第一篇：关于帖子如何起标题
关于标题，要说的实在是多。从哪儿开始呢？从我发现的我们的实例说吧！
原标题：正确选酸奶 饮用避免三个错误
问题：一个标题说了两层意思：如何选以及怎么喝。但都太笼统，没有抓人的点儿。对于实用资讯来说，网友点击的原因就是他觉得跟他的生活接近，实用。
我们来看看内文，里面关于怎么选说了3点，怎么喝也是3点，怎么喝里的是不是有我们经常犯错误的呢？空腹喝酸奶你有过吗？肯定不少人有。酸奶跟那些药其反应呢？这个后果严重，为什么不把这些实用信息做到标题里呢？
原标题：想买紧俏票提前一天订 除夕车票郑州昨天开售 问题：“紧俏票”这个词对于春运来说，是忽悠。春运期间，到哪儿的车票都紧俏。
这个标题最大的问题是前半句：想买紧俏票提前一天订，从内文看，意思是比原来的10天预售票期限提前一天定，而不是发车日的提前一天定。这样的标题容易歧义。
原标题：春节坐飞机 忘带身份证的要提前到机场
问题：这个稿子最有用的信息就是内文的第一句话：乘飞机如果忘记带身份证或者身份证丢失了，要提前一个半小时到机场开临时身份证明。
提前一个半小时办临时身份证。所以终端页面的标题“乘飞机没身份证 要提前一个半小时开证明”比首页标题好。
原标题：郑州火车站 一颗枣片经常被当作五毛钱强制消费 问题：这个事确实很扯淡，但标题真的不怎么好。第一太长，第二不是网友投诉的语气，第三没太大的气愤。
譬如这样是不是好点：太黑了，郑州火车站拿这个当5毛钱；郑州火车站现5毛党，你吃过亏没？
第二篇：给论文起标题,原来这么难!
导语
俗话说“题好文一半.”标题是文章的眉目，是对文章最精粹的概括，也是连接文章和读者的桥梁。标题是文章呈现给读者的第一印象，不仅影响编辑用稿取舍、读者阅读选择，而且也提供了编制题录、索引等文献检索的特定信息。因而文章的被接受程度与标题紧密相关，对标题切不可小觑。
学术论文的标题同样重要，但有些作者较专注于内文写作，在标题设置上较为随意，或者不清楚一些基本规则，导致标题存在种种问题。加之学术论文专业性较强，有些编辑又觉得难以置喙，结果学术论文标题往往雷同、呆板。在学术论文标题中存在一些较为共性的问题，大有优化的空间。本文试以审稿中的一些实例和期刊网中搜索到的论文标题为例加以说明。
01标题层级及基本要求
标题一般分为主标题、副标题、分标题几种。（下文标题如无说明均指主标题）
主标题：主标题是文章总体内容的体现。其要求是恰如其分地概括文章内容，精炼、醒目。最常见的方式是展现文章的关键研究点，如主要观点、研究对象、研究内容、研究目的等。
副标题：副标题用于对主标题进行补充、强调，如研究范围的界定、论文侧重面、研究取径等。特别是一些商榷性的论文，一般都有一个副标题，如在主标题下方加上“与××商榷”之类的副标题。有时候，主标题是虚题，副标题则为实题，比如有些作者以诗词作引，如《我以我血荐轩辕——浅论鲁迅五四前后十年间杂文》《于无声处听惊雷—从〈平凡的世界〉中透析路遥的悲剧意识》等。在这种情况下，副标题形为副、实为主。
分标题：设置分标题的主要目的是为了清晰地显示文章的层次。使文章脉络清晰、便于阅读。分标题的设置必须层级明确，切不可以下犯上，即下级标题与上级标题相似或更大。同时分标题应该是对总标题的一种层层解析，反映出作者的写作思路是否明晰，也使读者阅读时更易抓住纲目，领会主题。
02标题常见的问题及处理 标题含混，主题不够鲜明
契诃夫说：简洁是才能的姊妹。标题更应该提纲挈领，清晰展现内文主旨。好的论文标题都要尽量做到直截了当、一语破的、文约而事丰、言短而旨远，不可冗长或语焉不详。论文的标题过长不仅容易使人产生繁琐和累赘之感，而且难以让读者得到鲜明的印象，从而影响对文章的阅读选择。一般而言，标题以12字以内为佳。为使标题主题清晰，又能信息完备，可加副标题进行补充。
比如一论文标题为《一则美国救援海啸受灾国家的新闻：从批评性视角看》，其内容摘要为“文章选取一则美国救援海啸受灾国家的新闻,运用Fairclough的语篇分析方法及功能语言学的有关理论,从批评性视角对语篇进行了文本描述、文本阐释、文本说明,揭示了意识形态对语言的影响。”从内容摘要可见这一标题含混、主题亦不鲜明，如果将主标题进行一定升华，同时以副标题进行一些界定，则更为合宜。标题过大或过小，名不副实
有些论文标题很泛，内文却仅论及某地域、某方面，或者仅以不足万字的篇幅空洞地阐述一个大话题。
如《试论知识产权保护的理论与实践》，此标题大而无当，足可做一部专著题目。有些标题过小，不能涵盖内容，比如《广东珠海LNG项目市场分析预测——中国沿海LNG项目市场发展分析》，该文分标题为：“
