了新的交易平台。

发展目标及功能定位

按照“现代仓储、多式联运、加配送、产品分拨、市场批发、园区交易”六位一体的发展思路，宁波物流园区将建成全省乃至华东地区现代化；综合性、多功能的大型物流基地，着力把物流业培育为重要新兴产业和新生的经济增长点。

其发展目标为：以现代化立体交通为依托，以市场需求为导向、积极发展第三方物流，把宁波物流园区建设成为融商流、人流、信息流、资金流交通流于一体，集现代仓储中心、多式联运中心、加工配送中心、商品批发中心、展览展示中心、电子商务交易中心于一园的现代化、综合性、多功能的大型物流基地。按照阶梯性发展原理，园区建设目标分近、中、远三期实施，近期5年建设成为地域性(宁波市及用边地区)、中期10年建成区域性（华东地区）、无期15年建设成为全国性并辐射国际的物流园区。

宁波现代商贸物流因区建设要遵照“物流集聚效应”和“设施适性”两大原则，按八大功能进行规划布局。

⑴生产和生活服务功能。要争取引进1-2家经营生活资料、家居装饰、营业面积在1万平方米以上的大型超市，形成为太古城以及勤县邱隘镇及周边地区居民服务的商贸新区。

⑵现代市场批发功能。应在园区建立大型生产资市场，以宁波和浙东地区经济为依托，逐步发展门类较多、规模齐全的市场群。

⑶商品集散功能。发挥“蓄水池“的作用，吸引和汇集国内外商品，形成一个新的商品集散中心。⑷商品加工、配送功能。园区应建设加工配选区，开展生产资料供应和产品分拨，为工业企业等开展第三方物流服务，组织农副产品加工、包装、处理；面向连锁公司和零售企业实行社会化、专业化配送服务。

(5)电子商务交易功能。园区应建设网络交易服务中心，利用现代信息技术和网络系统，收集、处理、发布产销变化、货物供求、价格走势、经贸商情信息，开展网上交易，实现有形市场与无形市场有机结合。

(6)商品展示和商务活动功能。园区要建立商品展览展示厅，平时以生产商、经销商展示商品为主，可根据不同时期特点，举办中小规模展销会。为中外客商提供理想的商品展地和贸易洽谈专场所。

(7)多式联运中转功能。园区要在交通便捷处建立货物联运用宁波的港口等交通优势，发展包括海运、公路、铁路、民航、内河航运等多种运输方式为一体的多式联运业务。承担货物从发货人到牧货人的门对内的全程服务。(8)完善配套的园区管理服务功能。园区要建立比较完善的管理服务机构，形成集园区地政、物业、工商、治安、海关、金融、税务管理服务于一体的管理服务区。为企业提供商务、办公、住宿、娱乐等综合性配套服务。

开发策略和模式

园区开发应坚持“政企联动、政策拉动、物商互动、内外齐动、良性滚动”原则——政企联动。针对开发前期物流设施的社会公益性和投资规模大的特点，应以政府启动为主，后期的项目开发以政府、民间、企业和受益方共同开发，合力推进。政策拉动。制定有针对性的配套政策，重点吸引一批有实力的物流开发龙头企业，并通过政策引导，推动园区开发不断上规模、上水平。物商互动。近期发展面向宁波和浙东地区的各类专业批发市场和仓储加工配送中心；中、远期发展面向华东和全国；同时逐步拓展国际物流业务，努力捉进宁彼物潦园区的升级、培育旺盛的人流、商流。内外齐动。园区开发必须以仓储和市场为先导，以工业品、农副产品为依托，依赖工业、农业提供源源不断的物流货源。同时，要多发展与工业企业和大型零售商业企业提供门对门的配送服务。工两联手共同发展。

良性该动。园区开发要按照立足长远，一次规划，分步建设，良性滚动、持续发展原则逐步开发建设。开发模式按照“统一规划、分步实施、政策支持、市场运作”的企业主导型市场化运作模式进行开发。统一规划：由物流园区股份有限公司作为园区管理机构，履行管理和规划职能，在市政府批准的区域内按功能定位和开发部署，统一制定开发规划。

分步实施：园区建投按照兼顾近期需要与长远发展的思路，注重硬件建设与软件管理相结台原则。一是抓紧园区开发股分公司筹建；二是抓紧制定规划布局图、基础设施图；三是积极做好招商引资工作；四是抓紧做好各项政策的衔接和协调，为人园企业创造良好的环境。开发建设按照功能定位和招商进展情况分期进行，滚动开发。

