URTP 材料之行政政策和公交管理制度[★]

第一篇：URTP 材料之行政政策和公交管理制度

URTP 材料之行政政策和公交管理制度

“打车难”似乎已经成为很多市民的“心病”：每到上下班高峰期，“一车难求”；遇节假日，“出租告急”；赶上雨雪天气，打车更是难上加难……于是，人们开始思考，打车为何这么难？“打车难”究竟该如何破解？问题高峰期遭遇打车难建议昆区：25日18时，在乌兰道上，记者等了20分钟，没有一辆空车经过。在乌兰道附近上班的田女士告诉记者，如果想要打车，必须走到钢铁大街，高峰期不可能在乌兰道上拦到出租车。随后，记者来到少先路，在同样等待了将近20分钟后，终于坐上了一辆出租车。青山区：26日18时30分，家住青山区的丁先生在迎宾道上打车准备去少先路一家酒店吃饭。然而经过二十几分钟的等待，丁先生依然没能打上车。丁先生说，这二十几分钟，他拦了数十辆车，可没有一次成功，司机不是嫌路堵难走，就是说车要交班。最后，他不得已乘坐了一辆“黑车”，才到达了酒店。

东河区：27日18时左右，唐女士在东河区二宫附近打车前往东大桥的朋友家，在二宫4路站牌处等待10分钟后，她如愿打到了车，可司机在得知唐女士的去处后，竟然表示因为路途太近所以不愿搭载唐女士。建议

东河区张先生：由于出租车行业交接班时间集中，这样就加剧了高峰时期“打车难”的现象。我建议相关部门应该在征求出租车从业者的意见后，设计相应的交接班方案，最好实现分批次、错峰交接班。司机们在交接班时，必须要竖起停运标志灯，不能在乘客上车后，又以各种理由拒载。如果出现拒载、拼座、不打计价器、绕行、抢道等情况应该让这些司机们登上一个专门的“黑名单”，以儆效尤。

东河区唐女士：一次性投入大量出租车不现实，那么可不可以考虑成立“高峰期专用车”，这些车辆只能在高峰期投入运营，车身可设置明显标志，相关部门可以对其营运时间加以限制，比如可以核定高峰车营运时间为7︰00—10︰00，16︰30—19︰30等，其他时间不得上路营运。

青山区丁先生：“打车难”不能只着眼于出租车，需要解决的不是高峰时打不到车的问题，而是高峰时车流量大的问题。应该合理规划上下班时私家车和公交车的路线，让两类车实现分流，道路畅通，车才好打。

分析

“解难”还需全面规划

建议

记者采访了包头市运管处“96155”客运服务投诉热线，发现出租车的投诉主要集中在拒载方面。今年9月至10份，“96155”热线共接到关于出租车的投诉130余件，其中拒载就占了53件，另外还有绕道18件、强行拼载9件等。

“拒载投诉多、拼载盛行，这和运力不足有很大关系。昆区交管大队王玉炜大队长接受采访时介绍，对于打车难，大家普遍认为，这和出租车运营“流动性不均衡”的特点有关。因为车主要自负盈亏，肯定是哪里客人多往哪里跑，不会到客人较少的地带“定点定时巡航”。尤其是上下班高峰期、雨雪天，打车难确实存在。“解决打车难，不能单纯依靠投放新车。但包头市区目前确实出租车数量偏少，适当投放又很有必要。”青山区交管大队副大队长钟国庆说，投放新出租车是个敏感问题，是否投放、投放多少、何时投放，有关部门最好先通过充分论证、听证，并制订出一个科学的规划，让出租车经营者有个预期，对抑制个体出租车经营转让恶炒也有好处。

东河区交管大队队长童建民分析，在出租车总体数量不变的情况下，出现打车难的原因有两个：一是限行等措施的推行和打车需求人数的正常增长，形成一个剪刀差，使出租车供不应求加剧。二是在油费居高不下、高峰期堵车、恶劣天气等因素作用下，不少司机选择放弃在宝贵的时间内做效率低下的事情，宁可闲着也不出车。在这两大因素影响下，光要求出租车提高服务质量、不得拒载，甚至对出租车司机进行严惩以迫其就范，很难有实际效果。建议

有关部门最好先通过充分论证、听证，并制订出一个科学的规划，适当增加出租车辆数目，同时，在对待出租车拒载、加价议价这些原则性问题上，还是应该加大处罚力度，以起到震慑作用。

【编后】

求解“打车难”

还需大家共同行动

目前，我市的汽车保有量为42.2万辆。随着车辆的增多，道路拥堵、停车难、打车难都已经成为我市乃至全国关心的热点问题。此前，北京市的“打车难”问题引起了各方关注，而其中各方提出的解决之道也颇让人有所启发。有人提出出租车运营方式应从“满街转”过渡到合理调配，从“扎堆儿”运营到区域发展，也有人建议对出租车统一调度、通畅供求信息，还有人建议出租车

使用现有的公交专用道，畅通行驶，减少拥堵时间。但无论从哪个层面看，“打车难”都已经不仅仅是出租车“自己的问题”，而是需要全社会、各方面共同来解决的社会问题。

有人说，从一个城市的出租车可以看出一个城市的文明程度，从这个意义上说，打车难已经不仅仅关乎市民的生活，还关系到城市的发展，而解决这个问题，也不能仅仅靠一个部门、一个团体，而是需要大家一起行动起来。现象

打车难开车也难

建议

对于高峰期打车难的现状，的哥的姐们比任何人都了解情况。的姐高冬花告诉记者，人们的生活好了，打车的人比以前增多了，特别是实施“醉驾入刑”之后，人们不再酒后开车，也造成打车的人比以往增多。其次就是我市的汽车保有量不断增大，而市区主要道路的通行能力远不及汽车的增速，造成市区堵车成了家常便饭。

记者了解到，为了避免高峰期堵车，很多司机实施错峰开车，他们在中午高峰期的时候，回家吃饭睡午觉，等高峰期过后再出来。而我市的夜班司机交车的时间也正好也集中在早高峰和晚高峰两个时段，这也造成了打车困难。的哥张庆杰告诉记者，为了避免在市区拉活堵在路上跑不动的情况，很多司机转战到了郊区和110国道、210国道、沼潭、麻池等地。他提出，在钢铁大街最繁华的包百商圈附近，目前只有一个出租车的停靠站，而这里经常被扫站车霸占，出租车司机都不愿意在这些地方拉客人，造成高峰期想在钢铁大街上打车难上加难。

