航海日记 海上实习日记

第一篇：航海日记 海上实习日记

2012年7月20日星期五晴

台风后的大海疾风扫面，暗涌纵横。驶出胶州湾，我们实习的战舰像一只秋千一样，不停地左右摇摆起来。出于对实习国防生安全的考虑，所有的实习学员禁止上甲板活动。然而幸运的是今天轮到我们组上甲板帮厨！终于在很多从郁闷转为羡慕的表情里，出现了我们南华大学国防生的十张灿烂的笑脸。

帮厨的工作还是很繁重的，洗200人的碗盘，择200人的菜，搬200人的三餐，淘200人的米······这所有的工作还是在战舰上陡峭的楼梯和狭小的空间里进行。因此，困难、劳累甚至是危险就可想而知。

然而，当看到战舰劈波斩浪时激起的轻盈浪花后，仿佛我们手中的活也因此变得更轻了；当看到舱底气势磅礴的巨大冷藏库后，仿佛我们的疲劳也随之被封冻了；当看到万顷碧波的汹涌大海和远方若隐若现的仙境岛屿后，仿佛我们也忘却了摇摆的战舰带来的隐隐眩晕，我们的呼吸也随之变得更加舒缓了。帮厨的工作在不知不觉中接近了尾声······

傍晚，当太阳西下，大海闪耀着灿烂的金光时，陶醉在炊事班长奖励的甜美西瓜的我们，都已经忽略了这似乎跟我们同样疲劳的战舰，已停下了奔波一天的脚步。班长告诉我们：明早，我们的战舰将重新起锚，去一座美丽的海滨小城——威海！而那里也正是我生活了多年的、可爱的故乡······

2012年7月21日星期六多云 下午四时，我们实习的战舰放慢了航速，缓缓地驶近了一片海湾。此刻，从对讲机里传来了教官集合站坡的命令。在大舱清点了人数，登上甲板，举目眺望，不禁被这片海湾深深得吸引：山岛虎踞，过往船只熙熙攘攘；红瓦绿树，高楼大厦总总林林；众山环抱，层峦叠翠郁郁葱葱······一切都那么熟悉，一切都那么亲切。我一眼辨认出来：这座小岛就是刘公岛，这片海湾叫做威海湾，这里就是我可爱的故乡！

重返故乡，许多童年的美好回忆不断在脑海中浮现：记得小时候时常坐在刘公岛高耸的海崖边，倚靠着破败的古炮台，远眺颀长的铁码头上停泊的各式战舰。而今天，我却将作为行列中的一员，跟随着威武的战舰，一同靠上这熟悉而又陌生的铁码头。在这两个场景之间，不仅仅相差了一次视觉角度上的转换，更重要的是插叙了一段海边少年追逐蓝色梦想的漫长故事······

不久，战舰靠上了码头，我们后面的另一艘战舰也紧跟着靠了上来。上面满载的另一群国防生，在夜幕降临后也登上了我们的甲板。四校国防生围坐在一起，以威海湾美丽的夜色为背景，拉开了文艺汇演和交流会的帷幕。

作为主持人，外表看似镇定的我，其实内心却在呐喊！故乡，你看：同样蔚蓝的理想，让我们拥有了同样洁白的军装，而明天，我们还将一同奋斗，去完成你未完成的海军梦！

2012年7月22日星期日阴转小雨 作为北洋海军基地的威海卫刘公岛，在中国近代海军的发展史上占据了重要的地位。今天，作为共和国海军事业的接班人，我们航海实习的四校国防生，起了个大早，一同登上了神圣的刘公岛。

四校国防生，前后排成了整齐的四个方阵。而飘扬在最前面的，就是我们南华大学国防生充满海军特色的鲜红队旗！一路响亮的口号，一路嘹亮的军歌，仿佛这上百岁高龄的的刘公岛也被我们从朝霞中唤醒，重新焕发了青春和活力。

