荣志强建筑施工队安全守则

第一篇：荣志强建筑施工队安全守则

荣志强建筑施工队用工安全协议

1．严格遵守作息时间，不准无故迟到及早退。不经过同意不得擅自离岗。

2．施工人员工作期间严禁饮酒，严禁疲劳作业，进入工地时，要求着装整齐，做好安全防护。经劝告无效者，后果自负。

3．服从上级管理，禁止与上级顶撞。要有团队合作精神。

4．当自己患有严重疾病时，应及时向施工队汇报。如隐瞒病情，造成后果自负。

5．施工过程中，要严格按照施工规范进行施工，严禁野蛮施工，并随时制止他人的违章作业。

6．积极参加各种安全活动，牢固树立“安全第一”的思想和自我保护意识。

7．施工设备必须由受过专业训练的人来操作。

8．遇到同事生病或受伤时，应立刻停止手头的工作，立即联系家人并给予相应的帮助。

9．如果要辞职不干，需要提前7天提出。

10．如有赌博、服用毒品、参加邪教组织或参与其他对施工队不利的活动，由司法机关处理。

11．施工队在施工中要尽量为客户节约材料，避免施工队和客户的财产损失；要爱护施工队及客户的材料、物品。

签字：

第二篇：建筑装饰施工队管理

施工队管理办法

为了确保工程进度和质量，保证工人身安全，提高全员素质，维护公司利益，树立公司形象，按照公司的要求：为把施工队培养成文明的施工队伍为奋斗目标，制定以下办法，全体施工人员必须遵守。

一、凡属本公司施工人员，必须遵纪守法，维护公司利益，树立公司形象。思想端正，认识明确，作风优良，工作积极，业务精通，爱护公物；

二、为保证施工人员的自身安全，上班必须戴安全帽，穿胶鞋，高空作业必须系好安全带，检查机具是否正常，凡有故障的禁止使用，交专人维修；

三、全体施工人员要树立严格的工程质量意识，认真负责，加快施工进度；

四、每进入一个工地，要遵守业主的规章制度，谦虚谨慎，礼貌待人，使宿舍、场地、厕所的卫生、干净、整洁。来时让业主高兴，走时让业主满意；

五、施工过程中，全体施工人员要互相配合，顾大局，老工人不要居功自傲，新工人要勤学上进，争取工程保证质量、按期完工；

六、施工期间，要节约材料并提高材料的利用率，严禁浪费。违反者除赔偿原材料价值外并处以材料价值一倍的罚款；

七、每天下班后收拾好各人所用机具，归类摆放整齐，电线拉直盘好，清理干净施工场地，违反者罚款30元—200元；

八、违章处罚：

1、上班穿拖鞋、光膀子、吸烟、喝酒等每次罚款50元，高空作业不系安全带每次罚款100元；

2、违章作业玩忽职守，处罚100元/次，造成损失者除照价赔偿外并处罚500元/次；

3、造谣惑众，煽动人心，打架斗殴，视情节轻重罚款300—500元，严重者除罚款外，清退出工地，工费不予结算。

九、严格实行请假办法，有事有病要请假，晚上外出至少三人以上同行，晚10点以前必须回住地。凡不请假私自外出者：每人罚款100元；

十、造成严重后果，或对公司利益和信誉有损害者，扣除当月全部工资，清退出工队，违法违纪者送交司法机关处理。

工地安全管理办法

安全为了生产，生产必须安全，安全贯彻于生产的全过程，与工地生产有关的任何人和任何部门，都负有保证生产安全的责任，因此，我们结合本工程具体情况，制定以下办法：

一、在施工现场要做到一管、二定、三检查、四不放过。一管，即要设专职安全员管安全；二定，即制定安全生产办法，制定技术措施；三检查，即定期检查安全措施执行情况；四不放过，即麻痹思想不放过，事故苗头不放过，违章作业不放过，安全漏洞不放过；

二、当生产进度与安全技术发生矛盾时，要坚持安全第一的原则，服从安全的要求，在解决了安全技术，保障了安全的前提下，才能进行施工生产；

三、参加施工的所有工程人员，必须熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中，应严守工作岗位，严禁酒后操作，违章从重处罚；

