寿永年在宁波空港物流园区调研 （范文模版）

第一篇：寿永年在宁波空港物流园区调研 （范文模版）

昨天下午，市委常委、区委书记寿永年在宁波空港物流园区调研时指出，加快项目建设，强化措施保障，把空港物流中心建设成为国内一流的综合航空物流中心，使其成为我区经济发展的又一新亮点。区委常委、常务副区长毛春阳，副区长王洪平等一同参加调研。

据悉，宁波空港物流园区是《宁波市现代物流业发展规划》建设的七大物流园区的重要组成部分。园区位于望春工业园区，目标是以航空物流为龙头，以保税物流为重点，建设成为长三角地区重要的航空物流基地和浙江省重要的综合物流基地。

自2006年实质性启动以来，目前总投资2.7亿元、占地247亩的一期项目已初具规模。至9月底，园区一期工程建设已基本完成，已有上海新杰、荷兰PKS等11家物流、仓储企业入驻园区。

调研中，寿永年指出，空港物流是现代物流的重要组成部分，是加快转变经济增长方式、培育高新技术产业、打造先进制造业不可缺少的一个平台。要以科学发展观和市委、市政府提出的“六大联动”、“中提升”等发展战略为指导，紧紧抓住宁波航空物流发展的历史机遇，依托宁波港口、产业、物流、交通等优势条件，以提升宁波栎社国际机场能级、完善航空物流服务为主线，以空港物流中心建设、货运航线开辟、航空物流市场主体培育为支撑，以航空国际物流体系、航空配送转运体系、航空物流信息体系为建设重点，构筑高效、顺畅、便捷的一体化航空物流服务体系，形成海港、空港联动的格局，把空港物流中心建设成为国内一流的综合航空物流中心，把宁波栎社国际机场建设成国内干线机场和国际货运机场，把宁波打造成长江三角洲重要的航空物流枢纽。

寿永年要求，各级政府、部门一定要高度重视空港物流发展，把规划变成具体的实施方案，力争早日建成、早出成效。当前，要加快空港物流中心二期项目建设，尤其要加快土地申报、规划设计方案编审、与机场三期建设互动等工作，形成海港的经济成本与空港的效益成本良性互动。要积极推进保税物流中心（B型）的申报，全力以赴做好申报工作。要加强宣传推介力度，加大招商力度，争取引进国际国内著名的物流公司。要发挥航空公司作用，积极争取新辟国内直达航线，大力引进基地航空公司和大型物流公司，真正改变“大海港、小空港”的局面。要加快物流服务平台建设，扶持物流发展，真正实现货物在我市就能完成全部转运。要强化措施保障，尤其是通过建立协调小组或联席会议制度等方法加强政府职能，加快研究制定空港物流经济发展措施，使物流园区成为我区经济发展的又一新亮点。

第二篇：宁波空港物流园区参观总结

宁波空港物流园区参观总结

2012年5月15日，在老师的带领下，我们参观了学校附近一家物流公司——宁波空港物流园区。长期以来，我们一直都是在学习理论的东西，也就是所谓的“纸上谈兵”，这次终于开了眼界，了解到什么叫做“物流”。

宁波空港物流园区是《宁波市现代物流发展规划》中确定的“一主六副”七大物流园区的重要一环。它的建设和发展将为宁波建设浙江省综合物流中心城市、长三角南翼的国际物流中心枢纽起到重要作用。项目总规划用地2143亩，总投资约50亿元，分三期投资开发。园区三期规划占地1036亩，计划投资约26.3亿元，已完成控制性详细规划编制并获得批复，将于2015年建成。主要建设内容为航空货运中心、国际国内快件中心、多式联运配送区、临空产品流通加工中心、临空服务区等。

宁波空港物流园区经营主体——宁波空港物流发展有限公司，注册资金2亿人民币，是一家由宁波杉杉股份有限公司、宁波栎社国际机场和宁波望春工业发展有限公司共同投资的国有控股企业。

