关于机动车检测与驾照管理等问题

第一篇：关于机动车检测与驾照管理等问题

换证业务

可在驾照期满前90日内到辖区大队或姚家车管所办理期满换证业务。届时需提供身份证（准备复印件两张）、机动车驾驶人身体条件证明、驾驶证、一寸白底彩色近照两张。

车年检

须携带机动车行驶证，在有效期内的机动车第三者责任强制保险单、车主本人身份证及送检人身份证原件和复印件。

机动车检验的时间是怎样规定

机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。车主可依据行驶证副证上签注的有效时间，在当月或提前1-2个月办理定期检验。

机动车驾驶证信息发生变化，如身份证号、姓名，应该如何办理？提供以下资料：（1）申请人的身份证原件及复印件2份；（2）改号：身份证重错编号证明复印件1份，户籍网可查看到改号信息的；改名：户口本曾用名一栏有以前的名字的复印件1份，户籍网可查看到改名信息的；（3）机动车驾驶证原件。（4）近期三个月内1寸白底免冠、非制服彩色照片2张（矫正视力的需佩戴眼镜）。

外地的驾驶证想要把关系转到大连需要哪些材料

办理机动车驾驶证转入业务需要以下资料：（1）申请人的身份证明原件及复印件2份（A4纸）注明：身份证地址属外地地址的，申请人还需提交《居住证》及《居住证》复印件；（2）外地机动车驾驶证原件；（3）近期三个月内1寸白底免冠、非制式服装彩色照片2张（矫正视力的需佩戴眼镜）。

驾驶证期满换证需要准备什么资料

需要准备以下资料：（1）机动车驾驶人的身份证明原件及复印件2份（A4纸）注明：身份证地址属外地地址的，申请人还需提交《居住证》及《居住证》复印件；（2）机动车驾驶证原件；（3）县级以上医疗机构出具的《身体条件证明》（体检表）；（4）近期三个月内1寸白底免冠、非制式服装彩色照片2张（矫正视力的需佩戴眼镜）。

机动车检验合格标志丢失了怎么办？

根据《机动车登记规定》第四十二条的规定：机动车检验合格标志灭失、丢失或者损毁的，机动车所有人应当持行驶证向机动车登记地或者检验合格标志核发地车辆管理所申请补领或者换领。车辆管理所自受理之日起一日内补发或者换发。

驾驶证丢失了需要怎么办理？

机动车驾驶证丢失了可以补办。补办驾驶证需准备以下资料：（1）机

动车驾驶人的身份证明原件及复印件2份（A4纸）注明：身份证地址属外地地址的，申请人还需提交《居住证》及《居住证》复印件；

（2）机动车驾驶证遗失的书面声明（可到各办公地点后领取，现场填写即可）；（3）近期三个月内1寸白底免冠、非制式服装彩色照片2张（矫正视力的需佩戴眼镜）。

注销机动车驾驶证需要什么材料

注销驾驶证需要准备以下资料：（1）申请人的身份证明原件及复印件1份（A4纸）；（2）机动车驾驶证原件；（3）近期1寸免冠照片1张。

驾驶证到期未换证或到期未审验未超期三年内的，注销可恢复需要准备什么资料？

驾驶证注销可恢复需要准备以下资料到市机动车驾驶员管理处受理此项业务后，参加道路交通安全法律、法规和相关知识考试。（1）机动车驾驶人的身份证明原件及复印件2份（A4纸）注明：身份证地址属外地地址的，申请人还需提交《居住证》及《居住证》复印件；

（2）机动车驾驶证原件；（3）县级以上医疗机构出具的《身体条件证明》（体检表）；（4）近期三个月内1寸白底免冠、非制式服装彩色照片2张（矫正视力的需佩戴眼镜）。

机动车检验的流程是怎样的？

首先驶入检车通道，由工作人员对车辆三角警告牌和灭火器进行检验，并拓印车架号。然后到登录窗口进行登录，登录合格后按照电脑自动分配的检测线进行外检和上线检测。合格后进行环保尾气检测。然后到业务大厅缴费，到咨询岗审核排号，最后到窗口办理领取检验合格标志