四、正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工工地，禁止穿拖鞋或光脚，交叉作业必须戴安全帽，在设有防护设施的高空作业必须系安全带。出入口交叉作业要有防护棚，距地3m以上要有防护栏杆、栏板或安全网、安全帽、安全带、安全网定期检查，不符合要求的，严禁使用；

五、施工现场电工、焊工必须经过专门训练，有操作证，对于施工现场用电由电工负责，具体操作所发生一切电器故障由电工排除，其它人员无权处理，对私拉乱接电线未经允许者，处罚100元，发生用电事故概不负责；

六、改革工艺、减少不安全因素，变高空作业为地面作业，手工操作为机械操作，减少事故的发生；

七、施工现场严禁吸烟，安全员或项目经理领导在施工现场发现吸烟者，给予处罚50元/次，由此引起的火灾事故，根据情节，追究安全员、当事人、施工队领导三人的经济和法律责任；

八、高空作业衣着要灵活，禁止穿硬底鞋和带钉易滑的鞋，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件禁止抛掷。对违反操作规范的，按照“施工队管理条例”处罚50元/每次；

九、使用电器设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，配备防火器材，确保施工安全。

施工现场卫生管理办法

一、保持施工现场清洁，明确管理责任人，勤于检查，及时整改；

二、工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到每天下班后清理一次工地；

三、砂浆散体材料在搅拌或运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩，在使用地点盛放必须有容器或垫板，如有洒、漏要及时清理；

四、室内清除的建筑垃圾，应用编织袋等容器装载外运，严禁从门窗洞口向外抛掷。违者处罚50元/每次；

五、施工现场不准乱堆垃圾杂物，应在适当地点设临时堆放点，定期外运；

六、严禁在施工场内随地大小便、不准乱写乱画。违者处罚：100元/每次；

七、视需要设置宣传标语（可给办公室申请），并注意适时更换内容；

八、现场办公室、仓库、宿舍、伙房及临时卖饭处均要经常打扫，保持清洁卫生；

九、施工现场设置的厕所，要经常打扫；

十、工地没有以上现象，项目经理奖100元；工地脏、乱、差罚款100元。

项目安全生产目标管理责任书

为贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持安全生产，文明施工，努力实现工程项目安全生产无事故，现由公司安全生产第一责任人和直接责任人（简称甲方），代表公司与项目部安全生产责任人和直接责任人（简称乙方）签订 工程项目安全生产目标管理承包责任书，内容如下：

承包范围

乙方承建的工程项目中职工人身安全和生活设施、生产设施、机电设备及施工安全等。目标管理承包内容

坚持实现“五无”即工程项目无死亡事故，无重伤事故，无重大设施事故，无重大生产性火灾事故，无中毒、倒塌等事故的发生。减少轻伤事故，一般事故频率控制在1.5‰以内。

合同执行时间

自 年 月 日至 年 月 日止。双方责任 1)甲方：

①坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在一切工作的首位来抓，认真贯彻国家和地方颁布的各项安全法规、标准、条例、决定等，并帮助督促付诸实施。

②负责编制单位工程施工组织设计方案中安全技术措施和事项，设计安全技术方案。③经常深入施工现场，针对现场安全管理、设施等方面存在问题及时提出整改意见，发现重大隐患责令停工整顿。

④负责组织专职技术人员和特种作业人员的培训和考核，帮助他们提高安全意识和素质。

⑤组织每月安全生产大检查，公布检查结果，提出整改意见。⑥负责重伤的工伤事故调查工作。

⑦工程部安全责任人对本合同进行检查实施。2）乙方：

①坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作放在一切工作的首位来抓，按工程部统一布置，组织好各项安全活动。

