玉树州旅游客运市场调研报告

第一篇：玉树州旅游客运市场调研报告

玉树州旅游客运市场调研报告

玉树市千户祥旅游服务有限公司才仁旦周一、玉树州的基本概况 玉树藏族自治州位于青藏高原腹地，青海省南部。距省会西宁800公里。平均海拔4000米以上，最高点6621米，是长江落差最大的标志点。气候高寒。玉树藏族自治州总面积为26.7万平方公里，总人口为30.23万人（2009年），其中藏族占97%。农牧业人口21.7万人。由于玉树属高原地区，每年只有七月八月是玉树州旅游旺季，因为目前开发的景点数量较少，而导致前来观光旅游的团体不多。

二、玉树州旅游客运市场的基本情况

近年来，因为灾后重建没有全面完成，前来观光旅游的人更是少之又少，而前来务工的外来人口增加。但是按照相关部门的要求，旅游公司所属车辆是不能运载民工团体的，所以出现了客运公司客车运力不足，而旅游公司车辆闲置的现象。

1、运力情况:截至到2013年11月底，我公司共购置了豪华47座客车2辆，32座客车1辆，高级依维柯24座客车2辆，但是自2011年购置后，截止2013年11月底，5辆车产生的营业额还不足15万。除开7月、8月旅游旺季外，平时车辆基本处于闲置状态。

2、经营状况:根据对全市2家旅游客运车辆抽样调查，2013年旅游客运车辆平均工作率为45%，其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到70%，在旅游淡季部分旅游车辆停驶，旅游客运车辆平均工作率为20%，其中大型客车平均工作率接近53.6%，在冷冬时节因外出朝佛带来的包车，运力缺口相对较大，经常出现班线车辆、单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。1

虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。

三、存在问题

1、旅游运力相对超标。我州现有旅游公司2家，2013年接待游客460人次，实现旅游收入56000余元。基本处于负增长状态。旅游接待量每况愈下，现有旅游运力远远超过旅游客运需求，特别是在冷冬和初冬时节，更是几乎没有旅游客运需求。

2、旅游车辆车型结构不尽合理。目前，我州24座以下旅游客车占我公司总车辆数40％，据分析，20人左右或更少人数成团的游客约占总游客人数的60—70%，由于市场缺乏小型的旅游客车，我公司常常不得不为这部分游客安排24座以上的旅游客车，造成资源浪费，和我国打造节约型社会明显背道而驰，也增加了旅游公司的运营成本，还可能导致游客租用非旅游车辆进行观光旅游，带来旅游安全隐患。

3、运价过低。长期以来，由于旅游车闲置，缺乏统一调度指挥，各用车单位用车时缺乏对旅游车营运手续的审查，有时甚至雇用无手续车辆，旅游旺季车少人多到处找车，租车费由车主定价，旅游淡季人少车多车主到处寻找客源，租车费由客户定价，致使旅游车辆处于无序化管理，多数客户为了减少成本，经常使用非旅游车辆（主要是私家车），导致旅游客运市场恶性竞争，运价一直处于较低水平。而燃油价格上涨和保险费用的增加等导致运输成本增加，旅游客运车辆经济效益普遍不太好。

4、旅游客运市场忙闲不均。由于玉树州旅游市场存在明显的淡旺季，导致旅游客运市场也随此波动，经常出现旅游高峰时运力十分紧张，大量班线车辆、单位班车参与旅游客运经营，而旅游淡季旅游客运车辆又处于闲置状态，导致无法经营

四、发展与建议

1、按照总量控制原则，暂不发展旅游客运运力。建议先打开玉树旅游客运市场，后增加旅游服务机构。

2、政府牵头，规范现有旅游客运市场，打击非法营运旅游客运车辆。

3在现有的服务机构进行规范化管理，提升旅游客运机构的服务质量，以乘客为监督员。设立举报制度，避免旅游客运机构混淆客运市场。改变多头经营管理的混乱局面，充分合理利用现有车辆资源，通过对旅游线路运价的统一调整，提高服务水平，最大限度的方便旅游服务机构、游客，使经济效益最大化，充分占有旅游市场，取缔非法旅游车辆，消除安全隐患。

加强道路客运运力结构调整，满足旅客出行需求。进一步深化道路客运运力结构调整，通过服务质量招投标、企业等级评定、质量信誉考核等具体办法与措施，满足旅客出行需求。在旅游客运运力服务质量招投标过程中，新增的旅游客车车辆类型等级必须达到高级以上，以提高旅游运力的总体档次。

玉树千户祥旅游服务有限公司2014年3月13日

第二篇：旅游客运市场调研报告

旅游客运市场调研报告

张家口通泰旅游集团有限责任公司张俊岭

一、张家口的基本概况

张家口地处长城内外，西临云岗石窟和北岳恒山，北接内蒙古草原，东南与北京相邻。全市面积36829平方千米，全市人口450万，有汉、满、回、蒙、藏、朝鲜等20个民族。张家口三面环山，北依长城，历史上是兵家必争之地，也是闻名中外的陆路商城和“皮都”。中华人民共和国建立六十年来，张家口已逐步建设成为以机械、冶金、化工和矿山工业为支柱，以毛、皮革工业为特色的工业城市。张家口市矿产资源丰富，并有四通八达的交通、通讯网络。这里环境优美，市容整洁，民风淳朴，夏季气候凉爽，风景宜人。市区内分布有明长城，大境门，云泉寺，水母宫，清远楼，镇朔楼等30多处名胜古迹。张家口更是革命老区，有众多的革命历史遗址可供瞻仰、观光。

