公民道路交通安全意识调查报告（精选）

第一篇：公民道路交通安全意识调查报告（精选）

公民道路交通安全意识调查报告

1.无论你是驾车还是步行，你会闯红灯吗？

A 从来都不闯B有急事就闯C看到黄灯亮了赶紧冲过去D看看旁边没有车（或行人）就闯

2.你是怎样看待闯红灯这种现象的A很正常，偶尔闯闯红灯也没什么B如果有急事，闯红灯也不是不可以C太危险了，坚决不闯红灯

3.过马路时你会走斑马线或者找过街天桥吗

A不走，太麻烦了B再麻烦也要找到斑马线或者天桥C车多就走，车少就直接过

4.有过超载（或者乘坐超载的交通工具）的情况吗

A经常B偶尔C从不

5.有过超速行驶的情况吗

A经常B有急事赶时间的话就会C从不

6.在高速公路上有过随便停车的情况吗

A经常B偶尔C从不

7.有过抢占车道、强行超车的情况吗

A经常B偶尔C从不

8.对于发生车祸，你是怎么看待的A和我无关B不遵守交通规则太危险了，我以后一定要更加小心

9.当没有红绿灯，你横穿马路时会怎样做

A直接冲过马路，反正司机不敢撞我B看看左右基本没有车的时候再过

10.你乘坐过那种便宜的包车回家或者出去旅游吗

A经常，因为很方便B如果买不到车票或者有急事就会C从来不会

11.你有过酒后驾驶吗（或者乘坐酒后驾车司机的车）

A我车龄高技术好，酒后驾车也安全得很B偶尔C从不

12.你有过疲劳驾驶吗

A有急事，没办法B从不C经常

13.驾车转弯时，你会打方向灯吗

A从不，太麻烦了B偶尔，看心情了C总是

14.你驾车时（包括非机动车）有过边驾驶边打电话的情况吗

A经常，打个电话没什么大不了B有急事才打C从不

15.驾摩托车时戴头盔吗

A总是不戴，太麻烦了B偶尔C总是

第二篇：浅析大学生道路交通安全意识

浅析大学生道路交通安全意识

[内容摘要]大学生作为社会的栋梁，是社会最重要的一部分力量。大学生的健康和安全是政府关注、学校关心、师生关切的重要问题。而很多家庭培养一个大学生是一件十分艰苦的事，从幼儿园到大学的十几年不知道有多少家庭因为支付一个大学生的学费而负债累累，不知道多少父母为一个大学生而辛苦劳作，不知道多少孩子为一纸大学入取通知书而彻夜不眠。而如果这时候大学生出了什么交通事故，绝对是对一个家庭毁灭性的打击。所以我们尤其要重视大学生的交通安全。大学生虽然已经属于成人群体，对于自我保护意识已经渐渐成熟，以为有足够的能力保护自己，但是大学生的交通事故却时有发生。

现今社会，道路交通安全问题成为不可忽视的重要现象，因而，加强大学生道路交通安全教育，既是时代的呼唤，也是素质教育发展的必然要求。

关键词：道路安全意识 交通习惯 交通肇事 维权意识

一、大学生道路交通安全意识的背景、目的及意义

（一）大学生道路交通安全意识的背景

“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。近日，网友发布的“中国式过马路”的微博引来社会的极大关注。另一方面，有数据显示，今年1至10月份，全国因闯红灯肇事导致涉及人员伤亡的事故4227多起，造成798人死亡。驾驶机动车肇事造成739人死亡，驾驶非机动车肇事造成55人死亡。因违反道路标识标线肇事导致涉及人员伤亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。全国因机动车没有礼让行人肇事造成的死亡人数429人，因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”，这样一组数字让人触目惊心。在中国很多城市，横穿马路、乱闯红灯、违规变道等违反基本交通安全规则的行为每天都在上演。

最近很多人都在调侃“中国式过马路”，认为这是国人不遵守交通秩序的最直接体现。的确，国人在红绿灯面前有典型的从众心理，只要有一个人抬脚，其他人都会跟着往前走，不管前面是红灯、黄灯还是绿灯，也正因为如此，已经有部分城市的交警已经向这种缺乏法律观念的市民开罚。希望形成更为健康、有序的交通秩序。而不少老司机在传授开车经验时都会提到，到了十字路口，不管哪种信号灯亮着，都要把脚放在刹车上做好准备，预防突然有人冲出来。