②健全组织完善办法，按需配备专职安全员，落实安全生产责任制。

③经常对职工进行安全意识教育、行为教育、纪律教育，严格执行安全法规和安全纪律，按章办事、按章指挥、按章操作，不断提高管理水平。

④保证各项安全技术措施经费的落实和安全技术交底，确保施工安全可靠性。⑤关心职工，不断改善作业环境和生活环境，减轻劳动强度，降低噪音，减少中毒危害。⑥坚持事故报告办法，发生事故及时报告，不隐瞒，要认真组织专业人员对事故进行调查分析，查明原因，分清责任，严肃处理，并落实防范措施，教育职工吸取教训，杜绝类似事故的再次发生。

考核

施工现场：由工程部组织公司有关人员，结合工程部定期不定期的对项目部实施现场检查。

安全目标：按事故发生次数扣分后为准。

评分标准：施工现场安全检查标准分为100分，计分为扣分后的实得分。扣分内容：

杜绝人员伤亡、倒塌、火灾等事故发生，一旦发生此类事故，以零分计。①发生重伤事故一人及以上扣50分。②发生轻伤一人及以上扣10分。③发生火灾隐患扣5分。

④发生生产性中毒事故一次扣5分，多人食物中毒扣4分。⑤隐瞒事故不报查出后每起扣5分。奖励与处罚

实际总分80分以上者予以奖励，等级如下： ①得分90分以上者为一等奖，奖励项目部2000元。②得分85-90分者为二等奖，奖励项目部1000元。③得分80-84分者为三等奖，奖励项目部500元。④得分70-79分者不奖不罚。处罚：

①实得总分低于70分者，处罚项目部第一责任人2000元，直接责任人1000元，安全员500元。

②发生死亡事故一人及以上处罚项目经理5000元，其他人员3000元/人。③发生重伤事故一人及以上处罚项目经理2000元，其他人员1500元/人。④发生多人轻伤事故处罚项目经理1500元，其他人员1000元/人。奖罚对象：

①奖励：项目经理部安全生产第一责任人、直接责任人、专职安全员，按责任和贡献大小进行奖励，不按平均摊派。

②处罚：根据本合同规定进行处罚由公司安全责任人确定，安全员负责执行。

公司安全生产第一责任人： 项目部安全生产第一责任人： 公司安全生产直接责任人：

项目部安全生产直接责任人：

第三篇：关于建筑施工队资质申请

关于建筑施工队资质申请

日喀则地区建设局：

本人于2001年起先后在XX县、XX县、XXXX县等承包了新农村建设项目道路硬化、房屋建设、饮水工程、河提治理、乡村公路建设等工程。目前我建筑队共有60名员工，14名技术员，其中木匠3名、石匠3名、画匠3名、泥工3名、钢筋工2名，工程设备有大型电器1套，搅拌机2台、大车2辆、控压器2台、装载机1辆、托拉机3辆，固定资产达100万元，项目周转金有85万余元。为了更好完成项目承包任务，提高建筑质量，带动更多的农牧民解决就业机会。恳请建设局领导办理建筑工队资质手续为谢！

XXXXXXX建筑一队

第四篇：丁志荣论文

高速公路路面维修处置技术

山西省运城高速公路有限责任公司 丁志荣

我叫丁志荣，运城高速闻喜管理处养护副处长，非常幸运有机会参加人设厅组织的这次资源节约型和环境友好型高速公路成套技术高级研修班。通过认真学习和专家的精彩讲解，我增长了不少知识，收获匪浅。现在我结合自己管辖路段的实际情况，结合侯平高速路面大修专项工程，就高速公路养护方面的一些心得体会和大家一起交流，敬请批评指正。

侯平高速k1+508-k61+208长59.702km，建成通车于2002年10月份，是山西省高速公路规划网的重要组成部分。随着使用年限和交通量、轴载的增加，出现了路面下沉、路面龟裂（网裂）、车辙、平整度变差、桥头跳车，唧浆、纵横缝等病害，严重影响了交通安全与畅通，设计针对这些病害采取了灌缝、封缝、微表处、薄层罩面、洗刨重铺等方案。

具体如下：

一、按车道针对不同程度病害采取不同措施。

1、E方案：主要用于运三高速部分路段横向排水不畅通，中下面层、面层与基层结合不良，经多次维修，病害反复发生。处置方案为对整体沥青层洗刨重铺，即洗刨路面15cm，重铺1cmMS-3微表处+6cmSBS改性沥青混合料AC-20+8cm抗车辙沥青混合料ATB-25。