古今历史的延续和发展提供了丰富的人文景观。在全市三万六千八百平方公里的土地上，辽阔无垠，绿波荡漾，野花盛开的坝上天然草原，与湖光山影，水天一色的“塞外江南”南北呼应；巍峨隽秀，翠幛密蔽，层林尽染的原始林区，与泉水淙淙，风光秀丽的温泉依依相存。既有古人类遗址，又有华夏人文始祖创业的古战场。风格独特，景观各异，有天然质朴之风光，是旅游避暑之佳所。

二、张家口旅游客运市场的基本情况

近年来，张家口旅游客运随着旅游业的发展而不断壮大，旅游客运规模迅速扩大，服务质量水平不断提高。为促进旅游业的进一步发展，2009年成立了张家口通泰旅游集团有限责任公司。张家口现经营旅游客运的企业3家，拥有旅游车辆120多辆。

1、运力情况:截至到2009年10月底，全市实际拥有旅游客车104辆、座位3940座。全市旅游车辆平均座位为37.8座，主要以中型客车为主，1现有车型为：宇通、中通、福田、金龙等。车辆类型等级以中型中级为主，高级车辆比例占总车数的不到 10%。

2、经营状况:根据对全市3家旅游客运车辆抽样调查，2008年旅游客运车辆平均工作率为65%，其中在旅游旺季的车辆平均工作率达到90%，在旅游淡季部分旅游车辆停驶，旅游客运车辆平均工作率为80%，其中大型客车平均工作率已接近85%，在假日期间及双休日旅游运力缺口相对较大，经常出现班线车辆、单位班车参与旅游包车进行恶性竞争的局面。虽然旅游运力相对紧张,但是旅游客运运价较低, 旅游客运利润空间有限。

三、存在问题

1、旅游运力相对不足。我市现有旅行社57家，2008年接待游客650万人次，接待国外游客35000多人次，实现旅游收入35亿多元。分别增长15.4%、20%和20.3%。旅游接待量大幅增长，现有旅游运力已不能满足旅游客运需求，特别是在“十一”黄金周等旅游旺季期间，旅游运力显得相对不足。

2、旅游车辆车型结构不尽合理。目前，我市19座以下旅游客车占总车辆数10％，旅游车辆车型结构不尽合理。据旅行社反映，10人左右或更少人数成团的游客约占总游客人数的10—20%，由于市场缺乏小型的旅游客车，这些旅行社常常不得不为这部分游客安排20座以上的旅游客车，造成资源浪费，和我国打造节约型社会明显背道而驰，也增加了旅行社的运营成本，还可能导致旅行社违规使用非旅游车辆进行营运，带来旅游安全隐患。

3、运价过低。长期以来，由于旅游车管理分散，缺乏统一调度指挥，各旅行社用车时缺乏对旅游车营运手续的审查，有时甚至雇用无手续车辆，旅游旺季车少人多各家旅行社到处找车，租车费由车主定价，旅游淡季人少车多车主到处找旅行社寻找客源，租车费由旅行社定价，致使旅游车辆处于无序化管理，旅行社为了减少成本，旅行社经常使用非旅游车辆（主要是单位班车），导致旅游客运市场恶性竞争，运价一直处于较低水平。而燃油价格上涨和保险费用的增加等导致运输成本增加，旅游客运车辆经济

效益普遍不太好。

4、旅游客运市场忙闲不均。由于张家口旅游市场存在明显的淡旺季，导致旅游客运市场也随此波动，经常出现旅游高峰时运力十分紧张，大量班线车辆、单位班车参与旅游客运经营，而旅游淡季有小部分旅游车辆超范围经营班线客运等违规行为。

四、发展与建议

1、按照总量控制原则，适度发展旅游客运运力。建议采用服务质量招投标的方式，适量增加旅游客车，以缓解旅游市场对旅游客车的需求。适度增加小型高级客车。

2、规范旅游客运市场，引导旅游客运企业公司化、规模化集约化、经营，鼓励企业间以资产为纽带，通过合资、股份制改造、重组、兼并、联合等产权改革方式，促进经营主体向集约化、规模化方向发展，提高旅游客运市场集中度，增强企业竞争能力。

3、由政府牵头，交通局、旅游局共同协调、监督，成立统一的旅游客运车辆调度中心。

（1）、通泰旅游集团成立以后，旅游车辆划归旅游集团经营管理，目前的经营方式还是分散经营，各行承揽旅游业务，由于部分车主与旅行社间自由联系，信息的不畅，造成某些旅行社租不到车的同时，又会有一些车辆闲置，形成旅游客运车辆的隐形资源浪费。因为价格、服务质量问题经常有旅客投诉，由于体制等原因，无法对被投诉人进行经济惩罚，成立调度指挥中心以后这些问题都可以得到彻底解决。

（2）成立调度指挥中心以后，车辆统一调度、运费统一结算，旅行社之间在旅游旺季不会因为车辆在价格上相互竞争，车与车之间也不会在旅游淡季因为争客源相互压价，真正实现“规模经营，资源共享”的经营原则，同时也为游客提供一个安全、方便、温馨、舒适的统一服务标准，也符合客运市场规模化经营的需求。

