深圳六大物流园区简介

第一篇：深圳六大物流园区简介

深圳六大物流园区简介

一、盐田物流园区。

属国际货运枢纽型物流园区，主要发展国际集装箱中转、仓储、拆拼、加工及物流信息服务等。盐田港保税物流园区规划面积为0.96平方公里，分南北两片。其中与盐田港码头作业区相连的南片区面积为0.17平方公里，位于盐田港大道以北的北片区面积为0.79平方公里，两区以全封闭高架桥相连，与盐田国际集装箱码头设有专业封闭通道，实现“区港一体”，地理位置极为优越。

盐田港保税物流园区叠加了保税区、出口加工区的政策优势，与国际深水中转枢纽港的功能优势，已经具备了国际通行的自由贸易区雏形。它的设立必将进一步辐射带动华南和泛珠三角洲经济、社会发展，成为华南地区支线箱源和国际中转箱源的集散地。园区使用中国电子口岸统一开发的辅助信息系统，实现海关、企业、码头、电子口岸等多方数据交换；区内货物自由流转；进出境货物实现“提前申报、自动审结、24小时进出区、电子车牌验放”操作，有效提升了园区企业和码头的作业效率。

二、前海湾物流园区。

属综合物流中心，重点发展港口及陆路散杂货集散、集装箱中转、加工、转运和配运，以及与物流业相关的货运交易、信息、管理、保险和金融等服务业。

前海湾物流园区是深圳市重点建设的六大综合型、集散枢纽型物流园区之一。物流园区位于深港西部通道和蛇口、赤湾、妈湾三大港区陆路疏港通道的交汇处，由月亮湾大道、滨海大道（桂庙路）以及妈湾大道（规划）、望海路所围，总面积约8.67平方公里。

保税港区的面积3．71平方公里，实行封闭管理。功能包括国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策包括入区保税、区内企业之间货物交易不征增值税消费税等

园区综合优势非常突出，以区位优势为例，前海湾物流园区和蛇口、赤湾、妈湾三大港区无缝衔接，距离大铲湾和深圳机场也就一步之遥，发展海、空港物流的先天条件非常好。

园区内有三条重要的交通干道：一是南坪快速从园区起步，连起整个深圳东西部地区；广深沿江高速公路更把前海湾和整个珠三角腹地连成一片；西部通道横贯园区中部，南通香港，北接东莞、广州，形成了非常快捷、完善的高快速公路网络。难能可贵的是，深圳西站、平南铁路就在园区内，使实施“海铁联运”成为可能。不管是陆、海、空、铁，前海湾物流园区交通条件在深圳所有物流园区中都是首屈一指的。

更为重要的是，前海湾物流园区依托的西部港区经济腹地非常广阔，直接经济腹地珠江三角洲是全国外向型经济最发达的地区之一，间接腹地包括省内其他地区以及湖南、江西、广西、贵州等中西部省区，这些地区资源非常丰富。西部港区依托深圳集装箱枢纽港和散杂货中转枢纽的优势，给前海湾物流园区带来巨大的货源和物流处理量。

三、航空物流园区。

园区以拓展国内货运为基础，重点突破国际货运，以信息平台为手段，综合发展海陆空多式联运的供应链服务。近期将重点建设航空货运中心，形成航空物流硬件平台、信息平台及服务平台。

深圳机场航空物流园区是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元，占地总面积116万平方米。计划完工后深圳机场国内、国际航空货物处理能力将分别达到50万吨和20万吨。一期工程包括国际国内货运村、国际国内货站、保税仓及监管仓、联检综合大楼、海关监管快件分拣中心等项目，去年下半年正式投入使用。

这其中，空运中心是整个航空物流园区的核心部分，空运中心中的国际园，因为所涉及的业务流程特殊，更是整个园区的龙头。国际园占地27万平方米，主要提供国际货物处理场所，包括国际货运村、国际货站、保税仓库、快件处理区、联检综合楼以及海关货物查验场、货物消杀处理库房等配套服务设施。

深圳机场物流园区的“空港通关货物周转站”是海关在机场口岸设立的专门用于办理进出口货物的分拆、中转、仓储、理货、打扳、订舱和报检、报关、查验等业务的封闭式的海关监管仓库区，整个区域包括国际航空货站、货运代理仓库区、出港货物拼装区、空港物流快线作业区和陆侧闸口、查验场、扣货库等功能设施。周转站采用封闭式围网与外界隔离，主要受理的业务有六大类：空运直接到达进口货物、空运进口转关货物、陆运进口转关货物、空运直接报关出口货物、空运转关出口货物、陆运出口转关货物等。