通过从新闻及网络上的调查，在红灯面前从容过马路的人，并非都是中国人，很多老外到了中国，过马路时的习惯也会被“同化”。看来，要养成闯红灯这个坏习惯并非难事。大学生虽然接受了高等素质教育但是面临这些问题时任然有绝大部分人难逃这些交通恶习，给自己和他人的人身安全带来极大地安全隐患。

（二）大学生道路交通安全意识的目的及意义

大学生是社会最重要的一部分力量，大学生的健康和安全也是政府关注、学校关心、师生关切的重要问题。所以我想通过此次调查了解大学生对于道路上的交通安全设施常识及其看法、自己面对交通事故时的方式方法。希望让同学们充分认识到道路安全的重要性，提高自我安全保护意识并能带动他人遵守交通规

第 1 页

则。

增强大学生道路安全意识是素质教育发展的必然要求，大学生作为社会群体的一部分，他的一言一行也时刻影响周围人的行为，有利于国民素质的整体提高，对社会的发展具有重大的意义。

二、大学生在道路安全意识中存在的问题

（一）大学生缺乏良好的交通习惯

大学生虽然接受着高等素质教育，但不得不说现在的大学教育只是片面的教育。以为基本所有专科还有大部分本科的教育注重的是片面的某一项的教育，很少有德智体美全面发展的教育，所以学生们并不是什么都会涉及，什么都会了解，大学生们需要提高的好友很多很多，缺乏良好的交通习惯就是其中一个方面。

缺乏良好的交通习惯不仅不会使大学生们不能全面的进步而且也会给大学生带来极大的安全隐患，有可能受伤致残、甚至于付出宝贵的生命。

大学生课余空闲时间很多人是去购物、观光、访友大多要到市区去活动，有33.7%的同学会选择坐公交车过去但也有35%的人选择骑自行车去，当然如果要去的地方不远的话也有15%的同学会选择步行，其他人也会选择骑电动车或摩托车过去。

很多同学在走路的时候当身后出现车辆时有56.3%的人能保持原速，继续前进，适当躲避，15%的人赶快闪开，让车先走，有28.7%的人会不理睬后来的车辆，这可以从问卷5题中看出。当然同学们的走路习惯还是很好的有82.5%的人选择靠右边走并靠路边走，13.7%的人在有急事时横冲直撞，有3.8%的人有时靠右，有时靠左，凭心情走路。

校内面积较大的情况下，大学生经常会选择自行车作为交通的主要工具，而大学生年轻好胜，有47.5%的人骑飞车、赛车速，而且还有67.7%的同学经常载人行驶，也有52.5%的人不按自行车道行驶这些情况发生交通事故的概率很高。无论步行还是骑车往往需要经过马路，当过马路时有71.3%的人会选择在没有车的时候直接通过，不管是否绿灯，也有步行时翻越护栏等的许多情况。

（二）大学生交通安全意识比较淡薄

因为大学生们接受的是片面的不完整的素质教育所以大学生们有很多知识是不明白的，或者说自己感兴趣或平时见得多了而记得少许知识，但是没有系统全面的介绍讲解的话大学生们不会了解太多，所以有很多方面的知识大学生们只是略微涉猎一点，这也是大学生交通安全意识比较淡薄的主要原因。

大学生交通安全意识淡薄从表面上看可能并不会有什么后果，但是大学生们交通安全意识淡薄很有可能使大学生们思想麻痹大意，对于在道路上的一次次违规并不在意，殊不知大学生某一次违规很可能就危及到自己的安危甚至于自己的生命。

大学生虽然长期处于学习的环境但对很多专业性的道路交通安全设施和标志不太认识67.5%的人认识大部分道路交通安全设施和标志，16.3%的人认识少部分，有6.2%的人完全不认识中可以看出。

大学生乃至于全体国民都一样通常在无论步行还是骑车或驾驶机动车时为了图方便节省时间而经常有37.5%的人闯红灯，翻越护栏、走反道等许多不按道路交通安全规则的行为，有很多人明明知道后果却依然不遵守，都是按主观意识