（3）调度指挥中心成立以后，充分发挥旅游市场的主导地位，改变多头经营管理的混乱局面，充分合理利用现有车辆资源，通过对旅游线路运

价的统一调整，提高服务水平，最大限度的方便旅行社、游客，使经济效益最大化，充分占有旅游市场，取缔非法旅游车辆，消除安全隐患。

（4）以公司化管理为模式，通过对车型、标识、服务标准、价格的统一，创造全新的更适合市场化要求的服务，摸索出一条新的旅游发展道路，创造一个全新的旅游经营模式，创造一个全新的旅游品牌，形成张家口市旅游行业一个新的亮点。

4、加强道路客运运力结构调整，满足旅客出行需求。进一步深化道路客运运力结构调整，通过服务质量招投标、企业等级评定、质量信誉考核等具体办法与措施，满足旅客出行需求。在旅游客运运力服务质量招投标过程中，新增的旅游客车车辆类型等级必须达到高级以上，以提高旅游运力的总体档次。

二OO九年十二月三日

第三篇：旅游客户市场调研报告

旅游客户市场调研报告 据权威部门分析和预测，进入 21 世纪后，我国散客户在旅游比例将突破 70％，成为旅游市场的主角。因此，认真分析散客户旅游的起因与发展态势，探讨市场开发的营销策略已成为我国旅游业发展中一个重要的研究课题。

一、散客户及其产生的原因 散客户意为去异地独立旅游者，这种旅游往往预付一定旅费，没有陪同，人数多在 5 人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供导游服务。

有时也被称为异地个人旅游，即个人或家庭按照特别拟订的旅游计划单独进行或由一家旅行社承办，根据和旅游批发商一同制订的旅游计划进行的旅游。实际上，由于散客户没有明确的定义，人们可以从不同角度加以界定，如以包价形式、团队规模、委托形式、销售方式以及组团地点等为标准，但有一个共同点就是散客户旅游都具有自主性、灵活性和多样性的特征，但旅游产品的购买上强调“点菜式”或“量体裁衣式”，游客自愿结合，自定路线，“随走随买”，而非一次性付清旅行费用或完全被动接受既定的旅游项目。

散客户旅游的发展是旅游业进入更高层次、更新阶段的产物，也是旅游业发展的必然趋势，虽然由于老弱游客、初次出游者以及语言障碍等因素的存在，团体旅游不可能完全消失，但其规模将会缩小，团体模式也将有所改变。在团体旅游与散客户旅游的并行发展中，前者会不断结合散客户特点，向后者经营方式的方向作出相应调整，产生介于团体或散客户旅游之间的中间形式，以适应市场的需要。

三、我国散客户旅游市场的营销策略 当前，我国发展散客户旅游尚存在一些亟待解决的问题：

其一，回运力紧张，交通票预计周期长，变更率高，购买困难； 其二，社会服务体系欠发达，景点缺乏规范化的标识，卫生状况堪忧； 其三，信息和通讯服务有待改进，缺少对散客户的咨询系统等。因此，我国散客户旅游市场的开拓必须认真分析散客户需求特点，在经营思想和经营方针上切实采取行之有效的、有针对性的营销策略。

（一）散客户旅游市场的调研。由于缺乏对我国散客户旅游市场的研究，造成了旅游企业在经营和管理上的混乱，处于较为被动的局面。当前，应将市场调研提到重要的议事日程上来，予以应有的重视。通过对主要客源散客户的旅游目的、社会经济特征、行为特征以及客源流向等进行深入的调查，系统地搜集有关散客户旅游供求方面的信

息，从而确定旅游产品在市场上的地位，以制定出符合客观实际的营销策略和目标。

（二）产品策略。散客户与团队游客的主要区别在于：团客购买组合完整的旅游产品；而散客户则是分散购买产品的个别项目，再加以随意组合。因此，旅游企业应努力设计多种旅游产品供游客选择，在产品结构上，可以采取零星委托式、自选式、组合式、定制式等多种模式，由散客户按其所需自由组合。以黑龙江冰雪旅游为例，可以开发出不同的专题旅游，如以冰灯游园会为中心，推出以冰雪艺术、冰雪娱乐、冰雪文化、冰雪体育、冰雪经贸为内容的哈尔滨冰雪节，游客可以不受团队旅游集合时间的限制，时间充裕，充分领略冰雪旅游的魅力。以冰雪为专题也可以组织镜泊湖、桃山、亚布力等地各具特色的冰雪旅游项目，镜泊湖的冰瀑与桃山、亚布力的高山滑雪场具有不同于平地人工冰景的意蕴，可以丰富冰雪旅游的内容，使游客有充分选择余地。

（三）价格策略。传统的全包价旅游形式，随着旅游市场的开放和发展，已受到日益严峻的挑战，尤其是我国全包价旅游的直观报价高于海外旅游商普遍实行的半包价旅游的报价，给海外游客以中国旅游高价位的错觉，从而影响了海外客源市场的开拓。散客户旅游的支付方式是“现付现享，零付零享”，对价格变化的敏感度也高于团客。因此，散客户市场的开发在价格策略上主要应发挥好价格杠杆的良性调