深圳海关对周转站采用新的监管模式，以空港信息平台系统为依托，空运舱单为主线，进出园区货物动态电子底账为基础，对园区实行电子围网管理，闸口验放，进出境物流实现全程电子监控，规范机场物流亚的运作，有利方便企业货物的进出和提高货物通关的效率，进一步强化深圳空港口岸的快速集散功能

四、平湖物流园区。

属陆路转运枢纽型综合物流园区，重点建设三大目标市场，即集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场。

平湖物流基地是国家经贸委确定的物流产业重点联系单位；是中国物资流通协会命名的唯一一个国家级物流实验基地；是深圳市“十五”规划的重点建设项目。

平湖物流园区（基地）总规划控制范围14.75平方公里，位于深圳市龙岗区平湖与南湾两街道，距深圳经济特区15公里，距香港特别行政区25公里，具有得天独厚的铁路货运枢纽优势及海陆空立体交通条件，通过平盐铁路、平南铁路与东部盐田港区和西部蛇口港群连接互通，华南地区最大的铁路编组站—平湖南铁路编组站位于园区中心位置。

铁路方面：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广

九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京

九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。

公路方面：平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水

官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。横贯基地的机荷高速把园区与宝安国际机场紧紧联系在一起。

平湖物流园区具备港口、公路、铁路等多种对外交通物流功能，将重点发展公铁、海铁、公铁海联运等铁路货运枢纽多式联运，构筑现代化综合立体交通物流货运平台。

1、港口：两条支线铁路与盐田港和西部港群紧密相联，平盐铁路全长26公里，平南铁路全长48公里。可有效接驳世界各地港口航线。

2、铁路：日编组能力为8000车次的平湖南铁路编组站位于园区中心，京九线、广

九、广深线穿园区而过，南接香港，北连中原和欧亚大陆桥。全长26公里的平盐铁路和全长48公里的平南铁路在园区内与京

九、京广线接轨，直通盐田国际中转港和蛇口集装箱港。

3、公路：平蛇、平蛇公路、深惠公路、丹平公路、平吉大道、富安大道与机荷高速、水官高速、清平高速、梅观高速等交通主干道在园区内外形成了纵横交错、四通八达的公路网络。

园区道路等配套基础设施日臻完善：目前，平湖物流园区道路由高速公路、街道间城市主干公路及街道内城市次干道路形成四纵四横的交通骨架。四条纵向主干道，自西向东为平新路、平吉大道、平湖大街、丹平公路。四条横向主干道，由北向南为平龙路、富安大道、机荷高速、水官高速公路。其中平龙路是龙岗与宝安两区的交通要道，并且承担了东莞中东部至宝安地区大部分过境车流；平湖大街至丹平公路一线集中平湖、布吉与深圳市区的主要车流；平吉大道已于2007年初建成通车，成为连接平湖、南湾、布吉片区重要交通干道，并有效缓解该片区交通压力；机荷高速路-平新路互通式立交工程已动工，正抓紧施工建设，争取2008年完全建成通车。

市政配套：

供水：设有苗坑水厂、鹅公岭水厂、白泥坑水厂，日供应能力2万吨

供电：设有大小11KV、22KV七座变电站

排水：设有白泥坑污水处理厂和新南污水处理厂

通信：提供国内、国际电话、电报、传真、国际互联网宽频接入等服务

燃气：近期供应液化气，远期采用天然气

道路：园区内形成“四纵三横”路网骨架

五、龙华物流园区。

定位为服务口岸，重点发展为出入境集装箱接驳、物流中心和配送、进出口货物代理、集装箱还箱点、信息管理及相应支持系统服务等。

深圳市龙华物流园区（深圳华南物流中心）位于梅观高速公路梅林站东侧，地处深圳中心地带，距我国最大的公路口岸—皇岗口岸仅6公里，距盐田港区25公里，距蛇口港区20公里。深圳市龙华物流园区项目总投资9亿元人民币，总占地65万平方米，其中“内陆物流港”占地53万平方米。

深圳市龙华物流园区将按照“统筹规划、分期建设、分步运营、滚动发展”的方针进行建设和运营。国际集装箱堆存区一期10万平方米集装箱堆场现已建成，经海在批准，已开展跨境集装箱空箱堆存业务；可供海关、检验检疫等单位使用的服务楼已竣工；电子闸口、一期保税区、监管仓、冷藏箱堆场、海关查验场等设施，将于2004年建成，并将投入运营。龙华物流园区全面建成后，年处理能力将达到133万TEU。届时，龙华物流园区将发挥其规模优势，为深圳及珠三角的进出口货物提供一个方便、快捷、经济、高效的物流集散场地，也为海关提供一个可靠的物流集中监管平台。龙华物流园区的建成不仅能够解决深港两地陆路口岸通关的瓶颈问题，而且能够大大缓解深圳公路口岸通关的压力，同时可以有效降低深圳及珠三角地区进出口企业的物流成本和通关成本，其社会效益和企业的经济效益都是非常显著的。

