客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（定稿）

第一篇：客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（定稿）

资料简介：

本标准是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求，为满足客运专线铁路建设需要，实现质量一流的目标，而进行编制的。

本标准在编制过程中，总结了我国铁路建设的成功经验，学习和借鉴了国际先进标准，充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，坚持了“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则。本标准具有以下特点：

1．突出了单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求；

2．强调了工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要；

3．明确了建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责，可操作性强；

4．规定了工程施工应采用先进的技术、设备和工艺，保证质量，保障安全；

5．规定了质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠；

6．统一了工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求；

7．提出了对参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。本标准应与《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)等技术标准配合使用。验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分的设计文件或设计规范的要求与本暂行标准有差异时，应以标准高者为依据。

本标准共分13章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓冲结构物、防水和排水、附属设施、隧道单位工程综合质量评定等。

第二篇：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准

铁建设[2005]160号 1

共有14条。

0.1 制订本标准的意义：统一客运专线铁路路基工程施工质量的验收标准,保证工程质量,实现建设一流客运专线的目标（1.0.1）。0.2 本标准适用范围: 1．本暂行标准适用于旅客列车设计行车时速200～350km/h的标准轨距客运专线铁路路基工程施工质量的验收。

2．无碴轨道铁路的路基工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的有关规定（1.0.2）。

3．对本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料、应符合相关标准的规定（1.0.2）。

0.3 质量要求： 客运专线铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体工程质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要，（1.0.3）；同时还应符合家现行有关标准的规定（1.0.14）。

0.4 总则

客运专线铁路工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责（1.0.4）。

0.5客运专线铁路工程施工应积极采用先进的设备和工艺，保证工程质量（1.0.6）。

0.6 对检测手段和检测人人员的要求：客运专线铁路工程应采用先进、成 熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。（1.0.8）

0.7 客运专线铁路工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其它工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料按相关规定保存（1.0.9）。

0.8 客运专线铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序（1.0.11）。

0.9 路基填料有条件时应作为结构物建筑材料采用集中供应方式（1.0.12）。

0.10 对参加施工及验收的各方人员要求：参加客运专线铁路路基工程施工有验收的各方技术、质量、监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗（1.0.13）。术 语

共有23条术语。

基本规定

3．1 一般规定

3．1．1健全的质量管理体系和施工质量检验制度

施工现场质量管理检查记录应由施工单位按表3.1.1的规定填写,总监理工程师进行检查并做出检查结论。涉及试验方面：

1、工程质量检验制度；

2、关键技术工种上岗证书；

3、地质勘察资料；

4、计量器具设备；

5、工程材料、设备管理制度。

3.1.2路基工程应按下列规定进行施工质量控制：

1、路基基工程采用的主要原材料、半成品、配件、设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行现场验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检验。

2、各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。

3、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。3.1.3路基工程施工质量应按下列规定进行验收：

1、工程施工质量应符合本暂行标准规定和铁道部现行有关标准的规定。

2、工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。

3、参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格，各种检查记录表签证人员应报建设单位确认，备案。

4、工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行。

5、涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检验；

6、检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收；

7、涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测；

8、承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质；

9、单位工程的综合质量应由验收人员通过检查共同确认。

3．2验收单元的划分 3．3验收单元的划分

3．3．1检验批的质量验收应包括下列内容： 1 实物检查，按下列方式进行：

1）对原材料、构配件和设备检验，应按进场的批次和产品的抽样检验方案进行；

2）对砼性能指标的检验，应按国家现行有关标准和本暂行标准规定的抽样检验方案进行；

3）对地基处理效果、路基填筑压实质量，应按本暂行标准规定的抽样检验方案执行。资料检查，包括原材料、构配件等的质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和抽样检验报告、施工过程中重要工序的 4 自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检验报告等。3．3．2检验批合格质量验收应符合下列规定： 主控项目的的质量经抽样检验全部合格； 一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍； 具有完整的施工操作依据、质量检查记录。3．3．3分项工程质量验收合格应符合下列规定： 分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定;2 分项工程所含检验批的质量验收记录完整.3．3．4 分部工程质量验收合格应符合下列规定： 分部工程所含分项工程的质量均应验收合格;2 质量控制资料应完整。地基处理、基床以下路堤、基床、路垫；边坡等涉及结构安全和使用功能的项目检验和抽样检测结果应符合有关规定。

3．3．5 单位工程质量验收合格应符合下列规定： 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格;2 质量控制资料完整。实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求； 4 观感质量验收应符合要求。

3．3．6 当检验批质量不符合要求时，应按以下规定进行处理： 经反工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收；

2 当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失损坏等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。

3．3．7 通过反修或加固处理仍不能满足安全作使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。

3．4 工程施工质量验收的程序和组织

检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。

第三篇：客运专铁路隧道工程施工质量验收暂行标准试题

考试题(铁路隧道工程验标)

