对汽车认识的论文

第一篇：对汽车认识的论文

汽车技术发展与其他行业技术发展的关系，以及与国民经

济的关系随着世界经济一体化趋势的加快和全球科技发展的日新月异,世界汽车工业的科技创新正在发生着深刻的变革,科技创新成为汽车工业持续发展的强大动力。在我国新型工业化过程中,汽车工业是国民经济的支柱产业,在国民经济发展中占据重要的战略地位。然而,和世界汽车工业发达国家相比,我国汽车工业技术创新能力和技术水平尚存在较大的差距。加强中国汽车工业技术创新,提升汽车工业技术创新能力,对加速我国国民经济的发展至关重要。因此,研究中国汽车工业技术创新具有较强的应用价值和现实指导意义。

本文研究了中国汽车工业的技术创新问题。首先,运用产业经济学、发展经济学、创新经济学理论研究了技术创新对产业发展所产生的影响,分析了创新动态各阶段的特征及其在推动产业发展方面所起的作用;提出了汽车产业生命周期的概念,并对其不同阶段(生成期、成长期、成熟期和衰退期)的技术创新特点进行了分析;提出了发展中国家汽车工业技术创新应重视的问题。

此外,本文还对技术创新概念进行了界定,对技术创新的特点、相关概念进行了阐述,认为,技术创新既不是一个纯经济学范畴,又不是一个纯技术范畴,而是经济与技术相合,相互统一,相互促进和相互转化的过程,是既具有经济特征,又有技术特征的技术经济范畴。其次,本文对技术创新中的自主创新、模仿创新、合作创新等创新模式进行了分析,结合韩国汽车工业技术创新的实证考察和理论分析,提出了模仿创新是汽车工业后起国家赶超世界汽车工业发达国家有效途径的观点;研究了汽车工业技术创新的特点,探讨了技术创新在促进汽车工业发展中的作用。第三,本文对国际汽车工业的发展特点、技术水平现状进行了分析,研究了国际汽车工业技术创新的发展趋势;分析了中国汽车工业技术实力现状,以及与世界汽车工业技术发展所存在差距,研究了中国汽车工业技术创新存在的问题及原因,认为中国汽车工业技术创新能力不高的主要原因有四个方面,即企业技术创新主体的作用没有得到充分发挥;研发投入不足;缺乏创新人才;整个汽车行业未能处理好技术引进与二次创新的关系。第四,探讨了基于技术创新提升中国汽车工业竞争力的现实途径,提出了实现中国汽 WP=4 车工业跨越式发展的对策,提出中国汽车工业在技术开发方面要坚定不移地走自主开发为主,联合开发为辅之路;提出大力加强创新服务体系建设的具体对策,即增加研发投入,提高自主研发能力;实施人才战略,培养和造就胸怀振兴中国汽车工业大志,拥有现代汽车技术和多种专业知识的创新人才队伍;实施技术联盟,攻克关键技术难题;积极研究和开发新型能源清洁汽车,实现中国汽车工业技术跨越;实施专利战略,提升技术创新能力和专利技术保护水平。文中最后提出本课题尚需进一步研究的问题以及将要开展的工作。作者认为,围绕中国汽车工业技术创新问题,急需研究和解决的主要问题是:政府在发展汽车工业中的政策导向问题;中国汽车工业在面临着传统汽车工业技术创新和研发新型能源清洁汽车的大背景下,对汽车工业技术创新战略选择问题如何做出正确选择和决策;在技术创新活动中,如何进一步发挥企业创新主体的作用;如何制订和实施汽车工业的人才战略;应对跨国汽车公司的技术战略,中国汽车工业应采取怎样的对策。

对上述问题的深入研究,对蓬勃发展的中国汽车工业来说,具有重要的理论意义和实际意义。

第二篇：对汽车营销的认识论文

汽车企业在经营过程中，会受到来自内外部各种力量和相关因素的影响，我们看看下面的对汽车营销的认识论文吧!

