中华人民共和国船舶安全检查员行为规范

第一篇：中华人民共和国船舶安全检查员行为规范

中华人民共和国船舶安全检查员行为规范

第一章总则

第一条为进一步规范船舶安全检查活动，提高船舶安全检查员素质和船舶安全检查工作质量，树立良好的检查员队伍形象，依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》及相关法律、法规的规定，制定本规范。

第二条本规范适用于从事船舶安全检查活动的人员（含见习船舶安全检查活动的人员），以下统称“检查员”。

第三条检查员在行使检查权力时应当遵循“依法、公正、诚信、便民”的原则，正确运用专业判断，维护法律、法规的严肃性和完整性。

第二章愿景、目标和理念

第四条船舶安全检查工作的愿景是有效降低并最终消除低标准船舶营运。

第五条本规范的目标是培养和锻炼一支“廉洁高效、装备精良、业务精湛、行为规范”的专业型检查员队伍。

第六条检查员倡导“正直诚信，专业严谨，秉公执法，恪尽职守”的理念

第三章个人行为规范

第七条检查员应当严格执行有关法律、法规及有关国际公约的要求，尊重船上的规章制度。(抽烟等)

第八条检查员应意识到船舶是船上人员生活和工作的场所，应避免对船上人员的休息或私人活动造成不当影响。（PSC，台湾船）

第九条检查员在开展检查时应尊重船长和陪同检查的船员，表达意见应当使用规范、专业术语，不得因缺陷判断问题与船长、船员争吵，甚至将缺陷强加于船方，要坚持以事实为依据、以国际公约、国内法规和规范为准绳的原则。

第十条禁止使用威胁、粗鲁、专横或涉及种族、宗教偏见而冒犯他人的语言。

第十一条检查员在检查期间不应误导或要求船上人员从事任何违反公约或我国法律法规相关要求的行为。

第十二条禁止在登轮检查前4个小时内或检查期间饮酒，检查期间禁止吸烟。

第十三条检查员之间应相互尊重，相互合作，形成比、学、赶、帮、超的工作氛围，不得恶意诋毁他人。

第四章公共资源使用

第十四条检查员应当妥善保管为船舶安全检查配置的公共财物，保持设备的良好工作状态，禁止用作私人用途。检查员所配备的电子版公约及专业书籍等资料应该妥善保存，谨防丢失，不得据为己有，不得直接或拷贝后提供给其他单位或个人。

检查员所配备的工作电脑（包括笔记本电脑）不得用于与工

作无关的活动。

第十五条检查员从事的船舶安全检查活动应由其所在单位组织实施。

第五章检查行为

第十六条如船舶安全检查是因他人报告或投诉引起的，检查员不得泄露报告人或投诉人的身份。

第十七条检查员登轮检查时，应当主动出示身份证件，向船长表明来意。

第十八条检查员在对船舶实施检查时，应当正确适用有效的检查程序和指南，运用良好的专业判断开展工作。

第十九条检查员在填写检查报告时应就所发现的缺陷和拟采取的行动措施与船长进行充分的沟通，必要时应明确公约要求；缺陷描述应详尽、准确，使用专业术语，便于船舶或相关利益方对缺陷进行评估。

书写 PSC检查报告时应统一使用大写英文，书写工整且清晰可辨，符合通常书写语言习惯。

第二十条检查员在决定行动措施时应充分考虑到本港的实际修理能力、配送能力以及实施检验的可行性，避免造成船舶不当延误。

第六章廉政规范

第二十一条为防止不正当行为影响安全检查工作，严禁检查员有下列行为：

（一）接受船方或代理人现金和具有明显价值的礼品。

（二）接受船方或代理人的宴请、娱乐和旅游活动。

（三）接受非正常的船上招待。

（四）向船方索要或暗示代理人向船方索要现金或烟、酒、书籍、音像制品等物品。

（五）要求船方报销应由个人承担的费用。

（六）借用船东、船舶、船舶代理人的车辆、通讯工具或其 它设备。

（七）通过故意刁难或其它不正当手段，获取好处。

（八）向船方推销任何物资，从中获取利益。

（九）与修理厂、供应商、检验机构相互串通，刁难船方。

（十）以入股、提取佣金等形式从事个人经商活动。

（十一）出任国外检验机构驻华机构的顾问、代表或联络人。第二十二条除特别情形，检查员不应在船上用餐，登轮检查时自备饮用水。

第二十三条检查员应注意处理好与修理厂、供应商、检验机构间关系，不得因此类关系影响专业判断。

当检查活动涉及船舶修理项目、物品供应及实施检验时，应尽量让船方及其代理人获得更多的海事服务信息，不应向船方及其代理人指定厂商。

第七章报告和监督

第二十四条任何人发现违反本规范的行为，或者对规范的含义有任何疑问，可以采取口头、书面或匿名的形式向检查员所在单位指定的职能部门反映或报告。

第二十五条对于违反本规范的情况反映或报告，有关的职能部门应积极处理，包括：

（一）评估这些信息的严重性和可信性；

（二）启动非正式的询问或正式调查；

（三）向相关部门提交询问或调查结果的报告，报告应包括该事件的处理建议；

（四）提出对本规范的修改建议，以防止类似违规行为再次发生。

第二十六条相关部门应为举报者保密，任何单位或个人不得对举报者实行报复。

第八章附则

第二十七条本规范自发布之日起施行。

第二篇：中华人民共和国海事局船舶安全检查员管理规定（本站推荐）

中华人民共和国海事局船舶安全检查员管理规定

中华人民共和国海事局船舶安全检查员管理规定

第一章 总则

第一条 为加强船舶安全检查工作，规范对船舶安全检查员的管理，提高船舶安全检查员的专业技术水平，更好地发挥船舶安全检查在水上安全监督管理中的作用，根据《中华人民共和国船舶安全检查规则（1997）》及其他有关法律、法规制定本规定。

第二条 本规定适用于各级海事行政执法机构的船舶安全检查员。船舶安全检查员是指经中华人民共和国海事局或各直属海事局、省级地方海事局的考核，取得船舶安全检查员的资格，依据有关法律、法规和国际公约对船舶实施安全检查的海事行政执法人员。

第三条 中华人民共和国海事局负责全国船舶安全检查员管理工作，各级海事机构按照“分级管理、逐级负责”的原则对船舶安全检查员实施分工管理。

第四条 船舶安全检查员必须按本规定取得相应类别和等级的证书后，方可独立从事相应范围的船舶安全检查工作，并承担相应的责任。未取得船舶安全检查员资格的任何人员，不得独立从事船舶安全检查工作，可在持证船舶安全检查员的指导下见习船舶安全检查。

