地下工程盖挖法施工[模版]

第一篇：地下工程盖挖法施工[模版]

地下工程盖挖法施工

姓名：王民伟学号：2011301550115

摘要：地下空间是迄今为止尚未被充分利用的一种自然空间资源，从拓展人类生存空间的意义上来讲，体积庞大的地下空间是一种具有很大潜力的自然资源，所以，国际上又把21世纪称为人类开发利用地下空间的世纪。地下建筑在未来相当长的一段时间里具有相当广阔的前景。就目前而言，随着科学技术的发展，人类对于地下空间越来越重视，从而相继创造出许多地下空间开发技术，如明挖法和盖挖法等，可以分别适用于不同的施工条件，但是相对而言，两种地下工程施工技术都有着各自的优缺点，有时为了达到更好的施工效果，有效降低对于社会生产生活的影响，同时为了提高工程质量，需要采取更为行之有效的方法，本文着重对介于两者之间的盖挖法做相应的介绍。

关键词：盖挖法施工技术及特点发展趋势

一、盖挖法产生背景

在隧道的施工过程中，采用的施工方法，就目前而言，无非分为两种：明挖法和暗挖法。相对而言，明挖法施工方式较为简单、节约成本，适用于市郊场地开阔地带，缺点是挖方量和填方量较大，对环境的破坏较为严重，如果在城市中施工，一方面对交通的影响较大，不方面市民的出行，另一方面，施工过程中会产生较大的噪声和灰尘，污染环境，影响市容，不是一种最优的施工方法。而暗挖法由于需要在土层以下开挖，工期相对来说较长，切施工工艺不能保证，对于某些工程地质和水文地质条件相对复杂的地段来说，处理起来相对困难，地层沉陷对相邻建筑物安全性的影响较大、工程造价也很高，同样不是最优施工方法。在这种情况下，采用半明挖的方式，在道路交通繁忙地段可以迅速的恢复路面，尽可能小地影响交通。先修筑地下结构的顶板，而后在顶板的遮护下安全、顺利地修建地下结构其它部分的盖挖法，往往会因为安全、实用及其适中的施工成本而成为中意的施工方法。按盖挖法支护结构的形式可以分为无边桩盖挖法和有边桩盖挖法两大类。按其主体结构的施工顺序，盖挖法可以细分为盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法等几个分支。适用于松散的地质条件以及隧道处于地下水位以上的情况，当隧道处于地下水位以下时，需要附加建造施工排水设施。最早采用盖挖法施工的工程是20世纪60年代西班牙马德里的城市隧道，随后在许

多国家的城市隧道建设中被采用。盖挖法在国外已经趋于成熟，而在我国的应用起于20世纪90年代北京焦化厂翻车地下工程中，到目前为止，国内在地下建筑中采用盖挖法的工程已经越来越多。

二、盖挖法施工技术

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。

根据工程实际情况具体又可分为以下几种方法：

1、盖挖顺作法盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。

2、盖挖逆作法盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结

构，常采用盖挖逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。

3、盖挖半逆作法盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。

4、无边桩(墙)盖挖逆筑法在土质及其力学性能较好的地区，修建覆土较浅、规模较小的单层地下结构(地下通道或隧道洧时采用无边桩(墙)盖挖逆筑法。施工方法：无边桩盖挖逆筑法施工时，对应于顶板尺寸，在地表开挖长度相同、宽度比结构顶板宽出两翼(每侧延伸出不小于2—3 m)的土槽为模，绑扎顶板钢筋，浇筑顶板(连同两翼)混凝土，形成带有两个附加翼板的顶板结构。在结构侧墙位置可以分段进行侧导洞开挖时，翼板下的土体和顶板下的核 土将共同承担顶板自重、地表活载和堆载的重量。此时可仿照隧道的暗挖法施工，自盖板一端开挖，按照绑底板钢筋、浇筑混凝土底板、绑边墙下部及中部钢筋、浇筑混凝土边墙、连接边墙钢筋和顶板下插预留钢筋、支边墙上部模板、灌筑微膨胀混凝土的方式，以3--5m左右为一仓，循环施工，完成整个地下结构。为保证侧导洞开挖时土体的稳定，必要时可对两翼板下的土体采用超前注浆加固等技术措施。