对汽车营销的认识论文

[摘要]现代营销学认为，企业经营成败的关键，在于企业能否适应不断变化的市场营销环境。通过对汽车企业面临的宏观环境和微观环境的分析，为汽车企业制定有效的市场营销策略提供科学的依据。

[关键词]营销环境；汽车企业；营销策略

1前言

这些因素或间接或直接的对汽车企业产生积极或消极的作用，称为营销环境。绝大部分营销环境是不可控的，但并非意味着汽车企业只能被动的接受。因此优秀的企业管理者要具备敏锐的市场嗅觉、卓越的市场远见，而有效的企业团队则应具备较强的执行力。

营销环境包括宏观环境和微观环境，两者的区别在于，前者间接影响汽车企业的营销活动，包括人口、经济、政治、自然、文化、科技等因素。而后者直接影响汽车企业的营销活动，包括企业自身、供应商、营销中介单位、顾客、竞争者等因素。汽车企业在制定营销策略时应审慎所处的环境，考虑环境因素带来的影响，这样才能制定出准确有效的营销组合策略。

2宏观环境分析

2.1人口环境

人口环境是指一个国家、地区的人口数量、人口质量、家庭结构、人口年龄分布及地域分布等因素的现状及其变化趋势。市场是由具有购买需求和购买能力的人构成的，所以说人口是构成市场的首要因素。人口数量的多少直接决定市场规模的大小，我国是世界上最大的汽车制造和消费国。目前，人口发展呈现增长迅速、家庭小型化、老龄化三大趋势，这为汽车企业提供了空前的机遇，但也蕴藏着危机。企业将面对越来越挑剔的消费者，不同性别、年龄结构、地理分布、家庭组成的消费者考虑购车的要素也不尽相同。

2.2自然环境

自然环境是指一个国家或地区的自然物质环境、地形地貌和气候条件等。对企业营销者而言，如何避免自然环境带来的威胁，最大限度的利用环境带来的营销机会，已成为一个迫在眉睫的问题。

目前，自然资源日益短缺，环境污染日益严重，这迫使汽车企业不断改进和创新。例如，开发新型材料，提高原材料的综合利用率；开发汽车新产品，加强对汽车节能、汽车排放新技术的研究；积极开发新型动力和新能源汽车等。“适者生存”，只有适应环境变化的汽车企业才得以生存和发展。

2.3科技环境

科技环境是指一个国家、地区整体科技水平的现状及其变化。科技水平的高低是衡量一个国家、地区综合实力的重要指标。在科技的支撑下，国民购买力的提高，带来了众多营销机会，汽车企业营销手段也在悄然发生改变。集中交易的趋势越来越明显；大型集中销售市场也标志着汽车销售专业化的趋势；集团化营销集团快速发展；网络营销和电子商务发展越来越快；交叉销售实现资源共享；租赁营销成为流行模式；体验式销售样式多样化等。

科技也促使汽车企业不断改善产品性能；降低生产成本，提高竞争力；汽车企业大数据分析及处理；汽车产品回收及利用等。

2013年达沃斯世界经济论坛，中国综合排名第29位，与其他发展中国家相比，这个成绩非常不错，但与发达国家却有相当大的差距，因此，我国的科技能力还有待快速提升。

2.4经济环境

经济环境是指影响消费者购买力及支出模式的诸因素。消费者的购买力是构成市场和影响市场规模大小的要素之一。消费者收入水平、支出模式、储蓄和信贷的变化都会影响汽车企业的营销活动。

随着消费者收入水平的增长，用于食物支出的比例减小，用于住房支出的比例稳定，则用于交通、保健、旅游、教育文化、通信等方面的比例增加。随着消费者消费观念的改变，信贷消费使未来消费转变为现实消费成为了可能。目前，我国经济处于景气上升期时，车辆需求增长率高于长期潜在水平。据统计，2013年，我国平均20人拥有1辆乘用车；预计2020年，平均7人拥有1辆乘用车。汽车市场还有很大的蓝海发展空间。