一、选择题

1、每道工序完成后，必须经过施工单位自检合格后，由施工单位（）向现场专业监理工程师报验。

A技术员

B专职质检人员

2、分期、分段或单项工程验收由（）组织。

A．建设单位

B．监理单位

C．监督站

D.设计单位

3、对使用功能、安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目叫做（）

A．允许偏差项目

B．一般项目

C．保证项目

D．主控项目

4、监理工作是建设管理工作的延伸，监理工作的重点是（）

A．工程安全

B．工程质量

C．工程投资源共享

D．工程进度

5、监理单位应（）地开展监理工作，维护建设单位的合法权益，不得损害其他单位的合法权益。

A．公正、独立、自主

B．公开、公正、公平

C．公正、独立、科学

D．服务、科学、公正

6、项目监理机构应按以下程序对工程质量进行验收（）。

A．单位工程→分部工程→分项工程→检验批

B．分项工程→分部工程→检验批→单位工程

C．检验批→分项工程→分部工程→单位工程

D．单位工程→分项工程→分部工程→检验批

7、在铁路建设工程施工质量验收标准的组成上，目前划分为（）系列标准。

A.客货共线铁路和客运专线铁路两个;B.轮轨式铁路和磁悬浮铁路两个;C.客运专线铁路和客运专线铁路两个;D.客货共线铁路、客运专线铁路、轮轨式铁路、磁悬浮铁路四个。

8、客货共线铁路验标适用于时速（）以下的客货共线铁路工程。

A.160km B.200km c.250km D.350km 9.（）是合格工程质量的判定标准。

A.施工规范 B.验标 C.设计规范 D.勘察设计文件

10.质量保证措施,主要是对施工现场质量(B)方面的要求,是保证施工质量的基础.()

A.认证

B.管理

C.控制

D.实现

11.施工质量验收就是在（）的基础上,参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项分部、单位工程的质量按有关规定进行检验,对工程施工质量达到合格与否做出确认。

A.施工单位自行检查评定;B.施工单位和监理单位检查评定;C.施工单位、监

理单位和设计单位检查评定;D.施工单位、监理单位、设计单位和勘察单位检查评定。12.材料的设备进场（）,不得用于工程施工。

A.未经见证检验或见证检验不合格的;B.未经平行检验或平行检验不合格的;C.未经复检或复检不合格的;D.未经检验或检验不合格的。13.工程施工质量的验收,应在（）进行。

A.作业班组自检合格的基础上;B.施工单位自检合格的基础上;C.施工单位自检合格监理检验合格的基础上;D.工程实体质量合格的基础上。

14.对检验批验收时,（）应对全部主控项目进行检查,对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况决定。

A.监理单位 B.施工单位 C.建设单位 D.勘察设计单位 15.（）验收是建设活动各方对施工质量控制的最后一关。

A.分项工程质量的 B.分部工程质量的 C.单位工程质量的 D.工程竣工验收 16.对于返工重做、更换构配件或设备的检验批, 应该()

A.重新进行验收;B.由有资质的检测单位进行检验测试;C.由设计单位出具验算书;D.降低等级验收。

17.当个别检验批试块试件的强度不能满足要求的情况,包括试块试件失去代表性、试块试件丢失或缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下,应按规定程序()

A.重新进行验收;B.由有资质的检测单位进行检验测试;C.由设计单位出具验算书;D.降低等级验收。

18.当采取返修或加固处理等其他措施后,施工质量仍然存在严重缺陷,不能满足结构安全和使用功能的,属于不合格工程（）A.协商解决;B.由设计单位出具正式的验算认可证明;C.严禁验收;D.由设计单位出具技术处理方案。

19.按同一生产条件或按规定方式汇总起来供检验用的,由一定数量样本组成的检验体叫做（）。

A.检验批

B.分项工程 C.分部工程 D.单位工程

20.在监理单位或建设单位监督下,由施工单位有关人员现场取样,并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测是（）。

A.见证取样;B.见证取样检测;C.旁站检测;D.抽样检测

21.在工程的关键部位或关键工序施工过程中,由监理人员在现场进行的监督活动叫做（）。

A.见证取样;B.见证取样检测;C.旁站;D.抽样检测 22.除主控项目以外的检测项目叫做（）。

A.一般项目;B.允许偏差项目;C.保证项目;D.主控项目 23.为了提高耐久性必须要同时采用（）。

A.高水胶比和高用水量;B.低水胶和低水用量;C.高水胶和低水用量;D.低水胶和高水用量 24.为降低水泥用量,加大矿物拌和物的用量,用（）。

A.骨料级配代替骨料用量;B.水灰比代替水胶比;C.水胶比代替水灰比;D.高标号水泥代替低标号水泥。

25、隧道衬砌的厚度严禁小于设计厚度。其检查方法是：（）A.施工单位每一浇筑段检查一个断面；B..施工单位每天检查一个断面；

C.施工单位、监理单位每一浇筑段检查一个断面；D.监理单位每一浇筑段检查一个断面；

26、钢架安装允许的偏差范围是多少，正确的是哪一项？（）

A、间距：±100mm；横向：±50mm；高程：±50mm；垂直度：±2°保护层和表面覆盖层厚度：-5mm。

B、间距：±50mm；横向：±100mm；高程：±50mm；垂直度：±5°保护层和表面覆盖层厚度：-15mm。

C、间距：±50mm；横向：±100mm；高程：±50mm；垂直度：±5°保护层和表面覆盖层厚度：-15mm。

D、间距：±50mm；横向：±100mm；高程：±100mm；垂直度：±15°保护层和表面覆盖层厚度：-15mm。

27、管棚钻孔的允许偏差是多少，下面哪项正确？（）A、方向角：2°、孔口距：±50mm、孔深：±50mm。B、方向角：1°、孔口距：±100mm、孔深：±50mm。C、方向角：1°、孔口距：±50mm、孔深：±50mm。D、孔深：±60mm、孔口距：±50mm、方向角：2°。

