机械设计制造自考考试知识点总结（最终版）

第一篇：机械设计制造自考考试知识点总结（最终版）

机械设计自考考试

1.①.以提高质量、降低成本为标志的生产模式出现的年代是70年代的“精益生产”模式，50年代为“规模效益”模式，即少品种、大批量生产模式，80年代较多的采用数控机床、机器人、柔性制造单元和系统等高技术的集成机械制造装备，90年代以来，机械制造装备普遍具有自动化、柔性化、精密化的特点，一适应多品种、小批量和经常更新产品的需要。②机床在不运动或空载低速运动时的精度是几何精度。③刨床的主运动参数是每分钟的往复次数④标准公比有1.06,1.12,1.26,1.41,1.58,1.78,2。⑤金属切削机床的总体设计是机床设计的关键环节，对机床的技术性能和经济性能指标起着决定性作用。⑥主轴组件的抗振性主要取决于前轴承。⑦轴承精度应采用p2、p4、p5级。⑧导轨按运动性质可分为主运动导轨、进给运动导轨和移置导轨。⑨导轨间隙的调整有：辅助导轨副间隙调整；矩形导轨和燕尾形导轨的间隙调整。⑩用于粗加工主轴上的齿轮，应尽可能设置在前端第一排，以减少主轴的扭转变形；精加工主轴上的齿轮，应设置在第三排，以减少主轴端的弯曲变形。

⑾机床夹具的基本组成有：定位元件及定位装置；夹紧元件及夹紧装置；导向元件；对刀元件及定向元件；夹具体；其他元件及装置。⑿金属切削加工时，工件在机床上的安装方式一般有找正安装和采用机床夹具安装两种，成批、大量生产常采用机床夹具安装。

2.①大批量生产，工序分散，工艺范围窄，加工效率高用专用机床和组合机床；单件、小批量生产，工序集中，工艺范围广，用普通机床和万能机床；多品种、小批量，工艺范围更广，加工精度和效率高用数控机床和柔性制造单元和柔性制造系统。②机床设计大致包括总体设计、技术设计、零件设计及资料编写、样机试制和试验鉴定四个阶段。③主要技术参数包括尺寸参数、运动参数和动力参数。尺寸参数主要是对机床加工性能影响较大的一些尺寸；运动参数是指机床主轴转速或主运动速度，移动部件的速度等；动力参数包括电动机功率、伺服电动机的功率或转矩，步进电动机的转矩等

④机床运动的分配应掌握四个原则：将运动分配给质量小的零部件；运动分配应有利于提高工件的加工精度；运动分配应有利于提高运动部件的刚度；运动分配应视工件形状而定。

⑤主轴组件由主轴及其支承轴承、传动件、定位元件等组成。

⑥通用多轴箱的总图由主视图、展示图、装配图和技术要求等四个部分组成。⑦拉刀从工件上把拉削余量材料切下来的顺序称为拉削方式，用于表示拉削方式的图形即为拉削图形。拉削方式可分为分层式分块式、组合式。分层式拉削又分为成形式及渐成式两种。

3①机械制造装备的组成包括总体设计、技术设计、零件设计及资料编写、样机试制试验鉴定四个阶段②金属切削机床所担负的工作量约占机器制造总工作量的40%--50%。

③机床的精度包括几何精度、传动精度、运动精度和定位精度。几何精度是指机床在不运动或空载低速运动时的精度；传动精度是指内联系传动链两末端执行件相对运动的精度，它取决于传动零件的制造精度和传动系统的设计合理性；运动精度是指机床在额定负载下运动时主要零部件的几何位置精度；定位精度是指机床工作零部件运动终了时所达到的位置的准确性和机床调整精度。④提高动刚度的措施有提高抗振性能；减少热变形；降低噪声。

