特种旅游内容[5篇范文]

第一篇：特种旅游内容

特种旅游

特种旅游是一种新兴的旅游形式，它是在观光旅游和度假旅游等常规旅游基础上的提高，是对传统常规旅游形式的一种发展和深化，因此是一种更高形式的特色旅游活动产品。“特种旅游”，这一概念，通常也被称为“专题旅游”、“专项旅游”和“特色旅游”等等。这里所说的特种旅游，是指为满足旅游者某方面的特殊兴趣与需要，定向开发组织的一种特色专题旅游活动。根据特种旅游的开展及实际操作经验的性质判断，它与观光旅游、度假旅游相比较，具有下述几个方面的内在特质

一：特种旅游的界定

1、在旅游消费价值取向上，特种旅游者侧重于自主性、个性化、目的性，而观光旅游侧重于对外在景观的感知,度假旅游侧重于休闲性和享受性。

2、特种旅游的体验方式强调精神和体魄的因素，旅游者在运动中感知外部世界，在冒险或面对全新的环境中得到精神上的满足，旅游者本身对行程的组织有较高的自主性和能动性。

3、特种旅游的手段和途径，是借助人力运作（徒步、狩猎、登山、驼队、自行车旅游）和自驾机动车运作（汽车、摩托车、其它机动运输工具）。

4.特种旅游的路线和区域具有较大的特殊性。连续旅游跨度大、时间长，旅游目的地复合化是特种旅游的突出特征。特种旅游的自然环境和文化环境，具有浓烈的原始自然性，旅行经过的地区通常是边（边疆）、古（有悠久文明史）、荒（沙漠、人迹罕到之处）、奇（有奇特的地形地貌特征）、险（高山、峻岭、险地、恶水）、少（少数民族聚居地）地区。由此而组成的旅游线路和项目，对旅游者具有新鲜感、刺激感和探险性。

5.参与特种旅游活动的旅游者一般具有冒险精神和耐受艰苦条件的体魄，一般选择志同道合的人作为旅伴。其内部有共同的文化准则。

6.特种旅游的产品内涵会随时间的变化而变化，特种旅游在开发时具有的特殊审美情趣和特点会逐渐显现。其内涵也因各国的条件而不同,如汽车旅游在欧洲相当普遍。

7、根据中国的国情，特种旅游一般使用非常规的交通旅游形式,有时要经过非开放区，因此在政策上属于需要特别审批的产品。

特种旅游作为旅游形式的一个类别，它除了与观光旅游、度假旅游都具有为旅游者提供食、住、行、游服务的共性之外，它的最主要物质是要与旅游者共同参与旅行,并在参与中提供服务和用自己的专业知识指导旅游者实现其旅游目标。此种旅游活动面大,常常涉及边远、人迹罕见的地域以及旅游活动方式超乎寻常，难度极大。就目前我国的实际情况，地区跨度大、使用汽车、自行车、摩托车作为旅游交通工具的旅行和非赛事的滑雪、攀岩、漂流、热气球、滑翔等体育旅行；到高山、峡谷、沙漠、洞穴、人迹罕至区域的探险旅行,以及短期观赏、踏勘、参观为主要旅游形式的自然、人文景观科考旅游等均可列入特种旅游的范围。二：特种旅游的特征

目前我国已进入大规模发展观光旅游产品的阶段，度假旅游产品处于积极发展的阶段，特种旅游则刚刚处于早期开发的阶段。从实际操作或理论分析的角度来看，特种旅游有别于观光旅游、度假旅游等常规旅游项目的主要特征，在于它的旅游生态环境和文化环境的原始自然性，旅游项目和线路的新奇探险性，旅游形式的自主参与性。

旅游生态环境和文化环境的原始自然性包括三个方面的内容：一是指旅游者所到的旅游区域具有独特的自然生态风光，人口相对稀少，由于受工业化影响程度较低，保存着生态环境的相对原始状态；第二，是指在这个区域内的人口具有历史和现实的文化的独特性，其生活方式和文化模式的纯自然原始状态保留得较系统，对于旅游者具有心理文化上的吸引力。因为使旅游者选择去某地旅游的共同心理特征是了解、观察、体验有别于他们本人文化模式的异文化；第三，是指在上述两个内容的基础上设计的特种旅游项目和线路，要体现特定的旅游生态环境特征相对集中，自然地理条件和人文条件和谐相存的要求，项目和线路能够使旅游者体验到过去未曾体验到的心理感受。

