企业期量标准化

第一篇：企业期量标准化

企业期量标准化

服装制造业整体供应链逐渐走向专业化，品牌管理、服装设计、物料供应、生产加工等各个环节逐渐有独立的企业承担，成为了趋势，由此使市场从成本价格竞争向优质服务竞争转变，客户就必然要求产品制造商不但要按期按量的交货，并且更重视产品质量和服务。制造业核心竞争已经有质量、成本竞争转化为速度、创新、服务、质量、成本的全面竞争，质量和成本的竞争已经成为了一种常态，企业只具有质量、成本意识已不能满足竞争的需要，还必须同时在速度、创新、服务方面取得成就才能立足于市场。

期量标准原本是企业管理作业中的重要标准，以往的概念是为制造对象(产品、部件、零件等)在生产期限和生产数量方面所规定的标准数据；而今供应链的变化、敏捷制造的发展等市场供求关系的变化和竞争的加剧，企业要生存下去并获得市场地位的上升，逐渐要求引入更为宽泛性的“期量标准”，包括时间、数量、质量。

企业重视期量标准化，促使其应用领域和概念宽泛化，随之产生了新的期量标准化概念，生产期限和生产数量转变为时间、数量（可量化）、质量，其制造对象扩大为服务对象，应用领域应用于企业内部控制、外部控制和供应链管理。

企业必须引进宽泛化的“期量标准”,主要体现在以下方面：

一、企业内部部门之间工作组织实现期量标准化。工作有始有终、可量化、可评估、并获得服务对象的认可。

二、企业客户服务期量标准化。按时按量（数量、质量）交付客户，统计发现问题和及时有效满足客户要求的过程，使服务质量最大化；在以上服务过程后总结、评估、发现可提高改进项目。

三、企业供应链控制期量标准化，供应商原料交期、数量、质量标准化；加工商加工周期、可加工数量、生产工艺、生产质量标准化，运输方到达时间、运输数量、服务质量标准化。

第二篇：监控中心质量标准化考核办法

监控中心质量标准化考核办法

为了加强安全基础工作，促进全矿形成安全生产长效机制，逐步实现矿井动态达标，结合我矿安全标准化工作实际情况，特制定本制度。

一、管理机构

设安全质量标准化建设领导小组负责组织、协调全矿的安全质量标准化建设工作。

组长：

副组长：

成员：

二、职责范围

全面负责安全质量标准化日常管理工作，开展安全质量标准化宣城工作；对各专业组织进行达标验收和考核；推动安全质量标准化创新活动；健全各专业各种安全质量标准化管理制度；及时发现问题并整改；

三、考核组对各队的具体考核办法：

考核小组每月组织各队组进行巡检月验全面检查，根据检查结果、全月安全生产情况，确定考核结果。

1、考核小组每月依照巡检月验分三次进行检查考核，各队考核平均分为各基层队组标准化基础得分。

2、考核小组根据上级领导检查出的一般隐患每条扣0.5分、检查出重大隐患扣3分（可累计至总分扣除）

3、检查出隐患未按“三定”时间整改的每条扣除1分。

4、其他以安全质量标准化考核表为准。

5、出现以下1情况的，相关队组标准化考核为不合格（满分100分，不合格队组总分按80分计算）

（1）工作面部能实现瓦斯电闭锁、风电闭锁。

（2）在不通知监控人员前提下，出现2次私自更改监控设备电源、移动监控设备。

（3）出现各类传感器无计划报警，被停工停产或安监部门下发“隐患整改通知书”的。

6、考核小组根据标准化最终得分进行等级评定，标准化得分进行等级评定，标准化得分达90分以上者为一级，达80份以上者为二级，地狱80分者为不合格。

三、奖罚

1、对采煤、掘进、机电、运输、监控每月考核每月奖罚。

2、考核小组在检查过程中对队组的等级情况进行把关、审核、若发现检查小组检查松懈，打分弄虚作假未严格履行职责，对开合组长处以100元的罚款，对相关检查人员处以50元的罚款。

3、对于在巡检月验中标准化得分低于80分的，每次处罚责任组500元。

质量标准化检查中出现隐患，除扣除应得分外，另根据奖罚条例进行奖罚。

四、工作要求

1、各队要认真组织开展好质量达标化达标工作，专业组内部要职责明确，责任落实，保证安全质量标准化水平持续稳定，并巩固标准化成果。

2、各队必须按时将本专业质量达标化检查情况及存在问题。本月标准化重点工作完成情况、下月标准化重点工作安排情况以书面形式上报安全质量标准化考核小组，如部恩那个按时上报，对队组长罚款100元。