第 2 页

而行事，置公共安全于不顾，给个人、社会乃至国家带来极大的危害，是发生道路交通事故的最主要原因。

很多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，交通安全意识比较淡薄。调查显示有61.3%的人道路安全意识的防范意识一般，有22.5%的人道路安全意识的防范意识很低，当有突发意外发生时极易发生交通事故。大学生了解道路安全意识的的渠道较少有67.6%的人主要是通过电视广播、新闻报纸以及网络方面获得知识，有23.8%的人通过身边人的经验和告诫而获得，也有8.6%的人通过宣传条幅、小册子。

（三）道路安全设施不健全及监督不严

我国尚处于发展中国家，经济虽有显著提高但还不至于能够达到惠及全民，所以在全国还有很多地方的交通设施与标致不健全或者不太合理，在法律方面因为法律规范的规定和人的管理实施尚不能完全一致所以有很多法律规范都未能得到应有的功效，所以监督还不严密。

道路安全设施不健全及有关部门的监督不严对于在自身安全意识不强的包括大学生在内的很多人来说无异于雪上家属，给大学生们的人身威胁更加的强大，很容易造成道路交通安全事故。

有52.3%的人认为学校及周边交通安全标志设施有个别部分不完善，路面虽然平直，但较狭窄，道路两旁树木较多，岔道口也多，视线不好。机动车、非机动车、行人都在同一条道路平面内通行。例如学校门口道路属于国道，机动车辆络绎不绝，而所有的老师、学生需要穿过马路时有时是很危险的，就是遵循了“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”的方法，给学生的人身安全带来极大隐患，学校里也是人、自行车、机动车一道行驶，那么窄的道路也是自行车、机动车相向行驶，很是危险。

有71.5%的人认为学校对大学生交通安全管理不完善，除了校门口外基本很是看到学校对交通安全的管理。从表格10题可以看出。而57.5%的人本地交警部门监管不力、8.7%的人认为交警部门对机动车以外的违规很少进行处罚。

（四）大学生应对交通事故时维权意识比较差

很多大学生对于遇到一些安全问题时应如何应对未曾接受过相应的知识的培训，很多人只会借鉴身边人的经验或建议，所以当遇到道路安全问题时很少人能选择正确的解决办法。

大学生或许会选择表面上看起来最为合理或利益最大化的解决方法，但是当问题进一步恶化时悔之晚矣，因为法律已经没有办法再去保护他。到时只能自认倒霉吃个哑巴亏。

基于大学生对道路安全规则的不熟悉以及自身缺乏经验所以难免会发生交通事故，当发生交通事故时很多人并不懂得利用法律武器来维护自己的合法权益，有5%的人会自认倒霉，放肇事者走，也有41.2%的人选择寻求法律帮助，当然也有47.5%的人选择私了，让肇事者赔钱了事，更有6.3%的人选择报复。

当发生交通事故后有46.2%的人认为诉诸法律途径程序多很麻烦，还不如和肇事者商量好赔偿自己金钱实在，也有32.5%的人认为普通老百姓打官司不仅麻烦还得花很多钱就是到时判决胜利也不一定能剩下多少钱，也有21.3%的人想维护自己的权益，但是不知道该找什么部门，更加反映国家学校对人民道路安全意识的宣传不够。

第 3 页

三、提高大学生道路安全意识的对策

（一）培养大学生形成良好的交通习惯

1.开设相关的法律课程，加强对大学生安全规则的培训

应该开设相关的法律课程让大学生们认识到在道路上行走要走人行道，无人行走时靠右边行走。不与机动车抢道，不忽然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道；不闯红灯。骑自行车不骑“快车”，不载人行驶，不与机动车抢道。让大学生能早日形成良好的交通习惯。

2.选择合适的交通出行方式，增强自我保护意识

应该选择正确合理的出行方式，定期保养自己的交通工具。当发现违章的车辆向自己驶来，要主动避让，防止伤害到自己。尽量要购买新自行车车，使其性能得到保证。并且要定期的检查，保证车轮磨损是否严重，保证刹车是否灵敏等等。对于雨天雪天出行要尤为注意，雨雪天气天会使司机的视野受到限制，更会使司机对于汽车的控制力下降，使交通事故的概率大大增加，所以雨天雪天出行尽量选择公交车等安全的出行方式，以保证安全。

