驾照科二考试倒桩过关心得

第一篇：驾照科二考试倒桩过关心得

倒桩入库：

说明：

1、在倒桩过程中，前进只用1档和后退只用倒档！下面就不再提示了！

2、本人所针对的是C1学习用车是有方向助力的普桑（方向盘是一圈半打满）如果打满就是整把交插2次，如果打一圈就是整把交插1次！

例：如果是向左打满一圈半，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打2次！

如果是向左打一圈，就是用整把方向盘法，左手与右手交插打1次！

如果在向左打满方向盘情况下，要立刻向右打满方向盘，就要用整把方向盘法，右手与左手交插打4次！

下面就是倒桩入库的“真髓秘籍”

一、贴库（A点入乙库）：

从A点后退，在右后三角窗的后角看到中杆时就向右微打方向盘，保持中杆在三角窗后三分之一处！（如果看到中杆没进入右后三角窗则向左打方向盘，如果中杆已经到后三角窗前部则向右打方向盘进行调整！）一定要在后退过程中，在中杆进入三角窗后，保持中杆在三角窗后三分之一处！等到看到中杆与左后杆重合时把方向盘向右打到底！即可标准入库。车尾入库后看右后视镜调节方向盘让车身与中线平行！到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

二、移库（从乙库2进2退入甲库）：

第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆，并过中杆10厘米左右时，往左把方向打死，等到车和库位将近平行时，往右回正方向，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第一退：车启动时，往右打死方向，看前挡风玻璃下方的车头机盖上的左黑点(档风玻璃清洗液左喷头）对上左前杆时，往左打四把方向（向左打死方向），等车和库位将近平行时，往右回两把方向（回正），头往后看，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二进：车启动时，往右打一圈方向，等车左前角对上前中杆,并过中杆10厘米时，往左打两圈方向，等车和库位平行时，往右回一圈方向（这时就已经回正方向盘)到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

第二退：（第二退是很关键的，是决定移库是否成功的重中之重！最简单的就是倒车时向右打满方向盘，把头探出去看车的左后轮与地面接触的位置过中线５厘米左右回方向摆正车身就行了！但这个动作看起来不专业，更不帅！如果想不用开车窗就能把车身正确的摆正在甲库里就需要下面的经典方法了！）

“车左前角对左前杆”就是很有效、很准确的二退回方向盘的黄金要诀！但这个要诀要根据二进的停车位置，进行适当的调整！

情况１：二进完成后看左后视镜，看不到中杆的底部,能看到中杆上部（中杆底部被车身挡住，但能在车左尾箱上能看到后中杆的上部）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角对上左前杆时，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况２：二进完成后看左后视镜，中杆没被左车尾挡住，能看到后中杆底部，并且车身的左侧也没有过中线。看中杆与车尾有N厘米左右的距离（这也是视觉上的距离）的情况下！车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角左侧空间N*5厘米左右（这是视觉上的N厘米不是实际的距离，这需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！比如 中杆与车尾左侧的视觉距离是2厘米 2*5＝10 左角差10厘米左右对上左杆时就要回打方向盘！（不要过

底线，不要碰杆）

情况３：二进完成后看左后视镜，车身已经过了中线，这时只需依情况后退把车身调整到距库中线正常的距离（这个怎么调整我就不用多说了吧？），并摆正车身，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况４：二进完成后看左后视镜，看不到中杆，中杆被车身挡住！然后从前中杆判断，中杆位于车头左三分之一处左右（是驾驶员位置上的视觉上距离）车挂倒档启动，往右打死方向，看车头左角右侧的车盖上10厘米左右处（这也是视觉上的10厘米不是实际的距离，包括以上的视觉距离全都需要凭视觉大致判断！）对上左前杆，立即往左回死方向，等车身和库位中线将近平行时，往右打两圈方向盘（回正方向盘）。到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

情况５：二进完成后看左后视镜，看不到中杆！然后从前中杆判断，如果连车盖的二分之一都没过库中线，那基本移库失败，因为这种情况下基本再如何后退也没有太多的空间让你把车停正在甲库了（不过大家不要恐慌，只要你按上面的１进，１退，２进的方法操作，不要求做到精细只要做的差不多根本不会有这种情况５出现的！哈哈）

提示：注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库中线平行．从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点。