政策支持：为鼓励企业从事基础设施开发，推动园区建设和发和产业倾斜政策。建议园区开发列人市重点工程，在土地政策、市场运作：园区的运作以市场为导向，以企业为主体，按照股份公司模式实施。政府应成立园区筹建办公室，主要负责政策配套、总体规划、整体开发和管理协调工作，建立由商贸、供销；物资、工业等国有控股公司共同按照政府份有限公司；开发公司按照政府制定的规划具体组织实施。园区基础设施基本完成后，可将股份有限公司与政府协调机构合并，履行开发建设与管理协调双重职能，代为履行政府管理职能。园区建设和管理。要按照市场经济要求转变职能，强化服务。逐步建立起与国际接轨的物流服务及管理体系。

综上所述，建立宁波现代商贸物流园区，既是21世纪宁波市两贸经济发展购重要组成部分，也是企业降低成本、提高劳动生产串以外的“第三利润源泉”和新的经济增长点。因此，应加快商贸物流园区建设的步伐，力争为宁披经济持续发展作出积极努力。

第二篇：对CS市建设商贸物流园区的思考

对CS建设物流园区的思考与建议

近年来，随着我国社会经济的快速发展，我国的物流行业也进入了快速发展期，全国各地加快推进物流基础设施的建设，物流热在一定程度上已经体现为各地物流园区的规划和建设热潮。在这股建设热潮下，地处闽浙赣皖四省咽喉的CS商贸物流园区应运而生。不过，目前CS商贸物流园区的规划和建设还处在起步阶段，相关发展措施还不完善，因此，如何从实际出发，统筹规划、科学布局，制定切实可行的措施来推动CS商贸物流园区的发展，成为目前当务之急。

1、CS商贸物流园区建设的现实意义

CS县地属浙江省qz市，毗邻江西省，区位独特，交通便利，素有“四省通衢、两浙首站”之称。优越的区位、交通优势使其成为浙江中西部地区巨大经济链条的最关键一环，历年为该区域的物资集散中心。在《qz市“十二五”规划纲要》中，CS被列为综合物流核心圈，实现公铁联运。因此，CS能否抓住历史机遇，统筹规划、科学布局、来推动CS商贸物流园区的发展，将成为CS乃至整个qz地区商贸物流业发展的“重中之重”。

通过对CS商贸物流园区进行合理规划，不但可以提高入驻物流企业经营的规模效益，是园区物理朝系统化、集约化方向发展，而且有利于充分CS的城市总体规划功能。同时，通过CS商贸物流园区的建设和新型物流服务的开发，可以将分散在各地的物流资源整合在CS商贸物流园区内，采用统一发展的模式，有效整合现有的物流资源，有利于促进CS物流现代物流业的形成。

2、CS商贸物流园区建设的发展优势

（1）、优越的区位条件和便捷的交通。CS位于闽、浙、赣、皖四省咽喉，历来为区域物资集散中心，素有“四省通衢、两浙首站”的美誉。同时320国道、205国道跨境而过，杭金衢高速公路、黄衢南高速贯穿全境；三大机场、两大港口、一条水运航道环绕，大交通成就CS大商贸、大物流的核心地位。

（2）、浙西经济发展给CS带来了重大的发展机遇。随着“振兴浙西、山海协作”等发展战略的实施，扶持政策和产业都将向浙西倾斜，浙西将面临前所未有的发

展机遇。而CS作为浙西最具发展潜力的重要枢纽城市之一。随着城镇化的高速推进，四省贸易的加速流通，加上山海协作（慈溪工业园进驻CS，中商汽车、中贯轴承等知名企业入驻），CS经济必将迅速崛起，成就浙西财富新坐标！

（3）、CS丰富的绿色农副产品资源为发展商贸物流园区奠定了坚实的物质基础。拥有中国胡柚之乡、中国油茶之乡、中国食用菌之乡等美誉的CS，年产胡柚12万吨；年产油茶4500吨；年产鲜菇3.2万吨；拥有无公害产品22个、绿色产品7个，加上闽浙赣皖等周边城市丰富的名特优农副产品，这些为CS商贸物流园区的发展奠定了坚实的物质基础。

