关于解决学生交通安全隐患的申请报告（精选合集）

第一篇：关于解决学生交通安全隐患的申请报告

关于解决逸夫小学学生交通安全隐患的请示

原兰陵小学于2010年秋季与我校合并，学生分别来自庙河、兰陵、中坝、松树坳、银杏沱等村，纵向距离约40公里（上抵横墩岩隧道，下至茅坪港口）。校门口为334省道，毗邻翻坝高速，又处于秭归物流园的施工中心，门口车辆众多，路面又窄，交通安全隐患较大。

自2011年秋在县、镇两级政府的配合下，几次办公调研，家长提高了认识，把孩子送到了学校，但乘车难的问题依然未得到有效的解决。

事隔一年多了，有交警中队朱警官积极配合，加上学校领导和全体老师的高度重视，在这一年多的时间，学生出入平安，但潜在的安全隐患依然存在。现就我校现状、我校的交通安全措施以及亟待解决的问题汇报如下，敬请相关单位协助解决。

一、目前现状

我校在校学生194人（其中学前班13人），住校生55人。住校生星期一到校，星期五回家，往返既要乘船，又要乘车；走读生139多人，其中乘车的学生占82人，乘车总人数137人，其中又要乘船（庙河村）的8人。

二、我校交通安全措施

1、针对走读乘车学生，目前接送学生的固定车辆七辆，每辆车限坐8--9人。每天路队辅导老师和司机办理安全交接手续后，车辆方可离开。这七辆车负责护送兰陵、中坝、松树坳等方向的学生。非固定车辆两辆，时有超载，这两辆负责护送银杏沱方向的学生。

2、住读生周五下午14：00离校，庙河学生由指定老师护送回家，九曲脑学生有固定车辆，其他住读生自行乘车，等车期间由值周值日老师陪同，直至所有学生离校。

3、非乘车学生由路队长带队，由路队老师护送至200米外。

三、亟待解决的问题

1、进校园的车并非校车，在护送学生回家途中，一旦出现任何意外，校方可能要承担连带责任。

2、学校只能监控护送学生回家的车辆不超载、学生不搭乘三无车辆，但不能确保司机在行车途中不再加人，也不能保证学生上学时乘坐的车辆不超载。

3、周五住读生、走读生同时回家，经常出现运力不足。

4、尽管学校领导和老师经常对学生进行交通安全教育，强调学生不要乘坐超载交通工具。但是，学生要急速回家或返校，特别是回家时间紧张，车少运不及时，学生不抢走，天要黑了，时间不等人。车费高，学生坐不起；车费低，油价上涨，司机觉得钱少跑不起而不运等等。学生被条件所迫而乘坐超载车。安全隐患十分严峻。学校曾经多次向有关部门反映都没有得到解决。

根据我们过去一年多的运作模式和我们已掌握的家长、司机等方面的情况。问题的根源在于: 如何解决司机不愿装学生和家长认为车费贵等矛盾纠结。站在司机的角度来看，由于油价不断攀升，在加上接送时间特殊，肯定有一个单面放空。所以司机只有适当调整运价。对家长而言:我们以兰陵走读生为例，家长每天花在孩子身上的车费就达六元。为了节约开支，司机和家长只好多装学生。特别是周一上学尤为严重，有时一辆车装16-17个学生。他们这些做法，犹如抱薪救火，实在令人担忧。

为了彻底解决这一矛盾，我们认为:学生上学放学的票价应按随行就市的运价为标准，家长出大头，恳请政府给司机(接送学生的司机，并经有关部门认可的)适当补差。这样，总比购买校车合算。如果我们的建议可行。再按“定司机、定线路、定学生”的运作模式实施。即司机按规定的线路将核定的学生按时接送，并与路队责任教师

办理好安全交接手续。

以上请示妥否，请回复。

秭归县茅坪镇逸夫小学

2012-3-14

第二篇：交通安全隐患不容忽视

为吸取陕西重特大交通事故教训，市交通局联合市运输车辆管理处日前对全地区的运输企业进行了安全大检查。据了解，交通运输部门还将继续加强排查力度，对检查发现的问题，坚决整改。对难以整改到位的企业，依法坚决予以取缔，确保我市的客货运输安全。