第五条 船舶安全检查员应遵纪守法、遵守良好的职业道德规范，严格奉行保护人命安全、财产安全和环境的工作宗旨。

第二章 类别和等级

第六条 根据检查对象的不同，船舶安全检查可分为以下类别：

（一）对外国籍船舶实施的港口国监督检查；

（二）对中国籍国际航行海船实施的船旗国监督检查；

（三）对中国籍国内航行海船实施的检查；

（四）对中国籍国内航行河船实施的检查；

（五）界河国际航行船舶实施的检查

第七条 船舶安全检查员分为高级船舶安全检查员、A级船舶安全检查员、B级（沿海或内河）船舶安全检查员、C级（沿海或内河）船舶安全检查员四个等级。

第八条 内河C级船舶安全检查员的适任范围为检查除特种船舶、大型客船以外的中国籍国内航行河船，并签发《船舶安全检查通知书》。

第九条 沿海C级船舶安全检查员的适任范围为检查除特种船舶、大型客船以外的中国籍国内航行海船，并签发《船舶安全检查通知书》。

第十条 内河B级船舶安全检查员的适任范围：

（一）检查中国籍国内航行河船、中国界河国际航行船舶，并签发《船舶安全检查通知书》；

（二）指导内河C级船舶安全检查员的工作。

第十一条 沿海B级船舶安全检查员的适任范围：

（一）检查中国籍国内航行海船，并签发《船舶安全检查通知书》；

（二）检查除特种船舶、大型客船以外的中国籍国际航行船舶，并签发《船舶安全检查通知书》；

（三）在A级船舶安全检查员的指导下检查外国籍船舶，但无签发《港口国监督检查报告》的权利；

（四）指导沿海C级船舶安全检查员的工作。

第十二条 A级船舶安全检查员的适任范围：

（一）检查国内航行船舶、中国界河国际航行船舶，并签发《船舶安全检查通知书》；

（二）检查中国国际航行船舶，并签发《船舶安全检查通知书》；

（三）检查外国籍船舶，并签发《港口国监督检查报告》；

（四）指导B、C级船舶安全检查员的工作。

第十三条 高级船舶安全检查员的适任范围：

（一）检查国内航行船舶、中国界河国际航行船舶，并签发《船舶安全检查通知书》；

（二）检查中国国际航行船舶，并签发《船舶安全检查通知书》；

（三）检查外国籍船舶，并签发《港口国监督检查报告》；

（四）指导A、B、C级船舶安全检查员的工作。

第三章 申报条件

第十四条 申请船舶安全检查员需具有“海事行政执法证”。

第十五条 C级船舶安全检查员任职资格申报条件：

（一）海事相关专业大专及以上学历；

（二）经过相应类别船舶安全检查基础培训；

（三）见习船舶安全检查工作半年以上，参与检查船舶总数不少于50艘次；

（四）掌握相应类别适任范围内船舶、船员所适用的国内法规、规范；

第十六条 B级船舶安全检查员任职资格申报条件：

（一）海事相关专业大专及以上学历；

（二）经过相应类别船舶安全检查基础培训；

（三）具有C级船舶安全检查员资格一年以上，或从事船舶安全检查工作一年半以上，参与检查船舶总数不少于100艘次；或具有二副、二管轮以上资历，从事船舶安全检查工作半年以上，参与检查船舶总数不少于40艘次；

（四）掌握相应类别适任范围内船舶、船员所适用国内法规、规范；

第十七条 A级船舶安全检查员任职资格申报条件：

（一）海事相关专业本科及以上学历；

（二）经过港口国监督专业基础培训；

（三）英语口语、听力、阅读、写作达到大学英语四级或相当水平（由海事局组织专家考核）；

（四）具有B级船舶安全检查员资格两年以上，从事船舶安全检查工作四年以上，从事港口国监督检查工作一年以上，参与检查船舶总数不少于200艘次，其中检查外轮总数不少于100艘次；或具有甲类大副、大管轮以上资历，从事船舶安全检查工作四个月以上，参与检查船舶总数不少于40艘次，其中检查外轮总数不少于20艘次；

（五）熟练掌握适任范围内船舶、船员所适用的国际公约、国内法规、规范；

第十八条 高级船舶安全检查员任职资格申报条件：

（一）具有A级船舶安全检查员资格四年以上

（二）参与检查船舶总数不少于400艘次，其中检查外轮总数不少于200艘次；

（三）具有独立解决专业领域重大技术问题的能力；

（四）英语口语、听力、阅读、写作达到熟练水平；

第四章 考试和发证

第十九条 船舶安全检查员申请人需参加中华人民共和国海事局组织的或授权组织的适任考试，适任考试合格者，由中华人民共和国海事局统一核发船舶安全检查员证。

第二十条 考试的科目为：相关类别及适任范围内的（一）理论考试

1.船舶、船员所适用的法规、规范；

2.海事相关专业基础知识；

3.船舶安全检查工作实务

4.专业英语口语、听力、阅读、写作（港口国监督检查员适用）。

（二）实操考核

第二十一条 申请者参加经各级海事机构认可的船舶安全检查和港口国监督检查培训班，考试成绩合格者，可免除理论考试要求，只进行实操考核。

第二十二条 B、C级船舶安全检查员的适任考试由直属海事局或省级地方海事局组织实施，报备中华人民共和国海事局。第二十三条 A级船舶安全检查员的适任考试由中华人民共和国海事局统一组织实施。

第二十四条 高级船舶安全检查员的选拔评估工作由中华人民共和国海事局组织实施。

第五章 培训和技术交流

第二十五条 中华人民共和国海事局统一组织协调全国船舶安全检查员的培训和技术交流。在中华人民共和国海事局的指导下，各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局负责对本单位船舶安全检查员的培训和技术交流工作。第二十六条 船舶安全检查培训分为：

（一）各类别、等级的基础培训；

（二）专项培训；和

（三）知识更新培训。

第二十七条 中华人民共和国海事局统一组织拟定培训大纲，PSC分委会负责培训大纲的更新工作。

第二十八条 申报C级船舶安全检查员所需船舶安全检查基础培训由直属海事局或省级地方海事局按培训大纲组织实施，并报备中华人民共和国海事局。

第二十九条 申报B级船舶安全检查员所需船舶安全检查基础培训由中华人民共和国海事局授权实施。

第三十条 申报A级船舶安全检查员所需港口国监督检查培训由中华人民共和国海事局统一组织实施。

第三十一条 船舶安全检查员每年必须参加知识更新培训。知识更新培训由各海事局根据中华人民共和国海事局拟订的知识更新培训大纲进行。

第三十二条 中华人民共和国海事局统一组织协调全国船舶安全检查员的国内和国际技术交流活动，组织专家研讨会，对船舶安全检查中的课题进行研究。各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局应组织辖区内的技术交流活动。

第六章 考核和证书的保持

第三十三条 按对船舶安全检查员在工作业绩、专业技术水平等方面进行综合考核。各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局组织对本地区船舶安全检查员的考核，对高级和A级船舶安全检查员的考核结果应报中华人民共和国海事局备案，中华人民共和国海事局将抽查各单位考核结果。各海事机构应建立本单位的船舶安全检查员档案。