一、广东珠海LNG项目市场分析预测”“
二、中国沿海LNG项目市场发展策略分析”，也即内文两部分分别做主、副标题，这种安排是不恰当的，主标题应该统领全文，副标题应该是对主标题的阐释或补充，而不是并列关系。所以标题与内文必须大小合宜，才能相得益彰。标题“跨界”，不合规范
各种文章有相应的约定俗成的规范，或有特定的辨体词，从标题上即可辨别是新闻稿、政论稿，还是学术论文。有些学术论文过于应景或花哨，缺乏学术文章的庄重。如笔者审稿时发现有一论文标题为《××离我们有多远》（后与作者商榷改为《对××的质疑》）。更常见的是一些政论文或报告体似的标题，如《认真实施学评教，努力提高教学质量》、《贯彻十七大精神，构建我国文化安全机制》（后改为《我国文化安全机制探析》）等。论文写作虽然提倡创新，但文章标题却不宜跨界，而应该得“体”。标题与内文小标题相重合，不能统领全文
总标题与分标题应该是一种统属的关系。设计精当的主标题和分标题如树干及其枝丫，脉络分明，最忌主次不分，层级不明。
比如一篇论文标题为《××市非物质文化遗产保护现状》，内文第二点亦为“××市非物质文化遗产保护现状”。建议将论文标题扩充或内文标题细化，使大标题能统摄全文，并能与各层级标题间产生呼应。常见标题用词的不合理使用
标题中有些常用词语，作为一种辨体词，可以界定文章属性，但应适可而止，宜开门见山、直入主题。建议尽量少用“浅析”“浅论”“试论”等谦辞，以及“关于„„的思考”“„„之我见”等闲词。
现今标题中常用“基于”一词，笔者在知网中查询到的为1 916 436篇。“基于”在汉语中有“由于”“鉴于”“根据”之意。其在标题中更贴近英语“based”“based on”所表达的“建基于”“立足于”等意。具体而言主要有3层意思，其一为指明研究的路径，即依据理论及研究方法，如《基于灰色系统理论的广东高校财务风险评价研究》《基于模糊熵层次分析法的高等教育国际化策略风险评价模型研究》；其二为着眼于、立足于，如《基于回报的合作—生物有机体制胜中的策略》《基于问题的学习在美国基础教育重的应用》；其三为界定研究范围，如《工作满意度、年龄与主观幸福感—基于武汉市城镇居民的研究》。有些论文标题滥用“基于”一词，如《基于媒体融合发展趋势的研究》，此处“基于”一词意为“关于”，便属误用。
03标题优化技巧
在修正标题时，如果标题能恰如其分反映内容、统领分标题且相呼应，应该说就是中规中矩达到要求了。如何在紧扣文章内容基础上，进一步优化标题呢？笔者强调的是标题应突出内文创新点，有个性且具有形式美感。笔者总结的优化技巧有以下几点。
关键内容置顶，先声夺人
论文的创新也体现为标题的创新，如果内文有创新之处，标题却平庸乏味，则很容易导致文章明珠暗投。如果将文章的创新点或者研究的关键问题置顶，后面以冒号或破折号加以说明，则会更有吸引力。
比如《试论新的经济增长点—创意产业》就可以改为《创意产业：新的经济增长点》；有文章标题为《非物质文化遗产保护新思路》，内文主要关注文化生态区保护，所以将“文化生态保护区”这一当时的热点关键词置于标题前列，以《文化生态保护区—非物质文化遗产保护新思路》为题，开宗明义。形成内在张力
“张力”这一概念在1937年由美国新批评理论家艾伦•退特从物理学领域借用到文学理论研究领域，本文用此概念来表达标题中所营造的一种对立、矛盾而又相互转化和平衡的动态关系。比如相反的概念，或者相距较远的两个概念间，容易产生探究空间，激发阅读兴趣。例如，《以朗香教堂和中国馆为例看建筑与存在的关系》就没有《建筑写作指导与存在—以朗香教堂和中国馆为例看中国当代建筑本质的回归》出彩，后一标题将“建筑”与“存在”这两个概念置顶以强化，张开了想象和研究的空间，体现了文章所论述的建筑的哲学维度，加之副标题的界定，醒目而清晰。
第三篇：党政公文怎么起好标题？
在写作实践中，常说“文以意为先，意高则文胜”。“意”，即文章的中心、主题、意图、意旨。党政公文写作也应做到“以意为先”。党政公文的“意”就是公文的主要目的、主要意图，其在标题中可以得到最大程度的揭示。准确、恰当的公文标题可以帮助阅读者快速地对文件的发文机关、文件内容、文件性质与作用有一个全面的了解，从而明确发文的目的。
2012年7月1日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公文处理工作条例》（以下简称为《条例》）开始实施。《条例》指出，党政公文的标题应由“发文机关名称、事由和文种组成。”公文拟题要力求要素齐全、准确简明、结构完整、杜绝语病。从语法、语义层面上讲，做好“五看”。
1、看介词使用是否正确
