高铁南一路照明专项施工方案（精选）

第一篇：高铁南一路照明专项施工方案（精选）

高铁南一路电力、照明、通信管道施工专项方案

一、工程概况

高铁南一路为城市主干道，道路照明按照三级负荷设计。电源由户外预装式组合变电站提供，负责路灯供配电及自动控制。路灯采用两侧绿化带双侧对称布灯，路灯采用单杆双挑路灯。沿北侧人行道设计电力电缆通道，电力通道采用4×φ150 C-PVC、2×φ50 C-PVC、φ100 C-PVC方式敷设。电力排管过路换用同径热镀锌钢管。

二、编制依据

《常用灯具安装规范》

《地下通信线缆敷设》

健康大道照明工程施工图集有关施工技术规范图集等

三、施工准备

施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。及时办理相关报验报批手续，向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。

四、实施步骤

1、测量放样：

根据设计院提供疏港道路工程地下管线探测成果报告资料及项目部实际地下管线探摸结果报告，利用全站仪，根据设计院给导线点以及监理批复加密的控制点成果，将管线中线、标高测量放样，并用木桩做好标识，做好保护工作。开挖沟槽施工前，由测量工程师做好放样交底工作，经技术主管审查无误后，给现场施工员、施工班长技术交底。让操作工人都能知道开挖深度，随时检查复核，避免出现超挖或欠挖的情况。

2、施工技术要点2、1电力排管、管沟工程

电力排管采用4×φ150 C-PVC、2×φ50 C-PVC、φ100 C-PVC，位于道路北侧人行道下，排管敷设前，先检查排管有无损坏，管道内部清洁无杂物。敷设分段时要将管口临时封闭。排管两侧水平敷设接地干线，并设置接地极。

2、2照明工程

a.照明灯布置方式：两侧绿化隔离带距机动车道侧石0.5米处双侧对称布灯，间距40m左右，路灯才用单杆双挑路灯，机动车道侧灯具距地高为15米，光源采用400W高压钠灯，悬臂长3米，仰角10度，非机动车道侧灯具距地高为8米，光源采用100W高压钠灯，悬臂长2米，仰角8度。部分交叉路口选用3*250W中杆投光灯，灯具的配光类型为半截光型，杆高16米。

b.路灯电缆:照明干线采用YJV-0.6/1KV电缆穿ICC保护管埋地敷设，管线沿隔离带居中布置埋深局地1米，穿越道路时穿SC100镀锌钢管保护敷设。电缆的连接及分支在灯座内进行，路灯灯头线采用BV—0.45/0.72KV—2×2.5型铜芯塑料绝缘线，路灯保护熔断器安装于路灯灯座内。

2、3照明箱变

箱式变电站设置工作接地与安全保护接地，打入一组5根50×5，L=2.5m镀锌角钢，用—40×4镀锌扁钢接地线连接，埋深≥1.5m,接地电阻值不大于4欧姆，箱变接地排需与接地装置可靠连接；道路照明配电系统的接地形式采用TN-S系统，将供电电缆的PE线作为专门保护接地线，与各灯具外壳、金属灯杆及路灯基础相连，保护接地电阻不大于4欧。

2、4其他要求

路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础位置可进行适当调整。

3、通信管道工程

在道路交叉口西侧、南侧及部分路段横穿道路处预留通信管道，过路管顶距离路面不小于1米，通信管道采用C15混凝土包封敷设，通信四通人孔井设置及做法按照图纸进行施工，管

道包封处地面必须达到设计要求的密实度。

4、电力排管施工方法4、1基础施工顺序

施工准备→测量定位→管槽开挖→基础处理→验槽→管道安装→接地安装→分层回填→隐蔽验收→工程验收。

4、2管沟开挖

管沟开挖采用人工开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度，管道开挖时，应注意对现有管线的保护。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。4、3排管安装

根据管径大小和现场情况，采用人工安装。下管前，须对槽底的尺寸、高程、坡度、地基和基础的质量进行检查，并报请监理工程师进行检验核定。排管采用分层敷设，下管时应将排管排好，确保管道与管道之间、管道与沟槽之间的间隙符合设计要求，然后对线校正，严格控制中线和标高，自下由上进行下管，并用中心线法或边线法控制排管的中线和高程。管道就位后，随时检查管道的高程和平直度，发生偏差随时纠正，确保管道排列整齐平顺，接口密闭良好。4、4电缆井砌筑

电缆井及电缆沟垫层采用C15/20混凝土，电缆井井壁采用MU10烧结普通砖砖和M5水泥砂浆砌筑、底板及井盖板采用C30混凝土。井壁内外和盖板、基础结合部的防水抹面务必施工到位。

4、5接地工程

在电力管道两侧水平敷设40×4镀锌接地干线，每隔50米左右设置镀锌接地极并需与人孔井工作接地装置及金属部件可靠连接，接地电阻值小于4欧，接地极用L50×5，L=2500mm镀锌角钢打入地下，间隔5米，埋深1米。

4、7管沟回填

待管道安装完成并经验收合格后，方可进行素土回填，回填前，确保沟槽内无积水。不得回填淤泥、腐植土、砖块等杂质，以免对管道造成破坏。回填采用人工分层回填分层夯实的方法，回填至管顶50cm以上之后，可以用小型机械进行夯实，管道之间、管道与沟槽之间的间隙都必须用素土回填人工夯实，回填管道两侧土方时应避免碰撞管道以免损坏，每层回填完后，采用打夯机人工夯实。回填完毕、养护期满后，必须使用φ80—90mm长度为30—40cm的通管器，对排管双向拉通，作一次通畅实验。

5、道路照明工程施工5、1照明管、沟槽开挖方法

照明管线在绿化带中穿ICC100/130碳素纤维保护管敷设，覆土厚度1m，敷设时注意避开行道树。过路口时设穿线手孔井穿SC100镀锌钢管保护。沟槽开挖，先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分段施工。沟槽开挖采用人工开挖，开挖时应控制开挖断面将槽帮挖出，槽帮边坡应不陡于规定坡度，检查时可用坡度尺检验，外观检查不能有亏损、鼓胀现象，表面应平顺。槽底土壤严禁扰动，挖槽在接近槽底时，要加强测量，注意清底，不要超挖。路灯基础施工时，如遇给水、电信、电力等支管时，基础进行适当的位移。