28、超前小导管的纵向搭接长度的检验数量检查正确的一项是下面哪项？（）

A、施工单位全部检查；B、监理单位全部检查；C、施工单位、监理单位全部检查；D、监理工程师全部检查。

29、衬砌砼每盘原材料称量的允许偏差是多少？下面哪一项是正确的。（）

A、水泥和干燥状态的掺合料±1％、粗、细骨料±2％、水、外加剂±1％。B、水泥和干燥状态的掺合料±2％、粗、细骨料±3％、水、外加剂±2％。C、水泥和干燥状态的掺合料±1％、粗、细骨料±1％、水、外加剂±2％。D、水泥和干燥状态的掺合料±3％、粗、细骨料±2％、水、外加剂±1％。

30、洞口排水沟、截水沟的设置范围、高程和砌体尺寸的允许偏差下面哪一项正确。（）A、设置范围±100mm、沟底高程±30mm、水沟纵坡0.7％、水沟宽度+20-0 水沟侧墙铺砌高度-

10、水沟铺砌厚度+10。

B、设置范围±200mm、沟底高程±20mm、水沟纵坡0.6％、水沟宽度+30-0 水沟侧墙铺砌高度-

10、水沟铺砌厚度-10。

C、设置范围±150mm、沟底高程±10mm、水沟纵坡0.5％、水沟宽度+30-0 水沟侧墙铺砌高度+

10、水沟铺砌厚度-10。

D、设置范围±200mm、沟底高程±20mm、水沟纵坡0.5％、水沟宽度+30-0 水沟侧墙铺砌高度-

10、水沟铺砌厚度-10。

31、盲管材料质量应符合设计要求，其检验数量下面哪一项是正确的（）A、施工单位纵向盲管每2000m检查一次，横向盲管每5000m检查一次。B、施工单位纵向盲管每5000m检查一次，横向盲管每6000m检查一次，监理单位见证检验。

C、施工单位纵向盲管每2000m检查一次，横向盲管每3000m检查一次，监理单位见证检验。

D、施工单位纵向盲管每2000m检查一次，横向盲管每5000m检查一次，监理单位见证检验。

二、判断题对的打√；错的打×

1、砼拌合物的坍落度应符合理论配比要求偏差不宜大于多少mm？入模含气量应符合设计要求具体值是多少？（）±20mm；含气量:砼无抗冻要求≥2.0％;砼有抗冻要求D1≥4.0％;D2、D3≥5.0％;D4≥5.5％。

2、新浇筑与相邻接的已硬化砼或岩土介质间的温差不得大于多少度？（）25°。

3、混凝土表面的非受力裂缝最大宽度不得大于多少？（）0.4mm

4、隧道底板每多少米应采用同条件养护试件检测结构实体强度一次。（）600m

5、隧道底板每多少米应制作检查试件1组（6个），不足多少米时也应留置1组。（）500m

6、监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动，如见证检验、见证检测、见证试验等等。叫什么？（）叫旁站

7、在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。叫什么？（）叫见证

8、抽样方案：（）

是根据检验项目的特性所确定的抽样数量和方法。

9、计数检验：（）

在抽样的样本中，记录每一个体有某种属性或计算每一个体中的缺陷数目的检查方法。

10、计量检验：（）

在抽样检验的样本中，对每一个体测量及某个定量特性的检查方法。

11、在砼浇筑过程中，因设计要求或施工需要分段浇筑而在先、后浇筑的砼之间形成的接缝。叫什么？（）叫沉降缝。

12、在预定作用和预期的维护与使用条件下，结构及其部件能在维持其所需的预定的期限内最低性能要求的能力。（）砼结构耐久性；

13、砼配制时的用水量与胶凝材料总量之比。（）水灰比

14、指在一定条件下会与砼中的碱发生化学反应，导致砼结构产生膨胀、开裂甚至破坏的骨料叫什么骨料？（）碱活性骨料

15、监理单位利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。（）叫见证检验。

16、由施工的承接方与完成方共同检查做出确认并对可否继续施工的活动叫什么？（）交接检验：

17、工程中的对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目叫什么？（）一般项目

18、用于配制砼的水泥与粉煤灰、磨细矿碴粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称叫什么？（）胶凝材料