（4）、物流行业快速发展，物流发展环境明显改善。近年来，CS通过出台相关支持政策，完善物流规划，加快物流基础设施 建设等，大力支持物流业的发展，物流发展环境有了明显改善。

3、CS商贸物流园区建设的发展劣势和不足。

（1）、区域第三方物流发展缓慢，整体竞争力不强。目前CS的物流公司仍以传统物流为主，物流服务内容单一，物流附加值低，服务功能难以满足市场需求。同时，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模，第三方物流发展缓慢，整体竞争力不强。

（2）、商贸物流园区规划发展政策还不完善，行业发展环境需要进一步优化。到目前为止，与园区发展配套的各项优惠政策，如税收、土地、招商引资等政策还不完善，在行政服务环境方面还存在诸多不足。

（3）、区域物流发展的“硬件不足”。主要体现在两方面：一是物流企业规模小、专业化水平低，物流业“多、乱、杂、散、差”现象严重；二是物流基础设施、技术装备落后。

（4）、商贸物流业信息化建设滞后、现代化水平低。目前CS仍没有一个可以供各物流企业之间商务交易交流的信息平台，这不但不利于物流企业的自身的长远发展，也不利于CS商贸物流园形成高效现代物流管理体系。

（5）、商贸物流人才短缺、物流教育培训处于起步阶段。CS物流专业人才较少，现有的物流人才专业水平低，目前只有qz学院开设了物流管理专业，教育水平尚处于初级阶段。

4、CS商贸物流园区的发展建议及措施

近来来，由于我国物流产业的迅速发展，各地纷纷兴起了物流园区建设热潮。根据调查显示，我国物流园区在取得长足进展的同时，仍存在缺乏统一规划、战略定位不明确、入驻企业少、空置率高等问题。因此在发展CS商贸物流园区时，总结国内外物流园区发展的经验教训，并从中获得指引，显得尤为重要。结合实际，我们认为CS商贸物流园区今后应在以下方面加大努力：

（1）、规划初期，应做好调研，同时统筹规划、科学布局。首先对物流园区的市场需求进行深入调查研究，同时结合综合分析考虑园区交通、市场、环境、规模等综合因素，合理规划商贸物流园区的空间布局、用地规模与未来发展，以保证园区布局的合理性。CS区位交通条件优越、农特农副产品资源丰富，加上浙西经济的发展为CS带来了重大的发展机遇，因此当前要特别抓住“振兴浙西、山海协作”的发展机遇，做强做大绿色商贸产业，搞好CS商贸物流园区的建设。

（2）、制定相关优惠政策、培育和吸引一大批有实力的物流企业。在CS商贸物流园区发展初期，应通过提供相关的优惠政策，如税收、工商等，鼓舞社会投资建设并经营物流基础设施；积极支持物流园区相关产业发展。同时重点培育、壮大和引进具有发展潜力的第三方物流企业。这样才能促进园区物流企业的发展壮大，形成园区和企业的互利互惠，推动园区的快速成长。

（3）、在园区建设阶段，应加强交通基础设施建设。交通基础设施建设直接关系物流园区发展的后劲问题。每日出入园区的成千上万的车辆，给园区的交通基础设施提出了较高的要求。因此，加强交通基础设施建设，是保证园区正常运转的前提。

（4）、加快推进物流信息化、提升园区物流的发展水平。在园区建设中，应根据实际出台支持政策，鼓励采用EDI、GPS、WMS等先进技术，使用先进的物流设备。作为发展现代物流的主体，物流企业必须利用标准化的网络技术将物资公司散布在不同区域的服务网点连接起来，改变过去有点无网、有网无流的状况，构筑物流服务平台。

（5）、培养和储备物流专业人才，定期培训物流员工。结合实际，我们认为应从

以下三方面加强人才培育和培训工作：一是制定优惠政策，吸引物流园区发展所需的各类高层次物流人才；二是培养物流企业自身管理人才；三是开展定期培训以提高员工素质，形成多层次的物流人才教育培训体系。

第三篇：对四川宜宾现代粮食物流园区建设的思考

对四川宜宾现代粮食物流园区建设的思考

一、宜宾粮食物流现状

(一)地域交通

宜宾是万里长江第一城，地处金沙江、岷江河口段与长江正流止始段交汇处，是四川盆地通向云贵高原的交通要冲，是联系四川攀西、贵州六盘水、重庆三个经济区的纽带，是铁路、公路、水路、航空综合立体交通网络著称的区域中心城市。

