隧道开挖合同

第一篇：隧道开挖合同

1#隧道出口开挖承包合同

为控制成本，提高经济效益，搞好按劳分配，提高全体员工劳动积极性，确保项目责任目标实现，经双方协商一致，（甲方）将燕崖隧道出口开挖任务承包给施工队（乙方），具体办法如下：

一、甲方：，乙方：

二、承包方式：劳务承包

三、承包期限：

自2012年5月 1 日起至承包施工工程完成为止。

四、承包范围：

燕庄1#隧道出口的所有开挖（包括附属洞室等）。

五、承包内容与责任目标：

(一)、工期目标：确保实施性施工组织排定工期实现。

(二)、承包任务和工作内容：

(1)、洞身开挖：布置炮眼，钻孔、清孔、炸药(含领取、剩余炸药退库)、装药、安全防护、爆破、危石清理、电力线路及用电设备保护、欠挖处理、质量自检。

(2)、所有锚杆（管）施工：布置孔位、钻孔、清孔、机具修理、剩余材料的退库、质量自检。

(4)、对所有成品及半成品的保护

六、双方职责：

(一)、队部职责和义务：

1、按要求配置合格的施工人员、技术人员和特殊工种作业人员，并办理相关的手续和上岗证。

2、负责按施工组织设计并结合现场实际情况配置合理的、性能良好的施工机械设备。提供一套完整的开挖台架和通风设施，一次性投入，负责提前组织人员测量放线。

3、免费提供施工用水、电、高压风和主干管线（乙方负责安装及维护）。

4、负责爆破后的岩碴运输。

5、负责提供施工人员的劳动保护用品，每月补助500 元。

6、负责工地的协调和安全监督工作。

7、提供技术方案，工程检验、试验、质量检查验收及检验试验资料填写及签认。

8、提供各种合格的施工机具。

9、负责施工人员的集中教育、集中培训。

10、协调组织抢险救灾和医疗救护。

11、制定安全、质量、文明施工等管理措施及奖罚条例，并监督实施，有权按奖罚条款进行奖罚落实兑现。

(二)、乙方职责：

1、按工区及队部的统一布置和技术方案，组织施工作业。

2、按照质量要求和作业程序完成工作内容规定的各项工作，满足工程质量要求。

3、加强材料管理和设备的保养维护，并爱护工区提供的机械设备，台架、通风设施等，并负责维护保养。

4、加强员工的安全教育，并对施工安全负责，杜绝重大伤亡事故，对火工品的使用必须按要求进行领用，剩余火工品必须退库，杜绝私自带火工品离开施工现场和非火工品领退人员携带火工品。如发现火工品遗失或遗留现场，将追究其刑事责任。

5、加强隧道爆破作业后的危石清除及瞎炮处理工作，杜绝重大事故的发生。

6、安全用电，防止电击伤人；施工人员必须按规程操作设备，防止电器设备和机械伤人。

7、搞好文明施工，材料堆放整齐，场地整洁。

8、按照按劳分配的原则分配支付的所有工费。

9、加强职工思想教育和法制教育，防止违法犯罪和违规、违纪事件的发生。

10、要有超前工作安排意识，经常与队部负责人和各人员进行联系，对工作中存在的问题及时进行解决。

11、严格执行各项规章制度，无条件服从甲方指挥管理。

12、安全质量要全过程进行控制，必须有专人负责。

13、各施工工序之间发生矛盾时必须服从如下优先顺序进行组织施工：掌子面开挖-正洞开挖-仰拱施工-衬砌施工

七、安全与质量奖罚：

乙方应严格按照作业指导书、技术交底和安全操作规程进行施工，在保证安全、质量的情况下努力完成施工任务，具体规定按相关文件执行。若因违规操作出现工伤及其它事故，按事故大小以相应处罚。

八、文明施工

1、材料、施工工具堆码整齐有序，施工机械停放规范标准。

2、隧道内排水畅通，保证洞内无积水、无淤泥。

3、废旧材料及时回收到指定地点。

九、奖罚措施：

1、承包队必须服从项目、队部领导及现场值班人员的统一指挥，如有违反，发现一次对个人处以500-1000元罚款，对承包队集体处以1000-5000元罚款。

2、隧道内“三管两线”若因乙方原因造成损坏，承包队应承担所有修理、安装并承担因此造成的所有损失，并处以乙方罚款500元/次。

十、承包单价

1、全洞开挖单价按28元/立方米计，单价包含钻机零配件、所有炸材、钻头

钻杆、和其它所有消耗品（机油、砂轮、放炮线、铁线等）。以队部测量员测量里程、设计图纸中工程量为计量依据，对承包队本月实际完成合格工程进行结算，经双方签字确认，按承包单价做出工费支付报表作为工费支付的依据。

2、每月保底开挖：三级90m、四五级60m。

3、火工品按项目部供应价炸药元/吨，雷管

甲方（盖章）乙方：

代表：

日期：日期：

元/吨，配件按进价扣款。

第二篇：隧道开挖作业指导书

福厦线站前工程Ⅱ标段

隧道工程 开挖作业指导书

编制： 审核： 接收： 日期：

中铁九局集团有限公司福厦铁路项目经理部四工区

2006年9月1日

一、编制依据：

1、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》

2、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》

3、福厦线站前工程Ⅱ标段尾岭隧道施工设计图纸

二、、隧道洞身开挖：

1、施工原则：

加强监控量测，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。

施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测，步步为营，以防为主，稳步前进。

2、施工方法：

根据围岩类别来确定不同的开挖方法，Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法开挖，Ⅳ采用三台阶法、Ⅲ、Ⅱ级围岩采用二台阶法开挖。隧道开挖预留变形量，Ⅱ级围岩3-5cm；Ⅲ级围岩5-8cm；Ⅳ级围岩8-10cm；Ⅴ级围岩10-15cm。（1）双侧壁导坑法施工：

a.（1）弱爆破开挖①部（2）.喷砼封闭掌子面（3）.施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚砼,铺设钢筋网,架立型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆.（4）.钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。

b.（1）在滞后于①部一段距离,弱爆破开挖②部,（2）.导坑周边部分初喷4cm厚砼,铺设钢筋网3.连接型钢钢架和I18临时钢架,4.复喷砼至设计厚度5.回填②部。

c.在滞后于②部一段距离后开挖③部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同a。

d.开挖④部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同b。e.（1）.开挖⑤部，（2）喷射砼封闭掌子面（3）。导坑周边初喷砼4cm，架设拱部型钢钢架，钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。f.开挖⑥部。

