某机场通航十周年安全生产工作回眸

第一篇：某机场通航十周年安全生产工作回眸

文章标题：某机场通航十周年安全生产工作回眸

十年砥砺安全之剑铸就辉煌安全业绩

——某机场通航十周年安全生产工作回眸

某机场于1997年7月1日正式通航，是我国重要的干线机场和华东地区主要的货运机场，由某省、某市和民航总局联合投资、联合建设，实行属地化管理。机场占地面积10000亩，候机楼建筑面积13.2万平方米，停机坪42.7万平方米，飞机停机位35个，登机桥12座，飞行区等级4E级。通航十年来，在省、市、民航各级的领导和支持下，机场公司围绕“安全、正点、优质、高效”的总目标，遵循“安全第一、文明至上、效益为中心”的质量方针，坚持以科学发展观为指导，夯实基础，扎实工作，科学管理，创新体系，不断深化机场的建设与管理，促进经济效益和社会效益持续增长。

·安全生产健康有序。通航后连续实现了10个安全年，杜绝了航空运输事故、事故征候，杜绝了人为责任关闭机场事件，杜绝了重大设备、车辆事故和伤亡事件，确保了飞行、空防和航空器地面安全；机场公司航班放行正常率持续高于99.6。

·服务质量日益完善。2000年荣获华东地区“文明机场”称号；2003年通过ISO9001质量管理体系审核认证；2004年作为全国用户满意企业中唯一一家民航企业，被授予中国用户满意鼎；2005年一次性通过世界卫生组织（WHO）“国际卫生机场”考核验收；2001、2005年荣获“全国旅客话民航”活动300-1000万吞吐量“用户满意机场”；2002、2006年荣获“全国用户满意企业”称号等。

·航空运输生产持续增长。1997.7-2007.6十年间机场累计飞机起降43.8万架次，客运量3642万人次，货邮量77万吨，十年平均增幅分别为10、14.3和26.3；2006年，飞机起降6.46万架次，客运量626.9万人次，货邮量15.2万吨，机场综合排名在全国147家民用机场名列第12位；2007年客运量有望达到800万人次。

·航线开辟和市场开拓成效显著。目前某机场已通航城市63个，日均航班量230班，分别比通航初期增长31.3和2.28倍；开辟国际客货运航线23条，覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美的航线网络已初具规模。新货运中心建成投用；苏南航空中心运营；中航邮基地落户；资产重组取得突破性进展，与新加坡樟宜机场签署合资框架协议。

一、夯实安全基础，全面建设培育机场安全文化

公司牢固树立“安全第一”的思想，通航十年来一直把安全作为机场生存和发展的生命线。切实抓好安全基础工作，逐步形成贯彻安全方针的理念，不断创造和谐、良好的企业安全文化，对保障机场安全发展至关重要。

·实施安全目标管理。根据机场总体规划、指导思想和统筹安排，公司每年初制定全方位、深层次的安全目标，统一思想，明确要求，推进安全生产与文明服务、经济效益协调发展。并实行目标考核的动态管理和责任分解，公司与各部门签订安全责任书，量化考核指标，纳入季度和年度考核范围；各部门围绕安全总目标，结合自身特点，自上而下、层层细化，确保安全责任落实到基层、岗位和人员，形成安全工作齐抓共管的良好局面。

·健全组织领导机制。通航以来的实践证明，公司坚持法人代表为第一责任人，总经理主管、副总经理分管的安全工作领导格局；坚持以“三会”（月安全生产委员会会议、周安全生产例会、日保障碰头会）作为实施全面安全管理的组织机制和保障模式；坚持运营指挥中心牵头协调，安全与质量部监督检查，各保障部门各司其责、互相配合的安全运行保障机制，其做法是行之有效的。各级领导坚持经常性深入实际、深入基层，遇有重大保障任务时，亲临一线组织指挥协调，已成为公司一条重要的保障经验得以发扬。

·优化安全监督检查。公司注重在实践工作中不断改进监督检查的方式和手段，完善督察体系，实现闭环管理。一是建立和完善公司-部门-科室三级安全检查制度，做到经常化、制度化，使安全监督检查的覆盖面更广，时效性更强，各保障单位和科室自我发现、自我纠错、自我完善的能力得到了显著提高。二是加强安全监督检查的过程控制，面向基层、贴近生产，量化检查标准，提高检查质量。三是建立兼职安全监察员队伍，抓好培训与管理，形成上下一体、灵敏高效的督察网络体系，为保障公司安全运行发挥了重要的实时监控作用。

