柳州机务段1245期(8月第三周)学习内容

第一篇：柳州机务段1245期(8月第三周)学习内容

柳州机务段内一运用车间学习内容

第1245期8月第三周一、上级文件电报及领导指示：（请按出勤指导相关内容及时刷新）

1.吸取8月5日连续两起盲目动车事故教训，认真确认信号及道岔位臵。

2.吸取7月25日南宁南运用段库内挤岔铁路交通事故一般D类（D2）事故教训，落实瞭望百日整治活动要求，执行好信号确认制度，防止瞭望事故。

3.途中运行认真进行机车走行部检查，确认各主要部件状态，发现作用不良时及时报活。

二、事故通报：

1.8月1日5时46分，成都局遂宁车务段蓬溪站蓬溪站车站值班员错误排列89954次接入站内4道停电的施工线路，司机立即采取紧急停车措施并降弓。构成电力机车带电进入停电区铁路交通一般C类事故。

2.7月28日，兰州局嘉峪关机务段司机包延贤、吴脉军机班，担当X297次行包列车。14时30分列车以45KM/H速度运行，与上行线10102次货物列车交会时，司机及时发现邻线列车尾部突起烟尘，立即实施紧急制动。停车时仅机车与10102次货物列车脱线侧翻并侵限的尾部1位装有溶剂油（易燃品）水罐车发生了刮蹲，避免一起性质更为严重的事故发生。该机班在值乘中严格执行作业标准，认真瞭望，交会列车时发现异常果断采取停车措施，有效减轻了事故性质和损失，充分体现车乘务员长期负责的职业精神，通电全路予以表彰，兰州局对该机班予以重奖。

3.7月25日16时13分，南宁南机务运用段南宁南库内，DF型4147机车从6道牵引8辆油罐车出北头时，临时替班的扳道员未执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度，盲目显示6道股道号码信号和道岔开通信号，地勤机班未对进路道岔开通状态确认即动车牵出，导致机车及机后5辆车挤过4﹟道岔且均未发现异常，当以5km/h速度推进4道时，因4﹟道岔被挤坏处于“四开”状态，造成车辆进“四股”，第5位车辆的第3、第4轮对脱轨，地勤司机此时才感觉车辆有异常晃动紧急制动停车。21时07分脱轨车辆救援起复完毕，构成铁路交通事故一般D类（D2）事故。

4.8月5日接连发生2件盲目动车调车作业事故：一是8月5日18时10分，哈尔滨工务机械段由于司机未确认调车信号显示状态，盲目动车，越过上行1道关闭的调车信号机，将1号道岔挤坏，构成铁路交通一般D类事故，哈尔滨工务机械段全部责任;二是8月5日18时05分，西宁机务段HXD1C-0625号机车调车作业时，由于车站值班员错误开放了3道调车信号，前端的领车连接员未确认信号，盲目听从车站值班员调车信号好了的指示后指挥推进运行，越过关闭的调车信号机，车列前端3辆车挤上道岔后脱轨，构成铁路交通一般D类事故。格尔木车务段全部责任。

三、重要施工： 2012年8月17日07:20-08:20(60)八塘(上行1号、7号道岔)施工，施工期间：X进站经3号、5号道岔接车改开放引导信号、调车改手信号。

四、季节性.业务培训及案例教育：

（一）监控装臵结构性非控制项点安全控制措施(原文链接)：

非控项点:1．输入接车股道号码2．停车靠标困难特殊车站靠标停车3．非特殊站靠标停车4．调车作业5．距离校正错误6．降级状态运行7．达示不能写入监控装臵进行控制的临时限速地段运

行8．机车信号故障9．误进入补机状态10．未输入/修改列车编组开车11．车站无码股道开车/通过12．场间特殊发码信号机开车13．单机进入区间救援14.车速等级选择错误15．绿灯/绿黄灯确认误操作16．误用支线，导致数据调用错误17．长短链地段速度控制18．机车信号绿灯转白灯

