高志荣求职信

第一篇：高志荣求职信

求职信

尊敬的先生/女士：

您好！

获知贵单位广纳贤才，我幕名而至，真诚的渴望加入，为贵单位的明天添砖加瓦，更愿为此奉献自己的劳动和智慧。

我是一名即将于2010年毕业的湖北经济学院法商学院学生高志荣，中共党员，第一专业是国际经济与贸易，第二专业是工商管理。

大学四年我按照“勤于学习、善于创造和甘于奉献”的要求，不懈努力，自身综合素质得到了明显的提高。学习上，我严格要求自己，在学好本专业基础知识的同时，也广泛的摄取其他知识，积极参加各种比赛与专业证考试，获得了一等奖学金、三好学生等荣誉。曾担任过班长、系学生会主席，尽力为同学们营造好的学习环境、展示自我的舞台，得到了老师和同学们的一致认可。

个人性格比较随和，乐于助人，积极乐观，尊敬师长，团结同学，以饱满的热情迎接生活中每一天的挑战，以自己积极向上的心态去影响周围的同学。我也能吃苦耐劳，暑假冒酷暑去工地搬过钢筋，参加过省团委和联通公司组织的青春在沃的见习活动，除了赚到了一部分的生活费，为家里减轻了负担外，更多的是赚到了丰富的实践经验。此外，暑期我还积极参加校外社会实践活动，获得了社会实践活动积极分子、优秀实践报告奖等荣誉，所在团队论文也曾获得院级三等奖。当然，我还有很多的不足需要去完善，需要在生活和社会实践的大熔炉中得到磨练，接受考验，不断成长。

古有毛遂自荐，今有伯乐点将。我相信贵公司能给我提供施展才能的另一片天空，而且我也相信通过我们共同的努力能让贵公司的事业更上一层楼。

谨附上本人履历一份，详列本人的基本资料、社会实践、技能和学历。承蒙审阅，不胜感激！

此致

敬礼！

求职人：高志荣

2010-3-4

第二篇：谭志高的英文求职信

Dear sir,I am writing for employment with your firm about the position of Territory Sales Representative in shanghai on 51job newspaper.I am very interested in your company especially mimeograph and imaging products.I have a bachelor of degree in marketing and excellent sales potential.Besides, I worked for the line of Fast Moving Consumer Goods around 2 years.As a person who has both knowledge of marketing and customers service, add to my rich experiences from all kinds of practice relating to sales, I am sure that an energetic individual would surely be an asset to your company.I am eager to prove to you my persistence, teamwork and optimistic initiative.I am ready to your personal interview on your most convenient date.I am looking forward to your early reply.Yours Sincerely,Zhigao Tan

第三篇：丁志荣论文

高速公路路面维修处置技术

山西省运城高速公路有限责任公司 丁志荣

我叫丁志荣，运城高速闻喜管理处养护副处长，非常幸运有机会参加人设厅组织的这次资源节约型和环境友好型高速公路成套技术高级研修班。通过认真学习和专家的精彩讲解，我增长了不少知识，收获匪浅。现在我结合自己管辖路段的实际情况，结合侯平高速路面大修专项工程，就高速公路养护方面的一些心得体会和大家一起交流，敬请批评指正。

侯平高速k1+508-k61+208长59.702km，建成通车于2002年10月份，是山西省高速公路规划网的重要组成部分。随着使用年限和交通量、轴载的增加，出现了路面下沉、路面龟裂（网裂）、车辙、平整度变差、桥头跳车，唧浆、纵横缝等病害，严重影响了交通安全与畅通，设计针对这些病害采取了灌缝、封缝、微表处、薄层罩面、洗刨重铺等方案。

具体如下：

一、按车道针对不同程度病害采取不同措施。

1、E方案：主要用于运三高速部分路段横向排水不畅通，中下面层、面层与基层结合不良，经多次维修，病害反复发生。处置方案为对整体沥青层洗刨重铺，即洗刨路面15cm，重铺1cmMS-3微表处+6cmSBS改性沥青混合料AC-20+8cm抗车辙沥青混合料ATB-25。