g.（1）在滞后⑥部一段距离后，弱爆破开挖⑦部，（2）隧底周边部分初喷4cm厚砼（3）安设型钢架之仰拱单元使之封闭成环，复喷砼至设计厚度。h.（1）根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，开挖回填土石及拆除I18临时钢架，（2）灌筑VIII部边墙基础与仰卧拱。i.灌注仰拱填充VX至设计。

j.利用衬砌模板台车一次性灌注X部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

⑤5约450约300φ22水平锚杆约40020°20°约420（2）、台阶法开挖：

系统径向锚杆(l=4m)φ42小导管（L＝3.5m）X系统径向锚杆(L=4m)拱部φ42超前小导管（L=3.5m），导坑拱部超前支护（L=3.5m）（靠围岩侧采用环向间距40cm喷混凝土封闭φ42小导管,靠隧道中线侧采用φ22水平锚杆）掌子面，环向间距40cm0010～12XX喷混凝土X侧壁设臵φ8钢筋网间距20×20cmL=3.5m①3006φ22水平锚杆（L=3.5m）X二次衬砌侧壁设臵φ8钢筋网间距20×20cm隧⑥道中线X此段未示初期支护之钢架及临时支护喷混凝土封闭掌子面31型钢钢架，纵向间距0.6m(图中未示临时钢架）锁脚锚杆L=6m③⑦Ⅰ18临时钢架7X锁脚锚杆L=6m20°20°XⅠ18临时钢架L②7Ⅸ④ⅧⅠ20b工字钢约500隧底填充仰拱初期支护之喷砼ⅧIX4喷混凝土封闭掌子面2喷混凝土封闭掌子面ⅧⅧφ22纵向连接筋，环向间距1.0m约580双侧壁导坑法施工工序横断面双侧壁导坑法施工工序纵断面示意图①、施工顺序：测量→超前支护→上台阶开挖→初期支护→下一循环。

拱墙二次衬砌初期支护之喷混凝土边墙基座 喷砼封闭掌子面②①3

LⅩⅨⅧ⑦⑥⑤L临时支护喷混凝土临时支护喷砼 喷砼封闭掌子面④③拱墙二次衬砌边墙基座隧底填充初期支护之喷混凝土双侧壁导坑法施工工序平面示意图说明：本图尺寸除钢筋尺寸以mm计外，余均以cm计； 本图为Ⅴ级加强段施工工序。双侧壁导坑法施工工序图测量→下台阶→初期支护→下一循环。下台阶开挖一定距离后再开挖仰拱。

a、对于软弱段，上台阶采用人工手持风镐或挖掘机开挖，配合松动爆破，松动爆破时，严格控制装药量，开挖后及时进行初期支护，对于软弱岩石段上断面采用光面爆破，下断面采用预裂爆破,保证围岩的完整性以及降低爆破振动影响，减少超欠挖。上半断面采用挖掘机扒碴，用ZLC-50C侧卸式装载机装碴,用自卸汽车运输。

b、下台阶施工必须边挖边支护，每次开挖长度不超过2榀拱架。上下台阶间的距离宜控制在5m以内。

c、在爆破、清帮、找顶完成后立即进行初期支护。

d、隧道出碴采用无轨运输方案，均用ZLC-50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。

②、施工技术措施：

a、所有工序施工过程中一定要严格控制施工用水，做好排水措施，杜绝水浸泡洞身。

b、设臵量测点进行拱顶下沉和周边位移收敛监控。

c、遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭，勤量测”的原则。（3）、全断面开挖: ①、施工顺序：测量→打掘进眼→装药→起爆、通风→找顶→初喷→出碴→设臵锚杆、挂网→复喷→下一循环。

a、利用多功能作业台架，人工手持风钻打眼，非电毫秒雷管起爆，光面爆破，循环进尺控制在3.0米左右。

b、隧道出碴采用无轨运输方案，均用ZLC-50C侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴。

C、开挖后及时支护量测。d、开挖过程中采取先进的超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“以预防为主”的原则，有准备的做好各种预防的施工措施，保证隧道顺利进行施工。加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，指导施工，保证安全施工。

②、施工技术措施：

a、严格按钻爆设计进行布眼、装药，分清各部位起爆雷管的段数。b、周边眼采用间隔装药，可事先将炸药分段绑在竹片上。c、各部位钻眼一定要定人司钻，注意控制炮眼的方向。

Ⅳ级围岩地段三台阶临时仰拱施工方法示意图

d、测量放线要准确，炮眼布臵误差控制在5cm以内。e、具体爆破要求见爆破方案。

3、通风与降尘

（1）、施工中作业环境的卫生标准

洞内氧气含量按体积不小于20％；一氧化碳（CO）最高容许度为30mg/m3;二氧化碳（CO2.）体积计不大于0.5％；氮氧化物（NO2.）高容许度为5mg/m3;洞内气温不高于30℃;噪声不大于90dB；坑道内风速不小于0.25m/s，全断面开挖时风速不小于0.15m/s，但均不大于6m/s；供风量保证每人供应新鲜空气不小于3m3/min。

（2）、通风方式与设备

开挖工作面采用机械通风降低洞内有害气体、粉尘浓度。

在隧道洞口设臵2×55KW通风机；压入式通风。通风管直径为￠1000mm。通风机配备保险装臵，当发生故障时自动停机。通风机的进口和出口处设臵消声器，保证施工场所的噪声不超标。

（3）、通风管理

由具有丰富的通风知识的技术人员组成通风管理小组，包括通风管理员。配备足够的检测有害气体的设备，并且为检测试验人员提供经批准的防毒面罩。

①、通风管理员负责通风设备的安装、维护，洞内风速、风量、风压的定期测试，以及定期检查通风设备的供风能力和动力消耗。根据施工状况调整通风设计并采取相应的安全技术措施。

②、通风管理员在每班工作期间，采用风速仪和风速量测计，对洞内的风量至少测量一次，如有通风不足，立即采取措施加强通风。（4）、降尘方法及措施

①、施工中，作业环境每立方米空气中的粉尘允许含量为：含10％以上 7 游离二氧化硅（SiO2.）粉尘不超过2mg/m3；含10％以下游离二氧化硅（SiO2.）粉尘不超过4mg/m3。

②、降尘方法：采用水幕降尘器降尘。水幕降尘器喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体（S02、NH3等）。

