焦运集团2012年春运安全工作总结

第一篇：焦运集团2012年春运安全工作总结

焦运集团2012年春运安全工作总结

2012年春运安全工作中，我公司认真落实在上级部门的安排部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，按照“安全、便利、快捷、有序”的总体要求，进一步加大了安全检查和隐患整改力度，积极加强春运安全工作，确保所有旅客和车辆走了、走好、走得及时、走得安全。现将2012年春运安全工作情况总结如下：

一、加大教育宣传力度，营造春运安全氛围。为了进一步强化春运安全宣传教育，营造浓厚春运安全氛围，1月6日召开集团公司春运安全动员会，并组织各单位利用横幅、标语、板报、橱窗进行大张旗鼓的春运安全宣传。1月5日下发《致全体驾驶员公开信》，向参加春运的驾驶员倡议春运安全生产，使每个从业人员和旅客都感受到了春运安全浓厚氛围。

二、加强组织领导，强化责任落实

1、强化领导，建立健全春运工作领导小组。集团公司专门下发文件，对春运工作进行专门部署，并成立了总经理为组长、各分管副总为副组长的集团公司春运工作领导小组，各基层公司成立相应的春运工作组织，集团公司建立了自上而下、齐抓共管春运安保责任体系。要求各单位严格落实安全生产主体责任，认真查找安全生产管理中存在的漏洞，强化安全生产制度措施的落实，做到目标明确、措施具体、组织有序、保障有力，做到了早着手、早准备、早落实，确保了集团公司春运工作正常开展。

2、认真落实上级会议精神。省局加强春运工作电视电话会议召开后，集团公司认真组织各单位积极贯彻落实上级领导对今年春运安全工作的各项指示，一是各单位及时召开会议将上级精神传达到驾驶人、乘务员；二是严禁客车不按规定线路行驶，严肃追究抬头不严的单位；三是卧铺客车、400公里以上长线

1客车严格落实凌晨2-5时休息制度，把安全行车压倒一切的要求落到实处，加强应急值守和舆论引导，全力以赴做好春运安全工作。

3、严格落实责任。各单位严格落实“一把手”负总责、分管领导分工负责、各部门各司其职的责任体系，层层签定安全目标责任书，细化到人，不留真空，将安全责任和保障措施落实到基层一线、落实到班组岗位，建立环环相扣、紧密衔接的春运安全责任链。

三、完善各项安全管理措施，紧绷春运安全管理弦

1、加强对司乘人员的安全教育和管理。一是元月5至6日，与市公安交警

源头化管理办公室联合举办了一期违法驾驶人培训班，40名违法驾驶人参加了为期2天的安全培训教育。二是各单位开展一次有针对性的安全教育培训活动，针对车辆超员、超速、超载、疲劳驾驶的危害性以及恶劣天气如何采取预防处置措施等方面重点进行教育培训。三是通报近期发生的特大交通事故，要求各单位深刻吸取这些特大交通事故的惨痛教训，时刻做到警钟长鸣，举一反三，引以为戒，坚决杜绝因监管不到位而引发的各类安全责任事故。

2、严格落实安全档案管理和预警提示制度。一是下发了专门下发了《焦

运集团关于做好春运极端天气运输安全应急工作的通知》，并完善了集团公司关于应对冬季恶劣天气应急保障预案，为最大限度的减少春运期间雨雪、冰冻和大雾、大风等恶劣天气对运输安全可能造成的不利影响，提供了充分的保障。二是各单位严格按照集团公司安全档案制度的规定，建立健全安全管理档案，确保各种安全管理资料齐全有效、记录连续完整。三是针对春运期间雨雾冰等恶劣天气增多，给行车安全带来带来的隐患，2次通过电子邮件形式下发了“雨雪恶劣天气行车注意事项”的通知，教导各单位认真落实安全提示制度和“三检”制度，发现情况及时处理，各单位均采取飞信和手机短信的形式，提醒驾