⑤机床设计时应满足的基本要求：满足机床的使用要求，有足够的变速范围和转

速级数。直线运动机床，应具有足够的双行程数范围和变速级数。合理地满足机

床的自动化和生产率的要求。有良好的人机关系；满足机床传递动力的要求，传

动系统应能传递足够的功率和转矩；满足机床的工作性能要求，传动系统应有足

够的刚度、精度、抗振性能和较小的热变形；满足经济性要求。⑥转速图包括一

点三线，一点是转速图，三线是主轴转速线、传动轴线、传动线。⑦滚珠丝杠副

分为内循环及外循环两类。⑧加工精度的影响：工件的加工精度要求，往往影响

组合机床的配置形式和结构方案。如，加工精度要求高时，应采用固定夹具的单

工位组合机床；加工精度要求较低时，可采用移动夹具的多工位组合机床。⑨成形车刀的类型有：平体形、；棱形、圆形。⑩成形车刀磨钝后需要重磨，一般只

磨前刀面。⑾圆孔拉刀由工作部分和非工作部分构成。工作部分分为切削齿和校

准齿；非工作部分有头部、颈部、过渡锥部、前导部、后导部、尾部。⑿根据工

件加工表面的位置要求，有时需要将工件的六个自由度完全限制，称为完全定位；

有时需要限制的自由度少于六个，称为不完全定位；根据加工表面的位置尺寸要

求，需要限制的自由度没有被完全限制，或某自由度被两个或两个以上的约束重

复限制，称之为非正常情况，前者又称为欠定位，它不能保证位置精度，是绝对

不允许的。后者称为过定位，加工中一般是不允许的，它不能保证正确的位置精

度，但在特殊情况下，如果应用得当，过定位不仅是允许的，而且会成为对加工

有利的因素。

⒀定位误差的产生？实际上的工件的定位基准和定位元件均有制造误差，因而工

件在夹具中的实际位置将在一定的范围内变动，即存在一定的定位公差。⒁常用的增力机构有：杠杆、斜面、螺旋、铰链及其组合。常用的自锁机构有螺旋、斜

面及偏心机构等。

4①在机床主运动系统设计中，有哪些扩大变速范围的方法？增加变速组的传动

系统；单回曲机构；对称双公比传动系统；双速电动机传动系统。

②何谓生产率计算卡？生产率计算卡是反映所设计机床的工作循环过程、动作时

间、切削用量、生产率、负荷率的技术文件。通过生产率计算卡可以分析所拟定的方案是否满足用户对生产率及负荷率的要求

③什么是“前多后少”？为什么要“前多后少”？前多就是前面传动件多一些，后少就是后面传动件少一些。传动件越靠近电动机，其转速就越高，在电动机功

率一定的情况下，所需传递的转矩就越小，传动件和传动轴的几何尺寸就越小。

因此，从传动顺序来讲，应尽量使前面的传动件多一些，即前多后少的原则。

④主轴组件的基本要求是什么？主轴组件应满足其相应的旋转精度、静刚度、动

刚度、温升与变形、精度保持性

⑤简述六点定位原理。六点定位原理是采用六个按一定规则布置的约束点，限制

工件的六个自由度，使工件实现完全定位。这里要清楚每个点都必须起到限制一

个自由度的作用，而绝不能用一个以上的点来限制同一个自由度。因此，这六个

点绝不能随意布置。

⑥简述组合夹具的特点？这类夹具是由预先制造好的标准元件和部件，按照工序

加工的要求组合装配起来的，使用完后可拆卸存放，其元件和部件可以重复使用。

它适用于新产品试制或小批量生产。目前，组合夹具的元件都已经标准化了，但

尺寸过小或过大的工件还没用相应的组合夹具标准件。位置精度要求过高的工件

也不宜采用组合夹具。

⑦夹具装配图上需要标注哪些尺寸？夹具外形的最大轮廓尺寸；定位副的配合公

差带及定位支承间的位置精度；引导副的配合公差带、引导元件间位置精度及其

一个引导元件对定位元件的位置精度；夹具（指定位元件）对机床装夹面（即夹

具安装面）的相互位置公差；其他结合副的公差带及相互位置精度⑧夹紧力作用

方向确定的原则是什么？尽可能使夹紧点和支承点对应，使夹紧力作用在支承

上，这样会减少加紧变形，凡有定位支承的地方，对应处都应选择为夹紧点并施

以适应的夹紧力，以免在加工过程中工件离开元件；夹紧点选择应尽量靠近加工

表面，且选择在不致引起过大夹紧变形的位置

⑨试述如何减少机床的振动、减少齿轮的噪声值？机床是由许多零部件装配成的复杂振动系统，各部分的不同方向的静刚度不可能相同，因而机床有多个固有频

率。固有频率较低的振动易与激振力的频率接近从而形成共振。应针对机床性能

影响较大的固有频率低的几种振型，制定提高动刚度的措施。对来自机床外部的振源，最可靠、最有效的方法就是隔离振源。应尽量使主运动电动机与主机分离，并且采用带传动驱动机床的主运动，避免了电动机振动的传递。对无法隔离的振

源，应该：选择合理的传动形式，尽量减短传动链，减少传动件个数，即即减少

振动源的数量；提高传动链各传动轴组件，尤其是主轴组件的刚度，提高其固有

角频率；大传动件应作动平衡或设置阻尼机构；箱体外表面涂刷高阻尼图层；提

高各部件组合面的表情精度，增强结合面的局部刚度。减少齿轮噪声的措施有缩

短传动链，减少传动件个数；采用小模数、硬齿面齿轮，降低传动件的线速度；

提高齿轮的精度；采用增加齿数、减少压力角或采用圆柱螺旋齿轮，增加齿轮啮

合的重合度，机床齿轮的重合度应不小于1.3；提高传动件的阻尼比，增加支承

组件的刚度。

⑩机械制造装备的组成包括加工设备、工艺装备、工件输送装备和辅助装备。加

工设备主要指金属切削机床、特种加工机床；工艺装备是机械加工中所使用的刀

具、模具、机床夹具、量具、工具的总称；工件输送装备主要指坯料、半成品或

成品在车间内工作点间的转移输送装备，以及机床的上下料装备；辅助装备包括

清洗剂、排屑装备和计量装备等。

⑾进给传动系统应满足的条件有：有较高的静刚度；具有良好的快速响应器，抗

振性能好，噪音低，有良好的爬行性能，切削稳定性好；进给系统有较高的传动

精度和定位精度；能满足工艺需求，有足够的变速范围；结构简单，制造工艺性

好，调整维修方便，操纵轻便灵活；制造成本低，有较好的经济性。⑿提高传动

精度的措施有：尽量缩短传动链；使尽量多的传动线路线采用先缓后急的降速传

动，且末端传动组件（包括轴承）要有较高的制造精度、支承刚度，必要时采用

校正机构，这样可缩小前面传动件的传动误差，且末端组件不产生或少产生传动

误差；升速传动，尤其是传动比大的升速传动，传动件的制造精度应高一些，传

动轴组件应有较高的支承刚度。减小误差源的误差值，避免误差在传动中扩大；

传动链应有较高的刚度，减少受载后的弯曲变形。⒀三种驱动方式各自的特点？

Ⅰ.主轴上的传动方式，主要有带传动和齿轮传动。带传动是靠摩擦力传递动力，结构简单，中心距调整方便；能抑制振动，噪声低，工作平稳，特别适用于高速

主轴。Ⅱ.齿轮能传递较大的转矩，结构紧凑，尤其适合于变速传动。线速度小

于15m/s时，采用6级精度的齿轮，线速度大于15m/s时，则采用5级精度的齿

轮。Ⅲ.电动机直接驱动主轴，也是精密机床、高速加工中心和数控车床常用的一种驱动形式。⒁提高主轴部件性能的措施有：提高旋转精度；提高刚度；提高

动刚度。⒂支承件应满足的基本要求有：支承件应有足够的静刚度和较高的固有

频率；良好的动态特性；支承件应结构合理，成形后进行时效处理，充分消除内

应力，形状稳定，热变形小，变热变形后对加工精度的影响较小；支承件应排屑

畅通，工艺性好，易于制造，成本低，吊运安装方便。⒃常用的双螺母消除轴向

间隙的结构形式有以下三种：垫片调隙式；螺纹调隙式；齿差调隙式。⒄拟定多

轴箱传动系统的基本方法是：先把主轴分为几组，在每组主轴轴心组成的多边形

外接圆圆心上设置传动轴；然后在传动轴轴心组成的多边形的外接圆圆心上设置

中心传动轴；把最后的中心传动轴与动力箱的驱动轴联接起来。⒅孔加工复合刀

具的特点有：生产效率高；加工精度高；加工成本低；加工范围广。⒆夹紧机

构设计时，一般应满足的主要原则有：夹紧时不能破坏工件在定位元件上所获得的位置；夹紧力应保证工件位置在整个加工过程中不变或不产生不允许的振动；

使工件不产生过大的变形和表面损伤；夹紧机构必须可靠；夹紧机构操作必须安

全、省力、方便，符合工人操作的习惯；夹紧机构的复杂程度、自动化程度必须

与生产纲领和工厂的条件相适应。上述前三条要求是为了保证加工质量和安全生

产的，必须无条件予以满足，它是衡量夹紧装置好坏的最根本准则。

⒇机床专用夹具的设计步骤大致如下：收集并研究与设计有关的各种原始资料；

合理地确定夹具的类型及其总体布局，绘出夹具结构草图；绘制夹具总装配图；

绘制夹具元件的零件图；整理并修正机床夹具设计说明书。

5.①试述如何实现组合机床多轴箱箱内齿轮的润滑，设计多轴箱时为何需要配

置一个手柄轴？手柄轴的设计应满足什么要求？用润滑油泵从油池中吸油，由管

道输送分油器，一部分输送到箱体顶面的淋油盘，喷淋箱体中间的传动齿轮。另

一部分由油管穿入到前盖和后盖中，浇注箱内前、后盖上的传动齿轮；为了组合机床多轴箱上多个刀具主轴能正确而稳定地切削，需要在多轴箱中设置手柄轴。

用于主轴对刀，调整或修配时检查每个主轴的运动精度；为了人工搬动手柄省力

轻便，手柄轴转速尽量设计的高一些。同时手柄轴位置应靠近工人操作位置，其

周围应有较大的空间，使于扳手旋转操作，即保证回转时手柄不碰主轴。

②什么是“三图一卡”，分别简述其各个的作用？三图一卡指被加工零件工序图、加工示意图、机床联系尺寸图以及生产率计算卡。被加工零件工序图是根据选定的工艺方案，表明零件形状、尺寸、硬度以及在所设计的组合机床上完成的工艺

内容和所采用的定位基准、夹压点的图样。它是组合机床设计的主要依据，也是

制造、验收和调整机床的重要技术条件；加工示意图是被加工零件工艺方案在图

样上的反映，表示被加工零件在机床上的加工过程，刀具的布置以及工件、夹具、刀具的相对位置关系，机床的工作行程及工作循环等。加工示意图是刀具、夹具、多轴箱、电气和液压系统设计选择动力部件的主要依据，是整台组合机床布局形