5、2管道铺设

箱变进出线电缆埋管，根据实际方向进行预埋，保护管的埋设数量应考虑用回路，箱变的排水在其基础底部设一根φ150UPVC管将积水排至邻近的道路雨水井。路口过路管采用SC100镀锌钢管过路，对于先破除一半的路口，在铺设管道时应用8#铁丝导线穿通管线，在管头用纱布包裹，以防管口堵塞。

5、3管道包封

路口过路管采用C25砼包封，其余管道不做包封处理。

5、4照明接线井及路灯基础施工

a.井表面与人行道标高一致，并保持人行道外观的一致性；

b.路灯基础：灯具灯杆基础砼均为C20钢筋砼，施工全部采用机械搅拌，机械振捣，人工配合随捣随压实赶光。

5、5箱式变电站基础施工

箱式变电站基础经设计复核后按厂家提供的安装图进行施工。

6、通信管道工程施工方法6、1基础施工顺序：

施工准备→测量定位→管槽开挖→验槽→基础处理→管道安装→管道包封→隐蔽验收→管槽回填土→单项工程验收。

6、2管沟开挖

管沟开挖采用机械开挖，开挖深度不得小于管线埋深深度（管线埋设深度不小于100cm），管道开挖时，应注意对现有保护管线的保护，在现有管线两侧1m范围内严禁挖掘机操作，必须使用人工开挖。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。

6、3管道垫层

包封的管道垫层砼采用C15素砼，厚度为10cm，砼浇筑时必须振捣密实。

6、4管道铺设

垫层经监理工程师检查后合格后敷设管道，分层用塑料支架隔开，管道铺设应保证管间距在2CM左右，管中用穿铁丝导线。导线应搭接牢靠，严禁漏穿或不漏穿导线。

6、5管道包封

管道间隙必须用净中砂填实，包封砼采用C25钢筋细石砼，砼浇筑时必须密实。

6、6管槽回填

经监理工程验收合格后，进行管槽回填，回填时采用蛙式打夯机分层夯实，填筑至原路基面标高，每层厚度不超过30cm。电缆管与给排水管线垂直交叉最小净距为0.3m，如遇垂直净距不能满足时，可在其土层厚度中采取适当的保护措施，净距可适当缩减。排水管线与其他管线或排水明沟交叉时，为保证交叉垂直净距，可采取局部降低措施。

五、质量保证措施

1、质保体系及质保要求1、1本工程的质量目标：工程质量，合同履约率100%，分部、分项工程合格率100%。

1、2建立行之有效的质量管理体系，通过对总体质量目标的合理分解，通过过程管理，实现过程精品，以确保实现总体质量目标。

1、3结合我公司质量目标：单位工程、分部、分项工程合格率100%。，顾客满意率≥90%，返工损失率≤0.5‰，创局优，争创省部优。

1、4在施工过程中认真加强施工技术管理和质量管理。全体管理人员必须严格执行国家和地方各级政府部门颁发的各项规范、规程和标准，严格执行本公司制定质量程序文件（包括各项技术管理和质量管理制度），严格履行自己的岗位责任制和质量责任制，树“百年大计，质量第一”、“质量是企业的生命”、“以质量求效益，以质量求信誉，以质量求发展”的思想，树立牢固的质量意识，实现工程质量合同目标。

2、组织保证措施2、1成立质量管理（QC）领导小组：项目经理为组长，总工程师为副组长，组员由技术部主管工程师、试验、测量、物资等部门负责人及各工班有关人员组成。

2、2建立质检机构： 项目部质安部设专职质检工程师组成，各工班内设兼职质检员。各个工序完工后，必须经质安部签认后方可进行下一道工序。

3、制度保证措施3、1做好培训工作，认真学习设计图纸及技术规范和操作规程，高标准地建设好本项工程。

3、2工程全面贯彻执行ISO9002体系标准，按照国标标准及业主要求施工。

3、3分项目、分工序实行专项质量管理，上至项目经理，下到操作者均制定岗位责任制，签定质量保证书。

3、4制定以群众自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质量检验制度。

3、5严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经检查签证，不得进行下一道工序施工。实行工序间的转序检查，每一道工序完成后，经自检、专检达标后，经监理工程师工程师检查签证后，方可进行下一道工序施工。

3、6坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必

须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权制。

3、7实行质量监督制度。无条件接受建设单位和监理工程师工程师管理，为质监人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。

4、技术保证措施4、1推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动。对关键工程，组织专家攻关。贯彻ISO9002国际质量标准体系，编制项目《质量计划》，实行标准化作业。

4、2加强计量、测量、试验工作；严格控制混凝土的配合比；试验室配备足够的试验设备，并随工程进展及时进行试验检验工作。

4、3严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或建设单位推荐使用的合格产品。地产材料的品质符合国家现行标准。材料进场后经工地试验室进行复检实验合格后使用，不合格材料坚决不用。

4、4混凝土先按设计标号的要求做好配合比实验，拌和前石料用水清洗，严格控制砂、石用量，含泥量和水灰比，保证混凝土和易性，增加振捣的密实度，对接头部位要采用凿毛清洗的措施，保证混凝土的整体性和强度达到要求。

4、5施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一规范化，符合工程档案资料立卷归档要求。

六、安全、文明及其他保证措施

1、安全管理总目标1、1目标

a.重大因工死亡责任事故为0，死亡率为0；

b.因工重伤责任事故为0，因工轻伤责任事故≤2‰；

c.重大交通责任事故为0；

d.火灾责任事故为0；

e.杜绝因管理不善、施工方法不当而造成的机械设备、爆炸、中毒等重大事故

f.在施工的过程中，要坚持公司历来的“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国务院、部、省、市的安全法规、规范，搞好安全教育与培训，强化员工的安全意识；保证安全专管人员的权威性，保证合理的安全投入，从制度上、组织上、技术上、投入上多管齐下，狠抓施工安全管理。

1、2安全生产保证措施

a.组织保证措施

项目部成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全生产领导小组，组员为相关部门负责人及工班有关人员。项目部配专职安全人员，工班内设专职安全员。

b.制度保证措施

①、严格按照有关安全施工的规定制度、办法执行。

②认真遵守部颁现行安全标准，不折不扣地按标准执行。

③建立施工安全责任制。各级负责人签订安全生产责任状，哪一级出问题，追究哪一级的责任。

④建立安全包保制。对重点项目实行干部、班组层层包保制。

⑤建立安全奖罚制度。项目部与工班签定安全风险合同。每月计价扣留2%安全风险金，每百日无安全事故返还，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。

c.思想保证措施

①、全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程。②增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的。

③抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业作业人员一律持证上岗。d.技术保证措施

①现场所有作业人员、行政管理、参观、检查、监理工程师人员，进入现场必须戴好安全帽外，登高者必须系好安全带；特种作业人员必须持上岗证作业；各工序施工中要有严格的安全技术交底。

②建立电器安全管理和经济责任制度。安质科配一名专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场的电器安全。

③由专业人员独立编制施工用电组织设计、供电方式、配电装置的设置及其配电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施的用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规范。

④施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作。

⑤经常对用设备用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关和接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。

1.文明施工措施2、1加强现场管理和对全体施工人员的文明教育管理工作，做到紧张有序，文明礼貌，团结协作，刻苦顽强，遵纪守法。

2、2设置宣传标语和标牌，增强环保意识。

2、3车辆不准带泥土出现场，如有泥砂带入场外道路，要及时清扫处理，绝不影响市容环境。2、4.合理规划施工现场，将生产、生活区分开设置。2、5服从建设单位的管理。2、6搞好驻地周围的环境卫生，保持良好的生活环境。

3、环境保护措施3、1认真学习地方政府有关环境保护、水利设施保护、文物保护、防止水土流失、施工现场管理等规定和文件，制定相应的措施和办法，并贯穿于施工全过程。

3、2将文明施工与环境保护管理纳入常规施工管理，安排专人负责，对用于工程的各种材料机具设备摆放整齐有序，并设立标志，防、排水设施齐全，性能良好，保持工地整洁。

3、3对于临时用地，不乱取弃土，合理规划，珍惜每一寸土地。施工中认真做好防护工程，防止水土流失。

3、4随着工程进度的推进，及时清理施工现场，施工废水用汽车清理出场外，不随意排放，尽量维持现有渠道、道路畅通、保护生态平衡。

3、5采取有效措施控制现场的各种粉尘、废气、污水、固体垃圾及噪声震动对环境的污染和危害，不在现场燃烧各种有毒的物质。

3、6工程施工过程中及时清理各种垃圾、废油、废渣，及时处理废气。

3、7运输道路经常洒水，避免扬尘。第七章本分项工程施工特点、难点及对策

第二篇：高铁涵洞施工

第一章 编制依据、编制范围及设计概况

第一节 编制依据

(1)铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；

《涵洞施工图及通用图》

《铁路桥涵设计基本规范》

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》

《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》

《铁路工程水文勘察设计规范》

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

《混凝土质量控制标准》

《钢筋焊接及验收规范》

《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005；

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；

《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；

(2)×××筹工管〔2010〕24号《新建×××客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》；

(3)×××筹工管〔2010〕12号《新建×××客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；

(4)×××筹工管〔2010〕19号《新建×××客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》；

(5)贵广工管〔2010〕154 号贵广铁路、×××客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；

(6)《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；

(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况；

(8)涵洞施工调查报告，地质核对记录；

(9)D1K824+125-D1K825+647涵洞施工图。

(10)依据现场周边环境和结合现场实际情况。

第三篇：南车高铁动车[推荐]

CRH380A型高速动车组

发布时间：2011-03-16

高速度：持续运行速度350km/h，最高运营速度380km/h，最高试验速度486.1km/h。

高安全：临界速度550km/h，脱轨系数、轮轴横向力、构架横向加速度和车体振动加速度等指标远低于限度标准。

高舒适：在时速350公里时，车内噪声小于68dbA，车内压力变化200Pa/s，运行平稳性和舒适度均在优级范围内。

高节能：轻量化和低运行阻力，高再生制动功率利用率，人均百公里能耗仅4.6kWh。CRH2型时速200公里及以上动车组

发布时间：2008-05-21 先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF控制牵引方式。

成熟：动车组主要系统和部件均有长时间的运营业绩

产品名称：CRH2型时速200公里及以上动车组

先进：动车组采用铝合金空心型材车体，采用了先进的IGBT功率元件以及VVVF控制牵引方式。成熟：动车组主要系统和部件均有长时间的运营业绩。

经济：动车组采用了流线型设计，各车辆的最大轴重仅14t，牵引和制动能耗低。另外，列车采用再生制动方式，在节能、环保以及减少机械损耗等方面具有独特的优越性。

适用：动车组具有速度提升能力，通过调整动车、拖车的比例，动车组能够灵活适应时速200公里及以上速度等级的运行。另外，动车组还可以通过两列自动联挂来满足大运量的需求。

可靠：动车组采用了先进的防滑、防空转控制系统和自动列车保护系统，为列车在各种运行环境下的准时性提供了可靠的保障。CRH1型时速200公里及以上动车组

发布时间：2008-05-21 列车构成：不锈钢车体。每列CRH1型动车组由高档一等座车、二等座车和餐车三部分组成。每列8辆车，其中5辆为动车、3辆为拖车；首尾车辆设有司机室，可双向驾驶，并可通过两列自动联挂来满足大运量的需求。每列定员670人。

技术先进性：

高速转向架，无摇枕空气簧转向架，具有舒适度高、轮轨力低、低噪声、低振动等特点； 制动系统采用动力制动与空气制动的复合制动形式，具有极高的制动可靠性及准确性； 侧窗采用无框固定式车窗设计，采用隔热双板夹层中空复合玻璃，可防紫外线； 分体式空调系统，静压送风，智能调节车内温度，提高整体舒适度； 该车的车内装修和装备考虑旅客的舒适和需求，充分体现性化和模块化设计；

两级列车通讯网络以及其构架上的分布式模块化微机控 制设备，为全车提供了强大的信息传输、列车控制、列车诊断、状态监测、事件记录、人机交互等功能，车辆总线上的远程模块可通过GSM，建立与地面之间通信通道，贯穿全车的因特网，可提供列车的远程维护和远程服务功能。中华之星”270km/h交流传动电动车组

发布时间：2008-06-06 最高运营速度为270km/h的“中华之星”高速交流传动动力车组是在“九五”国家科技攻关项目-交流传动动力车和国产化交流传动客运电力机车的基础上，吸取了国际上多项先进技术，而研制的我国第一列具有自主知识产权的动力集中式高速动力车。该动车组是目前我国商业运行时速最快的电动车组。