驶员时刻注意安全行驶。

3、全面深入开展安全隐患全面排查，元月8日前在集团公司范围内所有参

加春运的营运客车全面开展一次拉网式大排查，严格按照市源头办、运管部门的安排，重点排查司乘人员是否持证上岗;车辆是否按规定进行二级维护、落实安检制度；是否配备灭火器、安全锤、三角木等安全防护设施，要求做好车辆的防冻、防滑、防雾工作，先后对249台营运客车进行了安全检查和隐患排查。并组织人员深入2个汽车站对各客运单位GPS监控、营运车辆安全防护设施配备以及车辆是否超员等情况进行抽查，对发现的隐患，当即责令车属单位进行整改。

4、加强源头监管，杜绝营运客车超员。一是严格按车辆的核定载客发售客

票、检票，严格执行“三不进站、五不出站”进出站例检制度，做好站场的安全管理。二是加强对“三品”查堵的日常化工作。认真落实易燃、易爆、危险品的检查制度，防止旅客携带“三品”上车，先后杳堵了60余件违禁品，切实保障了旅客的安全。

5、充分发挥GPS监控系统的作用，加强对车辆的动态监管。健全GPS值班

监控制度，各客运单位均落实专职监控人员，完善GPS监控记录，严格执行GPS监控管理制度，做到监控到位，及时提醒，先后发出各种预警提示30余次，从源头上加强对客车超速、超员、疲劳驾驶等违法、违章行为的监管。

综上，在市委、市政府和市交通运输局的正确领导下，我公司春运安全形

势持续稳定，春运期间未发生任何安全责任事故，实现了平安和谐春运的目标。

二0一二年二月十六日

第二篇：南当运集团[2013]33号 春运安全工作总结

南当运集团„2013‟33号签发人：陈登才

四川南充当代运业（集团）有限公司

2013春运安全生产工作总结

南充市交通运输管理处：

2013年春运工作已落下帷幕。根据国家、省、市各级部门春运工作会议精神及行业主管部门、集团公司关于春运工作的安排，在上级各部门的监督和指导下，我司进一步落实企业安全生产主体责任，牢牢把握“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，大力提升全员安全意识和应急处置能力，规范并完善安全管理机制，努力解决安全工作中存在的薄弱环节和突出问题，通过公司各级领导及全体从业人员的共同努力，我司春运安全生产工作达到了“安全、快捷、优质、1

和谐、有序”的预期目标。为了将下阶段的安全工作做好、做扎实、总结经验、吸取教训，现将春运安全生产工作总结如下：

一、加强领导、完善组织

“一年之计在于春”，春运工作是全年安全生产的重头戏，是开好头，起好步的关键。为确保春运安全工作平安有序开展，我司成立了以董事长陈登才为组长、总经理秦明为副组长、各处室负责人为成员的春运工作领导小组，加强了对春运安全工作的组织领导，并严格按照“一岗双责”的要求，明确任务，落实各部门、各岗位人员特别是驾驶员的安全责任，层层签订春运安全目标责任书，形成目标明确、措施具体、组织有序、保障有力、行动高效的工作机制，确保了各项春运安全生产工作有条不紊地开展。

二、强化举措、周密部署

1、层层落实安全生产责任制

春运来临，为提前做好春运安全工作动员与部署，集团公司召开两次春运安全工作动员会议，对春运安全工作进行提前动员，并对春运工作进行了细致安排。同时，为了明确各单位、人员的安全生产职责，集团公司与各下属单位签订《2013安全生产目标责任书》及《2013年春运安全工作目标责任书》，结合“谁主管、谁负责”的原则，将安全生产责任和任务细化分解落实到人头，实行责任、任务量化管理。

2、完善制度、加强监督

针对春运安全工作的特点，按照上级行业主管部门的要求并结合自身工作实际，我司修订健全了《春运应急保障预案》、《消防工作预案》、《安全专项整治行动方案》、《低温雨雪天气应对工作方案》等一系列的保障措施，并根据形势需要，及时启动各级预案，有力保障各项安全工作的顺利开展。同时，成立春运安全生产工作督查组，组织集团领导分片区监督和指导各单位严格落实各级春运工作会议精神及工作部署，认真抓好春运安全“一岗双责”制度及各项安全措施的落实。