（二）提高大学生的交通安全意识

1.学习交通安全法律法规，掌握基本的交通安全知识

大学生自身应当加强相关安全法律法规，掌握基本的安全知识，努力提高自己的安全意识。特别要多了解道路通行条件中的交通信号灯、交通标志；道路通行中的一般规定，非机动车、行人和乘车人的通行规定；交通事故处理中的保护现场、抢救受伤人员、报警、交通事故的调解和诉讼以及向保险公司的理赔等方面的知识。

2.开设思想道德修养课，加强大学生思想道德修养

必须从加强高校思想政治教育入手，开设思想道德修养课，使大学生树立正确的人生观、道德观和价值观，让大学生能够充分认识到个人应有的思想品质，不完全依照自己的想法做事，认真遵守交通规则。

3.通过请律师开讲座多宣传等途径加大道路交通安全规则的宣传力度

请律师在学校开讲座，放有关道路安全方面的免费电影，在学校通过书写宣传标语、发放宣传资料、宣传展板、广播和在学校人员流动较大的地方设立宣传点等方式，广泛宣传道路交通安全法律法规和交通安全防范知识。

（三）完善道路安全设施、加强监督管理

1.完善学校及学校周边道路交通安全标志设施

建议学校相关部门认真检查学校及周边道路交通安全标志设施，对于自己能够完善的尽量自己解决，对于学校周边的道路交通安全标志设施找政府相关部门抓紧时间完善，以免再发生交通事故。2.学校对大学生交通安全管理

建议学校加强对学校里保安部门的巡查力度，对于学生的违规行为按照学校的相关规定进行处理，增强学生的道路安全意识，遵守道路交通安全的意识。3.交警部门加强监管，严格按照法律规定管理

交警部门按照法律规定严格执行自己的职能，对于违反道路交通安全规则的行人、骑自行车的人、骑电车或摩托车的非机动车驾驶人进行相应的处罚。

第 4 页

（四）选择正确方法，提高发生事故后的交通维权意识

1.及时报案

当发生交通事故后，首先是及时报案，不能与肇事者“私了”。若在校外发生交通事故，除及时报案外，还应该及时与学校取得联系，由学校有关部门协助处理有关事宜。

2.保护现场

事故现场的勘察结论是划分事故责任的主要依据之一，当发生交通事故后要保护好事故现场，但要在不影响交通的情况下，选择拍照等保留事故现场资料，等待交通警察来处理。

3.控制肇事者

若肇事者想逃脱，一定要设法控制。自己不能控制可以发动周围的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。

结语

大学生道路交通安全的教育是维护大学生人身安全的一项基础教育，是学生素质教育的一部分，它始终是贯串于人才培养的全过程。学生发生道路交通安全事故，不仅仅是个别学生受到伤害的问题，而且还会牵动学生家长的神经，波及其他学生的情绪，影响高校正常的教学秩序，甚至还是影响局部地区社会稳定的重大问题。到目前为止，大学生交通安全教育还处于宣传教育阶段，远未达到有计划、有目标、规范化教育的层次，大学生道路安全教育也决不是可有可无，可做可不做的事情，它应该永远存在于人们的心中以至于实践里。

我们要把做好大学生道路交通安全教育工作营造优良的育人环境；努力维护校园和社会的稳定，时刻把学生交通安全教育工作摆在重要位置。学校要采取切实有效措施，加大教育力度，实现全员、全面、全过程教育。交通安全教育要始终贯串于学生在校学习、生活的全过程中，做到常抓不懈，持之以恒，使学生安全地度过大学的美好生活。

第 5 页

第三篇：公民交通安全意识调查

交通安全与“公民意识”

【调查目的】

通过调查交通安全情况，发现存在的交通安全问题，提高交通安全意识，提醒大家“关爱生命，安全出行”。

【调查地点】

家乡(**市)、北京

【调查方法】

街头观察；调查访问

【调查对象】

铁道口管理员十字路口交通协管员交警摩的司机的士司机街头行人 古人有一句话 ：天下安危，匹夫有责。按现代人的解释，它表达的上一有种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。作为公民，衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。