市内有哪几个检测站？

市内共有三个检车站：

1、大连市机动车检测中心；

2、大连运通机动车检测有限公司；

3、大连通达机动车检测有限公司。

第二篇：2018年机动车最新驾照扣分标准

2018年机动车驾驶证扣分细则

扣一分

1.驾驶机动车时未携带行驶证，驾驶证。2.驾驶未按照规定放置保险标志的机动车。3.驾驶未放置有效检验合格证标志的机动车。4.违反灯光使用，危险报警闪光灯使用规定。5.驾驶机动车时吸烟。扣二分

1.驾驶车辆时未系安全带。

2.载客汽车载人超过核定人数未达到20%。3.驾驶机动车时接听或拨打电话。

4.遇到前方机动车排队或缓慢行驶时，借道超车或占用对向车道，穿插等候车辆。扣三分

1.在高速公路的匝道上超车。

2.驾驶机动车经过人行横道，不按规定减速，停车，避让行人。3.未按禁止标线指示行驶。

4.相对方向行驶的右转弯机动车未让左转弯车辆先行。5.转弯机动车未让直行车辆及行人先行。6.在高速或城市快速路上不按规定道路行驶。7.未按规定避让执行紧急任务的特种车辆。8.城市道路中不按规定超车和逆行。9.超速未超过50%。

10.通过有灯控路口时，不按行进方向驶入导向车道。

扣六分

1.闯红灯（从扣三分提高到扣六分）注：黄灯时亮，未通过停止线的车辆强行通过属于违法行为。2.在驾驶证暂扣期间驾驶机动车。3.占用应急车道。4.不按规定避让校车。扣十二分

1.酒后驾车扣驾驶证6个月，处2000元以下罚款；

醉驾吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

2.在高速公路上倒车，逆行，穿越中央隔离带掉头。3.超速超过100%。

4.造成事故后逃逸，尚不构成犯罪。5.故意遮挡号牌、不按规定安装号牌、未悬挂或者悬挂伪造号牌。注意：此细则2018年1月1日起执行。

第三篇：关于机动车驾照单眼视力规定 第三版

公安部请眼科专家制定驾驶视力标准本身就是重大错误！第三次修订2月11日 公安部令第123号《机动车驾驶证申领和使用规定》中身体条件中视力：两眼要求达到对数视力表4.9以上。只要有一只眼视力低于4.9，另一只眼视力再好也没有用！据公安部答复，该规定由公安部委托国家卫计委邀请一些眼科专家座谈，没有充分的理论和实验依据，仅凭眼科专家一些凭空想象和简单含糊的说辞，没有完备的理论和实验依据。保护公众安全与保障单眼人士的人权同等重要。坚决反对依据不充分就武断认定单眼人士驾驶不安全！坚决维护单眼人士人权！坚决要求同等参加考试的权利！

请将该规定制定的依据、论证过程和资料公开，做过哪些专题进行研究？取过多少样本进行测试？让1000万相关人士知道并进行质疑和论证。眼科专家没有充分实验研究，可以拒绝给出意见，出具的意见必须有充足的依据，既要保护行车安全，也要保护单眼人士的权益！现有规定简单粗暴地践踏了单眼人士的人权！一些眼科专家捂住自己的一只眼睛进行实验并得出结论。我们质疑，你们捂住了多长时间？1小时？1天？根据国际眼科专家的研究结果，必须蒙住一只眼睛的时间长达6个月以上，大脑才能适应单眼视觉。我们没有看到眼科专家任何关于单眼驾驶测试的实验，只看到一些眼科专家的极其简单的说法和理由：①单眼没有立体感，判断距离不准，②视野窄。我们对这些观点进行反驳：