在甲午战争博物馆里，我和国防生同学们一同再次回顾了那段值得永远铭记的历史。屈辱的历史，郑重地向航海实习的国防生们证明：一个强大的国家不能没有一支强大的海军！在北洋海军忠魂碑前，我和中国海洋大学的刘雾灿同学，先后代表本次海上实习的国防生们

做了演讲。我们的演讲，讲出了航海实习国防生们的共同理想：以史为鉴，为建设强大的共和国海军贡献自己的一份力量！

结束了参观，我们的队伍又回到了舰上。接近中午，战舰重新起锚。望着渐渐远去的刘公岛和铁码头，同学们的目光都显得格外深沉。此时此刻，我们眼中的刘公岛已经不再只是一座岛，她更多裹挟的是对历史的惋惜与反思；此时此刻，我们眼中的铁码头也已不再只是一件洋务运动留下的文物，他更多夹杂的是以史为鉴，奋发图强的壮志与雄心！

再见了，战友们——刘公岛放心地向我们挥手告别！

2012年7月23日星期一晴

在刘公岛外的海面上停泊到凌晨，我们的战舰重新起锚，开始返航！在夜幕的笼罩下，战舰驶离了风平浪静的威海水域。伴着初升的朝阳，向着胶州湾疾驰的战舰开始了明显的晃动。

俯身洗脸，你会感到有人企图将你从背后推倒；上下楼梯，你会感到自己的身体在被不停地向下拉拽；甲板帮厨，你会觉得这就像是在秋千上进行的杂技；呆在舱底，你更会觉得头晕目眩，这时赶紧躺下，放松身体才能慢慢地摆脱煎熬······战舰剧烈地晃啊、晃啊，伴随着船的摆动，一句流行歌词被我们航海实习的国防生们赋予了新的深意，重新在同学们中间迅速地流传了开来：“什么样的节奏是最啊最摇摆······”

其实，克服晕船最好的方式还是转移注意力。在这一思想的指导下，同学们纷纷忙活了起来。有的学员借来了漂白粉和抹布，擦拭起了生活了七天的坦克大舱；有的学员拿出了专业书，认真钻研起了专业知识；有的学员拿出了纸笔，像我一样将航海实习七天以来的丰富见闻，一一落在纸上；还有的学员则三三两两比起赛来，而比赛的项目却比较特殊：看谁能在剧烈晃动的船舱里把正步踢得最直······

晚八时，我们的战舰开进了胶州湾，与安静的军港融为一片。为期七天的海上实习即将结束。明天，我们就将收拾行装，离开七天来朝夕相处的舰员和战舰，离开七天来同舟共济的同学和教官。

最后一餐的“饭前一支歌”，南华国防生们深情地唱了一首《驼铃》，送给战友，送给战舰——却不送给海军！因为，七天来的航海实习，让我们每一名国防生的心都跟海军这个神圣的军种，更加紧密的联系在了一起。“热爱海军，建设海军，献身海军”是七天来我们内心共同的呼唤！