建议的姐高冬花：能否在主要道路的高峰时段建立新手专用通道，解决通行速度过慢的状况。在我市实施公共汽车专用车道的同时，能否在高峰期，让出租车也在此车道行车，缓解通行压力。的哥张庆杰：目前我市实施的运价和等时不配套不科学的现象影响了司机们走市区的积极性，有关部门能否在调整起步价的时候，同时调整等时价格，从司机的利益上减少损失，对于环节高峰期市区打车难会有一定的帮助。⊙记者 赵永峰 张倩 王晓燕 张思含

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第二篇：公交管理制度

公交管理制度

班车驾驶员管理制度

1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。

2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。

3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度，遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车，严禁酒后开车，确保行车安全，一切以为服务为主，提高服务意识，树立文明驾驶员形象。

4、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出车之前，必须认真检查车辆。

5、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，避免猛踩刹车，遵守交通规则，文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。

6、驾驶员严守保密制度，不传是非。

7、发现故障，驾驶员必须及时报告车队长，车队长须及时向公司领导汇报

8、驾驶员言行规范：

思想：牢固树立为提供优质服务的思想，争创一流服务水平。言语：用语文明礼貌，不讲粗俗污秽语言；不讲诽谤学校形象的语言；仪表：要求着装整洁，保持头发、面部、手足卫生。

9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，及有关交通安全管理的规章制度，安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。

10、驾驶员对用车的合理安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向公司领导反应。

11、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管，并说明原因。

12、保持班车干净卫生，车内无垃圾杂物，清扫的垃圾不得扔在班车单位院内里。

班车管理规定：

1、每天发车前进行班车卫生检查，保持车内整洁,无杂物，每天清扫一次

2、卫生清扫时不得将车内垃圾随意乱扔

3、驾驶员不得在发车前及发车途中吸烟

4、驾驶员在校内或班车上不得讲脏话、粗话

5、发车时，听从班车管理员指挥，按指定顺序发车，不得抢行或提前发车

6、驾驶员按规定的时间到各站点接送员工，不得漏站；

7、不得以任何理由与乘车员工发生口角或冲突，如有异议向公司反映，公司出面解决

8、驾驶员在厂区内不得聚众闲聊、打扑克、嗑瓜子、大声喧哗、疯打乱闹

9、每班发车前5分钟，驾驶员必须到车内等候，提前开启空调或暖风；

10、班车在校内运行，车速不得超过30公里/小时。

11、班车出现问题不能及时发车或中途不能继续运行时，必须第一时间电话通报车队长及上级领导，然后根据指示安排员工。

12、驾驶员在开车过程中不许接打电话或与员工闲聊。公司管理规定

一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。

二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。

三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。

四、严格遵守公司车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。

五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。

六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。

七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。

车辆检查制度

一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。

二、车队定期组织对车辆进行安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，及时消除隐患。

三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。

四、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。

五、每次车辆检查情况将作为驾驶员考核的重要依据，严格奖惩兑现。

油料管理

油料管理：远途外地用车除外，加油须使用油票，领用人签字并登记行驶里程数，平时要节约用油。

第三篇：公交收银管理制度

公交收银管理制度

收银工作是无人售票车票款流程的最后一道程序，其任务是保证企业的经济效益和社会效益通过票款的回笼得到完整的反映。为确保无人售票车投币箱票款安全、及时地报解，特制定本管理制度：

1、公交收银工作的责任部门为收银中心和财务科。具体分工为：收银中心全面负责每日收银和票款回笼的全过程组织管理及安全保卫工作，财务科负责现金的进库保管及银行解交。

2、收银中心设主任一名、接袋员、开箱员、点钞员、复核员、登录员若干，接袋员、点钞员、复核员由公司选派责任性强、素质好的人员担任。

3、全体收银人员必须严守岗位职责和操作规程。收袋员进行银袋交接时，必须有驾驶员和回场登记员同时在场，并在交接清单上签字。非当班收银人员一律不得进入收银现场，不得将私人钱物、包等带入点钞室。严禁烟火，安全盖板、钱袋妥善存放、安全保管，负责人最后离开收银室时接通安全报警系统；点钞室、投币箱及保险箱钥匙要由专人保管，投币箱开箱钥匙每日必须锁进保险箱；当天票款必须在下午全额解交财务会计及时入库，银行收银人员及收银车必须经财务科会计确认后方可打开银库保险门进行现金解交，现金入库由财务科会计负责，解款单的填制必须由财务科会计和中心主任共同签字。

4、收银工作列入经济责任制考核。收银人员有事提前请假，经批准后方可调班；上班时间一律不得会客，不得接打与工作无关的电话，保持室内卫生，不得提前下班。

5、点钞过程中发现残币、假币等情况，应放入指定地点，并在值班记录上做好登记，点钞员不得擅自处理。

6、残、假币由收银中心会同财务集中（不得少于3人）处理，每月清理一至两次，发挥残币最佳功能。

7、收银中心不得兑换硬币，如需兑换，由财务科按规定操作，不得在当日点鈔过程中兑换。

8、发生以下情况时的处理方式：

（1）当突然停电时，收银人员应在原位置不动，由中心负责人打开应急照明设备，方可工作。

（2）当收袋员开启投币箱或点钞员开启收银锁时发生故障，应及时汇报主任，由主任按事先制定的预案处理。

（3）当遇抢劫时，应及时拔打110，所有收银人员应通力合作，做好保卫工作，不管遇到什么情况，收银人员必须坚守岗位。

9、在外车辆的钱袋回收和投币箱故障维修开启工作由主任当日安排收银人员进行。

10、值班记录及考勤记录由主任负责填写。

2010年12月

第四篇：岳阳公交薪酬管理制度（定稿）

岳阳市公共交通总公司

薪酬管理制度

（讨论稿）

编制：、审核：

审批：

二〇一三年一月十二日

目

录

第一章

总则.............................................2 第二章 岗位类别.........................................3 第三章 薪酬方式及适应范围...............................3 第四章