节作用，采用灵活的作价方式。此外，一些过去只对团队的价格策略也可以经过改造而移植到散客户市场上来。

1.区别不同时间实行差价。如对散客户，旅游淡、旺季实行浮动价，淡季客房优惠，连续住宿越多，价格越优惠。景点门票周末价高于平时等。

2.区别不同空间实行差价。如旅游热、温、冷点实行不同的定价。

3.小包价团。指游客预付部分旅费，由组团社提供。指游客可以根据组团社提供的路线和浏览项目，按指定的地点和日期，汇集成团队进行旅游，汇集前费用则由游客自理。

（四）促销策略。吸引散客户旅游，还必须对已确定的旅游项目进行形象而具体的宣传促销，将旅游信息传达给尽可能多的潜在游客。首先，必须塑造和树立鲜明的旅游目的地形象，突破其特色，在人们心目中占据有利的地位。其次，要提供内容详尽的，符合散客户需要的旅游宣传印刷品，包括旅游线路说明书、目录集、导游指南、价格表、各种单页宣传品、宣传小册子，以及其它用途的信封、挂历、明信片等，介绍有关旅游地文化、地理、物产、风俗民情、风光名胜和交通、食宿、购物及其基本价格等情况，以帮助人们增加了解，消除顾虑，增添游兴。旅游印刷品具有图文并茂、实用功能强、可长时间保留，随时提供信息支持，而费用低廉的特点，在旅游促销上具有重要的作

用。再次，充分利用报刊、电视、电台等大众传媒，以及参加旅游博览会、巡回展销会，做好广告宣传，进一步扩大影响，增加人们接触信息的频度和密度。

（五）渠道散客户的输入渠道较为繁杂，总的原则应是既有重点又有广开渠道。

第一，旅游社应成为散客户有求必应的咨询窗口，热情提供各种旅游信息，推荐灵活多样的服务项目。目前应逐步推广在旅游社设置“散客户部”或“散客户中心”的作法，真正将散客户业务提升到主体业务的高度，及时追踪散客户市场动态，做好信息反馈，给予散客户高质量、多样化、个性化的服务。

第二，应逐步建立和健全散客户预订系统，尤其是在交通、客房和浏览项目方面逐步建立为散客户服务的电脑预订网络，通过电脑联网，随时了解各交通部门、饭店的预订情况，接受散客户咨询和预订，并可储存旅游资源方面的信息，根据散客户的不同需要，代为规划旅游线路。

第三，应在交通枢纽，如航空港、码头、车站、市区主要街道路口等设立醒目的中外文路标、导游交通图、指示牌等，清晰地标示各游览点的地点、方位和距离，为初到的游客“指点迷津”。

第四，应鼓励旅游企业人员走出企业大门，到市区繁华地段亮牌设点，设立“旅游问讯中心”，提供咨询帮助以及代购交通票、代订客房等。第五，有条件地区可开通旅游信息咨询专线电话。

散客户市场的营销工作是一项复杂的系统工程，除旅游企业自身的努力外，还取决于整体社会环境的优劣，散客户接待需要构建社会的整体运作机制，其中旅游地居民对外来游客的热情欢迎、热心指引和帮助；旅游景区环境整洁、和谐优美；交通、通讯部门为游客流动提供顺畅无阻的通道等都是这一机制的有机组成部分，也是散客户旅游产品不可或缺的重要组合元素，需要旅游企业与社会各相关部门加强协调，密切合作，共同营造一个安全、便利、舒适、友好的旅游宏观社会环境策略。

第四篇：大学生旅游市场调研报告

大学生旅游市场调研报告

摘要 此调研报告以xx大学本科生为调研对象，运用直接访谈法和调查问卷法进行随机调查并统计相关数据进行分析，为挖掘大学生旅游需求，开发大学生旅游市场提供可行建议。

关键词 大学生；旅游市场；调研

一．市场调研背景

随着社会发展，人们生活水平的提高，旅游消费逐渐成为人们的消费热点。中国的旅游人数在1994年到2011年间共增长了3．56倍，达2610万；而且增长速度不断加大。在旅游市场中，大学生是整个旅游市场中莺要而又独立的一部分。大学生作为社会的一个特殊群体，具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追求理想，这些因素促成了大学生的旅游热。随着我国高等教育规模的不断扩大，当今全国高校数量已达2000多所，在校生人数超过2000万人，可见中国的大学生旅游是一个巨大的市场。同时，国内的旅行社达1．6万个，大学生旅游市场属于完全竞争的买方市场，竞争非常激烈；而大学生相对与其他群里而言，较少选择通过旅行社途径旅游。此次调查以南京xx大学为调查对象，目的在于：为了解大学生旅游市场状况提供最直接、最有效的数据，为旅行社提供可行的建议，挖掘大学生潜在需求，开发大学生旅游市场。

二．研究内容与方法

1、研究内容：采用问卷调查的方法，对xx大学本科大一至大四学生进行了随机抽样调查，同时结合访谈法，内容涉及被调查者的个人基本情况、旅游时间，旅游动机、旅游产品偏好，出游方式等。共面对面访谈1名做过xx大学校园旅游代理学生和6名xx大学本科生，其中包括3名女生和4名男生，涉及不同专业和年级，完成l份大学生旅游代理访谈报告和5份大学生旅游市场访谈报告。调查共发放问卷100份，共回收问卷93份，回收率达93％。在本次调查中，受访在校大学生男生56人，占样本总数的56％，女生人数44人，占样本总数的44％。