保税物流中心（B型）是我国发展物流产业、扩大对外开放的重要举措。保税物流中心是一个“境内关外”区域，享有特殊的监管政策，允许货物在中心与境外之间自由进出、免征关税、免领许可证等优惠政策；集成保税优势，出口退税、进口保税；同时可进行货物的包装、组装、分拣、贴码等物流增值服务。栎社保税物流中心将为企业的增收和利益创造最大化的优惠和便捷，使入驻企业真正解除后顾之忧。

刚到宁波空港物流园区，我们在相关负责人的带领下首先来到园区的会议室，相关负责人热情的利用PPT给我们讲解他们公司的相关情况以及运营模式。讲解结束，我们在相关工作人员的带领下来到保税仓库。

一走进仓库我们就看到了一堆堆垒的整整齐齐的货物。这个仓库是用来保管进口酒类的。从主任的介绍中我们了解到了整个仓库采用了一定的技术使其在夏天温度也能保持在18-20℃，同时它采用了液压货梯使货物能够运到二楼。在仓库中不仅能够储存货物，而且能够进行一些加工，例如:贴上中文字的标签，保证中国消费者的权益等。商家将货物存放在这里主要采取两种方式：第一种是交一定的资金让这里的工作人员进行保管；另一种则是租赁仓库的一定时间，由商家自行保管。

经过这次的参观学习，我们收获了很多。让我了解宁波空港物流园区的运作模式及相关业务，使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园，才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏，这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。但是，它又是一种艰辛的行业，社会上需求更多的是实际操作人员，而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少，但是却很缺乏，然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼，摸索，否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此，要想将来为物流事业而奋斗，成为物流管理方面的高水平人才，在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外，还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神，端正自己的心态，踏实认真，这对我们今后就业、择业非常有帮助。

第三篇：广州国际空港物流园区基本信息

广州国际空港物流园区基本信息

是国家三大国际航空物流园区之一，是广州市重点扶持和发展的国际性枢纽物流园区。园区地处广州新白云机场北区，北至花都大道，西近106国道、机场高速公路北延线，南靠新机场货运区，东临新机场北主进场路，用地面积400余公顷，交通便利，地理位置优越。园区包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、物流信息咨询、第三方物流、物流增值服务、海关、查验中心、检疫、银行、商业中心等设施，为国际、国内航空高附加值货物的仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息提供全程物流服务，大力发展航空货运和航空快递物流。

广州空港物流园唯一的经营主体——广州白云国际物流有限公司是国家计委立项批准的独立法人实体，已于2002年7月注册成立，由中国南方航空股份有限公司、广州白云国际机场股份有限公司，深圳盈信投资发展有限公司三家股东合资组建。广州白云国际物流有限公司本着“一次规划、分期建设。滚动发展”的建设原则，已征地1000亩，投资约7亿元人民币，开发物流园区的首期建设项目——新机场海关监管区，监管区综合报关楼（为国内外航空公司、国际货运代理，物流企业，快递企业，报关公司，银行提供办公场所和办理海关清关手续），公共保税区，货运代理服务仓库、快件监管中心、海关查验中心、生活服务配套设施等12项单体项目。该监管区的主要功能为保障新机场国际航空物流运作，完善和发挥新机场整体功能。

第四篇：关于加快宁波空港物流发展的调研报告

关于加快宁波空港物流发展的调研报告

作 者：戴东生 汪月娥来 源：宁波市现代物流规划研究院发布时间：2009-02-02生成时间：点击次数：212

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空港物流是现代物流的重要组成部分，是以机场为主体，依托机场航线网络及航空运输优势，以信息技术及相关高新技术为支撑，整合多种运输方式及相关资源，向社会提供现代物流服务的系统。空港物流在国民经济发展中可有效地降低企业的综合成本、使电子商务真正成为现实、加快航空产业结构的调整升级、有力地推动国际贸易发展。