三、盖挖法的主要特点和发展趋势

盖挖法施工克服了采用明挖法或者暗挖法施工过程中存在的问题，能够根据不同的地质环境，有针对性的采用不同的施工方法，总结来说，盖挖法的优点有以下几点：

1、结构的水平位移较小，安全系数高；

2、对地面的影响较小，只是在短时间内封闭道路交通，采取措施甚至可以做到不影响交通，对居民的生活影响较小；

3、施工受外界条件影响较小。但是，任何一种施工方法也不可避免的存在缺点，对于盖挖法来说，缺点主要是：

1、盖板不允许留有太多的竖井，所以后继土方的开挖，需要采取水平运输，出土不方便；

2、施工作业空间较小，施工速度较明挖法低，工期较长；

3、和基坑开挖、支挡开挖相比费用较高。

毋庸置疑，每一种地下建筑工程施工方法都会有缺陷，如何根据施工要求和

施工地的工程地质条件合理有效的选取施工方法，进而提高工程质量，减少不必要的污染、浪费以及工期的延长，才是最主要的。所以，在实际的工程施工中大多是几种施工方法共同作用的，结合盖挖法的优缺点，个人认为，还有很多可以改进的地方，例如在保证城市道路通行能力的情况下，市政工程采用盖挖法施工时，可以结合顶管法或者盾构法施工，充分发挥两者的优势，既节约了工期，又保证了城市交通的畅通，避免了明挖法的“开拉链”现象，保护了城市环境，又不干扰市民的生活。当由于施工地条件的限制，不能开挖太多的竖井时，出土便成为了一个很大的难题，由于不能过多采用竖向运输，现阶段只能采用水平运输，此时可以采用高压泥浆泵，充分将施工过程中产生的土和高压水混合形成泥浆，然后通过泥浆泵抽出，出土效率将会得到很大的提高，从而在很大程度上缩短工期。在部分基坑开挖过程中，可以充分利用盖挖法的优势，采用逆作法或者半逆作法施工，当下部结构即基坑的支护和支撑结构完成后再拆除上部的盖板，采用此方法施工，可使基坑的开挖不受天气条件的限制，随时随地进行，有效缩短工期。如果开挖面位于地下水位以下时，可以结合相应的降水措施，例如井点降水和集水井降水等方法。在大跨度隧洞施工中，针对大跨隧道洞口段埋深浅、超小净距及滑坡的工程难点和特点，结合相似工程经验和地铁“盖挖法”设计与施工原理，与传统的明挖法施工方案进行多方面详细比选，分析结果表明，“盖挖法”是最佳的施工加固方案，能够很好地治理洞口滑坡，确保隧道正常进洞；同时也能确保中岩墙的稳定和强度，降低左右洞施工的相互影响及减少对洞口生态环境的破坏，为类似工程情况提供了新的设计思路和借鉴作用等等，凡此种种，说明盖挖法在国内的施工中发挥着越来越重要的作用。

四、结语

盖挖法目前在地下建筑施工和隧道工程的施工中得到越来越多的应用，同时，通过工程实际，也对盖挖法做出了不同程度的改善，和其他的施工方法一起，充分发挥每种施工方法的优点，结合当地的工程地质和水文地质条件，实现经济效益和环境效益的双赢。

参考文献：

[1]公路隧道设计规范Is].JTG D70--2004.[2]公路隧道设计细则[s].JTG／T D70一2010.[3] 公路隧道施工技术规范[s]．JTG F60--2009.[4] 爆破安全规程Is]．GB 6722—2003.[5]金美海，等.公路隧道环保施工综合研究，2007.[6]王元湘．地铁盖挖法技术研无地下工程与隧道，1994，(3)，1O一21

[7]周质炎，胡琦．新型盖挖法在地铁车站施工中的应用．特种结构，2008，80--83.[8]龚维明，等.地下结构工程.南京：东南大学出版社，2004

[9]李相然，岳同助.城市地下工程实用技术.北京：中国建材工业出版社，2000.7.[10]王梦恕.我国地铁施工方法综述和展望.地下空间，1998.6.

第二篇：地下工程防水施工空铺法

地下工程防水施工的材料及方式纷繁复杂，在满足规范要求的前提下，未考虑工程特点及其地理条件等的防水设计司空见惯，尤其是卷材防水层的施工工艺及材料的选择更是让人瞠目结舌，使得出现地下防水工程十做九漏的尴尬局面。地下室混凝土结构防水不能偏向的单独采用抗渗混凝土自防水来进行设防，在此纵比各种施工工艺，针对于地下工程的特点，为了更好的保证地下室底板的防水效果及功能特点，垫层采用卷材热熔空铺法施工工艺，是较理想，也是最安全的。

地下防水工程的卷材铺贴主要采用热熔法、冷粘法、自粘法、焊接法、满粘法、空铺法、和条粘法施工。通常铺贴高聚物改性沥青卷材应采用热熔法施工;铺贴合成高分子卷材采用冷粘法施工。