第二篇：航海日记

Friday 2 Apr Friday began with getting her in shape.She just came out the shipyard and a complete scrubbing was necessary.On Saturday we worked until 1600 and got to know the Sandstone, also known as the “Prayer book”.We washed and scrubbed, and scrubbed and washed.Besides that, some painting also needed to be done.After that we had our first shore leave until “Rise and Shine”.Sunday was my first watch;I was assigned Signal Mate duty.The following week was filled with the same cleaning routine, interrupted only by periodic inspections by the Captain and the Executive Officer.Both stressed every time the reason and importance of training on board of a sailing vessel.Finally, the following Sunday, she was clean again as she should be.Now our seamanship training would begin and we were anxious to know what lay before us.Monday 12 Apr At 0900 “cleaning the deck” was completed and the real training began.First came the work station assignment and soon we would be very familiar with our stations.I was assigned to a main top yard station.It was a real strange sensation for all of us to be at that height, standing on the horses and doing the assigned work.The afternoon was more of the same.It was a delight for all to hit the “basket”(hammock)for the night.Monday 19 Apr Cast off at 0730 together with “Gorch Fock”.We had set sails prior to cast off and left under light wind conditions and sailed toward Laboe.The regular “clean ship” routine was suspended this morning because we had reporters and a filming crew on board to document the life on a sailing vessel in honour of our supreme commander of the Armed Forces.We had some “pass in review” exercises in the shrouds, standing on the ratlines and waving our caps.Naturally some of the caps got lost overboard and the individuals had to take the laughter.After we passed Laboe, the film crews on board and on a tender filmed the combined sailing manoeuvres of “Gorch Fock” and “Horst Wessel”.After that came a “Passing in formation” together with “three cheers to the Fuehrer”.Around 1130 a tender picked up our film crew.At 1145 was chow time and at 1230 back to our regular watch routine.The missed morning “clean ship” routine caught up with us at 1400 through 1500.Afterward again a “buoy(man)overboard” exercises with our watch manning the dinghy.At 1600 we had a 15 minute rest period and also the end of our watch period with the starboard watch taking over.Afterward again classroom training of using speed logs and lead lines.At 1700 sails were furled and “clear deck”.The top sail crew had to go up again to unfurl and furl it again because the deck officers didn’t think it went fast enough the first time.We anchored at 18 meter depth with 80 meters chain scope.Anchor position bearing to Schoenbeck Day Beacon was 221° and 173° to Neuland Light.Anchor light was lit at 1928.“Gorch Fock” was anchored app.1,000 meter distance.“Blue Monday” was finally over.星期五 4月2号

星期五开始给她整理。她才刚从造船厂出来，有必要对她进行一个完整的清洗。星期六，我们一直工作到下午4点，才知道的 砂岩，又称“祈祷书”。我们一直给她擦洗和水洗。此外，我们还需要对她进行一些绘画。之后，我们有了第一个上岸休假，一直到“旭日东升”。星期天是我的第一次看守，我被分配的是发信号给队友的责任。在接下来的一周我们对她进行了了同样的清洁程序，只有当船长和总裁定期检查时才停下来。他们每次都会强调，在船上培训的原因和重要性。终于，在下一个星期日，她回复了原本的干净。现在我们的航海训练开始，我们都很兴奋想要知道我们将要面对的是什么。星期一 4月12号

早上九点，“清洁甲板”工作已经完成，我们开始了真正的训练。第一次来到工作站的分配，不久我们将会非常熟悉我们的工作站。我被分配到一个重要的桅横杆顶部的位置。在那样的高度，站在踏脚索上，做着分配的工作，我们每个人就有一种很奇怪的感觉。下午是相同的。晚上，我们很开心的睡在“菜篮子”（吊床）。星期一 4月19号

0730一起和“Gorch Fock”离开。我们扬帆起航，乘着微风离开和向Laboe驶去。今天上午常规的“清洁船”工作暂时停了，因为我们在船上的记者和摄制组在将记录下船员的生活用来纪念我们武装部队最高指挥官。我们在船的横桅索进行检阅演习，站在的横索的梯绳挥舞着我们的帽子。自然有一些的帽子掉落落水再也找不到了，每个人都会大笑。当我们通过Laboe后，在船上的摄制组在一艘救生橡皮筏上拍摄了“Gorch Fock”和“霍斯特·韦塞尔”进行的联合航行演习。之后，来了一个“编队一起通过”，还有“给元首三呼万岁”。大约1130我们的摄制组乘着救生筏离开。1145是吃饭时间，1230又回到我们的例常的看守时间。早晨错过的“清洁船”活动在1400到1500中开始。后来又一个“浮标（男子）落水”和我们看守所配备的小艇进行演习（如果有人落水，看守需要驾船去救）。在1600，我们有15分钟的休息时间，也是我们看守时间结束，右舷看守来接管。随后在课堂上的训练我们如何利用速度计程仪和测深绳。在1700帆被收起来，“清空甲板”。因为甲板军官认为第一次做的不够快，所以顶端帆船员不得不再次去打开，再卷起。我们停泊在水深18米，80米范围链。停锚位的角度从SchoenbeckDay烽火台算起为221°，从Neuland Light 算起为173°。在7点28分，锚灯被点亮。“Gorch Fock”锚定程序在1000米的距离。“蓝色星期一”终于结束了。