该推论的前提，立体感是判定距离的决定性因素，该前提本身错误！立体感就是左右眼所形成图像的差别，两眼瞳孔距离7cm左右，看一米范围的立体感与看十米范围的立体感差别10倍，以立体感来判断距离，与距离成反比，差别巨大，简单强调立体感不科学，更应当随距离变化进行量化分析，立体感随距离的增加迅速下降，10米外几乎为0。请咨询普通高校《测量学》教授双眼测距理论误差分析。“立体感”仅仅在近距离内有效（1米），远距离无效。驾驶对视觉要求，车头都在2米外，运用最多的是10米－50米，眼科医生说明立体感最常用的试验“对笔尖”，距离只有0.3米。与驾驶视觉距离相差百倍，在10米外做实验才具有可比性。人类更多根据日常经验和物体的大小阴影细节纹理等因素来判断距离的远近，国际眼科专家对此有研究结论。请坚持必须有立体感才能判断距离的眼科专家做一个简易实验：到农村去，驱赶一群鸡，看看有哪只鸡会撞树、墙、石头等障碍物。鸡的两眼长在两侧，典型的没有立体感。事实上已经有许多单眼人士在悄悄多年驾驶，包括跑长途和高速而没有出过任何事故，就是最有力的实验证明。驾驶考试实际操作中，有上百个步骤需要精确判断距离，距离判断错误根本通不过考试。

关于视野窄的论点，人眼是固定不动的吗？不能通过多扭动脖子，多转动眼珠甚至动动腰来补偿吗？机械地把人眼当成固定摄像头，结论当然荒唐。①汽车有三面反光镜，驾驶机动车需要多大的视野范围？需要多扭动多大角度才能补偿？需要扭动的频率是多少？请眼科专家量化分析，不能仅仅是含糊不清的说法和理由。

②普通人戴眼镜也影响视野。眼镜边框虽然窄，但是离眼睛距离很近，特别是塑框镜架影响很大，即使无框眼镜也有影响，因为边缘不透明，为什么不禁止戴眼镜驾驶？因为戴眼镜虽然导致视野窄，多扭一点脖子就解决了。单眼人士多扭一点脖子为什么不可以？

③汽车驾驶室的A柱和B柱对视野阻挡非常大，驾驶员都知道，必须经常扭头动腰来调整视线，不管是单眼还是双眼。

关于单眼视野110度，驾驶需要多大视角？我们按照不同速度进行分析：

时速100公里，刹车距离至少45米，再加上反应时间，至少需要观察前方100米的情况，前方100米的100米宽度范围，视角只有60度。就是说单眼视野足够。时速60公里/小时，最短刹车距离15米，再加上反应时间，至少需要观察前方50米50米宽度范围的情况，视角60度足够。慢速，大家都骑过自行车电动车，视野更没有问题。也就是说，时速越快，需要的视野越窄。

为什么就不认为单眼人士有更适合驾驶的可能？我们的依据是：

① 众所周知，射击瞄准需要闭上一只眼睛，单眼人士方向感准确度更优于普通人。② 大脑对双眼成像处理需要频繁切换，大量消耗脑力，反应速度降低，单眼则相反，大脑对单双眼成像处理速度，需要脑科专家分析，而不是眼科专家，这是两个不同的研究领域。反应速度是安全驾驶的最主要因素。当车速100公里/小时，驾驶员反应慢0.3秒，已经行驶了10米！

允许单眼视力驾驶的国家统有计结果表明，单眼驾驶者的事故率远远低于普通驾驶者！。美国各州，英国，法国、日本、香港、澳门等的驾照体检要求，都允许单眼人士考取驾照。其中美国没有任何一个州完全禁止，一些州明确规定可以驾驶，另一些州虽然没有明确，却留有余地，允许经视觉专员检测后决定。况且，美国驾照全国通用，单眼人士完全可以到允许的州考取驾照作为合法变通的办法。

经过与一些著名眼科专家的交流，发现他们对立体感概念不清，甚至闹笑话。例如北医大三院眼科主任、博士生导师马志中教授，在《新京报》上信誓旦旦地公开声称：高速公路上驾驶，立体感更重要！交通规则规定，高速公路上驾驶，与前车间距必须100米以上。目标距离几十米甚至100米以外，立体感几乎为零！这才发现，眼科医生是专注于眼睛的生理诊断和治疗，对视觉测量和判断并不专业，是外行！公安部请眼科专家制定驾驶视力标准本身就是重大错误，我们并不是请眼科医生来眼科诊断和治疗！《视觉测量》和《眼科学》完全就是不同领域的不同学科！美国各州规定，经检测视力不符合规定的，向“视觉检测员”（vision speculator）咨询，并不是眼科医生（doctor）。