第三十四条 船舶安全检查员每次检查船舶时须认真填写《船舶安全检查员手册》，检查完成后将《船舶安全检查员手册》与《港口国监督检查报告》或《船舶安全检查通知书》一并收存，每年年底汇总填写《船舶安全检查员总结报告》。第三十五条 对于考核不合格的船舶安全检查员，负责考核的各级海事局有权对其降低等级或取消资格，对高级、A级船舶安全检查员的处理由中华人民共和国海事局做出。

第三十六条 船舶安全检查员出现过错，由各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局视情况对持证人员作出警告、降低等级或取消资格的处理。对高级、A级船舶安全检查员的处理由中华人民共和国海事局做出。

第三十七条 船舶安全检查员每年应完成一定艘次的检查工作量。各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局根据本辖区的情况制定本地区各等级船舶安全检查员的工作量指标。无特殊原因不能完成工作量指标的人员，视为己调离船舶安全检查岗位。对于不能完成工作量指标的海事局，上级海事局可适当减少其船舶安全检查证书的保有量。

第三十八条 船舶安全检查员调离船舶安全检查岗位，其船舶安全检查员证由各直属海事局、省（直辖市、自治区）地方海事局收回。原持证人员返回船舶安全检查工作岗位，需经知识更新培训和考核合格后，发回证书。

第三十九条 各海事机构应为船舶安全检查人员配备保护用品、工作用品和必要的后勤保障，以保障船舶安全检查工作顺利进行和船舶安全检查人员的人身安全。

第七章 其他

第四十条 本《规定》所涉及的术语定义如下：

（一）海事相关专业系指航政管理、船舶工程、船舶驾驶、船舶轮机、船舶电气、海洋工程等专业。

（二）特种船舶系指散装运输危险化学品船、散装运输液化气船、油船、滚装船、高速船以及中华人民共和国海事局根据安全管理需要而指定的其它船舶。

（三）大型客船系指3000总吨及以上的沿海航行客船、1600总吨及以上的内河航行客船。

第四十一条 本规定解释权属于中华人民共和国海事局。

第四十二条 本规定自2003年1月1日起施行。

附件l：船舶安全检查员培训、考试大纲范围法律、规定、规范部分：

第一条 公共部分：

一《中华人民共和国海上交通安全法》

二《中华人民共和国内河交通安全条例》

三《中华人民共和国船舶安全检查规则(1997)》

四《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》

五《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》

第二条 港口国监督检查部分

一《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS74)及其议定书、修正案和相关技术规则

二《国际安全管理规则》(1SMCode)

三《1966年国际载重线公约》(LL66)

四《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》1995年修正案(STCW95)

五《73／78国际防止船舶污染公约》(MARPOL73／78)

六《1966年国际吨位丈量公约》(TONNAGE69)

七《1972年国际海上避碰公约》(COLREG72)

八《国际劳工组织147号公约》(1L0147)

九《国际散装运输化学品船规则》(1BC Code)

十《国际散装运输液化气船规则》(1GC Code)

十一《国际高速船安全规则》(HSC Code)

十二《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)

十三《东京备忘录港口国监督手册》(Tokyo MOU PSCManual)

十四国际海事组织19届大会第787号决议《港口国监督程序》(A．787(19))及其修正案

十五国际海事组织其它有关决议、规则等

第三条 国际航行海船安全检查部分

一《船舶与海上设施法定检验规则》(1999)国际部分

二《钢质海船入级与建造规范》

三《海船船员适任考试、评估和发证规则》及其配套规定四船公司安全管理有关规定第四条 中国沿海航行船舶安全检查部分

一《船舶与海上设施法定检验规则》(1999)非国际部分

二《钢质海船入级与建造规范》

三《20米以下沿海船舶检验暂行规定》(1996)

四《海船船员适任考试、评估和发证规则》及其配套规定

五船公司安全管理有关规定

第五条 中国内河航行船舶安全检查部分

一《内河船舶法定检验规则》(1999)

二《内河船舶入级与建造规范》

三《船长5—10米内河钢船舶检验规定》(1997)

四《内河船舶船员考试发证规则》及其配套规定

五船公司安全管理有关规定

专业基础部分：

第一条 船舶工程

第二条 船舶驾驶方面，包括船舶操纵、货物系固等。

第三条 船舶轮机、船舶电气第四条 质量管理体系基础知识。

专业英语部分：有关船舶工程、船舶驾驶、轮机、海事行政管理等方面专业英语。附件2：船舶安全检查员培训教学要求：

第一条 针对学员的情况，讲解一定的专业基础知识；

第二条 完成按照培训大纲要求的项目、标准；

第三条 教学应理论联系实际，讲解检查重点和经验；

第四条 足够的实习，以提高学员的实际操作技能；

第五条 教师应与学员进行业务交流；

第六条 教师应布置学员一定量的作业；

第七条 教学结束后，学员要对教师做出“教学情况评估”。

附件3：船舶安全检查员手册至少应包括以下内容：

一船舶基本资料

二检查的项目及状况

三查出的缺陷及处理意见

四检查结论及其他检查过程中需记录的情况

附件4：船舶安全检查员总结报告

（一）检查船舶艘次，禁止船舶离港艘次

（二）已发表或未发表的论文情况

（三）个人船舶安检业务工作总结

附件５：船舶安全检查员申请表(略备注：1.被推荐人工作经历包括安检简历、学习和培训情况，可另附总结材料。

第三篇：中华人民共和国船舶安全检查规则

中华人民共和国船舶安全检查规则

交通运输部以交通运输部令2009年第15号发布

海事 船舶检验

;交通运输部令2009年第15号

《中华人民共和国船舶安全检查规则》已于2009年10月29日经第10次部务会议通过，现予公布，自2010年3月1日起施行。部长 李盛霖 二〇〇九年十一月三十日

第一章 总 则

第一条为规范船舶安全检查活动，保障水上人命、财产安全，防止船舶造成水域污染，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约，制定本规则。

第二条本规则适用于对中国籍船舶以及航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的安全检查活动。

本规则不适用于军事船舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇。

本规则所称“船舶安全检查”，是指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行监督检查，以督促船舶、船员、船舶所有人、经营人、管理人以及船舶检验机构、发证机构、认可组织等有效执行我国法律、行政法规、规章，船舶法定检验技术规范，以及我国缔结、加入的有关国际公约的规定。

第三条船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。

第四条中华人民共和国海事局统一管理全国的船舶安全检查工作。

其他各级海事管理机构按照职责开展船舶安全检查工作。

第二章 船舶安全检查和处理

第五条船舶安全检查分为船旗国监督检查和港口国监督检查。

船旗国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查；港口国监督检查是指对航行、停泊、作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的船舶安全检查。