三、宣传有力、氛围浓厚

我司积极组织管理人员、站务人员进行了安全教育学习，有针对性地开展驾驶员安全教育培训，督促驾驶员做好车辆出站前的安全承诺及“三检”工作。充分利用广播、车站内电子显示屏、宣传站、板报、横幅、宣传单等载体，深入宣传春运安全生产工作的重要性。我司春运期间共办宣传板报2期，悬挂宣传条幅23条，设立安全宣传站4个，有效提高了公司全体驾乘人员的责任感和使命感，营造了良好的安全氛围。

四、突出重点，综合治理

1、狠抓春运安全源头管理。一是严格车辆技术准入，春运前，我司对拟参加春运的客车进行技术性能检测，严格

审查车辆保险情况，经检验合格后，方可投入春运，保证了投入春运的客车参检率和合格率均达100%。二是严格驾驶人员资格准入，在春运前对所有的客运车辆驾驶员的从业资质及违章情况进行一次严格的排查，有针对性地开展驾驶员安全教育培训；凡证照不齐，资质不符，未参加春运安全教育的驾驶员一律不准参营。三是严格汽车客运站安全管理，按照“三不进站、六不出站”管理规定，加强汽车客运站的安全管理，督促车站抓好驾驶员安全承诺，自觉接受旅客监督，重点监管节假日客流高峰时期的签单发车情况，严禁“三品”上车，杜绝私拉乱跑。

2、强化车辆技术管理。我司严格落实超长线车辆例检和二级维护制度，督促超长线车辆必须按趟次进行二级维护，明确要求所有参营车辆在春运之前必须进行一次二级维护。各汽车客运站认真履行安全例检职责，严格监督各车辆按照要求配备三角木、消防锤等消防设施设备，有效防范因车辆技术状况不达标、安全性能不合格而造成的机械事故。

3、规范GPS监控，加强车辆动态监管。我司积极构建“分级管理、有效监控、全面覆盖”的车辆动态监控体系，集团公司GPS监控中心及各子、分公司监控平台均严格实行24小时监控制度。及时发送恶劣天气及危险路况信息，指导驾驶员及时采取应对措施。加强对超长客车、旅游客车、农村客运车辆及停班车辆的动态监管，防止私拉乱跑。一旦发

现车辆违章，均按趟次处罚教育，情节严重者，下发整改通知，予以停班整改，整改合格后方能参加运营。通过强化GPS动态监管，我司各类违规违法经营行为得到有力震慑。

4、加大路检路查力度，强化车辆现场监管。集团公司稽查大队联合各子、分公司稽查中队对运营车辆进行严格的路检路查工作，加大对超员、超速、超时疲劳驾驶、私拉乱跑、站外揽客、私自包车旅游等违规违法行为的检查及惩处力度。春运期间，我司共组织省内外路检路查7次，共检查车辆260台次，查获违章车辆23台次，现场纠正违章车辆23台次，有效保障了我司的正常经营秩序。

5、强化重点车辆管理，持续加大对超长客运、农村客运及旅游包车客运等重点监管力度。一是严格超长客运安全管理，明确要求超长客运车辆应严格配备3名合格驾驶员，认真落实各项夜间停车休息制度，申报危险线路改线运行（渝湘线路），确保超长客车行车安全。二是强化春运加班、包车管理。严格执行会签制度，严格审查办理加班、包车线路牌，车辆的技术等级、类型等级、保险情况、驾驶员配备，同时加强对旅游包车的动态监管，严禁旅游包车绕道、改线运营。三是抓好农村客运安全管理，加强农村客运车辆驾驶员安全教育和车辆技术状况检查，安全管理人员深入乡、村一线监督检查农村客运经营秩序。

五、强化协调沟通、严格违章处罚

我司采取有效措施，强化与各级行业主管部门及高速公路执法部门的协调沟通机制，加大对公司所属客运车辆的路面监管，填补公司安全管理死角，严厉打击车辆违规违法行为。春运期间，我司对各地抄告、GPS平台监控及上路稽查等监督形式查获的违规违法行为予以严肃处理，特别是加大 了对农村客运超载、超长线违反夜间休息规定、私拉乱跑及不按规定线路运行的行为予以严厉打击，所有违法违规行为均按趟次予以教育处罚，驾驶员还必须写下保证书。同时采下发停班整改通知书等形式对违规车辆进行取停班整改，并将违规性质特别恶劣的驾驶员清理出我司驾驶员队伍。