（二）在防止瞭望事故的整治活动中，乘务员需要特别注意哪些？

答：首先要重视录音设备记录的运用，道口机工应答和控制速度、呼唤应答产生记录；其二是对行人车辆较多地段的安控速度（45）执行，以及常见检字牌地段了望鸣笛；其三是对调车作业，尤其是单机出入库信号和道岔位臵的确认呼唤；其四是发现异常，措施要果断，宁可错停，不要怕麻烦。

（三）列车操纵及监控操作失误问题容易构成D类事故定责的相关规定：

答：D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车。

4.内燃机车在运行中水温高如何判断处理？（WJ误动作处理视频）

答：①确认为WJ误动作，可短接301#-302#间的2ZJ 常闭联锁维持②水位正常，风扇不转或转速不够时,拧紧温控阀的调节螺钉, 同时敲击安全阀，并打开全部百叶窗；③风扇转速正常，应进行排气处理；④如高、低温某一水箱缺水时，可在停机状态下打开高低温水箱联络阀互补。

5.运行途中风源系统发生故障后的处理要求?(安补)

答：（1）机车制动机或风源系统故障应停车处理。需维持到前方站处理故障时，须保证总风缸压力达700kpa以上、且列车管压力无漏泄现象；接近前方站前，使用列车无线调度通信设备将情况通知车站值班员。长大下坡道遇机车故障无风源使列车保持制动时，应请求调度员安排救援机车从下坡道方向开来实施救援。（2）在区间或站内停车处理故障或发生机故，不能继续运行时，客运列车在5min、货物列车在10min内，故障仍无法排除，应立即请求救援，并按规定对车列进行防护和防溜。

五、近期事项：

（一）机车乘务员的“九条红线”、十项杜绝行为、十五项不良习惯是什么？（图片浏览）答：九条红线是1.酒后驾驶机车。2.把机车交给无证人员驾驶或使用无效驾驶证。3.运行中擅自关闭安全装备（LKJ、列车无线调度通信设备、机车信号、列尾装臵）。4.运行中打盹睡觉造成监控装臵放风。5.违章解除监控装臵停车模式或限速模式。6.操纵列车运行超速。7.运行中离开驾驶岗位。8.出勤未打卡造成达示不上车。9.机车走行部重大隐患漏检或放行走行部重大隐患的机车出库。

（二）中间站更换机车时，列尾消号和建立“一对一”关系的操作有何注意事项？（消号视频）答：1.消号操作和建立“一对一关系”操作时，必须保证尾部风压小于460千帕。

2.列尾主机断电4分钟以上时，也会清除列尾主机中的机车号码，消除“一对一”关系。(三)2012年《监控装臵操作手册》P84页给出南宁站至南化站的车站代码“421”，开车键地点为“4道出站信号机”，是否正确？

答：正确。因为下行II道高架出站信号机与4道出站信号机位臵是一致的。

第二篇：柳州机务段临客乘务员培训内容

临客培训内容

1、使用货运机车牵引临客时，在库内接班时，注意将列车管压力调至600kpa，到达入库后调回500kpa。（调整两端）

2、连挂前必须认真确认被挂的车辆是否有防护信号（列车尾部标志作为防护列车的信号，不影响机车连挂作业）。

3、列检试风完毕后，必须两人共同确认防护信号是否撤除。

4、开车前应确认监控速度等级是否符合本次列车的速度等级，凡在始发站、中间站出发时（不论是否办理客运业务），均需发车后才能开车。（办理客运业务的车站，发车前要在站台侧开门向后手比并进行呼唤确认，呼唤用语为“旅客上下、行李装卸完毕”，如发车前确认不了，则在听到车站通知车长准备发车的通知后，进行确认方能按规定发车）。