第三篇：《航海日记》读后感

《航海日记》读后感：

做一次长途旅行一定会失去很多，但得到的会更多。

——题记

《航海日记》是英国著名生物学家、博物学家，进化论的奠基人达尔文（1809—1882）的散文作品，发表于1839年。全书以日记的方式记述了1831年至1836年间，他随英国皇家军舰“贝格尔”号环球考察时，一路上的所见所闻。在达尔文细致的观察和生动的笔调下，三大洋（大西洋、太平洋、印度洋）、两大洲（南美洲和大洋洲）及其形形色色岛屿上的地形地貌如数家珍般轮番登场，让我饱读了自然界奇幻美景、动植物的奇异生活及变迁，了解了各地风土人情。

作为欧洲人争相传阅的经典文本,生物学史最伟大的著作《物种起源》的前奏曲，《航海日记》无可争议的成为史上最精彩、最耐读，最真实的自然游记，19世纪英国散文艺术的最杰出的代表之作。对于14岁的我来讲，《航海日记》无疑是一本深深吸引我的科学探索启蒙书。

认真阅读《航海日记》，我深深体会到了达尔文在面对险阻、面对困难、面对理想的时候，所体现的令人敬佩的勇敢、决心和毅力。

1831年至1836年间，年仅22岁的剑桥大学毕业生达尔文能够只身离开父母、离开家庭，自费踏上充满未知的环球 考察之旅。把险阻踩在脚下，这份令人敬佩的勇敢，值得我学习。

在长达6年的长期旅行中，达尔文作为一名剑桥大学毕业生，能和“贝格尔”号的船员一起艰苦奋斗，一同进行艰苦卓绝的紧张劳动。把困难甩在身后，这份令人敬佩的决心，值得我学习。

在漫长航程中，达尔文不畏艰难、寂寞和诸多的危险不测，从一个大自然的爱好者以及甲虫和其他标本的收集者，逐渐成长为一个世界闻名的学者和深刻的观察家。把理想把握在手中，这份令人敬佩的毅力，值得我学习。

在《航海日记》中，达尔文其实并没有轻易刻画漫长航程中的艰苦、寂寞和诸多危险不测，反而深深吸引我的，其实是他那严谨细致的考察、乐观风趣的性格、热爱生活的姿态。作为科学界的巨擎、进化论的宗师，青年时代的达尔文就已经光华照人，他是个真正的时代偶像。

我敬佩达尔文，他做到了常人无法做到的事情，他是我的偶像。我是一个初一的学生，成为一名大学生是我现在的目标。在后面的6年学习时间里，我要直面险阻、困难和理想，我要像达尔文一样，拥有----勇敢、决心和毅力！

六(5)班 彭天宇

2015年7月10日

第四篇：海上实习报告

实习报告——船员自主学习系统的研发需求及意义

随着我国科技与经济的快速发展，我国与世界各国的贸易往来越来越频繁，切实加入到了世界经济一体化的进程当中。航运业是实现世界经济一体化的基础条件，它在推进全球经济一体化进程中将担负起越来越重要的角色。航运事业在飞速发展的同时必然对航运人员需求逐年增加，因此出现船员素质参差不起的现象；船员航海知识的欠缺严重威胁船舶航行安全及水域生态环境。同时航海科技的发展对船员的素质也有了更高的要求，公约规范及规则的更新与修订要求船员不断的学习。怎样有效提高相应船员的专业素质成为亟带解决的问题；而对于内河及远洋船员来说在船上时有大量的时间，但是上岸后由于休息、陪家人等原因不能抽出一定的时间更新、丰富自己的知识。最后，科学技术的发展使船员在船上通过计算机应用一学习软件学习成为可能。