六、深入排查、及时整改

春运前，集团公司安全处对各下属公司及汽车客运站进行了全面的安全大检查，重点检查各单位车辆技术状况、站场管理、驾驶员管理、消防安全及制度落实等情况。检查期间，我司共查出隐患2起，整改隐患2起，有效杜绝了因管理不到位引发的安全责任事故。

七、纪律严明、值班信息及时畅通

我司严格落实由领导亲自带班的24小时值班制度，明确了值班职责和要求，值班人员按时到岗到位，认真按市交通局等单位要求每日报告当日安全生产情况，及时报送春运工作动态，保证了信息及时畅通。

八、存在的问题

1、个别驾驶员安全思想麻痹，超速、超载现象未能完全杜绝。

2、极少数驾驶员存在屏蔽GPS信号等行为。

针对以上问题，我司将进一步严格车辆违章处罚，加大GPS动态监管及路检路查力度，加强对驾驶员的教育培训，从思想上巩固我司驾驶员的责任意识和安全意识，从行动上对驾驶员的驾驶行为进行约束，彻底纠正当前驾驶员的不良驾驶习惯。

在全体干部职工的共同努力下，我司今年的春运安全生产工作取得较好成绩。我们将继续弘扬“科学发展、安全发展”的理念，以企业标准化建设为契机，继续扎实开展隐患排查整治行动，抓好“两会”期间及今后一个时期的各项安全工作，落实企业安全生产主体责任，努力实现我司安全形势持续稳定。

二0一三年三月七日

主题词：春运安全生产总结

抄报：南充市安监局、市交通运输局、市交警支队 抄送：集团公司领导、各处（室）

南充当代运业（集团）有限公司安全处（共印20份）

第三篇：焦运集团关于政风行风民主评议

焦运集团关于政风行风民主评议 存在的问题的整改措施的情况报告

市交通局：

根据市纪委纠风办反馈的2007年4月以来社会各界对交通系统政风行风民主评议的意见、建议及市局的通知精神，我公司重点在客运经营方面，大力开展自查自纠，并针对性地开展整改活动。现将有关情况报告如下：

一.诚恳接受社会各界的批评指导。社会各界提出的意见，在我们运输生产中确实存在，证明我们平时对员工教育的不够，只重生产，不注教育，只注经济效益，不注社会效益。

二.在管理方面缺乏制度落实，对于违反经营的行为不敢大胆管理。

三.部分管理和部分司乘人员服务意识淡薄，服务质量不高，业务知识掌握的也不够。

针对上述问题，我公司高度重视，责成客运经营部牵头，组织各客运单位对照各自工作，找出差距，并从以下几个方面加以整改：

一、关于服务态度问题：认真按照员工培训计划加大对员工的培训力度，从易懂、易学、实用等方面开展培训，提高员工的 1 业务知识和工作技能，增强员工的主动服务意识，提倡文明用语，从根本上提高员工的综合素质。

二、关于服务质量问题：以现有的“精品线路”、“党员先锋岗”、“文明示范岗”为载体，向社会公布《服务承诺》，开展“亮相服务”，提高员工的服务意识和服务水平，为旅客提供优质的服务。强调司乘人员要遵守职业道德，诚信经营，奉公守法，端正行风，优质服务，尊重旅客，视旅客为朋友，亲人。严禁以职、岗谋私，刁难和敲诈旅客，杜绝与乘客发生争吵现象，并严格落实奖惩制度。

三、关于管理力度不够，出现倒客、拉客问题：公司将加大管理力度，重点治理倒客、拉客现象，组织汽车站稽查、派出所、治安室等与上级职能部门密切配合，加大对站外倒客、甩客、私拉乱运等扰乱客运市场秩序不良行为的打击力度，努力维护旅客、公司的合法权益。