5、起车时，应先将手柄自1位，待列车起动后再提至保位、升位加速，提手柄时的间隔时间应以柴油机的转速不发生波动、保持稳定上升为宜。

6、列车在始发站及中间站停车（区间停车）再开时，速度达30km/h前，须减压50kpa进行列车制动机贯通试验，了解列车制动机性能和列车管贯通状态，有运转车长值乘的与运转车长核对风压、有列尾装置的按压司机控制盒查询风压、列尾装置故障时与乘检核对风压，发现列车制动力不足或异常时立即采取停车措施，同时通知运转车长拉下紧急制动伐，有列尾装置的按下列尾装置紧急排风键，列尾装置故障时通知乘检拉下紧急制动伐，并立即报告就近车站。

7、严格按定额时间掌握运行。有点单按点单运行，客、货机牵引时无特别指明的临客列车运行速度最高速度均不得超过100 km/h。当按客车的运行点运行时，在操纵上要注意两点：一是在出站时就要提高速度抢时间。二是在区间运行时注意保持柴油机的转速、稳定速度，绝不能发生无故运缓。

8、牵引临客列车，制动机操纵应平稳，停车位应准确。初次减压量不能过大，减压前，可先推单伐缓解位，排出部分作用风缸风压后再减压，追加减压时机要有较为明显的“间隔”，追加减压的次数不要超过两次，尽量避免站内二段制动，以保平稳。如在站内采用二段制动时，必须注意充风时间，缓解后至再次制动前速度不得超过10km/h，严防充风不足而造成事故。

9、站内停车时(按标停车)，列车一次停稳后不准盲目再行动车，应使全部车辆均过标上站台。挂车后与车长联系编组注意行李车位置，计算全列车长度。

10、目前部分客车安装了“小型化综合无线通信设备”简称CIR，按附件说明操作：

11、柳州站的操作要求

⑴、柳州站上行，站线较短时，控制进站速度，要求采用两段制动停车对标，防止尾部不过标。掌握好缓解时机为11公里左右时距离出站信号机300米以上时，必要时可以二次加载。距离80米以内时注意呼唤应答，二次制动停车。

⑵、柳州站终到摘钩后，如果接入尽头线时，必须将机车移至尽头线内方，避免造成占用进路影响其他列车开行或机车换挂。

12、常用车机联控用语：

⑴、开车前。司机：（客车）XX(次)车长，注意尾部通风；车长:（客车）XX(次),尾部通风良好。司机：通风良好，（客车）XX(次)司机明白。

⑵、出站后。司机：（客车）XX(次)车长，核对风压；车长：（客车）XX(次)，尾部风压XX千帕；司机：（客车）XX（次），尾部风压XX千帕，司机明白。司机：（客车）XX车长，贯通试验；车长：（客车）XX（次）车长明白；车长：（客车）XX（次），尾部风压XX千帕；司机：（客车）XX（次），尾部风压XX千帕，司机明白。

⑶、临时发布工限调度命令用语：司机：（客车）XX（次）车长，慢行地段注意安全。”

13、在运行途中如遇自动制动机临时故障（如撞牛等），在停车时间内不能修复时，准许关门一辆，但最后一辆不得为关门车。

14、牵引客运列车的机车增压器故障

⑴、内燃机车牵引客运列车，运行中机车柴油机增压器发生临时故障时，司机要立即报告列车调度员提出换车要求。遇增压器故障或燃烧不良大量冒黑烟，在进入长大隧道前，机车乘务员必须确认机车状态能否顺利通过隧道，不能时应将列车停于长大隧道前，按规定报告情况、请求救援和防护。

⑵、客运列车运行中发生机车柴油机燃烧不良的故障，司机应立即使用列车无线调度电话通知运转车长或车辆乘务员，要求临时关闭客车空调机组或窗户，将列车维持运行至列车调度员指定的车站，并由列车长做好旅客工作。

⑶、内燃机车牵引客运列车因故障被迫在长大隧道内停车不能继续运行时，除按规定报告情况、请求救援和防护外，可视情况停止柴油机工作（停机时做好防溜工作）。

⑷、内燃机车运行中柴油机增压器发生故障时，除按规定向列车调度员和车站汇报外，同时须及时报告到机务段。

15、摘钩作业程序（无客列检作业的车站）

⑴、摘钩时，司机将自阀手柄置紧急停车位，学习（次）司机经机械间到达非操纵端，从司机侧下车，关闭机车折角塞门后上车，从副司机侧下车，关闭车辆折角塞门，摘除风管、提钩后（显示钩已摘开信号后）方可向司机显示信号。摘钩时必须执行“一关前、二关后、三摘软管、四提钩”的作业程序。