·强化激励约束机制。实行公正、公平、公开的奖惩制度，是公司多年来提高安全自觉度、实施安全管理有效监督的重要手段。一是坚持开展以“三优三无”为主要内容的月度“安全服务保障优胜杯”评比竞赛活动，每月对安全工作成绩突出的单位授予流动奖杯和发放奖金，以此营造争先创优的安全氛围。二是严格施行《安全生产经济奖惩实施办法》，在安全生产上实行重奖重罚，强化正反典型事

第二篇：通航机场建设

通用机场建设与使用许可管理暂行办法 第一章

机场分为 A、B、C 三类。

A 类通用机场：是指供固定翼飞机使用的通用机场。

B 类通用机场：是指具有固定性、驻地性、供直升机或水上飞机常年进 行飞行活动的直升机场和水上机场。有跑道的直升机场属于 B 类通用机场。

C 类通用机场：是指季节性或执行临时紧急任务暂时供直升机或水上飞 机起降使用的直升机场和水上机场。高架直升机场、非经营性通用航空运 行单位或个人自建自用的直升机场和水上机场属于 C 类通用机场。

第二章 通用机场建设管理

第八条 通用机场的建设应当执行国家有关法律、法规及行业规章、技术标准和规范。

第九条 A 类通用机场的建设应向民航地区管理局申报选址报告 审查、项目申请报告（或预可研代可研报告，以下简称“项目申请报告”）审查。

第十条

B 类通用机场的建设应向民航华东地区管理局申报项目申请 报告审查。

第十一条C 类通用机场的建设程序不作规定，项目法人需申请机场使 用许可证的，按B类通用机场的建设程序执行。

第十二条 通用机场的选址报告、项目申请报告、航行服务研究和飞 行程序设计、民航专业工程初步设计和施工图设计应当委托具有民航资质 的单位承担。

总则

第三条 根据建设规模、可起降的航空器类别和使用频率等将通用

第二十三条 承担A 类通用机场民航专业工程建设的施工单位应当 具备民航施工资质。B类通用机场场道工程可由具备机场场道工程施工资质或市政公用工程施工资质（市政施工资质或公路施工资质）的施工单位承担。C 类通用机场不作规定。

第二十五条 A、B类通用机场中的民航专业工程，项目法人或机场所 有者应在工程开工前向民航专业工程质量监督总站地区站（以下简称 “民航质监站”）申办质量监督手续。

第三篇：通航机场选址方法

通航机场选址方法

导读：根据“十三五”规划建议，2020年全国将建成500个以上的通航机场。在此之后，各地通航机场数量迅增，这意味着将有越来越多的人参与到通用机场的建设工作中来。那么，通航机场的建立需要哪些流程？初期的统筹选址在实施上面临很多困难，又该如何解决？本文进行了较为详尽地梳理，以期为读者在机场选址带来参考！

截至2017年底，我国共有通用机场300余个。通用机场和基础设施建设是保障通航发展最重要的环节，为推进通用航空产业健康发展，国家针对通用机场的政策不断出台。政策详情见下表：

通用机场建设相关政策汇总表

基于出台的政策规定，预计到2020年机场建设的产业规模达1000亿元，增量规模超过400亿元。在未来的航空发展中，我国潜在机场建设需求达2000多个，具有广阔的空间。

不止国家层面，各地政府也在加快通航机场的建设工作。自从2014年国务院向地方政府下放通用机场项目审批权限后，我国各地省市区都加快了通用机场建设的规划。作为建设推进的主体，地方政府的积极态度将促进通用机场建设加速，我国2020年通用建设目标落地预期十分明朗。

更甚之，根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国通用航空机场建设行业市场需求前瞻与投资可行性分析报告》对各省市政府规划目标的统计，除去吉林、上海、西藏未公布具体数量的省市，其他省份2020年的规模目标达到850个，远远超过了“500个”，这意味着我国通用机场建设有望高于预期。

然而，通航机场的建设，除了难度高，流程复杂，更多行业工作者的体会是迷茫，不知道怎么去干。那么根据国家规定和环节需要，通航机场从规划到实施都需要哪些流程呢？下面带大家快速了解。