其实真正的黄金２退绝技在这里才出现：这是需要反复的练习二退的才能找到感觉的，按上面的方法进行练习，并且最最关键的就是在左前角对中杆的过程中，要看左后视镜来观察车身与库中线的角度，只有要操作正确，这个角度基本是固定，如果能达到100%不看车头左前角对前左杆，而只观察这个角度，就能把车标准的停到甲库里，那你就真的成为倒桩移库的高手了！

三、出库（甲库到B点）：

车启动，立刻向左打一圈方向盘，车头左前角对上前左杆时，向右打一圈方向盘（就是回正方向盘）之后再微调出库，车左前角与1线重合后，向左打两把方向盘（就是把方向盘打到底），看右后视镜车身与1线快平行时回正方向盘（或看车前参照物体，来确定车身是否与1线平行）！停车！

四、入库（从B点入甲库）：

倒车，驾驶员的身体坐正，头部向左转！从左前窗看到左前杆与后右杆重合时，立刻向左打满方向盘（打两把）！车尾入甲库后调车身与中线的距离回正方向盘，到适当处停车！（不要过底线，不要碰杆）

五、出甲库到A点（从右库出库到右侧停车点）：

启动，车头与1线重合后立刻向右打满方向盘（打两把），等车身与1线平时后回正方向盘！

第二篇：驾照考试C1倒桩移库技巧心得

驾照考试C1倒桩移库技巧心得

上线：

车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。

贴库：

挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。

移库：

一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭 对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。

一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。

二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进步快打）车进库多一半。

二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。

出库：

车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。

倒库：

挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。

正倒桩：

1、第一个铁钩与库左杆对齐时往右打死方向。

2、方向将要正时往左回三把，车身变正后踩离合器、踩刹车，挂倒档。

3、往后退，当第一根杆到第一扇窗的一半时，往右打死方向。

4、当第二根杆距最后一扇车窗窗框5公分左右时往左回一把方向，当第二根杆距最后一扇车窗窗框15公分左右时，往右打死方向，进库。

5、当车身与库左边线将要直时，往左回三把方向，看车左后侧与库左后杆的距离小幅修正。OK！

反倒桩：

1、启动后立即往左打两把方向，当车前左杆距库左杆约15公分左右时回两把方向，顺利出库。

2、当车前铁锚压线时立即往左打死方向。

3、当车身直时踩离合器、踩刹车，拉手制动，挂空档，往右打两圈左右拨正方向，踩离合器，挂倒档，松下手制动，看点，松离合器，当后轮压到看好的点时，立即往左打死方向。

4、当车身左后侧距库左杆约80公分左右，向右回一把方向，当车身左后侧距库左杆约30公分左右时向左打死方向，进库。

5、当车身左侧与库左边线将要直时，往右回两把方向，看车左后侧与库左后杆的距离小幅修正。OK！

移库：

1、先拉手刹，拍空档，并往右打死方向。

2、拍一档，放下手刹，往前开，当铁锚压中杆时往左打死方向，开至车头与中杆保持15公分左右踩离合器，踩刹车，拉手刹，拍空档。

3、往右打死方向，拍倒档，放下手刹，后退至车前左杆与与库前左杆一线时往左打死方向，看后轮压线后停车，拉手刹，拍空档。

4、往右转方向至前左轮能进库为止，拍一档，放下手刹，当前左轮进线，并距线5公分左右时拨正方向，当车身距前中杆约1公尺10时往左打两把方向后停车，拉手刹，拍空档，把方向拨正。

5、拍倒档，放下手刹，看后轮与库成剪刀状，如后轮与后左杆距离较大，则后轮进线5公分左右后把方向往左打，如后轮与后左杆距离较小，则在没开动前先把方向往右拨。

6、松离合器，当车身与库线平行时，立即停车准备反倒库。

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第三篇：驾照考试科目二考试100分经验心得体会之三(倒桩顺口溜)