特种旅游的第二个特征，是旅游项目和线路的新奇性、探险性。所谓新奇性，是指项目和线路设计，具有历史感和现实感相结合的巧妙构思，视角新颖，能够突出一两个具有独特特征的主题。即使其它国家或地区有类似的项目或线路，在设计上也要有本区域自然生态环境和人文特征相对集中的优势，而这一点应该体现在具体项目和线路的每一个点、每一个节目安排独到、新颖之处上，使旅游者感觉到每天都有自己不曾料到的内容出现。所谓探险性，是指旅游项目和线路具有某种程度的冒险因素。对旅游者来说，他们对物质上的享乐程度的要求相对而言并不高，但注重精神或心理上有一种检验自己能力的满足感。探险性的项目和线路，要有较为充分的内容使旅游者展示自己的能力，包括体力、耐力、应付突发事件的能力以及心理素质。一般来说，特种旅游许多项目和线路，都安排在自然环境条件较为艰苦，交通通讯条件及吃住条件不太理想的高山峡谷、草原湖泊、沙漠戈壁地区。这里面有一个人类普遍心理因素在其中起作用，即对形式各异的自然环境的探险、求异和征服欲，特别是对自然奥秘的探险、对自然界的征服欲表现最为强烈和普遍。特种旅游项目和线路的设计应该满足这种心理欲望。当然，无论是新奇性，还是探险性，都必须有可靠的安全系数，能够保证旅游者最大限度地体验到项目和线路所蕴含的冒险因素，又能在接待、导游和联络等操作上最大可能地保证旅游者的安全，二者必须相统一。

特种旅游的第三个特征是其旅游形式的自主参与性。这主要表现在,一方面，所设计的许多项目，应该给旅游者提供尽可能完善的服务；另一方面，又留有许多让旅游者自主参与的余地。譬如说，在允许的范围内，海外旅游机构根据旅游者的特殊需要，可以对项目或线路提出增加或减少内容的要求；在项目和线路实施过程中，精心安排一些旅游者乐于参与的内容，诸如自备交通工具、自备架拆帐篷、参与餐食准备、组织娱乐活动，甚至参与排除事先安排的“险情”或偶尔出现的“危险”局势，以及提出更改某些具体内容的要求。在这一点上组织者要对旅游者的文化心理有充分理解，尽可能满足他们在这一方面的合理要求。旅游者在参加特种旅游过程中的自主参与性，在某种意义上改变了他们在常规旅游中的角色和心理上的被动性，使旅游者有一种感觉，即特种旅游是充分发挥他们自身潜力、施展才干的机会，使他们在体验、欣赏自然风光和人文风情的同时，享受自身潜能和才干在探险中得到体现的欣喜愉悦。特种旅游的上述三个特征内涵，构成了它区别于常规旅游的基本要素，也决定了在具体操作过程中所具有的不同于常规旅游的诸多特征。

特种旅游开发与经营

一、概念

特种旅游是与观光旅游、度假旅游和商务旅游等传统旅游和常规旅游相对应，适应市场需求，为满足旅游者特殊偏好，而产生的一种新兴旅游方式，以及与之相应所开发的新兴旅游产品。特种旅游偏重于个性化，有较强目的性，注重参与。其连续旅游跨度大、时间长，旅游目的地具有明显的复合性特征，所依赖的环境具有较强的原始性、自然性、生态性。

二、产品类型

1．非赛事体育运动类。自驾车游：普通车、越野车、大篷车、摩托车、房车等。户外活动游：滑雪、漂流、滑沙、滑草、攀岩、骑马、徒步穿越、户外生存、户外拓展、户外自行车山地车、极限活动、热气球、高空滑翔、狩猎等。海上运动：滑水、帆板、皮筏艇、摩托艇冲浪、海上跳伞、海上垂钓等。