2、D方案为路面状况指数（PCI）为次、差路段或路面车辙值（RD）大于等于15mm的处置方案为铣刨10cm，重铺两层沥青混合料。

3、C方案路面状况指数（PCI）为优、良、中的路段车辙值（RD）

大于等于10mm，小于等于15mm，若仅处置部分车道，视车辙轻重程度分别采取铣刨4cm重铺SBS改性改良AC-16型沥青混凝土或直接加铺微表处的处置方案。

4、B方案：路面状况指数（PCI）为优、良、中的路段车辙值（RD）大于等于5mm，小于等于10mm维修方案为清缝、灌缝后加铺MS-3型微表处。

5、灌缝

二、桥头台背沉陷路段采用直接在旧路面上加铺6cmSBS改性AC-20沥青混凝土，恢复路面标高，并抬高两侧护栏。

三、对破损桥面铣刨9cm后做同步碎石桥面防水层，铺筑沥青面层（局部破坏的混凝土桥面铺装用C50钢筋混凝土修补）。

各种方案处置效果分析

1、E方案在铣刨整个沥青层的基础上，对基层裂缝等病害进行沥青灌封，在裂缝处铺设玻璃纤维应力吸收带，有效的封闭了裂缝，杜绝了雨水的破坏，吸收了形变应力，对裂缝的发展起到了减缓作用，新浦沥青层能够彻底解决层间结合不良问题，同时采用了抗车辙沥青砼，能够有效的提高高温稳定性和低温抗裂性，对抗渠化交通，减小长时间高温和长纵缝的不利组合，能彻底解决长纵缝、通横缝等各种路面病害。但是由于造价过高，不能大面积采用。

2、D方案是本段使用较多的的处置方案，主要针对上、中面层损坏，下面层完好的路段。根据调查结果，侯平高速单车道平均每公里横纵裂缝的折合损坏面积在20-320之间，这种裂缝规则出现，贯

通沥青面层，是因为高速公路在早期建设中，半刚性基层强度高，很容易产生干缩、温缩裂缝，这种裂缝向上反射造成路面开裂，并且这种裂缝在水、行车荷载的共同作用下将进一步发展为重度裂缝。公司对沉陷路段进行了高压旋喷处理，对严重长纵缝进行了高分子聚合物注浆处理，取得了较为理想的效果。采用本方案段落主要依据是历年来钻心取样和坑槽修补中留下的资料档案，同时结合现在的调查，针对长纵缝，通横缝相对较多较重，车辙较深的路段采用本方案。本方案将沥青面层铣刨10cm，在裂缝处用热沥青灌封，铺设玻璃纤维应力吸收带后重铺2层沥青砼。本方案能够解决渗水、裂缝发展、层间结合力变差、车辙等问题，效果理想，造价相对较小，对适合路段可以普遍使用。

3、C方案适用于上面层损坏较多，中、下面层完好、路面强度满足要求的路段，在调查中发现贯通沥青层的横、纵缝较为广泛分布，采用本方案虽然能达到封闭表面水分，增加路面摩擦力，提高行车舒适感的要求，但是对于解决裂缝发展，效果较D方案要差，比B方案造价要大，使用路段不多。

4、B方案适用于车辙很小，路面强度满足要求路况综合指数为优的路段。此方案处置经验较多比如2010年侯运高速k2+000-k46+000慢车道出现麻面、裂缝、车辙、松散等病害，养护方案为在裂缝两侧20cm范围，铣刨9cm深，并铺设玻璃纤维应力吸收带后再用AC-25进行填补，在车辙路段铣刨9cm深，4m宽后再用AC-25进行填补，将病害处置后，在采用6mm的MS-3型微表处预防

性养护。

2009年 k2+000-k26+000左幅超车道，行车道路面出现横纵裂缝、车辙、麻面，进行了微表处。

2010年 k46+000-k68+000左幅出现麻面、裂缝、车辙、松散等病害，进行了微表处。

三次处置效果均比较理想。

针对路况具体情况将此方案分为三种情况○

1、原路面已铺两层微表处，而相邻车道未铺。车道间有近2cm的错台，对行车的舒适性、安全性有较大影响，故将方案变更为，先精铣刨两公分原来微表处，再重铺一层微表处。○

2、整体路况为优，但存在少量较长纵缝和横缝，如不处理，根据经验，裂缝很快就会反射上来，使整体处置效果变差，所以建议将方案修改为B+D，即先在裂缝处铣刨1米宽，用D方案对裂缝进行处理后，再铺微表处，即封闭了表面空隙，又彻底处置了裂缝，增加整体处置效果。○

3、直接微表处

接到施工图纸后，养护办结合公司会议精神，组织精干力量认真仔细的进行路面病害调查，尤其是对长纵缝、通横缝、严重车辙伴以纵缝网裂、连续坑槽、龟裂、严重唧浆、双层微表处等病害进行全面统计分类。并查阅历年来资料，深入分析病害产生原因，对典型病害钻心取样，取得一手资料。结合以往病害处置经验和本专项处置原则，综合考虑沥青路面的结构功能的要求，对大修方案进行了精细修改，创新完善，制成ppt格式，方便展示。方案更改的段落明细如下