(二)粮食流通量

宜宾市面积1.33万平方公里，总人口520万人，居于国家确立的建设重要能源和原材料生产基础的主要交汇点，是长江上游资源开发与生态保护的重要区域。现全市粮食流通量达350万吨，随着“五粮液’’酒厂及其它酿造、饲料企业对粮食需求量的不断增长，以及国家重点建设工程“溪洛渡”、“向家坝”水电站的开工建设，作为后勤基地的宜宾，粮食流通市场无论是常规增量、非常规增量都是巨大的。

(三)粮食物流企业存在的问题

1、基础设施不配套，专业化程度不够。目前宜宾具备一定规模和粮食流通量的粮食物流企业仅有宜宾市粮食局直属企业宜宾黄桷庄粮油集团有限公司、宜宾江北国家粮食储备有限公司

和翠屏区粮食局直属企业三倒拐国家粮食储备库。三个企业均是国有粮食仓储企业转制形成的国有公司，承担着中央、省、市政府的储备粮任务。从现代粮食物流的观点来分析，它们就是一个粮食专业物流提供商，是具有从事特许经营业务资格，为政府提供粮食专业物流业务的供应商，它们与粮食制造企业的关系也是基于物流服务的合作关系。

按照现代粮食物流“四散”化作业要求，宜宾目前的粮食物流企业均是上世纪90年代建造的以高大平房仓为主导与配套设施的粮食储备企业，虽然均地处交通要冲，便于集散，但都不具备相应的散装、散卸、散运、散储基础设施条件，同时也未真正建立和完善交易、配送和信息化等以降低物流成本，提升服务质量为目的的现代粮食物流配套管理措施。这些因素制约了宜宾粮食物流企业向现代粮食物流迈进的步伐。

2、粮食物流经营理念滞后。主要表现在以上企业总是将粮食加工企业视为竞争对手，在销售储存粮食过程中存在强烈的价格竞争关系。按照现代粮食物流的观点，我们就是要提升经营理念，粮食物流企业要以顾客满意为目标，建立通过为物流需求商提供增值物流服务的合作方式，实现同客户共同发展，实现双赢，形成一种拉式营销策略。

二、宜宾现代粮食物流发展思考

(一)转变观念，提高粮食物流服务水平

现代粮食物流主张在为客户提供增值服务中获得利润，服务的理念应贯穿于物流全过程，粮食物流企业应从传统粮食仓储企业以业务流程管理为导向，重视功能管理、产品管理、存货管理中挣脱出来，转变为以服务为导向，重视物流过程管理、客户管理和信息管理，实现业务流程的重组，组织结构的改革。

(二)开展质量认证，实施品牌战略

实现同现代粮食物流管理水平接轨，是推进现代粮食物流转变的根本保证。随着市场竞争的日趋激烈和经营的日趋国际化，为提高服务质量，增强竞争力，粮食物流企业应寻求全面进入国际、国内市场的通行证。企业在规范自身管理的同时，建立和完善质量保证体系，保证物流过程的质量得到有效控制，可以赢得物流需求企业的认可，同时也为粮食物流企业提供标准化的物流服务提供支撑。

市场经济的发展，使市场竞争已从产品(服务)的竞争过渡到品牌和技术的竞争。品牌已经成为企业竞争实力、管理水平、物流提供水平的化身，传统粮食仓储企业要实现脱胎换骨向现代物流的转变，必须以独特的管理来规划、实施品牌经营战略，创立卓然出众的、优秀的粮食专业物流品牌。

(三)确立以专业化、规模化为核心的现代粮食物流企业竞争力

粮食专业物流企业的市场定位是为用粮企业提供物流服务，而低成本的物流是用粮企业的基本需求，专业化的物流服务是用粮企业的重要需求。因此，粮食仓储企业要通过加强企业管理、同供应商建立物流同盟、实行电子商务的规模采购手段，不断强化自己的规模化竞争优势，通过提高企业员工专业化技术和管理水平，确立以规模化、专业化为现代粮食物流企业的核心竞争力。