【定位】

首先，需要一个精准的定位，要明确所属行业。俗语说：“朝看太阳辨西东，夜望北斗知北南。”发展哪些通航业务决定了机场的选址与建设规模，明确了选址与规模才能清楚建设的程序。《民航华东地区通用机场建设管理程序（试行）》中根据通用机场的建设规模大小，把其分为大型通用机场和小型通用机场。

大型通用机场的建设程序同运输机场，一般包括：选址、立项、可行性研究（或项目核准）、初步设计、施工图设计、建设实施、工程验收、试飞等阶段。

小型通用机场的建设程序可以适当简化。但是不同类别的小型通用机场需要提交民航行业审查的建设阶段也是有相应的硬性标准的（详见《民航华东地区通用机场建设管理程序（试行）》条例）。

此外，提醒大家，在选择行业定位上，还应注意，切忌荒漠里起高楼，要坚持从地方经济社会发展的需求出发，确定机场的定位和产业的门类。

【选址】

明确了定位，就到了非常关键的规划选址阶段。

根据《民航华东地区通用机场建设管理程序（试行）》第十四条规定，通用机场的场址应当符合下列基本条件：

（一）机场净空、空域、电磁环境及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻区机场无矛盾或能够协调解决；

（二）地形、外貌较简单，场地满足通用机场的建设及发展要求；

（三）具备建设通用机场导航、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施（系统）的条件；

（四）满足城市规划、土地使用、文物保护及环境保护要求。

考虑通航机场运行的客观需要，除了必需的基本管理规定，在选址时还要注意下列条件：

【报批】

通用机场建设审批涉及的法律法规如上表所示，其中国家层面的是2009年7月实施的《民用机场管理条例》，从总体上规范了民用机场的规划、建设、使用、管理及相关活动。

民航局层面主要有2005年颁布的《民用机场使用许可规定》，规定了民用机场使用许可申请程序与要求。2013年修订实施的《民用机场建设管理规定》规定了运输机场建设流程与要求。2012年发布实施的《通用机场建设规范》明确了通用机场的定义与分类，对场址、设施设备、服务等进行了规范。2017年4月，民航局下发《通用机场分类管理办法》，统一了通用机场分类标准，明确了通用机场审批工作流程。

在机场报批过程中，需要军方、民航和地方政府三方审批。

尽管通用机场立项审批权已下放地方政府，但其建设审批流程仍然繁琐，审批部门多，程序较为复杂。有些地方采取边建设、边申报的做法，甚至出现完工后再申报的行为，希望藉此缩短建设周期，但其中蕴含巨大的风险，并不值得仿效。所以申报审批还是要按部就班，严格按照规定执行。

通用机场的建设工作总体上可分为机场选址、可研立项、建设实施、验收审批等阶段。

建通航机场，除去报批阶段，最为复杂困难的便是规划选址了。上文我们说到，想要获得一个机场的最佳位置，需要下的功夫不是一星半点，要获得并统筹所有所需的区域信息，还没有一个直观的分布图，这些都为选址带来了非常大的难度。

U-Care APP的出现为通航机场初期的大范围统筹选址带来了便利。

U-Care APP有着强大的地图显示功能。地图模式分标准地图跟卫星地图两种，多图层显示。有可飞空域、临时禁飞区、航线、机场、通航机场、机场净空保护区、机场障碍物限制面、飞行限制区、禁区、危险区、附近的无人机、经纬度网格等共计14个图层。除图层外还有航班航线信息、各种民航数据及法规信息。为机场选址提供了准确的数据资料和参考依据。U-Care可提供的数据参考信息如下：

1、地形及周围环境

通航机场的位置及周边都要避开山地等障碍物，选择地势较平的区域。专业版的地图清晰显示了全国范围的地形地势、海拔高度。如果有了预期目标建场地位置，想了解周围环境，从地图中便可以宏观观察分析。

2、机场

地图精确显示全国所有的民航和通航机场的位置及相关信息。在选址过程中，周围的机场是必要的考量因素，其数量跟距离要满足相互使用限制。此外还应该考虑到与周边机场在功能等方面的相互影响及协调。