例：《人力资源与社会保障部 科技部 教育部优先提高有突出贡献的中青年科学技术管理专家生活待遇的通知》这一标题，可以理解为三个部门发出通知，提高本单位相关人员的生活待遇。而实际上是三部门联合行文，向全国范围内的相关单位提出的政策上的规定。所以，应该在发文机关和事由之间补上介词“关于”。
2、看动宾搭配是否准确
例：《xx市关于加快发展电子服务行业若干措施的决定》，这一标题的中心词为“决定”，其限定部分为“加快发展电子商务行业若干措施”，但“加快”的宾语应是“行业”而不能是“若干措施”，所以表述有误，可以修改为《xx市关于加快发展电子服务行业的决定》。
3、看内容指向是否明确
例：《xx（单位）关于职务晋升的通知》，标题事由中因缺少主语让人费解，究竟是谁的职务获得了晋升？完整的标题应在“关于”后面加上“xx等x位同志”。
例：《xx县人民政府关于做好表彰2017先进工作者的通知》，标题事由部分缺少宾语，标题动词是“做好”，而后面缺少宾语“工作”，补齐才能够使语意完整。
4、看标题语序是否恰当
例：《xx省关于2016优秀农民工的表彰通报》，“表彰”是动词，不能直接放在文种之前，而应将表彰二字调整到“优秀农民工”之前，改为《xx省关于表彰2016优秀农民工的通报》。类似的还有“补充通知”“任免通知”“指导意见”等，均不符合语法规范，有生造文种的嫌疑。
5、看句子成分是否冗余
例：《xx市气象局xx市教育局关于加强学校防雷安全工作的联合通知》，标题中已注明两个发文机关的具体名称，在文种之前的“联合”实属多余，应该去掉。
例：《xx教育局关于申请解决“教育大厦”工程项目建设经费的请示》中出现了两个“请”字，使得事由内容出现了重复，应去掉“申请”两字，因为“请示”本身即包含了“申请”之意。
例：《xx市人民政府规划业务会会议纪要》，出现了两次“会”字，应修改为《xx市人民政府规划业务会议纪要》。
第四篇：帖子感言
看完楼主的这个帖子以后，我的心久久不能平静，震撼啊！为什么会有如此好的帖子！我纵横网络多年，自以为再也不会有任何帖子能打动我，没想到今天看到了如此精妙绝伦的这样一篇帖子。楼主，是你让我深深地理解了“人外有人，天外有天”这句话。谢谢你！在看完这帖子以后，我没有立即回复，因为我怕我庸俗不堪的回复会玷污了这网上少有的帖子。但是我还是回复了，因为我觉得如果不能在如此精彩的帖子后面留下自己的网名，那我死也不会瞑目的！能够在如此精彩的帖子后面留下自己的网名是多么骄傲的一件事啊！楼主，请原谅我的自私！我知道无论用多么华丽的辞藻来形容楼主您帖子的精彩程度都是不够的，都是虚伪的，所以我只想说一句：您的帖子太好了！我愿意一辈子的看下去！这篇帖子构思新颖，题材独具匠心，段落清晰，情节诡异，跌宕起伏，主线分明，引人入胜，平淡中显示出不凡的文学功底，可谓是字字珠玑，句句经典，是我辈应当学习之典范。就小说艺术的角度而言，这篇帖子可能不算太成功，但它的实验意义却远远大于成功本身。正所谓：“一马奔腾，射雕引弓，天地都在我心中！”楼主真不愧为无厘界新一代的开山怪！本来我已经对这个社区失望了，觉得这个社区没有前途了，心里充满了悲哀。但是看了你的这个帖子，又让我对社区产生了希望。是你让我的心里重新燃起希望之火，是你让我的心死灰复燃，是你拯救了我一颗拨凉拨凉的心！本来我决定不会在社区回任何帖子了，但是看了你的帖子，我告诉自己这个帖子是一定要回的！这是百年难得一见的好贴啊！楼主的话真如“大音希声扫阴翳”，犹如“拨开云雾见青天”，使我等网民看到了希望，看到了未来！晴天霹雳，醍醐灌顶或许不足以形容大师文章的万一；巫山行云，长江流水更难以比拟大师的文才！黄钟大吕，振聋发聩！你烛照天下，明见万里；雨露苍生，泽被万方！透过你深邃的文字，我仿佛看到了你鹰视狼顾，龙行虎步的伟岸英姿；仿佛看到了你手执如椽大笔，写天下文章的智慧神态；仿佛看见了你按剑四顾，江山无数的英武气概！楼主，你说的多好啊！我在社区打滚这么多年，所谓阅人无数，见怪不怪了，但一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。没用的，楼主，就算你怎么换马甲都是没有用的，你的亿万拥戴者早已经把你认出来了，你一定就是传说中的最强id。自从社区改版之后，我就已经心灰意冷，对社区也没抱什么希望了，传说已经幻灭，神话已经终结，留在社区还有什么意思。没想到，没想到，今天可以再睹楼主的风范，我激动得忍不住就在屏幕前流下了眼泪。是啊，只要在楼主的带领下，社区就有希望了。我的内心再一次沸腾了，我胸腔里的血再一次燃烧了。楼主的话概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。