(四)培植市场，带动现代粮食物流发展

现代粮食物流企业的发展和物流园区建设的根本目的是走物流产业化道路，但它们的发展和建设都离不开市场这一基本要素，都需要有一个具有一定容量的目标市场和目标客户的市场，也是物流产业化的基础。因此，做大做强宜宾现代粮食物流企业的关键是要充分利用宜宾的地域辐射和工业、民用粮食流通量大等优势，积聚和规范强大的粮食流通市场，衍生相关服务，带动和培植宜宾骨干型、规模型、专业化的现代粮食物流企业，逐步、分阶段完虞粮食物流园区的建设。

(五)加强综合物流管理，大力发展第三方物流

通过对工业企业发展趋势和物流市场预期增量的综合分析，我们发现许多大型企业、集团正逐步将本企业非核心业务外包，寻求服务商提供原材料、成品的保管、运输、配送等物流服务。这就为推动物流产业社会化和物流市场的繁荣提供了契机。因此，宜宾物流企业在发展中要考虑突破粮食专业化物流的局限，注重加强综合物流管理，特别是要建立运输合理化、仓储标准化、装卸自动化、加工配送一体化和信息管理网络化为标志的现代综合物流管理，提高技术水平和综合服务能力，大力发展第三方物流。

(六)整合资源，形成集团化、规模化物流中心

1、宜宾粮食物流应走集团化道路。宜宾骨干粮食物流企业均已完成粮食.流通体制改革和企业转制，通过对资产、财务和人力资源状况分析，目前宜宾粮食物流企业均属于优势企业：(1)都承储有一定规模的各级专储粮，在无需开展经营的情况下具有自身造血功能；(2)企业位于城市黄金地段，土地资产价值可观；

(3)企业转制后通过精兵减政，员工队伍数量少、素质高；(4)各企业资产优良；(5)承担着目前宜宾市场绝对优势的粮食流通业务。为此，我们认为宜宾物流中心的建设应争取国家、地方的财政政策支持，在政府主导现代粮食物流建设的情况下，全面整合宜宾优质粮食物流企业资源，形成集团化、规模化，聚集较大自有资产规模，增强物流项目建设的融资能力，减少建设资金压力，降低企业发展风险。

2、建立宜宾区域化大粮食物流形态。粮食行业建国以来的发展，为我们留下了许多地理位置佳、仓储条件优的各型粮站和仓容，而且都进行了全面的改革和转制，没有沉重的包袱和负担。集团公司可以用业务分包的形式吸引社会资本，按照现代粮食物流的标准参与这些网点的建设和改造，个别特别重要的网点甚至可以由集团公司注资建设，提高集团公司服务范围和能力、降低运营成本、提高竞争力，形成一个遍布全市九县一区的现代粮食流通链，最终建立起宜宾区域化大粮食流通形态和物流中心。

第四篇：钢都商贸物流园区2014总结

本溪钢都商贸物流产业园管委会 2014年工作总结及2015年工作计划

2014年，在区委、区政府的正确领导下，在全区各单位的大力支持帮助下，园区加大招商引资力度，加快工程项目建设，改善投资环境，园区正在沿着健康的方向快速发展。现将2014工作总结及2015年重点工作汇报如下：

一、2014年工作总结

（一）园区基础设施日渐完善

2014年，园区全面扎实推进基础设施建设，与南开大学规划院、市建委设计院、电业局、水务局、自来水公司及衡泽热力等部门沟通协调，全面推进物流园区道路、供热、供水、供电、排水、场地平整等基础设施建设。目前，南开大学做的园区详规已经初步完成，面积为1.07平方公里。东彩一路工程涉及动迁问题已解决，路基及水稳层全部形成，现在已经全部完工并实现通车。煤泥河二期主体工程根据煤泥河排水实际情况，结合漏水点，排水管道等问题进行了补充设计。设计修改部分、清淤通道及沉砂池已竣工，附属工程污排管道已竣工。彩矿双回线66KV迁改工程完成现场勘测、设计、施工图及审批手续、占地事宜，现在正在抓紧施工，将于10月末完成全部基础设施，下一步将进行停电架线工作。北街线10KV迁改工程正在抓紧施工，线杆已经树立完成，预计10月底前完成。换热站工程已完成规划条件、勘测、设计、施工图及招投标工作，现阶段已经完成二层框架结构的施工，正式用电报批手续已办理。供热管网、自来水管网配套设计已完成，正在准备施工。与沈阳铁路勘测设计研究院积极联系，研究鲍家两洞桥改造施工方案及施工图。