具体薪酬结构.....................................5 第五章 工龄奖金.........................................6 第六章 工资确定与调整...................................6 第七章 工资核算与发放...................................8 第八章 薪酬组织管理.....................................9 第九章 生效日期........................................10 1 第一章 总则

一、目的： 为适应公司发展要求，激发员工潜能，充分发挥薪酬的激励作用，保证公司持续发展的内在动力，明确公司价值分配导向，建立具有竞争优势的薪酬体制，根据公司现状，特制定本管理制度。

二、适用范围： 适用于与公司签定正式劳动合同的所有人员。

三、制定原则： 公司薪酬管理基本原则： ◆公平原则：是指相同岗位的员工享受同等级的薪酬待遇；同时根据员工绩效、工作态度等方面的表现不同，对绩效薪级进行动态调整； ◆市场原则：驾驶员工资以同行业薪酬水平和行业普遍薪酬管理方法作为公司制定薪酬政策的基础，确保薪酬水平在人才市场的竞争力； ◆激励原则：是指制定具有上升和下降的动态管理，对相同职级的薪酬实行业绩管理，充分调动员工的积极性和责任心； ◆效益原则：在考虑公司承受能力大小、利润和合理积累的情况下，合理制定薪酬，使员工与企业能够利益共享； ◆合法原则：方案建立在遵守国家相关政策、法律法规和公司管理制度基础上。

四、职责

1、劳资科作为薪酬的直接管理部门，主要职责为： 薪酬制度的制定、修订、解释、执行；

员工聘用工资建议、工员工工资水平的调查、员工非经营性工资的审核； 资异动建议及复核； 工资标准的建议与核定； 行工作指导与控管；

对各分公司人力人员进

薪酬

薪酬激励标准的建议。

2、对公司经企业办在薪酬计发管理方面，主要职责为： 激励制度的制定、修订、解释、执行；； 营性工资核计； 2

公司薪酬水平的调查、员工薪酬标准的制定。

3、财务部在工资计发管理方面： 工资提交数据的复核及工资核算； 工资条制作； 工资发放。第二章 岗位类别 根据岗位工作性质和内容，公司所有岗位分类如下：

一、管理类：指在公司生产/销售等公司经营工作中承担一定管理责任的管理岗位。如经理、副经理、主任、副主任等；

二、服务类：指在生产、经营等日常工作中对管理工作起服务及辅助性岗位，通常包括职能部门中管理系统的普通岗位，以及业务部门对具体业务工作起支持辅助性的岗位。如科员、财务人员、充值员、调度员、点钞员等；

三、技术类：指参与汽车维修及电子设备管理等相关业务领域，利用一定专业技术开展工作的岗位。包括汽车维修总检员、计算机高级维修员、总会计师等。

四、生产类：指公司直接参加营运和生产的人员及为营运一产直接服务的人员。如驾驶员、乘务员、站服员、汽车维修员、车载设备维修员等。第三章 薪酬方式与适用范围

一、公司薪酬体系类型：

1、年薪制：指与经营业绩相关人员；主要对象下属单位经营管理负责人、机关科室正职；其主要组成部分即为：基本年薪+绩效年薪

2、岗位工资制：指与日常管理、技术管理、生产管理、后勤保障等工作相关的人员；其主要组成部分即为：岗位固定工资+工龄+岗位津贴+奖金；

3、提成工资制：指与经营业绩相关的人员；主要体现为薪酬组织中包含有提成奖金部分如一卡通、公交广告经营等；

4、定额工资制:指维修人员的定额工资；

5、计量工资制：指驾驶员的收入提成工资

6、复合工资制：上述工资制度根据需要可以复合使用实行复合工资。

7、其他工资制：总公司根据需要确定的长期或短期有特殊性的工资制。3

以下类型与各岗位对应关系具体见下表： 岗位类别 岗位类型举例 薪酬类型 总公司总经理、副总经理、财务总监、纪律书记、工会主年薪制 席及党委成员 管理类 基层单位经理、副经理、支部书记、主任、副主任主任、年薪制 校长副校长等 科员、小车司机、出纳、会计、统计、核算、劳资、计生、岗位工资女工、星评员、充值员、调度员、点钞员、保洁员、站服服务类 制 员、洗车员等 汽车维修总检员、计算机高级技术员、总教练员、总会计结构工资技术类 师、中级技术员 制 驾驶员、汽车修理工、计算机维修工、业务员、车载设备复合工资生产类 维修员、教练员 制

二、薪种类别及解释：

1、基于激励的需要，将总公司薪酬体系结构确定为固定工资与奖励工资两大部分； 固定工资由岗位工资与补偿性工资两类组成，其中岗位工资包括岗位基本工资、岗位技能补偿工资（指岗位津贴）；补偿性工资包括加班工资、工龄工资及各项福利津贴； 奖励工资包括年终绩效工资、奖励工资 具体分类明细见下表： 薪酬结构 说明 明 细 岗位的基本保障，体现不同级别岗位不同能力岗位基本工资 任职者的差别。岗位依据不同岗位的业务特点，参考员工技能因素固岗位技能补偿工资 确定各自的岗位技能工资档级，体现了岗位的定工资 内在价值和员工的岗位执行能力。工资 补偿加班工资 根据公司实际情况参考 性工是公司对员工因工作需要所给予的补贴，包括岗位津贴 资 有计算机污染补贴、多职合一补贴、晚班补贴等； 激励个人和负责组织绩效表现，与工作业绩直绩效工资 接挂钩。奖励工资 总公司安排的专项经营任务完成突出给予的奖励 奖励； 4

超产奖励 总公司下属单位利润包干后超产奖励； 驾驶员在岗位的激励奖金。工龄奖金

2、岗位工资： 2.1岗位工资指根据管理层次、专业技术程度、劳动强度、工作责任、等综合因素，针对不同的岗位确定的相应的薪酬标准。岗位工资是员工的薪酬收入体系的基本固定部分。2.2员工由于缺勤、旷工、迟到、请假、严重违纪、承担赔偿等原因，公司将按有关规定对其岗位工资与绩效工资进行扣罚或追偿。