科目二倒桩顺口溜

进场心情莫紧张，仔细把场来打量。

看清边线红外线，操作过程莫触越。

上车先要调座椅，再调车位至理想。

一切就绪再举牌，开考指令要听清。

离合倒档松手刹，慢速匀速向后行。

紧盯中杆左后杆，三点一线慢转轮。

若待中杆近锁杆，则要快速打转向。

到了锁杆B柱间，停车转向没商量。

转向打死盯右镜，车尾中杆是目标。

二者间距二十整，再小入库费思量。

间距二十看车身，库车平行最理想。

若有夹角也不慌，方向回正再后行。

待到车尾已入库，方向打死继续倒。

车身正时轮回正，此时车身已入库。

若是车身紧贴杆，转向一圈向宽边。

闪开二十公分时，方向一圈向窄边。

继续倒车看车身，与库平行轮回正。

待到车镜已入库，库内微调稍靠中。

移库首进向右转，方向打死再起步。

起步以后看边杆，车上找准左棱端。

棱端边杆成一线，停车回正转向盘。

再进快速左打死，中标近杆要停车。

首退先要右打死，把手过线轮回正。

轮正继续向后行，轮眉到线左打死。

车身正时轮回正，此时首退已完成。

二进二退为微调，确保车身进库中。

出库需经左库门，违反路线可不行。

启动之前打一圈，方向向左要记清。

车头右角抵边杆，方向回正继续行。

等到车头盖边线，方向向左快打死。

车正轮正稍前行，停车倒档进右库。

若是车身太靠库，右打一圈来修正。

稍向后行轮回正，车尾库门间距足。

三点一线对角杆，向左打死莫放松。

库口处理同甲库，脚慢手快细心调。

乙库只需入半库，换档前行出右门。

待到车头盖住线，向右打死手要快。

车正轮正稍前行，停车空档拉手刹。

耳闻喇叭恭喜声，倒库大功已告成。

第四篇：驾照倒库移库考试心得

6月26日顺利通过倒库移库考试（科目二），理论考试过关后一直关注场考路考板块，也从各位网友处学了不少经验。现在已经通过考试，也写些经验总结，抛砖引玉，以供参考。

我是4月底通过理论考试，5月初开始学习倒库移库。教练第一天就让练习倒库，连对车的熟悉都免了，说不需要特意熟悉，以后练习过程中自然会熟悉。

开始倒的是乙库，也就是从库前的右边出发进行倒库。刚开始是完全没有感觉，不是撞杆就是勉强倒进车体也不正。因此大家要是刚开始完全没有感觉是很正常的。

个人认为倒库移库实际上就是培养对车性的初步感觉，也就是对速度和方向的把握。教练常说：“速度快方向快，速度慢方向慢。”开始不明白，后来自己倒库移库熟练了才明白这个句话的含义，真的是概括了倒库移库的精髓，不但适用于考试，下阶段考试以后自己开车也适用。

我的方法是车右侧小三角窗的窗花(也就是玻璃的标志)和中杆保持一致，在倒车过程中裹杆而行，根据杆和窗花的位置进行调整。杆在窗花前面，方向回的快点；杆在窗花后面，方向回的慢点。确定车尾入

库，左右距离差不多时，向右打死方向。感觉车体基本和两杆平行时，回正方向。

论坛上不少网友是看到几号杆和几号杆对齐就打死或是转多少。个人觉的时间不是特别紧还是不要使用对杆的办法，因为会影响对车位置的把握，对以后下阶段练习和其他都不好。简单说就是对杆用来考试是不错，但是这样做了你就没了对车熟悉的机会，特别是速度方向的体会，下阶段9选6一类的项目，你还会遇到相同的问题。自然时间紧或是实在无法领会的，也可以用对杆的办法先过考试，以后慢慢体会，世上没有一成不变的事情。

说到平行，不得不写几句，论坛上讨论这方面问题的帖子不少，外加我个人平衡感不好，也有这方面问题，常常是自己感觉车体已经平行，但是回正方向后慢慢入库就发现车还是不平行，不是偏左就是偏右。后来咨询了教练，自己也总结了。（对倒甲乙库都适用）

发现情况是这样，首先不存在车体100%的和杆或地面线平行的事情，因此也就不存在绝对的车体直和不直的说法。如果偏离角度很小，就不需要调整，直接入库倒车到底即可。如果偏离角度较大，就需要适度修正，修正的方法是观察后视镜，车体偏那边，方向盘向相反方向转半圈，不要停车，在倒退过程中转半圈并保持，继续观察后视镜，直到

看到车体基本和地线平行，再回正方向盘，不然急急忙忙回了，车子还没有调整完，等于没有调整。

车体不正一类问题解决后，剩下常见的问题就是左右距离问题。所谓左右距离就是倒库车入库后车体和左右边线的距离。个人认为这类问题不必太在意，虽然一般的推荐是左右距离保持一致，或是右边距离偏小（有利于移库）。但个人感觉车入库后，如果没有平行问题，左右只要不存在压线的可能，就无需再调整。因为左右距离即使有差距，差距也不会太大，对你移库的影响微乎其微，而且移库是性列动作，抵消倒库时10，20CM的左右差距是件很容易的事情。而人的注意力毕竟有限，车入库后在不压线的情况下得注意车体平行和车体位置已很不容易，再加其他注意事项的话，很可能会顾此失彼。