（二）全区动员，招商效果显著

今年以来，园区利用多方面资源，采取“走出去、请进来”的招商方法，园区主要领导亲自带队，先后到天津、上海、河北、大连、浙江永康、沈阳、深圳等地开展招商工作；借助香港工商文化旅游界知名企业家辽宁投资考察团交流会、义乌第八届APEC中小企业技术交流及展会等机会，积极进行招商推介。7月31日区委、区政府召开了全区商贸服务业招商工作推进大会后，全区上下形成了全面招商、人人招商的良好氛围。区人大组织市、区代表视察园区，开展了我为园区献一策的招商引资活动；区政协组织市、区政协委员到园区考察；园区召开了二手车交易、酒类贸易等商户的座谈会。通过全区上下的共同努力，园区招商工作取得了显著的效果。截至9月末，物流园区已入驻项目54个；正在办理手续项目39个；意向性项目25个；在谈项目17个。

（三）依法拆迁，稳步推进土地收储

在区政府的大力支持和钢都物流园区全体工作人员努力下，本着群众利益无小事的原则，我们始终把依法拆迁作为我们的工作宗旨。截止目前，彩北钢都物流建设区域内共拆除房屋220户，其中私产127个，违建93个；整理出土地4万平；共发放各项资金440万元，其中搬迁补助及奖励费123万元，房屋补偿金177万元，租房费140万元。园区内涉及动迁企业38户，民宅改商业网点8户，合计46户。目前已搬迁走26户，已支付补偿金7400万元。

（四）项目建设扎实推进

2014年园区实施的重点项目共9个，总投资20.03亿元。目前园区项目建设情况如下：

1.泰和家园一、二期房地产开发项目，总投资2.2亿元，开发住宅11万平方米，目前一期一号地块正在准备开工，二号地块正在办理土地招拍挂手续，预计10月末楼主体可以完工。二期相关手续办理中。

2.商贸物流中心续建项目，总投资1.5亿，目前已经完成内部装修，10月末可交付使用，大厦的工作人员已经正式入住，大厦招商工作正在进行当中。

3.物流园区配套服务建设项目，总投资10亿元，占地18万平方米，目前正在进行项目规划及平整土地等基础性工作。

4.交通运力场站项目，总投资1.3亿元，占地6万平方米，现已正式开工建设，预计年底初步形成建设规模。

5.物流园区基础设施建设项目，东彩一路现已基本完完工并恢复通车。

6.本溪市城乡建设综合开发公司新立社区棚改项目，该项目已开工，其中6栋主体已基本完工。

7.交通局机动车安全检测项目，该项目正进行前期手续办理阶段。

8.溪湖区煤泥河治理二期项目，该项目正进行收尾回填工作。

9.耐火厂货运专用线铁路改线及耐火厂货场改造项目，该项目正处在开工前准备阶段。

（五）优化环境，提升园区服务效率

为入驻企业做好服务，是实现园区发展的重要保障。为解决企业建设中出现的问题，园区多次组织市、区职能部门与企业召开协调会，就道路平整、管网铺设、排水、供水、供热、用电等问题进行沟通商议。同时坚持领导与企业对话会制度，重点解决重点企业和重点项目遇到的困难和问题。着力做好企业与各部门之间的协调工作，包括协调建委规划院为宏运物流中心、市交通运力场站等项目编制条件图、地块设计，协助交通运力场站完成土地招牌挂前期相关手续，联系自来水公司及电业局协调交通运力场站进场施工前的临时用水及用电，协助区环保局，组织专家对交通运力场站环评报告进行评审，协调水务局有关水保方案及占用河道相关事宜，联系本钢发展战略部、运输部及耐火厂，逐项议定铁路线改线工程中遇到的具体事宜等等。同时，委派专人全程代办或协助办理园区落地项目相关审批手续，形成一站式服务，确保项目能招来、快建设、早投产。

