电力系统维护操作手册[五篇]

第一篇：电力系统维护操作手册

电力系统维护操作手册

一． 高压开关柜运行和投运前的检查：

1．固定式开关柜投运前应检查下列内容：

 检查漆膜有无剥落，柜内是否清洁。

 操动机构是否灵活，不应有卡住或操作力过大现象。 断路器、隔离开关等设备通断是否可靠正确。

 仪表与互感器的接线、极性是否正确，计量是否准确。 母线连接是否良好，其支持绝缘子等是否安装牢固可靠。

 继电保护整定值是否符合要求，自动装置动作是否正确可靠，表计及继电器动作是否正确无误。

 辅助触点的使用是否符合电气原理图的要求。

 带电部分的相间距离、对地距离是否符合要求。

 “五防”装置是否齐全、可靠。

 保护接地系统是否符合要求。

 二次回路选用的熔断器的熔丝规格是否正确。

 机械闭锁应准确，柜内照明装置应齐全、完好，以便于巡视检查设备运行状态。

2．固定式开关柜运行巡视项目：

 每天定时巡视检查。

 遇有恶劣天气或配电装置异常时，进行特殊巡视。 内设备有无异常。

 属颜色变化或观察示温蜡片有无受热融化，来判断母线和各种触点有无过热现象。

 检查注油设备有无渗油，油位、油色是否正确。

 仪表、信号、指示灯等指示是否正确。

 接地装置的连接线有无松脱和断线。

 继电器及直流设备运行是否正常。

 开关室内有无异常气味和声响。

 通风、照明及安全防火装置是否正常。

 断路器操作次数或跳闸次数是否达到了应检修的次数。 防误操作装置、机械闭锁装置有无异常。

3．手车式开关柜投运前检查内容：

 柜上装置的元件、零部件均应完好无损。

 接地开关操作灵活，合、分位置正确无误。

 各连接部分应紧固，螺丝连接部分应无脱牙及松动。 柜体可靠接地，门的开启与关闭应灵活。

 二次插头完好无损，插接可靠。

 柜顶主、支母线装配完好，母线之间的连接紧密可靠，接触良好。

 控制开关、按钮及信号继电器等型号规格与有关图纸相符，接线无松动

脱落现象。

 手车在柜外推动应灵活，无卡住现象。

 手车处于工作位置时，主回路触头及二次插头能可靠接触。

 手车在柜内能轻便地推入及推出，能可靠地定位于“工作位置”与“试

验位置”。

 机械连锁装置可靠灵活，无卡滞现象。

4．手车式开关运行中的巡视检查要求：

 每天定期检查，听有无异常响声，看室内温度、湿度变化情况。如果过

高、过大要进行降温降湿处理。

 每隔一年对柜内的绝缘隔板、活门、手车绝缘件、母线要进行清洁处

理，特殊环境用户应根据具体情况而定。

 下雨天或梅雨季节，要加强对开关室的观察，及时排除电缆沟的积水，严防柜内受潮引起事故。

 一般情况下开关柜不会出现故障，如发现绝缘材料受潮，可用无水酒精

进行擦洗，并进行干燥处理。

二.油浸变压器的运行与维护：

1．油浸式变压器的正常巡视检查项目：

 声音是否正常。正常运行的变压器发生均匀的“嗡嗡”声，应无沉重的过载引起的“嗡嗡”声，无内部过电压或局部放电打火的“吱吱”声；无内部零件松动、穿心螺丝不紧、铁芯硅钢片震动的“萤萤”声，无系统短路时的大噪音，无大动力设备起动或有谐波设备运行的“哇哇”声等。

 室外安装的变压器，如没有固定安装的电流表时，应使用钳形电流表测

量最大负载电流及代表性负载电流。

 室内安装的变压器装有电流表、电压表的，应记录每小时负荷并应画出

日负载曲线。

 测量三相电流的平衡情况，对Y,yn0连接组别的变压器，其中性线上的电流不应超过低压绕组额定电流的25%。

 变压器的运行电压不应超出额定电压的±5%范围。如果电源电压长期过

高或过低，应调整变压器分接头，使低压侧电压趋于正常。

 温度是否超过允许值，上层油温一般应不超过85℃。

 套管是否清洁，有无破损裂纹和放电痕迹，一、二次側引线不应过紧、过松，各连接点是否牢固，应无放电及过热现象，测温用的示温蜡片应无熔化现象。

 外壳接地及中性点接地的连接及接地电阻值应符合要求。

 以手试摸散热器温度是否正常，各排散热管温度是否一致。

 冷却系统是否运行正常，装有风扇的变压器应保持在运行或可用状态。 装备气体继电器和防爆管的变压器，应检查其充油几薄膜完整情况。 油位应正常，外壳清洁无渗漏油现象。

 呼吸器应畅通，硅胶不应吸湿饱和，油封呼吸器的油位应正常。

2． 变压器的特殊巡视检查项目：

 高温及重负载时，检查触头、接头有无过热现象，监视负载、油温、油位变化。冷却系统运行应正常。

 大风来临前检查周围杂物，防止吹到设备上。大风时，观看引线摆动时的相间距离及对地安全距离是否满足要求和有无搭挂杂物。

 雷电后检查瓷绝缘有无放电痕迹，避雷器、避雷针是否放电，雷击记录器是否动作。

 下雾天气，瓷套管有无放电打火现象，重点监视瓷质污秽部分。 下雪天气，根据积雪溶化情况检查接头发热部位，及时处理结冰。 夜间熄灯巡视，检查绝缘有无放电闪络现象及接头有无过热发红。 大短路故障，检查有关设备、接头有无异状。