式的原始要求，也是调整机床和刀具所必须的重要技术文件；机床联系尺寸图是

用来表示机床的配置形式、机床个部件之间相对位置关系和运动关系的总体布局

图。它是进行多轴箱、夹具等专用部件的重要依据；生产率计算卡是反映所设计

机床的工作循环过程、动作时间、切削用量、生产率、负荷率等的技术文件。通

过生产率计算卡，可以分析所拟定的方案是否满足用户对生产率及负荷率的要

求。

③试述机床主轴转速一般成等比数列分布的理由？设计简单，使用方便，最大相

对转速损失率相等。如果机床的主轴转速数列是等比的，公比为Ψ，且转速级数

Z为非质数，则这个数列可以分解成几个等比数列的乘积看，使传动设计简单化。

如果加工某一工件需要的最佳切削速度为v，相应的转速为n。一般情况下，n

不可能正好在某一转速线上，而是在两转速线n j与n j+1之间，采用较高转速n j+1会提高切削速度，降低刀具使用寿命。为保证刀具的使用寿命，应选择较低的转速n j，这时转速的损失为n-n j，相对转速损失率为A=（n-n j）/n*100%，最大相对转速损失率为n趋近于n j+1时的A值，即A max=1-n j/n j+1=（1-1/Ψ）*100%最大相对转速损失率A max只与公比Ψ有关，是恒定值，它影响机床的劳动生产率，特别是加工时间长的大型重型机床。因此是机床设计的重要指标之一。

④圆孔拉刀粗切齿为什么需要设计分屑槽？校准齿具有什么作用？为什么圆孔拉刀的后角取值很小？圆孔拉刀是内拉刀，当拉削钢件和其它塑料材料时，切屑呈带状，为了更顺利地从工件加工孔中排屑，需要将较宽切屑分割成窄宽度，以便于卷曲和容纳在容屑中，因此需要在圆孔拉刀前后刀齿上交错地磨出分屑槽；在圆孔拉刀中，校准齿一是能起修光、校准作用，二是当切削齿因重磨直径减少时，校准齿还可依次递补成为切削齿；拉刀的切削厚度（齿升量）很小，如按切削原理选择后角的一般原则，必须取较大后角。但是圆孔拉刀一般重磨前刀面，后角取值大了，重磨后刀齿直径会减少很多，这样拉刀的使用寿命会显著缩短，因此孔拉刀切削齿后角不宜选得过大，其校准齿的后角应比切削齿的后角更小。⑤机床应具有的性能指标有工艺范围、加工精度、生产率和自动化、可靠性。机床的工艺范围是指机床适应不同生产要求的能力，它包括可加工的零件类型、形状和尺寸范围，能完成的工序种类等；机床加工精度是指被加工工件表面的形状、位置、尺寸的准确度、表面的粗糙程度；机床东的生产率是指机床在单位时间内所能加工的工件数量、机床的自动化分为大批量生产自动化和单件、小批量生产自动化；机床的可靠性是指机床在整个使用寿命期间内完成规定功能的能力。⑥隔板和加强肋的作用？连接外壁之间的内壁称为隔板，又称为肋板。隔板的作用是将局部载荷传递给其他隔板，从而使整个支承件能比较均匀地承受载荷。因此，支承件不能采用全封闭截面时，应采用隔板等措施加强支承件的刚度。纵向隔板能提高抗弯刚度。横向隔板能提高抗扭刚度。斜向隔板既能提高抗弯刚度，又能提高抗扭刚度；加强肋又称为肋条。一般配置在外壁内侧或内壁上。其主要用途是加强局部刚度和减少薄壁振动。

⑦什么是爬行？爬行的原因？消除爬行的措施？低速运动不均匀现象称为爬行。爬行是一种摩擦自激振动。其主要原因是摩擦面上的动摩擦因数小于静摩擦因数，且动摩擦因数随滑移速度的增加而减少（摩擦阻尼）以及传动系统弹性变形。降低爬行的措施有：减少静动摩擦因数之差；改变动摩擦因数随速度变化的特性；提高传动系统的刚性；尽量减少动导轨及工作台的质量。

第二篇：机械设计制造考试总结

蜗杆传动

蜗杆的分度圆直径：d1（d1= q·m）

失效形式：蜗轮磨损、胶合、点蚀；蜗杆刚度不足。

tanz1mz1m

d1d1中间平面 — 包含蜗杆轴线并垂直于蜗轮轴线的平面

传动啮合效率η1 ： 蜗杆主动：1tan(v)tan蜗轮主动：1

tantan(v)v1 cos相对滑动速度：vs蜗杆传动的正确啮合条件：mx1mt2m 蜗杆直径系数：q = d1 / m q与导程角γ之关系：tgx1t212

z1px1z1mz1 d1d1q蜗杆头数 z1、蜗轮齿数 z2 及传动比 i

i = n1/n2 = z2/z1

z2 = i z1=28 ~ 100 当要求传动比大或要求自锁时，z1=1，但 z1 少，效率低

为避免根切或传递功率较大时，z1=2、4、6，z1 过多,制造困难 蜗杆传动中的作用力：Ft22T2Fa1 Fa1Ft2tanFt1 d2

Fr2FnsinnFt2tanFr1链传动

链传动的主要失效形式：

1、链条疲劳破坏

链的疲劳强度是决定链传动能力的主要因素

2、链的铰链磨损

开式链传动的主要失效形式

3、链条铰链胶合限定了链传动的极限转速

4、链条冲击破断

5、链条过载拉断

6、链轮轮齿的磨损或塑性变形 链传动的运动特性

链传动的瞬时传动比在传动过程中是不断变化的，从而导致运动的不均匀性。只有当主、从动轮齿数相等，链条中心距正好是其节距的整数倍时，瞬时传动比才为常数。

链传动运动不均匀性及刚性链节啮入链轮齿间时引起的冲击，将引起动载荷。会形成连续不断的冲击、振动和噪声。这种现象称为“多边形效应”。

链条的节距越大，链轮齿数越少，转速越高，“多边形效应”越严重。

带传动

包角1180D2D1DD160 2180260 aaDD2DD12带长L LDm2a Dm1 2

22a中心距aLDm1(LDm)282 44带传动的应力分析：由紧边和松边拉力产生的拉应力；

紧边拉应力：σ1 ＝ F 1/A

Mpa 松边拉应力：σ2 ＝ F2 /A

MPa 由离心力产生的离心拉应力；

FCqv2离心拉力 Fc 产生的拉应力为：CAA由弯曲产生的弯曲应力

带弯曲而产生的弯曲应力σb

bEMPa

y r带横截面的应力为三部分应力之和

最大应力发生在 ：紧边开始进入小带轮处: 带的弹性滑动与打滑的区别：

弹性滑动是由于带传动在工作时，两边拉力不同，而两边的伸长变形不同，造成带与带轮不能同步转动，而带与带轮轮缘之间发生相对滑动；打滑是由于工作载荷过大，是带传动传递的有效圆周力超过了最大值而引起的。失效形式：打滑

疲劳破坏。

设计准则：在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。带传动可缓和冲击震动，布置在高速级。

齿轮传动

失效形式：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形。计算准则：

闭式软齿面齿轮传动：先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度。闭式硬齿面齿轮传动：先按齿根弯曲疲劳强度进行设计，然后校核齿面接触疲劳强度。开式齿轮传动：按齿根弯曲疲劳强度进行设计，并考虑磨损的影响将模数适当增大。高速重载齿轮传动：需校核齿面胶合强度。