另外采用隧道干式除尘机除尘，用于喷砼和装碴时的除尘。③、降尘措施

a、隧道掘进和出碴期间，用粉尘测定仪在隧道开挖面附近测定粉尘含量。b、钻眼作业采用湿式凿岩，凿岩机在钻眼时先送水后送风。禁止采用干式凿岩。

c、放炮后进行喷雾、洒水、找顶、清帮。d、出碴前用水淋湿全部石碴和附近岩壁。e、洞内施工人员佩带防尘面罩。

f、通过调整隧道供风的风速以排除粉尘。试验测定：当风速达到1.5～3.0m/s时，作业地点的粉尘可降到最小。

④、管线布臵

洞内三管二线悬挂在边墙上，符合安全要求，动力线距掌子面距离不小于72米，动动力线与照明线间安全距离为0.8m。

4、隧道排水：

隧道为反坡施工时，顺坡排水，水量较大时采用机械排水辅助，用潜水泵把水抽入铺底段的水沟,顺坡排水至洞外污水处理池，经净化处理达标后，排至指定排污渠道，顺坡施工时每200～300m设臵一个集水坑，用潜水泵集中抽水。

5、隧道施工地质工作

地质预报由专门的地质工程师负责，其它施工人员予以配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核。超前地质预报：就是要建立一个地质信息系统，通过各种方法收集地质信息，进行综合分析、判断，并将处理结果反馈给施工，及时调整施工方法和支护参数。采用新的施工体系施工后，重新从施工过程中获取新的地质信息，更新地质信息系统，经处理后，再一次反馈给施工，如此往复。通过地质信息系统的及时、准确预报，为施工提供决策依据。

6、钻眼操作:（1）、准备工作：开工前准备工作做到“四查”，即查钻机及支架是否正常；查风水管路到位和牢固情况；查钻头、钻杆、扳手等工具是否带齐；查消耗材料有无备用。

（2）、定位：由工班长根据技术室下发的钻爆设计将每台钻机钻孔范围及顺序分配明确，钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位臵，经检查符合设计要求后方可进行开钻。炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定,当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上；

（3）、开口：根据爆破设计及中线水平，选好开口位臵，刨去浮石，调整支架角度，使支架与开口处岩面保持垂直。操作时，先供水后供风。先开半风，用力前推防止打滑，钻进3～5cm后再调整支架，保持设计规定的角度，开全风，加大推力。

(4)、钻进：钻进中应充分发挥支架作用，以加快钻进速度，减轻体力劳动：

①、一条线：钎子、风钻、气腿必须在同一垂直面上，从后面看是“一条线”，这样使钻机不会左右摇摆；

②、中心钻：掌握好支架的进气量，使支架不致忽上忽下，使钻杆始终 在炮眼中心位臵旋转；

③、靠边站：一人操纵一台风钻，人要站在钻机的侧后方，使风钻贴在身边，稳住风钻，不使风钻左右摇摆；

④、拨钎：钻孔满足设计深度后，不宜多钻应及时拨钎转移。在整体性较好的岩石中，可停风拨钎，停机时应先关水后关风。在破碎岩石中，为克服阻力钻机应带风转动拨钎。

三、质量保证措施：

1、制度保证

(1)、严格执行质量自检制度,作到施工中每道工序工班自检，合格后主管工程师复检。

(2)、严格执行工程监理制度,充分做好质量自检工作的同时，由主管工程师积极配合监理工程师和甲方对工程进行的质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。

(3)、经理部设专职主管工程师，队、班组设兼职主管员。保证施工作业始终在主管人员的严格监督下进行。主管工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，限期整改并有权进行处罚。

(4)、认真执行质量管理制度,把施工图审签制、技术交底制、测量复核制、质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，使质量控制做到干群结合、上下结合、内外结合。(5)、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真检查，使施工作业标准化。

(6)、坚持质量检查制度，按照制度进行日常、定期、不定期工作检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。

(7)、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，施工的每个操作人员明确操作要点及质量要求。工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。严格执行质量事故报告制度，施工中加强质量管理，每一施工工序结束及时进行验收，不合格的及时返工，发生质量事故时严格执行质量报告制度。

(8)、建立并严格执行质量奖罚制度，对施工中的各阶段、各工序建立详细的质量奖罚制度，施工中严格执行，保证工程质量。

2、技术保证

加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，施工管理标准化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格按标准、规范组织施工。及时进行技术交底，发现问题及时解决。

3、保证工程质量的措施:（1）、施工准备阶段的质量控制

坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。严格组织技术交底；不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。（2）、施工阶段质量控制

a、实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、材、机、”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。

b、加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查、隐蔽工程验收检查、工程预检、基础和主体工程检查验收等，对关键工序实行旁站监察。严格设计变更管理。

c、加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏后道工序。

d、把好工序过程质量检验关，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地工程师检查。

四、施工安全保证措施：

1、建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确责任到人，奖罚分明。

2、每一工序开工前做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查、严格执行，特殊工种持证上岗。

3、进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥，对重点作业场所应挂警示标志。

4、坚持每周的安全活动日的安全学习活动，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评比安全的“三工制度”。

5、洞内照明采用100W白炽灯泡，每10米一个。

6、隧道施工过程中，设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报指导施工，确保安全发现险情，必须在危险地段设立明显标志或排专人看守并迅速报告施工领导人及时采取处理措施。

7、不良地质段隧道开挖，加强监测，根据监测和地质情况及时调整施工方案。

8、所有进洞人员必须带安全帽。

9、对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章开车，各和种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。

10、加强爆坡器材的运输、入库、发放、管理，定期进行帐物核对，严禁爆破器材流矢，并加强库房守卫工作。

11、加强施工现场，洞内用电管理，高压电力线路的架设顺直，符合标准，保证绝缘良好，各种施工机械和电气设备均设臵漏电保护器，确保用电安全，线路架设高度和照明度必须符合标准。严防走行机械损坏电力线路，施工中要定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。

12、加强各类量测管理工作，搞好量测信息反馈，通过量测指导施工。

13、隧道开挖首先检查工作面是否处于安全状态，支护是否牢固，找帮找顶要彻底。如有松动的岩石要立即清除或加以支护。

14、隧道开挖严格按爆破设计施工，严格控制用药量。洞内爆破作业，必须统一指挥，进行爆破时所有人员撤致不受有害气体、振动及飞石伤害的地点，安全距离不小于200米，爆破后必须经过通风排烟，爆破后15分钟后方可进入爆破面检查，检查有无瞎炮及可疑现象，瞎炮未经处理，不得进入下 道工序作业，其它工作人员才能进入工作面。