总体设计采用了高集成化、模块化设计技术。设备布置采用了当今世界上交流机车动车流行的设备布置方式，即贯通式中间走廊，斜对称设备布置，包厢式司机操纵台。

1、电传动系统采用国产化的GTO水冷变流机组，1225kW大功率异步牵引电动机，具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、效率和功率因数高等特点。

2、控制系统采用分散式微机网络控制系统，并采用冗余设计（主机热备及冗余输入输出）来提高整个列车组运用的可靠性。

3、采用了宽车体鼓形断面、超轻量化薄壳整体承载结构和国内首次采用的双拱流线头形，突出降低交汇压力波。

4、采用车顶夹层通风方式、牵引电机为独立通风冷却、主变流器水冷和主变压器油冷，采用水、油的复合型铝板冷却器。

电流制

单相交流50Hz

工作电压额定值 25kV 轴式 Bo-Bo

整备重量 478t 轴重 19.5t

电传动方式 交-直-交传动

轮周牵引功率 4800kW

最高运营速度 270km／h

最高试验速度 ≥300km／h

起动牵引力 200kN

恒功速度范围 110～284km／h（半磨耗轮）

制动方式 再生制动

电制动功率 4400kW 中原之星160km/h交流传动电动车组

发布时间：2008-06-06 该动车组为：25kV交—直—交电传动动力分散型电动车组，其编组方式为=Mc+Tp+M+M+Tp+Mc=，动车组定员548人，最高运行速度为160km/h，牵引功率3200kW，采用微机网络控制技术，辅助电路采用集中整流分散逆变的供电方式，采用新型无摇枕分散动力及非动力转向架，轻量化鼓形车体，流线型整体玻璃钢车头外形，豪华舒适、新颖美观、色彩清新明快的车内装饰。动车组具有良好的启动性能和加速度性能，可以满足运营对安全、可靠性的要求。

主要技术指标： 轨距 1435mm

列车编组 =Mc+Tp+M+M+Tp+Mc=

定员 548 受流方式 架空接触网单弓受流 电流制 单相交流 50Hz

工作电 最高值：29kV 最低值：19kV 额定电压25kV 速度 160km/h 制动方式 通常用制动采用空电联合制动，紧急制动空气制动

车体宽度 3204mm 车辆高度（不含受点弓、空调）3950mm 转向架中心距 18000mm 转向架固定轴距 2560mm

持续功率 3200kW 持续速度 85km/h 起动牵引力 215kN 电传动方式 交—直—交 AC-DC-AC 平均启动加速度不小于 0.5m/s2

牵引恒功范围 52.5-160km/h 半磨耗

动力制动方式 再生制动

最大电制动力 196kN（12-65km/h）

轮缘再生制动功率 3600kW 电制动恒功范围 65-160km/h

制动距离 初速度为160km/h，平直道上的紧急制动距离≤1400m

初速度为120 Km/h，平直道上的紧急制动距离≤800m 控制 微机网络控制 先锋号200km/h动力分散型交流传动电动车组

发布时间：2008-06-06 “先锋号”200km/h动力分散型交流传动电动车组,是被国家计委列为“九五”重点科技攻关项目的中国首列交流传动动力分散电动车组。列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h。该电动车组由两个单元计6辆车组成，每3辆车组成一个单元，其中包含2辆动车和1辆拖车。电动车组设有一等软座车1辆，二等软座车5辆，总定员424人。

该电动车组在国内首次采用了交-直-交传动系统、微机控制直通电空模拟式制动系统和微机网络控制系统等先进技术，装有新型牵引变压器、IPM变流机组，异步牵引电机，无摇枕动力转向架和非动力转向架，并采用电动气控塞拉门、感应内端门、真空集便等装置。车内设有司机室、乘务员室、配电室、播音室、洗面室、厕所、洁具室以及小卖部和电话间。车体钢结构为整体承载全钢焊接无中梁筒型结构。首、尾两节动车的头部采用流线型结构，各车下部采用铝合金制作的裙板装置。全车设空调装置，并具有空调集中监控功能。

主要技术指标：

电动车组总载客 424人

电动车组总长度 158.4M

电动车组总重量 344

牵引传动方式 交-直-交传动

受流方式 单弓受流另一弓备用

牵引功率 300KW 轴功率 300KW

总功率 4800KW

额定网压 25KV

电网电流制式 单相交流50Hz

轴重 ＜15t

动力制动方式 再生制动

再生制动总功率 4800KW

紧急制动距离 初速度

200km/h ＜2000m 160km/h ＜1400m

噪音等级 司机室 ＜75dBA 客室内 ＜70dBA

平稳性指标 ＜200km/h W＜2.5

运营速度 200km/h

最高试验速度 250km/h

设计寿命 20年

车体长度 Mc车 26200mm M车和Tp车 25500mm

车体宽度 3104mm

车体高度 4050mm

拖车落弓高 ＜4700mm

车底下表面距轨面高度 ＞200mm

车辆定距 1800mm

车钩中心线距轨面高度 司机室端880±10mm 其它端 950±30mm

通过台渡板面距轨面高度 1345mm

头车排障器下端距轨面高度 110±10mm “新曙光号”准高速内燃动车组

发布时间：2008-05-21 NZJ1型准高速内燃动车组是采用交-直流电传动，装用12V280ZJ型柴油机、JF211型主副发电机和ZD106A型牵引电动机，采用向客车DC600V直流供电、轴式为A1A-A1A准高速架悬式转向架、流线型车体、微机重联通讯和控制，高低压电器柜正压通风，气动塞拉门、碱性蓄电池等新技术。

NZJ1型准高速内燃动车组是采用交-直流电传动，装用12V280ZJ型柴油机、JF211型主副发电机和ZD106A型牵引电动机，采用向客车DC600V直流供电、轴式为A1A准高速架悬式转向架、流线型车体、微机重联通讯和控制，高低压电器柜正压通风，气动塞拉门、碱性蓄电池等新技术。

“新曙光号”准高速内燃动车组是铁道部立项研制的首列新型内燃动车组。采用二动九拖方式，动车为戚墅堰机车车辆厂研制，拖车为浦镇车辆厂研制的双层客车。客车采用一系列新工艺、新技术：上——下封闭式楼梯；新型断面结构。