2、D方案为路面状况指数（PCI）为次、差路段或路面车辙值（RD）大于等于15mm的处置方案为铣刨10cm，重铺两层沥青混合料。

3、C方案路面状况指数（PCI）为优、良、中的路段车辙值（RD）

大于等于10mm，小于等于15mm，若仅处置部分车道，视车辙轻重程度分别采取铣刨4cm重铺SBS改性改良AC-16型沥青混凝土或直接加铺微表处的处置方案。

4、B方案：路面状况指数（PCI）为优、良、中的路段车辙值（RD）大于等于5mm，小于等于10mm维修方案为清缝、灌缝后加铺MS-3型微表处。

5、灌缝

二、桥头台背沉陷路段采用直接在旧路面上加铺6cmSBS改性AC-20沥青混凝土，恢复路面标高，并抬高两侧护栏。

三、对破损桥面铣刨9cm后做同步碎石桥面防水层，铺筑沥青面层（局部破坏的混凝土桥面铺装用C50钢筋混凝土修补）。

各种方案处置效果分析

1、E方案在铣刨整个沥青层的基础上，对基层裂缝等病害进行沥青灌封，在裂缝处铺设玻璃纤维应力吸收带，有效的封闭了裂缝，杜绝了雨水的破坏，吸收了形变应力，对裂缝的发展起到了减缓作用，新浦沥青层能够彻底解决层间结合不良问题，同时采用了抗车辙沥青砼，能够有效的提高高温稳定性和低温抗裂性，对抗渠化交通，减小长时间高温和长纵缝的不利组合，能彻底解决长纵缝、通横缝等各种路面病害。但是由于造价过高，不能大面积采用。

2、D方案是本段使用较多的的处置方案，主要针对上、中面层损坏，下面层完好的路段。根据调查结果，侯平高速单车道平均每公里横纵裂缝的折合损坏面积在20-320之间，这种裂缝规则出现，贯

通沥青面层，是因为高速公路在早期建设中，半刚性基层强度高，很容易产生干缩、温缩裂缝，这种裂缝向上反射造成路面开裂，并且这种裂缝在水、行车荷载的共同作用下将进一步发展为重度裂缝。公司对沉陷路段进行了高压旋喷处理，对严重长纵缝进行了高分子聚合物注浆处理，取得了较为理想的效果。采用本方案段落主要依据是历年来钻心取样和坑槽修补中留下的资料档案，同时结合现在的调查，针对长纵缝，通横缝相对较多较重，车辙较深的路段采用本方案。本方案将沥青面层铣刨10cm，在裂缝处用热沥青灌封，铺设玻璃纤维应力吸收带后重铺2层沥青砼。本方案能够解决渗水、裂缝发展、层间结合力变差、车辙等问题，效果理想，造价相对较小，对适合路段可以普遍使用。

3、C方案适用于上面层损坏较多，中、下面层完好、路面强度满足要求的路段，在调查中发现贯通沥青层的横、纵缝较为广泛分布，采用本方案虽然能达到封闭表面水分，增加路面摩擦力，提高行车舒适感的要求，但是对于解决裂缝发展，效果较D方案要差，比B方案造价要大，使用路段不多。

4、B方案适用于车辙很小，路面强度满足要求路况综合指数为优的路段。此方案处置经验较多比如2010年侯运高速k2+000-k46+000慢车道出现麻面、裂缝、车辙、松散等病害，养护方案为在裂缝两侧20cm范围，铣刨9cm深，并铺设玻璃纤维应力吸收带后再用AC-25进行填补，在车辙路段铣刨9cm深，4m宽后再用AC-25进行填补，将病害处置后，在采用6mm的MS-3型微表处预防