采用粘结法施工的卷材(自粘或冷粘)，其胶粘剂要求耐水性优良，与基面有很好的粘结力，否则再好的卷材也不能使用。但是目前地下室环境复杂，垫层强度不够且养护不足，施工工期短，容易造成地下室垫层基层面大不到自粘卷材施工的要求。自粘法施工的卷材虽部需要特别的胶粘剂进行粘结(一般采用沥青冷底子油进行基层处理)，但其本身对基层的要求相对苛刻，在地下室施工过程中很难到达其要求，难与基层粘结，对后续施工极为不利。另一方面，采用自粘法施工的卷材，其本身的厚度相对较薄，在施工过程中，不耐穿刺，容易破格，故一般不推荐使用。

满粘法施工的防水卷材，当其基层出现大裂缝往往会导致防水层断裂。

故就地下垫层防水工程施工而言，采用卷材热熔空铺法施工具有极大的防水优势，对地下结构的耐久性、安全性能最大限度的得以保障。

热熔空铺施工工艺

基层处理→阴阳角、细部节点等部位涂刷基层处理剂→细部节点附加增强处理→节点附加层验收→弹线→空铺SBS卷材→热熔焊接搭接缝→SBS卷材水层验收

大面卷材采用空铺法施工，只在需要的部分涂刷基层处理剂。

清理基层：在铺设防水卷材前，应将基层表面的凸起物，砂浆疙瘩等异物铲除，并将尘土，沙砾等杂物清扫干净。对阴阳角，穿出构件，后浇带等细部构造部位，更要认真清理，如发现油污，铁锈等，要用砂纸，钢丝刷或溶剂清除，确保基层与卷材有良好的粘结力。

涂刷基层处理剂：在铺贴卷材之前，根据基层面积的大小(深基坑、细部节点部位、基面周边范围800mm内一圈等)，涂刷基层处理剂，涂布应均匀有序，不得随意乱涂，特别注意细部构造复杂部位的涂布，不能出现露白或漏涂现象。

细部构造增强处理：在铺设卷材防水层前，应对干燥，平整，并已涂刷基层处理剂的基层各细部构造、节点防水部位(穿出构件，后浇带，基坑边缘，阴阳角等)、防水节点复杂部位用附加卷材进行增强处理。

弹线空铺施工SBS卷材：在已处理好的基层表面，按照所选卷材的宽度，留出搭接缝尺寸(长边100mm、短边为100mm)，将铺贴卷材的基准线弹好，按此基准线进行卷材铺贴施工。铺贴后卷材应平整、顺直，搭接尺寸正确，不得扭曲。

接缝处理：用热熔搭接封边机充分烘烤搭接边上层卷材底面和下层卷材上表面沥青涂盖层，必须保证搭接处卷材间的沥青密实熔合，且有熔融沥青从边端挤出，形成宽度约5-8mm的匀质沥青条，达到封闭接缝口的目的。

地下室底板在抗渗混凝土自防水的前提下，选择卷材热熔空铺法作为外侧附加防水层，能有效适应垫层强度不足，地下室施工进度紧、地下环境复杂、潮湿等各种不利因素，保证防水效果，改善地下防水施工十做九漏的尴尬局面，使防水工程得到良性发展。通过诸多工程渗漏的分析，现实中存在不重视地下防水施工，导致各种渗漏的发生，从而造成一定的经济损失和使用功能的缺陷，故首先应从理念上改变地下底板防水观点，使得对防水的重要性得以认识，其次因选择合适的材料及施工工艺，选择正确的做法，并及时做好成品保护等相关工作，才能真正保证防水施工效果，达到一劳永逸，保证及延长建筑物的使用寿命及耐久性。

空铺法

即铺贴PVC防水卷材时，卷材与基层仅在防水层的整体四周一定宽度内粘结；其余部分不粘结的施工方法。空铺法的施工工艺流程如下：

基层找平清理一弹线一卷材预铺设一卷材接缝搭接焊一特殊部位处理一固定、压边一密封材料封边一验收。

首先卷材预铺设参照满粘法，纵向搭接宽度为50mm。其次，仅将整体防水工程的四周部位卷材进行满粘，并焊接搭接缝。横向采用对接处理，其上用200～250mm宽的无复合层(N类)PVC卷材覆盖搭接、施焊。

宁波屋面SBS改性沥青防水卷材施工工艺(热熔满粘法）1

第三篇：2018年二级建造师《市政工程》考点：深基坑支护及盖挖法施工

掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识 点的融会贯通至关重要。学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：2017年二级建造师《市政工程》考点：深基坑支护及盖挖法施工，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K313010 深基坑支护及盖挖法施工(专项方案、计算、专家论证)P50

1、基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力。(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)围护结构类型可归纳为以下 6 种：