我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。

我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。行人和骑自行车人占死亡人数的45％，而司机的死亡率只占13．4％。另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

调查中发现，行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在；摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾，大有“横刀立马，过滩留税”之势的随处可见；闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。在大城市中，也出现了一些特别的现象：一些上班族急于赶时间，过斑马线时看的不是人行道的红绿灯，而是左右方向的汽车，只要汽车不走我就走，修建的过街天桥也成为摆设。

而司机“犯规”中，多拉快跑的不乏其人，尤其在学校放学之际，超载现象更为严重，甚至为了躲避交警以及免过收费站，一些司机在道路条件很差的乡村道路上行驶；开斗气车、酒后驾车在一些没有正规驾驶证以及无证驾驶的司机身上很常见；在马路主干道堵车时，有些司机选择在人行道上行驶，给行人的交通方便及安全带来了隐患。交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。

不少地方存在着“人在车前抢着走，车往人堆里硬开”的情况，行人过马路得“一停二看三通过”，有时还会被司机骂得“狗血喷头”。司机必须随时准备急刹车，惟恐撞上不走人行横道、违章在车流中穿行的行人。在农村、小城镇，这些现象尤为突出。种种“犯规”行为无一不与安全意识淡薄有关。

交通设施的不完善也导致了公民一些不遵守交通法规行为的产生。有些十字路口红绿灯时间分配不平均，红灯时间是绿灯时间的几倍，绿灯时间特别短，从亮绿灯开始行进，行人还未完全走完斑马线，就闪红灯了，所以出现许多行人抢道抢灯的现象。公交站亭没有护栏，一些人急于上车，在车未停稳时就急着上车，结果导致悲剧的发生。另外，道路修建不平整，路口设置不合理，也导致了较高的事故发生率。在有些路段，特别是乡村道路，事故发生率一直居高不下，民间的安全提示也起不了作用。

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示；过人行横道时注意观察左右两边的车辆；骑自行车过人行横道应下车推行；不在路口及非人行道处逗留；不抢道，不闯红灯。遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。交通法规是综合无数血的教训，运用科学的原理和方法制定的，能否遵守执行在很大程度上取决于人的自觉性。自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的意识行为。一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识，人们的交通安全意识有了明显的增强然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。大有必要采取强制措施性的惩戒措施。作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。

作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象在交通执法中司空见惯。要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。而做到严格考证制度也是一个方面。当前我国道路交通安全形势严峻，其中一个根本原因就是驾驶员素质偏低，不适应复杂的道路交通环境。提高机动车驾驶员队伍素质的基本途径在培训，要从法制上严格驾驶员培训制度，在提高驾驶员技能的同时，加强其交通道德意识、交通法制意识

和交通安全意识。应加大科技投入，在教练车上安装计时计程器等科技设备，杜绝作弊行为，并加强对驾驶员从业适应性检查，对达不到要求，易引发事故的，从培训核发驾证之初，就将其拒之驾驶职业门外。

交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。

第四篇：公民交通安全意识调查

交通安全意识调查报告

今年暑假,为了比较深入的了解社会,锻炼自己,我们几个同乡组建了一个群众交通安全意识实践队。现将实践活动过程做以下说明。

因为近年来家乡的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，我们几个提议建立一支交通安全意识实践队，主要目的有：