3、考核小组根据《山西省煤矿安全质量标准化及考核评定办法》，制定本专业管理考核办法，出台正式文件，并在工作中公开公正严格执行，不得弄虚作假，一经发现对责任人严肃处理。

4、各专业组检查评级结果由考核小组组长签字，并经所有检查人员签字认同方可生效。

五、评比

1、由考核小组对各队组一月进行一次评比，根据评比结果进行排名，对井下对组第一名奖励8000元，井下队组第二名奖励5000元，同时对井下队组最后一名处罚6000元。

2、一季度内各队组标准化考核结果出现2次部合格的，对基层队长处罚500元，并对责任队组处罚2000元。季度内出现三次质量标准化考核部合格的队组，对队长处罚1000元，并处罚责任队组3000元。

3、安全质量标准化检查发现的问题，同一条问题连续出现2次不整改的，处罚基层队组责任人100元。

4、考核小组每月月底，对本月的安全质量标准化工作进行通报。

第三篇：物流企业标准化

物流企业标准化

前言

物流业是一个综合性的行业，它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面，我国的现代物流业是在传统行业的基础上发展起来的，由于传统的物流被人为地割裂为很多阶段，而各个阶段不能很好地衔接和协调，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，这在很多小的物流企业表现得尤为明显。目前我国物流企业有许多家，然而企业物流非标准化装备、非标准化设施和非标准化行为却相当普遍。

关键词：物流标准化，中国物流标准化的现状，中国物流标准化存在的基本问题 发展中国物流标准化的对策与建议

1.物流标准化

物流标准化是指从物流系统的整体出发，制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准，以及业务工作标准；研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流与社会大系统的和谐统一。

1.1物流标准化工作复杂、难度大且涉及面广。由于物流系统思想形成晚，各子系统已实现了各自的标准化，因此物流标准化系统又属于二次系统即后标准化系统，它要求更高地体现科学性、民主性和经济性。另外，物流标准化具有非常强的国际性，要求与国际物流标准化体系相一致。

1.2物流标准化意义重大.只有实现了物流标准化，才能有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与其他系统和国际系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。随着全球经济一体化进程的加快和中国加入WTO，中国物流标准化落后问题将严重制约国际贸易的发展。物流标准化工作，应当引起各有关部门的高度重视。

2.中国物流标准化的现状

近些年，中国国民经济与对外贸易的发展为中国物流标准化的发展提供了良好的机遇，尤其是近几年来，国内的专业化物流公司和商业企业配送中心渐成气候，一些大型制造企业也在物流配送方面有所动作。随着物流产业基础市场的发育，我国的物流标准化工作开始启动，并取得了一系列成绩。具体表现在以下几个方面。

2.1第一，制定了一系列物流或与物流有关的标准。据粗略统计，在我国现已制定颁布的物流或与物流有关的标准已有近千个。

2.1.1在包装标准方面，我国已全面制定了包装术语、包装尺寸、包装标志、运输包装件基本试验、包装技术、包装材料、包装材料试验方法、包装容器、包装容器试验方法、产品包装、运输、贮存与标志等方面的标准；

2.1.1在物流机械与设施方面，我国制定了起重机械、输送机械、仓储设备、装卸机械、自动化物流装置以及托盘、集装箱等方面的标准。

2.2第二，建立了与物流有关的标准化组织、机构。中国已经建立了一套以国家技术监督局为首的全国性的标准化研究管理机构体系，而这中间有许多机构和组织从事着与物流有关的标准化工作。

2.3第三，积极参与国际物流标准化活动。中国参加了国际标准化组织ISO和国际电工委员会IEC与物流有关的各技术委员会与技术处，并明确了各自的技术归口单位。此外，还参加了国际铁路联盟 UIS和社会主义国家铁路合作组织OSJD等两大国际铁路的权威机构。

2.4第四，积极采用国际物流标准。在包装、标志、运输、贮存方面的近百个国家标准中，已采用国际标准的约占30%；公路水路运输方面的国标中，已采用国际标准的约占5%；在铁路方面的国标中，已采用国际标准的约占20%；在车辆方面的国标中，已采用国际标准的约占30%。此外，在商品条形码、企事业单位和社团代码、物流作业标志等方面也相应采用了一些国际标准。

2.5第五，积极开展物流标准化的研究工作。在加入WTO的今天，中国物流国际化是必然的趋势，如何实现我国物流系统与国际物流大系统顺利接轨，关键在于物流标准化。至此，物流标准化工作被提到了前所未有的高度上来，全国不少相关科研院所、高等院校的科研机构，都投入到了这项研究工作当中