⑵、司机在得到学习（次）司机显示向前移动的手信号时，缓解单阀往前动车，摘钩走行3～5米后停车，待学习司机上机车后才能将自阀手柄移至运转位，以防止停留车列溜逸。（广州机车监控在调车状态，每次动车速度2km/h要按“警惕键”进行动车确认）

16、严格执行有关信息反馈制度，树立“客车无小事”的意识，发生问题立即报告段调度室。认真执行好客车文明值乘标准，遇局领导添乘时，及时通报信息到值班室。

柳州内燃运用一车间

2012年9月22日

另附CIR（小型化综合无线通信设备）资料：CIR简明操作说明〔乘务员学习资料〕

1.开机申请主控：打开电源后，MMI显示“机车号：XXXXXXXX”后，按下“主控”键3秒以上，听到“嘀”声松开按键，界面最下一行由空白变为有文字显示，并语音提示“XXX线路”可正常使用。

2.选择运行区段：按“设置”键进入界面，选择“运行区段”，选择铁路局及相应的线路。

3.音量及亮度调整：在MMI主界面下，按“←”、“→”键可以分别调节扬声器（或听筒）音量的高与低；按“↑”、“↓”键可以调节屏幕亮度。或按“设置”键后选择对应的选项，再按“←”、“→”键进行调节。

4.车次号注册：

1）按“设置”键进入设置界面。

2）选择“

1、车次功能号设置、注册”后，按“确认”键，显示“请输入车次号：”，输入正确的车次号，按“确认”键进入步骤4）。按“回格”键可删除输入的字符。

3）CIR已从TAX装置获取车次号，MMI显示“请输入车次号：XXXX”，确认无误后，按“确认”

键进入步骤4）。按“回格”键可删除输入的字符。

4）选择“本务机”或“补机1”或“补机2”或“补机3”或“补机4”后按“确认”键。

5）按“退出”键退出到主界面。

5.线路切换：听到“通信转换，请选择线路”提示音后，按“切换”键，弹出线路选择界面，按

“↑”、“↓”键选择正确的线路后按“确认”键。按“确认”键3秒强制选择线路，列车在后续运行过程中不进行线路语音提示，重新按“切换”键解除强制选择状态。

6.呼叫建立：

1）GSM-R模式呼叫：先摘机，GSM-R模式下按下MMI上相应的按键（调度，前站，本站，后站，车长），或手柄上的I键（调度），II键（车站），或直接输入电话号码，按“呼叫”键，进行呼叫。

2）450M模式呼叫：先摘机，450M模式下按下MMI相应的按键“调度，平原车站，隧道车站”，“平原司机”，“隧道司机”或者手柄上的I键（隧道车站），II键（平原车站）进行呼叫。

7.通话：讲话时按下“PTT”送话，松开“PTT”受话。

8.结束通话：直接挂机或按“挂机”键。

注意事项：按呼叫键后显示区字变绿色表示呼叫有效，如显示区持续黑色无效，须挂机重新呼叫。

9.调度命令和进路预告接收：按“←”、“→”进行翻页，阅读完毕后按“确认/签收”键进行签收，按“打印”键进行打印，按“界面”键显示最后一条信息，按“查询”键查询收到的以上信息。