楼主就好比社区的明灯，楼主就好比社区的方向，楼主就好比社区的栋梁。有楼主在，社区的明天必将更好！楼主你的高尚情操太让人感动了。在现在这样一个物欲横流的金钱社会里，竟然还能见到楼主这样的性情中人，无疑是我这辈子最大的幸运。让我深深感受到了人性的伟大。楼主的帖子，就好比黑暗中刺裂夜空的闪电，又好比撕开乌云的阳光，一瞬间就让我如饮甘露，让我明白了永恒的真理在这个世界上是真实存在着的。只有楼主这样具备广阔胸怀和完整知识体系的人，才能作为这真理的唯一引言者。看了楼主的帖子，让我陷入了严肃的思考中，我认为，如果不把楼主的帖子顶上去，就是对真理的一种背叛，就是对谬论的极大妥协。因此，我决定义无返顾的顶了！楼主，在遇到你之前，我对人世间是否有真正的圣人是怀疑的；而现在，我终于相信了！我曾经忘情于汉廷的歌赋，我曾经惊讶于李杜的诗才，我曾经流连于宋元的词曲，直到我毫不犹豫的把楼主的这个帖子收藏了，我内心的那种激动才逐渐平复下来。可是我立刻想到，这么好的帖子，倘若别人看不到，那么不是浪费楼主的心血吗？经过痛苦的思想斗争，我终于下定决心，我要把这个帖子一直往上顶，往上顶到所有人都看到为止！我现在终于明白我缺乏的是什么了，正是楼主那种对真理的执着追求和楼主那种对理想的艰苦实践所产生的厚重感。面对楼主的帖子，我震惊得几乎不能动弹了，楼主那种裂纸欲出的大手笔，竟使我忍不住一次次的翻开楼主的帖子，每看一次，赞赏之情就激长数分，我总在想，是否有神灵活在它灵秀的外表下，以至能使人三月不知肉味，使人有余音穿梁，三日不绝的感受。楼主，你写得实在是太好了！我唯一能做的，就只有把这个帖子顶上去这件事了。
第五篇：关于中国交通帖子[推荐]
最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁.参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。
上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已经连续10多年保持世界第一.我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数.中国已经成为世界上开车最危险的地方。
大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩.我强烈反对这种”素质论”.本人在中国出生，长大，大学毕业后去美国读硕士，在美国考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰国，菲律宾都开过车.我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。
我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗？美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援的。如果他们不带枪，当地就会有人打砸抢。汶川地震时解放军有带枪吗？
我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍，我们的素质会比他们差17.8倍吗？“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。
要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系.交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学.中国的工厂可以引进国外先进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验?
以下是我在国外和国内开车的一些体会，供大家参考:
1)在美国学车的时候，教车师傅第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点.如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线.如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，所有欧美国家的司机都知道.我问过南美和东南亚等所谓”第三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题.在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。