2．探险类。登山探险、沙漠探险、森林探险、峡谷探险、洞穴探险等。

3．考察观察类。如观鸟、观蛇等；潜艇海底观光、潜水观海底生物等；文物古迹科考、冰川等自然地理科考、人文历史景观科考、学术考察、独特文化映证考察等科考游等。

4．其他。如修学旅游、医疗康复保健、宗教游、摄影游、写生游、边境游、跨境游等。

三、开发与经营

1．特种旅游开发原则

特种旅游开发上内容规划有特色、功能规划有吸引服务功能、空间规划强调区域，可把旅游对象的独特新奇性与旅游方式的特殊性相结合。

不同地区的特种旅游发展，应该依托该地区相应的特种旅游资源上。如新疆有着慕士塔格冰山、塔克拉玛干大沙漠、塔里木河、罗布泊、轮台胡杨保护区，库车克孜尔千佛洞等众多特种旅游资源，根据其独特自然地理特征和生态系统对其进行区域协调、整体规划、资源整合，通过与历史、地理、体育、人文等各个方面的专家共同参与，反复论证推出如名山攀登、沙漠探险、丝路寻踪、冰川考察、文化考古等等特种旅游路线，让特种旅游消费者体验到新疆的原始粗犷、瑰丽雄浑和奇异神秘，同时自身的偏好需求得到最大满足。

2．特种旅游实施操作

特种旅游所处环境及其本身旅游活动方式和有关条件不同于常规旅游，因此在实际操作上比常规旅游要难度大，涉及的方面要多得多。

安全是特旅活动中首要考虑的问题。在经历特种旅游过程中将会遇到种种突发因素。因此在设计线路及实施操作时应尽可能地避免人们能够预料的风险，把风险性控制在最低的程度。

特种旅游通常是由若干特殊旅游点、特殊地域单元通过线路组合起来的综合性产品，组织管理工作的协调和各点之间业务操作的衔接，均要求达到较高的水平。特种旅游中特别是关于探险性的许多项目和线路，都安排在自然环境条件较为艰苦，交通通讯条件及吃住条件不太理想的高山峡谷、草原湖泊、沙漠戈壁地区。有些配套服务和设施不可能全部跟得上，必然存在着许多难以预测的因素，这就要求在特种旅游组织实施上应把握住各个环节，预备相应的应急措施和手段，对行程的各个细节事先仔细分析，在实施中严密控制。

为确保特种旅游活动的顺利进行，随着特种旅游活动的不断实践，应逐渐地创造条件，使特种旅游活动管理规范化、程序化和标准化，逐步减少人为因素和随机因素的干扰。这样在保证特种旅游者安全的前提下，既能够满足旅游者最大限度地体验到项目和线路所含的探险性，又能在接待、导游、定位和救援等方面提供完备的服务，从而使特种旅游者得到较为满意的服务。

3．特种旅游经营专业化市场化

特种旅游不同于常规旅游接待表现在难度更大、要求更高、操作规律和方式更具有专门性，这就需要特种旅游经营者都必须具备丰富的特种旅游的相关知识、经验和技能。从事特种旅游的企业首要任务是培养和拥有一支自然、历史知识丰富，能吃苦耐劳，国家安全意识强，熟悉民俗民风，能严格执行民族政策，有志于特种旅游的作业层、管理层等多层次多专业的人才团队。

四、发展的意义

1。丰富旅游产品种类。根据国际旅游业的发展规律，一般遵循着观光旅游到度假旅游再到特种旅游的不断深化开发的产品系列过程，目前如登山、漂流、滑雪、自驾越野、探险、狩猎等特种旅游产品已经不断成熟，新的特种旅游产品还在不断出现，极大丰富了我国旅游产品系列。

2。引导旅游开发。特种旅游特别强调发挥旅游者的能动性、主导性、参与性，强烈的现场感和在运动过程中的直接体验，属于消费者主导型产品。另外特种旅游反映了现代旅游者的消费倾向和潜在需求，其组织方式、运作形态的基本概念和思想在组织常规旅游产品时有借鉴价值以及示范和引导的作用。

3。带来相当经济与社会效益。特种旅游虽然前期投入成本较高，但是它的独占性和内在价值决定了它是一种高附加值的旅游产品，可以给经营者、开发者更高的回报。开发特种旅游产品不仅是特种旅游组织者参与竞争的有效手段，提高整体旅游消费水平的增加，刺激国家旅游外汇收入的增长，对产品的独占程度比常规旅游产品高得多，它将成为特种旅游方兴未艾的原因之一。