15、浅埋段、破碎带、断层带严格按浅孔控制爆破方法和《爆破安全规程》操作施工。加强监测根据地质情况及时调整爆破数据，保证爆破安全，不良地质隧道施工先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭稳步前进。

16、高空作业时，要防高空坠落和物体打击事故，所有高空作业均设臵安全防护设施，工作人员带好安全帽。

17、凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证，严禁无证人员操作；

18、爆破作业地点有下列情况时严禁爆破： a、有塌方危险； b、掌子面支护损坏； c、通道阻塞或不安全； d、有瓦斯突出征兆；

e、工作面有涌水危险或炮眼温度异常； f、光线不足或无照明； g、未严格做好准备工作。

19、严格按照爆破文件进行接线、引爆。

20、每班必须有责任心强、经验丰富的专职人员进行找顶撬帮工作，使用的工具应轻便，并有监护人。

21、必须加强防雷电、防火、防洪教育，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落实到时实处，杜绝雷电、火灾、洪灾事故的发生。

22、对工程机械和车辆应经常检查维修，对驾驶人员要经常进行安全意识 教育和交规教育，严禁违章开车，各和种车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。

23、加强爆坡器材的运输、入库、发放、管理，定期进行帐物核对，严禁爆破器材流矢，并加强库房守卫工作。

第三篇：隧道开挖方法总结

隧道开挖方法总结

1、全断面法

全断面开挖法是指将整个隧道开挖断面一次钻孔、一次爆破成型、一次初期支护到位的隧道开挖方法。全断面开挖法施工操作比较简单，主要工序使用移动式钻孔台车或多功能台架，全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车退后至安全地点再起爆，一次爆破成型，出碴后对整个开挖轮廓进行初喷，钻孔台车或多功能台架再推移到开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环，同时，利用支护台架全断面施作剩余初期支护工作。

由于全断面法一次开挖成形，开挖跨度较大，高度较高，隧道周边围岩出现更大范嗣的塑性化和更大的变形，隧道拱脚和墙脚处的应力集中更严重，隧道拱顶更不稳定。对于硬岩隧道，由于其自身强度一般比较高，所以围岩自身强度并小是影响隧道稳定与安全的决定因素。但对于软岩隧道，由于其自身强度一般偏低，往往成为影响隧道稳定与安全的控制因素。对于按照《铁路隧道围岩分级削定标准》判定的围岩等级，在确定隧道开挖力方法时成允分考虑围岩自身强度。硬岩隧道可通过采取超前铺杆、超前小管棚、超前预注浆等辅助施工措施进超前预加固，从而提高围岩的整体性，而对于软岩隧道，各种超前预加固措施对围岩自身强度提高幅度有限。

综合上述各种因素考虑，结合以往类似工程施工经验，对于高速铁路大断面隧道，全断面法主要适用于非浅埋I～Ⅲ级硬岩地层和IV～Vl级软柑地层。当隧道处于非浅埋Ⅳ级硬岩地层时，在采取超前锚杆、超前小管棚、超丽预注浆等辅助施工措施加固后，也可采用全断面法施工，但应根据具体围岩情况适当缩短开挖进尺。浅埋段、偏压段和洞口段不适宜采用全断面开挖全断面开挖法有较大的作业空间，有利于采用大型配套施工机械，提高施工速度，且工序少，便于施工组织和管理，较分部开挖法减少了爆破震动次数。但由于开挖面较大，围岩稳定性降低，且每个循环工作量较大，每次深孔爆破引起的震动较大，因此要求进行精心的钻爆设计，并严格控制爆破作业。

2、台阶法 台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，即分成上下两个断而或几个工作面分步开挖，根据地层条件和机械配备情况，台阶法又可分为正台阶法、中隔端台阶法等。

综合考虑围岩等级划分中的岩性指标、岩体完整状态等，根据高速铁路大断面隧道自身的力学特征，结合以往类似工程施工经验，台阶法适用于Ⅰ～Ⅳ级硬岩地层和Ⅱ～Ⅲ级软柑地层洞口段、偏压段、浅埋段，Ⅲ～Ⅳ级硬岩地层和Ⅲ、Ⅳ级软岩地层，但应视具体情况采取超前大管棚、超前锚杆、超前小管棚、超前预注浆等辅助施工施进行超前加固。根据工程实际、地层条件和机械条件，选择合适的台阶方式。

台阶法开挖优点很多，能较早地使支护闭合，有利于控制结构变形及由此引起的地面沉降。上台阶长度-般控制在1～1.5倍洞径，根据地层情况，可选择两步或多步开挖。

台阶长度之所以定为1～1.5倍洞径，主要因为在1～1.5倍洞径区段周围地层产生横向和纵向两个承戴拱的作用，这对开挖是有利的，台阶长度超过这个限度，将失太纵向承载拱受力结构，仪有横向平面承绒拱受力结构。上台阶若选用大于1.5倍洞径的长台阶，在开挖时纵向变位大，上台阶断而形状不利于受力，而且容易引起周围地层松动，塑性区增大，造成拱脚附近受力大而使其失去稳定性：上台阶若过短，小于l倍洞径，对于软弱地层，因洞内纵向破裂面超过工作面，易造成洞顶土体下滑，引起工作面不稳定。软弱地层不能采用短台阶法施工。但是，若是硬岩地层，岩体较完整，采用爆破法施工时，为了便于风钻打眼，可设置超短台阶。

从安全角度考虑，台阶长度定为1～1.5倍洞径是合理的，施工机械的配置电应遵守这个原则。因此，在采用台阶法施工时，不应分长台阶、短台阶、微台阶，而是只有1～1.5倍洞径长度的台阶。

根据分部的多少，台阶法可分为上下两部分步开挖法和多部分步开挖留核心土开挖法。

（1）上下两部分步开挖法

上下两部分步开挖法施工顺序见图3，该法适用于硬岩Ⅲ、Ⅳ级，软岩Ⅲ级，洞口段、偏压段、浅埋段I～Ⅲ级硬岩地层和Ⅳ～Ⅵ级软岩地层。可将断面分成上下两个台阶开挖，台阶长度一般控制在1～1.5倍洞径(D)以内，但必须在地层失去自稳能力之前尽快开挖下台阶，支护形成封闭结构；若地层较差，为了稳定工作面，也可辅以小导管超前支护等措施。上下两部台阶法开挖示意图见图3。