“新曙光号”准高速内燃动车组 主要技术参数

车体长度mm 25500 车体宽度mm 3105 车顶外表面距轨面高度mm 4600 车底下表面距轨面高度mm 250 两车钩连接线间距离mm 26575 车内上层客室高度mm >2000 车内下层客室高度mm >2000 环境温度℃-17℃+40 车辆设计寿命 25年

生产单位：南京浦镇车辆厂、戚墅堰机车车辆厂 E-mail:njpccb@public1.ptt.js.cn

第四篇：园林景观照明工程专项施工技术方案

（一）施工部署

1、施工准备阶段：

对施工现场进行勘察测量，明确具体尺寸及范围等。

2、第二阶段：电缆敷设、设备就位：

按施工要求，开始挖电缆沟、照明设备基础、敷设电缆；同时开始进行基础的预制并负责将低压柜、高杆灯等设备就位。电缆沟、照明设备基础、敷设电缆施工完成后分别进行下道工序。

3、第三阶段；电缆接线、低压柜安装、照明灯具安装。

4、第四阶段：试验、送交电工。

（二）施工工艺：

一、低压配电柜：

1、材料要求

①、所有配电柜的规格型号必须符合设计要求，并有产品合格证书和质量检验证书。②、每轴电缆上应标明电缆的规格和型号、电压等级、长度及出厂日期，电缆完好无损。③、电缆外观完好无损，铠装无锈蚀，无机械损伤，无明显皱折和扭曲现象。橡套及塑料

电缆外皮及绝缘层无老化及裂纹。

2、电缆敷设前土建工程应具备的条件：

①、预留孔洞、预埋件符合设计要求，预埋件安装牢固可靠，强度合格。

②、电缆沿线模板等设施拆除完毕，场地清理干净，道路通畅。

③、放电缆用的支架搭设符合安全要求，电缆沿线照明强度满足施工的要求。

④、直埋电缆沟按图挖好，并清理沟内杂物，底砂铺齐，标砖及砂子运至沟旁。

3、安装时有特殊性能要求的灯具，进场时检查其性能是否符合设计要求及相关国家质量检

测要求。

4、安装时需要基础加固的灯具应事先完善基础施工方能进场安装。

照明灯具：

（三）、操作工艺：

一、配电柜安装

1、准备工作：

①、测量定位：根据设计图纸结合施工现场进行测量定位，如有偏差作适当调整。

②、对现场配电柜进行详细检查，规格、型号等均应符合要求，对应设计图纸对各种型号配电柜进行安装前定位。

2、安装

①、位置正确，部件齐全，箱体开孔与导管管径适配。

②、安装牢固，垂直度允许偏差为1.5%。

③、柜、屏、台、箱、盘的金属框架及设备型钢必须接零可靠；装有电器的可开启门，门和框架的接地端子间应用裸编织铜线连接，且有标识

④、柜、屏、台、箱、盘相互间或与基础型钢应用镀锌螺栓连接，且防松零件齐全。

3、挂标示牌：

①、根据设计图纸对配电柜进行编号挂牌；

②、标示牌规格应一致，并有防腐性能，挂装应牢固；

③、标示牌上应注明配电柜编号、规格、型号等。

二、电缆敷设：

1、准备工作：

①、施工前应对电缆进行详细检查，规格、型号、截面、电压等级均应符合设计要求，外观

无扭曲坏损。

②、低压柜出户电缆敷设前，进行绝缘检测。

敷设前对电缆进行以下几个方面的检查：

a）应确认技术文件的齐全性，封端的严密性。

b）检查耐压绝缘试验报告记录的数据是否合格。

2、电缆测试：

①、按规范要求采用常规方法进行。主要检验的方面按规范是耐压试验和绝缘测试，并用规定的表格进行记录和保存。

②、电缆绝缘测试不合格者，应检测线芯是否受潮，如受潮可锯掉一段测试，如不合格，重新更换电缆。

3、电缆敷设：

①、放电缆机具的安装：采用机械放电缆时，应将机械选好适当位置安装稳固。并将钢丝绳和滑轮安装好。人力放电缆时，将滚轮提前安装好。

②、临时联络指挥系统的设置，线路较短或室外电缆敷设，可用无线电对讲机联络，或手持喇叭指挥。

③、由于同沟敷设的电缆根数较多，捌弯较多，应根据现场实际情况，事先将电缆用表或图的方式排列出来，以防电缆的交叉和混乱。

④、电缆的搬运及支架架设。电缆短距离搬运，一般采用滚动电缆轴的方法。滚动时应按照电缆轴上箭头指示方向滚动。如无箭头时，可按电缆缠绕方向滚动，切不可向相反方向滚动，以免电缆松弛。电缆支架的架设地点应选好，以敷设方便为准，一般应在电缆起止点附近为宜。架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上端。

4、挂标示牌。

标示牌规格应一致，并有防腐性能，挂装应牢固；标示牌上应注明电缆编号、规格、型号、电压等级。

三、灯具安装

1、测量定位：照明管线、灯具及支架安装得整齐、美观，测量定位是关键，首先应会同各

单位进行交桩工作。根据设计图纸结合施工现场进行测量定位，如有偏差作适当调整。测量定位应按设计并考虑美观，应尽量与四周环境协调。

2、灯具安装：灯具运到现场首先检查外形及绝缘有否损伤、数量、型号、附件是否与设计

相符，灯具配线必须符合施工图要求。需组装的灯具，应按说明书及示意图，确定出线和走线的位置，并预留足够的出线头或接线端子。组装时注意不要刮伤、碰损灯具外表，灯具和各元件应安装平整、牢固。安装灯具前，必须先确定安装基准点，以合理光照强度及美观、整齐为原则。灯具金属外壳必须与PE线可靠连接。

3、灯具配线：灯具配线时，首先核对线径相数、回路数、起止位置及回路标号，根据照明

回路的导线类型，制作导线分歧头，导线穿后引入接线盒内，与灯具对应，并用金属软管作线头保护套。导线敷设完毕后核对并遥测有无错误，无误的导线两端系好标牌，并将临时白布带去掉，核对的方法用万用表及电话机核对，相间绝缘电阻不小于1MΩ。最后检查导线敷设有无其他不妥，发现后马上处理，然后将管口用防火材料密封好。

（四）、系统调试：

系统调试之前，由电气专业技术人员事先编制系统调试方案，合格后填写测试报告。供电实验与正式供电事先编制系统调试方案，应注重以完善的保证措施使整个过程不发生设备和人身的安全事故。方案应当完整，并经总工程师批准。