一、加快宁波空港物流发展的紧迫性与战略意义

一是推动现代化国际港口城市这一战略目标走向新阶段的迫切需求。现代化国际港口城市是我市城市发展的战略目标。国内外发展历史表明，海港、空港、信息港三港联动的立体化港口城市才是真正意义上现代化国际港口城市。从我市的情况看，2007年海港的货物吞吐量与集装箱吞吐量分别达到3.45亿吨、935万TEU，已是名副其实的“东方大港”，港口物流业已经成为促进宁波经济发展的重要行业;但我市空港发展明显滞后，空港物流总量规模不大，空港物流功能不够完善、增值服务能力不强、关联带动效应发挥不够、辐射集聚能级不高，制约了两港资源的共同开发利用，已成为我市建设现代化国际港口城市的“短腿”。加快空港物流业发展是顺应世界贸易运输方式转变，抢占空运新高地的重要途径，必然能有效地促进宁波海港、空港、信息港三港联动，形成更加立体化、更加完整的“港口城市”概念，进一步提升宁波现代化国际港口城市的国内外影响。

二是促进机场跨越式发展、突破周边机场激烈竞争重围的迫切需要。经过改革开放三十年的发展，我市的空港发展总体上保持良好态势，取得了相当成绩，是长三角城市中6个国际机场之一。2007年旅客吞吐量完成330.02万人次，货邮吞吐量达5.57万吨，在全国140个大中型机场中排名30位左右，跻身全国繁忙机场行列。但长三角地区机场密集，市场重叠，尤其上海浦东、虹桥机场和杭州萧山机场等枢纽机场，发展势头好，且都引进了国际战略合作伙伴，吸引了全球航空物流巨头投资，对宁波空港产生了较大的屏蔽和挤压作用;周边温州等机场已与栎社国际机场的整体发展水平不相上下，市场竞争进一步加剧。使得近年来宁波机场客货吞吐量在长三角地区的份额出现下降趋势，我市空港已处于逆水行舟、不进则退的境地。亟需认清形势，实施错位发展战略，按照“客货并举，以货为主”原则，克服腹地狭小，竞争激烈，客源难以跳跃增长的瓶颈，利用日趋优越的区位、交通条件，以空港物流为特色和突破，实现空港跨越式发展。

三是带动临空经济发展、构建鄞州区新的经济增长点的需要。从世界空港地区发展趋势来看，大致经历了两个阶段:第一个阶段是由航空运输区向临空产业区发展，第二阶段是由临空产业区向航空城发展。我市空港正处在第一阶段的初期，空港发展属于传统的单一机场发展模式，没有向多功能、多层次、综合开发模式转变，鄞州区临空经济处在发展的起步阶段。而我国临空经济正成为拉动区域经济的引擎，机场所在的小区域对空间经济要素的吸引越来越大，是投资的热点。如首都机场所在的顺义区、青岛机场所在的城阳区、厦门机场所在的湖里区、广州机场所在的花都区等机场所在区由于临空产业的发展，GDP增速比整个城市平均增长率高出8个百分点左右。发展临空经济成为新时期各城市推动经济发展的重要手段，上海、北京、青岛、天津、福州、重庆等城市纷纷出台了临空经济发展规划，杭州市

已于2008年3月批复设立规划面积为35平方公里的空港经济区。加快鄞州区空港物流发展，完善机场与产业结合的通道，对于发展临空产业，衍生现代经济的技术创新和新产品的出现，吸引对运输时间效率有着较强要求的电子信息、新材料、生物医药、创汇农业等高附加值业态在鄞州区集聚，构建鄞州区新的经济增长点具有十分重要的作用。

四是完善综合物流体系和建设第四方物流市场的需要。我国航空物流市场的发展空间巨大。据专家预测，未来20年间世界航空货运将呈现强势增长态势，全球以6.2％的年平均增长率增长，中国航空货运将以10.6％的速度增长，大大超过了同期国内生产总值的增长速度。就价值而言，全球目前有大约三分之一的货物是通过航空运输完成。长三角地区作为中国经济发展中心之一，航空客运市场增长将更为迅速，仅2010年上海世博会预计接待海外游客7000万人次，这也将给宁波栎社国际机场带来巨大机遇。低成本航空的迅猛发展以及航空运输服务普适化，也为宁波航空运输市场带来无限契机。据资料统计，2007年宁波的国际航空货运生成量达9.5万吨，国际航空快(邮)件500多万票，预计至2020年，两者年均可增长10%以上。而我市港口物流、公路物流已取得较大发展，急需空港物流同步、协调发展。同时，宁波第四方物流市场建设正在加快推进，需要空港物流园区等有形市场为载体，整合航空、水运、公路等多种物流服务方式。