四、关于公交车儿童节票价及线路规划问题：该问题应该由市公交部门来解决。我公司可以解答一下城乡客运关于儿童票价的情况，儿童票价目前执行的是《中华人民共和国交通部汽车旅客运输规则》和《河南省交通厅公路汽车旅客运输规则》的相关规定，即：身高超过1.3米的儿童购买全票，1.1米—1.3米的儿童购买半票，1.1米以下的儿童免票。我公司如接到上级有关部门对儿童票有新的规定，将不折不扣地严格执行。

五、关于增加公交车，方便高新区出行问题：该问题应由市公交部门来解决，已超出我公司的职能范围。

此报告

中共焦作市交通运输（集团）有限公司

纪律检查委员会

二00七年八月二十一日

第四篇：焦运来工作总结

2010年个人工作总结

自本人入职蓬莱博展房地产有限公司出任土建工程师以来，时间已近两年，在此期间，本人深切体会到，蓬莱博展房地产有限公司在各级政府亲切关怀和公司领导及员工积极努力下，各项工作管理规范、运作有序、成效显著。

在此氛围熏陶下，自己能严格要求自己，按照公司和工程部的要求较圆满的完成了本职工作，现将本人一年的工作情况总结如下：

努力加强思想政治工作学习，在思想上、行动上始终同公司保持步调一致，坚定不移地执行上级领导交给的工作任务，严格遵守公司的各项规章制度，工作中不懒、不贪，廉洁自律。

现场土建工程师岗位是一个对实际管理工作经验要求较高的职务，此岗位要求工作人员言行规范，爱岗敬业，专业技术过硬，一年来主要抓了以下几项工作：

一、合同管理

工程施工合同在项目工程管理中的地位非同小可，它是项目管理的依据。熟悉合同，对合同条款及可能引起纠纷的地方做到心中有数，当承包尚提出各种建议时，首先要想到采纳建议可能带来的经济问题，警惕承包商在项目工程实施施工中预设陷阱。

二、质量控制 工程施工中对施工质量进行有效控制是一项关键工作。重点审查了解是否已建立质量体系，该体系中的工作人员是否称职等。在6#商贸楼工程施工管理中业主的意志主要通过监理工程师来实现。一年来，因质量缺陷问题共向施工项目部发去18份监理工程师通知单，通知整改，收到比较满意的效果。

三、投资控制

工程现场工程师对工程项目投资负有重要职责。因为现场工程师对投资控制主要内容是审核，签认合同范围内进度款，处理变更索赔。对工程项目投资控制工作中，主要加强了对进度报表的真实性、可靠性进行审核，确保第一手资料的正确性。

四、进度控制

进度控制是项目工程成功与否的关键因素之一。工程部现场工程师要做的就是及时审查，研究各阶段项目施工进度计划，以及计划的落实执行情况，是否符合工程总进度计划要求。因6#商贸楼工程施工人员不足，工程进度缓慢问题，9月8日和10月17日给承包商蓬建集团发去两份工作联系单，要求加强施工力量，保证工程进度，收效甚微。

总结一年来的工作，尽管工作中有了一定成绩，但在一些方面还存在不足之处，个别工作做的不够完善，特别是创造性工作思路不清晰，这有待于在今后的工作中加以改进。做一名工程技术人员要做到老，学到老。不断充实、丰富自己的专业知识，适应公司发展需要，跟上时代发展的步伐，为公司发展和社会进步做出自己应有的贡献。

蓬莱博展开发中心

工程部 焦运来 2010-12-16

第五篇：长运集团客运分公司2015年春运安全工作总结

****集团客运分公司2015年春运安全工作

总结

2015年中国传统节日春节假日已慢慢远去，运输高峰慢慢淡下来。根据上级有关2015年道路春运工作部署的会议精神及长运集团转发《市安委办关于切实做好2015年“两节”“两会”期间安全生产工作的通知》（漳交运安明电„2015‟10号）文件要求在保障春运期间（2月4日-3月15日）广大旅客安全、便捷出行和重点物资、生活物资运输，确保春运期间运输市场的安全、有序、稳定。我司在此期间做了如下工作：