10.450M货车列尾操作：

1）模式切换：按“设置”键，选择“6.请输入客车列尾装置ID号”，输入“999450”，列尾状态显示栏显示“450M工作频点”。

2）列尾确认：CIR收到列尾连接信息后，按“列尾确认”键进行列尾连接。

3）风压查询：按“风压查询”键进行风压查询。

4）列尾排风：按“列尾排风”键3秒以上进行列尾排风。

11.800M货车列尾操作：

1）模式切换：按“设置”键，选择“6.请输入客车列尾装置ID号”，输入“999800”，列尾状态显示栏显示“800M货尾”。

2）列尾确认：CIR收到列尾连接信息后，按“列尾确认”键进行列尾连接。

3）风压查询：按“风压查询”键进行风压查询。

4）列尾排风：按“列尾排风”键3秒以上进行列尾排风。

12.客车列尾操作：

在450M货车列尾模式，按“设置”键，选择“6.请输入客车列尾装置ID号”，输入“客车列尾ID号”，连接成功后，语音提示“XXXXXX装置列尾装置，连接成功”，按“风压查询”按键进行风压查询，长按“列尾排风”3S以上对列尾进行排风，长按“列尾消号”按键3S以上对客列尾消号。

注意事项：客车到达终点后，一定要消号。

13.列车防护报警启动和解除：

1）发送报警：按“报警”键3秒以上，或者按“报警”后5秒内按“确认”键发起报警。

2）解除报警：按“报警”键3秒以上解除报警状态。

14.应急处理：如在行车过程中出现异常，按下MMI的“复位”键3秒以上，重启CIR。

第三篇：品牌8月第三周工作汇报

品牌部8月第三周工作汇报

1、面膜包装设计方案修改中

2、萌番姬《济南旅游文化节》沟通及物料设计完成

3、萌番姬重庆糖酒会布展沟通

4、萌番姬《精品购物指南》合作沟通，25日约见。

5、四君子《上品》上市发布会方案确定，沟通场地及活动细则。

6、上品系列户外媒体推广方案确定执行

7、上品系列包装扔存在问题，修改意见已沟通。

8、四君子《洞藏》区域装饰修改意见

9、跟进广告片后期修改问题10、22日参加酒仙网线上经销商会议。

第四篇：第三周班会课内容

雷锋活动方案

1、由音乐老师教唱学会1—2首有关雷锋歌曲（校园广播连续两周播放，以此营造浓郁的学雷锋氛围）；

2、开两次学雷锋的主题班队会（3月2日周五为宣传、发动；3月9日周五为深化、提炼、表彰、总结）；

3、作一次学雷锋专题的国旗下讲话

4、开展一次学雷锋手抄报评比活动（仅限五、六年级参加，每班交5至8份）；

5、学部确定第五周为学雷锋活动周（3月5日---3月9日）；

6、支持各年级提出的将学雷锋活动与身边助人为乐的小事结合起来的建议（如帮扶低年级同学：为他们做包干区；在校车上给低年级同学让座，快下车时提醒带好学习用品、生活用品；帮大队部完成联系丢失物品的分类、认领工作）；支持各年级把学雷锋活动与3月份的“三·八”妇女节的做贺卡祝福活动结合起来的建议。

7、本学期开展“雷锋少年”活动，各年级推荐学雷锋先进个人2---3名，评上的同学将在六·一儿童节时受到大力表彰。

3.8活动方案 1.利用周一国旗下讲话对全校学生发出感恩活动倡议，对全体同学进行感恩教育，让孩子真正体会到父母的辛苦与劳累，从而培养学生的感恩之心。

2.组织召开主题班会(3月8日)。各年级或各班依据学生实际情况围绕“ 我让妈妈露笑脸”开展主题班会。交流与分享个人活动的体会感想。

3.布置感恩作业：要求全校同学在一周的时间内完成一 “察”、二“听”、三“想”、四 “做”、五“写”的任务：

一察：观察妈妈从早到晚都做了哪些家务?手是不是更粗糙了?白头发、皱纹是不是多了?

二听：听妈妈、长辈讲他们的故事，了解他们的艰辛。

三想：想一想妈妈和长辈们都为你做了些什么?哪些事最令你感动?作为儿女，想一想你们平时又是怎样对待他们的?是否尊敬他们?是否为他们分担了家务?