驾驶员观察前方目标这个行为，经过细分，竟然涉及4大领域学科：

① 驾驶员的眼睛接收目标身体各个部位反射的光线，各个光线构成的角度，形成的影像。这些反射光线和夹角及其所形成的影像是客观的，与驾驶员眼睛无关，分析单眼和双眼的区别，把两眼当成两个照相机进行成像分析，这个过程更多的是光学测量学的分析，与接收光线物体是眼睛还是照相机，内部是视网膜还是胶卷底片无关，属于光学测量学领域。普通高校工科的基础课程《测量学》教授，专注于光学测量，概念清晰准确，研究彻底充分，是研究立体感的专业权威。

② 眼睛快速转动搜索、追踪目标和快速对焦，属于运动视觉领域。运动视觉研究更贴近驾驶视觉研究，体育总局科研机构，北京体院等教育机构有这方面的机构和人才。③ 驾驶员眼睛接收这些光线并形成的影像，属于眼科学领域。在此运用很少，因为仅仅是研究单双眼的区别。

④ 大脑对单双眼成像判断的区别，属于脑科学领域。

仅仅依靠一个领域的专家来回答横跨四大领域的问题，结果可想而知！眼科专家没有学过光学测量课程、运动视觉和脑科学，他们学的是眼睛生物解剖构造、视网膜细胞、晶状体、角膜等眼科医学课程，眼科医生拥有许多精密昂贵的设备，但是没有一件可用于视觉测量，都用于眼球的诊断和治疗，测量视觉只有原始的视力表。我们在此无意质疑眼科专家的眼科学术水平，只是他们在这件事情上犯糊涂越界了，没有谦虚地拒绝，反而大包大揽下来，给出了完全错误的意见和看法！误导公安部制定了错误的规定。公安部至少还要邀请光学测量学、运动视觉和脑科学三方面的专家参与讨论，最后，还要经过驾驶测试验证，才能作为依据。单眼人士只要能与普通人一样正常参加实际驾驶考试并通过，就是最好的实验证明。打个比方，足球运动员受伤后，由医生给他治疗，治好了，能不能继续比赛，水平怎么样，由足球教练根据他的训练表现和能力说了算，而不是医生。再打个比方：眼睛就是一台数码相机，只能拍照，不能处理，照片必须输入电脑，才能处理。电脑相当于人脑。双眼就是两台数码相机并列，间隔7cm，两幅照片的差别，经过电脑处理，叫立体感。差别有多大，和两台数码相机间距7cm，和目标距离有关，测量专家知道如何计算。眼科专家只是个修数码相机的，对测量，立体感，电脑都不懂。问题已经很明确，一只相机好，一只相机坏。不需要眼科专家来修。所以，单双眼人的视觉差别研究，和眼科专家没关系，倒是和测量专家，脑科专家有关系。

全国1000万单眼群体！手机：***

第四篇：机动车检测中心(含燃气)

1.6.1汽车综合检测的市场越来越大

近年来，随着各种车辆的日益增多，交通事故不断发生，据有关部门统计，我国拥有全边界1.9%的汽车，事故却占了全球的15%，每年在交通事故中死亡的人数超过10万，交通意外死亡数全球最高，交通事故的不断发生，给人民的生命财产安全和社会治安稳定造成了极大的威胁，并成为一个不忽视的社会问题，分析其主要原因除了道路环境外，最主要的原因与机动车存在安全性能隐患及驾驶员的素质和驾驶技能有极大的关系。

随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车综合检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。

汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。车辆安全性能检测是保证车辆正常、安全行驶的必要保障，通过定期的对车辆进行安全性能技术检测，对未达到安全性能的车辆部件进行维修或更换，直至达标，经公安机关车辆管理部门批准后方可通过审核，消除车辆的安全隐患，保证车辆的安全运行。

随着我国汽车保有量的快速增加及我县的实际情况，市场对汽车培训与综合性能检测的需求也急剧扩大，交通部门已明确要求，从2011年起，各区县必须建立一条汽车综合性能检测线，有条件的开展汽车驾驶培训及考试业务，以适应当地及周边地区机动车为断增加、车辆定期检测的需要，此项目的实施符合国家产业政策。