二、宁波空港物流业发展的现状

为充分发挥空港对鄞州产业升级、城市化和新经济增长点形成的驱动作用，按照省委十二次党代会和市委十一次党代会提出的要求，以及鄞州区委“三大行动纲领”的总体部署，借鉴国内外先进空港物流业发展经验，坚持统筹发展、依托发展、互补发展和辐射发展原则，鄞州区确立了以空港物流园区和保税物流中心建设为突破口，积极引进国内外大型航空快递企业和航空服务相关的大项目，构筑机场及邻近地区临空产业集聚的区位优势，推动航空港向长三角南翼货运枢纽机场转变的思路。

同时，鄞州区成立了领导协调小组，加强政府职能，开展全方位考察和调研，研究制定空港物流发展措施，强化对空港物流园区的政策扶持和指导。目前，物流园区建设取得了突破性发展。

宁波空港物流园区是我市现代物流业发展规划“一主六辅”中建设启动最早、首期投入使用时间最早的重点物流园区，规划建成“以航空物流为龙头，以保税物流为重点，功能配套齐全，具有一定特色、一定规模，能够提供多种物流服务，具有较强可持续发展能力的，长三角地区重要的航空物流基地和浙江省重要的综合物流基地”。园区由宁波空港物流发展有限公司建设经营，属国有控股性质。公司成立于2006年5月，注册资本8000万元人民币，后为加大地方积极性，2008年9月进行了改组，改组后股份公司由望春工业园区管委会占25％，宁波栎社国际机场占26％，宁波杉杉科创园区占49％。

1、园区一期建设完成，招商全面展开。一期项目于2006年10月动工建设，按按保税物流中心(B型)要求已建成10万平方米国内一流水平通用标准仓库，1.5万平方米的海关、国检和商务楼宇，1万多平方米停车场地，并于2008年9月通过竣工验收。为了使空港一期尽快投入运营，区政府加大对外宣传力度，开展联合招商，并于今年7月份以区府办文件给予园区经营主体“一企一策”(鄞政办发〔2008〕128号)。目前已签订入驻并运作的有8家知名物流企业，正在洽谈的有多家。

2、被省交通厅列为全省首批规范化综合物流示范基地。今年上半年，由省交通厅组织对全省五家首批综合物流基地实地考察，空港物流园区一期以高定位、高起点、高保护的设计原则、标准化仓储物流设施、政府企业共同推动等优势，被列为第一批名单，估计年内可授牌。

3、申报保税物流中心(B型)项目初选入围。去年11月申报材料正式上报到国家海关总署，后续通过区政府、宁波海关、企业的不懈努力，从原排位第77位进入到22位，近期国

务院已口头同意国家海关总署启动保税物流中心(B型)的审批工作，我区宁波栎社保税物流中心(B型)经初选列入待审批单位序列。此外，宁波海关已于8月批准同意设立公用型保税仓库(面积为2988平方米)、出口配送型监管仓库(面积5974平方米)，一年内经审核验收通过颁发证书后可正式经营。

4、物流公共信息平台建设已经启动。根据鄞州区“十一五”规划建立物流公共信息平台的意见，针对空港物流发展中机场航线航班少、保税(B型)审批不确定等制约因素，为优化服务环境，抢先凸现空港在全市和区物流业中的龙头地位，整合物流需求资源和省级综合物流基地的需求，园区已与神州数码有限公司共同组建了物流信息平台实施主体，并积极成为宁波第四方物流市场重要组成部分，实现资源共享、互联互通。目前已投入320万元，完成了基础设施部分软件和方案设计，总投资估算2000万元。

5、二期首批土地征用308亩已报到省国土资源厅，有望在明年初获准。二期建设的前期工作准备就绪，招商工作正在抓紧进行，诸多国内外物流巨商如TNT、海尔等都表达了强烈的合作意向。