2、研究方法：采用文献资料、问卷调查、直接访谈法和数理统计的方法。

3、调查问卷信度与效度分析:为了更好地设计出一份比较完善的调查问卷，在正式发放问卷前我们对已设计完毕的问卷进行了预调查工作，希望通过得出的初步的信度与效度的分析来适当完善问卷。为了对问卷的信度进行分析，我们在xx大学九龙湖校区教学楼随机抽取 10位同学，要求他们分两次填写同一份问卷，间隔时间为一周。根据问卷的填写结果，我们发现两次的填写结果几乎相同、误差很小，这反映了我们的原始问卷具有较高的信度。为了对问卷的效度进行分析，我们讨论了原始问卷中的问题能否全面地代表我们所研究的主题。考虑到我组题目设置中仅有少量满意度调查的试题，因此我们选择用逻辑分析法进行效度研究，即由研究者评判所选题项是否“看上去”符合调查的目的和要求。经过分析，做以下几点调整：

(1)对于第7题，考虑选项的作用，游客尤为关注的要点很可能不仅仅只是其中的一点，因此可改为“按需要性大小依次选择3个你认为最重要的出外旅游的因素”。这样可以充分了解 1 游客对旅游的真正需求而不至于遗漏关键点。

(2)对于8题，我们的预调查中无人选择学习旅游，仅1人选了体育旅游，一定程度上是由于被调查者对这些名词的含义不了解所造成的；所以对于这些专业性术语我们将其进行注解。

三．研究结果分析

1、旅游时间分析

调查结果显示，每年至少出游一次的学生人数比例为93.32％，每月大约出游一次的学生人数占总人数的30.07％。说明大部分大学生有着强烈的旅游需求，出游频率较高。在停留时间方面，大学生在外停留两至三天的人数最多，占到44．64％，其他停留时间依次是一日游的占17.2％，四天至一周的占25.00％，停留一周以上的占12.50％。由此可推断，大学生中大部分人的停留时间都在四天以内，在访谈中很多学生也提到出于经济和学业因素的考虑，他们不愿意在外逗留时间太长，除非寒暑假和父母出游，选择的在外停留时间会在一周或一周以上。

2、旅游目的地与景观选择分析

调查显示，对待旅游目的地的选择。占样本总数42.69％的41人偏向于全国各地，选择省内的有28人，占样本总数的29.69％，选择市内的有14人，占样本总数的15.19％。对于旅游景观类型的选择上，大学生偏好于名山大川、园林景区、海滨沙滩等自然景观，在访谈过程中，探险与运动类项目也是大学生较感兴趣的。以上两方面说明，自然旅游资源上在校大学生旅游产品的开发设计中应该占据重要地位。对旅游目的地的选择表明大学生旅游已不再局限于市内，而拓宽到省内、全国游，反映出在校大学生的旅游需求与决策的变化趋势。

3、旅游动机与产品偏好分析

调查结果表明，大学生旅游动机主要集中在丰富人文知识，陶冶情操，包括享受自然风光，了解异地的历史古迹，体验异地民俗民风，开拓眼界等，其次是娱乐放松、希望结识新的朋友等。在旅游产品偏好上，问卷中将旅游景点划分成若干类型，让学生选择，从而看出他们的旅游偏好。被调查学生的选择依次是：传统旅游(46.12％)、学习旅游(22.56％)、探险旅游(10.23％)，生态旅游(8.33％)、体育旅游(7.11％)、其他(5.65％)。这一结果表明，对于大学生而言，还是偏好传统的观光游。在进一步的访谈中发现，学生对学习旅游、探险旅游十分感兴趣，这也符合大学生求知欲望强烈，适应环境变化能力强，希望参加一些探险活动的特点。但是国内的关于学习旅游、探险旅游等旅游产品还做的不够完善，很多学生有过一次不满意的经历之后就不愿再购买。随着国内同类旅游产品的进一步推广和完善，学习旅游和探险旅游偏好正在稳步上升。

4、旅游决策影响因素分析

调杳结果显示，大学生对价格有较高的敏感性，价格成为影响大学生旅游决策的主要因素。81.53％的学生认为外出旅游，首先会考虑的就是价格，其次依次是时间、安全、交通等。在住宿方面，61.21％的大学生选择卫生、安全，30.90％的大学生选择经济性，6.98％的学生表示环境舒适性也是考虑的范围之一，只有极少数的学生选择豪华、完善的配套设 施。在饮食方面。大部分大学生对饮食的要求并不高，干净卫生、价格适中是前提，其次是味道。如果旅游目的地有独特的风味小吃和饮食，则是他们的首选。另外，大学生在旅游途中最喜欢购买的是名特优产品，以下依次为旅游纪念品，高新科技产品和化妆品等。在访谈中，学生对国内的购物产品都很不满意，认为产品单一化，很少有特色的产品，对旅游购物服务也不满意。