1、调试的条件：

电缆敷设、各种电器设备安装已全部完工，并已初步验收合格。

2、调试准备工作：

①、低压柜外壳是否有损坏、是否在有效期内，要及时检验。

②、检查电缆标牌是否齐全，电缆规格是否符合设计要求，电缆走向及接线是否正确。③、逐个检查低压柜内开关操作手柄是否符合要求，进行开、关试验。

④、检查照明灯具安装是否正确，有无损坏。

3、送电调试：

①、检查电压是否正常。

②、带负荷运行，测量电压、电流，并做好记录。

③、检查照明设备是否正常运行。

④、各项工作正常，请甲方验收。

第五篇：一带一路与高铁试题集锦

一带一路与高铁试题集锦

一 交通运输方式的优缺点

1．分析高速铁路成为联通亚欧大陆丝绸之路经济带主要交通运输方式的原因。（6分）

2．说明铁路运输成为今日丝绸之路经济带主要交通运输方式的原因。（4分）

3．简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。（6分）4．唐中后期，与中国“陆上丝绸之路”相比，“海上丝绸之路”具有哪些优势。（8分）

二 交通运输的选线

1．古今丝绸之路在甘肃省境内路线基本重合，特别是河西走廊一直是丝绸之路上重要通道，分析其自然原因。（6分）

2．简析古丝绸之路经过和田（河西走廊或某地）的主要原因。（8分）三 丝路影响

1综合分析“一带一路”建设对我国资源、农业、工业、交通、商贸、文化等的影响。

2．试分析“海上丝绸之路”的建立，对我国沿海地区的意义。（8分）3．根据材料提供的哈萨克斯坦经济特征，分析中哈经济合作对我国产业发展的有利影响。（4分）

4．简述“丝绸之路”申遗成功对沿线发展的影响。（8分）

5．中巴铁路（或公路）修建将给喀什的发展带来哪些有利的影响？（8分）6．指出兰新高铁建设的意义——

7.辩证的从（经济、生态、社会）三方面分析丝绸之路沿线开发给沿线地理环境带来的变化。

8．建设“丝绸之路经济带”，加强我国与中亚在能源等领域的合作，对于我国有哪些积极的意义？（8分）

9．说明“新丝绸之路经济带”战略实施对甘肃省未来产业结构调整的促进作用。(8分)

三 发展具备条件分析

1.列举海上丝绸之路途径西亚的地理区位合作优势。（4分）

2．评价阿拉木图申办冬奥会的条件，并提出改进措施。（8分）

3．分析陕西省定位建设“丝绸之路经济带核心区”的有利区位条件。（10分）

4．请分析玉门人提出走“风” “光”大道，积极发展清洁技术产业的战略构想的原因。（10分）

5．(1)分析说明伊犁河谷薰衣草基地的区位优势及其能“花开两季”的原因。(6分)

6．简析天然气的能源优点及新疆地区天然气开发的限制因素有哪些?（9分）7．从自然和人文地理角度，对新疆在“一带一路”经济带中的地理优势进行分析。(8分)

8．简述某地“新丝绸之路经济带”发展的有利社会经济条件。（8分）9．试评价河西走廊有色金属工业发展的区位条件。（4分）10．简述新疆在新丝绸之路开发中的地理优势

11．结合材料，喀什人“东联”是指利用我国东部地区的 优势,“西进”是要利用西部国家的 优势。（4分）

12．分析阿姆河和锡尔河流域发展棉花生产有利的自然条件。（8分）13．简析河西走廊成为“古丝绸之路”重要通道的区位条件。（8分）14．简述 “新丝绸之路经济带”发展的有利社会经济条件。（8分）15．分析影响巴基斯坦棉花生产的有利区位条件。（8分）

16．简述两河流域发展灌溉农业的有利自然条件，以及可能引发的环境问题。

四 为发展提建议

1．“西咸新区”的建设对西安城市发展会产生哪些有利影响？请你为“西咸新区”的开发建设提出合理化建议。（4分）或京津冀一体化对北京。

2．．为了快速发展新丝绸之路经济带，中国与中亚等其他国家应该从哪些方面加强合作？（6分）

3．请你为“陆上丝绸之路”经济带的可持续发展提出合理化建议。（10分）五 自然地理知识

1．简述“新丝绸之路经济带”东西两端气候差异及其对农业类型形成的影响。(8分)

2简述哈萨克斯坦境内主要河流的水文特征。（8分）

3.陆上丝绸之路经济带沿线地理环境特征差异明显，西欧与南疆是陆上丝绸之路经济带上的两个区域，阐述两区域的自然地理特征，并分析南疆的这些特征对农业、人口、城市分布的有利影响。（16分）

4．“丝绸之路经济带”沿线自然景观的变化主要体现了 的地域分异规律。“海上丝绸之路”沿线，马六甲海峡附近常年受 带控制，风浪较小；夏季科伦坡附近向（东/西）航行的船舶能顺风顺水。（3分）

5．比较瓜达尔港和伊斯兰堡气候特征的差异。（6分）6．mou地建设风电站的有利条件主要有哪些？（4分）（2）分析阿拉山口冬春季节多大风的原因。（6分）

（3）根据所学知识，简要评价石油价格下跌对我国经济的影响（8分）7．（1）试分析人们一般在秋季于甲处拾和田玉的主要原因。（10分）（2）说出和田河流域耗水量年内变化特点，并分析其中耗水量大的原因。（6分）8．试分析土耳其境内两城市之间的高速铁路设计时速远低于我国武广高铁和沪宁高铁的原因。（6分）

参考答案

一 1．地域广，运距长；资源、货物运输需求量大；沿线部分地区自然环境恶劣；高速铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高，适应性强。（6分）

2．气候、地形等地理环境复杂多样（科技的进步）；地域广，运距长；经济发展，运输需求量大；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高（4分）； 3．经济发展，运输需求量增大；科技的进步；地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性好、速度快、安全性高。____角度是什么？