一、研发背景

1.航海技术专业学生

航海技术专业学生包括四年制本科生、三年制专科生。专业学生虽然有较长的学习的时间，但是有相当一部分用在了大学公共基础课程的学习上，还有一个缺陷就是在培养计划中，专业课程与公共基础课程交叉学习，导致学生学习重点偏移，忽视了专业课程学习的重要性。学生的专业知识掌握不够牢固，专业课程的相互关联，是学生在学习新的专业课程的时候意识到把已学过的专业知识已忘得一干二净，在课堂上往往出现老师一问三不知的情况。课下学生又懒得去翻阅其他课本补充知识，学生的专业知识还是不完整的，学习也还是那么困难。不只是理论学习中有这种情况发生，在实操训练中，每次都要重新学习，从头开始，训练完之后也没有地方可以去学习，所学的东西得不到巩固。在此次实习过程中也出现了类似的情况，对于船舶结构、驾驶台资源管理、助航仪器的使用等知识已模糊不清，导致在与船员

交流学习的过程中不能较好的沟通学习。同学在船上不能带上齐全的专业课本，又不能及时补充，只能在慢慢交流中去点点补充。学生基本上都有电脑，如果在上述情况下，学生有自主学习的软件，就能方便的简捷的查询自己想要知道的东西，补充所需知识，避免以上情况的发生，以保证知识的牢固掌握。

2.一年制、两年制培训班学员

一年制、两年制培训班学员一般都是高中毕业生，他们学习时间短，而且只学习专业知识，他们的目的就是通过海事局的考核，拿取上船所需的专业证书。在学习的过程中，他们对很多的知识不能理解，就对考试题库死记硬背，以求得证书的通过。但是这样的后果就是，这些学员上船之后，专业知识缺乏，对很多东西还是一窍不通，就要重新学习，在工作中不断的摸索，学员学习知识。通过自主学习系统，学员们可以从中得到详细的讲解，完全掌握所学的专业知识。

3.在职船员

在实习中，与实习三副交流时，了解到在他刚上船时，也是什么都不懂，在学校学习的专业知识不是忘了就是没有完全掌握。而在船上有没有丰富的图书资料可供查询，也没有时间向其他船员请教，下船之后由于休息、陪伴家人等原因也不会去查询自己所需的知识，只能在值班工作时，慢慢摸索学习。没有专业的理论知识，只能靠实操经验慢慢掌握。

二、系统内容

1.理论知识

在大学里面我们学习的专业科目有航海学、航海英语、航海气象与海洋学等。

（1）航海学：课本知识内容，航海学考试题库及答案详解。

（2）航海英语：航海英语阅读与写作以及听力与会话。

（3）航海气象与海洋学：课本知识内容。

（4）船舶结构：课本知识内容。

（5）船舶VHF与通讯：课本知识内容。

（6）值班规则与避碰：课本知识内容，题库及答案详解。

（7）海上货物运输：课本知识内容。

（8）GMDSS设备及业务：课本知识内容。

（9）航海仪器：课本知识内容。

（10）船舶雷达与ARPA：课本知识内容。

（11）航海相关法律及国际公约

2.实操内容

实操内容包含水手工艺、助航仪器的操作使用等。此项内容以Flash动画或者图片的形式表达出来。

三、研发意义

1.便捷船员学习专业知识

一个系统一个软件包含了船员想知道的所有专业知识，只需要一台电脑就可以学习航海个方面知识，不用随身携带沉重的书本，不用翻箱倒柜的找书，只要有电脑就能随时学习。船员可以在不懂时学习，也可在闲暇时自主的有章程的学习，还可以搜索某一个知识点。