五、问题及建议

特种旅游因其本身的特性决定了开发的复杂性。经营者在开发特种旅游产品的过程中要直接面对各种各样的矛盾，需要交通、军事、海关、外交、宗教、文化甚至一些特定自然人等等的支持和帮助。如何用制度或政策为经营者提供便利条件，并形成规范性的运作机制，减少不必要的消耗和障碍，这单靠市场组织和经营者的自发性行为是不能完成特种旅游的运作，还得依靠旅游行政主管部门的指导或帮助解决在特种旅游开发过程中所遇到的矛盾和困难。

另外在全国范围内开展特种旅游，国家在布局上应进行总体规划和指导，分出区域重点，避免特种旅游资源的过度开发或者出现闲置，防止特种旅游经营者的无序竞争。特种旅游毕竟是个新生事物，各方面都还比较弱，需要政府出面进行指导，协调各方面利益，取得相关部门支持，才有可能健康持续发展。

第二篇：武夷山特种旅游交通发展前景

武夷山特种旅游交通发展前景

随着旅游业的快速发展，作为旅游业四大支柱产业之一的旅游交通也呈现着多种方面发展的趋势。特种旅游交通作为一种新兴的旅游交通的发展更是不容小视。旅游交通的发展总态势已经表现出了：国内市场自由化与国际市场一体化、企业私营化与国际合作多元化、国内集团巨型化与国际联盟超计划、旅客匀速高速化与舒适化等发展态势。

在旅游交通发展总态势的大背景下，有依据上文分析了特种旅游交通的各方面，我们组得出了今后武夷山特种旅游交通的发展趋势如下：

1、更加注重特色化、个性化

多数的特种旅游交通方式存在于特定的社会文化环境之中，因而旅游者可以通过这样的方式体验当地的民俗文化。如：武夷山九曲溪的竹筏漂流。是武夷山的王牌特种旅游交通，是最具代表性的特种旅游交通，也是对旅游者最具吸引力的。对于今后的持续发展，在改进服务态度和票务的改善，基于其雄厚的市场背景和得天独厚的地理、人文条件。另外，武夷山的登山竹轿子，也是景区内颇具代表性的特种旅游交通，其今后发展更加注重突出特色和服务个性化，将更加适应旅游市场的需求。

2、加大技术革新更加适应市场需求

舒适性、游览性和灵活性是影响旅游者选择交通方式的主要因素。而特种旅游交通处游览性占上乘之外。其舒适性和灵活性都有很大的改进空间。如：武夷山十八寨的诺克里滑道。在适应游客需求、保障安全的同时增加更多的舒适性将更利于景区的特色和可持续发展。而市场的要求则针对的是技术的改进和革新，如：武夷山武夷源的滑索。在技术仍需要开发和创新，保障安全的同时，增加更具特色的服务。

3、企业私营化将进一步加深

市场化的今天特种旅游交通的企业私营化是必然，而企业私营化也将带来一定的问题。特种旅游交通的特殊性，企业私营化的垄断性会导致“卖方市场”，对市场的合理竞争造成不利影响。而旅游者缺少选择会降低其旅游的满意度。企业的私营化会导致企业不专注服务的提升和技术的开发，只为谋取更高利润，忽略了旅游者的感受，不利于特种旅游交通品牌的树立。

总结：武夷山特种旅游交通的发展前景可观。在进一步改善服务和提升技术之后，更加适应市场的需求，尽最大努力提高游客满意度，打造特种旅游交通品牌效应，未来的发展将节节高升。

第三篇：特种作业人员安全教育内容

特种作业人员安全教育内容

一、施工用电安全注意事项

（1）电工作业人员必须持证上岗，证件必须保证在有效期内，且在规定时间内必须进行复审，超出有效期的证件必须及时进行更换，严禁无证操作。

（2）电工必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具（如绝缘手套、鞋等），并要定期检验，不合格的要及时进行更换。（3）非电工人员严禁从事施工临时用电作业。

（4）施工现场临时施工用电必须符合三级配电、TN-S接零、二级漏电保护系统。

（5）在TN-S接零保护系统中，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地，不得将工作零线和保护零线支接。（6）任何用电设备必须设置末级用电保护（即开关箱），不得将设备电源线直接从分配电箱中引出。