4．①海上丝绸之路经过的路线更长，贸易量更大

②海上丝绸之路可借助夏、冬季风，有利于航行，海路更具方便性

③海路比陆路运量大，成本低 ④海上丝绸之路安全性高

⑤几乎全年可通航 二 交通运输的选线

1．连接东西的地理位置；地势相对平坦；山脚下水源较充足（有绿洲）。（6分）

2．主要原因：位于盆地边沿的山麓绿洲；地形平坦；水源较充足；农牧业发达；是古代重要的丝绸产地和集散地。（8分，任答四点即可）

三 丝路影响

1．资源：和沿线国家形成资源互补，沿着“一带一路”进行资源的全球配置；增加中国的资源能源安全。

交通：将东北亚与东南亚通过中国大陆高铁网便捷的沟通在一起，真正形成亚洲地区南北向的交通大通道。“一带”主要是从通路着手，通路所推进的地区基础设施薄弱，提升空间更大，其对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。或“一路”在国内，特别是一旦上海自贸区试验成功后，就可以以上海（含宁波舟山）和泉州湄洲湾港的超级深水港为依托建设国际中转港，真正带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心，首先着手的必将是通路、通航

工业：在中国国内近年实行西部大开发战略的形势下，中国和中亚乃至向西更多国家的工业合作也成为发展的必然趋势。而中国的发展经验和成果，可以为中亚等各国借鉴。公路、铁路、油气管道、网络通信设施等不断修建，中国过剩的工业产能能得到有效利用。建立健全合作机制，为双方企业创造更多合作机会。

农业：深化与农业资源丰富的沿线国家农业种植和畜牧业养殖合作；增加农、林、渔产品的进出口及农业技术交流。

商贸：与沿线更多国家和地区发展自由贸易关系，逐步形成立足周边、辐射“一带一路”、面向全球的高标准自贸区网络；如上海建设国际经济、金融、贸易、航运中心，掌控国际贸易主导权，定价权和资源配置权。宜加强与沿线各国贸易投资促进机构、行业协会、进出口商会的交流合作。

文化：扩大人文合作领域，促进民间交流合作，为深化合作夯实民意基础和社会基础。通过双边、多边场合和媒体传播等渠道，宣介“一带一路”核心理念及影响力大、示范性强的经济合作和民生项目。促进我国中西部地区和沿边地区对外开放，推动东部沿海地区开放型经济率先转型升级，进而形成海陆统筹、东西互济、面向全球的开放新格局。

2．①加强了沿海地区的贸易往来，促进沿海地区经济的发展；②推动了沿海地区的文化交流；③促进了沿海地区的民族迁徙；④促进沿海地区对外开放程度，提升了沿海地区的国际地位；⑤促进沿海地区的资源开发；⑥促进造船技术的发展。

3． 改善我国的能源消费结构，促进我国能源产业的发展； 增加工业制成品的出口，促进加工工业、机械工业等的发展； 促进能源等相关产业的发展，带动产业结构升级。（4分）

4．推动中国、中亚国家、欧洲国家之间的经贸往来；促进文化交流与合作；推动沿线各国旅游业发展，增加收入；增加就业，促进社会稳定繁荣；促进各国文物保护。

5．缩短喀什的出海距离； 扩大喀什的经济腹地； 改善喀什的对外交通条件；获得巨大的市场；促进喀什经济发展。

6．将进一步完善新疆地区的铁路网结构，提升路网质量，扩充运输能力； 有利于新疆加快完善基础设施网络，培育壮大特色优势产业，增强自我发展和可持续发展能力，打造我国向西开放的桥头堡和枢纽站；有利于加快新疆边贸发展，扩大我国与中亚和欧洲的贸易往来，改善沿线地区投资环境并促进沿线地方经济的发展，增进地区民族团结，巩固国防，提高运输能力和服务质量，降低运输成本，发挥第二条亚欧大陆桥通道的整体效应，提高我国资源的保障能力，将大大缩短西北地区与中东部和西南地区的时空距离，为旅客出行提供快捷便捷、舒适的条件。同时，也将大幅提高陆桥通道运输能力和运输质量，进一步巩固我国在国际陆路运输中的重要地位，加快南疆地区脱贫致富，促进我国东西部地区优势互补，实现全面建设小康社会的目标，促进新疆经济社会又好又快发展具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。

7．（经济）加强沿线地区之间的联系；有利于对外贸易；带动旅游业的发展；有利于资源开发；有利于产业转移和产业结构调整；有利于基础设施建设；促进经济发展。

（社会）增加就业；促进文化交流；加强社会稳定。（2分）

（生态）在开发的过程中可能带来环境污染和生态破坏。（2分）

8．我国：保障能源安全；优化能源结构；改善生态环境；边疆反恐与安全；加强与中亚地区的交通、金融、农业、科技等方面的合作

9．提供优惠政策，利于加快资金、技术引进，推动交通运输发展(基础设施建设)，促进资源开发，扩大对外开放；（任3点，共6分）利于承接产业转移，促进产业升级（2分）(其他答案合理，酌情给分)

三 发展具备条件分析 1.西亚位于“三洲五海”之地，交通运输网络发达。可以利用便利的海运，尤其是苏伊士运河及其港口运输发展物流。（1分）西亚石油资源丰富。（1分）人文、旅游资源丰富（1分）农畜产品丰富（1分）

2．优势：较北京有举办冬季运动会的经验；场地建设投资少；比赛场地集中，交通条件好；空气质量比北京好。（每点1分）

劣势：缺乏组织大赛经验；国内支持率较低；奥运村容量有限。（每点1分）

措施：加大宣传力度；加大投入，进行设施建设；改善环境质量。

3．古丝绸之路的起点，对外联系历史悠久；地处丝绸之路经济带的中间位置，区际联系较便利；区内铁路、公路等交通条件较好；已有较好的产业结构和较强的经济实力；教育和科技力量较强；历史文化之地，人文旅游资源丰富等。

4．石油工业的发展使当地出现石油资源枯竭、生态破坏和环境污染等问题；玉门离冬季风源地近，大风天数多，风力级数大，风向稳定；玉门地处河西走廊西部，南有祁连山脉，北有内蒙古高原，走廊地形与风向一致（，形成地形的狭管效应）；玉门地处中纬度，气候干旱，光照充足，日照时间长；风力发电和太阳能发电可再生、清洁无污染，有利于改善能源结构；政策扶持；市场需求量大。（10分）

5．优势条件是：①夏季热量条件好②水源充足③土壤肥沃，地形开阔④土地租金低⑤)国家政策的支持

原因:①位于温带大陆性气候区，夏季升温快，播种时间早.北有山脉阻挡冷空气，入冬迟，可栽种时间长.②品种改良(2分)