图1 上下两步分部开挖法示意图

（2）多部分步行挖留核心土法

该法适用于较差的地层，围岩级别为软岩Ⅲ、Ⅳ级，洞口段、偏压段、浅埋段软岩Ⅲ、Ⅳ级和硬岩Ⅱ、Ⅲ级。上台阶取1倍洞径左右环形开挖，留核心土，用系统小导管超前支护、预注浆稳定工作面；用网构钢拱做初期支护；拱脚、墙脚设置锁脚锚杆。开挖顺序见图4。

图2 多部分步开挖留核心土开挖法示意图

（3）台阶法肝挖优缺点

① 灵活多变，适用性强。凡是软弱围岩地层，均可采用台阶法，址各种不同开挖方法中的基本方法。而且，当遇到地层变化(变好或变坏)，都能及时变换成其他方法。

② 具有足够的作业空间和较快的施工速度，台阶有利于开挖面的稳定，尤其是上部开挖支护后，下部作业则较为安全。

③ 台阶法开挖的缺点是上下部作业相互干扰，应注意下部作业时列+上部稳定性的影响和台阶法开挖会增加围岩被扰动的次数等。

3、侧壁导坑法

单侧壁导坑法是指在隧道断面一侧先开挖一导坑，并始终超前一定距离，再开挖隧道断面剩余部分的隧道开挖方法，施工序见图5。采用该法开挖时，单侧壁导坑超前的距离一般在2倍洞径以上。为了稳定工作面，须采取超前大管棚、超前锚杆、超前小管棚、超前预注浆等辅助施工措施进行超前加固。一般采用人工开挖、人工和机械配合开挖、人工和机械配合出碴。断面剩余部分开挖时，可适当采用控制爆破以免破坏已完成导坑的临时支护。

图3 单侧壁导坑法示意图

单侧壁导坑法主要适用于地层较差、断面较大、采用台阶法开挖有困难的Ⅳ、V级围岩地层。采用方法可变大跨断面为小跨断面。将导坑跨度定为4～6 m，则断面剩余跨度为8～l0 m。，这样将使隧道开挖迎为安全、可靠。

4、中隔墙法(CD工法)CD工法（Center Diaphragm）是指将隧道断面左右一分为二，先开挖一侧，并在隧道断面中部架设一临时支撑隔，待先开挖的一侧超前一定距离后，再开挖另一侧隧道的施工方法，施工顺序见图6。通过隧道断面中部的临时支撑隔墙，将断面跨度一分为二，减小了开挖断面跨度，使断面受力更合理，从而使隧道开挖更安全、可靠。

图4 CD工法示意图(单位：m)CD工法主要适用于地层较差的、可采用人工或人工配合机械开挖的Ⅳ、V级围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。

采用该法进行隧道开挖时，可根据具体情况，将由中隔墙一分为二的左、右断面再在竖向分成两部或三部，从上往下分台阶进行施工。台阶长度一般为1～1．5倍洞径(此处洞径取分部高度和跨度的大值)。先开挖一侧断面的最后一步与后开挖断面的第一步间应拉开l～1．5倍洞径的距离。为了稳定工作面，须采取超前大管棚、超前锚杆、超前小管棚、超前预注浆等辅助施工措施进行超前加固。一般采用人工开挖、人工和机械配合出碴。可适当采用控制爆破，以免破坏已完成的临时支撑隔墙。

5、交叉中隔墙法(CRD工法)当CD工法仍不能保证围岩稳定和隧道施工安全要求时，可在CD工法的基础上对各分部加设临时仰拱，即CRD工法(CDOSS Diaphragm)，将原CD工法先开挖中壁一侧改为两侧交叉开挖、步步封闭成环、改进发展的一种工法。见图7。其最大特点是将大断面施工化成小断面施工，各个局部封闭成环的时问短，控制早期围岩变形，每个步序受力体系完整。CRD工法各分部间应拉开一定的距离，距离大小以保证掌子面稳定为准，一般为1～1.5倍洞径(此处洞径取分部高度和跨度的大值)，但在能保证掌子面围岩稳定的情况下，可适当缩短距离，以保证操作空问要求。

图5 CRD工法示意图(单位：m)根据高速铁路大断面隧道自身的力学特征，结合以往类似工程施工经验，CRD工法适用于特别破碎的岩石、碎石土、卵石土、圆砾土、角砾土及黄上组成的V级围岩和软朗状粘性土、潮湿的粉细砂组成的Ⅵ级围岩及较差围岩中的洞口段、偏压段、浅埋段等。

为了稳定工作面，采作CRD 工法施工时,须采取超前大管棚、超前锚杆：、超前小管棚、超前预注浆、掌子面封闭等辅助施工措施进行超前加固。一般采用人工开挖、人工和机械配合出碴。可适当采用控制爆破，以免破坏已完成的临时支撑隔墙和临时仰拱。

6、双侧壁导坑法(眼镜法)双侧壁导坑法也称眼镜工法，也是变大跨度为小跨度的施工方法，其实质是将大跨度分成三个小跨度进行作业。见图8。主要适用于地层较差、单侧壁导坑法无法满足要求的隧道工程。该工法工序较复杂，导坑的支护拆除困难，钢架连接困难，而且成本较高，进度较慢。

图6 双侧壁导坑法示意图

该工法主要适用于地层较差的、可采用人工或人工配合机械开挖的Ⅳ、V级围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。

7、盾构法

盾构法指以盾构这这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以制成地层压力又可以在地层中推进活动的钢筒结构。刚筒的前端设有支撑和开挖土体的装置，刚筒的中段安装有顶进所需的千斤顶，刚筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并向衬砌环外围的空袭中压住水泥砂浆，以防止隧道和地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先建一个竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。

8、沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的基槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

沉管隧道的主要施工工序：管节预制——基槽开挖——管段浮运和沉放——对接作业——内部装饰。、明挖法

明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回天基坑或恢复地面的施工方法。优点：施工技术简单，快捷经济，常被作为首选方案。缺点：阻断交通事件较长，噪音和振动等对环境的影响很大。:!zl^J

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10、盖挖法

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作也可以逆作。城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。

第四篇：隧道开挖承包合同

铁路**隧道出口正洞开挖

内部劳务承包责任书

根据公司有关内部劳务承包管理文件精神，为控制成本，提高经济效益，搞好按劳分配，提高全体员工劳动积极性，确保项目责任成本实现，经工区研究，项目经理部核准，对**隧道出口正洞开挖进行内部承包核算，具体办法如下：

一、承包单位：

出口正洞开挖队

二、承包方式：工序工费承包(含二、三项料、小型机具及构成非工程实体材料)