2.5政治环境

政策和法律环境统称为政治环境。政治环境是指对汽车企业的营销活动产生明显影响的政府有关方针、经济政策和法律法规等。政治是经济的集中表现，而法律则是政治的集中表现。市场经济并不是放任自由的市场，从一定意义上说，市场经济本质上属于法律经济。我国加入WTO十多年间，汽车企业获得快速发展，2002年至今，我国汽车年产量从300万辆增长到2000万辆。同时，相关政策的制定及颁布，给汽车企业带来了前所未有的挑战。《汽车工业产业政策》促使汽车企业建立销售和服务体系，保证消费者的权益；《汽车消费政策》促使汽车企业发展专业服务于汽车销售的非银行金融机构，改善消费者消费结构；《缺陷汽车产品召回管理规定》促使汽车企业规范质量，保障服务行为标准，保障消费者的利益；《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》促使汽车企业严把质量关，加强自身服务意识，使车市更规范，消除消费者顾虑。

2.6文化环境

文化环境是指一个国家、地区或民族的传统文化，如风俗习惯、伦理道德观念、价值观念等。物质文化、教育水平、语言文字、宗教信仰、风俗习惯、态度与价值观、社会结构等对汽车企业营销活动、消费者的购车行为都会产生影响。随着汽车进入千家万户，受到传统文化的影响，汽车在消费者心目中的地位也悄然发生改变，它不仅仅是代步工具，而是一种地位和身份的象征，体现着使用者的权力和荣誉。文化没有对错之分，没有好坏之别，我们只能给予尊重和理解。俗话说“入境而问禁，入国而问俗，入门而问讳”，针对不同文化环境制定不同的营销策略，是成功进行营销活动的前提。

3微观环境分析

3.1企业自身

众多营销环境中，唯独企业自身属于企业的内部环境。企业自身包括企业类型、组织模式、组织结构、企业文化等。部门之间的分工是否科学、配合是否默契、愿景是否一致等都会影响工作的效率。企业内部环境的优劣，是企业成功与否的关键。3.2供应商

供应商是指向企业及其竞争者提供生产经营所需资源的企业或个人，包括提供设备、能源、原材料、配套件等。汽车企业与供应商之间存在两种关系，即寄生关系和共生关系。

寄生关系是指汽车企业把供应商作为竞争对手，尽可能减弱供应商讨价还价的能力，以获得更大的收益。汽车企业可以采取的措施有：选择多家供应商，减少对任何一家供应商的依赖；寻找替代品供应商，降低生产及经营风险；向供应商表明有能力实现向后一体化，成为供应商的竞争者，增加谈判主动权；选择相对较小的供应商，增加供应商对企业的依赖性。共生关系是指汽车企业把供应商作为合作伙伴，建立并维持长期互利的关系。可以采取的措施有：与供应商签署长期合同，使供应商拒绝向竞争者提供货物，与供应商形成战略联盟；说服供应商积极接近顾客，了解顾客需求，与汽车企业共同开发满足顾客需求的产品。

3.3营销中介单位

营销中介单位是指协助汽车企业从事市场营销的组织或个人。包括中间商、实体分配公司、营销服务机构和财务中间机构等。销售渠道的选择直接影响销售业绩的好坏。综合实力较弱的汽车企业不急于设立自己的分销机构，采用代理制，给代理商较大优惠。实力壮大后，积极发展专营店。帮助企业在从原产地至目的地之间存储和移送商品的称为实体分配公司。

营销服务机构包括市场调查公司、广告公司、传媒机构、营销咨询机构等，它们能够帮助公司正确地定位和促销产品。财务中间机构包括银行、信贷机构、保险公司和其他金融机构，它们能够为交易提供金融支持或对货物买卖中的风险进行保险。与营销中介单位的合作，利于汽车企业解放出更多时间、人力等资源投入到企业核心经营活动中，提高效率。

3.4消费者

消费者是汽车企业产品销售的市场，既是汽车产品的使用者，也是产品的鉴定者。顾客消费价值和消费结构的变化使顾客需求不但多样化、个性化，而且对产品功能、质量和可靠性要求越来越高。随着国际接轨步伐的加速及消费者消费能力的增强，我国进入汽车消费时代。有关消费者的购买主体（Who）、购买对象（What）、购买原因（Why）、购买地点（Where）、购买时间（When）及购买方式（How）等都会影响汽车企业的经营策略。除此之外，汽车企业需要更多关注潜在购买者的需求，制定正确的营销策略，有选择性地开展市场营销活动，实现企业与消费者的双赢。