交通安全责任重大，只有加强监管才能确保旅客生命及财产安全。从陕西重特大交通事故等一系列交通事故中不难发现，交通事故的发生多源于日常存在的安全隐患。这些安全隐患或存在于运输车辆本身，或存在于驾驶人员身上，当外部条件达到某一临界点时，这些隐藏着的隐患便会演变成安全事故。从这一点上看，绝大多数交通安全事故都不是偶然的，而是平时忽视安全管理而产生的必然结果。因此，加强日常监管，及时发现和消除安全隐患，是确保交通安全的首要任务。我市有关部门对运输企业进行安全大检查是非常必要和及时的，特别是客运企业的长途客车、卧铺客车、旅游包车等，要作为重点进行安全排查。因为这些车辆一旦监管失位，更容易酿出重特大交通安全事故，导致群死群伤的严重后果。交通安全责任重大，不可以存在丝毫侥幸心理。对于安全隐患的排查，一些人往往抱有侥幸心理，认为这是小事，不会出什么大问题。而一旦发生安全事故，就只能做些亡羊补牢的补救工作。防灾胜于救灾。对于交通安全而言，我们也要坚持预防为主的方针，提前介入，提早发现，及时整改。我市有关部门在本次集中排查中，共查出一般安全隐患5起。这也表明，我市客运及货运企业在安全意识教育、各项安全管理制度落实、车辆的鞍山设施配置等方面依然存在问题，切不可掉以轻心。我们要从以往安全事故中汲取教训，从强化安全意识入手，对所有交通运输企业进行逐户、逐人、逐车拉网式排查，发现问题及时整改。对整改不到位的企业，该取缔的就要依法取缔。

确保交通安全，运输企业责无旁贷。运输企业既是运输经营行为的主体，也是贯彻落实交通安全管理制度的主体，必须在实际工作中履行安全运输的责任。所以，仅靠监管部门的监督检查是不够的，只有运输企业积极行动起来进行自查和自纠，才能真正使各项安全管理制度、措施落到实处。

开升

第三篇：接送学生车辆交通安全隐患排查工作总结

接送学生车辆交通安全隐患排查工作总结

为摸清学生上下学乘车情况，减少安全隐患，我校在上级的领导下，对学乘车情况做了一系列的工作，现对该工作做如下总结：

一、认真做好宣传教育工作。

学校召开了一次全体教职工会议，明确了这项工作的重要意义，共同研究制定了新城实验小学学生用车长效管理方案。会后各班主任以班级为单位举行了一次交通安全主题班会，对安全乘车的重要性进行了宣传，使学生充分认识到安全乘车的必要性。

二、建立了新城实验小学学生接送车辆管理领导小组，明确了安全管理责任，进一步增强责任感和使命感，切实做到制度健全，措施有力，逐步构建学生交通安全管理工作的长效机制。

长效管理工作领导小组：

组长：高俊民

副组长：卢运刚 赵冬梅

成 员：周文明 李宁 谢文娟和所有班主任

三、加强管理，将安全工作落实情况纳入班级安全管理工作年终 考核内容。班主任作为直接管理人，负责本班学生乘车情况具体调查，并将调查结果，登记造册送交政教处收存，学校对学生接送车辆登记造册，建立台帐，初步建立学生上下学接送车辆动态监管机制。

四、规范了学生接送车辆管理制度。明确了各类型乘车人的责任和义务，督促他他们严格遵守上下学接送时间，为规范管理提供了便利。

五、发现的问题及解决办法 通过排查，存在以下问题：

1、学生多数由家长亲自接送，车辆类型来看既有汽车，也有电动车。汽车接送的家长都有驾驶证和行车证。

2、少数学生乘坐运营出租面包车和城乡公交车，他们的司机手续齐全。

3、接送车辆停车秩序有些混乱，校门口有时存在乱停车导致拥堵现象。

针对以上问题，我们及时采取措施，首先开好班会对学生进行交通安全常规教育，嘱托他们告诉家长车辆要停在指定位置下下车，不能到校门口来；其次是观看安全乘车相关视频，通过观看安全录像活动，教育学生不坐非法营运车，不拥挤，不打闹；与乘坐出租车学生家长签订了乘车安全责任书；再其次是各年级错时放学，一、二、三年纪提前20分钟放学；最后是值班教师戴标志值勤，组织学生排队到指定地点上车。每个环节都有专人负责。对不负责任、玩忽职守的教师和相关人员进行严厉批评，并追究相关责任。