直齿圆柱齿轮传动的受力分析：圆周力Ft2T1/d1法向力FnFt/cos径向力FrFttg

斜齿圆柱齿轮传动的受力分析：圆周力Ft2T1/d1径向力FrFttgn/cos

轴向力FaFttg法向力FnFt/cosncos

滚动轴承

滚动轴承的失效：疲劳点蚀 塑性变形 磨损、胶合、保持架断裂等

轴承寿命：轴承中任一元件 出现疲劳点蚀 前所经历的总转数或总工作小时数。

基本额定寿命：一批相同 的轴承，在相同的条件下运转，其中90％ 的轴承不发生疲劳点蚀 前所经历的总转数或总工作小时数。基本额定动载荷：规定轴承在 额定寿命 为 106 转 时，所能承受的最大载荷，用 C 表示。当量动载荷：一假想载荷，与C 同类型，它对轴承的作用与实际载荷的作用等效。用P表 常用小时数表示轴承的额定寿命：L10h106C16770C 60nPnP滚动轴承的设计准则：

对于回转的滚动轴承：接触疲劳寿命计算和静强度计算。对于摆动或转速很低的滚动轴承：只需作静强度计算。

对于高速轴承：除进行疲劳寿命计算外，还需校核极限转速nlim。

滑动轴承

滑动轴承的主要失效形式：轴瓦的胶合和磨损

形成动压油膜的必要条件：● 两摩擦表面必须形成楔型● 必须具有足够的滑动速度

● 润滑油必须从大口进小口出● 必须充满足够粘度的润滑油

径向滑动轴承

1、限制平均压强P p被挤出

F[p]dBMPa(17.2)避免过度磨损或在载荷作用下润滑油FdnFn[pv]限制轴承温升 dB60100019100Bdn[v] 避免轴瓦加速磨损

3、限制滑动速度v v6010002、限制pv值 pv保证液体动力润滑的条件：最小油膜厚度hmin不能小于轴颈与轴瓦表面微观不平度之和

不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 ◆失效形式：磨损、胶合

◆设计准则：保证边界膜不破裂。

◆校核内容： p ≤[p]、pv≤[pv]、v≤[v]

螺纹联接的拧紧和防松

拧紧力矩 T：T = T1+T2 0.2F'd(N.mm)

T1 — 螺纹阻力矩

T2 — 螺母支承面摩擦阻力矩 控制预紧力的目的：

预紧力过大，会使联接超载

预紧力不足，可能导致联接失效 重要的螺栓应控制预紧力

1、受拉松螺栓联接（承受静载荷）

危险截面的强度条件：FF

[]MPaF—拉力dc—计算直径 1Adc242、受拉紧螺栓联接（承受静、变载荷）1）只受预紧力的紧螺栓联接 F′引起的拉应力：4F

2dc16Ftan(v)d2T1 引起的切应力：T2tan(v)d2/dc

2(d3)c拉、扭联合作用时，按第四强度理论：

22当量拉应力：3T1.3

强度条件：41.3F'[]MPa 2dc2）受预紧力和工作载荷的紧螺栓联接 铰制孔用螺栓联接 剪切强度条件：4Fs[]2md挤压强度条件：pFR[p]dh

d — 螺栓杆受剪面直径h — 最小挤压高度

螺栓组联接的结构设计目的:合理确定螺栓组的布置方式及接合面的几何形状； 使各螺栓受力均匀，便于加工、装配。受轴向力FQ的螺栓组联接

单个螺栓所受轴向工作载荷：FFQZ总拉力：F0

= F″+ F 强度校核公式为：41.3F0[]

dc2受横向力FR的螺栓组联接sFmzKfFRFKfFRsmz

拉伸强度条件：41.3F[]

dc2FR Z当用铰制孔用螺栓联接时Fs FR[P]dh4FS剪切强度条件：[]md2挤压强度条件：p受旋转力矩T的螺栓组联接

FkfTs(r1r2rz)

拉伸强度条件：41.3F[] 2dcTrmax

r12r22rz22、受剪螺栓联接Fsmax受翻转力矩M的螺栓联接 受拉螺栓联接Fmax

Mrmax 222r1r2rz

第三篇：机械设计知识点总结

1螺纹联接的防松的原因和措施是什么? 答：原因——是螺纹联接在冲击，振动和变载的作用下，预紧力可能在某一瞬间消失，联接有可能松脱，高温的螺纹联接，由于温度变形差异等原因，也可能发生松脱现象，因此在设计时必须考虑防松。措施——利用附加摩擦力防松，如用槽型螺母和开口销，止动垫片等，其他方法防松，如冲点法防松，粘合法防松。2．提高螺栓联接强度的措施

答：（1）降低螺栓总拉伸载荷Fa的变化范围：a，为了减小螺栓刚度，可减螺栓光杆部分直径或采用空心螺杆，也可增加螺杆长度，b，被联接件本身的刚度较大，但被链接间的接合面因需要密封而采用软垫片时将降低其刚度，采用金属薄垫片或采用O形密封圈作为密封元件，则仍可保持被连接件原来的刚度值。（2）改善螺纹牙间的载荷分布，（3）减小应力集中，（4）避免或减小附加应力。3．轮齿的失效形式

答：（1）轮齿折断，一般发生在齿根部分，因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中，可分为过载折断和疲劳折断。（2）齿面点蚀，（3）齿面胶合（4）齿面磨损（5）齿面塑性变形。4．齿轮传动的润滑。

答：开式齿轮传动通常采用人工定期加油润滑，可采用润滑油或润滑脂，一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的圆周速度V的大小而定，当V＜＝12时多采用油池润滑，当V＞12时，不宜采用油池润滑，这是因为（1）圆周速度过高，齿轮上的油大多被甩出去而达不到啮合区，（2）搅由过于激烈使油的温升增高，降低润滑性能，（3）会搅起箱底沉淀的杂质，加速齿轮的磨损，常采用喷油润滑。

5．为什么蜗杆传动要进行热平衡计算及冷却措施

答： 由于蜗杆传动效率低，发热量大，若不及时散热，会引起箱体内油温升高，润滑失效，导致齿轮磨损加剧，甚至出现胶合，因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。措施——1），增加散热面积，合理设计箱体结构，铸出或焊上散热片，2）提高表面传热系数，在蜗杆轴上装置风扇，或在箱体油池内装设蛇形冷却水管。6．带传动的有缺点。

答，优点——1）适用于中心距较大的传动，2）带具有良好的挠性，可缓和冲击，吸收振动，3）过载时带与带轮间产生打滑，可防止损坏其他零件，4）结构简单，成本低廉。缺点——1）传动的外廓尺寸较大，2）需要张紧装置，3）由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比，4）带的寿命短，5）传动效率较低。与带传动和齿轮传动相比，链传动的优缺点

答： 与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，需要的张紧力小，作用在轴上的压力也小，可减小轴承的摩擦损失，结构紧凑，能在温度较高，有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低，中心距较大时其传动结构简单。链传动的缺点——瞬时链速和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声。

9．轴的作用，转轴，传动轴以及心轴的区别。

答： 轴是用来支持旋转的机械零件。转轴既传动转矩又承受弯矩。传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小。心轴则只承受弯矩而部传动转矩。10．轴的结构设计主要要求。

答： 1），轴应便于加工，轴上零件要易于装拆。2），轴和轴上零件要有准确的加工位置，3）各零件要牢固而可靠的相对固定，4）改善受力状况，减小应力集中。11． 形成动压油膜的必要条件。

答： 1）两工作面间必须有楔形形间隙，2）两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体，3）两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出，此外，对于一定的载荷，必须使速度，粘度及间隙等匹配恰当。

13．变应力下，零件疲劳断裂具有的特征。

答： 1）疲劳断裂的最大应力远比静应力下材料的强度极限低，甚至屈服极限低，2）不管脆性材料或塑像材料，疲劳断裂口均表现为无明显塑性变形的脆性突然断裂，3）疲劳断裂是损伤的积累。