3.5竞争者

竞争者是指那些与本企业提供的产品或服务相似，并且所服务的目标顾客也相似的其他企业。

随着世界各国的科学技术、生产技术和管理科学的迅速发展，世界各国汽车企业所处环境发生了深刻变化：产品的生产周期缩短，产品更新换代的速度加快；市场竞争更主要地表现为企业经营的综合水平。我国加入WTO后，国外先进的汽车企业大量涌入，刺激国内汽车竞争环境发生了巨大的变化。在“质量面前人人平等”的竞争环境下，国内汽车企业必须加快提高国际竞争能力，比竞争者的产品价格更优、质量更好、服务更佳。

参考文献：

[1]刘昭晖，马春梅.宏观环境对不同行业的影响对比分析[J].中国市场，2011（2）.[2]陈广宇，刘章类.苏州市私人汽车消费者购买行为研究[J].苏州市职业大学学报，2008，19（3）.[3]张伯顺.宏观环境与修炼内功——解读一篇汽车市评[J].汽车与配件，2005（3）.

第三篇：谈我对汽车认识

谈我对汽车认识

在选课前，我是一名车盲，对汽车也不是那么的感兴趣，只是抱着扩大个人知识面的想法选修了这门“汽车概论”。然而出乎意料，课堂上老师讲解的汽车的历史汽车的用途汽车的种类以及同学们与我们一起分享的汽车商标的意义、由来以及香车美女的介绍等等，都是如此的有趣和贴近生活。真没想到，汽车竟然有这么丰富的文化知识。经过一个学期的课程学习，我了解了汽车的相关基本知识，最重要的是也慢慢的对汽车产生了兴趣。日后我会继续学习汽车的知识。

人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。

1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭

1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。

18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这具有划时代意义的功绩。从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。

汽车的基本组成均由发动机、底盘、电气设备和车身及附属设备四大 部分组成。发动机是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料燃烧而产生动力（将热能转变为机械能），然后通过底盘的传动系驱动车轮，使汽车行驶。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和点火系、起动系组成。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。电气设备由电源和用电备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、点火

系及其它用电装置：照明、信号、仪表、空调、音响、刮水器等。除轿车和一些客车是整体式结构的车身外，货车的车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

汽车的分类方法很多，但最重要的方法是按照汽车的用途来分类。根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型： 1.货车

又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。2.越野汽车

主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。3.自卸汽车

指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。4.牵引汽车

专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。5.专用汽车

为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。6.客车

指乘坐9人以上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。7.轿车

乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。

汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车格栅中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。

汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置

以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车

体而定的。

车标主要分为平面车标和立体车标两种。

1.平面标志。以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志。以品牌英文的全称作为汽车标志。以抽象图形或图案作为汽车标志。

以象征物件作为车标举例． 综合性的车标． 借鉴型车标

2.立体标志，平面型的立体车标。

雕像型的立体车标立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！

车和服装都有很多的共同点，它们都是设计师辛勤劳动的结果。在每一季的车 展与服装中，每一个品牌的车和每一款样式的服装总是在不断地变化，满足人们 的需要，而最便捷的方式就是展示

以最直接的手段让大家了解。对于车亦是如此，我们要树立一种理念，能够完完全全表现出此种车的特点、形象，使人们更易接受，从直观上了解汽车。例如，一部跑车就需要树立一个热情奔放、充满活力的形象；一部豪华轿车则以高贵典雅为最佳，而概念车则应以抽象、前卫才最为合适；如果是家庭车，就以温馨、浪漫为主题；旅行车则以自然、休闲为重点。而当我们的模特在设计这些不同形象时，对于服装、鞋、化妆品甚至头发颜色 也是有极高要求的。车模是要表现车，不要展示自我，主要以形体动作揉汇以艺 术的立体表演形式，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表 现等方面来体现汽车的品位和用途。服装模特所展示给观众的就是服装本身，这 是一种具体而直 接的概念，其表现形式单一；而汽车模特所展示的却是一种和汽 车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。因此，汽车模特的要求是高于时装模特