3、航路航线信息

地图的航路航线图层准确显示了全国的航路航线信息。通航机场上方的低空区不能有航线穿过，会严重影响机场的运行安全。

4、机场净空区和机场障碍物限制面

机场净空区和机场障碍物限制面也是保障通航机场运行安全必须参考的因素之一。

5、限制区、禁飞区和危险区

空管政策规定，未经批准不得在空中禁区内建设通用机场，在空中禁区邻近地区修建通用机场应考虑航空器闯入空中禁区的风险。通用机场的飞行活动应充分考虑飞行限制区和军航使用空域。U-Care中标记了全国所有的禁飞区和适飞空域，在图层中开启就可以查看规避了。

6、气象条件

在地图内的任意地点都有气象参考数据信息。选址要考虑风场、降水、能见度等气象条件对飞行安全和机场利用率的影响。

7、同管辖区域内选址

个区域的交界处，否则将为建设审批等流程带来诸多不便。比如上图的红色标示区域，位于横跨三区的交界处，是相较不佳的选址位置。

确定了最初的粗略选址位置，更加细致的选址就需要按《民用机场飞行程序和运行最低标准管理规定》的有关要求，进行更加严格的考量。

第四篇：开展机场通航综合整治工作汇报

开展机场通航综合整治工作汇报

根据《县开展机场通航综合整治工作方案》的精神，我镇党委、政府高度重视，认真贯彻落实县委、县政府的工作部署，广泛发动全镇力量，大力推进环境综合整治工作，按照“外树形象、内求和谐”的要求，进一步解放思想，创新举措，凝聚力量，攻坚克难，综合整治工作取得阶段性成果，现将情况汇报如下。

一、加强领导，积极宣传发动

为进一步明确目标任务，切实加强领导，确保综合整治工作有序开展，镇召开“开展机场通航综合整治工作会议”，并制定相应的工作方案，专门成立了机场通航综合整治领导小组和办公室，负责指导全镇范围内的综合活动。

为确保整治工作落到实处，镇党委、政府在召开各村书记、主任会议强调落实的同时，充分发挥宣传发动的导向作用。通过镇有线台、各村广播站、宣传车、横幅、标语等有效载体，集中力量、集中主题、集中时段向广大人民群众宣传综合整治活动的重要性和必要性，说明工作开展的措施和方法，激发广大干部群众喜迎机场通航的热情，形成了主动关心、支持、参与综合整治的浓烈舆论氛围。

二、落实责任，强势推进整治

综合整治活动紧紧围绕中心任务有效开展，在明确工作

任务的同时，强化责任落实力度，安排专人负责各项整治重点，充分发挥镇综合整治专业队的作用，强势推进整治工作有效展开。

（一）抓好社会治安整治。整治期间，出动警力和联合各村治保力量，加强路面巡逻和夜间巡逻，建立健全治安巡防网，积极发动群众参与治安整治，加大对重点区域的管控，建立健全群防群治网，有效打击各类违法犯罪活动。

（二）抓好信访维稳整治。认真开展矛盾纠纷大排查活动，加大力度组织专人下基层了解社情民意，重点排查突出问题，做到及时发现、及时调解、及时解决，使基层矛盾纠纷解决在萌芽状态，有效避免群体性事件的发生，社会大局保持稳定。

（三）抓好交通秩序整治。根据县道正在施工建设的实际，我镇认真组织人力物力，开展道路综合整治，清理小商贩乱摆乱买，整顿机动车乱停乱放，宣传交通法律法规，确保了道路的畅通、行驶的安全，形成规范有序的交通出行氛围。

（四）抓好环境卫生整治。我镇以做好生活垃圾运转工作为契机，在全镇范围内开展垃圾收集、卫生清理、美化绿化活动，以村为单位全面清理卫生死角，做好大街小巷灯光照明，形成了整洁卫生、明亮畅通的环境。

（五）抓好乱搭乱建整治。积极发挥综合整治专业队、村治保会的力量，在全镇范围内开展整治乱搭乱建清查行动，对违章建筑坚决进行清理拆除，规范了国土资源的管理，镇区面貌得到明显改善。

（六）抓好广告牌匾整治。针对我镇高速口人流车辆较多的实际，我镇认真组织力量，对镇内主干道和高速路口两侧的广告牌匾进行彻底检查清理，对违章破损广告牌及时拆除，对乱贴乱画进行清洗粉刷，对占道摆放的户外广告牌责令整改，通过整治，我镇广告牌匾达到了规范美观的要求。