14．机械磨损的主要类型——磨粒磨损，粘着磨损，疲劳磨损，腐蚀磨损。

15． 垫圈的作用——增加被联接件的支撑面积以减小接触处的压强和避免拧紧螺母时擦伤被联接件的表面。16．滚动螺旋的优缺点。

答： 优点——1）磨损很小，还可以用调整方法消除间隙并产生一定预变形来增加刚度，因此其传动精度很高，2）不具有自锁性，可以变直线运动为旋转运动。缺点——1）结构复杂，制造困难，2）有些机构中为了防止逆转而需另加自锁机构。齿轮传动的功率损耗包括——啮合中的摩擦损耗，搅动润滑油的油阻损耗，轴承中的摩擦损耗。

20．轴瓦材料的性能——1）摩擦系数小，2）导热性好，热膨胀系数小，3）耐磨，耐蚀，抗胶合能力强，4）要有足够的机械强度和可塑性。

21提高螺纹连接强度的措施

a降低影响螺栓疲劳强度的应力幅b改善螺纹牙上载荷分布不均的现象c减小应力集中的影响d采用合理的制造工艺方法 22提高轴的强度的常用措施

a合理布置轴上零件以减小轴的载荷b改进轴上零件的结构以减小轴的载荷c改进轴的结构已减小轴的载荷d改进轴的表面质量以提高轴的疲劳强度

3滚动轴承正常的失效形式是内外圈滚道或滚动体上的点蚀破坏

46308—内径为40mm的深沟球轴承尺寸系列03，0级公差，0组游隙

7211c—内径为55mm的角接触球轴承，尺寸系列02，接触角15°，0级公差，0组游隙

N408p5—内径为40mm的外圈无挡边圆柱滚子轴承，尺寸系列04，5级公差，0组游隙

5为了把润滑油导入整个摩擦面间，轴瓦或轴颈上开油孔或油槽 轴承材料性能应着重满足以下主要要求 a良好的减摩性，耐磨性和抗咬粘性b良好的摩擦顺应性，嵌入性和磨合性c足够的强度和抗腐蚀能力d良好的导热性，工艺性和经济性等

7轴承材料分三大类：a金属材料b多孔质金属材料c非金属材料

8滑动轴承的失效形式

a摩力磨损b刮伤c咬粘d疲劳剥落e腐蚀

9模数越大，齿轮的弯曲疲劳强度越高 小齿轮直径越大，齿轮的齿面接触疲劳强度越高

43．带轮的结构形式：轮缘，轮辐，轮毂组成

九：V带轮的轮槽 与选用的V带的型号相对应 V带绕在带轮上以后发生弯曲变形，使V带工作面的夹角发生变化，为了使V带的工作面与带轮的轮槽工作面紧密贴合，将V带轮轮槽的工作面的夹角做成小于40°

V带安装到轮槽中以后，一般不应超出带轮外圆，也不应与轮槽底部接触，为此规定轮槽基准直径到带轮外圆和底部的最小高度hamin和hfmin 2．摩擦分为干摩擦，边界摩擦，流体摩擦，混合摩擦 3．磨损：运动副之间的摩擦导致零件表面材料丧失或者迁移 分为三阶段：磨合阶段，稳定磨损阶段，剧烈磨损阶段

设计和使用机器时：力求缩短磨合期，延长稳定磨损期，推迟剧烈磨损期的到来

磨损按磨损机理分类：粘附磨损，磨粒磨损，疲劳磨损，冲蚀磨损，腐蚀磨损，微动磨损

4．润滑剂的作用：降低摩擦，减轻磨损，保护零件不遭锈蚀，散热降温，缓冲吸振，密封能力

分为四个类型：气体，液体，半固体，固体

性能指标：1粘度（动力粘度：流体中任意点处的切应力均与该处流体的速度梯度成正比

运动粘度：动力粘度与同温度下的液体的密度之比值）2润滑性3极压性4闪点：遇火焰能发出闪光的最低温度5凝点：不能再自由流动的最高温度6氧化稳定性 二：螺纹：外螺纹和内螺纹，共同组成螺旋副 常用螺纹：连接螺纹及传动螺纹连接螺纹1）普通螺纹2）非螺纹密封的管螺纹3）用螺纹密封的管螺纹4）米制螺纹 传动螺纹1）矩形螺纹2）梯形螺纹3）锯齿形螺纹

螺纹连接的仿松实质 防止螺旋副在受载时发生相对转动。措施按工作原理分为摩擦防松，机械防松，破坏螺旋副运动关系防松 摩擦防松机械防松破坏螺旋副运动关系防松

螺纹连接的预紧：预紧力目的在于： 增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后被连接件间出现隙缝或者相对滑移

五：键

键连接的主要类型：平键连接，半圆键连接，楔键连接和切向键连接

根据用途不同平键可分为：普通平键，薄型平键（静连接），导向平键和滑键（动连接）按构造分：圆头（A型），平头（B型），单圆头（C型）

六：平键连接失效形式：工作面被压溃 对于导向平键或者滑键连接失效形式工作面的过度磨损

七：带传动是一种挠性传动，基本组成零件为带轮和传动带

按工作原理不同分为：摩擦型（又按横截面面积形状不同分为平带传动，圆带传动，V带传动，多楔带传动）和啮合型带传动

V带传动材料：包括顶胶，抗拉体，底胶和包布 链传动的缺点：只能实现平行轴间链轮的同向传动，运转时不能保持恒定的瞬时传动比，磨损后易发生跳齿，工作时有噪声，不宜用在载荷变化很大，高速，急速反向的传动中。十：链传动的失效形式①链的疲劳破坏 成为决定链传动承载能力的主要因素②链条铰链的磨损 结果使得链节距增大，链条总长度增加，从而使链的松边垂度发生变化，同时增大了运动的不均匀性和动荷载，引起跳齿。③链条铰链的胶合 一定程度上限制了链传动的极限转速

十一：齿轮传动

主要特点：①效率高②结构紧凑③工作可靠寿命长④传动比稳定

十五：滑动轴承 分为整体式径向滑动轴承，对开式径向滑动轴承（承受径向力），止推滑动轴承（承受轴向力）① 滑动轴承的失效形式 磨粒磨损，刮伤，咬粘（胶合），疲劳剥落，腐蚀