3.中国物流标准化存在的基本问题

3.1尽管近几年来，我国的标准化工作取得了一定的进展，但由于诸多原因，目前我国的标准化状况仍不容乐观，存在着诸多问题。

3.1.1第一、物流标准制定内容上存在的问题(1)条块分割、部门分割、地区分割由于物流及

其物流管理思想在我国诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统在没有归人物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。这就必然导致了在标准制定内容上的条块分割、部门分割。同时由于在长期计划经济体制的影响下，各地区各行业各自为政，物流标准不一致，跨区域性、多式联运物流效率下降。

3.1.2(2)在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基本设备的统一规范仓储、装卸和运输是物流系统中极其重要的组成部分，其效率的高低直接影响物流速度和效率。目前，我国物流系统货物的仓储、装卸和运输等各环节因缺乏统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流系统的运作效率。

3.1.3(3)信息标准化落后目前我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛。严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。

3.1.4(4)采用国际标准的比例低在长期计划经济的影响下，我国的标准包括物流相关标准在制定过程中较少考虑与国际标准的一致性。因此，目前能与国际标准接轨的物流标准所占比例很低，这必将为我国的国际贸易设下障碍。

3.2.1第二，物流标准的推广、执行上存在的问题尽管我国建立了物流标准体系，并制定了一些重要的国家标准，但这些标准的推广应用存在着严重问题。例如《储运单元条码》的应用正确率不足15%。这种现象的广泛存在，深刻揭示了我国物流标准化管理工作落后的现状。制约物流标准化的推广、执行的因素有很多，主要包括以下几个方面。

3.2.1.1(1)体制性障碍如前所述，在长期计划经济体制的影响下，物流管理形成了一种条块分割、部门分割、地区分割的状态。物流系统各分系统的标准往往由不同的政府部门分别管理，且执行的是本行业内的标准，这对于整个物流系统各环节的配合和衔接十分不利。3.2.1.2(2)物流标准化意识淡薄一些国有企业和相关部门还没有意识到物流这个“第三利润源”的作用，企业的“大而全”、“小而全”的经营状况十分严重，市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多企业的物流都依赖自己的仓库和车队，标准化程度极低且破损率极高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。

3.2.1.3(3)物流市场发育不足物流市场发育不足也是既有标准得不到推广的一个重要原因。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的。在我国，市场需求还没有形成足够的规模，国内除了宝供、海尔等几家大企业之外，很多物流企业都是从传统行业转型过来的

中小企业，尽管更换了公司名称，但操作理念和规范还比较陈旧。由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，在这些企业中推行物流标准化显然具有很大难度。

3.3.1第三，物流标准化人才极其匮乏由于中国的物流及物流管理的思想诞生较晚，历年来在计划经济体制的影响下，对物流重视的程度不够，导致物流人才极其缺乏。目前物流行业的从业人员，绝大部分是从相关行业转过来的，真正具有扎实的现代物流理论基础与实践经验的人少之又少。特别是对于物流标准化而言，人才匮乏现象更为严重。4.发展中国物流标准化的对策与建议

(1).理顺和协调物流系统内各分系统管理部门之间的关系从对中阔物流标准化的现状分析当中我们可以看出，体制障碍是制约我国物流标准化进程最大的绊脚石，部门分割是目前亟待解决的问题。由于资源管理的体制性障碍直接造成了物流标准化管理工作的落后。尽管国家标准的行政主管部门是国家质检总局，但由于物流产业跨越了行业，标准的归口管理大多数设在各个管理部门的标准化技术委员会。而这些标准要达成统一，需要进行很多协调工作，衔接难度非常大。在六部委上海物流会议之后，在行业协会和技术监督部门的推动下，一些实质性的活动陆续展开。据悉，我国的供应链过程管理与控制标准化技术委.员会正在紧张筹备之中，秘书处设在中国物流编码中心，主要职能之一就是开展物流标准化管理的协调工作，最大限度的实现技术标准的统一。

(2)进一步完善我国物流标准的制定工作除了不同行业间标准化部门的统一协调之外，在标准规范的制定工作上也应有所改善。主要从以下几个方面着手。

(2.1)制定物流系统标准化总体规范我国缺乏对物流标准化进行系统研究，各级政府往往集中精力和资金发展园区，而在技术支撑方面投入不够。因此，当务之急是对我国的物流标准化进行系统的研究，并在此基础上，制定出物流系统标准化的总体规范。