（七）抓好企业污染整治。深入走访企业，认真抓好工业污染防控，加强对道路等重点路段两侧废旧回收点的监控，严禁随意焚烧垃圾、干草等行为，做到发现一宗，查处一宗，取缔一宗，保证了水源的洁净、空气的清新、环境的优美。

（八）抓好安全生产整治。在全镇范围内开展安全生产整治活动，对区内学校、医院、饭店、网吧进行重点清查，对其存在的安全隐患责令限期整改，全镇无发生任何安全事故。

三、攻坚克难，确保取得成效

在整个综合整治过程中，由于历史遗留，部分业主对自己乱搭乱建的行为不以为然，部分业主的广告牌匾设置不合理的现象较为突出。因为广告设施前期投入较大，部分业主并不能很好支持综合整治工作的开展。为此，我镇通过耐心

细致的说服教育，使其认识到此项工作的重要意义，转变了业主的态度，促进了工作顺利开展。

四、巩固成果，建立长效机制

截止当前，我镇综合整治工作取得了阶段性的成果，全镇认真按照“先重点后一般、先难后易、先集中整治后巩固提高”和“统筹实施、协调推进”的原则，分阶段推进整治工作，实现了进度、质量、安全、效能的统一。

对于后期工作的开展，我镇将巩固综合整治实施主体的地位，理顺关系，上下协作，运用法律、行政、市场等手段，建立和健全长效管理机制，对综合整治过程中好的经验做法及时总结提炼，形成环境管理的规章制度，充分调动和发挥人民群众参与积极性和创造性，形成合力，共同推动综合整治工作深入扎实开展。

五、整治工作存在的问题

由于此次综合整治工作任务重、时间紧、要求高，我镇在镇财政紧缺的情况下，依然下大力气，筹措大量人力物力，不遗余力地开展本次整治专项行动，取得的成绩令人鼓舞，为了更好推进综合整治工作，建立综合整治长效管理机制，我镇将继续从各方各面筹措资金、人力、物力，将整治推向纵深，全力打造“都市后花园”，向县委、县政府交上一份满意答卷。

第五篇：安全生产十周年有感

我厂安全生产十周年了，作为一个建厂以来参与和见证安砂水电厂发展的老同志来说真是欣喜万分，感慨多多。

记得我厂有一年出三次事故，厂领导到省局开会，坐在最后排，还是被局领导叫起来批评。其实当时厂领导整天组织职工围着三台机组转，晚上开会、学习都很迟，也是十分辛苦的。出三次事故，职工的奖金一年连扣三次，局领导还是说安砂水电厂的奖金发多了。当时，职工人心不稳，要求调动的报告，纷至沓来。由此可见安全生产没搞好企业和职工的日子可不好过了。

现在，我厂安全生产十周年了，真是可喜可贺。我想以下几个方面特别令人称赞：

一、厂领导高度重视、认识到位、落实责任。

厂领导要求全厂员工要牢固树立“安全为天”的意识，提高对安全关乎法律、关乎人命的认识，真正把安全工作放在首要位置抓紧抓好，使全厂员工从上到下，在思想上强化了“安全第一”意识，在行动中强化“我会安全”的知识和“遵章守纪”的行为。我厂认真执行两个体系及各级人员安全生产责任制和到位的标准。修订完善技术标准、安全规程制度。有关部门能及时组织对异动设备的运行维护规程、检修规程及图纸、台帐进行修订，并及时分发给相关人员。大力推行相关规程制度网络化、电子化，做到规程修订后相关部门、领导及时进行审核、批准并尽快在网络上进行发布。

强化对制度执行情况的监督检查，加强责任追究，保证各项制度的贯彻实施到位。对缺陷管理、安全日活动、班前会、作业前的危险点分析预控、运行操作的全过程都采用微机闭环管理。对安全工作录音系统进行升级，使之能显示录音的实时时间，并不能进行修改，实现了录音内容的实时性，做实安全生产例行工作。对设备维护规程规定定期要完成的工作，列入部门的月度工作计划，做到闭环控制。