2、支撑结构挡土的应力传递路径：土 围护墙 围檩(冠梁)支撑。

3、常用的支撑系统按其材料可分为①现浇钢筋混凝土支撑体系和②钢支撑体系。

①.现浇钢筋混凝土：优点：刚度大、变形小、强度的安全可靠性强、施工方便

缺点：支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长

②.钢结构

优点：安装、拆除施工方便，可周转使用

缺点：稳定性不好

4、基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。

(1)墙体的变形

①.墙体水平变形

②.墙体竖向变位

(2)基坑底部的隆起(水、土压力)非正常： ①.坑底存在承压水层

点击【二级建造师学习资料】或打开http://www.xiexiebang.com/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习的平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版 ②教材变化剖析 ③真题答案及解析 ④全套试听视频 ⑤复习记忆法 ⑥练习题汇总 ⑦真题解析直播课 ⑧入门基础课程 ⑨备考计划视频 ②.围护结构插入深度不足

(3)地表沉降：墙后地表沉降的最大值是位于距离墙一定距离的位置上。

(4)基坑变形监测(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)★ 基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测，相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。

★ 深基坑基底稳定的处理方法：①加深围护结构入土深度

②坑底土体注浆加固

③坑内井点降水

5、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点

(1)工字钢桩围护结构(强噪音)适用于黏性土、砂性土和粒径不大于 100mm 的砂卵石底层。打桩时噪声很大，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。例如地铁站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。

(2)钢板桩围护结构(挡土挡水)钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用，挡土挡水。

(3)钻孔灌注桩围护结构(大基坑)一般采用机械成孔。※ 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。

适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中广泛应用。

(4)深层搅拌桩挡土结构

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6、地下连续墙适用多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能成槽。

7、地下连续墙按成槽方式：桩排式、壁式和组合式;按挖槽方式：抓斗式、冲击式和回转式

导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上。

※

8、泥浆配制的主要性能技术指标：比重、粘度、含砂率、PH 值

9、槽段划分考虑因素：地质条件、后续工序施工能力(混凝土的供给能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、贮浆池容量)、便于均衡施工、地面荷

载、地下水位、内部主体结构布置、设计开挖深度

10、泥浆的功能：护壁、携渣、冷却与润滑功能。地下连续墙混凝土应采用导管法灌注。

11、盖挖逆作法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工;第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。

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12、盖挖法施工的优点：

(1)围护结构变形小，有效控制周围土体变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物;(2)基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)(3)不设内部支撑或锚锭，增大施工空间和减低工程造价;(4)基坑暴露时间段，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。

13、盖挖法施工的缺点：混凝土内衬的水平施工缝处理困难;暗挖难度大、费用高

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第四篇：2018年二级建造师《市政工程》考点：深基坑支护及盖挖法施工

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1、基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力。(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)围护结构类型可归纳为以下 6 种：

2、支撑结构挡土的应力传递路径：土 围护墙 围檩(冠梁)支撑。

3、常用的支撑系统按其材料可分为①现浇钢筋混凝土支撑体系和②钢支撑体系。

①.现浇钢筋混凝土：优点：刚度大、变形小、强度的安全可靠性强、施工方便

缺点：支撑浇制和养护时间长，围护结构处于无支撑的暴露状态的时间长

②.钢结构

优点：安装、拆除施工方便，可周转使用

缺点：稳定性不好

4、基坑开挖引起周围地层移动的主要原因是坑底的土体隆起和围护墙的位移。

(1)墙体的变形

①.墙体水平变形

②.墙体竖向变位

(2)基坑底部的隆起(水、土压力)非正常： ①.坑底存在承压水层

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(3)地表沉降：墙后地表沉降的最大值是位于距离墙一定距离的位置上。

(4)基坑变形监测(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)★ 基坑工程的监测分为：坑周土体变位监测、围护结构变形量测及内力量测、支撑结构轴力量测、土压力量测、地下水位及孔隙水压力量测，相邻建筑物及地下管线、隧道等保护对象的变形量测。

★ 深基坑基底稳定的处理方法：①加深围护结构入土深度

②坑底土体注浆加固

③坑内井点降水

5、地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点

(1)工字钢桩围护结构(强噪音)适用于黏性土、砂性土和粒径不大于 100mm 的砂卵石底层。打桩时噪声很大，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。例如地铁站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。

(2)钢板桩围护结构(挡土挡水)钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用，挡土挡水。

(3)钻孔灌注桩围护结构(大基坑)一般采用机械成孔。※ 地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。

适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中广泛应用。

(4)深层搅拌桩挡土结构

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6、地下连续墙适用多种土层，除夹有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无黏性土、卵砾石层等各种地层均能成槽。