一、加强组织领导，落实春运安全各项工作

为进一步加强春运期间安全工作，建立健全春运安全工作机制，分公司成立春运安全工作领导小组。组长：---；副组长：---、----；---、---。领导小组下设春运安保办公室，设在分公司安机部。成员由相关部室人员组成。具体负责全司春运安全工作的组织协调，信息收集和上传下达。

二、突出工作重点，确保春运行车安全

1.抓好车辆技术全面普查。春运前按集团要求对参加春运79部车辆车辆技术状况进行普查，确保营运车辆处于良好的技术状况，77部合格后给以参加春运；凡达不到安全性能标准，坚决不得让其参加春运。

2.严把车辆驾驶员源头关，宣传学习新交通法律法规、规章制度、应急处置技能等，引导驾驶员遵章守纪，严禁超速、超员、疲劳驾驶等违法违章行为，提高驾驶员安全操作技能，提升安全意识；严格驾驶员的资格管理，按照上级主管部门及集团公司文件要求，严把参加春运驾驶员准驾资质关并对151名参加春运的驾驶员准驾资质审核一遍，对2014年发生交通亡人事故且负同等（含）以上责任、交通违法记分满12分、酒后驾驶、超员20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上及未参加节能减排与应急处置教育合格的客运驾驶员，不得参加春运；并要求参运驾驶员随身携带各类有效证件，以备随时检查。

3.强化车辆动态监管。严格执行《GPS车辆监控系统使用管理规定（试行）》，进一步加强对营运车辆的动态监管和实时监控，落实营运车辆GPS车载终端设备未能正常运行工作的不予派班的规定，及时纠正各类违法违章行为，加大对各类违法违章行为的惩处力度，从重从严处理，实行“零容忍”，遏制超速、超载、疲劳驾驶等各类交通违法违规行为。

4.做好预警预报工作。综合气象预报及其他渠道收集的路况等安全信息（发出提醒短信300多条），结合实际情况，合理安排、调整客运车辆班次，根据车辆运行线路的实际情况进行安全评估，必要时停班停运，制定应对各类恶劣气象条件下的车辆运行安全保障措施（如防滑链等设备），随时启动相应应急预案，不具备安全通行条件时，坚决不得发车。关注和提醒驾驶员注意防寒保暖、注意休息，谨慎驾驶，告知驾驶员防范及应对各类恶劣天气，注重生命财产安全，确保行车安全。

5.强化夜间安全管控。严格执行客运车辆凌晨2-5点在线路上停止运行，客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。严格执行客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的规定，严禁超员、超速、疲劳驾驶、争道抢行等违法违章行为；对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600公里）的客运车辆，应当配备两名以上客运驾驶员。严格执行运营班车夜间22点至次日凌晨6点不得行驶在三级（含）以下山区公路的规定。并对违反上述规定停班2条班线。

6、把好危险品检查关，做到逢包必检，杜绝危险品上车，特别要求驾驶员、乘务员要对途中上车的行李、人员做好危险品检查。

四、强化宣教行动，营造春运安全浓厚氛围

我司在2015年1月29日上午召开春运运输安全工作动员大会，并与驾驶员签订安全责任书和告驾驶员一封信，利用横幅（2幅）、标语（8条）、LED专栏（1版）等有效途径将安全宣传教育工作日常化，进一步营造浓厚的节日氛围。另一方面要深化安全教育学习，根据集团公司发布的内容提示，结合单位实际，制定行之有效的学习内容，教育驾驶员严禁超速、超员、疲劳驾驶、酒后驾驶等各类交通违法违章行为，进一步提高各驾驶员的安全生产意识和安全防范能力，确保行车安全。

虽然我司广大驾乘人员、管理人员认真努力做好春运期间安全生产各项工作、各项措施，但还是发生轻微事故一起，说明安全工作还有不足之处，今后将更加努力做好各项安全生产工作，确保旅客出行的安全方便，使我司安全形势的平稳、安定。

-------------2015

集团有限公司

----分公司

年3月10日