三、空港物流发展中存在的主要问题

1、机场发展迟缓是制约空港物流发展的重大因素。构筑空港物流“流量经济优势”，必须依托宁波栎社国际机场航线的开拓和航班的增多，才能成为人流、物流、信息流、资金流、技术流的枢纽和集散地。但机场发展相对迟缓，航线覆盖范围小，航班密度低。定期航班仅40多条，周航班700多架次，联通国内大中城市43个，地区或国际航线仅开通至香港、首尔等地，基地航空公司只有东航和海航。2007年旅客吞吐量完成330.02万人次，货邮吞吐量达5.57万吨，在全国140个大中型机场中排名为30位左右，与宁波城市地位发展极不相称。同时，航空货运主要依赖客机带货，机场没有稳定的货运航班，曾开通并运营良好的至香港货机航班也因各种原因停开，尚未开通至欧美等主要航空货源地的货运航班，国际货运面临困境。机场先导作用尚未形成，以第二候机楼、停机坪、航空货站为核心的机场三期建设仍停留在规划上，尚未得到市政府的批准实施。物流园区与货机跑道“无缝衔接”这一航空物流最突出优势缺乏，直接影响了航空货代入驻物流园区集聚的积极性，成为了园区招商和二期开发建设的最大瓶颈。在全国五个计划单列城市中，也唯独我市目前尚未开展国际航空快件和国际航空邮件运输业务。据资料反映，2007年宁波机场进出口的国际货物不足全市国际航空货物生成量的10％，每年产生的500万票国际快件和邮件(按每票快件运费300元计，可产生15亿元产值)也集中流向上海、杭州等机场进出，丧失了不少本地市场份额。

2、保税物流中心(B型)能否获批是影响园区发展的核心。栎社保税物流中心(B型)的建设，为国际机场与物流保税区实现“区港联动”创造有利条件，对完善机场一体化综合物流服务功能，形成与海港保税经济区比翼齐飞的空港保税经济区，具有十分重要的作用。目前，北京空港物流基地、天津空港国际物流区、深圳空港物流园区都将保税物流中心(B型)作为机场的配套设施和园区建设的主要内容。虽然宁波栎社保税物流中心已初选入围，但申报城市众多，又恰逢国家海关酝酿国内特殊监管区域的合并整合，竞争更趋激烈，获批难度会进一步增大。

3、园区建设经营资金压力大，可持续发展能力不足。物流园区是投资大、回收期长、社会效益明显的基础性项目，从国内成功的物流园区建设和运作模式看，其基础性建设费用都是由政府承担，按“政府推动、政策配套、市场运作、企业经营”的原则进行。而我市空港物流园区一期的建设所有费用都为企业承担，政府配套政策不完善。一期项目投资近2.7亿元，贷款额度达到1.9亿元，公司每年刚性支出需3000多万元，其中支付银行利息1500万元，日常管理、维护等费用1500万元。而普通物流企业对高档物流设施需求不强，机场和保税优势没有凸现，仓库设施租金远达不到成本水平。虽然鄞州区给予了很优惠的政策，但园区入驻企业营业额不大，园区获得的税收返还额度有限，企业面临严重的生存问题，直

接影响了股东的积极性和园区可持续发展。

4、园区二期土地报批困难重重。空港物流园区二期规划用地860亩，位于机场跑道西侧的机场控制区，其中耕地824亩(其中:基本农田689亩，待置换地134.4亩)，未利用地36.5亩，于2005年底完成了初步设计审批、土地预审、用地许可证领取等相关工作。根据目前实施的土地利用规划，二期项目用地中绝大多数为耕地，必须办理农地转用、土地征收等法定手续。而目前宁波市新一轮土地利用总体规划修编工作仍未实质性启动，开发利用难度很大。园区二期项目的大面积耕地申报转用，没有市政府及相关部门的大力支持，是无法获准的。