在当代各类广告视觉印象评比中，与美女有关的广告印象率高达85%，居

新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年

当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。

六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。

新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。

改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车

工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。

具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。80年代中期可以视为

汽车生产国。2004年汽车工业实现工业总产值和销售收入分别突破1万亿元，这就意味着物流成本每降低1个百分点，每年就可增加约100亿元的纯利润收入。因此，降低物流成本毫无疑问已经成为汽车生产企业第三利润增长点。

未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。在我们既有机遇又有挑战的时候我们应该在各个方面达成平衡条件。对于汽车产业来说，我们应该认识到它是一个有背景有发展有历史的行业，在未来，应该不断地整合创新，提高自己的竞争力，不断完善，促进企业发展。才能使社会受益

从过去的骑马到现在的汽车，人们的交通工具越来越快，越来越先进。将来的交通工具又将会发展到什么样的程度，又将具备什么样的全能功能，我们将拭目以待！

第四篇：对汽车行走技术的认识

对汽车行走技术的认识

在汽车行走技术中，汽车传动系统是一个非常重要的部分，是汽车行走的基础。在学习了第六章《力速相和缘传动》的第一小节《汽车传动概述》之后，我对汽车传动系统有了初步的认识和了解。

首先，汽车传动是指发动机与驱动车轮之间的所有动力传动装置的统称。汽车传动应保证汽车具有在各种行驶工况下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。为此，它主要有以下四个功用：一是中断或者传递动力；二是变速和变矩；三是变向，如倒车；四是差速，包括轮间差速和轴间差速。

汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。正因为万向节的发明，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。

传动最常见的、用得最多的是机械传动，它结构简单、工作可靠，所以在汽车中得到了广泛的应用。国内外大多数的货车，部分的轿车和客车都采用前置后驱的传动方式。它的优点是容易获得足够的驱动力，前后比较均衡，操控和稳定性比较好，但是缺点是传动部件比较多，质量比较大，而且有贯穿乘坐舱的传动轴，占据了不少空间，因此整车的布置起来相对比较困难。还有一种前置前驱的传动方式，大多数轿车都采用这种布置形式。它的操纵机构简单，散热条件比较好。在大型客车上，多采用后置后驱的传动方案，少量微型、轻型轿车也有所采用。它能更充分的利用车厢的面积，有利于减轻发动机的高温、噪声对驾驶员和乘员的影响，缺点是散热条件比较差，对故障的判断不容易及时发现，远距离的操纵机构比较复杂，维修调整不那么方便。还有一种是全轮驱动，它可以更充分的利用轮胎与路面的附着能力，所以一般在越野车中、SUV车中采用这种布置方式。

除了机械传动，还有一些别的典型传动方式，比如有一种叫动液传动，也叫液力传动，它是以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。动液传动装置主要有两种，一种是液力耦合器，一种是液力变矩器。液力耦合器只能传递转矩，而不能改变转矩的大小，它可以代替普通离合器的部分功能，保证汽车的平稳起步和加速，但不能保证在换挡时变速器中的齿轮所受到的冲击。液力变矩器则除了具有液力耦合器的全部功能以外，还能够实现无极变速，故目前应用的比液力耦合器要广泛得多。

还有一种叫静液传动，也叫液压传动，也称为容积式液压传动。它主要由油泵、液压马达、控制装置等元件组成。发动机的机械能通过油泵转化成液压能，然后由液压马达再转化为机械能。由于传动效率相对较低，造价较为高昂，使用寿命和可靠性不够理想，故目前应用不多。

目前，混合动力也占有一席之地，布置方案分为串联式、并联式、混联式三种。串联式混合动力主要由发动机、发电机、驱动电池和蓄电池组等部件组成，发电机仅用于发电，发电机发出的电能供给电动机，电动机驱动汽车行驶。并联式混合动力主要由发动机、发电电动机和蓄电池组等部件组成，可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发电机作为动力源来驱动汽车。混联式混合动力主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮耦合机构和蓄电池组等部件组成，动力从发动机输出到与其相连的行星架，行星架将一部分转矩传递给发电机，另一部分传送到电动机，并输出驱动端。