深圳华南国际物流中心坐落于龙华物流园区内，由深圳市华南国际物流有限公司负责开发、建设和经营。

一、华南国际物流中心以“内陆物流港”的全新经营模式运作。从深圳方面看，是一个保税物流中心，作为深圳市及珠三角地区进出口货物的集散地。从香港方面看，可视为香港码头和机场的“内陆闸口”，起到收发货中心的作用。发挥整合深、港两地物流资源的作用，合理安排、调控进出口货物在各个口岸的流量、流向，缓解深圳口岸通关压力。

二、功能与服务范围。

1、功能：保税仓储、物流配送、简单加工和增值服务、集中报关、物流信息平台、进出口贸易、商品展示、转口贸易、新生产的集装箱出口报关、退税等功能。

2、服务范围：国际集装箱、国际仓储、国际货代、代理报关、报检等业务。

三、国际仓储业务。

“内陆物流巷”仓储面积11万平方米，经营以下业务：一般贸易进口货物、加工贸易进口货物、其他保税物流中心货物、两区两仓货物、外商暂存货物、国际转口货物、办洁海关手续的出口货物、保税检测维修货物、经海关批准的其他未办结海关手续的国内采购非保税货物。

四、国际仓储业务。香港进口的需要拆箱或在香港拼箱后需中转到大陆的货物；国外原材料供应商，将产品运往国内销售或复出境；国内进出口企业通过香港直接出口或在香港需再拼箱的货物；国内进出口企业出口的未确定交货日期的货物。

五、国际集装箱业务。“内陆物流港”国际集装箱作业区拥有先进的作业设施和设施，配备有全新的Kalmar正面吊、堆高机等堆场作业设施，冷藏箱堆场配置162个插座，可以为客户提供全方位服务：空箱堆存、保税重箱堆存、监管重箱堆存、一般贸易集装箱堆存、进出口重箱转关接驳、冷藏箱机组测试、预冷、箱体、机组维修、普通箱维修业务、集装箱适载检验业务。

六、国际集装箱业务—空箱作业。将中港两地牌车托运的进口重箱拆箱后，空箱直接运到“内陆物流港”堆存，用于补充深圳空箱的需求，节约再次从香港调拨空箱的成本；

方便深圳及珠三角其它地区还空箱到“内陆物流港”，提空箱装货后到深圳港口或香港。

七、国际集装箱业务—重箱作业。

提供优质、高效、经济的门到门服务。客户在场内可一次性办理转关、清关、检验检疫等所有手续，形成货物跨境运输“绿色通道”，快速收发或中转香港的货物，方便、快捷地办理货物跨境运输手续。

六、笋岗―清水河物流园区。

属市域配送中心型物流园区，将建设以专业批发市场为基础的物流交易平台，重点培育家居超市、汽车零配件交易市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、文化传播市场等7大类专业市场；大力发展第三方物流和虚拟物流，建设支撑电子商务的物流信息平台，建立出口物流专区。

区位概况

笋岗－清水河物流园区位于罗湖区北部，地处深圳市城市中心地带，总规划用地面积4.738平方公里，由笋岗片区（规划用地2.366平方公里）和清水河片区（规划用地

2.372平方公里）两部分组成。

笋岗－清水河物流园区距离：

文锦渡口岸4公里；

皇岗口岸10公里；

盐田港18公里；

宝安机场34公里；

紧邻布吉二线口岸；

广深铁路专线直达园区。

园区规划

1、现代物流中心区。

2、园区配套服务区：

以宝安北路为轴线，建设园区商贸休闲线；

以宝岗路为轴线，建设园区生活配套线；

以梨园路为轴线，建成园区物流交通线；

以田心村和笋岗村为重点，形成园区生活居住区。

主导行业

近期重点鼓励发展的主导行业为：提供第三方物流服务的现代物流企业；各类高附加值批发市场和采购中心；生产零售商社会化物流配送中心；以物流信息支持的信息平台为基础的电子商务行业；提供物流信息业务的各类新型行业；运输仓储和货运代理等传统物流行业；提供园区生活服务的各类配套行业；有利于促进园区不断发展的其他行业。