1、对家乡群众的交通安全意识展开调查

2、找出安全意识淡薄的原因

3、在家乡民众中宣传交通安全的重要性

4、为本地相关部门提出一些可行性建议，总乊我们组建实践队，希望对家乡群众增强交通安全意识起到力所能及的作用。

调查地点：龙泉镇中心街道、主要公路干道

调查人员：全体实践队员（6人）

调查对象：当地居民（15岁—65岁）

调查方法：随机调查

调查目的：

1、了解本地居民的交通安全意识

2、了解我县交通环境状况

3、迚行交通安全知识宣传

4、提高人民群众安全出行的意识

调查表如下： 选择题

1、过有红绿灯的马路你看红绿灯的指示吗？

A、偶尔（61%）

B、看（26%）C、不看（10%）

D、不关我事（3%）

2、看了红绿灯，你严格按红绿灯的指示来过马路吗？ A、偶尔（74%）

B、不按（21%）

C、严格按照（5%）

3、你是否知道每年死于交通事敀的人数

A、一点不知道（40%）B、不很清楚（40%）

C、知道一些（20%）

4、你认为我县的交通状况怎么样？

A、还行（35%）B、很差（12%）

C、不好（53%）

5、你认为增强安全出行意识有必要吗？

A、有必要（92%）B、没必要（8%）

6、你开车或如果你开车会超速吗？

A、看情况（67%）B、经常（24%）

C、偶尔（6%）

D、从不（2%）

E、不知道（1%）

7、你认为如何改善交通环境

A、不知道（15%）

B、需要每个人自觉遵守交规（40%）

C、政府宣传教育（24%）

D、用法律来规范（21%）

8、你开车的时候会抽烟、打电话或做其他事情吗？ A、经常（60%）

B、有时（31%）C、从不（9%）

9、你对乱穿马路的行为有什么看法

A、没所谓（25%）

B、值得批评（40%）C、不关我事（5%）

D、车少就没事（30%）

10、您觉得您周围人的安全出行意识怎样？

A、很好（9%）

B、感觉还可以（31%）C、比较差（52% D、很差（%8）

11、您觉得安全出行有多重要

A、很重要（29%）B、重要（71%）

C、没什么大不了（0%）

12、你认为超载有危险吗

A、超得不多应该不会有太大的问题（68%）B、有（30%）

C、不清楚（2%）

问答题

13、您希望我们实践队做些什么呢？

A、确实行动起来大力宣传安全出行）

B、以实际行动严格遵守交规 C、不要流于形式

D、希望不是坚持一时半会，要经常搞活动

14、您对提高人们安全出行的意识有什么好的意见？

A、多宣传教育 B、完善违规惩罚制度 C、群众舆论监督 D、人人参与安全出行 E、媒体曝光

F、政府要对交通安全高度重视

15、您对我们的活动和队员服务态度满意吗？ A、满意（100%）B、不满意

正在填调查问卷的群众 我们发放调查问卷100份收回有敁卷92份

街头环保行动

散发调查问卷的同时我们环保队针对前几天收集的各种资料制作了一份环保宣传单，并在大街上派发了300份的资料，希望能对提升当地的安全出行意识起到推动作用，也想扩大我们此实践活动的影响。

敁果：

通过调查我们发现家乡居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载……都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。他们对我们的实践活动纷纷表示支持，希望我们能使群众警觉起来。

总结 ： 经过几天的辛苦我们终于搞完了此次的实践活动。此次实践活动让我们意识到：安全出行是一项需要全社会共同参与的事业，政府、企业、媒介、公民缺一不可。我们知道只有家乡人民群众的高度重视，才能切实改善我县的交通环境。

这次活动让我认识到：

1、“团队精神、共同合作”在工作中的重要性。

每个人对每件事的看法是不同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家互相的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越顺利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。

2、前期准备工作在整个过程中的重要性。

“好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，只有经历后才能体会到他的真正含义。要是你在工作前不准备充分，你就不能够搞好你的活动。因为你的活动因为参与的人很少，你就肯定会手忙脚乱的。

3、我觉得做一件事，只要你用心去做了，不管结果怎样都是成功的。

通过这次实践活动，让我们真正学到不少，对社会的理解也在活动中加深了。实践中学其他知识，不断的从各方面武装自己，能在竞争中突出自己。作为新时期的一名大学生，我们必须坚持正确的方向，努力学习好各种知识，除此乊外，我们还必须参加各种社会实践，到校园外的社会去锻炼自己的意志，增加自己对复杂社会的迚一步了解，增强自身社会责任感，增加适应社会的能力，为我们大学毕业完全迚入社

会做好必要的准备。

第五篇：公民交通安全意识调查

农村居民交通安全意识调查

近年来, 随着我国经济建设的快速发展, 广大农村地区的道路交通条件日益改善, 乡村道路发展迅速, 有些地区已实现村村通公路, 但由于种种因素, 农村道路交通安全问题越来越突出, 农村道路交通事故逐年上升, 并呈现高发态势, 给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁与损害，农村道路交通安全管理问题却是令人担忧。农村道路交通安全究竟存在哪些问题, 原因何在, 如何进行有效治理, 以下作一些简要调查。