5、市场主体培育是空港物流发展急需强化的重点。在各国的航空货运市场上，都活跃着一大批的货运代理人为航空公司和货主提供中介服务，承担协调航空公司运力保障和货主运输需求之间的任务，成为航空物流业发展的主体。我市航空货代尽管有了很大发展，但总体形式不容乐观。绝大多数航空代理企业规模偏小，运营模式简单、服务水平较低、运作效率不高，缺乏具有全球性代理网络的大规模企业。而这些中小型货代企业在服务范围、货源收集、运量调配等方面均存在一定问题，难以为空港物流发展提供持续、可靠的运量供给。

四、推进空港物流业发展的对策建议

一是加强组织协调，提升政府对空港物流发展的推动作用。建议市政府尽快成立空港发展领导小组，协调解决空港发展中的重大问题。包括栎社机场、临空经济、空港物流规划的衔接，机场与区域和产业的联动发展，政策支撑体系的研究和制定，重大项目的推进，各方利益主体的协调等。

二是推进联动发展，提高空港物流运作能力。空港物流园区二期规划用地紧邻机场跑道西侧，与机场停机坪可实现无缝衔接，是发展航空物流的天然宝地。同时，空港物流园区二期中有许多与机场发展紧密相关的功能性项目，如航空货站、通关中心、快件监管仓等，都需要与机场三期建设进行同步考虑和协调。建议市政府及相关部门及早考虑，尽快批准实施机场三期建设规划，同步将空港物流园区二期部分用地纳入机场三期统筹解决，实现机场与物流园区的联动开发，提高空港物流的运作能力。

三是加大政策扶持，培育空港物流发展可持续性。空港物流是第四方物流市场的有力支撑，其发展是一个系统工程，需要政府加大财政、税收、收费、要素供给、法律支撑等方面的扶持力度，培育空港物流园区可持续性发展能力。建议市政府参照第四方物流市场的有关扶持政策，一是对空港物流发展公司商业贷款按实付银行利息的三分之一给予连续三年的贴息补助;二是协调市税务部门对公司给予连续5年(止2012年)减免房产税、城镇土地使用税、水利建设资金，对入驻园区企业给予连续三年减免水利建设基金;三是对在园区注册并经营纳税企业，自2009年起至2011年内缴纳的营业税、增值税、企业所得税中的市可得部分全部返还给园区;四是加大土地支持，协调省国土资源厅将二期首批308亩列入土地修编范围，并将园区作为市加快建设的重点项目，解决用地指标。同时，对国内外全球知名货运航空公司、快递公司、物流公司入驻空港物流园区，实行“一企一议”政策，给予专项补贴;对引进有助于临空经济发展的大项目，加大土地、水、电等要素资源的保障力度和资金、税收的扶持力度。

四是完善发展环境，拓展空港物流发展支撑点。(1)加快快件监管中心等硬件设施建设，协调海关、国检、邮政等相关部门，尽快向国家邮政总局申请设立国际邮件验关局，申请升格为国际邮件互换局。(2)由市领导出面，发挥各部门的合力，带队对相关部委进行走访，加强保税物流中心(B型)报批疏通力量。(3)利用鄞州区设立区域海关的机遇，整合航空口岸功能、保税物流功能、快件监管功能，建设区域大通关，优化通关环境，提升空港物流的通关效率与能力。

五是引导货代集聚，发展空港物流货运保障点。航空物流业发展的主体是企业，要运用经济的手段，加紧培育航空货代企业，促进货代企业在空港物流园区的集聚。建议市政府对入驻空港物流园区的货代企业给予租赁物业费补助;对在空港物流园区二期、三期开发中，通过土地租赁、设施共建等方式扎根物流园区的货代企业，给予减免房产税、城镇土地使用税、水利建设资金的优惠;对代理从宁波机场进出货物的代理企业，借鉴《深圳航空业财政奖励资金管理暂行办法》，按代理量给予财政奖励资金。努力形成一支服务优良、机制灵活、运作高效、竞争有力的航空物流企业群体。

六是加快临空经济规划，创造空港物流货源发展点。大力发展临空产业是打造现代临空经济区，提升空港综合效益的重要支撑。要以城市总体规划、空港发展总体规划为指导，优化机场周边现有工业园区的产业布局，调整发展方向，建设航空工业园与空港国际商务服务中心，构筑机场、临空工业、商贸、物流的联动发展态势，提升临空经济区发展水平，创造空港物流货源发展点。