1.6.2新能源的使用，1111市天然气汽车检测相对空白

随着社会经济的发展，石油资源供应的日益紧张，及汽车燃油排放对城市空气的污染日益严重，运用替代能源调整车用能源结构，改善人居环境。受到了各国政府的高度重视，近年来全球CNG的生产和贸易日趋活跃，正成为世界油气工业新的热点。为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视CNG的引进，国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向CNG业务，CNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

使用CNG将优化我国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，将对实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。截至目前位臵，CNG(LNG)新能源汽车燃料的应用在我国各大、中型城市因进行开展，并取得了较好的效果和广泛的认可。

基于国际及国内大的方向及形势，介于1111地区现有机动车（可改装）市场情况，内蒙古勇仲天然气汽车改装有限责任公司L/CNG天然气加注站及改装厂建设项目，项目的建设将在转化能源利用结构的同时，良好的促进清洁能源的利用及发展。

1.7.1是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施

近年来，随着1111市经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。目前，汽车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用汽车的维修质量和车辆技术等级(动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等)实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。从国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车）。国内几乎80%以上的中等城市的运管部门都配备了检测线（检测车）。由于场地和资金的原因，致使1111市在交通运输工具检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》，交通部《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》及《机动车维修管理规定》的文件精神，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。

1.7.2是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施

汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高，小车进入家庭步伐不断快。2006年，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均每千人120辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。

汽车行业的大发展必然产生与其相适应的检测服务业跟进，以提升城市功能和改善交通条件，提高机动车辆营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，项目建设很有必要。

综上所述，该项目不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。因此，项目的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。

1.7.3世界天然气汽车的普及情况

天然气汽车以低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。截止到目前，仅亚太地区就拥有495万辆天然气汽车。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量为200万辆;中国第四位，保有量约40万辆。近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%。预计到2020年，天然气在世界能源组成中的比重将会增加到30%。到21世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源，天然气汽车也必将取缔石油汽车等

3.2.5通讯

电信、网通、移动、联通、铁通等通讯部门均已落户，现拥有5万门程控交换机，可提供国内、国际电话服务、移动通讯服务及电报、传真、信息数据传输业务。

3.2.6电力

1111市电力资源丰富，装机容量已达80WKW发电厂就座落在科尔沁区，明年将达到140WKW一五”期末将达到200WKW。这里用电将长期供大于求，可享受边疆少数民族地区优惠电价，平均工业基础电价为0.375元/KW。这里有充足的土地资源和廉价的劳动力资源，有几亿元的国有闲臵资产，是有识之士投资兴业的潜在资源，是投入少，产出多的理想之地。1111开发区电力资源丰富，供电设施齐全，拥有通东与通西两大供电局保证供电。

3.2.7给排水

由市政给排水管网保证供应及排污。3.2.8供热

由市政供热系统保证供热。3.2.9施工条件

多年的城市建设，1111市各级建设管理单位，工程施工、工程监理等企业造就了大批的各方面的人才，在工程施工、管理上积累了大量的经验。工程施工、工程监理等企业设备齐全，机械配套合理。已具备了完成各项建设任务的条件。

本项目位于1111市市区，项目施工期间的水、电及其他条件均能满足需求。

3.2.8其他条件

由于本项目建设场址没有经过水源保护区、风景名胜、自然保护区、森林公园、国家重点保护文物、历史文化保护地、水土流失重点预防保护区、基本农田保护区等国家或地方法律确定的或是县以上人民政府划定的需特殊保护的环境敏感区，没有经过水土流失重点治理及重点监督区、天然湿地、珍稀动植物栖息地、天然林、红森林等生态敏感与脆弱地区，没有经过文教区、疗养地、医院等区域及具有历史、科学、民族、文化意义的保护地等社会关注区及环境质量已达不到环境功能区划要求的地区。

3.2.9防洪、防潮、排涝设施条件

项目区地势较高，排泄洪水能力较强，对本项目的建设没有影响。5.2.3车辆检测流程说明

1.车辆登录

车辆登录是将检测车辆的有关信息按照要求正确无误地输入机动车安检系统中的一种行为。

登录时由送检人员提供机动车行驶证，机动车定期检验委托检测申请 登记交款 外检、动态 检测 尾气检测 车速表检测侧滑检测灯光/声级检测 称重制动检测地沟检测编制报告 审核/批准 发出报告登录表、机动车交通事故责任强制保险单（副本）。如果是旅游客车、公路营运载客汽车、大型非营运载客汽车和危险化学运输车的，还需要提交当天行驶记录仪的《状态曲线图》。经登录员初审符合要求时，将机动车的有关信息输入机动车安检系统中。