至于车体位置我指的是车倒入库后最后停止的位置，这个位置太前太后都不好，太前给下面移库留的距离太短，太后有压库底线的危险。之前也看了很多判断方法，觉的比较有效的还是看车前，就是观察库前左杆和中杆。能看到杆的底部时，继续倒车，直到看到杆后的地面。至于这个杆后地面看到多少距离再停车，由个人身高决定，高的可以看的多一点，低的人看的前一点。自己可以在平时练习时及时停车，下车观察位置，记住大致的位置以后按此操作即可。

移库的动作不再多讨论，相信大家早已熟悉。说几个觉的重要的要点。

首先起步的时候，离合器一定要慢抬，感觉车开始移动即可开始转方向盘。不要担心车速不够，大多数情况下都是车速太快，导致方向转动的角度和车移动距离不成比例。第一进离合器的把握很重要，很多情况下就是因为第一进车速没把握好，导致最后移库完成的不好。

移库过程中，基本上方向盘转动要快，只有在二个退的过程中可以适当放慢转动速度，让车能移动足够距离，防止距离不够情况下已完成方向转向。

所谓倒甲库就是移库完成后，出库，转向并停车后再从库前左边开始倒入甲库。基本的方法和倒乙库类似。但有几个注意事项。

一是移库完成后出库，何时向左转的时机把握。不少网友认为出库后感觉差不多就可左转。实际上这个左转的时机决定了车体和库的距离，对倒甲库的影响非常大。甲库的倒入难度要比乙库大不少，如果车体和库没有足够的距离，一开始就处于很被动的位置，倒库过程难度会更大。我的建议是，看到车尾出库后再开始左转，但转向速度要快，因为此时车体已差不多全部出库，车距离库前线已较近，转向慢的话有可

能会压前线。这样的转向基本保证车体和库间足够的距离，为倒甲库创造了良好条件。

二是倒甲库的观察点。个人觉的倒甲库没有太明显，或是谁都适用的点。自己是倒车至车体靠近第一杆的位置，开始转向，但转向速度较慢，车体继续倒退，继续转向，基本上的感觉是和倒乙库比车体转动的弧度要大一些，车开始转向的时机要迟一些。车尾入库时，向左打死方向。参考左右基本平行时回正，入库，入库过程车体有不平衡再微调至平衡（如何调整可参考第三条），待车体全部入库即可停车。再出库，转向回到出发点就算完成倒库移库的全套动作了。

说到考试，不得不说说心理方面的问题。不少网友说考试前紧张，考试时更紧张。个人认为主要是心态问题。首先不要追求动作的完美，和我一起学的，做的最好的考试却出了问题。这是因为他追求完美，平时他的动作基本是教科书式的。但考试时人总归会紧张，动作做的没有平时好，实际上一点都影响你通过考试，但他就想调整到完美的状态，自然乱了阵脚，出现了更多的错误更想调整，最后自己都皇了，最终没有通过考试。这个问题和我前面说的车体不正问题类似，学车本来就是一个进步的过程，不存在决对的完美，只有相对的好和坏。

还有就是考试时需要胆大心细。考试时胆子一定要大，就是平时咋做就咋做，千万不要畏首畏脚。因为考试用车基本不会是平时练习用车，你操作不大胆就会不到位，会出现一些常识性错误，例如挂档力度小了结果没挂好档，踩刹车太轻刹车了车子还会动。甚至平时习惯的动作也会变形，例如移库过程中太谨慎，离合器压的太低，车子移动速度就会很慢，同时转向转的和平是一样快，最后导致移库不入。所以你得大胆操作，甚至可以比平时力度再强一点，转的角度大一点，速度稍微快一些。心细是指胆大基础上也要小心，胆大不是说肆无忌惮的操作。做动作时还是要保证车和杆，和线的合理距离。比平时适当多留一点距离，留一点余地，这样即使有意外也没关系，不容易出问题。

第五篇：学车 倒桩心得

正手进库

上车先调好座位，左脚踩下离合器，挂入倒车档，放下手制动。右肩靠在车座上，头向右侧，眼睛从车右侧中玻璃看出去，缓抬离合器，向后倒车，当眼睛与1、6号杆成一直线时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

把方向盘向右打死，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，眼睛看左倒车镜，当从左倒车镜刚看到3号杆时露出车尾时停车，把方向回正。