3、绩效奖金： 3.1由于公司实行目标与计划管理，为确保经营与管理目标、计划的达成及提升，形成约束与引导、鞭策与激励、压力与动力的调控制衡，体现权责利效的有机结合，从原有工资标准内建立绩效奖金项目。3.2通过有计划的绩效考核，实现个人收入与目标计划达成、贡献度与个人创造价值挂钩。推动目标管理机制的建设和提升，以建立公平、科学的价值评估与分配体系。3.3绩效工资为相对浮动的工资项目。用于考核部门、分公司与个人的政绩、工作表现、贡献、工作成效、执行力度等。并通过实施月度与考核将原考核指标进行整理和调整，以提高考核的针对性、务实性、有效性，避免重复考核。

4、奖金： 效益奖金是指分完成全基础业绩目标，由总公司向员工计算发放的奖励。

三、薪酬组合 对于不同岗位序列、不同岗位等级的岗位，采用不同的薪酬组合比例划分：

1、年薪制，需与总公司签订《经营责任书》，效益奖励需根据签订的责任书中目标完成情况进行发放。

2、总公司中层副职以下人员薪酬类别为岗位工资制。

3、独立经营单位负责人以下人员可实行提成工资制，原则上提成部分不设上 5

限，分配比例依职级会有所不同，提成比例是按完成最低销售目标进行说明，即完成最低销售目标，其提成部分与固定部分的比例，按经营目标书约定。第四章 具体薪酬结构

一、年薪制：

1、年薪制工资结构 1.1总体结构： 年薪总收入＝基础年薪＋绩效奖励工资（特殊奖励）1.2基础年薪结构： 基础年薪=月基础工资＋月其他津贴 1.3绩效奖励工资与经营管理单位当实际经营效益并与个人综合考核分挂钩。

二、岗位工资制：

1、适用范围 岗位工资制适用机关科员和内部服务性单位人员。

2、岗位工资制整体结构： 2.1岗位工资总收入＝岗位基本工资＋奖励 2.2岗位基本工资＝岗位工资+工龄工资+岗位津贴 2.3奖励： 总公司年未对员工统一发放的奖励，特殊岗位也可以以工作业绩完成情况进行绩效考核，每个岗位指定绩效考核基数。考核结果与奖励挂钩。

三、提成工资制：

1、适用范围 提成工资制适用于一线驾驶员、从事对外经营或内部经营任务包干单位个人

2、提成工资制整体结构： 1.1提成工资总收入＝基本工资+业绩比例提成

四、内退工资 按总公司相关文件执行 6

五、外借人员工资

借用单位协商的工资方式

六、内部息工工资 按总公司相关文件执行 单位人员定岗定编表 单 位 定 岗 类 型 机关科室 科长、副科长、科员、小车驾驶员 1－7分公司 经理、书记、副经理、会计、出纳、统计、办事员、保洁员、站服员、驾驶员、售票员、专干、场调员、保安员、加气员。三鑫驾校 校长、书记、副校长、总教练员、教练员、会计、出纳、办事员 物业公司 经理、书记、副经理、会计、出纳、办事员、保洁员、维修员 物维公司 经理、书记、副经理、会计、出纳、统计员、办事员、总检员员、维修员、材料员 广告公司 经理、书记、副经理、会计、出纳、办事员 一卡通公司 经理、书记、副经理、充值员、高级技术员、维修员、办事员 结算中心 主任、书记、副主任、点钞员、驾驶员、保安员、接钞员

岗位工资水平表 岗位名称 岗位工资标准 津贴 岗位名称 岗位工资标准 津贴 办事员 保洁员 调度员 站服员 充值员 维修员 点钞员 教练员 接钞员 材料员 接话员 保安员 7

会计 出纳 统计员 场调员 加气员 专干 小车驾员 营运驾驶员 售票员 高级技术员 总教练 总检员 中级技术员 第五章 工龄工资 公司工龄工资计算标准：员工加入新公司签订合同后满一年开始计算本企业工龄工资，每人8元/月，之后本企业工龄每增加一年，工龄工资增加8元。驾驶员和汽车修理工实行岗位工龄工资，在驾驶员岗位每年30无/月，离开驾驶员岗位按8无/月计发。第六章 工资确定与调整

一、确认员工实际薪酬的“人岗匹配”原则：

1、薪酬架构是基于生产经营需要设立，且职位（岗位）评估得到的岗位价值再结合公司付薪水平的基础上建立的，是员工在满足职位要求的前提下的一个付薪参考标准；

2、确定员工具体的薪级，需要综合考虑员工能力与岗位任职资格、经验等的匹配程度，及考虑员工的工作表现等因素，即要考虑“人岗匹配”情况来确定员工的实际工资标准。

二、新入职员工的起点工资： 8

1、用新员工招用后，应根据新员工与岗位的匹配程度，结合新员工拟安排的职位所对应的工资架构，由劳资部门确定工资方式。

2、公司新招聘员工实行试用期，试用期通常为一至三个月。公司区分试用期工资和试用期满后的正式工资。新员工入职时，双方可议定转正工资，对于特殊岗位确实无法先议定转正工资的，可先议定试用工资，试用期满经考核后确定转正工资。

三、现有老员工薪酬： 老员工薪酬确定：尊重过去工资制度的惯性方式，在不减少老员工收入的基层上逐渐过渡，取消不合理的工资结构。

四、薪酬调整： 薪酬调整分为整体调整和个别调整： 根据总公司整体效益对所有岗位实行定额工资制。

1、整体调整：指公司整体效益情况良好而进行的全部工资调整，调标重点放在企业考核需要的重点项目上，调整幅度由总公司根据经营状况决定。

2、个别调整：主要指岗位基本工资的调整和绩效工资奖励比例的调整，分为定期调整与不定期调整。岗位工资标准定期调整：根据该岗位在一定时期的权重，对个别岗位工资进行的调整。员工工作岗位调整后执行新的对应的岗位工资。