1、A方案改E方案段落

侯运高速 侯平段 运城～侯马方向 行车道 K28+440-K28+470 现状描述：连续坑槽，13年调查该处芯样破裂，14年芯样碎裂（详见图1）。

方案比选：本次施工设计方案为A（正常养护），经现场勘察，该段主要病害为连续坑槽，影响防水和美观，同时，13年、14年钻芯芯样破损，上中下面层均不成形，故建议将A方案改为E方案。

2.B方案改B+D方案段落（先用D方案铣刨1米宽处理纵缝再进行B方案）

侯运高速 运城～侯马方向 侯平段 行车道

K37+548-K37+580（长32m，破损率为6.8）、K38+130-K38+200（长70m，破损率为7.6）;侯马～运城方向 侯平段 行车道

K46+400-K46+520（长120m，破损率为6.1）、K57+200-K57+300（长100m，破损率为5.4）、K57+530-K57+840（长310m，破损率为5.4）、K57+930-K58+580（长650m，破损率为6.3）、K59+070-K59+260（长190m，破损率为6.4）、K59+700-K59+870（长170m，破损率为5.9）、K60+180-K60+280（长100m，破损率为6.8）。

现状描述：原路面于2010年、2011年分别进行微表处，现行车道已两层微表处，K37+040、K37+080，K37+570反射裂缝，在裂缝处芯样不成型无法取出。（详见 图2、图3）。

方案比选：本次施工设计方案为B,经现场勘察，一是此段已进行两层微表1.8cm，高出原路面1.5cm，行车道与慢车道形成明显错台，雨季易导致车辆侧滑；二是现路面横纵缝交错，局部网裂、车辙。综上所述从安全角度考虑，建议先铣刨现路面1.8cm微表处，再用D方案进行1m宽洗刨，最后进行B方案。

3、B方案改D方案段落

侯运高速 运城～侯马方向 侯平段 行车道

K3+512-K3+570（长58m，破损率为6.2）、K9+800-K11+200（长1400m，破损率为8.3）、K11+900-K12+546（长646m，破损率为5.3）、K12+642-K13+600（长958m，破损率为5.6）、K36+200-K36+275（长75m，破损率为20）、K38+368-K38+462（长94m，破损率为8）、K54+100-K54+355（长255m，破损率为6.2）;侯马~运城方向 侯平段 行车道

K3+448-K3+480（长32m，破损率为8.7）、K3+524-K3+650（长126m，破损率为5.9）、K8+100-K8+400（长300m，破损率为6.3）、K11+800-K12+000（长200m，破损率为5.7）、K12+642-K13+200（长588m，破损率为5.4）、K17+100-K17+400（长300m，破损率为7.1）、K21+575-K21+620（长45m，破损率为6.7）、K38+050-K38+300（长250m，破损率为6.4）、K39+520-K39+580（长60m，破损率为6.5）、K40+700-K41+000（长300m，破损率为5.8）、K45+467-K45+767（长300m，破损率为8.3）、K55+900-K56+100（长100m，破损率为6.1）。

现状描述：上述段落为微表处连续脱落、长纵缝与横缝交错、局部网裂、车辙、唧浆（详见图4）。

方案比选：本次施工设计方案为B，经现场勘察，路面微表处连续脱落、长纵缝与横缝交错、局部网裂、车辙、唧浆、芯样不成型。综上所述从安全角度考虑，建议使用D方案。D方案改A方案段落

侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 行车道

K4+100-K4+700（长600m）； 侯马~运城方向 侯平段 行车道

K32+800-K33+200（长400m）、K51+500-K51+788（长288m）；

现状描述：原路面只有轻微车辙与少量裂缝。

方案比选：本次施工设计方案为D，经现场勘察，只有轻微车辙与少量裂缝。从成本角度考虑，建议使用A方案。D方案改B方案段落

侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 行车道

K19+700-K20+195（长495m）、K20+354-K21+000（长646m）、K30+000-K31+200（长1200m）、K33+700-K35+198（长1498m）;侯马~运城方向 侯平段 行车道

K36+602-K37+100（长498m）、K38+500-K39+000（长500m）、K40+200-K40+700（长500m）、K42+800-K43+100（长300m）；