综上所述，我校在日常交通安全管理中，严格执行上级的有关要求和精神，为学生健康成长创造了的良好条件。我们向管理要安全，切实做责任再增强、作风再转变、措施再到位，确保学校交通治安环境良好。

新城实验小学

2018年1月8日

第四篇：交通补助申请报告

贵州九工坊酒业股份有限公司

关于申请员工交通补贴的报告

尊敬的领导：

目前公司刚搬至金阳新区新家，公司部分员工受排班、家庭住址限制等原因均采取坐公交车、打车等方式往返至公司上班。基于人性化管理，公司现提出交通补贴申请，鉴于公司政策的公平性考虑，我部门建议从7月份起，对公司家庭住址较远的员工，统一按200元/月的标准发放交通补贴。

是否可行

敬请批示

行政人事部2013年7月13日

领导审批意见处：

第五篇：交通封闭申请报告

关于中心城区道路改造工程

交通封闭的申请

吉州区交通警察大队：

吉安市中心城区道路改造工程由杭州萧宏建设集团有限公司承建，本工程项目包括四个路段；

一、北门街“白改黑”工程及污水管网工程，全长1500M（鹭州路-大桥西路）；

二、韶山东路“白改黑”工程及污水管网工程，全长815M（井岗山大道-沿江路）；

三、大桥西路“白改黑”工程及污水管网工程，全长990M（环湖路-沿江路）；

四、吉安市井岗山大道污水管网延伸工程，全长500M。各路段需要开挖埋设雨水和污水管道，路面为沥青砼路面，人行道采用花岗岩或吸水砖。

本工程分二个施工阶段进行，拟封闭路段及封闭时间如下： 第一施工阶段：2008年9月21日-2008年11月11日全封闭北门街（韶山东路-大桥西路）和大桥西路，工期50天；

第二施工阶：2008年11月12日-2008年12月31日全封闭段北门街（鹭州路-韶山东路）和韶山东路。

本工程项目工期短，任务重，地下管线多，交通量大，施工场地狭小，周围居民区集中，单位众多有医院、学校、工厂、企业。我项目部进场后针对以上情况，对本工程进行现场勘察并结合工程各个项目的具体施工要求制订了详细的施工组织方案，此施工组织方案是基于在交通封闭的情况下才能够实施的。本工程要埋设雨水管、污水管道，施工时将破除旧砼路面和开挖出大量的土方，以及清理旧路面两侧花坛护墙、种植土及拆迁余留下的各种建筑垃圾，施工时需要清理现场，抽水排污，现有路面会堆积、散落碎砖头、破瓦片、旧砼、树根废土、淤泥等等。施工路段的公交车、过境车、自行车、行人等流量很大。加上我们施工时使用的工程车辆和机械设备，势必会造成车辆堵塞，交通拥挤，这样行车和行人的安全将得不到保证。不封闭交通我们的施工将会造成不连续的作业面，工程质量将得不到保证，并且施工车辆、机械作业时会危及行人及过往车辆的安全。给我们的施工造成不安全的隐患。基于以上种种原因，我项目部要求对各个路段施工实行全封闭交通施工，过往各车辆实行改道通过。部分单位和行人根据实际情况，可有管制地在施工线外侧通过。而且部分施工红线外侧尚有宽余可满足自行车及行人通过。

如实行交通封闭后我部将在各个路线的交叉路口、单位、居民小区出入口改道改线处我们设置临时通道，以便行人通过，并设立交通标志标牌，警示桩，防护网，晚间警示灯等等。交通封闭后，同时项目部将设立专门的交通管理小组，配备通讯工具，对各个路线的交叉路口、单位、居民小区出入口、改道改线处的临时通道进行看管，有管制地保证行人及车辆安全有序通过。

交通封闭的实施是本工程项目得以顺利进行的关键，本工程工期紧，施工难度大，封闭交通之后，我部就可以按部就班地实施工我们的施工组织设计，我们的施工才能够在安全的环境下作业，不受外界干挠，这样才可以按时按质地完成本工程。后附《施工交通组织专项方案》

以上方案可行否，请批示。诚谢！

杭州萧宏建设集团有限公司 吉安市中心城区道路改造工程项目部

2008年9月18日