性养护。

2009年 k2+000-k26+000左幅超车道，行车道路面出现横纵裂缝、车辙、麻面，进行了微表处。

2010年 k46+000-k68+000左幅出现麻面、裂缝、车辙、松散等病害，进行了微表处。

三次处置效果均比较理想。

针对路况具体情况将此方案分为三种情况○

1、原路面已铺两层微表处，而相邻车道未铺。车道间有近2cm的错台，对行车的舒适性、安全性有较大影响，故将方案变更为，先精铣刨两公分原来微表处，再重铺一层微表处。○

2、整体路况为优，但存在少量较长纵缝和横缝，如不处理，根据经验，裂缝很快就会反射上来，使整体处置效果变差，所以建议将方案修改为B+D，即先在裂缝处铣刨1米宽，用D方案对裂缝进行处理后，再铺微表处，即封闭了表面空隙，又彻底处置了裂缝，增加整体处置效果。○

3、直接微表处

接到施工图纸后，养护办结合公司会议精神，组织精干力量认真仔细的进行路面病害调查，尤其是对长纵缝、通横缝、严重车辙伴以纵缝网裂、连续坑槽、龟裂、严重唧浆、双层微表处等病害进行全面统计分类。并查阅历年来资料，深入分析病害产生原因，对典型病害钻心取样，取得一手资料。结合以往病害处置经验和本专项处置原则，综合考虑沥青路面的结构功能的要求，对大修方案进行了精细修改，创新完善，制成ppt格式，方便展示。方案更改的段落明细如下

1、A方案改E方案段落

侯运高速 侯平段 运城～侯马方向 行车道 K28+440-K28+470 现状描述：连续坑槽，13年调查该处芯样破裂，14年芯样碎裂（详见图1）。

方案比选：本次施工设计方案为A（正常养护），经现场勘察，该段主要病害为连续坑槽，影响防水和美观，同时，13年、14年钻芯芯样破损，上中下面层均不成形，故建议将A方案改为E方案。

2.B方案改B+D方案段落（先用D方案铣刨1米宽处理纵缝再进行B方案）

侯运高速 运城～侯马方向 侯平段 行车道

K37+548-K37+580（长32m，破损率为6.8）、K38+130-K38+200（长70m，破损率为7.6）;侯马～运城方向 侯平段 行车道

K46+400-K46+520（长120m，破损率为6.1）、K57+200-K57+300（长100m，破损率为5.4）、K57+530-K57+840（长310m，破损率为5.4）、K57+930-K58+580（长650m，破损率为6.3）、K59+070-K59+260（长190m，破损率为6.4）、K59+700-K59+870（长170m，破损率为5.9）、K60+180-K60+280（长100m，破损率为6.8）。

现状描述：原路面于2010年、2011年分别进行微表处，现行车道已两层微表处，K37+040、K37+080，K37+570反射裂缝，在裂缝处芯样不成型无法取出。（详见 图2、图3）。

方案比选：本次施工设计方案为B,经现场勘察，一是此段已进行两层微表1.8cm，高出原路面1.5cm，行车道与慢车道形成明显错台，雨季易导致车辆侧滑；二是现路面横纵缝交错，局部网裂、车辙。综上所述从安全角度考虑，建议先铣刨现路面1.8cm微表处，再用D方案进行1m宽洗刨，最后进行B方案。

3、B方案改D方案段落

侯运高速 运城～侯马方向 侯平段 行车道

K3+512-K3+570（长58m，破损率为6.2）、K9+800-K11+200（长1400m，破损率为8.3）、K11+900-K12+546（长646m，破损率为5.3）、K12+642-K13+600（长958m，破损率为5.6）、K36+200-K36+275（长75m，破损率为20）、K38+368-K38+462（长94m，破损率为8）、K54+100-K54+355（长255m，破损率为6.2）;侯马~运城方向 侯平段 行车道

K3+448-K3+480（长32m，破损率为8.7）、K3+524-K3+650（长126m，破损率为5.9）、K8+100-K8+400（长300m，破损率为6.3）、K11+800-K12+000（长200m，破损率为5.7）、K12+642-K13+200（长588m，破损率为5.4）、K17+100-K17+400（长300m，破损率为7.1）、K21+575-K21+620（长45m，破损率为6.7）、K38+050-K38+300（长250m，破损率为6.4）、K39+520-K39+580（长60m，破损率为6.5）、K40+700-K41+000（长300m，破损率为5.8）、K45+467-K45+767（长300m，破损率为8.3）、K55+900-K56+100（长100m，破损率为6.1）。