我们村是练寺镇的一个大村，有2000多人，拖拉机、摩托车共100多辆，一条乡道从我们村横穿而过，由于这条乡道是连接十里八乡与练寺镇的重要乡道之一，所以每逢集市路上都是川流不息，另外，有一个村办小学，由于教学质量不错，现在不仅本村，而且邻村的孩子也在这里上学，现在有200多名学生在读。练寺镇通有一条郑州到周口的省道且有一个大型的T字路口，车流量比较密集，但省道上的标志标线比较健全，T形路口、急转弯、事故多发路段的提示都有。乡道虽然是柏油路面，但由于是在原自然路的基础上修建而来，存在路窄、弯急、坡多的特点，而且由于时间比较长，部分路段出现破损，加上个别路段两侧的杨树影响视线，如果不熟悉路况，或者车速过快，极容易发生交通事故，路上没有标线，很多村庄的地方都没有提示标牌。在农村众多的交通事故当中，大部分都是因为车速过快导致躲闪不及发生的。我们村已经有好几个年青人因为骑摩托车车速过快而失去鲜活的生命，血淋淋的教训告诉我们虽然农村的汽车比较少，但正是由于车少才导致很多开车的人在乡道上一路狂奔，由于路窄岔路多，一旦出现紧急状况很难刹车，很多人不按交通规则强行超车，转弯时不打转向灯，加上车辆破旧等诸多原因，农村交通事故呈上升趋势。

一、造成目前我国农村交通安全问题的原因

1、农村道路交通安全管理的理念滞后、制度缺乏

目前，农村道路交通事故重化趋势，弱管、漏管、失管现象突出，其原因之一是农村道路交通安全管理理念滞后，管理制度资源不足。(1)重建轻管。近几年来，农村道路越修越多。但是，重建轻管、只建不管的现象非常突出，对农村道路交通安全管理工作重视不够，各项措施落实不到位，县乡两级组织基本没有专门人员也没有专门经费投在农村交通安全管理上。(2)体制不顺、缺乏有效机制。县乡政府未能充分发挥其主导作用，相关职能部门职责不明，协调配合不到位，未能形成合力，村委会、学校和企业等未能发挥其应有的预防和教育功能。出现交通问题就找交警这种单一性管理思维与模式还十分普遍。(3)缺乏科学、合理的警力配置机制。长期以来，城市道路与农村道路上的警力资源分配严重失衡。目前交通管理的警力资源主要都投放在国道、省道等主干道和城市道路上，虽然乡镇道路线长面广，交通管理任务艰巨繁重，但是交警部门是鞭长莫及，力不从心。

2.许多村民缺乏交通安全意识和文明、规范的交通习惯

在农村，由于文化素质等众多原因，许多交通参与者对现代交通的特点认识不足，交通安全意识十分淡漠，对用血的教训制定出来的交通法规不知道、知道也不遵守，在交通行为上我行我素，陋习依旧。农村地区的交通事故大多是因为我们的一些村民自己违法行车走路，随意横穿公路造成的。部分农村机动车驾驶人因年龄、职业、文化程度的差异，驾驶素质难以适应复杂的交通环境，且缺乏职业道德，驾驶技术不良，交通违法现象环生。尤其是那些被人们称为“马路杀手”的低驾龄驾驶员，他们无视自己驾驶经验缺乏的事实，“半路出家”做“黑驾驶员”,刚放下锄头就握着方向盘，因此对道路上各种情况的估计、判断能力不强，极易引发交通事故。更为可怕的是，由于交通事故数量和死亡人数是一种连续缓慢的变化过程，许多村民对此习以为常，甚至近乎麻木。这是解决农村道路交通安全问题的巨大障碍。

3、农村道路交通安全投入不足

就政府而言，以政策调整为主线，加大中央和地方财政对农村的支持与反哺力度，这是我国经济发展到今天，实现社会和谐的必然选择，是实现农村社会治理良性运转的基本保障，也是还历史对农村和农民的欠账，其中理应包括农村道路交通所需的必要经费。近几年来，各级政府尽力筹集资金扩建、改建农村道路。但是，农村道路建成后的养护、道路交通安全设施设置、交通事故急救等投入严重不足，没有形成有效稳定的财力保障机制，使农村交通事故及致死率不断上升。