6．优点:①干净、清洁、使用方便②燃烧效率高、价格较低③属于流体，便于开采运输使用，对环境污染小(3分)

限制因素：①石油天然气工业是资金和技术密集型产业，新疆经济较落后，勘探开发资金与技术短缺问题严重.(2分)②新疆人口少，工农业较落后，天然气需求量有限，成为天然气开发利用的“瓶颈“。(2分)③该地距东部发达省区远，现有基础设施和运输条件无法满足外运需求。(2分)

7．①区位优越优势。新疆是丝绸之路上的重要交通枢纽;(2分)②地缘政治作用明显，新疆与中亚、南亚和欧洲国家接壤，文化相通、宗教相似。(2分)③资源丰富，区内的石油、天然气、煤炭等资源丰富，农牧业生产较发达，是重要的商品棉基地。(2分)④国家政策优惠.另外援疆对口帮扶，东西部合作优势明显。(2分)

8．有利社会经济条件：亚欧大陆桥经过，交通运输条件较便利； 有特色畜牧业和特色林果业； 矿产与能源资源丰富； 国家政策支持； 自然风光与文化古迹众多，旅游业资源丰富。

9．有利条件：矿产（有色金属）资源丰富；铁路运输便利；水能资源丰富。不利条件：水资源缺乏；生态环境脆弱；距东部沿海工业发达地区较远或市场较小。10．地理位置优越，位于中国边陲，邻国多，便于发展边境贸易；油气资源、旅游资源丰富；国家政策扶持；交通不断完善；面积大，农业特色突出；经贸往来历史悠久；劳动力廉价；经济发展潜力较大。

11．资金和技术（人才）（2分）资源（2分）

12．地势低平（2分）；灌溉水源充足（2分）；棉花生长期内光热充足，昼夜温差大（2分）；降水稀少，利于棉花后期生长和收摘（2分）

13．河西走廊地形平坦开阔（2分）；河流众多，有充足的水源补给（2分）；农牧业发达，物产丰富（2分）；聚落（城镇）密集（2分）。

14．亚欧大陆桥经过，交通运输条件较便利（2分）；农产品丰富，品质高，有特色灌溉农业、畜牧业和林果业，知名度高，市场广阔（2分）；矿产与能源资源丰富（2分）；国家政策支持（2分）；自然风光与文化古迹众多，独特的民族风情，旅游资源丰富（2分）。

15．有利条件：光照充足，有利于棉花的生长和采摘； 有河流（印度河）流经，提供灌溉水源；人口多，廉价劳动力丰富；种植历史悠久，种植经验丰富；纺织业发达，市场广阔。

16。有利条件：夏季光热充足，昼夜温差大，地势平坦，灌溉水源充足。环境问题：土壤盐碱化、咸海退缩、气候变干、荒漠化加剧、沙尘暴频发。

四 为发展提建议

1．影响：①有利于分散老城区人口，②减轻环境问题；③促进区域平衡发展或有利于城市合理规划；④加强西安与咸阳之间的交流

建议：①完善交通运输网络，加强区域交通联系；②保护生态环境；③保护文物古迹；④充分利用科研力量，发展高新技术产业或调整产业结构。

2．．①加强政策沟通，本着求同存异原则，在政策和法律上为区域经济融合“开绿灯”；②加强道路联通，尽快打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，为各国经济发展和人员往来提供便利；③加强贸易畅通，沿线各国应该消除贸易壁垒，降低贸易和投资成本；④加强民心相通，加强人民友好往来，增进相互了解和传统友谊，为开展区域合作奠定坚实民意基础和社会基础。（6分）

3．①利用自然资源优势发展采矿业、矿产品加工工业；

②利用气候资源独特的优势，发展特色农业和农产品加工工业； ③利用环境优美、旅游资源丰富的优势，发展旅游业和服务业； ④利用边境线漫长的优势发展边境贸易；⑤注意保护生态环境，防止荒漠化； ⑥合理利用和保护水资源，防止发生次生盐碱化；⑦合理控制旅游规模，提高服务质量；

⑧对农矿产品深加工，延长产业链，提高产品附加值。

五 自然地理知识

1.东端为季风气候区，雨热同期(2分)，适合谷物生产(2分)；西端为温带海洋性气候，全年温和湿润(2分)，适合多汁牧草生长，农业地域类型为乳畜业(2分)。

2．（8分）径流量较小；季节变化大；冰期较长；以冰雪融水补给为主。3．甲区域：甲区域位于亚欧大陆西部，西临大西洋；气候类型以温带海洋性气候为主，气温年较差较小，降水季节分配均匀；以平原为主的地形；河流补给以大气降水补给为主；土壤肥沃等。

乙区域：乙区域位于亚欧大陆内部；气候类型属于温带大陆性气候，气温年较差大，降水少；河流为多为季节性河流，以冰雪融水补给为主；以盆地为主的地形，沙漠广布，水源处有绿洲分布。

有利影响：乙区域夏季热量充足，白天光照强烈，夜晚降温很快，气温低（昼夜温差大），降水少，利于瓜果积累大量糖分。（同理，由于光热资源充足，降水稀少而有比较稳定的灌溉水源，该区域成为我国重要的长绒棉产区。）

人口和城市主要分布在该盆地边缘的绿洲地带，这里水源相对比较稳定。

4．从沿海向内陆 赤道低气压带 东

5．冬季气温瓜达尔港比伊斯兰堡高；降水量瓜达尔港比伊斯兰堡少；气温年变化瓜达尔港比伊斯兰堡小。（6分）

7．（1）主要原因：和田玉形成于昆仑山的变质岩体中；矿体经外力风化、侵蚀，出露地表；夏季冰川大量融化；河流水量大，玉石易被搬运至较平缓的甲处堆积；秋季气温下降，河水水位下降，玉石显露，便于人们拾玉。（10分）

（2）特点：该流域耗水主要集中在4～9月，10月至次年3月耗水量较小。（2分）原因：4～9月气温较高，蒸发量较大；农作物生长旺盛，需水量较大。

8.①两城市之间的高速铁路穿越高原、山地，经过的地区起伏大②跨越河谷和海峡，多桥梁和隧道③冬季的风比较大④我国的武广和沪宁高铁经过地区，地形相对平坦，自然障碍少。（8分）