19、隧道实际开挖断面大于设计开挖断面的部分叫什么？（）欠挖

20、隧道实际开挖断面小于设计开挖断面的部分叫什么？（）超挖

21、为了固结围岩或堵水，稳定开挖断面，隧道开挖前在地面或在开挖轮廓线沿工作面进行的超前注浆叫。（）预注浆；

22、在复合衬砌完成后，为了填充防水板与二次衬砌之间的空隙而进行的注浆。（）围岩注浆

23、初期支护后，为封堵渗漏水对围岩所进行的注浆叫。（）回填注浆

24、为充分发挥围岩自承作用，容许初期支护与围岩有一定量的变形，而将设计开挖断面作适当扩大的预留量叫。（）预留变形量

25、隧道施工中对围岩和支护动态进行的经常性观察和测量的工作叫。（）监控量测

26、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，其高程的允许偏差是多少？（）±25mm

27、回填注浆的浆液强度应符合设计要求，其检验数量是每多少立方留置3组搞压试件。（）100m3

28、回填注浆应在衬砌砼强度达到设计强度的多少后进行。（）80％

29、辅助坑道的洞口及与正洞的连接处宜用M10浆砌片石封闭，封闭长度不小于多少倍正洞洞径。（）2倍

30、钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差是多少？（）±10mm

31、钢筋网的搭接长度应为1-2个网孔，允许篇差是多少？（）±60mm

32、泄水孔应均匀设置，在每米高度上间隔多少米按梅花状各设置一个泄水孔。（）3m左右

33、泄水孔与土体间铺设长宽各为多少mm，厚多少mm的卵石或碎石作反滤层。（）300mm 厚200mm

34、超前小导管施工的允许偏差是多少？（）方向角：2°；孔口距：±50mm；孔深： +40-2

35、承受围岩压力较大的辅助坑道的模板，拆除时的砼强度应达到设计强度的多少？（）100％

36、承受围岩压力较小的辅助坑道的模板，拆除时的砼强度应达到设计强度的多少？（）60％

37、拆除不承受外荷载的非承重模板时，砼强度不得小于多少？并应保证其表面及棱角不受损伤。（）2.5MPa

38、明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求,检验数量:每一施工段检查一次,施工单位检查不少于多少次?监理单位见证检测不少于多少次?（）5次、1次

39、拱圈砼强度应达到设计度强的多少且拱顶回填土高度达到多少时，方可拆除明洞拱架。（）

90％、0.8m 40、卷材防水层所用卷材的性能指标应生命在于运动合设计要求，其检验数量是施工单位按进场批交检验，监理单位按施工单位检验次数的多少见证检验，并至少一次。（）20％

41、明洞顶回填土密实度应符合疫计要求，其检验数量是：施工单位、监理单位多长时间检查一次？（）每二个作业循环

42、仰拱和底板砼强度达到多少MPa后行人方可通行，达到设计强度的多少％后车辆方可通行。（）5MPa、100％

43、衬砌砼必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于多少mim？振捣时间宜为多少？避免漏振、欠振、超振。（）3mim、10-30S

44、初期支护与二次衬砌应紧贴，空隙应通过怎样施作填满。（）预注浆

45、焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于多少？轴心受拉构件不得大于多少％？（）50％、25％

46、在构件受拉区，绑扎接头不得大于多少？在构件受压区不得大于多少？（）25％、50％

47、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的多少倍？（）8倍

48、减压孔的位置、数量、尺寸应符合设计要求，长、宽允偏差为多少？（）±20cm

49、中心水沟平面位置允许偏差为多少？高程允许偏差多少？（）40mm、30mm 50、隧道防水应充分利用砼衬砌结构的自防水能力，衬砌砼抗渗等级不得低于多少？（）P8

51、光面爆破或裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80％，中硬岩不应小于60％，并在开挖轮廓面上均匀分布。其检查数量为：（）施工单位每一爆破开挖循环检查一次

52、沉降缝、泄水孔、和反滤层的位置、数量应符合设计要求。其检验数量是；（）施工单位每天检查

53、分层喷射砼时，后一层喷射应在前一层砼终凝后进行，一次喷射的最大厚度是：（）拱部不超过10cm，边墙不超过15cm。

54、喷射作业紧跟开挖作业面时，砼终凝到下一循环爆破作业间隔时间不得小于：（）4小时

55、喷射砼的早期（1 d）强度必须符合设计要求，其检验数量是：（）施工单位每一喷射循环检查一次

56、喷射砼原材料每盘称量的允许偏差是多少?（）

水泥:±2％、粗细骨料：±3％、水、外加剂：±2％、钢（合成）纤维±2％

57、检验锚杆安装数量下面哪一项是正确的。（）施工单位全部检查

58、钢筋网的砼保护层厚度不得小于多少？（）5cm

59、钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差是多少？（）±5cm

60、钢架的砼保护层厚度不小于多少？表面覆盖层厚度不小于多少？（）4cm、3cm

61、防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接，焊缝应牢固，不得有有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于多少？（）20mm；

62、衬砌砼强度检测采用无损检测方法，每多少米检测一次？（）每150m检测一次；

63、防水板的搭接宽度不应小于多少？允许偏差是多少？2000m 10mm、-10 mm； 64、防水板的搭接缝与施工缝错开距离不应小于多少？其允许偏差是多少？（）50cm、-5 cm； 65、模板及支（拱）架的结构及材料的规格、质量必须符合施工工艺设计要求。（）施工单位、监理单位全部检查 66、衬砌背后回填密实度检测采用无损检测方法，每多少米检测一个断面；或纵向布线检测。（）100m 67、钢筋砼中钢筋位置和保护层检测，采用满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定砼保护层的实际厚度，每一百米检查一次，每次多少个点？（）12个点

68、盲管材料质量应符合设计要求，检验数量：施工单位纵向盲管每多少米检查一次？横向盲管每多少米检查一次？监理单位见证检验。（）2500m、6000m 69、防寒泄水洞砼支护结构厚度应符合设计要求，允许偏差是多少？（）