二、2015年工作计划

在下一阶段的工作中，我们将继续努力，理清思路、创新机制，充分挖掘潜力，加快钢都商贸物流园区建设步伐。

（一）完善基础设施，提高服务质量

2015年将加大园区基础设施建设力度。整合资源，多方协调，及时解决园区及企业建设中出现的问题，进一步优化企业发展环境，服务项目、服务企业、服务客商，将服务意识深化到招商引资和企业服务工作的每个环节，重点要在服务上突出“实”字，强化职责到位、服务到位，开展创新性服务企业工作。积极争取国家政策及资金支持，通过给予企业土地政策、税收政策、优惠的市政配套等相关政策及资金的扶持，提升企业的投资能力和信心，拉动园区经济发展，提高园区综合竞争力。

（二）加大招商力度，加快项目进度

为确保2015年加快招商工作进度，我们将加快宏运物流中心的招商工作，预计2015年入驻宏运大厦的企业将达到100余户，使新引进企业尽快形成税收。对辖区内的企业纳税状况进行细致排查，协助税务部门做到应收尽收，尽快对主要几家新企业土地使用税进行征缴。主要针对四个房地产开发项目续建，和园区的基础设施建设项目及宏运二期项目建设。对园区内的项目做好服务，尽快使2014年已入驻的项目达产达效。增强对招商引资、固定资产投资监督力度，做好规模企业相关服务，争取到年末各项指标均按期完成任务。

（三）在稳定的前提下，加快推进动拆迁进度

针对任务重、时间紧、难度大的特点，全体动迁人员要齐心合力，发现问题，化解矛盾，掌握政策，敢于担当、做细工作，深入基层、深入拆迁户家中了解拆迁户的所思所求，切实解决他们的实际问题，确保征地拆迁工作顺利推进，打一场动拆迁攻坚战。争取公、检、法、综合执法局等部门的支持，对履行完执法程序的违建房屋应尽快依法拆除，以彰显决心。对态度强硬拒不搬迁私产房应尽快研究制定有效强制措施，改变被动的局面。同时，在制定强制措施时，更要做好应对部分动迁户上访急访的准备。

第五篇：宁波空港物流园区参观总结

宁波空港物流园区参观总结

2012年5月15日，在老师的带领下，我们参观了学校附近一家物流公司——宁波空港物流园区。长期以来，我们一直都是在学习理论的东西，也就是所谓的“纸上谈兵”，这次终于开了眼界，了解到什么叫做“物流”。

宁波空港物流园区是《宁波市现代物流发展规划》中确定的“一主六副”七大物流园区的重要一环。它的建设和发展将为宁波建设浙江省综合物流中心城市、长三角南翼的国际物流中心枢纽起到重要作用。项目总规划用地2143亩，总投资约50亿元，分三期投资开发。园区三期规划占地1036亩，计划投资约26.3亿元，已完成控制性详细规划编制并获得批复，将于2015年建成。主要建设内容为航空货运中心、国际国内快件中心、多式联运配送区、临空产品流通加工中心、临空服务区等。

宁波空港物流园区经营主体——宁波空港物流发展有限公司，注册资金2亿人民币，是一家由宁波杉杉股份有限公司、宁波栎社国际机场和宁波望春工业发展有限公司共同投资的国有控股企业。

保税物流中心（B型）是我国发展物流产业、扩大对外开放的重要举措。保税物流中心是一个“境内关外”区域，享有特殊的监管政策，允许货物在中心与境外之间自由进出、免征关税、免领许可证等优惠政策；集成保税优势，出口退税、进口保税；同时可进行货物的包装、组装、分拣、贴码等物流增值服务。栎社保税物流中心将为企业的增收和利益创造最大化的优惠和便捷，使入驻企业真正解除后顾之忧。

刚到宁波空港物流园区，我们在相关负责人的带领下首先来到园区的会议室，相关负责人热情的利用PPT给我们讲解他们公司的相关情况以及运营模式。讲解结束，我们在相关工作人员的带领下来到保税仓库。

一走进仓库我们就看到了一堆堆垒的整整齐齐的货物。这个仓库是用来保管进口酒类的。从主任的介绍中我们了解到了整个仓库采用了一定的技术使其在夏天温度也能保持在18-20℃，同时它采用了液压货梯使货物能够运到二楼。在仓库中不仅能够储存货物，而且能够进行一些加工，例如:贴上中文字的标签，保证中国消费者的权益等。商家将货物存放在这里主要采取两种方式：第一种是交一定的资金让这里的工作人员进行保管；另一种则是租赁仓库的一定时间，由商家自行保管。

经过这次的参观学习，我们收获了很多。让我了解宁波空港物流园区的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业非常有帮助。