② 轴承材料

材料应该满足的要求 ⑴良好的减摩性，耐磨性和抗咬粘性⑵良好的摩擦顺应性，嵌入性和磨合性⑶足够的强度和抗腐蚀能力⑷良好的导热性，工艺性，经济性等

③常用的轴承材料⑴轴承合金（通称巴氏合金或白合金）⑵铜合金⑶铝基轴承合金⑷灰铸铁及耐磨铸铁⑸多孔质金属材料⑹非金属材料

④油孔及油槽 作用：为了将润滑油导入整个摩擦面间，轴瓦或轴颈上需开设油孔或油槽，对于液体动压径向轴承，有轴向油槽和周向油槽两种形式

⑤润滑油及其选择

润滑油是滑动轴承中应用最广的润滑剂，液体动压轴承通常采用润滑油作润滑剂

原则上讲当转速高，压力小，应选择粘度较低的油，反之当转速高压力大应选粘度较高的油

润滑油粘度随温度升高而降低，故在较高温度下工作的轴承所用油粘度应该比通常的高一些。

215．滚动轴承的实效形式正常实效是：内外圈滚道或滚动体上的点蚀破坏

1普通平键截面尺寸按 轴的直径来选择，键长按 轮毂的长度而定

2随着表面粗糙度的增加，零件的实际接触面积

减少，高副元件表面接产生的应力是切应力

3螺纹连接防松的实质是防止螺旋副间的相对转动 4内联板与套筒，外联板与销轴过盈 滚子和套筒，套筒和销轴间隙

5对齿轮材料性能的基本要求齿面硬 齿芯韧

6带传动的传动比不宜过大，过大则

包角减小 出现打滑，减小有效拉力

7承载能力最高是直齿圆柱传动，最低是斜齿

8限制蜗杆的直径系数q是为了限制齿数 蜗杆传动的滑动速度越大，所选润滑油的粘度值就越小

9液体摩擦动压滑动的轴瓦上的油孔，油沟位置应开在中部周向

11在承受横向载荷或者旋转力矩的普通紧螺栓连接中，螺杆受扭转切应力和拉应力

12蜗杆传动中 蜗杆头数越少效率越低自锁性越好常用头数1246 1．由于零件尺寸及几何形状变化，加工质量及强化因素等影响，使得零件的疲劳极限要小于材料的疲劳极限。r＝c时，o与m的连线；σm＝c时，90度；σmin＝c时，45度。、简述不同齿轮传动的主要失效形式及其设计计算准则 答：闭式软齿面齿轮传动主要失效形式为齿面点蚀，先按齿面接触疲劳强度设计，然后进行齿根弯曲疲劳强度校核；闭式硬齿面齿轮传动，主要失效形式是弯曲疲劳折断，先按齿根弯曲疲劳强度设计，然后进行齿面接触疲劳强度校核；闭式高速重载齿轮传动，主要失效形式是胶合，除满足齿面接触强度和齿根弯曲强度外，还应按抗胶合能力进行计算；开式齿轮传动主要失效形式是磨损，只要按弯曲疲劳强度设计，并用增大模数方法来考虑磨损的影响；短期过载或冲击时，主要失效形式是过载折断或齿面塑形变形，按静强度计算。

1.液体动压轴承与静压轴承在形式压力油膜的机理上有什么不同

答：液体动压轴承利用轴颈与轴承表面间形成收敛油楔，依靠两表面间一定的相对滑动速度使一定黏度的润滑油充满楔形空间，形成流体压力与轴承载荷平衡，以得到液体润滑。

液体静压轴承是利用油泵将具有一定压力的液体送入支承处，使摩擦表面间强迫形成一层液态膜将表面完全分开，并能承受一定的载荷。

2.某一普通V带传动装置工作时有两种输入转速：300r/min和600r/min，若传递的功率不变，试转速设计？为什么？

答：由于输出的功率P=Fv不变，所以需要带传动提供的有效拉力F1和F2也不相等。V带传动应按大的有效效应拉力进行设计，即按低速时的参数设计带传动。因为按低俗运行参数设计，带传动能提供的有效拉力较大，可以满足高速时对有效拉力的要求。但若按高速运行参数设计，带传动提供的有效拉力较小，不能满足低速时较大的拉力要求，运行时，可能会因有效拉力不足而打滑，还会因带中应力超过许用应力而使带的寿命下降。

3.滚动轴承的基本额定寿命与基本额定动载荷

答：基本额定寿命：一组在相同条件下运转的近于相同的轴承，将其可靠度为90%时的寿命作为标准寿命。即按一组轴承中10%的轴承发生点蚀破坏，而90%的轴承不发生点蚀破坏前的转数或工作小时数作为轴承的寿命，并把这各寿命叫做基本额定寿命。

基本额定动载荷：使轴承的基本额定寿命恰好为106r时，轴承所能承受的载荷。

4.带传动的弹性滑动与打滑？两者有何区别？

答：传动带在受到拉力作用时会发生弹性变形。在小带轮上，带的拉力从紧边拉力F1逐渐降低到松边拉力F2，带的弹性变形量逐渐减少，因此带相对于小带轮向后退缩，使得带的速度低于小带轮的线速度v1；在大带轮上，带的拉力从松边拉力F2逐渐上升为紧边拉力F1，带的弹性变形量逐渐增加，带相对于大带轮向前伸长，使得带的速度高于大带轮的线速度v2.这种带的弹性变形而引起的带与带轮间的微量滑动，称为带传动的弹性滑动。在带传动的速度不变的条件下，随着带传动所传递的功率逐渐增加，带和带轮间的总摩擦力也随之增加，弹性滑动所发生的弧度的长度也相应扩大。当总摩擦力增加到临界值时，弹性滑动的区域也就扩大到了整个接触弧。此时，如果增加带传动的功率，则带与带轮间就会发生显著的相对滑动，即整体打滑。

（建议理解后，用自己的话答）

5.用同一材料制成的机械零件和标准试件的疲劳极限

通常是不相同的，试说明导致不相同的主要原因 答：主要因素：应力集中、零件尺寸大小、零件表面品质及环境状况

6.链传动的多边效应？ 答：链传动的瞬时传动比为i1R2cosR。链传动21cos的传动比变化与链条绕在链轮上的多边形特征有关，故将以上现象称为链传动的多边形效应。

7.带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？ 答：中心距过小，单位时间内链条的绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增多，因而加剧了链的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，每个轮齿所受的载荷增大，且易出现跳齿和脱齿现象。传动比过大链条在小链轮上的包角就会过小，参与啮合的齿数减少，每个轮齿承受的载荷增大，加速轮齿的磨损，且易出现跳齿和脱链现象。

8.闭式蜗杆传动为什么要进行热平衡计算？可采用哪

些措施来改善条件？

答：蜗杆传动由于效率低，所以工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以，必须根据单位时间内的发热量Φ1等于同时间内的散热量Φ2的条件进行热平衡计算，以保证油温稳定地处于规定的范围内。

措施：加散热片以增大散热面积、在蜗杆轴端加装风扇以加速空气的流通。

9.带传动、链传动和齿轮传动各有什么优缺点？ 带传动：（优）结构简单、传动平稳、价格低廉和缓冲吸振等特点； 链传动：（优）主要用在要去工作可靠，两轴相距较远，低速重载，工作环境恶劣，以及其他不宜采用齿轮传动的场合（缺）只能实现平行轴间链轮的同向传动；运转是不能保证恒定的瞬时传动比；磨损后易发生跳齿；工作时有噪声；不宜用在载荷变化很大、高速和急速反向的传动中。齿轮传动：（优）效率高、结构紧凑、工作可靠、传动比稳定（缺）齿轮的制造及安装精度要求高，价格较贵，且不宜用于传动距离过大的场合。10.齿轮传动设计时，为什么小齿轮的齿面硬度和齿宽要比大齿轮大一些？

答：当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差（如小齿轮面为淬火并磨制，大齿轮齿面为常化或调质），且速度又较高时，较硬的小齿轮面对较软的大齿轮齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限，因此，当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时，大齿轮的接触疲劳许用应力可提高约20%，但应注意硬度高的齿面，粗糙度值也要相应的减小。圆柱齿宽的实用齿宽，在按b=Φdd1计算后再做适当调整，而且常将小齿轮的齿宽在圆整值的基础上人为地加宽5~10mm，以防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合齿宽减小额增大轮齿单位齿宽的工作载荷。11.普通平键主要失效形式是什么？ 答：工作面被压溃

12.用受力变形图说明受轴向工作载荷F的普通紧螺栓联接其螺栓的总载荷F2，预紧力F0，被联接件的残余预紧力F1与工作载荷F之间的关系。（螺栓刚度为Ch，被联接件刚度为Cm）答：见P83 图5-25（c）13.当设计链传动时，选择齿数Z1和节距P应考虑哪些问题？