-20mm 70、防寒泄水洞的纵坡应符合设计要求，施工单位、监理单位每一100m任意检查多少点？（）5点

郑州中原铁道建设监理公司贵广铁路项目部 2009.05.25 参考答案

一、选择题

1.B

2.A

3.D

4.B

5.A

6.C

7.A

8.B

9.B

10.B

11.A 12.D

13.B

14.A

15.C

16.A

17.B

18.C

19.A

20.B

21.C

22.A

23.B

24.C

25.C 26.C

27.A

28.C

29.A

30.D

31.D

三、判断题

1.√

2.×

3.×

4.×

5.√

6.×

7.×

8.√

9.√

10.√

11.×

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第四篇：铁路客运专线工程施工质量管理办法

铁路客运专线工程施工质量管理办法

第一章 总 则

第一条 为保证铁路客运专线工程质量，规范参建各方质量管理行为，明确参建各方质量管理职责，提高工程建设管理水平，根据《建设工程质量管理条例》和《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部令 第25号），结合铁路客运专线实际，特制定本管理办法。

第二条 客运专线工程施工质量必须符合国家、铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：

1．按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；

2．单位工程一次验收合格率达到100%；

3．开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；

4．在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；无碴轨道结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营的要求。

第三条 客专公司加强对铁路客运专线工程质量的管理工作，督促和检查勘察设计、施工、监理、咨询等单位建立健全质量管理体系，确保建设工程质量。勘察设计、施工、监理、咨询等单位按铁道部第２５号令《铁路建设工程质量管理规定》及有关合同约定，承担质量管理责任。

第四条 从事铁路客运专线建设的参建各方，必须严格执行铁路建设程序，坚持“先勘测、后设计、再施工”的原则。

第五条 鼓励引进和采用国内外先进的科学技术和管理方法，提高铁路客运专线建设工程质量。

第六条 质量管理依据

1．国家和铁道部有关铁路工程建设质量的方针、政策、法规和规定；

2．国家和铁道部颁布的有关技术标准、规范、规程、验收标准； 3．经批准采用的有关的技术标准、设计文件和施工组织设计；

4．铁路公司与勘察设计、咨询、监理、施工、物资设备供应等单位依法签订的有关合同。

第二章 质量管理机构、相关部门及职责

第七条 客专公司对工程质量负总责，设计、咨询、监理、施工、物资设备供应等单位按照有关法律法规要求及合同约定承担相应的质量责任。第八条 由公司领导及公司相关部门组成质量管理领导小组负责铁路客运专线工程质量管理的组织领导工作。

第九条 质量管理领导小组的主要职责 1．审定公司有关的质量管理办法；

2．制定工程建设质量方针、目标，督促建立质量管理体系； 3．组织审核项目质量管理计划（或施工组织设计）等文件； 4．组织审批参建各方的质量管理文件； 5．组织对参建各方的质量信誉评价 6．组织调查处理质量事故。

7．定期组织质量管理专题会议，协调布置质量工作。

第十条 客专公司应成立专门的质量管理部门，配备专职的质量管理人员，落实质量管理责任。质量管理部门职责主要有：

1．负责编写质量管理制度和办法；

2．负责施工监理的管理工作，审核施工监理规划； 3．参加审批咨询单位的咨询大纲； 4．参加施工组织设计等文件的审核； 5．建立健全本客专公司质量管理体系，落实各项质量管理制度。检查咨询、监理、监测机构的资质；

6．督促参建各方建立健全质量管理体系，落实各项质量管理制度，监督检查质量管理体系运行的情况；

7．负责按规定办理质量监督手续；

8．负责组织单位工程验收。组织抽查施工单位检验批、分项、分部、单位工程验收（情况）资料；

9．负责组织质量事故调查分析，研究审查有关方案处理措施等具体工作；

10．按照铁道部的有关规定，负责组织参建单位质量信誉评价的具体工作；

11．定期组织施工质量大检查。抽查原材料、构配件、设备的现场验收；

12．制定目标责任考核办法，严格考核标准，确保质量目标的实现；

13．建立项目质量信息平台，信息档案；负责工程质量档案管理； 14．参与验工计价的审核工作，质量不合格项目不能进行验工计价。第十一条 客专公司应根据内部工作分工，明确客专公司相关部门的质量管理职责，落实质量管理责任。第三章 质量管理制度

第十二条 工程质量监督制度

在开工前，客专公司负责到工程质量监督机构办理质量监督手续，接受政府质量监督部门的监督。

第十三条 地质勘察监理制度

为确保地质勘察质量，在铁路客运专线建设工程初测和定测阶段实行工程地质勘察监理。

第十四条 初步设计咨询、初审制度

客专公司组织咨询、勘察设计单位对初步设计进行咨询、初审及优化，消除设计缺陷，提高设计质量。

第十五条 施工图审核制度

开工前，客专公司负责对施工图设计文件进行审核。未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。

第十六条 技术交底制度 施工图设计完成后，客专公司组织设计、施工、咨询和监理各方召开技术(设计)交底会议，以明确工程的设计目的，了解设计内容和技术要求。

第十七条 施工图现场核对制度

接到施工图后，监理单位、施工单位负责施工图现场核对，按合同约定承担相应责任。

第十八条 施工组织设计编制与审核制度

客专公司组织编制项目施工组织设计，并报铁道部工程管理中心审核；对施工单位编制上报的实施性施工组织设计进行审批。

第十九条 工程地质核实制度

施工、监理、勘察设计单位对已揭示的工程地质情况，与原设计文件进行核实，不符时，由勘察设计单位负责处理。

第二十条 工程质量试验检测制度

客运专线施工单位、监理单位、咨询单位按合同约定设立现场试验室，并经当地政府有关部门认可，按有关规定开展试验检测工作。

第二十一条 施工测量复核制度

客专公司明确贯通测量、控制测量、施工放样的各项具体要求、规定、责任等。实行施工测量复核制度。第二十二条 工程质量检查制度

客专公司根据工程进展情况，进行工程质量检查，加强过程质量控制。

第二十三条 培训持证上岗制度

客专公司明确需培训上岗的专业、岗位、培训内容、考核标准及相关职责等，并按有关规定及合同约定对参建单位上岗人员进行监督检查。

第二十四条 变更设计审批制度

客专公司严格执行变更设计报批程序，做好Ⅰ类变更设计初审、上报和Ⅱ类变更设计的审批工作，确保工程质量。

第二十五条 施工质量验收制度

铁路客运专线各参建单位按照铁路客运专线施工质量验收标准，严格执行隐蔽工程检查签认制度，检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度，竣工验收制度。