右肩靠在车座上，头向右侧，眼睛从车右侧后玻璃最边角看出去，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，当好看到1号杆时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

把方向盘向右打死，放开刹车，缓抬离合器，向后倒车，眼睛看左倒车镜，当从左倒车镜看到车尾与地下的黄线平行（注：所谓平行，车尾略微比车头离黄线的距离窄一点）时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

当车停稳后，放开刹车。把方向回正。这时，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车子一走正，就要把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后到车，当从左倒车镜看到车后门上的不锈钢横线超过地面后边黄线10㎝时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。移库 一进：挂入1档，把方向盘向右打死，缓抬离合器，车子前进，当看到车盖左突筋过1号杆10㎝时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。把方向盘向左打死，缓抬离合器，车子前进，当感觉车身与2—3号杆垂直时停车。这时，有三种情况，①从车子前车盖看出去，感觉前车盖的最前端与2号杆的横向距离超过20-30㎝，把方向回正。把车向前开，直到感觉前车盖的最前端与2号杆的横向距离20-30㎝时，停车（②车子前车盖的最前端与2号杆的横向距离正好20-30㎝。③车子前车盖的最前端与2号杆的横向距离不足20-30㎝，这两种情况都是直接停车）。

一退：挂入倒车档，把方向盘向右打死，把头靠在车座上，身体向左侧，车座挡住左眼，用右眼观察，缓抬离合器，向后倒车。当右眼看到后车门开门锁的末端的延伸线与5号杆重合时，停车。把方向回正。

二进：挂入1档，把方向盘向左打死，缓抬离合器，车子前进，当看到2号杆在前车盖左前缝与左突筋中间时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。

回正方向，缓抬离合器，车子前进，看到车子左前角距2号杆1m时，停车。

二退：挂入倒车档，缓抬离合器，向后倒车，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车子一走正，就立即把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后到车，当从左倒车镜看到车后门上的不锈钢横线刚与地面后边黄线相交时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。斜出库

挂入1档，把方向盘向左打一圈，缓抬离合器，车子前进，当看到车盖左前缝过3号杆5--8㎝时，停车。回正方向，缓抬离合器，车子前进，观察车头与2-3号杆的距离，哪边大，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，到两边距离一相等，马上回正方向盘，当车子右倒车镜接近2号杆时，看右倒车镜外壳的最边缘是否擦碰2号杆，当右倒车镜过了2号杆后，马上要看左倒车镜，看它的外壳的最边缘是否擦碰3号杆，（不论左、右，如果感觉倒车镜要擦碰“标杆”都应及时修正，）

当左倒车镜过了3号杆后，应把头靠在车座上，身体向左侧看车前门内保险杆，当保险杆与3号杆重合时，停车。向左打一圈方向，向前开，当车身正停车。并把方向回正。反手倒库

挂入倒车档，缓抬离合器，向后倒车。应把头靠在车座上，身体向左侧，眼睛看车左前窗后边沿，当视线距3-4号杆的连线10㎝时，停车。

把方向盘向左打死，缓抬离合器，向后倒车，右肩靠在车座上，头向右侧，看车子的右倒车镜。当从右倒车镜看到1号杆刚露出车尾时，停车。回正方向。

把头靠在车座上，身体向左侧观察车左中、后玻璃的分割斜筋底部与2号杆的位置，缓抬离合器，向后倒车，使两者重合，停车。

把方向盘向左打死，缓抬离合器，向后倒车，右肩靠在车座上，头向右侧，看车子的右倒车镜。当从右倒车镜看到车尾与地下的黄线平行时，把离合器踩到底，并踩下刹车，把车停住。回正方向。

这时，通过两边的倒车镜看车与两边黄线的距离，哪边距黄线远，就向那边打四分之一圈方向盘，进行微调，缓抬离合器，向后倒车，当车身一正，就要把方向回掉。确定车走正后，保持平行，一直向后倒车，当看到车子左前角距2号杆1m时，停车。出库

挂入1档，右肩靠在车座上，头向右侧，缓抬离合器，车子前进，当眼睛看到车右侧中玻璃与后玻璃的分割框，挡住1号杆时，停车。

向右打死方向盘，缓抬离合器，车子前进，感觉车身正，停车。回正方向。

向前开，眼睛通过左前小窗看地下的黄线，当左前小窗边缘与黄线平行停车。

把档回到空档，拉起手制动。松掉离合器，再松掉刹车。倒桩完成。