三、承包期限：

自2010年4月 26 日起至承包施工工程完成为止。

四、承包范围：

**隧道出口正洞开挖（包括附属洞室及横通道）。

五、承包内容与责任目标：

(一)、工期目标：确保实施性施工组织排定工期实现。

(二)、承包任务和工作内容：

(1)、洞身开挖：布置炮眼，施工作业台架行走、钻孔、清孔、加工炸药(含领取、剩余炸药退库)、装药、安全防护、爆破、危石清理、电力线路及用电设备保护、隧道开挖施工排水、欠挖处理、质量自检。

(2)、锚杆及超前锚杆施工：布置孔位、钻孔、清孔、领取锚杆及锚杆用材料、安装锚杆(包括超前锚杆、注浆)、机具修理、剩余材料的退库、质量自检。

(3)、超前小导管施工：机具准备、钻孔、领用导管、安装导管、领用材料、注浆及其他辅助工作、机具清理、剩余材料退库、质量自检。

(4)、钢筋网施工：包括施工准备、领运网片成品、搬运装卸、安装固定网片、绑扎焊接、材料领运和剩余材料清理回收堆码或退库、质量自检等全部工作内容。

(5)、立拱：包括施工准备、领运钢筋或工字钢、搬运装卸、安装固定拱架、绑扎焊接、材料领运和剩余材料清理回收堆码或退库、质量自检等全部工作内容。

(6)、对所有成品及半成品的保护

六、双方职责：

(一)、工区职责和义务：

1、按要求配置合格的施工人员、技术人员和特殊工种作业人员，并办理相关的手续和上岗证。

2、负责按施工组织设计并结合现场实际情况配置合理的、性能良好的施工机械设备。提供一套完整的开挖台架和通风设施，一次性投入，损耗由分队承担，负责提前组织人员测量放线。

3、免费提供施工用水、电、高压风和主干管线。

4、负责爆破后的岩碴运输。

5、负责免费提供施工人员的劳动保护用品。(水鞋每6个月一双/人，手套每月一双/人，防毒防尘口罩每3个月一个/人。其余劳保用品按处有关劳保用品管理办法执行)

6、负责工地的协调和安全监督工作。

7、提供技术方案，工程检验、试验、质量检查验收及检验试验资料填写及签认。

8、免费一次性提供各种合格的施工机具。

9、负责施工人员的集中教育、集中培训。

10、协调组织抢险救灾和医疗救护。

11、成本核定、核算、定额材料的核定、发放和核算。

12、制定安全、质量、文明施工等管理措施及奖罚条例，并监督实施，有权按奖罚条款进行奖罚落实兑现。

13、工区及时处理分队所需的试验及大型设备的安装及拆除等工作，及时服务于现场，确保工程施工顺利进行。

(二)、分队职责：

1、按工区的统一布置和技术方案，制订施工技术交底，组织施工作业。

2、按照质量要求和作业程序完成工作内容规定的各项工作，满足工程质量要求。

3、加强材料管理和设备的保养维护，并爱护工区提供的机械设备，台架、通风设施等，并负责维护保养及相关费用。在施工中造成的丢失、损坏、消耗等，需补充或修理完善的由工区组织，分队承担费用。

4、加强员工的安全教育，并对施工安全负责，杜绝重大伤亡事故，对火工品的使用必须按要求进行领用，剩余火工品必须退库，杜绝私自带火工品离开施工现场和非火工品领退人员携带火工品。如发现火工品遗失或遗留现场，将追究其刑事责任。

5、加强隧道爆破作业后的危石清除及瞎炮处理工作，杜绝重大事故的发生。

6、安全用电，防止电击伤人；施工人员必须按规程操作设备，防止电器设备和机械伤人；隧道施工作业面必须使用36伏低压电。

7、搞好文明施工，材料堆放整齐，场地整洁。

8、按照按劳分配的原则分配工区支付的所有工费。

9、加强职工思想教育和法制教育，防止违法犯罪和违规、违纪事件的发生。

10、要有超前工作安排意识，经常与工区负责人和各部门进行联系，对工作中存在的问题及时进行解决。

11、严格执行工区各项规章制度，服从工区管理。

12、安全质量要全过程进行控制，必须有专人负责。

13、各施工工序之间发生矛盾时必须服从如下优先顺序进行组织施工：平导开挖-正洞开挖-仰拱施工-衬砌施工

七、安全与质量奖罚：

分队应严格按照作业指导书、技术交底和安全操作规程进行施工，在保证安全、质量的情况下努力完成施工任务，具体规定按相关文件执行。若出现工伤事故，费用在1000元以内由分队自行承担，1000元以上由工区承担。

八、文明施工

1、材料、施工工具堆码整齐有序，施工机械停放规范标准。

2、隧道内排水畅通，保证洞内无积水、无淤泥。

3、废旧材料及时回收到指定地点。

4、各种标识齐全、内容详细。

九、奖罚措施：

1、分队必须服从项目、工区领导及现场调度的统一指挥，如有违反，发现一次对个人处以500-1000元罚款，对分队集体处以1000-5000元罚款。

2、隧道内“三管两线”若因分队原因造成损坏，分队应承担所有修理、安装费用并承担因此造成的所有损失，并处以集体罚款500元/次。

3、其他奖罚措施按照项目下发相关文件执行。

十、影响因素鉴定及责任划分

工地因非分队原因造成的停电、停水或原材料短缺造成耽误时间、出碴时间超过三小时以上且因出碴车原因引起的耽误时间以分工区主任、现场调度及分队三方签认为准，工区按照耽误时间折算为施工进度进行验工计价，因其他原因（不可抗力的自然灾害除外）引起的停工由分队自行承担。

十一、核算方式：

(一)、材料：

1、工区负责高压水管(主管)、风管(主管)、通风管(材料)、照明主线路及电费支付。

2、分队承担的材料费用：炸药、雷管、导火索、导爆管、火工品加工材料、钻头、钻杆、风钻配件及所有二三项料的费用,锚杆、钢筋网、拱架等主材定额供应，超出设计部分按材料室购入价扣款。分队使用所有材料由分队自行组织人员装卸，费用由分队自行承担。工区购入炸药、雷管等卸车入库费按照40元/t向分队收取费用，钻杆头加工按6元/个向分队收取费用，数量由材料库与分队双方确认为准，费用在验工计价中扣除。