现状描述：原路面有轻微车辙与纵横缝，但纵横缝均无再次反射。

方案比选：本次施工设计方案为D，经现场勘察，只有轻微车辙与纵横缝，但纵横缝均无再次反射。从成本角度考虑，建议使用B

方案。双层微表处段落

• 侯运高速 运城~侯马方向 侯平段 • 行车道

• K1+508-K2+591（长1083m）、• K4+700-K5+700（长1000m）、• K8+200-K9+000（长800m）、• K18+975-K19+700（长725m）、• K19+700-K20+195（长495m）、• K20+354-K21+000（长646m）、• K21+000-K22+954（长1954m）、• K23+900-K24+415（长515m）、• K24+672-K26+179（长1507m）、• K26+260-K28+200（长1940m）、• K35+100-K35+198（长98m）、• K40+500-K41+100（长600m）、• K41+637-K42+200（长563m）、• K43+440-K43+900（长460m）、• K44+595-K45+467（长872m）、• K45+500-K46+000（长500m）、• 侯马～运城方向 • 行车道

• K1+508-K2+591（长1083m）、• K4+700-K6+349（长1649m）、• K7+205-K7+800（长595m）、• K8+900-K9+786（长886m）、• K9+831-K10+200（长369m）、• K18+975-K20+195（长1220m）、• K23+085-K24+415（长1330m）、• K24+672-K26+179（长1507m）、• K28+100-K29+403（长1303m）、• K31+000-K32+300（长1300m）、• K33+200-K34+500（长1300m）、• K35+242-K36+000（长758m）、• k36+602-k37+100（长498m）、• K38+500-K39+000（长500m）、• K40+200-K40+700（长500m）、• K41+637-K43+100（长1463m）、• K43+360-K44+551（长1191m）、• K44+595-K45+000（长405m）、• K47+710-K50+300（长2590m）、• K54+600-K55+067（长467m）、• K55+153-K55+400（长247m）、• K56+000-K56+400（长400m）。

• 现状描述：原路面行车道全部为双层微表处

• 方案比选：本次施工设计方案为B、C1,经现场勘察，原路面行车道全部为双层微表处。从安全角度考虑，建议精洗刨1.8cm后再使用B方案。

以上是我不成熟的几点看法，不妥之处，敬请批评指正。

第四篇：王志荣演讲稿

昨天今天明天

“血火里诞生，风雨中长成，战歌中走来中国民兵….”昨天，我唱着这支中国民兵之歌，穿着迷彩服，光荣的成为了一民中国民兵，我接受着领导对我们这支队伍的检阅，我自豪的向领导和自己喊出：我，是应急连二排五班的一名民兵。我喊的底气十足，因为我荣幸的成为了一名民兵，因为这一称呼赋予了我新的使命和责任，因为这支队伍有着光荣的传统和优良作风，因为他包含着“热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取”为主要内涵的兵团精神。

让我们回顾历程，有多少革命先烈，有多少兵团人为了这一精神而抛头颅洒热血，为了边疆的稳定和经济的繁荣而默默奉献着自己的一切。自1954年10月7日，中央决定驻新疆人民解放军10.5万官兵集体就地转业，组建新疆生产建设兵团起，他们就将兵团精神代代传承。他们是一支肩负“生产队、工作队、战斗队”为主要任务、寄兵于民、劳武结合的特殊部队，执行者屯垦戍边的历史使命。50多年来，这支不穿军装、不拿军饷、永不换防、永不转业的特殊部队，为西部边疆的繁荣和稳定，为祖国的安宁与领土完整，默默无闻、无怨无悔地塔克拉玛干和古尔班通古特沙漠周围，在环境恶劣的漫长边境地带，改造自然、守土保疆，创造一个有一个新疆开发时尚的奇迹，为共和**亲奉献上了赤字的一片忠诚。兵团沿国境线58个边境团场，数十万职工群众与边防部队一起在数千公里的边境线上筑起了“有生命的界碑”，兵团人一手拿镐，一手拿枪，平时生产、战时参战，招之即来、来之能战、战之能胜，是国内外敌对势力和境内外民族分裂主义妄图分化新疆不可逾越的钢铁屏障。

带着这种保边疆的激情和信念，兵团事业不断发展，现在的我们已比1954年兵团成立之初有着天翻地覆的变化：从总人口10.5万人，到现在的256.38万人；从国内生产总值1.178亿，到现在的302.15亿；从耕地7.73万公顷，到现在的95.39万公顷。这一切的实践证明，在新疆组建发展生产建设兵团，是中央支援地方、内地支援边疆、兄弟民族互相支援、推动新疆社会生产力的有效形式，也是保证新疆长治久安的英明战略决策。