7、地下连续墙按成槽方式：桩排式、壁式和组合式;按挖槽方式：抓斗式、冲击式和回转式

导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构应建于坚实的地基之上。

※

8、泥浆配制的主要性能技术指标：比重、粘度、含砂率、PH 值

9、槽段划分考虑因素：地质条件、后续工序施工能力(混凝土的供给能力、钢筋笼整体重量、起吊刚度、贮浆池容量)、便于均衡施工、地面荷

载、地下水位、内部主体结构布置、设计开挖深度

10、泥浆的功能：护壁、携渣、冷却与润滑功能。地下连续墙混凝土应采用导管法灌注。

11、盖挖逆作法施工，基本分为两个阶段，第一阶段为地面施工阶段，包括围护墙、中间支承桩、顶板土方及结构施工;第二阶段为洞内施工阶段，包括土方开挖、结构、装修施工和设备安装。

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12、盖挖法施工的优点：

(1)围护结构变形小，有效控制周围土体变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物;(2)基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全;(学尔森二级建造师频道整理深基坑支护及盖挖法施工)(3)不设内部支撑或锚锭，增大施工空间和减低工程造价;(4)基坑暴露时间段，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。

13、盖挖法施工的缺点：混凝土内衬的水平施工缝处理困难;暗挖难度大、费用高

二级建造师施工管理考点：施工合同索赔专项。索赔近三年分值在12分左右，是占分比较多的考点。而索赔问题考点的难点在于工期索赔、费用索赔。

二级建造师复习资料:二级建造师考试考点-学尔森

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第五篇：青岛地铁集团明挖法施工管理办法

青岛地铁集团明挖法施工管理办法

第一章

总则

第1条 为加强青岛地铁土建工程中采用明挖法施工的车站或区间施工过程中重要工序的施工安全，对明挖法施工工程重要工序的安全管理实施有效控制，保证明挖法车站或区间的施工安全，依据相关法律法规及合同的相关条款，特制订本办法。

第2条 本办法适用于青岛地铁集团有限公司（以下简称“地铁集团”）所辖的在建及后续新建地铁明挖法施工的车站或区间。

第3条 本办法不替代施工、监理等相关参建单位应承担的法律法规所规定的相关法律责任。

第4条 工程建设中除符合本办法的相关管理规定外，还应符合国家和地方的相关法律、法规和技术标准。

第二章

人工挖孔桩施工安全管理

第1条 土建施工单位在明挖基坑钻孔桩施工前，应有总工程师主持编写人工挖孔桩专项施工方案，报请土建施工企业技术负责人进行审批，审批手续完成后，报请监理工程师批准，报送建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）备案后方可进行探孔施工。

第2条 土建施工挖孔桩队伍必须为基础工程专业施工队伍，并具有多年施工经验；其资质及安全许可证等证件真实、齐全。并报送至监理工程师审批。

第3条 土建施工单位在组织进行人工挖孔前，必须有项目总工程师组织向挖孔作业队伍进行施工前的交底，交底内容应明确挖孔范围内的各种管线的名称、走向、埋深，并要求地面以下1米范围内严禁采用风镐凿除，交底应履行签字手续；监理单位监督土建施工单位向挖孔作业队进行交底。

第4条 土建施工单位在挖孔施工前，必须在施工现场标识既有管线的走向、埋深，在施工中必须安排专职领工员进行探孔施工管理；安排专职安全员进行现场巡视检查监督；监理单位对孔位距离管线比较近的探孔必须进行现场旁站，并填写旁站记录。

第5条 土建施工单位在探孔过程中遇到不明管线时，必须及时向监理汇报，并通知甲方代表，联系各产权单位进行确认，在没有明确管线内容时，土建施工单位严禁私自组织进行探孔作业。

第6条 探孔作业程序应严格遵守地下管线保护程序中的各项条款。

第三章

钻孔桩施工安全管理

第1条 土建施工单位在作业前必须完成钻孔队伍资质、安全施工资质、钻孔机械报验等资料上报，监理单位严格按照程序进行控制。土建施工工区必须派现场领工员进行现场跟班作业，工区专职安全员进行现场巡视检查监督；钻进队伍必须设至1名专职安全员进行现场安全管理，钻孔队队长兼任兼职安全员进行现场安全管理；监理工程师进行现场巡视检查；甲方代表进行现场抽查。

第2条 土建施工单位必须在施工前完成钻孔人员的三级安全教育、施工技术安全交底、安全技术交底，双方履行签字手续，并及时归档。

第3条 钻机队伍在进行钻孔前，必须服从土建施工单位的管理，听从土建施工工区的安排；在钻机定位前必须接受工区现场领工员、专职安全员及现场监理人员的共同验收下，开具动孔令后，方可进行钻孔施工。

第4条 对孔位距离管线比较进的钻孔桩，施工前土建施工单位必须制定可靠的安全措施上报监理工程师审批，并报甲方代表备案；施工中钻孔司机严禁私自乱砸乱挤，以免破坏管线；施工中土建工区现场领工员、项目专职安全员、工区试验员及现场监理必须进行旁站，并形成旁站记录；严格控制成孔泥浆比重，防止孔桩坍塌造成管线断裂。