第六条船舶安全检查，应当由至少两名安全检查人员于船舶停泊或者作业期间实施。禁止对在航船舶进行安全检查，但法律、行政法规另有规定的除外。

第七条从事船舶安全检查的人员应当具备必要的船舶安全检查知识和技能，并取得相应等级的船舶安全检查资格证书。

海事管理机构应当配备足够、合格的船舶安全检查人员和必要的装备、资料等，以满足船舶安全检查工作的需要。

第八条船舶安全检查的内容包括：

（一）船舶配员；

（二）船舶和船员有关证书、文书、文件、资料；

（三）船舶结构、设施和设备；

（四）载重线要求；

（五）货物积载及其装卸设备；

（六）船舶保安相关内容；

（七）船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力；

（八）船员人身安全、卫生健康条件；

（九）船舶安全与防污染管理体系的运行有效性；

（十）法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。

第九条海事管理机构应当根据中华人民共和国海事局制定的选船标准以及国际公约、区域性合作组织的规定，结合辖区实际情况，按照公平对等、便利公开、重点突出的原则，合理选择船舶实施安全检查。

经海事管理机构检查的中国籍船舶或者经《亚太地区港口国监督谅解备忘录》成员当局检查的外国籍船舶，自检查完毕之日起六个月内不再进行检查，但下列船舶除外：

（一）客船、油船、液化气船、散装化学品船；

（二）发生水上交通事故或者污染事故的船舶；

（三）被举报低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的船舶；

（四）新发现存在若干缺陷的船舶；

（五）依选船标准核算具有较高安全风险指数的船舶；

（六）中华人民共和国海事局指定检查的船舶。

第十条检查人员实施船舶安全检查，在登轮后应当向船方出示有效证件，表明来意。先进行初步检查，对船舶进行巡视，核查船舶证书、文书和船员证书。

有下列情形之一的，检查人员应当对船舶实施详细检查，并告知船方进行详细检查的原因：

（一）巡视或者核查过程中发现在安全、防污染、保安、劳工条件等方面明显存在缺陷或者隐患的；

（二）被举报低于安全、防污染、保安、劳工条件等要求的；

（三）两年内未经海事管理机构详细检查的；

（四）中华人民共和国海事局要求进行详细检查的。

第十一条检查人员实施详细检查时，船长应当指派人员陪同。陪同人员应当如实回答检查人员提出的问题，并按照检查人员的要求测试和操纵船舶设施、设备。

第十二条检查人员应当运用专业知识对船舶存在的缺陷作出判断，并按照有关法律、行政法规或者国际公约的规定，提出下列一种或者几种处理意见：

（一）开航前纠正缺陷；

（二）在开航后限定的期限内纠正缺陷；

（三）滞留；

（四）禁止船舶进港；

（五）限制船舶操作；

（六）责令船舶驶向指定区域；

（七）驱逐船舶出港；

（八）法律、行政法规或者国际公约规定的其他措施。

第十三条船舶有权对海事管理机构实施船舶安全检查时提出的缺陷以及处理意见当场进行陈述和申辩。海事管理机构应当充分听取船方意见。

第十四条实施船旗国监督检查结束后，检查人员应当签发《船旗国监督检查记录簿》；实施港口国监督检查结束后，检查人员应当签发《港口国监督检查报告》。

检查人员应当在《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》中标明缺陷及处理意见，签名并加盖船舶安全检查专用章。对于缺陷处理意见为滞留的，检查人员应当在《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》中注明理由。

第十五条海事管理机构采取本规则第十二条第（三）、（四）、（七）项所列处理措施之一的，对于中国籍船舶应当通报船籍港海事管理机构；对于外国籍船舶应当通过中华人民共和

国海事局通报其船旗国政府、国际海事组织。

第十六条导致滞留的缺陷如与船舶检验机构、发证机构或者认可组织有关的，还应当通报相关的船舶检验机构、发证机构或者认可组织。

接到通报的船舶检验机构、发证机构或者认可组织应当核实和调查有关缺陷情况，采取相应的措施，并将相关情况及时反馈给发出通知的海事管理机构。

第十七条船舶以及相关人员应当按照海事管理机构签发的《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》的要求，对存在的缺陷进行纠正。

中国籍船舶的船长或者履行船长职责的船员应当对缺陷纠正情况进行检查，并在航行日志中进行记录。

第十八条船舶在纠正导致海事管理机构采取本规则第十二条第（三）、（四）、（五）、（七）项所列处理措施之一的缺陷后，应当向海事管理机构申请复查。对其它缺陷纠正后，船舶可以自愿申请复查。

海事管理机构接到自愿复查申请，决定不予复查的，应当及时通知申请人。第十九条海事管理机构可以根据需要对缺陷纠正情况进行跟踪检查。

对已经纠正的缺陷，经复查或者跟踪检查合格后，检查人员应当在船舶安全检查报告中签名并加盖船舶安全检查复查合格章，海事管理机构应当及时解除相应的处理措施。

第二十条从事国际航行的中国籍船舶所有人、经营人或者管理人应当按照中华人民共和国海事局的规定，定期将船舶在境外接受检查和处罚的情况向船籍港海事管理机构报告。对连续二年不能返回国内港口接受船旗国监督检查的船舶，经中华人民共和国海事局授权，船籍港海事管理机构可以到船舶所在地港口对船舶实施船旗国监督检查。

第二十一条中国籍船舶在境外发生水上交通事故或者污染事故的，或者在境外被滞留、禁止进港（入境）、驱逐出港（境）的，船舶所有人、经营人或者管理人应当在船舶到达国内第一个港口前，将船舶在境外接受检查和处罚的情况向船籍港海事管理机构报告。

对发生第一款规定情形的船舶，中华人民共和国海事局可以根据事故或者缺陷的性质以及客观条件，指定有关船舶检验机构对其实施境外临时检验。

第二十二条船舶存在可能影响水上人命、财产安全或者可能造成水域环境污染的缺陷和隐患的，船员及其他知情人员应当向海事管理机构举报。

海事管理机构应当为举报人保守秘密。

第二十三条海事管理机构应当建立健全船舶安全检查信息公开制度，并接受社会公众和有关方面的咨询和监督。

第二十四条船舶安全检查不免除船舶、船员及相关方在船舶安全、防污染和保安等方面应当履行的法定责任和义务。

第三章 《船旗国监督检查记录簿》和《港口国监督检查报告》使用规定

第二十五条中国籍船舶应当随船携带《船旗国监督检查记录簿》。

《船旗国监督检查记录簿》由船舶或者其所有人、经营人、管理人向海事管理机构申请换发、补发。

《船旗国监督检查记录簿》使用完毕或者污损不能继续使用的，应当申请换发，并交验前一本《船旗国监督检查记录簿》。因遗失或者灭失等原因申请补发的，应当书面说明理由，附具有关证明文件，并提供最近一次对其实施船旗国监督检查的海事管理机构名称。