现状描述：上述段落为微表处连续脱落、长纵缝与横缝交错、局部网裂、车辙、唧浆（详见图4）。

方案比选：本次施工设计方案为B，经现场勘察，路面微表处连续脱落、长纵缝与横缝交错、局部网裂、车辙、唧浆、芯样不成型。综上所述从安全角度考虑，建议使用D方案。D方案改A方案段落

侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 行车道

K4+100-K4+700（长600m）； 侯马~运城方向 侯平段 行车道

K32+800-K33+200（长400m）、K51+500-K51+788（长288m）；

现状描述：原路面只有轻微车辙与少量裂缝。

方案比选：本次施工设计方案为D，经现场勘察，只有轻微车辙与少量裂缝。从成本角度考虑，建议使用A方案。D方案改B方案段落

侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 行车道

K19+700-K20+195（长495m）、K20+354-K21+000（长646m）、K30+000-K31+200（长1200m）、K33+700-K35+198（长1498m）;侯马~运城方向 侯平段 行车道

K36+602-K37+100（长498m）、K38+500-K39+000（长500m）、K40+200-K40+700（长500m）、K42+800-K43+100（长300m）；

现状描述：原路面有轻微车辙与纵横缝，但纵横缝均无再次反射。

方案比选：本次施工设计方案为D，经现场勘察，只有轻微车辙与纵横缝，但纵横缝均无再次反射。从成本角度考虑，建议使用B

方案。双层微表处段落

• 侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 • 行车道

• K1+508-K2+591（长1083m）、• K4+700-K5+700（长1000m）、• K8+200-K9+000（长800m）、• K18+975-K19+700（长725m）、• K19+700-K20+195（长495m）、• K20+354-K21+000（长646m）、• K21+000-K22+954（长1954m）、• K23+900-K24+415（长515m）、• K24+672-K26+179（长1507m）、• K26+260-K28+200（长1940m）、• K35+100-K35+198（长98m）、• K40+500-K41+100（长600m）、• K41+637-K42+200（长563m）、• K43+440-K43+900（长460m）、• K44+595-K45+467（长872m）、• K45+500-K46+000（长500m）、• 侯马～运城方向 • 行车道

• K1+508-K2+591（长1083m）、• K4+700-K6+349（长1649m）、• K7+205-K7+800（长595m）、• K8+900-K9+786（长886m）、• K9+831-K10+200（长369m）、• K18+975-K20+195（长1220m）、• K23+085-K24+415（长1330m）、• K24+672-K26+179（长1507m）、• K28+100-K29+403（长1303m）、• K31+000-K32+300（长1300m）、• K33+200-K34+500（长1300m）、• K35+242-K36+000（长758m）、• k36+602-k37+100（长498m）、• K38+500-K39+000（长500m）、• K40+200-K40+700（长500m）、• K41+637-K43+100（长1463m）、• K43+360-K44+551（长1191m）、• K44+595-K45+000（长405m）、• K47+710-K50+300（长2590m）、• K54+600-K55+067（长467m）、• K55+153-K55+400（长247m）、• K56+000-K56+400（长400m）。

• 现状描述：原路面行车道全部为双层微表处

• 方案比选：本次施工设计方案为B、C1,经现场勘察，原路面行车道全部为双层微表处。从安全角度考虑，建议精洗刨1.8cm后再使用B方案。

以上是我不成熟的几点看法，不妥之处，敬请批评指正。

第五篇：王志荣演讲稿

昨天今天明天

“血火里诞生，风雨中长成，战歌中走来中国民兵….”昨天，我唱着这支中国民兵之歌，穿着迷彩服，光荣的成为了一民中国民兵，我接受着领导对我们这支队伍的检阅，我自豪的向领导和自己喊出：我，是应急连二排五班的一名民兵。我喊的底气十足，因为我荣幸的成为了一名民兵，因为这一称呼赋予了我新的使命和责任，因为这支队伍有着光荣的传统和优良作风，因为他包含着“热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取”为主要内涵的兵团精神。