宝安北路从南到北集中了数十个家具商场和装饰材料市场。随着市政府建设笋岗物流园区步伐的加快，准备在这里投资办商场的家居企业越来越多，昔日的中转仓库现已

成为家居业窗口。宝安北路拓宽改造后，笋岗地区的交通状况有很大改观。不久以后，宝安北路就将成为深圳乃至华南地区最具规模的家居一条街。

地理位置

位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。

规划面积/已开发面积

473.8万平方米/300万平方米

功能定位

以信息化为基础，以建设现代化国际大宗商品展示、采购、交易市场、物流总部基地和现代物流配送基地为重点，抓住培育龙头交易市场（家居超市、汽车及汽配交易市场、电子产品专业市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、生鲜农产品配送中心、文具玩具精品市场和工艺文化传播市场等）和集聚专门人才的关键，不断提升现代物流业的层次、规划和能级。把园区建设成为城市现代服务业功能集聚区域/深港现代物流企业后方服务基地，为深圳建设成为区域性物流中心城市作出应有的贡献。

第二篇：物流园区简介

公 司 简 介

晋城市苗匠物流园区发展有限责任公司是山西汽运集团晋城汽车运输有限公司的子公司,于2009年11月18日注册成立，注册资金1000万元，2010年6月4日正式开业，占地100.19亩，是山西省和晋城市及城区政府规划定点的大型物流园区之一。

公司现有全封闭仓库6000㎡，有大型钢结构拱棚2000余平方米，有晋城市最先进的物流交易服务大厅200余平方米，标准化的大型停车场，有120间可用于办公的商用房，仓储、运输、配送、汽车销售、汽车维修、加油加气、餐厅等服务设施一应俱全。我们通过物流园区的集中仓储，推动各企业实现零库存管理，依托园区遍布我市各县、各乡镇的专线运输车辆，使货物方便、快捷地到达消费者手中，减少中间环节，提升物流系统效率，降低企业生产成本。

公司的定位是：发展第三方物流，建成集仓储、运输、配送、信息服务、流通加工、全国中转、货物代理等为一体的现代化综合物流园区，推动晋城成为山西东南部乃至中原城市圈具有较强辐射力的区域性商贸物流中心。

园区2011年成功取得中国物流与采购联合会会员资格，连续两年被山西省道路运输管理局评为“先进物流企业”，被山西省质量技术监督局评审为“山西省质量信誉A级企业”、被晋城市创建国家级创业型城市领导组评为我市物流业唯一的“创业孵化基地”、被晋城市人民政府评为“先进单位”、“商贸流通先进企业”等荣誉称号。

公司目前开展的业务主要有商贸服务、仓储服务、搬运装卸、物

流配载、整车和零担业务、货运代理、信息服务等。

第三篇：大板物流园区简介2

大板物流园区项目简介

大板物流园区是煤电化基地（园区）四个主体功能区之

一。总规划面积3000亩，经自治区发改委立项，分三期开发建设。一期规划面积1000亩，物流量1600万吨，其中煤炭物流量1288万吨。二期（2020年）物流量2200万吨。三期（2025年）综合物流量3000万吨。

以铁路运煤专用线和公路外运通道为基础的电力、通讯等相关基础设施和配套设施正在建设中，累计投入建设资金

1.5亿元，完成土地储备3000亩。入驻的项目有中电投集团大板煤炭物流中心项目，一期规划年综合物流量（作业量）400万吨，规划仓储面积800亩，平均日进出运输量为1.2万吨，最大日运输量为1.5万吨。其主导功能包括：货物储存功能、煤炭提质混配功能、装卸集散功能、采购配送功能、中转交易功能。主要是供应大板电厂、克旗和大板煤化工用煤。赤峰润玉物流运输有限公司煤炭集运站建设项目，主要是为汽运运距小于140公里用户运煤。目前已完成铁路货运线、运输车辆购置等工程，达到赤大白和集通铁路相互日过轨货车两列，日货运量8000吨。

物流园区在发展定位上是以煤炭物流为切入点，以铁路专用线等基础设施为支撑，以煤炭加工与仓储、大宗石化、建材等运输为特色，运用现代信息网络技术，力求实现“以工业带动物流，以物流促进工业，实现工业与物流业的协同发展”的目标，努力打造蒙东地区煤炭综合物流中心。

第四篇：山西太行山农产品物流园区简介

山西太行山农产品物流园区简介

来源： 2011年11月03日 01:24

山西太行山农产品物流园区，占地2700亩，规划有蔬菜水果、禽蛋肉奶、粮食油品、花卉农资四大农贸物流板块，十五个具备农副产品集散交易、仓储保鲜、加工配送、订单期货、电子商务、信息发布、综合服务等功能的专业单元区域。园区的发展目标是，打造“山西最大、华北一流、全国知名”的现代化大型农产品综合物流平台，建设链接我国中西部农贸物流枢纽。