第5条 钻机在移孔前，钻机司机和土建施工现场领工员必须选择好行走路线，严禁从刚完成的探孔上跨过，或从松软的地基上通过；行走时严格按照现场领工员及专职安全员的指示进行操作，以防止钻机倒塌。监理单位加强现场行走时的监督检查并形成检查记录。

第6条 土建施工单位和监理单位及甲方代表严格按照安全履约办法中的机械检查表的内容及频率进行机械检查，并形成记录。

第四章

地下连续墙施工安全管理

第1条 地下连续墙作业队伍所有人员实行实名制管理。监理单位在作业队伍进场前对所有人员进行资格审核，审核合格后方可进场。施工人员进场，必须经过三级安全教育。

第2条 作业前必须对施工人员进行安全技术教育和安全技术交底。确保每个施工人员了解所操作的机械性能和本岗位的安全技术操作规程，必须持证上岗。

第3条 大型施工机械设备履带吊进场，经检测合格，报监理审核，方可投入使用。2

机械设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、钢丝绳、吊钩等，不得带病作业。各种机械设备的最大作业半径内严禁站人。

第4条 大型施工机械设备的安装、拆卸根据原有生产厂家的规定，按机械设备施工组织设计的技术方案和安全作业技术措施，由专业队伍的人员在队（组）长的负责统一指挥下进行，并有技术和安全人员监护。

第5条 砼浇捣作业，振捣器使用前必须经现场电工检查确认合格后方可使用，开关箱必须装有灵敏的漏电保护器，插座插头应完好，电源线不得有破损，操作者必须穿绝缘胶鞋，戴绝缘手套。

第6条 混凝土浇筑必须在地连墙成槽后4h内开始，如不能在4h内浇筑混凝土，必须采取防止槽壁坍塌措施。混凝土浇筑前，监理单位必须对导管接头的连接和密封进行验收，管节应严密、牢固，施工前应试拼并进行水密试验，防止浇筑过程中脱落。

第五章

钢筋笼制作安装安全管理

第1条 在钢筋笼制作过程中，土建施工单位应派质量员及钢筋领工员对钢筋笼的加强箍筋与主筋的焊接质量进行检查；监理单位在钢筋笼报验时重点对加强箍筋焊点进行检查；甲方代表要对钢筋笼焊接质量进行抽查。

第2条 钢筋笼在吊装前，土建施工单位必须完成汽车吊的租赁合同、安全协议的签订、吊车司机证件的核实工作，并按照要求上报监理安全工程师复查，合格后方可进行吊装作业。

第3条 土建施工单位机械管理员，在吊装前对吊车的限位、吊装用的钢丝绳及吊装扁担等进行详细的检查，并形成检查记录。

第4条 钻孔（成槽）队伍必须配备信号工和司锁工，钢筋笼在吊装前，由司锁工对钢筋笼进行捆扎，土建单位现场领工员应监督检查钢筋笼钢丝绳的捆绑位置和牢固程度；专职安全员进行现场监督检查；驻地监理工程师进行现场巡视检查。

第5条 钢筋笼吊装区离空中高压电线距离比较近时，土建施工单位总工程师应组织钻机队伍进行安全交底，施工时项目部安全副经理、专职安全员及监理安全工程师必须在现场进行监督检查；同时钢筋笼上必须采用干燥的麻绳作为揽风绳控制钢筋笼走向，确保电缆的施工安全。

第六章

导管及混凝土灌注安全管理

第 1条 土建施工单位在钻孔桩施工前，必须进行导管的密闭性试验，试验采用水 3

压试验；试验时土建施工单位必须向监理工程时进行报验，在监理工程师旁站的情况下进行试验，试验合格后方可进行钻孔桩施工。建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）在进行履约检查时重点检查土建施工单位密闭性试验检查记录及监理的旁站记录。

第2条 土建施工单位在水下混凝土灌注过程中，必须设置现场领工员和现场值班技术人员及专职安全人员进行现场跟踪检查；监理单位的现场监理工程师进行旁站，并进行填写旁站记录。

第3条 钻机单位必须设置专职信号工进行吊装指挥；土建施工单位机电部核实信号工的证件后，报监理工程师处审批；导管在吊装过程中，土建施工单位专职安全员进行现场监督检查，严禁施工人员进入吊装区域。

第4条 桩的混凝土浇注完成后，土建施工单位要及时对地面下空钻部位进行土方回填，回填要密实，防止人员坠入孔中造成人员伤亡；特别是格构柱孔桩，完成后要及时进行回填土方；监理单位要加强检查。