第五篇：空港调研报告

宁波空港物流园区调研报告

前不久我们有幸去物流园区进行实地的考察和调研，经过本次的调研考察以及个人在网上找到的一些资料我对宁波空港物流园区有了一下的一些了解。近年来,为了培育空港物流园区,我区政府下大力气扶持空港物流园区,自2008年以来已先后以奖励和补助形式给予该园区2429万元的政策扶持资金,其中基建贴息补助1343万余元,其他各类补助1086万元,成为了园区发展的坚强后盾.截止目前园区已吸引了80多家物流企业入驻,累计产生营业额68亿元,上次税收7327万元.尤其是2011以来园区发展势头迅猛,1-10月份园区已产生营业收入55.2亿元,超过了前三年营业收入的4.3余倍,上交税收3778万元,也超过了前三年上交税收的总和.在“以港兴市，以港促市”的大背景下，宁波的港口物流和集装箱吞吐量得到快速的发展，建立宁波空港物流园区成了宁波现代物流发展规划的重点项目。据了解，宁波空港物流园区规划总用地约2145亩，包括空港物流中心一期（约247亩）、空港物流中心二期（约860亩待建中），并预留发展用地约1000多亩。空港物流中心一期（B型保税物流中心）总投资为2.7亿元。

空港物流园区的地位和作用

宁波空港物流园区建成后，将给宁波地区乃至长三角地区经济的发展注入新的活力。她将促进杭州湾产业带经济发展、协调上海国际航运中心地位、促进东北亚贸易的交流，连接着国际国内两个市场，是参与全球经济一体化的前沿阵地。宁波空港物流园区崛起，必将大大提升宁波在全球港口城市中的同质竞争力，对于宁波建设现代化国际港口城市、构建国际贸易平台将产生巨大的推动作用。空港物流园区遵循 “政府引导，企业运作，市场导向，营造环境”的原则发展现代物流业，宁波市人民政府办公厅颁发了《关于加快宁波市现代物流业发展的实施办法》，实施支持现代物流业发展的投资政策，在政府投资计划中设立促进现代物流业发展引导资金，每年拨款1000万元，用于支持重点物流园区（物流中心）、重点物流企业和公共物流信息服务系统建设，提供对推进现代物流发展及人才培训的支持；对企业采用物流信息管理系统、自动分拣系统等先进物流技术和设备的，列入宁波市政府科技项目经费和技术改造项目计划，享受有关优惠政策；宁波市对规划的物流园区和现代物流企业的土地实施优惠的土地政策，地价比照工业、交通类项目用地地价确定，宁波空港物流园区也名列其中。空港物流与海港空港间的优势互补

在宁波最引人自豪的是“宁波——舟山港”，它作为远洋运输幅射的理想集散地，对宁波市的经济发展起到十分重大的作用。如何改变宁波的空港弱小地位，改变航空物流业的滞后状况，打破制约我市高科技产业发展的“瓶颈”，宁波空港物流的兴建崛起引起了政府部门和业内人士高度的重视与关注。空港物流园区也被视作是撬动未来我市“临空经济”的发力点，她的崛起推动了宁波栎社国际机场从单一的客流空港向客流物流综合空港转变、联动了北仑港和周边便捷的交通网络优势，作为北仑港腹地延伸基地，在“服务（宁波）双港”的同时，对宁波市整个产业结构的调整和城市空间布局的优化有极大的推动作用，实现了港口国际物流业从传统的“港到港”向“门对门”服务的转变，在港海桥优势作用下，建立一个以港口为中心的多式联运作业，构筑起海陆空立体型集疏运大交通网络，在积极发展航空货运的同时，改变目前“大海港、小空港”格局，逐步形成两港并举的良性互动。