2.提高船员学习效率

系统中的知识内容的详细的讲解，让船员学习起来更加简单易懂，更好的掌握所学知识，能够缩短学习时间，提高学习效率。

3.提高船员综合专业素养

丰富的系统内容可以让船员丰富自身的专业知识，避免因知识缺陷给船舶和人员带来的安全隐患以及给水域生态环境带来的破坏。可以及时更新船员知识，能及早的了解和掌握航海相关的最新公约规范及规则。

第五篇：海上实习心得

海上实习心得

2011年12月16日下午一点，我们从学校出发去海上实习。我们很快登上了停靠在码头上的“东方红2号”海洋综合调查船。老师对我们进行了培训并把我们分成四组。船上为我们安排了气象、生物、化学和水文方面的四个实验，要求每组每天上下午各做一个，用两天时间完成。

17号上午，我所在小组进行了气象方面的海洋调查，大家分工合作，学会了能见度、云高、风速和风向等气象因素的测量方法。当天下午我们小组进行了生物方面的调查，我们学会了绞车的使用，并从海洋中捕获了一些海洋生物，制成装片放在显微镜下观察，并在电脑屏幕上展示，这样我们对海洋生物有了一定的了解。18号上午我们小组进行了化学实验，学会了测量溶液PH值的方法，了解了用电导率法测海水盐度的方法。当天下午又进行了水文方面的测量，并测量了透明度、水色、水温等物理量。水文老师还让我们观察了超贵重仪器重力计，它花费400万人民币，是从美国进口的。我观察后发现：该仪器是测量重力加速度的，主要装置为四根弹簧，另外为减少震动底部设置了隔振系统，并和电脑相连。通过对电脑屏幕显示的图像和数据的观察和分析，可以知道该地的重力加速度，并可用于矿产资源的探测。写到这里我想到：中国制造的实验仪器普遍较外国的精度差，而有些实验必须要用足够精确的仪器，以致于我们必须花高价买进外国仪器，这让我很是忧心，什么时候中国的科技能赶超美日等国？

另外，我和其他几人在以上四个实验的空余时间，做了我们自行设计的实验。我参与了用多通道采集信号并对其进行滤波、存储的实验，对我印象深刻的并不是该实验的步骤及做法，而是实验前的准备工作，如垂直阵的布置，要求用四个水听器绑成线阵。我们先对绳子进行了标记，以便于在下放线阵时估计其入海的深度；然后等距离自绳子末端绑定水听器，应注意水听器与绳子不要完全绑紧，留出2～3厘米的空隙，这是为了防止线阵在海洋中遇到大的冲击时摇摆而损坏水听器。最后水听器的电缆和绳子绑紧，注意电缆要松出绳子一些。这一切说来简单，做来很是麻烦，要注意细节，一步一步的来，我们几人用了一个小时才绑好一个线阵。

通过这次海上实习，我认识到实践的重要性。比如风向，老师课堂上讲过多次：以0～360度标示风向，0是北方，顺时针旋转，90为东方，180为南方，270为西方。尽管听过多次，我还是含含糊糊记不清。但是当我参观驾驶室，看到方向盘时一下子便记住了。而水听器的绑定在课堂上听来如此简单，真正做起来的时候才发现远非想像的那般容易。没错，实践是检查真理的唯一标准，这次实习使我们的实践能力有所提高，并使一些课堂上学到的知识得到应用，从而使我加深了对相关知识的理解并认识到知识的重要性。

下船的时候，我恋恋不舍，很想在船上多留一段时间，调用课堂上学到的声学知识，设计实验并实地完成来增强自己的见识。可惜„„再见了，东方红2号！你作为我第一次进行海上实习的调查船，作为母校培养学子的承载，注定要留在我的记忆里，留在我们班级每一个学子的心中！