在中国，我们交学费去驾校学车，教车师傅有教过你盲点吗?没有，因为他们的师傅也没有教过他们.我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。
2)中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子：
a.在美国超车后换线，师傅会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有师傅教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？
b.关于远光灯，所有的美国司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚；
另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉。
中国的教车师傅不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来.基本的安全知识反而不教。
3）在美国,如果高速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛（防风）,提醒你换线,冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线,后方的司机有非常足够的时间避开故障区.而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等你看到了,离故障车也就剩下几秒钟的反应时间.三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛。体积小，不占地方，使用方便，直接扔在路上就行，万一不小心碾过了一两个也不用刹车。
如果我们也采取欧美一样的故障警示方式,每年能救下多少人命?别的地方我不知道,在广东,这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。
4）在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞?别人是有道理的。花坛建在路中间容易让司机分神,用隔离栏最实用，还便宜.另外,花坛需要定时修剪和浇水.在维护的时候,停在路边的园林车,还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇水的品种？
5）我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为国外违规的成本远比国内高。以我在美国开车的经验为例，感觉上每违规10次，至少会被交警逮到1次。有一次在三藩市郊外，凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。反观国内，我们的交警很喜欢呆在十字路口。很多地方还让交警站在十字路口指挥交通。我一直没想明白，路口不是有交通灯吗？红灯停，绿灯走，清楚直白，为什么还要交警做复杂的动作去发相同的指示？中国交警编制增加的速度远远跟不上车辆，有限的警力还是应该用在刀刃上，十字路口还是交给红绿灯吧。
6）最后我想强调一个观点，交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现了一个普遍问题，这些十字路口的交通灯都不够高，不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见交通灯变化，容易造成追尾。gov-ern-ment按他们的研究对交通灯进行改良后，发现第二年事故减少了15%。如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？
最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。素质差的是我们交通的管理者，差的是管理的理念，而不是司机。
如果我们每个人都认为中国的司机素质低，该死，gov-ern-ment就没有做好工作的压力。驾校发财了，交通局子升官了，我们自己很开心地给自己扣上“素质低”的帽子，最后还要把自己的命搭上。
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