机动车登录时需输入的信息有：号牌编号、车主（单位）名称、号牌种类、车辆类型、前照灯制、厂牌型号、燃料类别、检验类别、驱动形式、检验项目、驻车轴、发动机号、VIN（或车架）号、出厂日期、初次登录日期、登录日期、检验日期以及登录员的姓名。

2.外观检查

外观检测区。外观检查是检验人员依据《机动车运行安全技术条件》GB7178—2004《机动车安全检验项目和方法》GA468—2004规定的项目和检验方法对机动车辆外观进行查验的行为。

初次参加年检的车辆需提供发动机号、车架号拓印、经外观检验员查验合格，粘贴在机动车“两号”拓印表上，在签证时一并交给大厅窗口，随《检测报告》一并存档。

在外观检查中，检验人员对不符合技术的不合格项在工位机中输相对应的编码并发送车辆，如全部符合要求的输入合格编码。

3.线上检测

由引车员根据检测车辆排队的先后次序在选择窗口发送上线，引车员根据点阵屏提示，分别对被检车辆的车速度、尾气排放、制动性能、地沟检查、前照灯、喇叭声级、侧滑项目进行检测，自动判定检验结果。

4.路试和动态检验

在线上检测结束后，引车员驾驶被检车辆在路试车道上进行底盘动态检验。后将车停放在规定的停车场地，再输入底盘动态检验结果。

5.签证、申领标志

检验结束后，送检人员可以去签证大厅窗口领取《检验告知书》或《检测报告》。

被检测车辆不合格，在领取《检验告知书》后，若有不合格的项目，车主自行修理调整，或开车回修理厂进行整修，在完全修复后再来检测站登录，重复检验程序。直到合格才能去办理签证手续。

初检、复检合格车辆在领取《检测报告》后，在大厅窗口办理违法查询，开具检测费和车船使用税收据。大厅窗口缴费。大厅窗口签证、申领检验合格标志。

经系统查询，如果有违法未处理的车辆要先处理违法行为，待系统确认已处理完毕后，方可来检测站大厅窗口办理签证手续、申领检验合格标志

第五篇：机动车尾气检测试题

四川润泰机动车尾气检测有限公司

理论考核试题

一、填空题（每空2分，共50分）

1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。通常指： 一氧化碳、碳氢化合物和一氧化氮。

2、第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤ 2500 kg 的M1 类车。

3、基准质量（RM）指整车整备质量加 100 kg 质量。

4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800 ±100r/min.5、发动机从怠速状态加速至 70 %额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于 400 mm，并固定在排气管上。维持15s 后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。

6、简易瞬态工况法测量方法排气取样系统取样探头长度至少应为 750mm，可插入车辆排气管深度至少应为400mm。

7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪 和一个体流量 分析仪组成的采样分析系统。它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。2.轻型汽车指最大总质量不超过 3500kg 的 M1 类、M2 类和 N1类车辆。3.进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80 ℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

4.气体流量分析仪由气室、涡漩流量传感器、氧气传感器、抽气机、温度和压力传感器等组成。

5.在用汽车加载减速试验测试设备主要包括 盘测功机、不透光烟度计 和 发动机转速计等，由中央控制系统集中控制。

6、功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得低于制造厂规定的发动机标定功率的 50 %。

7、柴油车加载减速实验检测开始后，检测员始终将油门保持在最大开度状态，直到检测系统通知松开油门为止。

8、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。

9、惯量模拟误差。惯量模拟误差应不超过被试车辆所选惯性质量的±3%。

10、简易瞬态工况法试验车辆应限位良好，对前轮驱动车辆，试验前应使驻车制动起作用。

二、问答题（共50分）

１、汽油车双怠速法测量程序是什么 ？（5分）

答：（１）应保证被检车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。

（２）测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于８０℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