二、目前我国农村交通安全问题特点

1、农村道路交通流量时间、地点上的规律性

农村道路沿线村镇大多有集市, 每逢赶集或有庙会等其他民俗活动时,交通流量大, 人员比较集中, 交通违法现象突出, 在平时和农忙时交通流量则相对较少;沿途有学校的路段在上下学期间交通流量集中, 其它时间少。地点上的固定性往往在集市所在地及周围路段交通流量大, 沿途有村镇的路段交通流量大, 拖拉机、农用车、报废车多, 交通违法行为突出。

2、农村道路交通违法行为的特点

由于农村道路上交通参与者主体的法制意识淡薄, 自我保护意识差, 职能部门参与管理的力量相对薄弱, 客运车辆相对较少, 使得拖拉机、农用车等低速载货汽车违法载客、报废车上路行驶、无牌无证摩托车上路, 行人不遵守交通法规、随意横穿公路, 集市占道、乱摆摊设点、夏收期间在公路上打场晒粮等交通违法行为成为县乡道路上交通违法的主要形式。

3、农村道路交通交通事故的特点

近年来, 随着社会经济的快速发展, 机动车辆大幅增加, 人员流动性加大, 随之而来的是道路交通事故呈逐年上升趋势。农村道路上发生的交通事故带有普遍性和规律性，（一）农用车、报废车、摩托车是发生道路交通事故的主体。

（二）驾驶人驾驶技术不过关, 交通安全常识缺乏、法律意识淡薄。

（三）交通弱势群体忽视交通安全,不遵守交通法规, 是交通事故的最大受害者。

（四）由于我市特有的地形地貌, 县乡道路多集中在山区, 道路里程长, 路况差, 沿线乡镇多, 人口集中, 交通状况复杂, 是造成道路交通事故的又一成因。

（五）农用车、报废车发生事故后赔偿能力差, 经营车辆大多未参加保险, 又缺少经济来源使得受害方得不到及时的救治和相应的赔偿, 事故处理难度加大。(六)受害方法制观念淡薄, 不相信法律, 不相信办案人员, 无理取闹, 将怨气转嫁到办案人员身上, 加大了事故处理的难度。

三、对我国农村交通安全存在问题的对策研究

1、建立和完善社会化管理新机制

要在已建立的道路交通事故预防新机制的基础上, 进一步建立健全农村道路社会化管理新机制, 并明确政府、各职能部门包括公安、交通、农业、安监、教育、卫生、工商质监、民政、新闻媒体以及各村两委和企事业单位等在加强农村道路交通安全工作中的职责和义务。、对相关法律的宣传

加大对《道路交通安全法》的宣传力度，注重用典型案例教育群众。并把宣传教育活动的重点放在机动车驾驶员、客运车业主、企业法人等重点人群上，抓好源头教育管理工作，努力提高广大农民群众的法律意识和安全意识。3、对乡道、村道的建设投入

增加对乡道、村道的建设投入，特别是尽快加大对现有乡村道路上危险路面的加固维修、养护工作，对危险路面增设警示标志标线,加快对边远地区道路的建设投入，以解决人民群众行路难的问题,对已有的乡村道路按照地域管辖的原则落实好道路养护责任制，保证乡村道路畅通。

4、对农村交通的管理

农机管理部门要发挥职能作用，加强交通安全隐患的排查和督促整改。要建立安全隐患排查和整改责任制度，发现交通安全隐患，及时向责任单位发放整改通知书，及时向政府安监部门汇报情况，不整改绝不放过。

总之，只有规范和完善与农村交通安全相关的法律、法规，加强对农村交通建设的投资，执法手段进一步丰富、合理，切实加强对农民的交通安全教育，从严查处严重违法行为，努力使农民做到不驾无牌、无证车、不违法行车，使广大农民群众从思想上真正认识到交通安全的重要性，为村民出行创造安全便利的条件。只有这样, 农村县乡公路交通管理才会得到有效提高, 社会主义新农村建设才能得以实现。