（7）每台用电设备必须有各自专用的开关箱，严禁用同一个开关箱或漏电保护器直接控制2台及2台以上用电设备（含插座）。

（8）每台用电设备必须要接好接牢保护零线。

（9）手持照明灯必须使用（36V及36V以下）安全电压，潮湿作业场所照明应使用24V安全电压，金属容器内照明应使用12V安全电压。导线接头处用绝缘胶带包好。（10）电缆不得拖地，过路要进行套管埋地处理。（11）施工现场停止作业1小时以上时，将动力开关箱断电上锁。（12）对配电箱、开关箱进行定期维修、检查时，必须将其前一级相应的电源隔离开关分闸断电，并悬挂“禁止合闸、有人工作”停电标志牌，严禁带电作业。（13）施工现场严禁使用普通简易碘钨灯（铁外罩）。（14）施工现场严禁使用室内用护套线、多孔插板等。（15）室外220V灯具距地面不得低于3m，室内220V灯具距地面不得低于2.5m。

（16）分配电箱和开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。

（17）配电箱、开关箱应安装端正、牢固。固定式配电箱、开关箱的中心点与地面的垂直距离应为1.4~1.6m。移动式配电箱、开关箱应安装在坚固、稳定的支架上。其中心点与地面的垂直距离宜为0.8~1.6m。

（18）严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋、钢管或其它导电金属物上。（19）严禁私自乱拉乱接电线，宿舍内严禁使用电炉、热得快等电器设备。

二、起重吊装安全注意事项

（1）汽车吊必须经过检验部门年检合格方可使用，否则不准进入工地作业。

（2）吊车司机必须持证上岗，非本机司机禁止操作机械。（3）指挥吊装作业人员必须持证上岗，高处作业应使用信号传递。

（4）6级及6级以上大风禁止任何吊装作业。（5）吊钩保险装置必须完好无损。

（6）起重机作业地面承载力必须符合说明书要求，地面铺垫措施必须达到安全要求标准。

（7）吊物下严禁站人，吊物严禁从有人的上空移动。

（8）钢梁起重吊装作业时必须设置警戒标志，设专人进行防护。（9）吊装作业人员必须佩戴好安全帽，高处吊装作业人员必须系好安全带。

（10）吊装所使用的钢丝绳应按规定选用并保持完好,在使用的过程中应经常检查,若发现钢丝绳有断丝现象，应立即进行更换。绳端固定若使用绳卡连接,绳卡数量不少于4个,绳卡间距为钢丝绳直径的6倍并设安全弯；绳端固定若使用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的20倍，但最小不得小于30cm。

（11）起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业，在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合规范要求。

（12）严格执行“十不吊”（即超负荷、未试吊、超跨度不吊，歪拉、斜吊，吊钩不对吊物重心不吊，非指挥人员指挥不吊，指挥信号不明确不吊，安全装置失灵不吊，光线阴暗看不清不吊，埋在地下的物件不吊，吊物上站人不吊，捆绑不牢稳不吊，重物边缘锋利无防护措施不吊）。

三、高空作业安全注意事项（1）凡经医生诊断患有高血压、心脏病、严重贫血、癫痫病以及其他不宜从事高处作业病症的人员，不得从事高空作业。（2）高处作业人员必须经过安全教育，经安全技术培训和考核取得《特殊作业操作证》后，方准上岗操作。

（3）高空作业必须按照要求佩戴安全防护用品----安全带、安全帽、防滑鞋，确保作业安全。

（4）高处作业人员必须按规定穿戴合格的防护用品，禁止赤脚、穿拖鞋或硬底鞋作业。使用安全带时，必须系挂在作业上部的牢靠处。

（5）高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。（6）在操作中，应坚守工作岗位，严禁洒后操作。

（7）任何人不准向下乱丢材料、物资、垃圾、工具等，工作中不准打闹。

（8）遇六级以上强风或暴雨、大雾等恶劣天气时，严禁高处作业。

（9）脚手架的操作面必须满铺脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层设水平网。操作面外侧设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆和立挂安全网。（10）梯子不得缺档，不得垫高使用。梯子横档间距以30cm为宜。使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。单面梯与地面夹角以60～70度为宜，禁止二人同时在梯上作业。如需接长使用，应绑扎牢固。人字梯底脚要拉牢。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。