第二十六条 工程质量事故报告和调查处理制度

客专公司严格执行国家和铁道部有关事故报告制度，组织或参加质量事故调查、分析、处理，督促、检查施工单位按批准的事故处理方案进行整改和质量验收，确保工程质量； 第二十七条 质量责任追究制度

铁路客运专线参建各方建立质量责任追究制度，层层落实责任到人。

第二十八条 基础技术资料管理制度

客专公司及各参建单位建立基础技术资料的收集、整理、建档的管理制度。

第四章 质量管理过程控制

第二十九条 客专公司严格实施质量过程控制。设计、施工单位健全质量管理体系，强化质量自控；监理单位按照监理规范，严格过程监控；客专公司组织检查，实施重点控制；依法接受政府监督。

第三十条 勘察设计单位编制系统完整的《项目质量管理计划》，制订项目质量方针和质量目标，明确质量管理职责、管理程序和设计程序，强化外业勘察资料验收制度、设计文件复核、逐级审查制度、设计交底制度、现场配合制度、变更设计制度、设计回访等制度。对设计工作各个阶段进行质量控制，确保勘察设计质量。

第三十一条 施工单位编制系统完整的《项目质量管理计划》，制订项目质量方针和质量目标，明确质量职责、管理程序和作业程序，强化图纸审查制度、地质核实制度、严格执行技术交底制度、测量复核制度、施工组织设计审查制度、试验检验制度、工程质量检查验收签认制度、成品保护制度、质量事故报告和追究制度、技术资料收集保管归档等规章制度。严格执行三检制、把好工序质量关。对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。

第三十二条 监理单位根据审批的监理规划，制订监理细则，落实质量责任制，严格旁站、巡检，见证、平行检验，按照质量验收标准及时组织检验批、分项、分部工程质量验收，并参与单位工程质量验收。

第三十三条 咨询单位履行咨询合同约定的质量管理职责，实施质量管理。

第五章 质量缺陷与事故处理

第三十四条 施工质量缺陷处理

在施工过程中或完工后，如发现工程存在着质量缺陷，根据其性质和严重程度，按如下方式处理：

1．当因施工引起的质量缺陷处在萌芽状态时，及时制止，并根据质量缺陷产生原因采取根除措施。

2．当因施工引起的质量缺陷已出现时，立即停工，施工单位立即采取足以保证质量的有效措施，并对质量缺陷进行处理，经监理工程师认可后，方可复工。3．当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完工后，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生严重影响时，对质量缺陷产生的原因及责任做出了判定并确定了补救方案后，再进行质量缺陷的处理和下道工序或分项工程的施工。

第三十五条 竣工验收后质量缺陷处理

工程在质量保修期内发现质量缺陷时，按保修书规定，公司及时发出保修通知，由施工单位进行整改。

第三十六条 质量缺陷责任的判定

对质量缺陷责任予以判定。判定时全面审查有关的施工资料、设计资料及水文地质资料，必要时还应进行现场检测、钻孔等。在分清责任的同时，按规定明确质量缺陷处理的费用。

有争议的质量缺陷责任，按照合同纠纷的解决方式处理。第三十七条 质量缺陷的修补及加固

质量缺陷的修补和加固不降低质量验收标准，并在技术规范所允许的范围内。

第三十八条 质量事故的处理

1．发生质量事故，应立即停止施工并采取有效的安全措施。2．施工单位按规定及时上报。3．组织设计、施工单位在进行调查分析、诊断、测试或验算的基础上，对处理方案予以审查、修正，报公司审核同意后，方可下达指令恢复该项工程施工。

4．工程质量事故的责任划分和处理，按铁道部现行规定办理。5．凡对质量事故隐瞒不报，拖延处理或处理不当及未经监理工程师同意擅自处理的，对事故部分及受影响部分视为不合格，不予验工计价。

第五篇：铁路桥涵工程施工质量验收标准

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415—2003中有关规定

注：文字中黑体加粗字体表示强制执行条文。本标准适用于旅客列车设计车速度等于或小于160km/h的客货车共线运行的新建、改建标准轨距铁路隧道工程施工质量的验收。地基处理 1.1 一般规定

1.1.1 地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，并应由勘察设计单位现场确认。试夯、试桩资料应完整。

1.1.2 从事地基基础工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书和计量行政主管部门颁发的计量认证合格证书。

1.1.3 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由监理或建设单位组织勘察设计、施工单位共同分析情况，消除质量隐患，并应形成文件资料。

1.2 换填地基 主控项目

1.2.1 换填地基所用材料必须符合下列规定： 换填用砂应为中、粗砂，有机质和含泥量均不得大于5%； 2 碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%； 3 石灰等级不得小于III级。