让我们回顾历程，有多少革命先烈，有多少兵团人为了这一精神而抛头颅洒热血，为了边疆的稳定和经济的繁荣而默默奉献着自己的一切。自1954年10月7日，中央决定驻新疆人民解放军10.5万官兵集体就地转业，组建新疆生产建设兵团起，他们就将兵团精神代代传承。他们是一支肩负“生产队、工作队、战斗队”为主要任务、寄兵于民、劳武结合的特殊部队，执行者屯垦戍边的历史使命。50多年来，这支不穿军装、不拿军饷、永不换防、永不转业的特殊部队，为西部边疆的繁荣和稳定，为祖国的安宁与领土完整，默默无闻、无怨无悔地塔克拉玛干和古尔班通古特沙漠周围，在环境恶劣的漫长边境地带，改造自然、守土保疆，创造一个有一个新疆开发时尚的奇迹，为共和**亲奉献上了赤字的一片忠诚。兵团沿国境线58个边境团场，数十万职工群众与边防部队一起在数千公里的边境线上筑起了“有生命的界碑”，兵团人一手拿镐，一手拿枪，平时生产、战时参战，招之即来、来之能战、战之能胜，是国内外敌对势力和境内外民族分裂主义妄图分化新疆不可逾越的钢铁屏障。

带着这种保边疆的激情和信念，兵团事业不断发展，现在的我们已比1954年兵团成立之初有着天翻地覆的变化：从总人口10.5万人，到现在的256.38万人；从国内生产总值1.178亿，到现在的302.15亿；从耕地7.73万公顷，到现在的95.39万公顷。这一切的实践证明，在新疆组建发展生产建设兵团，是中央支援地方、内地支援边疆、兄弟民族互相支援、推动新疆社会生产力的有效形式，也是保证新疆长治久安的英明战略决策。

兵团的儿女啊，你们是那样崇高、又是那样纯洁；是那样无私、又是那样伟大，总是奉献第一，回报第二，你们才是最最可爱的人。

姜万福，17岁从繁华的大上海来到农三师叶城二牧场，成为了一民乡村医生。他身背药箱，独自一人骑着毛驴在海拔3000多米的昆仑山北麓高原牧区蜿蜒的山道上，为各族牧民巡诊治病。40年如一日，他扎根新疆，努力学习，提高业务水平，为塔额地区的各族病人解除病痛，奉献自己的一生。他的医德和医术有口皆碑，被各族牧民称为“大医生”

“好医生”。在记者采访中，他说：“人活着就应该有理想，有追求，有为社会做点什么的奉献精神，能做到就值，这些不能用金钱来衡量。”他是一位可亲可敬可信的兵团人，他的身上体现了老一辈兵团人那种无私奉献、艰苦创业的精神，有一种爱祖国、爱人民、爱兵团的大爱精神。正是这种大爱，姜万福把自己的满腔热情，把自己的宝贵年华献给了这块大地，献给了这里需要他帮助的职工群众。

这种大爱，这种无私在我们屡见不鲜：农九师医生梅莲、农十师“西北第一哨”守护人马军武、农二师职工任琼华、农一师养殖专业户孟凡宾……还有许许多多这样的无名英雄。悄悄的我走了，正如我悄悄的来；我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。他们就是这样在平凡的共醉岗位上用自己默默无闻的事迹，抒写了兵团儿女扎根边疆、无私奉献的动人篇章，用自己的言行弘扬了兵团精神。

我是一名普普通通的人民教师，我深知十年树木百年树人的道理，我也懂得为人师表、身正为范的含义，如今，我又给它注入了新的内涵“无私奉献、艰苦奋斗”我的职业很平凡，没有那么轰轰烈烈，但我们这群人，也有一颗赤诚的心，原为兵团事业的明天添砖加瓦，为兵团经济的发展输入更多的人才做我们力所能及的事。

最后，祝我们的兵团事业蒸蒸日上、永远辉煌！