四、电焊工

（1）电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。（2）电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。

（3）焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

（4）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。

（5）焊接贮存过易燃、易爆、有毒的物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有孔口打开。

（6）在密闭金属容器内施焊时，容器必须可靠接地，通风良好，并应有监护。严禁向容器内输入氧气。

（7）焊接预热工件时，应有石棉布或挡板等隔热措施。

（8）把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。

（9）更换场地移动把线时，应切断电源，不得用手持把线爬梯登高。

（10）清除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。（11）多台焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并应有隔光板。

（12）二氧化碳气体预热器的外壳应绝缘，端电压不应大于36V。（13）雷雨时，应停止露天焊接作业。

（14）施焊场地周围应清除易燃、易爆物品，或进行覆盖、隔离。（15）必须在易燃、易爆气体或液体扩散区施焊时，应经有关部门检试许可后，方可施焊。

（16）工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。

第四篇：特种设备管理人员培训内容纪要

特种设备管理人员培训内容纪要

时间：2012年6月27日9时

地点：香隅化工园管委会一楼会议室

主办单位：东至县质量技术监督局

通知：请园区各企业7月5日前将参加2012年压力容器操作人员培训人员名单报到东至县质量技术监督局。

培训内容：

一、目前园区各企业常用的压力容器种类

锅炉、压力容器、压力管道、叉车、起重机械。

二、特种设备标准化管理

1、各企业应成立特种设备管理机构或特种设备专职管理人员。

（企业应通过正式的文件形式确定管理人员）

2、各企业应当制定相应的特种设备安全管理制度，明确安全管理

人员及从业人员的职责。

3、4、各企业应当制定相应的特种设备的操作规程并定期进行培训。各企业应当制定相应的特种设备的应急预案，每年开展一次演

练。（要求各企业将2012年的应急演练的影像资料于7月31日前报到质监局）

5、特种设备档案的管理

1）、各企业应以正式文件的形式要求建立相应特种设备的档案。

2）、特种设备的档案要求（一台一档）包括以下内容：

产品质量说明书、出厂检验证书、压力容器使用登记证及登记卡、安

装的检验报告、安全附件如压力表、安全阀的检验报告、3）建立相应特种设备的台账包括以下内容：特种设备的台账及特种设备分布图、安全附件台账（压力表、安全阀）、作业人员台账（证件及培训记录）

注：请各企业将以上资料7月31日前报到东至县质量技术监督局。

6、特种设备的检验

各企业特种设备管理人员年初应制定本企业特种设备的检验计划，并报道公司负责人批准，公司将以正式文件的形式下发文件。

7、1）特种设备的日常管理 特种设备的运行记录包括：设备的使用状态记录（包括故障记

录）、2）

3）特种设备的标识牌、特种设备的检查记录（要求各企业一个月至少要有一次对本企

业的特种设备的检查记录）。

4）要求各企业合理安排特种设备的操作人员，保障每台特种设备的操作人员持证上岗

三、特种设备管理工作的具体要求

1、建立QQ群，建立各企业和质监局之间的网化管理平台，同时

此QQ群将成为质监部门的消息发布平台，从而便于管理。

2、各企业将建立的特种设备的台账在7月31日前传到质监局特

种设备管理部门的专用邮箱，3、与特种设备从业人员签订安全责任书

4、特种设备应急演练

四、特种设备管理工作的建议1、2、将特种设备纳入日常管理，有条件的的企业可实行奖惩制度，特种设备的安全管理人员应当稳定，如若变动请及时通知上级

管理部门，3、4、请各企业尽可能选用简单、安全性高的特种设备，请各企业选择正规、有资质的安装施工单位进行安装，并严格

按照设计图纸进行安装。5、6、7、2012年6月28日

胡先明整理 特种设备的改造，移位必须申报，各种特种设备请定期检验，超期使用将按规定予以处罚，严格禁止常压设备带压使用，请各企业加强管理

第五篇：国际特种旅游交通发展态势

浅谈国际特种旅游交通发展态势

摘要：随着世界经济的不断发展，带动了旅游业的快速发展，而作为旅游业四大支柱产业之一的旅游交通的发展趋势亦是愈来愈明显，不再是单纯的仅仅局限于传统的公路、铁路、航空、水路的发展。随着旅游业的不断需求，旅游交通呈现出多方面的交通方式，而特种旅游交通作为一个新兴的交通方式，其后的发展态势与前景是不容小觑的。而本文就从国际特种旅游交通产生的原因背景、其发展历史、在现代交通中的地位、主要功能及其优缺点以及其与传统交通相比较等方面来分析国际特种旅游交通发展态势。