第二十六条《船旗国监督检查记录簿》应当连续使用，保持完整，不得缺页、擅自涂改或者故意毁损。

《港口国监督检查报告》以及使用完毕的《船旗国监督检查记录簿》应当妥善保管，至

少在船上保存二年。

第二十七条除海事管理机构外，任何单位、人员不得扣留、收缴《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》，也不得在《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》上签注。

第二十八条船舶不得涂改、故意损毁、伪造、变造《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》，不得以租借、骗取等手段冒用《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》。

第四章 法律责任

第二十九条违反本规则，有下列行为之一的，由海事管理机构对违法船舶或者其所有人、经营人、管理人处1000元以上1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款。对违法人员处以100元以上1000元以下的罚款；情节严重的，处1000元以上3000元以下的罚款：

（一）拒绝或者阻挠检查人员实施船舶安全检查的；

（二）弄虚作假欺骗检查人员的；

（三）未按照《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》的处理意见纠正缺陷或者采取措施的；

（四）船舶在纠正按照第十九条规定应当申请复查的缺陷后未申请复查的；

（五）未按照第二十条第一款、第二十一条第一款规定将船舶在境外接受检查和处罚的情况向船籍港海事管理机构报告的；

（六）涂改、故意损毁、伪造、变造《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》的；

（七）以租借、骗取等手段冒用《船旗国监督检查记录簿》或者《港口国监督检查报告》的。

第三十条中国籍船舶未按照规定携带《船旗国监督检查记录簿》的，海事管理机构应当责令改正，并对违法船舶处1000元罚款。

第三十一条检查人员徇私舞弊、玩忽职守或者滥用职权的，海事管理机构应当按照有关规定作出处理。

第三十二条海事管理机构在实施船旗国监督检查中发现船舶存在的缺陷与船舶检验机构、发证机构和认可组织有关的，应当根据相关规定对船舶检验机构、发证机构、认可组织或者其工作人员开展调查和处理。

第五章 附 则

第三十三条本规则所称缺陷，是指船舶技术状况、船员配备及适任状况等不符合我国法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规范和我国缔结、加入的国际公约要求的情况。第三十四条船舶申请复查的，应当按照规定交纳复查费用并负担相应的交通费用。第三十五条《船旗国监督检查记录簿》和《港口国监督检查报告》由中华人民共和国海事局统一印制。

第三十六条本规则自2010年3月1日起施行，1997年11月5日交通部发布的《中华人民共和国船舶安全检查规则》（交通部令1997年第15号）同时废止。

第四篇：船舶安全检查员知识培训考试试卷

2010年安庆局安检员知识更新试卷

单位：姓名：安检证书编号分数

一．选择题（每题2分）

1.《中华人民共和国船舶安全检查规则》适用于航行、停泊、作业于我国港口的下列那些船舶？（）

A．军事船舶 B.公安船舶 C.渔业船舶 D.外国籍船舶

2.船舶安全检查遵循（）的原则

A.公正、公平、严格、高效 B.依法、公正、诚信、便民

C．依法、公平、严格、便民D.公平、严格、诚信、高效

3.船舶安全检查分为（）

A．船旗国检查和港口国检查B.内河船检查和海船检查

C.内河船检查、国内航行海船检查和国际航行海船检查

D.本国船检查和外国船检查

4.检查人员应当运用专业知识对船舶存在的缺陷作出判断，并按照有关法律、行政法规或者国际公约的规定，可以提出的处理意见是：（）

A．十四天内纠正；B.船籍港纠正；C.修船时纠正；

D.在开航后限定的期限内纠正缺陷

5.海事管理机构采取《中华人民共和国船舶安全检查规则》中（）措施之一的，对于中国籍船舶应当通报船籍港海事管理机构。

A．滞留、限制船舶操作、责令船舶驶向指定区域；B.滞留、禁止船舶进港、驱逐船舶出港；

C.滞留、限制船舶操作、涉及船检责任通知船检机构

6.船舶在纠正导致海事管理机构采取()处理措施之一的缺陷后，应当向海事管理机构申请复查。

A．滞留、开航前纠正 B、滞留、禁止船舶进港、驱逐船舶出港

C．滞留、开航前纠正、禁止船舶进港、驱逐船舶出港

D．滞留、限制船舶操作、禁止船舶进港、驱逐船舶出港

7.对连续（）年不能返回国内港口接受船旗国监督检查的船舶，经中华人民共和国海事局授权，船籍港海事管理机构可以到船舶所在地港口对船舶实施船旗国监督检查。

A．一年；B.二年；C、三年；D、五年

8.中国籍船舶未按照规定携带《船旗国监督检查记录簿》的，海事管理机构应当责令改正，并对违法船舶处（）元罚款。

A．500；B、1000；C、2000；D、3000

9.经过初次审核，对符合安全管理体系要求的航运公司，海事管理机构应当签发有效期为（）年的符合证明。

A．六个月；B、一年；C、三年；D、五年

10、新建造船舶投入营运前或者航运公司新承担对某一船舶的安全与防污染管理责任或者船舶更换国籍的，航运公司应当为船舶申请临时审核，经过海事管理机构审核合格的，发给有效期为（）的临时安全管理证书。

A．三个月；B、六个月；C、一年、B、两年

二．判断题（每题2分）

1.船舶安全检查，应当由至少两名安全检查人员于船舶停泊、航行或者作业期间实施。（）

2.港口国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查（）

3.“两年内未经海事管理机构详细检查”可以作为对船舶开展详细安全检查的依据（）1

4.实施港口国监督检查结束后，检查人员应当签发《船旗国监督检查记录簿》。()

5.导致滞留的缺陷如与船舶检验机构、发证机构或者认可组织有关的，还应当通报相关的船舶检验机构、发证机构或者认可组织。()

6.船舶在纠正海事管理部门开出的安检缺陷后，应向海事部门申请复查（）

7.《港口国监督检查报告》以及使用完毕的《船旗国监督检查记录簿》应当妥善保管，至少在船上保存一年。（）

8.船舶申请复查的，应当按照规定交纳复查费用并负担相应的交通费用。（）

9.船舶安全检查员所配备的电子版公约及专业书籍等资料应该妥善保存，谨防丢失，不得据为己有，可以拷贝提供给其他单位或个人。（）

10.航运公司应当在符合证明的周年日前3个月内申请审核，船舶应当在安全管理证书第二和第三个周年日期内申请中间审核。海事管理机构根据审核、中间审核的结论决定符合证明、安全管理证书是否继续有效。（）

问答题：（三十分）

一．依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》，船舶安全检查的内容包括哪些方面？(7分)

二．依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》，检查人员应当运用专业知识对船舶存在的缺陷作出判断，并按照有关法律、行政法规或者国际公约的规定，提出下列一种或者几种处理意见：（8分）