在汽车传动中，目前机械传动还是占据垄断地位，基本结构包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器等。在传动系中，这些基本结构每一个都很重要，在汽车的行驶中不可或缺。

第五篇：对党的认识论文

我对党的认识

经过了一个多月的党校学习，个人对于党性的知识了解有了进一步的发展。对于什么是党，什么是党员，党的路线、方针、政策等都有较为深入的学习。从总体上，党课对于入党积极份子的培训是必需的，老师们可以从各个方面为我们介绍党，让我们了解党，深入党，不断加深对党的理解，端正入党动机，增强党性修养，以实际行动积极争取入党。

我认为在党校的学习可以分为两大部分：一是什么是党，怎样发展建设党；二是什么是党员，如何成为一个合格的共产党党员。

关于第一部分，在介绍基本的党性知识，例如党的组织制度和党的纪律，党的光辉历程等，同时更加深入地探讨了什么是党，如何建设党的问题。其中“三个代表”重要思想的学习，对于党性知识是尤关重要的。

可以说，“三个代表”的重要论述具有鲜明的时代特征，不仅是党的建设的重大课题，同时，它事关改革开放和两个文明建设的成败，事关全党全国工作大局，事关党和国家的前途命运，是我们党的立党之本、执政之基、力量之源。

中国共产党九十年的奋斗历程充分证明，党要继续站在时代前列，带领人民胜利前进，就必须“始终代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。”

对于新时期，党的发展必须始终高举“三个代表”重要思想的伟大旗帜，才能保持我们党“中国工人阶级先锋队，中国人民和中华民族的先锋队”的性质。虽然在发展过程中难免会遇到挫折，但是作为中国特色社会主义建设的领导核心，我们党必须始终保证自身与时俱进的发展，才能有效地领导社会各阶层的发展。

对于党风建设问题上，我们应继续发扬艰苦奋斗的精神，努力争取解放生产力，发展生产力。不应把现在中国特色社会主义事业取得的效果当成是共产主义，必须始终坚持“一个中心，两个基本点”，坚持与时俱进地发展。在思想上理论上武装自身党性的头脑意识，建设学习型党组织，组织好对于时事的学习，努力落实好“十二五”的规划纲要，齐手为共建幸福美好生活贡献自身的力量。把“全心全意为人民服务”切实做到底，努力推动党的正义之风建设。

关于第二部分，充分了解入党要求与程序，认识党员权利与义务，坚定共产主义思想信念，加强党性修养，努力创先争优，积极追求入党。在党的光辉历程下，切实牢记并落实公安民警的光荣使命。

在坚持发展党员“坚持标准，保证质量，改善结构，慎重发展”的十六字方针同时，不断加强对党员先进性学习，保证入党积极份子从思想上行动上认可党，相信党。牢固地树立共产主义思想信念，并愿意为共产主义事业的发展，奉献自己的终身。

党是一个神圣的组织，只有怀着无比崇敬的态度，谦和地加入为人民服务的行列，才能成为一个真正优秀的党员。

一是相信党，了解党。中国共产党是中国工人阶级的先锋队，同时是中国人民和中华民族的先锋队，是中国特色社会主义事业的领导核心，代表中国先进生产力的发展要求，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。党的宗旨是全心全意为人民服务，共产党以解放全人类为己任，所以加入党，并非意味着享福，而是一种为人民大众谋利图幸福的责任，是处于人民前面的榜样。在新的时期，随着中国共产党地位的逐渐认可，越来越多的人群想加入党组织，以此认为是享受，是争取升官升职的通道，所以必须在入党之前，充分让入党积极份子有对党的认识，端正入党的动机，这样才能保证党员质量，才能保持党内为人民服务的纯洁性。