二、深入开展安全文化建设

组织员工回忆一次亲身经历的不安全现象并汇编成《安全生产历险记》一书；编发生产专业技术题库、学规程反违章图册、员工手册等；开展了《我为亲人安全讲句贴心话》活动，用亲人的安全嘱托话语，勉励、叮嘱员工搞好安全生产；在mis网上发布“警钟长鸣--历史上的今天”，介绍历史上当日电力系统和本厂曾经发生过的事故案例，用历史上血的教训不断警醒员工，取得了显著的效果。

加强物态安全文化建设。为员工配齐个人劳动防护用品，完善生产设备的安全防护设施及安全设施标准化，努力使生产现场安全设施管理达到规范统一；将一些通俗易懂的安全文化话语经喷绘后树立在办公楼和进厂道路两旁等，起到提醒作业者遵章守纪、珍惜生命，勿忘安全的作用。利用通信技术以短信的形式为每位员工送去安全叮嘱。

认真开展安全月活动，提高了各级人员遵章守纪的自觉性和敬业爱岗的企业精神，消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。认真学习华电集团公司、福建公司下发的事故通报、快报，结合实际，举一反三，对照检查。真正做到举一反三检查并及时整改。高度重视交通安全。

开展“安全生产合理化建议”活动。组织职工代表巡查现场安全生产，及时将检查发现的问题汇总提交厂部，并监督相关部门及时整改。组织消防培训及应急火灾救援的演练。落实存在问题的整改工作。

三、作风严细，开展5s管理

厂领导注重细节，强化生产现场规范化管理工作。树立细节决定成败的理念。通过推行5s管理，提升了个人素养，改善了企业的生产、工作环境，改善文件、资料、档案的管理，形成现场整洁有序、员工遵章守规、工作标准规范的良好局面，从而强化了生产现场管理规范化。

完善事故应急预案。根据季节特点及新设备、新技术应用等实际情况，组织运行、检修等人员进行防汛演练和重大设备事故演练，对演练过程发现的问题及时做好补充完善。补充完善了厂区安全警示牌、设备标示牌等，对全厂栏杆的高度进行普查，对不符合安全设施标准的进行全面的改造。

四、努力提高设备健康水平

对老设备进行大规模技改更新。通过对设备的全过程管理，不断提高设备生产运行技术指标。如：对设备进行定期的测温，对个别过热点进行跟踪分析；为使运行巡检设备更加细致、到位，引进微机巡检系统，增加设备巡检点，加强设备的检修维护、技改管理工作。加强缺陷管理，加强设备的巡视工作，查隐患、堵漏洞，最大限度地发现设备缺陷并将缺陷消除在萌芽状态。加强技术监督管理工作，提高技术监督能力。开展现场作业程序标准化。

五、提高员工素质，以人为本

开发了安砂水库洪水调度仿真培训系统，提高了水库调度人员的业务技能；购置心肺复苏模拟人训练模型，并开展全厂培训、考试，做到人人过关。组织技能知识抽考。陈炳达厂长高度重视调考，亲自到调考考场指导和监考。起到以考促学，提高了员工的技术技能，促进了安全生产。做好新设备改造的专题培训工作。使生产人员及时掌握新设备、新技术、新工艺知识，确保新设备、新技术、新工艺的应用，保障安全生

我厂安全生产十周年了，作为一个建厂以来参与和见证安砂水电厂发展的老同志来说真是欣喜万分，感慨多多。

记得我厂有一年出三次事故，厂领导到省局开会，坐在最后排，还是被局领导叫起来批评。其实当时厂领导整天组织职工围着三台机组转，晚上开会、学习都很迟，也是十分辛苦的。出三次事故，职工的奖金一年连扣三次，局领导还是说安砂水电厂的奖金发多了。当时，职工人心不稳，要求调动的报告，纷至沓来。由此可见安全生产没搞好企业和职工的日子可不好过了。

现在，我厂安全生产十周年了，真是可喜可贺。我想以下几个方面特别令人称赞：

一、厂领导高度重视、认识到位、落实责任。

厂领导要求全厂员工要牢固树立“安全为天”的意识，提高对安全关乎法律、关乎人命的认识，真正把安全工作放在首要位置抓紧抓好，使全厂员工从上到下，在思想上强化了“安全第一”意识，在行动中强化“我会安全”的知识和“遵章守纪”的行为。我厂认真执行两个体系及各级人员安全生产责任制和到位的标准。修订完善技术标准、安全规程制度。有关部门能及时组织对异动设备的运行维护规程、检修规程及图纸、台帐进行修订，并及时分发给相关人员。大力推行相关规程制度网络化、电子化，做到规程修订后相关部门、领导及时进行审核、批准并尽快在网络上进行发布。