三．依据《中华人民共和国船舶安全检查员行为规范》的廉政要求，为防止不正当行为影响安全检查工作，严禁检查员有哪些行为？（8分）

四．作为一名安检官，上船进行安检时，应如何开展安检工作，安检时应哪些注意事项？（分）

3五．案例分析题（30分）

某国内航行海轮总吨为2600GT,2005年3月安放龙骨，船长85米，于2010年11月1日到枞阳港装载熟料，计划目的港驶往福建福州港，11月1日经安检人员检查发现该轮情况如下： 1.无线电设备配备：该船检验证书无线电覆盖海区为A1+A2，实际无线电设备配备为：无线电报房内有NAVTEX接收机1台，驾驶台内固定装有EPIRB（卫星紧急无线电示位标）1台（经查该设备性能测试报告出具日期为2009年9月），救生艇筏双向甚高频无线电话2只（电池上标注：EXPIRY DATE 2009/12/01），搜救雷达应答器2只（电池上标注：MANUFACTURE DATE：2009/12/01），具有DSC功能的设备是两台VHF，无线电备用电源为蓄电池，放在主甲板船尾物料间内。

2.航行图书资料：2009年潮汐表一套，渤海海区、黄海海区、南海海区航路指南各一本，航行通告最近一期为10月18日，沿海各港图俱全，长江江图航行资料为江苏段定线制航行图一本。

3.救生设备检查情况：配备了6枚火箭降落伞信号，火箭降落伞信号的生产日期为2007年10月，手提式抛绳器2具，左舷中后部一艘救生艇，一个抛投式气胀救生筏，右舷一个抛投式气胀救生筏，左舷一部登乘梯，右舷没有。救生艇长10米，艇尾至该船推进器水平距离为8米，为防止气胀式救生筏因船舶摇晃发生移动，船员将两个救生筏用绳子加固绑系在救生筏底座上，气胀式救生筏舷边栏杆为固定式栏杆，该船每三个月开展一次救生演习。

4.该船机舱内有两部远离的钢梯通到开敞甲板，其中一部为受到保护的环围钢梯，该环围内尺寸为600mmx600mm，无应急照明，该有保护环围的钢梯最底部从机舱内的二层平台开始通到上面开敞甲板。

请根据上述检查情况描述船舶存在的安检缺陷和处理意见（不要求写缺陷代码），对每项存在的缺陷说明具体理由。

第五篇：安全检查员

安全检查员复习题

1.安全检查员有权参加煤矿企业事故调查、分析、处理和提出防范措施。

2.安全检查员有权随时进入任何作业场所进行安全检查，任何单位和个人不得拒绝和阻挠。3.安全检查员有权向受检单位包括领导和职工询问与安全生产有关的情况。4.特种作业人员必须按国家有关规定培训合格，取得操作资格证书。5.煤层顶底板是指煤系中位于煤层上下一定距离内的岩层。6.煤层层面与水平面的交线叫走向线，走向线的方向就叫走向。7.工作面煤壁、刮板输送机和支架都必须保持直线。

8.岩层受地质作用力后遭到破坏，失去了连续性和完整性的构造形态称为断裂构造。9.断裂面两侧的岩层发生了明显位移的断裂构造称为断层。10.断层面两侧的岩层没有发生明显位移的断裂构造称为裂隙或节理。11.采掘工程平面图是直接根据地质、测量和采矿资料绘制的。

12.在煤矿生产过程中，各类事故多集中发生在采煤作业区域，并以顶板事故最为突出。因此，采煤作业是煤矿安全检查工作的重点。13.矿井必须有完整的独立通风系统。

14.停工的地点不得停风，否则必须切断电源，设置栅栏，揭示警标，禁止人员进入，并向矿调度室汇报。

15.采煤工作面的进风流中，氧气浓度不低于20％，二氧化碳浓度不超过0.5％。

16.掘进巷道贯通前，综合机械化掘进巷道在相距50M前，其他巷道在相距20M 前，必须停止一个工作面作业，做好调整通风系统的准备工作。

17.因检修、停电或其他原因停止主要通风机运转时，必须制定停风措施。

18.采区回风巷、采掘工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过1.0 % 或二氧化碳浓度超过1.5 % 时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。

19.采掘工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到1.0％时，必须停止用电煤钻打眼。20.爆破地点附近20 M以内风流中瓦斯浓度达到1.0 %，严禁爆破。

21.井底车场的信号必须经由井口信号工转发，不得越过井口信号工直接向绞车司机发信号。22.乘座人车时，列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。23.正断层是上盘相对下降，下盘相对上升。24.逆断层是上盘相对上升，下盘相对下降。

25.斜井提升、运送物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发出开车信号。

26.矿井发生火灾的根本原因是具有高温热源、可燃物和氧气。

27.电器设备着火时，应首先切断其电源，在切断电源前，只准使用不导电的灭火器材进行灭火。

28.煤矿使用的涉及安全生产的产品，必须取得煤矿矿用产品安全标志，未取得煤矿矿用产品安全标志的，不得使用。

29.倾斜井巷内使用串车提升时，必须在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

30.任何人不得携带矿灯进入井下爆炸材料库房内。

31.煤矿企业必须建立入井检身制度和出入井人员清点制度。

32.矿井必须作好水害分析预报，坚持有疑必探，先探后掘的探放水原则。33.低瓦斯矿井中，采掘工作面的瓦斯浓度检查次数每班至少2次。

34.采掘工作面或其他地点发现有挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底鼓等都是出水预兆。

35.井下发生透水破坏了巷道中的照明和路标时，遇险人员应朝着有风流通过的上山巷道方向撤退。

36.煤矿井下发生水灾时，被围困在巷道的人员应妥善避灾静卧，等待救援。

37.入井人员必须戴安全帽、随身携带自救器和矿灯，严禁携带烟草和点火物品，严禁穿化纤衣服，入井前严禁喝酒。

38.职工有权制止违章作业，拒绝违章指挥，当工作地点出现险情时，有权立即停止作业，撤到安全地点，当险情没有得到处理不能保证人身安全时，有权拒绝作业。

39.井巷交岔点，必须设置路标，标明所在地点，指明通往安全出口的方向。井下工作人员必须熟悉通往安全出口的路线。

40.掘进工作面严禁空顶作业。靠近掘进工作面10m内的支护，在爆破前必须加固。41.采煤工作面的伞檐不得超过作业规程的规定，不得任意丢失顶煤和底煤。

42.在倾斜巷道更换巷道支护时，必须有防止矸石、物料滚落和支架歪倒的安全措施。43.采煤工作面回采前必须编制作业规程。情况发生变化时，必须及时修改作业规程或补充安全措施。

44.采煤工作面所有安全出口与巷道连接处20m范围内，必须加强支护。

45.综合机械化采煤工作面，此范围内的巷道高度不得低于1.8m，其他采煤工作面，此范围内的巷道高度不得低于1.6m。

46.井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。47.检修或搬迁电气设备前，必须切断电源，检查瓦斯。