5、旅游方式分析

在出游方式上，51.50％的学牛选择自助游，25.22％的学生选择跟随班级或社团组织出 2 游，10.31％的学生选择旅行社包价旅游。可见，大学生是个特殊的群体，崇尚自由，自我意识较强，且时间充足，因此更喜欢灵活自主且经济实惠的自助游。大部分学生不喜欢随团旅游，一是因为受经济条件所限，二是因为旅行社提供的旅游产品在服务质量、服务水平上难以满足学生的需要，针对大学生这一消费群体的旅游项目极少。在出游同伴的选择上，75.01％的学生选择与同学和朋友结伴而行，愿意跟随父母家人出游的学生占14.00％，愿意单独出游的8.31％。这说明大学生出游具有明显的群体性，更希望与同龄人沟通，并要求摆脱家长束缚，进行独立的社会活动。

6、旅游信息渠道分析

旅游是一个综合性行业，对信息的依赖性较强，表现之一就是旅游者在选择旅游目的地 时，需参考许多旅游信息，包括旅游景区和景点、旅行社、旅游人数、交通工具、餐饮、住宿、气象等相关因素。调查结果显示，大学生获取旅游信息的主要渠道依次是：朋友推荐、电视、网络、报刊杂志、旅行社、其他。大学生认为获取旅游信息受朋友推荐的影响最大，因为这样的信息可靠，准确这说明口碑宣传是大学生获得旅游信息的主要渠道，而乐于接受新事物的特点也决定了大学生会将电视、互联网作为获取信息的另一渠道。但通过访谈可知，网络渠道仍存在旅游信息系统不完善，广告的虚假成分较多，信息的可信度不高等缺陷。

四．结论与建议

l、大学生旅游市场特征。大学生旅游市场是旅游市场的一个特殊细分市场，它具有较明显的消费群体特征雷同的特点，这使企业在开发的过程中易于降低开发成本。但同时它还有着区别于其他旅游细分市场的特征：

(1)注重价格，讲究性价比，相对更加重视旅游经历。根据调查显示，大学生对价格较为敏感，81.53％的学生认为外出旅游，首先会考虑的就是价格，其次依次是时间、安全、交通等。在旅游过程中对物质要求不高，讲究经济实惠，特别是吃、住方面只要得到基本满足即可。此外，大学生对外面的世界充满好奇，更加重视旅游过程中的经历和感受。调查显示，63.43％大学生旅游动机为丰富人文知识，陶冶情操；因此，体验型，学习型、探险性的旅游产品需要进一步开发。

(2)旅游目的地的选择以短期、自然风景类为主。根据调查结果，62.5％的大学生的外出旅游时间控制在四天以内，对于旅游景观类型的选择上，大学生偏好于名山大川、园林景区、海滨沙滩等自然景观。

(3)出游方式多以自组群体为主。大学生自我意识较强，更喜欢灵活自主且经济实惠的白助游，同时，大学生出游具有明显的群体性，更希望与同龄人沟通，并要求摆脱家长束缚，进行独立的社会活动。

(4)大学生从众心理显著，信息传递迅速。大学生旅游市场主要集中在高等院校。大学生作为一个集中的旅游群体，旅游决策易受同学或朋友等相关群体影响。再加上旅游信息不对称等原因，大学生旅游常常没有充分的前期准备，情绪易波动，从众心理显著；同时，由于市场集中，群体问联系广泛，旅游信息传递迅速。

2、大学生旅游市场开发策略。对大学生旅游市场开发建议采取，现有市场一新产品的产品开发策略，采用差异化市场策略，推出多种信息产品和服务，并配以多种宣传促销手段。(1)提升传统旅游附加值，结合电子商务，形成大学生旅游的新模式。大学生对电子商务的运用有巨大的潜在需求，旅行社应针对大学生群体，推出电子商务模式提升服务的附加值。同时，提出“大学生体验旅游”的概念，如社团主题活动与旅游的结合、校际交友与旅游的结合、假期社会实践与旅游的结合．对热点就业城市的考察与旅游的结合等，以此为切入点，3 亮出独有的模式，吸引大学生群体的试用与体验，从而形成使用电子商务的新习惯。(2)推出多种符合大学生需求的旅游产品。推出多种有特色的旅游产品，满足大学生旅游者的需要，这是从根本上有效地开发大学生旅游市场的途径。基于大学生心理和生理的特点，以下旅游产品值得关注：

修学旅游：许多大学生把闲暇时间作为增长知识、开阔视野的时机，他们出游常常带着一定的学习目的。旅行社可设计一些学习目的较强、能增进社会实践经验和开拓眼界的修学旅游，如英语学习的夏令营、革命根据地的考察游、少数民族地区的文化采风游等等。

体育旅游：大学生精力充沛，活泼好动，多数酷爱体育运动，可根据这一特点开展具有健身和娱乐性的旅游活动，如滑雪、游泳、冲浪、沙滩排球、真人CS等。

探险旅游：大学生追求个性化，好奇心重，喜欢进行探险或令人惊心动魄的旅游活动。旅行社在安全有保障的条件下，可开展漂流、攀岩，探秘、户外野营等探险旅游活动，大学生可向旅行社租赁器材设备等。