强化对制度执行情况的监督检查，加强责任追究，保证各项制度的贯彻实施到位。对缺陷管理、安全日活动、班前会、作业前的危险点分析预控、运行操作的全过程都采用微机闭环管理。对安全工作录音系统进行升级，使之能显示录音的实时时间，并不能进行修改，实现了录音内容的实时性，做实安全生产例行工作。对设备维护规程规定定期要完成的工作，列入部门的月度工作计划，做到闭环控制。

二、深入开展安全文化建设

组织员工回忆一次亲身经历的不安全现象并汇编成《安全生产历险记》一书；编发生产专业技术题库、学规程反违章图册、员工手册等；开展了《我为亲人安全讲句贴心话》活动，用亲人的安全嘱托话语，勉励、叮嘱员工搞好安全生产；在mis网上发布“警钟长鸣--历史上的今天”，介绍历史上当日电力系统和本厂曾经发生过的事故案例，用历史上血的教训不断警醒员工，取得了显著的效果。

加强物态安全文化建设。为员工配齐个人劳动防护用品，完善生产设备的安全防护设施及安全设施标准化，努力使生产现场安全设施管理达到规范统一；将一些通俗易懂的安全文化话语经喷绘后树立在办公楼和进厂道路两旁等，起到提醒作业者遵章守纪、珍惜生命，勿忘安全的作用。利用通信技术以短信的形式为每位员工送去安全叮嘱。

认真开展安全月活动，提高了各级人员遵章守纪的自觉性和敬业爱岗的企业精神，消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。认真学习华电集团公司、福建公司下发的事故通报、快报，结合实际，举一反三，对照检查。真正做到举一反三检查并及时整改。高度重视交通安全。

开展“安全生产合理化建议”活动。组织职工代表巡查现场安全生产，及时将检查发现的问题汇总提交厂部，并监督相关部门及时整改。组织消防培训及应急火灾救援的演练。落实存在问题的整改工作。

三、作风严细，开展5s管理

厂领导注重细节，强化生产现场规范化管理工作。树立细节决定成败的理念。通过推行5s管理，提升了个人素养，改善了企业的生产、工作环境，改善文件、资料、档案的管理，形成现场整洁有序、员工遵章守规、工作标准规范的良好局面，从而强化了生产现场管理规范化。

完善事故应急预案。根据季节特点及新设备、新技术应用等实际情况，组织运行、检修等人员进行防汛演练和重大设备事故演练，对演练过程发现的问题及时做好补充完善。补充完善了厂区安全警示牌、设备标示牌等，对全厂栏杆的高度进行普查，对不符合安全设施标准的进行全面的改造。

四、努力提高设备健康水平

对老设备进行大规模技改更新。通过对设备的全过程管理，不断提高设备生产运行技术指标。如：对设备进行定期的测温，对个别过热点进行跟踪分析；为使运行巡检设备更加细致、到位，引进微机巡检系统，增加设备巡检点，加强设备的检修维护、技改管理工作。加强缺陷管理，加强设备的巡视工作，查隐患、堵漏洞，最大限度地发现设备缺陷并将缺陷消除在萌芽状态。加强技术监督管理工作，提高技术监督能力。开展现场作业程序标准化。

五、提高员工素质，以人为本

开发了安砂水库洪水调度仿真培训系统，提高了水库调度人员的业务技能；购置心肺复苏模拟人训练模型，并开展全厂培训、考试，做到人人过关。组织技能知识抽考。陈炳达厂长高度重视调考，亲自到调考考场指导和监考。起到以考促学，提高了员工的技术技能，促进了安全生产。做好新设备改造的专题培训工作。使生产人员及时掌握新设备、新技术、新工艺知识，确保新设备、新技术、新工艺的应用，保障安全生[page_break]产并发挥最大的经济效益。积极开展群众性的技术比武活动。

当然，生产安全还有其他原因。先进的设备提供了安全生产的物质基础。经过努力，我厂成了资源良好型企业，可持续发展的后劲强。现在我厂安全生产十周年了，为今后的生产工作打下了良好的基础。随着设备老化和技改更新，新的问题又会出现，还需要大家继续努力工作，解决新矛盾。