3、为规避材料涨价对分队造成的风险，分队使用二三项料单价按照2010年4月份材料室购入价供给分队，单价不再进行调整。

4、隧道开挖按设计图纸断面计算(预留变形量及允许超欠挖数量不予计量)。

(二)、人员工资

分队的所有施工、管理人员的所有工费包括病、探、伤、加班等所有工资由分队自行承担（包括个人所得税）。分队中如有人员变动必须向工区人事部提出申请，待领导批复后方可调动，不得擅自调动人员，否则罚款1000元/次。

(三)核算

1、每月26日由工区组织分队共同参加现场收方，对分队本月实际完成合格工程进行验收，并经双方签字确认，按承包单价做出工费支付报表作为工费支付的依据。超欠挖奖罚按照项目发【2010】007号文执行。

2、验工计价单包括验工计价汇总表、工程量清单、分队承担的材料费用表及其他基础资料。

十二、分队内部劳务费的分配

(一)、坚持按劳分配原则，可打破工资界限，按岗位、按工作量、按工作质量进行综合考核分配。

(二)、对员工的分配应掌握一个原则，即按劳取酬，按技能取酬，但最低额不得低于10元/日。

(三)、工区和分队均成立分配小组，每月验工计价完成后由分队进行分配，报工区人事室审核，经工区主任及项目经理审核批准“双签”后发放，人事登记，分队员工持个人有效证件到人事室统一发放。

(四)、承包工费发放应坚持“精打细算，收支适度，以丰补欠，动态管理”的原则。

十三、附件

附件1

**隧道出口开挖内部承包单价表

附件2

**隧道出口开挖内部承包材料单价表

承包管理单位（盖章）承 包 方：出口正洞开挖队

代表：代表：

签字日期：签字日期：

附件1

**隧道出口开挖内部承包单价表

序号 项目名称 单位 单价 备注

一 正洞施工洞身开挖 m3 24.7 包含锚杆、挂网、立拱、综合接地单价

附件2

**隧道内部承包材料单价表

序 号 材料名称 单位 单价(元)备注钻杆 米 48 不包含卸车费钻头（φ40）个 30 不包含卸车费钻头（φ50）个 40 不包含卸车费炸药 Kg 9不包含卸车费电雷管 发 1.8 不包含卸车费非电毫秒雷管（7m）个 5 不包含卸车费非电毫秒雷管（5m）个 4.2 不包含卸车费导爆索 m 2.8 不包含卸车费铁丝 kg 6 不包含卸车费电焊条 kg 6.5 不包含卸车费

说明：

1、材料单价包括采管费。

2、表中未列入材料单价按材料室提供的2010年4月份购入价进行核算。

第五篇：隧道开挖初支合同—丹平090310

承包合同书

甲方：中交第四航务工程局有限公司丹平快速路一期工程第五标段项目部 乙方：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建筑安装工程承包合同条例》及国家有关法律规定，甲方同意由乙方承担丹平快速路一期工程第五标段求水岭隧道开挖及初期支护工程施工。为明确双方的权利和义务，在平等互利的基础上，经过双方协商，达成如下条款，甲乙双方共同遵守。

一、工程名称：丹平路一期工程第五标段求水岭隧道开挖及初期支护工程

二、工程范围及工程量

丹平快速路一期工程第五标段求水岭隧道的开挖及初期支护，隧道总长441m，其中Ⅲ类围岩长110m，Ⅳ级围岩长121m，Ⅴ级围岩及洞口加强段长210m，总开挖石方量约65268m3，结算时最终以乙方实际完成并经甲方相关部门确认的工程量为准。

三、合同内容

按照设计图纸要求，进行隧道开挖及初期支护施工的一切工序及相关工作内容，包括并不限于：布眼、钻爆破孔、装药爆破、清危排险、超挖及欠挖处理、配合机械出渣清底、超前小导管钻孔及安装注浆、锚杆钻孔及安装注浆、支护钢架及纵向连接筋安装、钢筋网片制作安装、拌合喷射料及喷射混凝土、仰拱初支范围砼浇筑或垫层施工、掌子面50米以内的风水电材料及照明灯具、通风管安装及维护、洞内外材料运输、火工品材料费用、除甲方提供的机械外的其他各种相关的大小型机械设备机具（各类钻机、注浆机、喷浆机、砂轮机、风镐、洋镐、锄头铁铲、喷锚料运输车、斗车、电焊机、局部通风扇等及上述机具的配套件）、配套件易损件（喷浆管、喷嘴、注浆管、高压风管、水管、电缆、喷浆机模片、台车上配套的皮管、钻杆、钻头、砂轮片等等）及机械维修费用、各种处理相关需要的辅助材料（电焊条、铁丝、润滑油、燃料等）、劳保用品（工作服、水鞋、安全帽、手套、口罩等）、甲方供应材料的保管等所有完成该工程所需的内容。

四、承包方式及价格

本合同为单价合同，承包方式为包人工、包辅材、包机具、包安全、包

质量、包进度。

甲方负责提供主材（仅指钢筋、水泥、砂石、速凝剂、锚杆、小导管、钢架、喷射砼、注浆及通风管材料、模板、钢管），为乙方代购火工品，火工品费用（炸药按10800元/吨，雷管按5元/根）由乙方负责，从乙方的计量款中扣除；提供大型机械（仅指开挖台架、搅拌机、挖掘机、装载机、通风机），负责隧道出渣、工程试验观测、测量及放样，负责将隧道高压风、水、电提供至掌子面50m范围内、负责主管及闸阀、负责施工风水电费用、提供施工人员宿舍。

除甲方负责内容之外，为完成合同内容所需的管理、技术、人员、火工品材料、辅助材料、机械及机具、施工管理、劳动保护及其它附属工序等一切工作由乙方负责完成并承担费用。

1、本工程费用按下述项目及单价计列：

隧道开挖（不区分围岩级别）综合单价25元/m3

Ⅲ类围岩初期支护综合单价700元/延米 Ⅳ类围岩初期支护综合单价2050元/延米 Ⅴ类围岩及洞口加强段初期支护综合单价2070元/延米

2、上述各项综合单价为采用环形开挖法施工时的综合单价，若采用双侧壁导坑法进行开挖施工，则以上各综合单价由甲乙双方重新议定。

3、乙方在申请工程款时要提供与工程款等额、且符合甲方要求的工资表。

4、工程量按乙方实际完成并经确认的工程量为准，隧道开挖按照隧道断面面积乘以延长米计算，若施工过程中隧道设计断面实际存在未开挖部分则予以扣除，各类围岩初期支护均按支护类型以延长米计。

5、本工程合同价总额约为2391450元，最终以结算金额为准。工程结算费用按乙方完成的项目工程量及相应综合单价计算确定。甲方以项目综合单价形式结算的费用，即为支付乙方完成所有规定工作内容的全部费用。