第七章

冠梁开挖施工安全管理

第1条 土建施工单位在冠梁开挖前，由项目工区技术负责人组织对作业班组进行交底，作业班组严格按照施工交底分层分段进行施工；每层开挖深度不得超过1米，地面以下1米范围内严禁用挖掘机开挖（冠梁结构外边缘以内）。

第2条 土建开挖前严格执行建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）动土审批手续，基坑内方向冠梁土方开挖采取放坡，基坑外方向冠梁有条件采用放坡开挖；无条件的可采用垂直基坑外方向冠梁边缘线开挖，每层开挖深度不超过1米，及时进行锚网喷混支护，必要时可进行注浆加固。土建单位施工中必须有现场领工员在施工现场跟班作业，专职安全员进行安全巡视；监理单位加强开挖过程中的巡视检查，并做好检查记录。

第3条 冠梁土方开挖完成后，土建施工单位必须及时的完成开挖周边的现场安全防护，并做好安全警示标识；监理安全工程师加强冠梁基坑周边的安全检查并形成安全检查记录；甲方代表对冠梁土方开挖进行抽查。

第八章

基坑土方开挖施工安全管理

第1条 土建施工单位应及时把土方作业单位的企业法人营业执照、资质证书、安全生产许可证、组织机构代码证、税务登记证道路和道路运输许可证、组织机构、机械 4

设备合格证及特殊工种作业证；上报监理施工单位审批；并向建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）备案。

第2条 土建施工单位在基坑施工前完成基坑开挖支护与降水施工方案专家论证工作，论证完成后报请上一级公司技术负责人审批后，报请监理工程师审批；土建项目总工程组织项目主要管理人员及土方开挖作业班组进行交底，并形成交底记录。

第3条 土建施工单位组织第一层土方开挖至冠梁底部，及时完成冠梁上钢支撑架设支座的焊接工作；土方开挖过程中作业班组应设置现场负责人组织协调机械的装运工作，土建工区设专门的领工员进行现场跟班作业，专职安全员进行现场巡视检查。

第4条 土建施工单位基坑土方开挖应采取分层分段阶梯式开挖，中间拉槽深度应满足钢支撑架设要求，左右预留边坡，宽度不少于2米以便于挂网喷锚施工。施工中专职安全员应及时进行现场检查并做好检查记录；监理工程师加强过程巡视检查。

第5条 土建施工单位钢支撑架设应紧跟开挖工作面，开挖面上钢支撑架设不得滞后两个支撑，施工中土建专职安全员应加强检查并做好检查记录；现场监理工程师巡视检查开挖作业面及支撑情况并做好检查记录；建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）进行月或季度检查重点检查基坑开挖施工中施工单位和监理单位的检查记录。

第36条 基坑到底后，土建施工单位及时组织五方进行地基验槽，及时进行底板混凝土施工；监理工程师加强底板施工中的检查，督促施工单位及时封闭开挖段。

第7条 剩余斜角土方采用长臂挖掘机施工时，由于司机看不到开挖土方底部，土建单位的项目专职安全员要进行旁站，监理现场监理工程师进行旁站监督并做好旁站记录。

第8条 土建施工单位在土方开挖运输施工过程中，加强对运输车辆的管理，在现场大门口设置专门的疏导交通管理人员；工区专职安全员进行现场跟踪检查，项目安全员进行巡视检查。

第9条 施工现场土方开挖机械设备，操作司机离开驾驶楼后，必须关闭机械，拔掉机械钥匙，锁门离开驾驶楼；土建施工单位专职安全员进行现场检查；监理单位进行巡视检查。

第九章

钢围凛及钢管安装拆除安全管理

第1条 土建施工单位所用的钢围凛及钢管进出后，施工单位物资部及时组织进行验收，并把自验结果和物资进场合格证及检测报告上报土建监理工程师验收，合格后方可使用。

第2条 钢围凛下托架锚固螺栓，施工前土建施工单位应进行锚固力的拉拔试验，试验时监理工程师应进行旁站，试验合格后方可进行施工。

第3条 土建施工单位施工的牛腿安装牢固且在统一水平面上，钢围凛背后基面平直，围凛连接质量牢固，背后缝隙填充密实。监理单位对牛腿安装及围凛后填充进行检查，甲方代表应对以上项目进行抽查。

第4条 土建施工单位所用的吊装设备为汽车吊或龙门吊，在使用前必须有项目机电部检查核实资料齐全后，由监理工程师审批完成，方可进行现场吊装作业。

第5条 土建施工单位在吊装过程中现场专职安全员、信号工必须在施工现场，严禁私自离岗，吊装作业严格执行十不吊规程；监理单位要加强吊装过程中的检查，并相成检查记录，建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）严格按安全履约检查内容中机械吊装部分进行现场检查和抽查。