关键词：特种

常规

旅游交通

发展态势

引言：经济快速发展的今天，人们对待日常生活中诸多方面的要求亦是越来越高。在人们为了缓解工作压力、放松心情出来旅游的同时，对相应的旅游业的设施设备的要求在不断地提高中，而作为旅游交通这一人们出行必用的工具，人们已经不仅仅满足在原有的公路、铁路、水路、航空这四种传统的旅游方式上。人们因视觉、感觉疲倦而在不断地追求着新奇的交通方式，而特种旅游交通便在此时恰好符合了人们追求新奇、刺激的想法，因而在传统交通方式依然占主导地位的今天，特种旅游交通方式也会正义另外一种特殊的发展态势发展着，并且前景应是令人拭目以待的。

一、国际特种旅游交通产生的背景原因：

18世纪中叶至19世纪中叶的工业革命，带来交通运输的历史性变革。蒸汽机的发明及其在交通运输中的应用，使世界交通运输以人力、畜力、自然力为主要牵引力的古代方式，转变为以机械动力为主要牵引力的现代方式，标志着近代交通运输业的诞生。近代蒸汽机船，特别是火车运输与旅游活动的结合导致了19世纪是红叶世界近代旅游业的产生，作为旅游接待业四大支柱产业之一的旅游交通业也应运而生。而在二战期间，因战事需要而飞速发展的军用飞机和汽车制造技术于战后转为民用，从而使民航和公路逐步取代铁路和水运成为现代交通运输业的主导方式，由公路、航空、铁路、水运四种方式构成的现代交通运输业的最终形成，并促成现代旅游业及现代交通业的产生。

而现代交通业产生的背后又因为经济发展的不平衡因素、特定的地理环境限制的情况还有一些旅游者旅游习俗和各个不同地区科技发展水平不一致的限制因素的影响，就促成在世界上除常规现代交通方式以外，世界各地还存在着丰富多样的交通方式，我们就称其为特种旅游交通方式。特种旅游交通方式存在于特殊地理环境之中，它依托于传统的常规交通方式而存在，同时又独立的存在于常规交通方式之外，与传统的交通方式是相辅相成的。

二、国际特种旅游交通的分类、特点及其优缺点

1、分类：

1.1从其适应的地理条件上分为平地、坡地、山地、沙漠、草原、雪地、水上、水下、空中等类型，如平地的黄包车、坡地的旱地雪橇、山地的滑竿、沙漠的骆驼、草原的勒勒车、雪地的雪橇、水上的羊皮筏、水下的观光潜艇、空中的热气球等

1.2从历史沿革上可分为传统、现代、超现代等类型，如传统的独木舟、马车和溜索，现代的摩托艇、索道缆车和滑翔机，超现代的气垫船、磁悬浮列车和太空 船等。

1.3从主要功能上可分为客运、观光、娱乐、健身、经济等类型，如以客运车为主的水翼船、以观光为主的索道、以娱乐为主的仿古游船、以健身为主的自行车、以竞技为主的皮划艇等。

2、特点：

特种旅游交通方式的客运战场、客运工具、客运线路是多种多样、无统一固定的模式，主要从事游览性的运输活动。优越的游览性是其最明显，区别于常规旅游交通方式的特点。

3、优缺点

3.1优点：特种旅游交通方式的优点主要变现为其类型繁多、游览性强、文化含量高和价格较低。

3.2缺点：因其所受局限性多，因而其劣势主要表现为灵活性差、客运功能弱、除特种现代方式如磁悬浮列车外舒适性也差。

三、国际特种旅游交通主要作用及功能

1、它们在运输形式上千奇百怪，在功能上千差万别，能够满足旅游者求新、求奇、求特、求异的多样化特殊游览目的。

2、它们一般具有极强的参与性，多数可由旅游者亲自驾驭并从中得到独特、刺激的体验经理。

3、它们的普及程度一般较低，有些只保留在偏远的少数民族地区，有写只在实验基地进行小规模试运行，具有浓厚的民族、地方或科幻色彩，能够满足旅游者怀古和探知未来的特殊需求。