3、各岗位员工工资调整由劳资科拿方案，经总公司经理办公会研究后，由总经理批准执行。

4、调薪时间：原则上每三年调薪一次。第七章 工资核算与发放

一、薪酬支付时间计算：

1、执行月薪制的员工，日工资标准统一按国家规定的当年月平均上班天数计算。

2、薪酬支付时间：原则上员工当月工资需在次月15号前发放，最迟不得超出次月22日，遇到双休日及假期，提前至休息日的前一个工作日发放。

二、下列各款项须直接从薪酬中扣除：

1、员工工资个人所得税； 9

2、应由员工个人缴纳的社会保险费用；

3、与公司订有协议应从个人工资中扣除的款项；

4、法律、法规规定的以及公司规章制度规定的应从工资中扣除的款项（如罚款）；

5、司法、仲裁机构判决、裁定中要求代扣的款项。

三、工资计算期间中途聘用或离职人员，当月工资的计算公式如下： 实发工资=月标准工资＊实际工作日/22天 工资计算期间未全勤的在职人员工资计算如下： 应发工资 =（）—（+岗位津贴）×缺勤天数/22天 岗位基本工资岗位基本工资

四、各类假别工资支付标准

1、产假：按国家相关规定执行。

2、婚假：按正常出勤结算工资。

4、护理假：（配偶分娩）不享受岗位技能津贴。

5、丧假：按正常出勤结算工资

6、公假：按正常出勤结算工资。

7、事假：员工事假期间不发放工资。

8、其他假别：按照国家相关规定或公司相关制度执行。第八章 薪酬组织管理和生效 薪酬管理权限： 本制度规定了公司薪酬管理体系总公司对该管理制度拥有最终解释权。此薪酬管理制度2013年 月 日签发，从2013年 月1日开始生效。2013年1月12 10

日

第五篇：公交集团安全管理制度

城市公交集团安全管理规定

第一章 总 则

第一条 为贯彻国家有关安全生产法律法规标准，严格执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，时刻掌握公司安全生产发展动态，进一步加强安全生产管理，切实有效地排查和整治各类安全隐患，制定安全生产对策和措施，杜绝各类安全事故的发生，确保公司安全工作正常有序开展，保证公司正常经营秩序，特制定本规定。

第二条 公司所有安管人员、驾驶员及从事与安全生产有关工作的其他人员必须自觉遵守本规定。

第二章 安全管理机构

第三条 集团公司安全管理机构为集团公司安全生产委员会（以下简称安委会）。各单位相应成立安委会和安全生产领导小组。

第四条 集团安委会主任由集团公司董事长兼任，副主任由集团公司分管安全副总经理担任，委员由集团公司所属各单位行政主要领导及集团相关部室负责人组成。集团公司安委会的日常工作由集团公司安全部负责。

第五条 各单位相应成立安全生产领导小组，组长由各单位行政主要领导兼任，日常工作由各单位分管安全副经理负责。‘

第六条 各级安全管理机构人员调离，应及时予以调整补充，并报集团安委会备案。

第三章 安全管理职责

第七条 集团公司安委会职责

1、负责集团公司安全工作的全面领导；

2、宣传贯彻国家有关安全的政策和法规，审定各级安全管理实施细则和相关制度，组织各项安全活动，指导基层单位安全管理工作，表彰在安全方面取得成效的单位和个人；

3、对紧急发生的不安全行为责令停止；对重大安全事故的责任界定和调处进行指导和专审；对造成经济损失数额较大、情节严重的安全事故相关责任人，提请司法机关依法追究法律责任。

第八条 各单位安全生产领导小组职责

1、宣传贯彻执行安全管理规定，组织和实施本单位安全工作，规范安全操作行为，落实安全防范措施；

2、依据职责范围建立驾驶员档案，妥善保存安全原始记录资料，登记安全管理台帐，按月报送安全管理各项报表；

3、组织员工开展以安全教育为内容的活动；

4、对发生紧急的不安全情况，在采取必要安全措施的情况下，及时向上级有关部门报告；

5、加强对要害部位、易发生事故的工作场所、重点工作岗位、重要部门的安全防范工作，谨防事故发生。

第九条 安全部部长职责

1、贯彻上级政策、法规、法令，执行公司规章制度。当好领导参谋，安排部内工作；配合相关部门，指导和督促基层单位安全工作。及时向主管领导如实汇报。

2、编制与部门相关的管理制度，定期组织安全检查。

3、以防为主、教处结合，加强职业道德和驾驶员的业务教育，积极开展全员安全竞赛。总结经验，表彰先进。找出差距，加强防范。

4、确保本部按时完成各项工作任务，加强本部全面业务学习，定期召开本部人员会议，搞好团结，积极开展协作，督促建立健全安全台帐，促进安全管理工作。

5、及时掌握安全情况并进行分析，为公司领导决策提供安全方面的第一手资料。

6、严格按照车辆保险法律法规，做好相关保险管理工作。第十条 安全部副部长（车保办主任）职责

1、在部长的领导下严格执行保险法，建立健全车辆保险管理制度和有关质量记录。

2、加强学习，提高业务能力，切实做好保险理赔工作。

3、严于律已，管好自已及身边工作人员廉政办公，发现问题及时处理。

4、积极为车组服务，办事及时，不卡、不拖。

5、及时掌握保险工作业务状态，定期向部长汇报有关保险工作情况。

第十一条 线管队队长职责

1、负责线路管理分队的日常管理工作

2、定期检查稽查人员执行公司相关各项管理规定，严肃工作纪律。对发现违规操作的稽查人员，进行现场批评、指正，及时解决出现的问题。

3、配合公司维护好节假日及重大活动期间的线路营运秩序，包括车辆的运营秩序，及站点的乘车秩序。

4、提高自身业务素质，做到勤检查、勤研究，与监管中心及时沟通，起好上传下达的桥梁作用。

5、完成好特殊情况下，公司要求的其它工作。

内勤要做好线管人员工作报表的分类及统计汇总，并协助队长做好线路管理分队的日常工作。

第十二条 安全管理岗职责

1、在部长领导下服从领导，听从分配，遵章守纪，按章办事。

2、以防为主，加强宣教，坚持安全检查。协助部长开展安全活动。

3、参加事故调处，按程序办好保险理赔手续。

4、实事求是地做好行车事故保险的反馈工作。第十三条 车保管理岗职责

1、学习保险法，严格执行各项规定，依法办事。

2、在车保办主任的领导下，做好本职工作，积极协助各分公司安管人员，热情解答车辆保险咨询。

3、做好车辆赔付、续保、退保等记载工作，数据准确无误。

4、做好当月报表，年终报表，台帐清楚无差错。第十四条 安全内勤职责

1、在部长领导下服从领导，遵章守纪，按章办事。

2、做好部室内报表统计、文件录入、相关台帐及数据管理。

3、加强学习，办事及时，不卡不拖。第十五条 线路稽查人员工作职责

1、熟悉掌握公司各项管理制度，坚守工作岗位，服从部门领导的调度安排，按时上下班、严禁擅离职守、串岗脱岗，认真负责的做好线管工作，不准徇私舞弊。发现违反公司规定、损害公司利益的督促其立即改正，并做好记录，报告给部门领导。