48.在掘进工作面应全断面一次起爆，不能全断面一次起爆的，必须采取安全措施；在采煤工作面可分组装药，但一组装药必须一次起爆。

49.探放水时，必须撤出探放水点以下部位受水害威胁区域的所有人员。

50.必须及时清除巷道中的浮煤，清扫或冲洗沉积煤尘定期撒布岩粉，应定期对主要大巷刷浆。51.采煤工作面遇顶底板松软或破碎、过断层、过老空、过煤柱或冒顶区以及托伪顶开采时，必须制定安全措施。

52.采用分层跨落法开采时，必须向采空区注水或注浆。

53.检修掘进机时，严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。

54.采区开采结束后45天内，必须在所有与已采区相连通的巷道中设置防火墙，全部封闭采区。

55.不应在倾斜运输巷中设置风门；如果必须设置风门，应安设自动风门或设专人管理，并有防止矿车或风门碰撞人员以及矿车碰坏风门的安全措施。56.严禁在停风或瓦斯超限的区域内作业。

57.局部通风机因故停止运转，在恢复通风前，必须首先检查瓦斯浓度。

58.井下消防管路系统应每个100m设置支管和阀门，但在带式输送机巷道中应每个50m设置支管和阀门。

59.任何人发现井下火灾时，应视火灾性质、灾区通风和瓦斯情况，立即采取一切可能的方法直接灭火，控制火势，并迅速报告矿调度室。60.人工呼吸常用方法主要有三种，即口对口吹气法、仰卧压胸法、俯卧压背法。61.不得在自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。62.上下山行走要严格执行行人不行车、行车不行人的制度。

63.《煤矿安全规程》规定：井下不得带电检修、搬迁电气设备、电缆和电线。

64.发生事故时现场人员的行动原则有：及时报告灾情、妥善避灾、安全撤离、积极抢救。65.乘车人员严禁扒车、跳车和坐矿车。

66.《煤矿安全规程》规定：非专职人员或非值班电气人员不得擅自操作电气设备。67.采煤工作面必须按作业规程的规定及时支护，严禁空顶作业。

68.条在井下人员一旦听到或感到瓦斯爆炸和冲击波时，要背向空气颤抖的方向，俯卧倒地，暂停呼吸，要迅速戴上自救器。弄清方向，沿着避灾路线撤退到新鲜风流中。69.胸外心脏按压抢救，按压(次数)以每分钟60-80此为宜。

70.为预防爆炸井下应杜绝的火源：明火、电火花、静电火花、摩擦式撞击火花等。71.“三违”指的是违章指挥、违章作业和违反劳动纪律。

72.爆破中必须严格执行“一炮三检”制度，即装药前、爆破前、爆破后，必须检查爆破地点附近20m范围内风流中的瓦斯浓度。

73.“一通三防”是指矿井通风，三防是指防治瓦斯、防煤尘、防灭火。

74.采煤工作面严禁使用折损的坑木、损坏的金属顶梁、失效的摩擦式金属支柱和失效的单体液压支柱。

75.安全检查员有权制止“三违”，对于危及职工生命的紧急情况，可以采取临时处置措施。

76.井下爆破严禁裸露爆破。

77.斜巷道的棚子必须保持足够的迎山角，棚子间用铁丝联系好。

78.矿井通风系统是矿井主要通风机的工作方法、通风方式和通风网络的总称。

79.采掘工作面遇到下列情况之一时，必须确定探水线进行探水：

（二）接近含水层、导水断层、溶洞和导水陷落柱时。

80.井口房和通风机房附近20M内，不得有烟火或用火炉取暖。81.直接顶的作用力必须由支架完全承担。

82.巷道变形、破坏的原因主要是受到顶压、侧压和底压的作用，其中主要受顶压的作用。只 有在底板松软和顶压、侧压大的情况下，才会出现底压。

83.液压支架升架时要有足够的初撑力，与顶板接触严密。

84.高档普采工作面内严禁混用不同型号的支柱。

85.安全检查工不坚守岗位而发生事故的要追究及其行政责任。

86.直接责任是指行为人的行为与事故之间有直接因果关系，对事故发生起决定发生作用。

87.使用铰接顶梁工作面铰接率要大于90%。

88.严禁使用3台以上(含3台)的局部通风机同时向1个掘进工作面供风。不得使用一台局部通风机同时向2个作业的掘进工作面供风。

89.如唯一的出口被水封堵无法撤退时，应有组织地在独头工作面躲避，等待救护人员的营救。严禁盲目潜水逃生等冒险行为。

90.矿井通风系统的检查（1）通风系统不合理，通风设施不齐全，出现无风、微风、采空区风、循环风，以及不合理的串联风、扩散风。

91.倾角在25°以上的小眼、人行道、上山和下山的上口，必须设有防止人员坠落的设施。92.井下采掘工作面的进风流中，氧气浓度不得低于20%，二氧化碳浓度不得超过0.5％。93.采掘工作面的进风和回风不得经过采空区或冒顶区。

94.采区回风巷、采掘工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过1.0%或二氧化碳浓度超过1.5%时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。

95.煤系底部有强承压含水层并有突水危险的工作面，在开采前，必须编制探放水设计，明确安全措施。

96.局部通风机安装位置必须位于巷道口进风侧距巷道口不小于10m的安全地点，风机吸入风量必须小于巷道内全风压供风量，以防出现循环风。

97.煤矿安全检查员发现有危及人身安全的紧急情况，有权令有关人员纠正或停止作业及撤离人员，并通知单位领导人迅速处理或限期解决。

98.《煤矿安全安全规程》规定，开工前，班组长必须对工作面安全情况进行全面检查，确认无危险后，方准人员进入工作面。

99.综合机械化采煤时，倾角大于15°时，液压支架必须采取防倒、防滑措施。100.采用综合机械化采煤法放顶煤开采时，大块煤（矸）卡住放煤口时，严禁爆破处理。101.102.103.104.使用滚筒采煤机采煤时，采煤机上的控制按钮，必须设在靠采空区一侧，并加保护罩。

使用掘进机掘进，检修掘进机时，严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。在有瓦斯或有煤尘爆炸危险的采煤工作面，可分组装药，但1组装药必须1次起爆。自救器是一种轻便、体积小、便于携带，戴用迅速、作用时间短的个人呼吸保护装置。当井下发生火灾、爆炸、煤和瓦斯突出等事故时，工人员佩戴，可有效防止中毒或窒息。105.106.107.108.长度超过6m 而又不通风或通风不良的独头巷道，统称为盲巷。矿井反风时，主要通风机的供给风量不应小于正常供风量的40%。

当发现有人触电时，首先要切断电源或用绝缘材料将带电体与触电者分离开。采掘工作面及其他作业地点风流中、电动机或其开关安设地点附近20M内风流中的瓦斯浓度达到1.5℅时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。