园区总投资12亿元，其中公共基础设施部分3亿元，由长治县政府投资建设；专业功能单元区部分9亿元，通过招商引资完成。园区建设于2010年—2013年和2014年—2015年分两期完成。目前，园区公共基础设施之“三横五纵”道路道排、供水消防、临时供电等续建工程已近尾声；招商投资的11家投资商、八个功能区已全面开工。截至2011年9月份，已累计完成投资4.2亿元，其中财政公共基础设施投资2.4亿元，招商功能区投资1.8亿元。

当前，园区先期建设的蔬菜交易一区和蔬菜理货一区基础设施已竣工，今年10月5日已开始菜品试营。这两个功能区共占地200亩，建筑面积14万平方米，其中，厅棚交易面积3.3万平方米，室内经营面积10.8万平方米，可容纳蔬菜经营户和店面商户共280多家。整个园区建成达效后，可实现农产品年交易量180余万吨，年交易额50多亿元的经营目标。

山西太行山农产品物流园区

简 介

山西太行山农产品物流园区位于太行山脉中段西麓，上党盆地腹部，属山西省长治县行政辖区。园区规划占地2700亩，概算总投资12亿元。规划有果蔬水产、粮食油料、禽蛋肉奶、花卉农资四大物流板块，十五个分门别类的具备农产品交易、理货、仓储、加工、配送、会展、检疫检验、信息服务等功能的专业单元区域。园区的发展目标是打造“山西最大、华北一流、全国知名”的现代化大型农产品物流平台，建设链接我国中西部的农产品物流枢纽与节点。

项目一期工程实施分三个阶段推进，第一个阶段2009年至2012年，建设以优质农产品经营为特色，以电子化交易为手段，以加工配送业务支撑的农产品物流园区，服务半径100公里以内，服务范围为长治、晋城两市，实现年交易量50万吨，交易额15亿元。第二个阶段2013年至2014年，建设集现货交易、加工配送、信息服务、检测检验、储藏保鲜于一体的蔬菜、粮油和肉蛋奶并重的农产品物流园区，服务半径260公里，服务范围为省内主要城市和周边省、市，实现年交易量100万吨，交易额30亿元。

第三个阶段2014年至2015年，建设集农产品加工配送、电子交易、期货交易、信息服务、检疫检测、储藏保鲜等功能为一体的综合性高端农产品物流园区，服务面向全国，实现年交易量180万吨，交易额50亿元。

2010年为园区建设的起步阶段，投入建设的土地约300余亩，投放建设资金1.7亿。完成了园区“三横五纵”路网工程之首的横2路中心主干道、蔬菜交易一区、蔬菜理货一区、部分供水供电基础工程施工建设；完成了各功能区的对外招商工作，确定8家投资商，引资额达10亿元。

2011年是园区基础设施建设的关键年份。目前，园区路网、供电、给排水等续建工程正在紧张施工建设、招商引资的各功能区详规设计基本完成，施工前各项准备工作已经就绪，5月上旬将全部破土开建；今年9月份蔬菜交易一区、蔬菜理货一区及水果交易区将建设竣工并交付使用，可望国庆节前投入试运营。

第五篇：金港国际物流园区简介

金港国际物流园区简介

金港国际物流园区位于通辽市民航路南段国道304线以西，国道111线以南，通沈高速、赤通高速、吉通高速入口处，省际大通道通鲁公路南出口，是通往乌兰浩特、霍林郭勒、锡林浩特、赤峰、北京的必经之地；园区南端设有铁路专用线，北端距通辽机场仅1.5公里，属通辽及东北四省交通要塞之地，地理位置优势十分明显，可发展公路、铁路、航空等多种物流运输方式。金港国际物流园区占地1003亩，内设重卡交易区、工程机械交易区、商务信息中心、物流业务区四大区域，其中重卡交易中心及工程机械交易中心已全部建成,已有鑫达汽车销售有限公司、顺达汽贸、华联柳工、二手工程机械交易中心、超市、饭店等26户商家入驻。物流配送中心为商家提供仓储、接卸、配送场所，已有配货站进入。金港国际物流园区现正在筹建甩挂联运示范点，于2010年10月1日全面开业。预计可形成年货物吞吐量可达120万吨，集装箱发货量达5000标箱，园区经营者1.5万人，日客流量达4万人次，日车流量达4000量次，年营业额可达40亿元，金港国际物流园区建成后将成为蒙东最大的物流交易中心。