2、严格按《中华人民共和国道路安全法》和公司安全营运管理规定督促驾驶员必须严格按站依次停靠站点，待乘客上下车完毕后关门起步。纠正压站、甩站等违反公司十六条禁令的违章行为。

3、维护好公交站点的乘客候车秩序，车辆进站停稳后，组织引导乘客从前门上车，后门下，协助车组人员妥善处理行车过程中发生的服务或票务纠纷。

4、确保公司无人售票公营车辆票款收入不流失，车辆进站后协助驾驶员督促上车的乘客主动投币、刷卡，并为乘客提供换零钞服务。

5、认真解答乘客对公交车的各种咨询，对提出的合理化建议和要求做好记录并向有关部门及时反馈。

第十六条 票务稽查员职责

1、检查并指导在岗员工的票务工作，督促员工文明操作、礼貌待客、规范服务。

2、执行票务稽查任务时，必须主动出示稽查证件，二人以上（含二人）方可上车稽查，严禁个人私自上车稽查。

3、对驾驶员违反投币及刷卡管理规定进行纠章，对持相片的乘客刷卡进行验证，如发现持卡人持有非本人的乘车卡乘车时，可以收缴乘车卡，并做好记录，及时下达违章通知单，一式二份（一份交当事人，一份留存）及时将收缴的卡交予IC卡管理中心，不得私自处理。

4、查处票务违章必须具备录像、IC卡刷卡记录、司机证明、稽查员自述报告等相关证据方可处罚。

第四章 道路交通事故分类

第十七条 依据目前道路交通处理及公司实际情况，我公司道路交通事故分为以下几个等级：

轻微事故，是指造成轻伤或者实际事故费用低于5万元的事故。一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤住院治疗5人以上（含5人），或者实际事故费用5万元以上20万元以内的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者实际事故损失20万元以上60万元以下的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者实际事故费用60万元以上的事故。

第五章 安全例会制度

第十八条

公司安全生产管理机构工作例会

1、安全生产管理机构工作例会，每季至少一次，由安全部门召集，公司分管安全经理主持。

2、参加会议人员：安全部相关人员及各分（子）公司安全经理，可根据有关情况对与会人员按需要随时增减。

3、会议主要内容

（1）、贯彻执行上级安全工作会议精神和安全生产工作部署，研究提出工作措施，并认真督促抓好落实。

（2）、对生产中存在的问题和事故隐患研究落实解决问题的措施和方法等。

4、会议记录：由安全部门负责，会议对所议事项以及作出的决定应形成会议纪要，会议纪要应分发与会人员以及事项涉及的有关单位。

第十九条 分公司安全工作例会

1、分公司安全工作例会。每月至少召开一次，由分公司经理主持。

2、参加会议人员：分公司安管人员及各线路队（站）长等。

3、会议主要内容：

（1）重点宣传、学习安全生产方面法律法规及上级有关安全生产的指示精神，讨论本单位如何贯彻执行公司安全生产上的各项决议，结合实际，制订切实可行的安全防范措施。

（2）分析本单位安全形式，剖析一些典型案例，总结经验，吸取教训，提高安全意识，防止重大事故的发生。

4、会议记录：由分公司安管人员记录，安全经理负责检查、审核会议记录并报公司安全部备案。

第二十条 车队安全工作例会

1、车队安全会议由队长负责召开，时间由队长决定，每月一次，分两批组织车队全体驾驶员参加。

2、会议主要内容：

（1）传达上级有关会议和文件精神；布置、检查、交流、总结安全生产工作；

（2）学习安全操作规程、安全规章制度等；

（3）分析车队内外事故案例；结合本车队特点开展事故隐患的预防预控等。

3、会议记录：车队安全会议记录由队（站）长负责，安全经理每月进行定期检查并签字。

第二十一条 其他安全会议

由公司领导、安全部或各分（子）公司根据需要召开，由召集人单位（部门）负责记录。

第六章 安全教育培训制度

第二十二条 严格按照公司劳力资源部制定的培训计划执行，包含定期安全教育和不定期安全教育。

1、安全部和劳资部负责公司安管人员、新员工的安全教育培训。

2、分公司负责本单位新员工的培训和在岗员工的经常性安全教育培训。

第二十三条 公司主要、分管负责人和专（兼）职安全生产管理人员按规定接受专门的安全培训教育，经安全生产监管部门考核合格，取得安全资格证书，并按规定参加每年的再培训。

第二十四条 新进入公司的驾驶员，必须经过公司、分公司、车队三级安全教育。主要内容包括：

1、公司安全生产情况及安全生产基本知识；

2、国家有关安全生产法律、法规、标准；

3、公司安全生产规章制度和劳动纪律；

4、分公司安全生产状况、工作环境及危险因素；

5、所从事工种可能遭受的职业伤害；

6、所从事工种的安全职责；

7、预防事故和安全行车知识及应急处置；

8、线路营运生产和岗位作业特点；

9、岗位安全操作规程；

10、有关事故案例；

11、其他需要培训的内容。第二十五条 经常性安全教育

1、宣讲、传达上级安全生产工作精神、指示和要求。

2、学习有关安全生产文件、安全通报、安全管理制度和安全技术知识。

3、车队成员根据学习内容，结合本车队实际情况，分析存在的问题，研究切实可行的防范措施。

4、观看安全教育电影和录相或利用电脑、电视等多媒体进行安全教学活动。

第二十六条 转岗或离岗一年以上重新上岗的员工，应进行安全生产教育培训，并考核合格后上岗。

第二十七条 全体驾驶员再培训教育，每年不少于一次。

第七章 驾驶员管理制度

第二十八条 驾驶员必须牢记并遵守以下规定：

1、遵守交通安全法规。

2、熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。

3、按规定车速驾驶，保持安全车距。

4、通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。

5、通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。

6、熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。

7、通过铁道口时要做到一停二看三通过。

8、站外非故障停车，不得开门上下乘客。

9、能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。

10、在冰雪路面行车时，应点刹制动。

11、随时观察气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。

12、发现异响和异味时，靠路边停车查验，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。

13、行车中不与他人闲谈和使用手机。

14、停车场内限速15km/h,出入口限速5km/h。

15、离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源和燃气总开关。

第二十九条 驾驶员必须按时参加公司、分公司组织的安全教育学习和相关培训。如因特殊原因无法参加学习的，需提前向所属单位负责人说明请假事由，并在7天之内到分公司补课。