四做：

一、二年级：1.保护生鸡蛋或反背书包(书包重量要适当)。让每个学生上学时带一个生鸡蛋或反背书包，全天随身携带(除体育课等活动课外)，放学前交流体验，通过这一有趣的活动体会妈妈十月怀胎的辛苦;2.说一句“感恩的话”，给她们一个紧紧的拥抱。活动时间：3月7日——3月8日三、四年级：给妈妈惊喜。请每个队员亲手制作贺卡或者手工制品、写一封信等，给妈妈一个惊喜，让妈妈在三八节来到之际感受到快乐与幸福。活动时间：3月5日——3月6日五、六年级：我让妈妈露笑脸。每个队员帮妈妈做家务，可以为她烧一次菜，洗一次脚„„总之，让妈妈在3月8日即将来临的时候，让妈妈露笑脸。活动时间：3月5日——3月7日

五写：通过这次感恩活动，你有哪些收获和体会，都可以把它写下来。

4.开展“感恩之星”评选活动

各班利用班队会对一周的感恩活动进行总结，班队会上，让各位同学讲述他们的感恩事迹;并展示相关资料(照片、日记等)，活动结果将作为本月“感恩之星”评比的主要依据。

第五篇：8月第三周总结与计划

8月第三周总结与计划

本周七夕情人节，在这个传统情人节里，员工之间相互配合为给影城一个“爱”的氛围献计献策。情人节当天我们取消了原有的半价日、银行、各类证券的活动，已正价票搭配套餐主推会员卡活动。时代影城继续着原有的一切活动，保留着半价日，虽然对我们造成一定的冲击。但是，以当天会员卡办理的情况来说，站在长远角度，我们已推卡的形式慢慢的提升市场的占有率，并且以高于时代影城的优质服务来致胜。下面对本周存在的一些问题做出总结：

一、本周因高温费的问题，引起员工的情绪不稳定，联名的意见信中措辞也比较激烈。对这一点的造成，我同样有不可推卸的责任，没能做好员工的思想工作和解释工作。同样，也发现一个问题员工对自身利益的看重绝对是超出了对企业的归属感。因此，需要重点培养员工“感恩之心”。我个人觉得企业不需要“白眼狼”型的员工。举个例子：就这个问题我在开会中提及，如果朱总下发了高温费，总部通知是不能发，那这一万多块钱就是要朱总个人掏腰包，你们用的安心吗？然后员工中居然会有反映说，为什么不安心，有钱不要白不要。针对这个问题，我将会在后续的工作中重点关注这一类型员工和煽动情绪的员工。

二、售票/售货：售票对鼎新系统的运用已经慢慢走向成熟，也已经几乎没有了长短款的现象。售货这一现象还是较为严重，上月财务统计每人个均有错帐。而且闹了一次乌龙事情，彩票三天没有售卖居然没人发现。这一点我们管理上不够细致是一方面，同时也反映了员工责任心不强。然而，这个问题出现的同时，财务处理的态度在员工这边造成的影响很大，导致员工对财务的抵触心理也很强。希望，以后在工作上一步步做到严谨之后，慢慢可以杜绝一些不必要的问题发生，即使发生了问题可以让责任划分的更加明确，而不是相互推卸责任。

三、放映：七夕情人节之前更换了三号厅的氙灯，剩余时间31个小时做为备用，本次氙灯等换已放映员更换为主，放映领班在旁监督协助。同时，我和新放映员也都参与了其中，对氙灯的更换有了初步的了解。目前八号厅剩下了55个小时，一号厅右机剩余190个小时和二号厅的195个小时是接下来的关注的重点。第一批氙灯的使用时间都剩余较少，因此近期内换灯的频率会较高，因为做好氙灯的采购工作，同时给放映员工安排好换灯时间，保证可以全体参与学习换灯。目前放映新员工还无法做到单独上岗，以其掌握情况安排好接下来的工作排班，对其培训工作时刻进行，用多练习的方式对她进行提高，望其能尽快掌握上岗。

下周计划：

一、下周开始上映《侏罗纪公园3D》，因此需要对所有的3D眼镜进行检查，更换电池，对一些有瑕疵的眼镜贴标签分类，减少场务员工的心理负担。