兵团的儿女啊，你们是那样崇高、又是那样纯洁；是那样无私、又是那样伟大，总是奉献第一，回报第二，你们才是最最可爱的人。

姜万福，17岁从繁华的大上海来到农三师叶城二牧场，成为了一民乡村医生。他身背药箱，独自一人骑着毛驴在海拔3000多米的昆仑山北麓高原牧区蜿蜒的山道上，为各族牧民巡诊治病。40年如一日，他扎根新疆，努力学习，提高业务水平，为塔额地区的各族病人解除病痛，奉献自己的一生。他的医德和医术有口皆碑，被各族牧民称为“大医生”

“好医生”。在记者采访中，他说：“人活着就应该有理想，有追求，有为社会做点什么的奉献精神，能做到就值，这些不能用金钱来衡量。”他是一位可亲可敬可信的兵团人，他的身上体现了老一辈兵团人那种无私奉献、艰苦创业的精神，有一种爱祖国、爱人民、爱兵团的大爱精神。正是这种大爱，姜万福把自己的满腔热情，把自己的宝贵年华献给了这块大地，献给了这里需要他帮助的职工群众。

这种大爱，这种无私在我们屡见不鲜：农九师医生梅莲、农十师“西北第一哨”守护人马军武、农二师职工任琼华、农一师养殖专业户孟凡宾……还有许许多多这样的无名英雄。悄悄的我走了，正如我悄悄的来；我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。他们就是这样在平凡的共醉岗位上用自己默默无闻的事迹，抒写了兵团儿女扎根边疆、无私奉献的动人篇章，用自己的言行弘扬了兵团精神。

我是一名普普通通的人民教师，我深知十年树木百年树人的道理，我也懂得为人师表、身正为范的含义，如今，我又给它注入了新的内涵“无私奉献、艰苦奋斗”我的职业很平凡，没有那么轰轰烈烈，但我们这群人，也有一颗赤诚的心，原为兵团事业的明天添砖加瓦，为兵团经济的发展输入更多的人才做我们力所能及的事。

最后，祝我们的兵团事业蒸蒸日上、永远辉煌！

第五篇：学习高德荣

学习高德荣、杨善洲同志先进事迹的心得体会

学习了高德荣和杨善洲同志的先进事迹，我感慨不已，通过学习，在心底也激活了一些以往总是徘徊与模糊的斗志，他们这样的先进事迹是一中精神，也是一中力量，作为一名优秀的党员，我对高德荣和杨善洲同志的这种精神充满了敬意，同时在脑海中也是浮现了对自身的反思，我们应该向他们学习这样的精神。我们的贫困地区，我们的社会，更需要像他们这样无畏的精神。这才是真正的好干部，真正的英雄，这是值得我们骄傲。

高德荣同志已将民生工作付诸于实际，便体现在行动上，我想：他为老百姓流的每一滴汗水，操的每一分爱心，注的每一分真情，都会铭刻在每一位老百姓的心里，铭记在老百姓的脑海中。他的所作所为将会刺痛那些表面忙碌不已，实则真正意义上未体民生、民情的另告干部们的心脏，从而使这样的忙碌扭转了指向最终目的地的导航标，有这样的领导，我们放心，有这样的干部我们骄傲！记得高德荣说过这样的一句话：“官当当得再大，自己的老百姓生活过得贫穷，这不算是好领导”我觉得这句话说的很好，值得所有党员的学习，值得所有领导的学习，只要有真心，才能得到他人的爱戴，只有将理论付诸于实际行动，才能实现目标。

杨善洲同志诚以修身、一心为民的探索精神，在创先争优中培育公仆情怀，拥有崇高的理想和坚定的信念，具备无私奉献的高尚境界和优秀的品德，是共产党员始终保持先进性之一，我们要学习他的勤以自强，奉献精神，踏踏属实的做事。杨善洲为了人民和心中崇拜的事业无怨无悔地奉献，用自己的一言一行和人格力量鼓舞了广大干部群从，充分体现了一个优秀党员的忠于使命的优秀品质。

高德荣和杨善洲同志都是我们值得学习的好干部，他们在艰苦朴素的奋斗中体现了，自己人生的价值观，这个才是正在的好干部，好党员。我们要学习他们的无私精神，学习忠于使命的优秀品质，知行一致的革命精神，甘于清贫，乐于奉献。

学习高德荣和杨善洲同志的这种精神，我将其作为我往后的奋斗目标。