第三十条 驾驶证被公安机关降级的驾驶员须将降级通知单和降级后的驾驶证正本交公司安全部，经审核后，具备城市公交车驾驶资格的，方可重新安排上岗。

第八章 日常报表上报制度

第三十一条 发生交通事故次日(节假日顺延)早8点半前，各分公司将事故日报以书面或电子档的形式报送安全部，重大事故及群伤事故及时报告，每月月报于当月26日报安全部，安全学习记录、整改措施及月度考核自评表于次月1日前上报安全部。

第三十二条 交通事故发生后次日（节假日顺延），分公司下载事故视频录像备案，并将视频拷贝上报安全部。

第三十三条 交通事故责任认定书，在交警部门下达认定书后2日内将责任认定书复印件报送安全部。

第三十四条 各车队每月开展一次隐患排查，并于每月20日前将隐患排查结果报分公司，分公司汇总后将隐患内容和整改结果形成书面说明于每月26日报安全部。

第三十五条 完善驾驶员档案，规范驾驶员台帐管理，坚持每人一档并及时更新档案内容，由用人单位对驾驶员建立档案并负责保存，凡是有跨车队、跨单位调动的，由用人单位做好调动情况记录存档工作后交由车队保管。各单位每月1日前，将更新后的驾驶员台帐电子档上传安全部。

第三十六条 各单位每月对案件处理情况进行汇总，并如实填写未处事故情况月度报表，于每月26日上报安全部。

第九章 车辆检查制度

第三十七条 严格落实驾驶员“出车前、行车中”的检查工作。驾驶员在早发车前，必须提前到达停车场，做好车辆油、水、气、电路及其他部位的安全检查工作并认真记录，对发现的问题能够现场修复的及时修复，不能及时修复的要第一时间通知车队值班人员安排修复；中班驾驶员接班时对车辆进行一次安全检查并填写车辆检查记录，如不在站内接班的，可在车辆回站后进行检查。

第三十八条 在营运过程中驾驶员发现有安全隐患的车辆，应立即停止营运，做好乘客转乘工作并与车队管理人员联系，待故障排除后方可继续上线。

第三十九条 车队每周安排2次周检，真实、详细做好检查记录，发现问题及时整改。分公司每月组织车辆综合检查1次，公司每季度安排一次营运单位车辆安全互检，安全部不定期下线路抽查，最大限度的消除安全隐患。

第十章 事故调处制度

第四十条 事故处理“四不放过”原则：

1、原因未查清不放过；

2、事故责任人未受到处理不放过；

3、事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；

4、事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。第四十一条 行车事故的处置应遵循以下规定。

1、行车中发生交通事故后，驾驶员必须做到：

（1）、立即停车；（2）、抢救伤者；（3）、保护现场；

（4）、查找证明人（二人以上）；（5）、保管好伤者财产；

（6）、报告交警管理部门和所在单位安全管理部门。

2、各单位接到事故报告后（1）、迅速赶到现场。

（2）、负责清理现场，安置伤员。（3）、了解事故经过，查找事故原因。（4）、督促当事人实事求是地写出事故经过。

（5）、做好登记，及时上报公司和保险公司，发生影响较大的行车事故、重大伤亡事故及时报告集团公司。

（6）、未经集团公司批准严禁接受新闻媒体采访。

第四十二条 发生客伤及伤人事故的，驾驶员应第一时间报告车队，严禁私自处理，车队管理人员在接到报案后第一时间赶赴现场并报保险公司。

第四十三条 符合简易程序的轻微事故及事故责任明确、损失金额不大且双方无争议的事故，通知保险公司派员确认，收集相关资料及时处理。

第四十四条 安全事故处理人员在处理事故过程中和结案时要始终将公司的利益放在第一位，事故处理、结案程序和手续要严格遵守国家的法律法规，事故处理定损、事故伤害赔偿调解应通知事故车辆驾驶员参与。

第四十五条 涉及人伤的交通事故须住院的，责任公司与协作医院联系安排住院，次日由安全部出具住院联系函并备案。分公司安管人员不定期到医院了解治疗情况和安抚伤者，做到及时治疗、及时出院、及时处理。同时，在日常工作中加强与医疗机构和事故处理单位的配合与沟通，伤者医保范围外的用药，要事先告知企业。

第四十六条 玻璃自损事故的处置。在行车中玻璃被气枪打破的，必须向公安机关进行报案，并报公司安全部备案；其他自然破损能够通过车载监控看到事发经过的，必须要保存监控视频并及时上报安全部，不能通过车载监控看到的，各单位要在事发2日内报告安全部，由安全部和相关部门联合对破损玻璃做出鉴定，无异议后方可认定为自然破损。

第四十七条 各单位发生交通及其他安全事故后，责任分公司生产办公室和车队组成专班对事故进行调处，发生重大交通事故安全部需指派事故调处人员协助分公司进行处理。

第四十八条 借支费用的审批：

1、严格控制现金借支。所用事故费用的借支都要附相关的依据（发票、收条、调解协议或法院判决等）。车辆修理费、伤者住院费转帐支付。各单位生产办公室可预留3000元事故备用金，事故门诊费、鉴定费、预付住院伤者生活护理费、停车费、拖车费等费用凭发票、收条审批借支。