（３）发动机从怠速状态加速至７０％额定转速，运转３０ｓ后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400ｍｍ，并固定在排气管上。维持１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内 的平均值，或者人工读取３０ｓ内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。（４）发动机从高怠速降至怠速状态１５ｓ后，由具有平均值功能的仪器读取３０ｓ内的平均值，或者人工读取３０ｓ内 的最高值和最低值，其平均值即为怠速污染物测量结果。

（５）若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值作为测量结果。（６）若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管。２、柴油车自由加速烟度测量程序是什么 ？（4分）

答：将脚踏开关挂在油门踏板上，由怠速工况将油门踏板（连同脚踏开关）急速踩到底，维持４ｓ后松开，仪器在１２ｓ内将自动完成取样、抽气、复位、走纸、清洗、显示和打印等动作，监测人员可在电表上读数，间隔１５ｓ后，再按照第一步方法，进行第２、第３次测量。三次测量结束后，计算其测量结果的平均值为最终测量结果。

３、汽油机车污染主要有哪几个来源？（4分）

答： 汽油机车污染主要有排气管排放，曲轴箱串气排放，燃油蒸发排放。就ＨＣ而言，排气管排放占５５％，曲轴箱串气占２５％，燃油蒸发占２０％。

４、怠速排放标准与双怠速排放标准在机动车污染控制方面有什么区别？（4分）答：（１）双怠速排放标准限值的制定体现了老车老标准、新车新标准的原则。（２）双怠速排放标准对新车出 厂时采用新标准进行产品型式认证的车辆尾气排放有很好的监控作用，怠速排放标准达不到。（３）双怠速排放标准限值比怠速法排放限值严格。

5、什么是“简易工况法”？ 为什么要实行“简易工况法”检测方法？（5分）答：“简易工况法”是指在模拟车辆加速负荷下、车速稳定过程中采样、分析汽车尾气污染物排放情况的一种机动车尾气检测分析方法。它除了 能检测ＣＯ和ＨＣ指标以外，还增加了ＮＯｘ的指标检测。这种尾气检测分析方法与怠速法相比更能反映车辆在路行驶时有负荷的排放情况，能较全面反映出汽车真实的排放状况，该方法采用了数字分析系统，减少了误差和避免了人为的影响因素，能识别排放高的车辆，所以这种方法比较客观地反映在用 机动车尾排放的实际情况，更具科学性、公正性和正确性。由于以往的普通怠速法检测是在发动机无载荷状态下进行的，普通怠速超标与否往往是由怠速螺钉的调整位置所决定，一把改锥决定排放能否达标，经常造成一种车辆工作正常的假象，致使一些污染严重的车辆也能蒙混过关。而简易工况法则是在一种模拟车辆行驶工况的情况下进行测试。可以有效的监控发动机污染物排放情况，发现燃烧控制系统或排放控制系统中的问题，及时地解决污染物排放失控的问题，从而将高污染车辆鉴别出来。

6、柴油车自由加速烟度测量前，为什么要对被测车辆空踩３ 次？（4分）答：目的是使被测柴油机处于热状态，同时清除排气系统中的积存物。因为冷态的柴油机由于汽缸壁沉积有油膜，燃烧不完全，致使排烟浓度增加。为了能较准确地反映柴油机的排烟情况，规定要使柴油机预热后再测量。

7、柴油车排放与汽油车相比两个显著特点是什么 ？（4分）

答：由于柴油车通常在高空燃比条件下工作，因而ＣＯ、ＨＣ排放量低于同等大小的汽油车；柴油车在满负荷下工作，常要使用过量的燃料，时常产生大量的黑烟。

8、我国确定在用汽车排放限值时主要遵循哪几个原则？（3分）

答：新车新标准，老车老标准；初始放松，逐步加严；控制的高排放车辆比例为１０％～２５％。

9、检测过程中发现被检车辆自然，火势由小变大，此时检测人员应如何处理？（4分）

10、在检测过程中发现车轮跑偏严重应如何处理？（4分）

11、加载减速法测试过程中如发现油温或水温不在规定限值内（小于或大于）应如何处理？（4）

12、谈谈你对公司机动车辆检测准备工作还存在哪些不足？如何解决？（5分）