四、国际特种旅游交通与常规旅游交通方式的比较

特种旅游交通方式存在于特殊的地理环境之中，承担着其运输。又因其地理环境、科技发展水平和本身的特质来看，除却特种现代旅游交通方式(磁悬浮列车、气垫船等)外，其运距和运速都低于常规的交通方式，灵活性和舒适性亦是无法与常规交通相比的，运价虽然偏低但因其地理条件差和旅游者在游览时多偏好于舒适、安全的交通工具，因而乘坐特种旅游交通的游客是屈指可数的。但就游览性来说，因特种旅游交通存在于特定的社会文化环境之中，乘坐它可以给人带来异样的感受，因而其游览性的独特性是常规交通方式不能及的。

五、国际特种旅游交通发展趋势

在当前经济、科技快速发展之时，国际旅游交通的发展总态势已经表现出了国内市场自由化与国际市场一体化、企业私营化与国际合作多元化、国内集团巨型化与国际联盟超级化、旅客运输高速化与舒适化等发展态势。

而在国际旅游交通发展总态势的大背景之下，有依据上文分析了国际特种旅游交通的各方面，我个人以为今后国际特种旅游交通发展趋势如下：

1、更加注重特色化、个性化

多数特种旅游交通方式存在于特定的社会文化环境之中，因而旅游者可以从中体验到这些方式所代表的地方民俗文化。比如羊皮筏漂流可以使旅游者亲身体验中国西北部黄河中游回族传统的水上交通文化，溜索使人领略到西南山区少数民族的传统山地交通文化，乌篷船则令人感受到绍兴地方特色浓郁的水乡交通民俗。这些特色化于个性化是特种旅游交通区别于常规交通的特色所在，秉着在旅游业中“人无我有，人有我优”的特点，想必特种旅游交通在今后发展中会更加注重其特色化、个性化的开发与发展，以此来适应旅游市场的需要。

2、加大技术革新更加适应市场需求 舒适性、游览性和灵活性是影响旅游者选择交通方式的主要因素。而特种旅游交通除游览性可占上乘之外，其舒适性、灵活性都有其不足之处，因而在未来的国际特种旅游交通发展趋势中，会因市场需要而加大其技术的改革，使其舒适性、灵活性相对的得到一定的提高。

3、企业私营化程度加深

特种旅游交通方式，如羊皮筏、雪橇和黄包车等，一般只需简易的运输工具、站场和线路，因而运营成本低，运价低廉。鉴于此，在日后的国际特种旅游交通发展态势中，会有更多的企业加入经营行列之中，而相对的政府亦会放开权限将更多经营权转接于企业当中，企业私营化的程度会越来越深。

4、国际合作于国际联盟一体化程度加深 国际特种旅游交通存在于特殊的地理环境中，而在世界上这些特种旅游交通都有相似性，又因特种旅游交通本身的不足之处。因而在未来发展中，特种旅游交通可以向国际合作和国际联盟一体化方面发展，国际合作不断加强以一个整天来应对市场的竞争和服务世界各地的旅游者，如此会使企业减小风险，弥补本身的不足，使旅游者能恰到好处的体会到国际特种旅游交通的魅力，吸引更多旅游者同时，也更加适应国际旅游交通发展态势。

小结：当前由于科技水平的不断发展，各种产品的更新换代的速度是越来越快，而作为旅游交通行业来说，旅游者已不能仅仅只需要传统旅游交通方式，而是更倾向于新奇、刺激的特种旅游交通方式，在国际旅游交通不断发展的大背景之下，国际特种旅游交通的发展态势应该也会是在适应市场需求下不断朝良好方向发展。

参考文献：

1、杜学

《旅游交通教程》旅游教育出版社

2、王庆云《交通发展观》中国科学教育技术出版社

3、崔莉

《旅游交通管理》清华大学出版社

4、杜学

《旅游交通概论》旅游教育出版社

5、杜文 叶怀珍 《旅客运输组织》 西南交通大学出版社