109.110.利用仰卧压胸人工呼吸法抢救伤员时，要求每分钟压胸的次数是16~20次。煤层顶板可分为伪顶、直接顶和基本顶种类型。在采煤过程中，直接顶是顶板管理的重要部位。111.112.113.114.115.116.117.118.119.在标准大气状态下，瓦斯爆炸的瓦斯浓度范围为5℅~16℅。

矿用防暴标志符号“ｄ”为隔爆型设备。Ｈ2Ｓ气体的气味有臭鸡蛋味。

煤矿井下用人车运送人员时，列车行驶速度不得超过4 m/s。

2机车或2列车在同一轨道的方向行驶时，必须保持不少于100M的距离。高档普采工作面乳化液泵压力不得低于18MPa。

在含爆炸性煤尘的空气中，氧气浓度低于18℅时，煤尘不能爆炸。靠近掘进工作面10米以内的支护，在爆破前必须加固。

恢复通风前，必须检查瓦斯。只有在局部通风机及其开关附近10米以内风流中瓦斯浓度不超过0.5℅时，方可人工开启局部通风机。

120.121.122.123.过滤式自救器的主要作用是过滤CO气体。

在混合气体中，当氧气浓度低于12℅时，瓦斯就会失去爆炸的可能性。对触电后停止呼吸的人员，应立即采用人工呼吸法进行抢救。采掘工作面风量不足时严禁装药、爆破。124.125.126.127.128.129.井下探放水应坚持有疑必探，先探后掘的原则。

瓦斯爆炸的条件有三条，三项条件必须同时存在，瓦斯才能爆炸。煤尘爆炸的条件有4条，四项条件必须同时存在，煤尘才能爆炸。尘肺病中的矽肺病是由于长期吸入过量的岩尘造成的。采掘工作面进风流中，氧气浓度不得低于20℅。

《煤矿安全规程》规定，正常涌水量在1000m3/h以下时，井下主要水仓的有效容量应能容纳8h 的正常涌水量。

130.停风区中 瓦斯浓度或二氧化碳浓度超过3.0℅时，必须制定安全排瓦斯措施，报矿技术负责人批准。131.132.采区回风巷和采掘工作面回风巷风流中，瓦斯浓度最大允许值为1.0℅。

在掘进工作面或其他地点发现有透水预兆时，必须停止作业，采取措施，报告矿调度，撤离人员。133.134.135.井下使用的橡套电缆必须采用阻燃电缆。

当爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%时，严禁爆破。

采煤工作面“一通三防”的安全检查的主要内容有以下四项：采区通风的检查，瓦斯防治的检查，煤尘防治的检查，自然发火防治的检查。136.137.根据断层两盘相对运动的方向，断层可分为正断层、逆断层、平推断层。《煤矿安全规程》第101条表2井巷中的允许风流速度：主要进回、风巷道最高允许风速8m/s,运输机巷、采区进、回风巷最低0.25m/s，最高6m/s，采煤工作面、掘进中的煤巷和半煤岩巷最低0.25 m/s，最高4 m/s。138.造成局部通风机循环风的原因可能是：局部通风机安设的位置距离掘进巷道口太近；矿井总风压的供风量大于局部通风机的吸风量。139.《国务院关于预防煤矿生产安全事故的特别规定》规定：煤矿有重大安全生产隐患和行为的，应当立即停止生产，排除隐患。下列哪些属于《特别规定》所列举的15种重大安全生产隐患和行为？超能力、超强度或者超定员组织生产 ；瓦斯超限作业；煤与瓦斯突出的矿井，未依照规定实施防突出措施；高瓦斯矿井未建立瓦斯抽放系统和监控系统，或者瓦斯监控系统不能正常运行等。140.在冒顶事故抢救处理中，必须有专人检查、监视煤层顶板，加强支护，防止发生二次冒顶；并且注意检查瓦斯及其他有害气体情况。141.在顶板事故抢救中遇有大块岩石时，不许用爆破方法处理，如果威胁遇险人员时，则可用千斤顶、棍等工具移动石块，救出遇险人员。142.143.144.煤矿井下供电应做到的内容中包括“三无”，“四有”。

矿井生产中主要灾害是顶板事故、矿井水灾、矿井火灾、瓦斯爆炸、煤尘爆炸。煤炭自燃的条件是

1、有自燃倾向性的煤炭呈破碎堆积状态

2、有连续的通风供氧条件，维持煤炭氧化过程的发展

3、积聚氧化生成的热量，使煤的温度升高

4、大于煤的自然发火期。145.机掘工作面在安全方面的要求包括局部通风机应有消音装置；瓦斯监测探头安装的位置要符合《煤矿安全规程》的要求；掘进机切割顺序和轨迹必须符合《煤矿安全规程》的要求。146.矿井水害防治方面的要求包括煤矿应有中长期防治水规划和防治水计划；每年雨季前必须对防治水工作进行全面检查； 坚持有疑必探，先探后掘的探放水原则。147.综采工作面的安全方面的要求包括安全出口的高度不小于1.8m；液压支架不得有咬架、歪斜等现象；液压支架必须接顶。《煤矿安全检查员》P136，1条内、P138，2条内 148.区系统安全检查的具体内容包括生产技术资料的检查； 采区设计的检查；作业规程的检查 ；生产衔接的检查。149.150.伤员在经过急救、止血、包扎、骨折临时固定后，需要迅速护送到医院进一步救治 当探水钻孔时出现煤岩松软，片帮，来压或钻眼中水压、水量突然增大，顶钻现象，必须停止钻进。151.安全检查工在台阶采煤工作面作例行安全检查时，按《煤矿安全规程》相关条款规定，台阶采煤工作面必须设置安全脚手板，护身板，溜煤板，加设保护台板。152.预防矿井火灾的措施包括禁止一切人员携带烟草及点火工具下井，井下不准存放汽油、煤油和变压器油，加强爆破管理，使用安全炸药，禁止违章爆破，下按规程使用不延 燃电缆、阻燃输送带和阻燃风筒等。153.低压触电事故原因有违章带电作业，带电检修、带电检查；不执行停电制度；设备及电缆漏电；保护装置失效。154.机采工作面顶板管理要检查顶底板移近量是否小于100mm；工作面是否出现台阶下沉；是否进行敲帮问顶。155.采掘工作面及其他巷道内，当大于0.5立方米空间内积聚的瓦斯浓度达到2%时，附近20米空间内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。156.爆破前的防治措施有按适条件使用质量合格的炸药、雷管 ；加强对爆破器材的管理 ；对爆破地点进行认真检查；在有煤尘爆炸危险的地点进行爆破时，20M内应进行洒水降尘。157.158.159.爆破后爆破事故的防治措施有加强通风，认真检查，正确处理拒爆、残爆。在煤矿井下，瓦斯的危害主要表现在窒息性，爆炸性，煤与瓦斯突出。采空区、煤柱内、巷道顶煤容易发生煤炭自燃火灾。