生态旅游：新时代的大学生环保意识很强，许多高校还成立了环保社团。旅行社针对大学生崇尚自然、保护环境的心态，设计生态旅游产品。

参考文献

1、金乎斌,郎富平．大学生旅游行为特征分析——以杭州高校为例[J]。旅游学刊，2004(4)：19-22．

2、蒙睿，赵文丽，刘嘉纬．在校大学生旅游行为研究[J]．旅游科学，2004(2)：15-19．

3、越7常军．大学生旅游行为及旅游市场开发研究[J]．科技信息，2008(10)：62—85．

附件：本次调研所用的调查问卷

您好！此问卷主要是调查大学生旅游者的行为特征及其影响因素，从而得出开发大学生旅游市场所需要注意的事项及应采取的措施。调查结果作为本人的课程论文材料之用，绝非商业用途！因此，请您放心填写，提供您个人的真实资料数据，您所填写的资料我们将予以保密。谢谢您的支持！

调查报告公开级别：统计信息公开，详细信息不公开。

大学生旅游调查问卷

1.性别

a．男

b．女

2.年级

a．大一

b．大二

c．大三

d．大四

3.你的旅游停留时间是？ a．2-3天 b．1天

c．4天至一周

你不愿意在外逗留时间太长的原因是：

______________________________________________________________________________

4.你的出游频率？ a．1年一次

b．1年2-4次

c．1月一次

d ．1月2-4次 e．更多

5.你出游选择的旅游目的地？ a．全国各地

b．省内

c．市内

d．其他

6.你愿意选择哪种旅游景观类型： a．名山大川

b．园林景区

c．海滨沙滩

d．探险与运动类项目

e．其他

7.按需要性大小依次选择3个你认为最重要的出外旅游的因素： a．休闲度假 b．观光游览 c．增长见识 e．锻炼身体 f．探亲访友 g．其他

8.你更关注哪种旅游产品？* a．传统旅游 b．体育旅游 c．探险旅游 d．生态旅游 f． 学习旅游

g．其他

名词解释：

体育旅游：以体育资源为基础，吸引人们参加与感受体育活动和大自然情趣的一种新的旅游形式，是体育与旅游相结合的一种特殊的休闲生活方式。

学习旅游：在旅游的过程中主要以学习为目的，例如研究当地的风土人情、地理地貌等等。

9.如果你选择把旅行作为你节假日消遣的活动，你认为影响你决定的因素是（多选）* a．价格因素

b．时间因素

c．自己的喜好

d．安全因素

e．交通因素

f．个人的身体状况

10.你对于旅行过程中住宿环境的态度是？* a．高档的，旅游就是享受，应该尽量住好一点的地方。

b．中高的，比平时好一点，舒适一点，钱多花一点也没所谓

c．中档的，和平时住的一样就可以了，不需要因为住宿增加不必要的旅行开支

d．低档的，能够满足住的需求就可以了，价格尽量低点，节省旅行开支

11.在旅游过程中，你对于饮食方面什么要求？ a．味道好

b．有风味小吃和饮食

c．卫生、安全 d．价格适中

12.在旅游过程中，你会购买什么产品？ a．旅游纪念品 b．高新科技产品

c．化妆品

d．名特优产品

你对国内的的购物产品是什么印象： 6 _______________________________________________________________________________

13.你通常选择的旅游形式为* a．社团包价旅游

b．自助游

c．班级组织旅游

d．和亲朋好友一起旅游

e．其他

你不喜欢随团旅游的原因是：

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14.你旅游通常选择哪种同伴？ a．同学和朋友 b．父母家人

c．背包客，完全自助旅行 d．其他

15.出游前您都通过哪些渠道了解旅游信息* a．宣传单

b．网上宣传(如海浪、蓝色在线等)c．好友介绍

d．电视、网络、报刊杂志 e．旅行社 f．其他

你选择这种渠道的原因是：

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16.出游前您不会通过哪些渠道了解旅游信息* a．宣传单

b．网上宣传(如海浪、蓝色在线等)c．好友介绍

d．电视、网络、报刊杂志 e．旅行社 f．其他

你不选择这种渠道的原因是：

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17.你每年用于旅游的花费大概是多少元* a．200以下

b．200~500 c．500~800 d．800~1500 e．1500以上

18.你对于大学生旅游的态度是？* a．提倡，可以丰富大学生活，增广见闻

b．一般，大学生旅游可有可无

c．不提倡，大学生旅游影响学习，增加经济负担

19.如果你选择不参加旅行，那么主要的影响因素是？（多选）* a．价格太高花费大

b．时间不充裕，有别的事情要做

c．个人不喜欢参加旅行

d．没有合适的同伴

e．不信任旅游团社

f．旅游路线不太吸引

g．个人身体不适宜出游

20.你对旅游价格的态度是？* a．不关心，价格没有问题

b．关心，选取适中的，性价比最高的c．在意，总选择价格最低的

21.你每次用于旅游的花费大概是多少可以接受* a．50元以下

b．50-80元

c．80-150元

d．150-250元

e．根据路线来决定

22.你对于参观旅游地区著名的大学作为旅游项目的看法？* a．很好，我也很想了解其他学校的大学的特色，很适合我们大学生的需求

b．可有可无，是否参观当地的大学没有所谓

c．抗拒，参观当地的大学浪费时间，不如参观其他旅游景点

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再次感谢您的配合！

第五篇：丽江旅游市场调研报告

丽江旅游市场调研

自2011年丽江旅游年接待游客首次突破1000万人次大关后，随后几年接待人数逐年上涨，2015年接待人数超过3000万人次，旅游收入超440元人民币。然而火热的丽江旅游背后，过度的商业化伴随的争议也是纷至沓来。