(2.2)制定物流基础设施设备标准规范由于集装形式是未来主导形式，因此要在包装、运输、装卸搬运、储存等环节中，以集装系统为基点建立标准。

(2.3)制定物流标识系统标准规范制定物流标识系统标准规范，实现物流过程的实体与信息的协调统一。

(2.4)建立物流信息服务系统“中国电子口岸”、港航EDI等网络信息技术的投入应用，为物流信息标准化建设提供了一定的基础平台，应完善这个平台，并以此为基础，加紧扩大标准化数据在企业间信息交换中的应用。

(2.5)尽可能地以国际标准为基本参照系在全球经济一体化和加入WTO的今天，我国的国际贸易必将日渐频繁。中国物流融入国际物流大系统是大势所趋，因此物流标准必须与国

际标准接轨，才能扫清我国国际贸易上的一些技术上的障碍。

(2.6)加强物流市场的培育标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。

(2.7)加强监督和政策支持对一些由传统企业转型过来的企业以及准备进入物流行业的其它企业，政府可以在推广标准化方面予以政策支持和制约。例如采取物流企业市场准入条件来制约物流企业必须贯彻物流标准化。贯彻物流标准化的企业，政府则给予政策上的扶持等。

(2.8)加大宣传力度目前，虽然我国已经加入了WTO，国际交流、国际贸易日益频繁，国际竞争日益激烈，但仍有一些传统企业，对物流及物流管理理念意识淡薄。因此有关部门应担当物流理念宣传和推广的号手，让那些漠视物流和物流管理的企业尽快转变观念，这样才能为物流标准化工作扫清思想上的障碍。

第四篇：标准化企业委托书

委托书

北京神龙安科技术发展中心：

依据《北京市人民政府办公厅关于进一步推进企业安全生产标准化建设工作的意见》（京政办发〔 2013〕10号）、朝阳区安全生产监督管理局《关于印发朝阳区企业安全生产标准化建设评审工作管理办法的通知》（朝安监字[2012]28号）、《企业安全生产标准化基本规范》（AQ/T9006-2010）等文件规定，委托贵中心对本公司的安全生产标准化工作进行评审。

（被评审方盖章）

年月日

第五篇：安全标准化企业

安全标准化企业

企业需准备的制度、台帐（档案）、记录、清单：

制度（25）：

1.安全责任考核制度

2.安全废弃和处置管理制度

3.作业许可证管理制度

4.变更管理制度

5.绩效考核制度

6.安全生产规章制度

（1）安全生产责任制度；

（2）安全培训教育制度；

（3）安全检查和隐患整改管理制度；

（4）安全检维修管理制度；

（5）安全作业管理制度；（如：动火，高处作业，吊装等）

（6）危险化学品安全管理制度；

（7）设备设施安全管理制度；

（8）安全投入保障制度；

（9）劳动防护用品（具）和保健品发放管理制度；

（10）事故管理制度；

（11）职业卫生管理制度；

（12）仓库、罐区安全管理制度；

（13）安全生产会议管理制度；

（14）安全生产奖惩管理制度；

（15）防火、防爆、防尘、防毒管理制度；

（16）消防管理制度；

（17）新建、改建、扩建工程“三同时”制度；

（18）特种作业人员管理制度；

（19）相关方安全管理制度；

（20）危险化学品事故应急救援预案。

台帐（档案）（18）:

安全费用台帐

主要危险、有害因素档案

重大隐患项目档案

重大危险源档案

所有从业人员的安全培训教育档案

生产设备设施台帐

生产设施技术档案

特种设备台帐和档案

存储设备设施台帐

检维修档案

变更管理的台帐

危险化学品档案

职业卫生档案（含职业病危害因素检测）

职业安全卫生防护设施及个体防护用品管理台帐

健康监护档案

事故台帐

综合检查、专业检查、季节性检查和日常检查的台帐

安全隐患整改情况档案

记录（10）：

从业人员学习、参与安全标准化活动的记录

所有从业人员培训教育记录

班组安全活动记录

所有安全培训教育记录

作业许可证审批记录

执行“操作工的六严格”规定的运行记录

变更后的培训记录

作业场所的定期检查的记录

应急救援预案定期演练过程记录

综合检查、专业检查、季节性检查和日常检查的记录

清单（3）：

法律法规、标准清单

安全隐患清单（包括原因分析和整改措施内容）

岗位安全操作规程清单

需取证、送检的项目：

企业主要负责人、安全管理人员的安全资格证书

特种作业人员的特种作业操作资格证书

特种设备的检测：锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械 防雷接地的检测