进驻园区企业的资质及状况

据公司员工根据沙盘的介绍宁波空港物流园区现规划为一期、二期及三期发展用地，项目定位为建成集航空物流、保税物流、临港物流及综合服务于一体的综合性现代化物流园区。随后我们实地参观的海关、保税等服务台公司员工热情的为我们介绍:空港物流园区一期先期作为保税物流中心（B型），将依托政策优势和宁波市进出口贸易的快速发展，依托与北仑港及保税物流园区等海关特殊监管区域的进出口货物往来的便捷性，采用先进的物流管理技术和装备，以保税仓储为基础，具备国际物流配送、简单加工和增值服务、深加工结转、进出口及转口贸易、国际采购等功能，提供保税、航空、海运货物一体化通关、物流信息处理等全程服务，促进宁波市保税物流业和外向型经济的发展。待空港物流园区二期建设完成后，适时将保税物流中心（B型）整体迁移到空港物流园区二期。空港物流园区将引进国内外著名的物流企业和在国内拥有较多的经营网点信誉好、实力强有发展潜力的专业物流企业、大型的物资供应及采购商入驻。另外,空港物流园区也给航空货代货运企业、提供综合服务的物流企业以及大型工矿、商贸、高新精技术企业的物流职能部门在从事为宁波市进出口货物集散和中外客商国内采购、分销及配送提供物流集疏运平台。

空港物流物流园区的前景

空港物流园区的建成和园区高端物流企业和大型制造企业的入驻，将会给宁波物流界带来更多的商机，并产生巨大的物流产值和利润，根据物流产值占国内GDP产值的12%-17%数据测算，将会给宁波地区带来数十亿物流产值。随着空港园区的建成运作，必将带动周边的制造业、服务业全面发展，从而加快推动了宁波城西地区的经济发展步伐，使经济建设纳入良性循环。

建成后的宁波空港物流园区，先进一流的软硬件设施和现代化运作平台，为入驻园区的国内外高端物流企业、强势物流企业提供优质、高效的服务，也为宁波经济的发展提供良好的物流集疏运通渠。

宁波空港物流园区中保税物流中心(B型）的建立，将更有利于充分发挥宁波栎社国际机场航空货运作用，在服务于宁波本地及周边地区的高新企业的同时，吸引更多的航空公司开辟新的航线。

空港物流园区的建立将使宁波栎社国际机场在抢占区域航空市场创造更大的优势，为奠定区域航空枢纽地位有了基地的保障。同时，保税物流中心(B型）的建立，使宁波市保税区功能得到延伸，有利于更好地服务于宁波乃至整个长三角地区.她对宁波空港物流在国内的地位的提升有着积极而又重要的作用，进而改变了宁波大海港、小空港的格局。2012年员工动员大会对以前的总结和对未来的展望

2月10日上午9点，公司组织召开2012年员工大会，会议宣布了2012年公司主要经营目标，并由各部门负责人汇报本工作思路。

会上，财务总监忻乐益首先向全体员工通报了2011公司预算、决算的执行情况，公司各项主要业务的营收情况，以及2011园区企业在销售经营、税收缴纳等领域的统计数据。数据显示，2011年公司基本完成了年初制定的各项目标，部分指标超额完成。

副总经理王勇就2011园区管理、服务等方面的具体工作情况进行了全面、深入的介绍。王总指出，2011年园区企业生产经营安全有序，各项服务工作优质高效，特别是流动红旗评比活动的推出，为推动园区规范管理发挥了重要作用。

常务副总经理周莹在对全体员工作动员讲话时，宣布了公司2012年的十项经营目标。他强调，公司为每位员工创造了良好的工作环境和广阔的成长空间，希望每位员工能够珍惜这个优越的平台，努力工作、主动学习，积极为公司的招商、经营出谋划策，贡献自己的力量，与公司共同发展。在2012年公司经营目标方面，周莹详细地对每一项目标进行了解析，并要求各部门、各员工牢记目标，尽最大的努力实现各项目标。

其后，各部门负责人依次在会上阐述了本部门在2012的总体工作思路和目标，并就如何贯彻落实公司各项目标进行了表态。

最后，周莹在总结讲话中指出，2012年是充满机遇和挑战的一年，全体员工要团结一致，齐心协力，谱写宁波空港物流园区新的辉煌篇章.