检验数量：砂和碎石同产地、同品种、同规格以连续进场数量每400m为一批，不足400m也按一批计；石灰同产地、同品种、同规格每200t为一批，不满足200t也按一批计。施工单位、监理单位每批均检查。

检验方法：施工单位对砂、碎石进行筛分试验、含泥量和有机质含量试验，对石灰进行未消解残渣含量试验；监理单位检查试验报告。

331.2.2 压实密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位采用湿度密度仪、注水法或灌砂法检测；监理单位见证检测。施工单位每层每100m检查不少于5处；监理单位见证检测每层检查不少于1处。

1.3 重锤夯实 主控项目

1.3.1 重锤夯实地基密度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入或环刀取土试验；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位不少于3处。

1.4 强夯 主控项目

1.4.1 强夯加固地基的承载力和有效加固深度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行标准贯入试验或静（动）力触探检测；监理单位见证检测。施工单位每个基坑不少于5处；监理单位见证检测不少于1处。明挖基础 2.1 一般规定

2.1.1 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。2.1.2 基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和监测，当发现异常情况时应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。2.1.3 基底处理应符合下列规定： 岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； 碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； 砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5～10cm水泥砂浆。

2.1.4 基础浇、砌筑应在无水情况下施工，混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。

2.2 基坑 主控项目

2.2.1 基底地质条件必须满足设计要求。

检验方法、数量：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测。施工单位和监理单位对桥梁和涵洞地基全部检查；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。

2.2.2 基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察检查。桩基础 3.1 一般规定

3.1.1 桩基础施工应根据环保要求，结合现场情况，编制实施性施工组织设计施工工艺细则。

3.1.2 沉入桩、钻孔桩应按有关规定和设计要求进行试桩，以确定施工工艺参数和检验桩的承载力，并应具有完整的试桩资料。

3.1.3 对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必须进行复打。3.1.4 从事桩基工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书。

3.2 钻孔桩和挖孔桩（I）钻孔、挖孔

主控项目

3.2.1 钻孔、挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况。

检验方法、数量：检查施工记录、观察。施工单位、监理单位全部检查，勘察设计单位现场确认。

3.2.2 钻孔桩孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

检验方法、数量：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。施工单位、监理单位全部检查。

3.2.3 挖孔桩孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和测量检查。

一般项目

3.2.4 泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。

检验方法、数量：检查泥浆试验记录、进行泥浆比重和含砂率试验。施工单位全部检查。

（II）混凝土 主控项目

3.2.5 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。

检验数量：施工单位每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组。每个桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于2组。

检验方法：施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告和进行见证取样检测或平行检验。

3.2.6 桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。

检验方法、数量：观察和测量。施工单位、监理单位全部检查。3.2.7 钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。其检验必须符合下列规定： 对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》TB10218的规定。对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。检测方法应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426的规定。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部检查检测报告。3.2.8 桩承载力试验必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行静载试验；监理单位见证试验；勘察设计单位现场确认。施工单位、监理单位按设计要求数量检验。

3.3 桩基承台（I）混凝土 主控项目

3.3.1 桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定： 桩径≤1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm； 2 桩径＞1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。墩台 4.1 一般规定 4.1.1 墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

4.2 墩台（I）混凝土 主控项目

4.2.1 墩台混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，施工接缝必须符合下列规定： 混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。混凝土与浆砌片石之间接缝，应预埋片石作榫，片石厚度不小于15cm；安放均匀，片石间的净距不得小于15cm；片石与模板的净距不宜小于25cm，且不得与钢筋接触。片石露出基础面一半。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。4.2.2 混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和用刻度放大镜检查。

4.3 台后填土、锥体及其他

主控项目

4.3.1 台后及锥体填筑密实度必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位进行仪器检查；监理单位检查检测报告。施工单位、监理单位全部检查。涵洞 5.1 一般规定

5.1.1 涵洞处路堤缺口填筑应在涵身结构达到设计强度后进行。填筑除符合TB10414—2003路堤与桥台间过渡段填筑桥涵缺口路基填筑有关规定外，必须从涵身两侧同时对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填土厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。涵身两侧1m范围内的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。

5.2 就地制作涵洞涵身

（I）混凝土 主控项目

5.2.1 混凝土涵身必须先浇筑底板（包括下梗肋），当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。

检验方法、数量：施工单位进行1组同条件养护试件强度试验；监理单位观察和检查试验报告。施工单位、监理单位全部检查。

5.2.2 预制拱圈、盖板的混凝土达到强度75%后方可吊装。涵身强度必须达到后，才可分层对称填土。

检验方法、数量：施工单位进行1组同条件养护试件强度试验；监理单位观察和检查试验报告。施工单位、监理单位全部检查。防水层及沉降缝 6.1 一般规定

6.1.1 施工单位应对防水层及沉降缝所用原材料按批次进行进场验收，并按现行国家标准作性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。6.1.2 防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。

6.1.3 防水层隐蔽前，应进行防水层隐蔽工程验收，未经验收合格不得隐蔽。

6.2 防水层

主控项目

6.2.1 防水层和保护层所用材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。

检验方法、数量：检查产品合格证、试验报告和观察。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.2 防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。

检验方法、数量：观察、尺量和检查隐蔽工程验收记录。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.3 保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。