二是深入学习党，自觉加强党性修养。优秀的党员先锋刘少奇先生曾经说过，“共产党员的党性锻炼和修养，是党员本质的改造”，可见，党员的党性对于党员自身和对于党的发展是起着至关重要的地位。如何维持共产党对于社会主义事业的领导地位，如何让共产党真正做到“三个代表”，提高在人民群众中的形象，很大程度上，这都取决于一个党员的党性。加强党性修养，是全面提高党员队伍素质的基础工程。只有保持共产党党员的三个党性特征，先进性，实践性，时代性，党员自身才能有所发展，对于党的事业才能不断与时俱进，争先创优。

我认为自己在党性方面存在的问题主要有：

（一）理论基础相对薄弱；

（二）党员角色意识不强；

（三）党的宗旨意识不牢；

（四）先锋模范作用发挥不够等等。”所以在新时代背景下，做为一名要求入党的积极分子，加强党性修养除了从基本的政治方向，共产主义信念等之外，应加强高尚的道德情操修养，继承民族精神的同时，培养创新精神，为了适应新时期，更应加强创业精神的修养。

三是加强理论学习，坚定理想信念，树立宏伟的共产主义理想。认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想，学习科学发展观，学习党的路线、方针、政策和决议，学习党的基本知识，学习科学、文化、法律和业务知识，努力提高为人民服务的本领。坚持推进马克思主义中国化，时代化，大众化，把中国特色社会主义理论体系给学懂，学精，利用先进性知识武装自己的头脑，更好地为实践中投身于社会主义建设提供精神力量。

党章指出：“党的最高理想和最终目标是实现共产主义。”我们党之所以以实现共产主义的社会制度为自己奋斗的最终目标，这是因为共产主义社会是人类历史上最先进、最美好、最理想的社会制度。共产主义社会是人类社会发展的高级社会形态。以宏伟的共产主义作为党员的最高理想，除了理想的导向驱动作用外，还更为共产党员前进的方向指明了一条道路，为共产党员在处理利益关系时提供了一种方向导航，让党员们在作出判断时有了一种精神上的支持。

四是认清当前的国际形势，正确认识大是大非问题。新时代的发展，传统的资本主义已经灭亡，现代的资本主义时吸收了社会主义优秀成果的资本主义，是第三条道路的资本主义，所以我们必须正确去对待它。吸收资本主义当中的优秀成分，让资本主义优秀模式为社会主义的发展提供一定的经验保障。正确地去看待社会主义，不要曲解社会主义。就像邓小平先生说的，“不要以为市场经济就是资本主义，计划经济就是社会主义，资本主义也有计划经济，那为什么社会主义就不能有市场经济呢？”在当今时代趋势下，少数人误解了社会主义，把它当成传统，不时尚，以为资本主义就是好，这是不对的。正确看待社会主义，要弄清，社会主义过去是诱人的，现在的发展也是动人的，将来共产主义的实现更是喜人的，所以我们理应在对待两种意识形态上，要对双方都有清晰的认识，一比较，社会主义的优势便出来了。以社会为本，立足国际，是我们大学生党员所应有的广大视野。

五是精神上入党，实际行动上更应入党，把理论用到实际生活实践中。要成为一名优秀的共产党员，拥有高度的理论精神指导是不足够的，要真正推动社会发展，发挥先锋模范作用，党员必须把理论落实到实践当中才行。从小事做起，把大事做好。一名优秀党员，在他的实际行动中，往往对于他身边的人群都会有一定的带动和鼓励作用。坚持群众路线，听取群众的意见，从群众中来，更应到群众中去。用优秀的共产主义之风感染周围的群众，让他们更加积极地投身到社会主义建设当中去。除了在实际行动中可以利用党的理论知识指导党员实践行动之外，党员更可以从实践中得到更多的感悟，让实践反馈理论。实践是理论之母，真理是从社会活动中产生的，被社会实践检验过的，才能成为更好的指导社会实践理论。综合上面观点，党课的学习让我更加深入地对党和党员进行了探讨和学习，在新的时代背景下，优秀党员必须以“三个代表”重要思想为指导，端正入党的动机，保持党队伍的纯洁先进性，加强党性修养，提高自身素质，进一步加强理论学习，认清国际发展的风云形势，坚定共产主义理想信念。一个优秀党员应该努力创先争优，勤奋学习，理论武装，不仅从精神上入党，更应从实际行动中入党。