第6条 土建施工单位安全管理小组每周应组织联合对汽车吊及龙门吊机械进行专项检查并形成检查记录，重点检查限位、钢丝绳等工作；监理单位每周联合检查并形成检查记录。

第十章

桩间锚网喷混凝土施工安全管理

第1条 土建施工单位土方分段开挖后，及时进行挂网锚喷施工，施工时现场必须设置现场领工员进行监督；监理单位进行现场巡视检查。

第2条 地质变化大、流水地段及砂层，土建施工单位应减少分层高度和开挖长度，及时进行挂网锚喷施工，施工时该部位工区负责人必须在施工现场监督；监理单位应进行现场旁站。

第十一章

结构防水施工安全管理

第1条 土建施工单位在进行防水施工前必须把防水专业承包单位的资质及现场管理机构及专职安全员的名单等资料审核后，上报监理工程师审批；并报建设分公司（西海岸轨道公司、蓝硅轨道公司）备案。

第2条 土建施工单位施工前应组织对现场作业班组进行现场交底，重点进行安全消防知识交底，交底由项目工程部及安质部联合进行，并履行签字手续。

第3条 防水作业队伍施工前必须向土建施工工区申请动火证，动火批准后，工区现场领工员进行现场跟班；工区安全员进行现场监督，项目部安全员对项目动火部位进行监督检查并形成检查记录；监理单位安全工程师进行现场巡查。

第4条 土建施工单位对防水施工面应提前准备灭火器材（灭火器、水桶、砂），监理单位对施工现场作业面的灭火材料及现场根班人员到位进行检查，并形成检查记录。

第十二章

结构钢筋绑扎及安装施工安全管理

第1条 土建施工单位应有总工程师组织工程部对底板及顶板钢筋大梁绑扎对工区及作业班组进行专门交底，监理单位对交底进行检查并做好检查记录。

第2条 土建施工单位安质部按照项目技术方案及施工交底对现场邦梁的脚手架进行检查，检查合格后方可进行钢筋大梁钢筋绑扎施工；监理单位安全工程师加强对大梁脚手架检查。

第3条 大梁绑扎完成后下落时为了防止倾倒，土建施工单位专职安全员，现场领工员要跟班作业，对称进行拆除悬挑大梁的两侧脚手架支撑；监理工程时要进行现场旁站。

第4条 钢筋下料吊装过程中，土建施工单位应安排好信号工和专职安全员进行吊装检查，项目机械管理员做好吊装钢丝绳及行走设备的检查。监理单位做好吊装作业的检查工作。

第十三章

模板及支撑施工安全管理

第1条 土建施工单位由总工程师组织编制模板及支撑施工方案，并向监理工程师报批；方案批准后由工程部向工区及作业班组进行交底。

第2条 模板在吊装过程中，土建施工单位的信号工、司锁工、龙门吊司机必须相互协作，统一听从信号工指挥，吊装中信号工分为基坑内和基坑上各1人，从上往下吊装，服从基坑上的信号工指挥，从下往上吊，要服从基坑内的信号工指挥；吊装过程中工区专职安全员要旁站监督检查；监理单位加强吊装过程巡查。

第3条 大模板施工前，土建施工单位要严格在独立的每块模板上设立不小于1厘米粗的钢丝绳锁扣，锁扣长度不小于50厘米，模板靠近侧墙钢筋或柱钢筋时，利用锁扣把模板和钢筋连接在一起，防止模板倾倒伤人；土建监理单位对施工单位进行检查。

第4条 土建施工单位在模板吊装时在模板上设置缆绳控制模板，严禁模板碰撞钢支撑；施工中土建单位必须有专职安全员在现场进行监督检查。

第十四章

脚手架施工安全管理

第1条 脚手架施工前，土建施工单位必须完成脚手架施工方案的编制，并上报土建监理单位进行审批，审批合格后方可进行脚手架施工。

第2条 脚手架进场前，土建施工单位必须要求租赁单位提交以下材料：租赁单位的资质、钢管合格证、碗口式扣件的合格证、钢管的检测报告、扣件的检测报告；土建施工单位对进场构件检验合格后，把以上资料向土建监理报批，方可进行脚手架施工。

第3条 脚手架施工时，土建施工单位现场领工员严格按照技术交底进行现场监督，脚手架搭设完成后，土建施工单位项目负责人（经理）组织工程部、安质部及工区进行联合检查，检查合格后填写脚手架搭设验收表，报送监理工程师审批。

第4条 脚手架施工时，现场登高爬高人员必须带安全带，土建施工单位现场专职安全员进行现场监督检查。

第5条 工具式脚手架施工时，脚手板必须满铺并进行绑扎，严禁探头板出现；施工时现场领工员进行现场指导，安全员进行监督检查。

第十五章

附则

第1条 本办法由青岛地铁集团有限公司负责解释。第2条 本办法自发布之日起实行。