检验方法、数量：观察、尺量和用刻度放大镜检查。施工单位、监理单位全部检查。

6.2.4 防水层不得渗水。

检验方法、数量：雨后或蓄水后观察。施工单位、监理单位全部检查。

一般项目

6.2.5 防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.2.6 防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.2.7 保护层的表面质量应达到与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面密实，不得有疏松、起砂、胶皮、损伤等现象。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。6.2.8 防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。

检验方法、数量：秤量或检查配制记录。施工单位每工作班抽查不少于1次。

6.3 沉降缝 主控项目

6.3.1 沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。

检验方法、数量：检查产品合格证、试验报告和观察。施工单位、监理单位全部检查。

6.3.2 沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。6.3.3 沉降缝不得漏水。

检验方法、数量：施工单位、监理单位全部观察和尺量检查。

一般项目

6.3.4 沉降缝堵塞前，缝内应清扫干净，保持干燥，不得有杂物和积水。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。

6.3.5 沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，堵塞密实，外表光洁。

检验方法、数量：施工单位全部观察检查。单位工程观感质量评定

7.1 一般规定

7.1.1 小桥和非交通涵可不做观感质量评定。

7.1.2 观感质量由建设单位组织监理单位、施工单位共同进行现场评定。7.1.3 观感质量检查项目评定达不到合格标准，应进行返修。

7.2 桥梁 7.2.1 墩台观感质量合格标准：

墩台身混凝土表面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。局部蜂窝麻面已修补，外形整体轮廓清晰，线角基本顺直。

砌体墩台砌石选料得当，表面平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，线角基本顺直。

墩、台帽与墩、台身衔接基本平顺。表面轮廓比较清晰，排水流畅，基本不积水，支承垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。7.2.2 拱部观感质量合格标准：

表面平整，无明显错台；无蜂窝、麻面、露筋或砌缝脱落现象，颜色均匀；拱圈（拱肋）及拱上结构轮廓线圆顺、无折弯。7.2.3 人行道及避车台观感质量合格标准：

步行板面平整、无明显损伤，排列均匀，铺装平稳，嵌缝基本密实。配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，安装牢固，扶手基本顺直。涂装符合合格标准。7.2.4 涂装观感质量合格标准：

涂层表面平整，颜色均匀。无涂层漏底、漏涂、涂层剥落、涂膜破裂、划伤、流挂等现象。

7.2.5 锥体护砌观感质量合格标准：

砌体选料得当，坡度基本顺直，勾缝无明显缺陷，泄水孔排水流畅。

7.3 涵洞

7.3.1 涵身观感质量合格标准：

混凝土大面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。砌体选料得当，组砌整体均匀，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。各涵节间相接基本顺直，排水通畅。7.3.2 沉降缝观感质量合格标准：

缝身竖直、缝宽基本均匀，环向贯通，堵塞密实。无漏水。7.3.3 端翼墙观感质量合格标准：

混凝土表面平整，色泽均匀，棱角、线条基本顺直。砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷，棱角基本顺直。7.3.4 护锥及出入口铺砌观感质量合格标准：

砌体选料得当，砌面基本平整，砌缝符合规定，勾缝无明显缺陷。7.3.5 栏杆观感质量合格标准：

配件齐全，栏杆、扶手无明显缺陷，预制组装构件表面平整，安装牢固，线条顺直，涂装符合合格标准。

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》条文说明 铁路工程施工点多线长、施工期较长，取弃土（碴）、污水（物）排放、噪声等对生态环境的影响很大。施工单位应在施工前制订有效的环保方案，施工期内最大限度发减少对环境的影响，施工结束后给予必要的恢复，切实做好环境保护和水土保持工作，保证国民经济的可持续发展。设计有要求的更应该全面按设计文件办理。2 为了保证见证取样检测及结构安全检测结果的可靠性、可比性和公正性，检测单位应具备有关管理部门核定的资质。对于特殊项目的检测，可由建设单位确定检测单位。观感质量验收的目的在于直观地从宏观上对工程的安全可靠性能和使用功能进行验收。如局部缺损、污染等，特别是在检验批、分项工程、分部工程的检查验收时反映不出来，而后来以发生变化的情况，通过观感质量验收及时发现问题，提出整改，是一个不可缺少的质量控制环节。砂桩质量检验，宜间歇7d后进行。碎石桩施工必须严格控制密实电流、水压、留振时间和填石量，以保证桩的质量。水压是成孔的保证；密实电流是碎石振密的反映；留振时间是振密桩体和扩大桩径的重要因素；填石量是检验施工的标准。5 当岩面倾斜大于15°时，应使岩面凿平或凿成台阶，使承重面与之垂直，以防滑移。“假极限”是桩在饱和的细、中、粗砂中连续锤击下沉时，使流动的砂紧密夹实于桩的周围，妨碍土中水分沿桩上升，在桩尖下形成很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力。

“吸入”是桩在黏性土中连续锺击时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散，而沿桩身向上挤出，形成桩周围的润滑套，使桩周围的摩擦力大为减少。桩的上浮、下沉均会影响土对桩的阻力。射水沉桩由于射水的冲刷，减少桩周围土的摩擦力。

因此以上情况，在休止一定时间后均须进行复打，以确定桩的实际承载力。7 目前桥基施工中采用较先进的成孔检测仪器为超声波测壁仪。桩的检验目的，一是了解其承载力；二是检验桩本身混凝土质量是否符合要求。