答：对于z1而言。

小链轮齿数z1少，将减小外廓尺寸，但齿数过少，会增加运动的不均匀性和动载荷；链条在进入和退出啮合时，链节间的相对转角增大；链传动的圆周力增大，从整体上加速铰链和链轮的磨损。可见，小链轮的齿数z1不宜过少。链轮的最少齿数Zmin=9。一般z1≧17，对于高速传动或承受冲击载荷的链传动，z1不少于25，且链轮齿应淬硬。

小链轮的齿数z1也不宜取太大。在传动比给定时，z1大，大链轮齿数z2也相应增大，其结果不仅增大了传动的总体尺寸，而且还容易发生跳链和脱链，从另一方面限制了链条的使用寿命。

对于P而言

节距p越大，承载能力就越高，但总体尺寸增大，多边形效应显著，振动、冲击和噪声也严重。为

使结构紧凑和延长寿命，应尽量选取较小的节距的单排链。速度高，功率大时，宜选用小节距的多排链。如果从经济上考虑，当中心距小、传动比大时，应选小节距的多排链，中心距大，传动比小时，应选大节距的单排链。14.设计齿轮时，在什么情况下必须将齿轮与轴设计成一

体，做成齿轮轴

答：对于直径很小的钢制齿轮，当为圆柱齿轮时，若齿根圆到键槽底部的距离e<2mt（mt为端面模数）；当为锥齿轮是，按齿轮小端尺寸计算而得的e<1.6mt时，均应将齿轮和轴做成一体，叫做齿轮轴。

15.在某段轴颈采用两个平键时一般将键槽沿周向相隔

180º布置，采用楔键时却相隔90º~120º布置，这是为什么？

考虑键的合理布置，详见P108（建议理解后，用自己的话答）

16.为什么开式齿轮传动一般不会出现点蚀现象

答：开式齿轮润滑条件恶劣，齿间会进入磨料性物质，在齿轮出现点蚀现象前，齿面就被磨损报废。17.带传动中，为什么带速不易过高或过低？

答：当带传动的功率一定时，提高带速，可以降低带传动的有效拉力，相应地减少带的根数或者V带的横截面积，总体上减少带传动的尺寸；但是，提高带速，也提高了V带的离心应力，增加了单位时间内带的循环次数，不利于提高带传动的疲劳强度和寿命。降低带速则有相反的利弊。

18.形成稳定动压油膜的必要条件（流体动力润滑的必要

条件）答：（1）相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙；（2）被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度（亦即表面滑动表面带油时要有足够的油层最大速度），其运动方向必须使润滑油由大口流进，从小口流出。（3）润滑油必须有一定的黏度，供油要充分。

19.简述螺纹联接的基本类型主要有哪四种？

螺栓联接、螺钉联接、双头螺柱联接、紧定螺钉联接。20.提高螺栓联接强度的措施有哪些？ 降低螺栓总拉伸载荷的变化范围；改善螺纹牙间的载荷分布；减小应力集中； 避免或减小附加应力

21.闭式蜗杆传动的功率损耗主要包括哪三部分？ 闭式蜗杆传动的功率损耗包括三部分：轮齿啮合的功率损耗，轴承中摩擦损耗和搅动箱体内润滑油的油阻损耗。22.链传动的主要失效形式有哪些？

链板疲劳破坏；滚子套筒的冲击疲劳破坏；销轴与套筒的胶合；链条铰链磨损；过载拉断。23.滚动轴承的基本类型有哪些？ 调心球轴承、调心滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触球轴承、推力圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承等。

第四篇：机械设计与制造总结

机 械 设 计 与 制 造 导 论

机设132班帅苏杭

学习机械设计，一开始的时候有些手忙脚乱，每天面对着三视图，不知从何入手。其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没有那么简单，你想自己胡乱蒙两个图上去来骗骗老师都不行。

尽管说我们的专业好就业，但事实上学习起来还是很困难的，我们只有学会自己去独立思考，就像人必须有责任感,把这道题做出一样，你就有了行动，把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不以为然,总觉得自己的弱势„..其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题.那一天，我们在C区会见了著名的杨老师，当我们激情满怀的住在教室的时候，看到他还是英姿酸爽的样子，可以看出他的乐观的心情，对于他来说，年轻，以及活到老学到老的精神态度，是我们学习的，这么大的年纪还去考律师资格证，对于我们年青一代的人来说，或许都有或多或少的启发，听着他当时讲的文革，不经意间就想到了文化大革命时代的背景去了，而他，在出现在重庆大学的机械专业时，只是一个刚刚出茅庐的年轻的小伙子，面对着吃不饱，穿不暖的连带，自己学会了这么多的课程，一级学好了这么好的专业。或许。我们值得思考。为什么他们都说大学生一代不如一代，在我看来，不仅仅是中国的教学体制出了问题，更重要的是当代大学生怕吃苦，以及希望德得来全不费工夫的思想出了问题，当他背着行囊走西安时，我旁边的小伙伴哽咽了一下，一个人去外地，我们子安在呢，想想我自己，我今年从广西回重庆，在从重庆来成都，都是我妈一起陪我来的，虽然我一只脚我妈说比送我，但我妈一直不答应，我来成都，只是为了独立生活，在完全陌生的环境下，我能做什么、当然。我也遇到了问题，比如，自己专业课学不懂，以及在完全脱离家庭的条件下自己丰衣足食，当然也不能说是丰衣足食，生活费都是妈妈给的，儿我立志下学期，解决自己大部分的生活费，应为，我来成都是独立，不是玩。

杨专家说自己在文革是吃的苦，感觉我们从来没有体验过，因为随着时代的变迁，有些东西总是要翻过去。但有些东西也将迎来，我们机械专业在时代以及技术的更新下，会更有好的发展前途，万物离不开机械，不是说的绝对，这是真的，学习机械就像他说的一样。我们专业好，不怕找不到工作，就是看你能不能吃苦。对吃的苦中苦，方为人上人嘛，我们当时选择了学习机械，就不应该放弃。机械是一切产能的来源，杨老师的自学能力我不得不佩服，而我就是这种独立锻炼自己的人，我喜欢自学，但我不能够控制自己学到这里。我不经意的咬了咬牙齿，真想自己狠命学习，培养出学霸，当然，哦自己也相当学霸，但是我的行为控制能力完全不能控制自己，哎。我们的校友——李兵，一个作为一个公司的总经理助理！总经理助理，他用了不到3年的时间，这就说明他能干，在他给我们做总结是，我看见同学们投来的羡慕眼光，是啊，用了不到3年的时间可以说做到公司的2把手的确不容易，或许，我们不知道他所受的苦。但他也跟我们他在工作期间的学习经验。

第一，比别人多做几个小时，每天，也就是在实习时候，作为一个刚出茅庐的大小伙子，没有经验，没有弄过机床，有何以让别人信服，现在的人们都说，大学生多了不值钱，时间沈阳，要想从一个人力大国改变为一个人才强国，国家张早就知道了这一点。优胜劣汰，这样做不仅解决了很多人才流失的问题，同时也解决了脑动力不住的问题

第二，下车间实训，这样可以丰富我们的动手炒作能力，也可以跟上经验这个词。

总之，足额张给了我喊很多的感受以及感想，梦不是说的，而是靠做的，去编织，去奋斗。

今天，我们机械系6个班组队去宁江机床厂，公司位于四川省都江堰经济开发区，公司有精密数控机床、机械加工生产线和器械装配生产线等机械加工设备及成套设备的研发、制造和销售，并从事相关进出口业务。