2、凡发生2000元以内的事故由安全事调员填写事故借支单，经责任分公司相关责任人和安全部审核并签字后方可支付。

3、发生2000元—10000元的事故需借支的，安全事调员填写事故借支单，由责任分公司相关责任人以及安全部审核，集团分管副总签批后方可支付。

4、发生10000元以上的事故需借支的，安全事调员填写事故借支单，由责任分公司相关责任人以及安全部和分管副总审核报批后，由总经理签批后方可支付。第四十九条 事故核销：

1、事故处理完毕后，在保险赔款和驾驶员处罚后公司有损失的，要按照规定对案件进行核销。

2、事故核销金额在1万元以内（不含1万元）的案件，由分公司整理案件相关材料，填写事故核销表，由责任分公司相关责任人和安全部审核，集团分管副总签批后方可核销。

3、事故核销金额在1万元以上（含1万元）的案件，由分公司整理案件相关材料，填写事故核销表，由责任分公司相关责任人以及安全部审核后申请上集团经理办公会研究通过并形成会议纪要，经集团分管副总和总经理签批后方可核销。

第十一章 奖惩及责任追究制度

第五十条 日常工作处罚标准

1、未按规定组织驾驶员月度安全学习的，扣罚责任单位当月效益金500元；

2、按时上报事故视频录像，每缺一起扣罚责任单位当月效益金200元；

3、按时上报事故日报、月报、分公司学习记录、交通事故责任认定书和驾驶员档案，迟报扣罚责任单位当月效益金200元，漏报扣罚责任单位当月效益金300元；

4、不得瞒报事故，发现一次扣罚责任分公司当月效益金500元；

5、督促驾驶员每日完成出车前安全检查，未按要求完成检查的每次扣罚责任分公司当月效益金100元，凡发现弄虚作假的扣罚责任分公司当月效益金300元；

6、车队每周进行车辆检查2次，未按要求完成检查的每次扣罚责任分公司当月效益金200元，凡发现弄虚作假的扣罚责任分公司当月效益金300元；

7、分公司每月对所属车辆进行一次自检，未按要求完成检查的每次扣罚责任分公司当月效益金200元，凡发现弄虚作假的扣罚责任分公司当月效益金300元；

8、无责事故赔款及时上缴财务，未按时上缴的按应上缴金额的十倍扣罚责任分公司当月效益金；

9、及时修复事故车辆，未按时修复的扣罚责任分公司当月效益金200元；

10、当月发生两起（含两起）主责以上重大事故的，取消责任分公司当月效益金。

第五十一条 对单个季度内未发生交通事故和机械事故，且出勤率达到95%以上的驾驶员，每人奖励200元。对单个季度发生交通事故的驾驶员，取消季度奖。同时，对发生事故的驾驶员年终按比例扣罚年终奖，一起事故扣罚20%，二起事故扣罚40%，三起事故扣罚60%，三起以上或发生同责以上重大事故的取消年终奖。

第五十二条 实行车队管理人员年终安全奖惩办法。对全年未发生事故（不纳入分公司事故次数考核的事故除外）的线路按照线路车台数×200元进行一次性奖励，奖励对象为车队所有管理人员。

第五十三条 全年无重大及以上安全生产事故且事故费用控制较好的单位，由公司另行奖励。

第五十四条 交通事故处罚标准

1、公车公营驾驶员处罚标准

（1）事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，比例为全责18%、主责13%、同责8%、次责5%、无责不扣罚。对发生门夹、门掉或场内事故的，提高处罚10%，所有处罚1万元封顶。

（2）对发生2000元以内轻微事故，能在七天内结案的，不计分公司月度事故次数考核；保险公司赔款后无差额的，不对驾驶员进行经济处罚；保险公司赔款后有差额的，对驾驶员实行一次性处罚200元，取消季度安全奖，但不影响驾驶员年终奖励和星级评定。

2、模拟公营车组处罚标准

事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，1000元以下全责15%，主责10%，同责5%，次责4%；30000元以下全责8%，主责7%，同责6%，次责5%；60000元以下全责7%，主责6%，同责5%，次责4%；60000元以上全责6%，主责5%，同责4%，次责3%。

第五十五条

对发生交通事故期间因扣车、扣证等各种原因造成驾驶员不能正常挂班营运的，各单位可负责临时安排至其他岗位工作。

第五十六条 驾驶员有下列情形之一的，解除劳动合同。

1、被查获有吸食、注射毒品驾驶机动车行为，正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。

2、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；

3、连续三个记分周期不参加驾照审验的；

4、发生交通事故造成人员死亡，承担同等以上责任，被人民法院依法判处有期徒刑或缓刑的；

5、事故经济损失非常巨大的；

6、酒后驾车被吊销驾驶证的；

7、不按规定承担事故赔偿责任的；

8、饮酒后驾驶车辆的；

9、擅自将营运车辆交给他人驾驶的；

10、故意造成行车事故、客伤事故或者肇事逃逸的。

第五十七条 发生重大事故按公司考核办法执行，月度发生特大事故和二次主责以上（含二次）重大事故对责任单位实行一票否决，取消月度绩效工资。

第五十八条 季度发生重大责任事故、群伤、翻车的事故，取消所属车队季度奖。

第五十九条 季度发生两次以上主责重大事故（含二次）的，取消责任单位季度奖；发生特大事故的，一律取消单位、车队、个人年终奖励及年终评先评优资格。

第六十条 单位发生重大及以上安全生产事故的，追究公司相关分管领导、安全部主要负责人、责任单位主要负责人、责任单位分管安全工作负责人及相关安全管理责任人的责任。根据事故造成的经济损失和影响，扣除事故相关责任人绩效工资500—1000元。第六十一条 分公司一个季度发生2起主责以上（含2起）的重大事故，给予分公司经理、分管安全经理通报批评；一年内发生3起主责以上（含3起）的重大事故，给予分公司经理诫勉谈话、分管安全经理降级使用。

第十二章 附则

第六十二条 本规定经公司经理办公会讨论通过。

第六十三条 自本规定下发之日起执行，与国家或上级相关部门标准及要求相悖的，按国家或上级部门标准及要求执行；公司其他安全管理文件或要求与本规定相悖的，按本规定要求执行。

第六十四条 本规定由公司安全部负责解释。

二O一三年十二月三十一日