丽江旅游，其兴起得益于商业化，并在短短十几年间迅速成为云南、乃至全国的一张旅游名片，如今却在过度商业化之后，饱受各地游客的诟病。司机乱拉客、客栈宰客、景区乱收费、酒吧超高消费„„

游客难逃被宰怪圈

到丽江旅游，各种车辆的司机似乎是最有话语权的人。

34岁的纳西族农民和云芳每天往返于丽江古镇和丽江火车站，开着一辆蓝色的面包车。近日，记者在丽江火车站搭载和云芳的面包车，上车以后，和云芳首先表示：“有两种选择，一种是每人10元车费，把你们送到城区，一种是把你们拉到我推荐的客栈，这样可以免去车费，客栈也价格合适，而且可以免费接送你们到丽江市范围内的景点游玩。”大多数游客都会采用第二种选择。

客栈老板告诉记者，和云芳可以从住宿费中获得20~30元的回扣，而且免费接送游客到景区，也可以从游客的消费当中抽取30%的回扣。

次日，和云芳推荐到拉市海景区体验茶马古道风情，本报记者选择了一条280元的旅游路线，加上沿途消费，在短短两个小时中，花费350元完成了一次体验之旅。按照客栈老板的说法，和云芳在其中的回扣就超过100元。

两位来自北京的游客告诉本报记者，他们觉得拉市海景区的门票太贵了，所以没进景区消费，被送行的司机扔在拉市海景区门口。

4位来自吉林的游客表示，因为司机和当地村民的软磨硬泡，他们花费了将近3000元，才从拉市海景区顺利返回丽江城区，他们亲眼看到司机从中收取了将近800元的提成。

天价营运牌照

去丽江的游客平均消费3000元/人，而丽江的运营车主们将至少从游客身上拿走1000元。

丽江旅游市场如此混乱，与运输市场的混乱有很大关系。“别看这辆蓝色面包车破破烂烂不值几个钱，真正值钱的是运营牌照，即使这辆车报废了，牌照也能卖到50万元以上。”蓝色面包车主张春和告诉记者。

蓝色面包车是乡村运营车，原本只能在乡村里拉客，由于丽江旅游市场火热，市内出租车不能解决运力问题，政府才允许这种车辆在城市与农村之间往返运营。这种车实际上拥有了和出租车一样的运营权力，随后其运营牌照一路水涨船高，至今年已经升至50多万元。而区区一辆蓝色面包车的运营牌照能涨到如此高的价格，根本原因在于出租车资源的极度稀缺。

15年前丽江城区常住人口只有两三万，年旅游人次也就100万，出租车有776辆，现在常住人口已经有十多万，年旅游人次也增加到了1500余万，可出租车却还是保持在776辆的水平上。近年来丽江出租车实行终身制特许经营，拥有运营牌照的出租车只有776辆，严重低于丽江车辆运营市场的实际需求。

在丽江，运营牌照持有者一般并不跑运输，而是高价将运营牌照出租出去。在丽江一辆运营车解决了至少3个人的就业：车主，白班包车人，夜班包车人，而这3个人也许就是3个家庭的主要经济支柱。因此承租牌照的司机就不得不想尽办法从游客身上“雁过拔毛”。于是，越来越多的人加入到炒车的行业里面，车价几乎是一天一个价格，丽江出租车现价一辆狂飙到了130多万元，一辆蓝色面包车40多万元。即使这样，还是有人争先恐后地购买，特别是出租车，有卖的马上就被买走了。

蓝色面包车的加入，一定程度上缓解了丽江市的交通压力，但并未根本改变丽江交通资源短缺的现状。出租车和蓝色面包车的运营牌照价格越炒越高，已经严重稀释了当地司机兼导游的收入。在这种情况下，更多的从游客身上“拔毛”则成为车主唯一的选择。根据业内人士估计，去丽江的游客平均消费3000元/人，而丽江的运营车主们将至少从游客身上拿走1000元。

丽江市内出租车司机们的宰客行为，也被旅游大巴司机们效仿。很多旅游大巴司机们受托于旅行社和客栈，并与旅行社和客栈共享分成。由于丽江开往其他景点的旅游大巴价格都是透明的，因此旅游大巴司机们在对游客的车费上并无太多宰客空间，于是强迫游客们沿途购物就成为司机们惯用的手法。

过度商业化与当地传统文化的丧失

近年来，外地商人大量涌入丽江。在古镇的小巷里，随处可见写有房屋“出租”“转让”字样的广告。古镇的房租水涨船高。一个面积10平方米左右的商铺，一年租金达14万元。若加上人工成本和货物成本，每天的营业额至少要达到1000元才能保本。

过度商业化引起了外界的强烈关注。2007年7月，丽江第一次受到来自世界遗产委员会大会的警告，理由之一，就是“商业化对古城人文环境的破坏，原住民的不断搬离”。目前古城核心区域都商铺客栈林立，原住居民纷纷将房院腾出给外来商人获取一年十几万的租金，并用这笔钱在新城购置洋房，他们搬走家当的同时还搬走了在城中存活了近千年的民俗文化。

看看我们身边的世界遗产，申办的时候认认真真，通过的时候欢呼雀跃，成功之后过度旅游可发，世界遗产仿佛就是一只摇钱树，旅游过热、景区游客数量过载，改变土地用途、破坏原生态、法律不健全、监测系统不力等等现象层出不穷。