普什宁江公司具备雄厚技术实力和生产制造能力，宁江机床一直坚持自主研发掌握核心技术并适时引进成套技术来提升产品核心竞争能力；为客户提供卧式加工中心系列、立式加工中心系列、数控龙门式铣床系列、数控落地镗床系列、坐标磨床、坐标镗床系列、数控车床系列、数控及凸轮控制纵切自动车床系列、专用组合机床系列、自动组装及生产线等十大系列二百多个品种精密、高效机床的研发、制造、营销和服务。公司坚持以精密、高效、成套、自动化为产品发展方向，以机电一体化数控机床的市场经营为重点，结合资本的有效运营，追求更大的社会效益和经济效益，积极开拓，努力进取，为振兴民族工业做出更大贡献。

当我们踏上去都江堰的动车时，我们的心情是澎湃的，因为我们可以真正看到“流水线”式的加工，从打造，到组装，我们看到的是技工师傅们流快的手法以及熟练的操作，统一的服装，统一的宁江机床标志，以及那些属于宁江机床才会想出来的口号。干净整洁的过道，尽然有序的排列，忙碌的身影中可以看出他们热爱宁江这个作为他们第二个家的地方，都江堰的美，照应在宁江上，没有远离城市的喧哗，没有远离乡村的空气，踏出宁江，那是一种说不出的热爱，回望宁江，在他的历史上„„

下午，都江堰下起了小雨，宁江机床在雨中若隐若现，他给了很多启发，或许，我所想到的就是老师所希望我们所明白的，看到精密的机械，我们又怎么不该学好机械这专业呢？想到这里，我又想到当我们去看第一张机械图纸时，那是一脸茫然„„或许，因为在我们刚进校时，认为图纸上可能只有三视图，而当我真正看到图纸时，6个图，跳跳复杂的虚线与实线交接者，而我们几个却是一脸的惊讶，面对着老师傅的一脸胸有成足的样子，我感觉到压力很大，或许，他并没有读过大学，他可以凭借自己的经验就能看懂图纸，而我们呢，上帝给他关上了一道门，上帝但并没有给我们关上读大学的们。我们有为何在这里不努力呢？人无完人，以后我们也会凭借经验和自己的学习在自己的领空创出一片属于自己的天地，坐上了动车回学校，当别人还在换小时，自己已经陷入沉思中„„

老师的目的不是参观工厂，而是参观后对自己要有奋斗„„ 后来我们班组织参观了成都吉利汽车公司。我们的都怀着激动的心情，毕竟这也是我们进入大学以来第二次参观实习，我们都很珍惜这次机会。大概2点多，我们到达了，一位美女负责人迎接了我们，向我们简单介绍了这个厂的一些情况，然后开始带我们参观了各个车间。

我们第一个进入的是制件车间，也许因为我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都专心自己的工作，基本上和其他工人没什么交流，而且整个工厂给人感觉很干净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他结构，所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽办法再提高它的生产效率，因为工人完全可能因为有我们来参观实习，所以会比平时表现得更专心一点。

一路上，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个大概，整体上的了解。一辆汽车是由许多小的部件构成的，最后要组装成一辆车，每一个部件都应该符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不可少，似乎我们没有看到专门的检验仪器，我想，如果一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。

后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，让人不禁担心这些电焊工人的身体健康，入口处虽然有必须戴口罩，头罩，耳塞什么的，但似乎还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特别显眼，我现在忘记了是什么，应该每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。。。我们只是迅速的走完，大致了解了焊接的情况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严肃、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊！

刺激我大脑的不是这些，而是一个很简单的轨道，在车间之间，为了方便已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必按照固定的模式而有了更多的灵活性。霎时觉得自己好傻，顿时感受到人的智慧的无穷，相信车间还可以改装的更好。能合理的计划每辆车的加工流程。

最后就参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。还有冲压车间，和专门安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。

这次最大的感触就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先掌握知识，在用之于实践，知识就升华了。最后，要感谢给我们这次实习机会的厂商，以及给我帮助的老师和同学们！

第五篇：机械设计制造基础总结

1.将液态金属浇入与零件形状、尺寸相适应的铸型型腔中，待其冷却凝固，以获得毛坯或零件的工艺方法，通常称为金属液态成形铸造。

2.液体金属充满铸型型腔，获得尺寸精确、轮廓清晰的成形件的能力，称为冲型能力。冲型能力不足时，铸件会产生浇不足，冷隔，夹渣，气孔等缺陷。

3.在铸件的凝固过程中，其截面上一般存在三个区域，即固相区，凝固区和液相区。4.合金的收缩概念。在合金从业态冷却至室温的过程中，其体积或尺寸缩减的现象。5.收缩过程。液态收缩，从浇注温度到凝固开始温度阶段的收缩。凝固收缩，从凝固开始到凝固终止温度阶段的收缩。固态收缩，从凝固终止温度到室温阶段的收缩。6.影响收缩的因素。化学成分，浇注温度，逐渐结构与铸型条件。

7.定向凝固，所谓定向凝固，是指在铸件可能出现缩孔的热节处，通过增设冒口和安放冷铁等工艺措施，使铸件远离冒口的部位先凝固，靠经冒口的部位后凝固。8.热应力使铸件的厚壁或心部拉伸，薄壁或表层受压缩。

9.砂型铸造工艺，其设计内容包括。选择铸件的浇注位置和分型面，确定工艺参数（机械加工余量，起模斜度。铸造圆角。收缩量等），确定型芯的数量，芯头形状及尺寸。确定浇注系统，冒口，冷铁等的形状。

10.铸件的最小壁厚，在各种工艺条件下铸造合金能充满型腔的最小厚度称为铸件的最小壁厚。在最小壁厚和临界壁厚之间就是适宜的铸件壁厚。

11.塑性，塑性是金属在外力作用下能稳定地改变自己的形状和尺寸，而各质点间的联系不被破坏的性能。

12.金属在再结晶温度以下进行的塑性变形称为冷变形。随着金属冷变形程度的增加，金属材料的强度，硬度的指标都有所提高，但塑性，韧性的指标有所下降。这种现象称为冷变形强化。

13.锻造性能常用金属的塑性和变形抗力来综合衡量。

14.锻件图是指在零件图的基础上，考虑加工余量，锻件公差，工艺余块等所绘制的图样。15.焊接，焊接是通过加热或加压。或两者并用，并且用或不用填充材料，使焊件达到原子结合的一种加工方法。焊接方法分为三类。即熔接，压焊和钎焊、16.焊接电弧，是在具有一定电压的电极与焊件之间的气体介质中产生的强烈而持久的放电现象。

17.焊条有两部分组成。中间是金属丝制成的焊芯。外部包覆着一定厚度的药皮。焊芯的作用是作为电极和填充金属。药皮的主要作用是提高电弧燃烧的稳定性。对焊接过程和焊缝起保护作用，以及控制焊缝金属的化学成分。

18.毛坯件是直接经过铸,锻，焊，压力加工。粉末冶金等方法成形后未经机械加工的坯件。19.切削热的主要来源有，弹性，塑性变形产生的热。切屑与前刀面摩擦形成的热。工件与后刀面摩擦形成的热。

20.切削液作用，1.冷却作用，润滑作用，排屑清洗作用。除锈作用。

21.切削用量的选择原则，首先选取尽可能大的背刀吃量，其次根据机床动力和刚性限制条件或已加工表面粗糙度的要求。选取尽可能大的进给量。最后利用切削用量手册选取或用公式计算确定切削速度。

22.车削加工的工艺范围。粗车，半精车，精车，精细车。

23.工艺过程由一系列工序，安装和工步组成。工序是指在同一工作地点，对一个或一组零件所连续完成的那一部分工艺过程。24.工件的定位。加工零件时，将工件安放在机床上，使其相对于刀具有一正确位置，称为定位。