6、甲方供应的材料（钢筋、水泥、砂、石、锚杆、小导管、钢架、喷射砼及注浆材料）以甲乙双方现场验收数量为准，若乙方领用的材料数量超过施工定额规定的消耗量，则超出部分属于不合理使用和浪费，甲方按市场供应价格从乙方工程结算费用中扣回。超挖外沿尺寸控制在9cm内，若超出则浪费的砼回填材料费用（单价按240元/m3）由乙方负责。

7、上述项目综合单价已包含乙方承包范围、承包方式中全部工作内容的费用及乙方所负责的人工、材料、设备、工具的全部费用。凡因乙方原因造成的返工，甲方不再支付任何费用，由此造成的一切经济损失由乙方自行负责承担，由此给甲方造成的经济损失在乙方工程款中扣回。

五、工期进度

本工程工期为210日历天，开工日期为年月日。乙方要按甲方的施工进度计划组织施工，配备足够的劳务人员、辅助材料及机械机具分班24小时不间断施工，以满足甲方的进度要求，在甲方规定的工期内完成施工任务并通过验收。

如因乙方人员组织不到位等因素影响施工，影响期内每天对乙方处以1000~2000元的罚款。若乙方连续一周达不到进度要求，则视为乙方违约。

如受气候或其它因素影响，乙方要自行采取措施，增加投入及施工力量，但工期不得延长。若因乙方原因导致总体工期拖延，则甲方按5000元/天对乙方进行经济处罚。若总工期每提前一个月，则另行嘉奖20000元。

六、质量与验收

乙方施工应严格按照设计图纸、《公路工程施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》的相关要求执行。

验收按国家现行施工验收规范标准及业主、监理的要求进行，质量达到合格标准。

由于乙方施工原因出现质量问题或质量事故，一切责任由乙方承担，且乙方要赔偿甲方包括材料费、机械费、管理费及他方罚款等在内的一切经济损失。

七、付款与结算

本合同按每月实际完成的工程形象进度计量付款。

每月对完成并经检验合格部分的工程量进行计量，支付至计量工程款的75%，乙方全部工程完成后退场时支付至总计量工程款的90%，经过业主单项验收合格并办理完甲乙双方工程结算后一个月内支付至总工程款的95%，剩余的5%在质量保修期（一年）满后一个月内付清。

乙方同意向甲方交纳人民币壹拾万元作为履约保证金（在第一次计量付款时扣留），待本合同承包内容全部施工完成后一个月内返还。

因乙方原因致使本合同不能继续正常履行,或在合同未履行完又未经甲方同意时乙方擅自停工或撤离现场，或发生重大安全责任事故，或施工质量、施工能力、施工进度无法满足甲方要求时，甲方有权单方终止合同或调整乙方的工程量,终止合同时对乙方已完成的工程达到合格标准部分按70%结算，并没收乙方的履约保证金，乙方同意按上述约定执行。

八、甲方责任。

1、负责对整体工作计划及月进度计划的安排；

2、负责提供图纸一套并进行技术交底；

3、负责隧道出渣、工程试验观测、控制性测量及放样；

4、负责及时提供主材（仅指钢筋、水泥、砂、石、锚杆、小导管、钢架、喷射砼及注浆材料、模板、钢管），负责为乙方代购火工品，费用由乙方负责，按约定价格从乙方的计量款中扣除；

5、负责将隧道主风、水、电提供至掌子面50m范围内、负责施工风水电费用，电路接线由甲方负责；

6、负责提供开挖台架、搅拌机、挖掘机、装载机、通风机等大型机械；

7、协调联系业主、监理对已完工程进行检查验收；

8、负责提供乙方施工人员临时宿舍，乙方人员生活水电费用由甲乙双方各承担50%。

九、乙方责任

1、乙方要在指定时间内进场开工，配备足够的人力、机械设备、辅助材料及小型工具，以保证甲方的进度和质量要求。按甲方下达的计划组织施工，因乙方原因不能按时完成阶段性进度计划，甲方有权视情节处以罚款。

2、乙方严格按甲方的技术交底及测量放线进行施工，应合理使用甲方提供的各种相关材料，如人为因素造成材料浪费，乙方要赔偿甲方的经济损失。

3、乙方应严格遵守甲方的各项规章管理制度，服从甲方的管理，认真按照甲方的技术交底和安全交底进行施工，严格按规定程序施工作业，配备合格的有操作证的工作人员上岗。乙方要接受甲方相关现场管理人员的监督检查，按要求对查出的问题及时纠正整改，对不服从管理并拒绝整改的，甲方按1000元~5000元/次对乙方进行经济处罚。对于上级部门检查时，因乙方责任造成的单项罚款，由乙方承担。

4、乙方应遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，采取严格的安全防护措施，消除事故隐患，保证施工安全，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，对甲方下达的整改通知不及时整改的，甲方有权依据整改通知拟罚款金额进行处罚。如因乙方原因发生安全责任事故或人员伤亡，责任及工伤损失费用全部由乙方承担。

5、本合同履行过程中，因乙方原因造成的与当地的债权、债务、治安及其它问题由乙方自行解决并承担责任。

6、乙方应做好施工原始记录，并根据甲方的需要及时上报有关资料。

7、乙方进行的各项施工应按文明施工及环保要求进行，在完工撤场之前，要对现场进行清理，并保持整个现场整洁，做到工完场清。

十、其它约定

1、乙方应节约使用水、电，若有明显的浪费现象，则每次罚款500元。

2、为加强文明施工管理，乙方要遵守甲方的各项管理制度，并承担因违反法律法规、甲方管理制度的各项罚款。乙方人员在甲方管辖区进行赌博的，罚款500元/人次，并对班组罚款2000元/次；发生打架斗殴的，罚款1000元/人次，并对班组罚款2000元/次，情节严重的送交公安机关处理。

十一、纠纷解决办法

本合同未尽事宜，由甲乙双方共同协商解决，双方协商不成按以下方式解决：

1、向双方上级主管部门申请协调解决。

2、向工程所在地人民法院起诉解决。

十二、附则

1、本合同一式四份，甲方执三份乙方执一份，各份具有同等法律效力。

2、本合同自甲乙双方签字盖章之日起生效，工程竣工验收结清工程款后终止。

甲方：中交第四航务工程局有限公司乙方：

丹平快速路一期工程第五标段项目部

甲方代表：乙方代表：

签订日期：签订日期：