 有异常情况时，查看电压、电流表读数及继电器保护动作情况。气体继电器发出警报时，对变压器内外部进行检查。

四．干式变压器的运行维护：

1）开启式：是常用的型式，其器身与大气直接接触，适用于比较干燥而洁

净的室内环境（环境温度20℃时，相对湿度不超过85%），一般有空气自冷和风冷两种冷却方式。

2）封闭式：器身处在封闭的外壳内，与外部大气不直接接触。可用于较为

恶劣的环境中。由于密封、散热条件差，主要有用于矿用的隔爆型变压器。封闭式也可充以2—3个大气压下的六氟化硫气体，并加以强迫循环，则变压器的绝缘和散热能力钧可和油浸式相似，适用于高电压等级的产品。不过，这种干式变压器已变为气体绝缘变压器了。

3）浇注式：用环氧树脂或其他树脂浇注作为主绝缘，结构简单、体积小，适用于较小容量。

1．干式变压器的正常巡视检查项目：

1．1投入运行后的检查

 有无异常声音、振动。

 有无由于局部过热、有害气体腐蚀等使绝缘表面出现爬电痕迹和碳化现

象等造成的变色。

 变压器所在房屋或柜内的温度是否过高，其通风、换气状态是否正常，变压器的风冷装置运转是否正常。

1．2定期检查：

 投运后的2—3个月期间进行第一次检查，以后每年进行一次检查。 检查浇注型绕组和相间连接线有无积尘，有无龟裂、变色、放电等现

象，绝缘电阻是否正常。

 检查铁芯风道有无灰尘、异物堵塞，有无生锈或腐蚀等现象。 检查调压分接开关触点有无过热变色，接触不良或锈蚀等现象。 检查绕组压紧装置是否松动。

 检查指针式温度计等仪表和保护装置动作是否正常。

 检查冷却装置包括电机、风扇轴承等是否良好。

五．低压配电装置：

1．配电装置的技术要求：

 配电装置的布置和导体、电器、架构的选择，应满足在当地环境条件下正常安全运行地要求；其布置与安装还应满足短路及过电压时地安全要求。

 配电装置应动作灵活。工作可靠。

 配电装置各回路的相序应一致，并应有相色标志。

 屋内配电装置间隔内的硬导体及接地线上，应留有接触面和连接端子。 成套配电装置应具有“五防”功能。

 两路及以上电源供电时，各电源进线与联络开关之间应设置机械和电气联锁装置。

 充油电气设备的布置，应满足在带电时观察油位、油温的安全和方便的要求，并便于取样。

2．低压配电屏的巡视检查：

 配电屏及屏上的电气元件的名称、标志、编号等是否清楚、正确，盘上所有的操作把手、按钮和按键等的位置与现场实际情况是否相符，固定是否牢靠，操作是否灵活。

 配电屏上表示“合”、“分”等信号灯和其他信号指示是否正确。 隔离开关、断路器、熔断器和互感器等的触点是否牢靠，有无过热变色现象。

 二次回路导线的绝缘是否破损、老化，并摇测其绝缘电阻。

 配电屏上标有操作模拟板时，模拟板与现场电气设备的运行状态是否对应。

 仪表或表盘玻璃是否松动，仪表指示是否正确，并清扫仪表和其他电气上的灰尘。

 配电室内的照明灯具是否良好，照度是否明亮均匀，观察仪表时有无眩光。

 巡视检查中发现的问题应及时处理，并记录。

3．低压配电装置的运行维护：

 对低压配电装置的有关设备，应定期清扫和摇测绝缘电阻。

 低压断路器故障跳闸后，应检修或更换触头和灭弧罩，只有查明并消除跳闸原因后，才可再次合闸运行。

 对频繁操作的交流接触器，每三个月进行检查，测试项目有：检查时清扫一次触头和灭弧栅，检查三相触头是否同时闭合或分断，摇测相间绝缘电阻。

 定期校验交流接触器的吸引线圈，在线路电压为额定值的85%--105%时吸引线圈应可靠吸合，而电压低于额定值40%时则可靠地释放。 经常检查熔断器的熔体与实际负荷是否相匹配，各连接点接触是否良好，有无烧损现象，并在检查时清除各部位的积尘。

 注意铁壳开关的机械闭锁是否正常，速动弹簧是否锈蚀、变形。

 检查三相瓷底胶盖刀闸是否符合要求，用作总开关的瓷底胶盖刀闸内的熔体是否已更换为铜或铝导线，在开关的出线侧是否加装了熔断器与之配合使用。

六．电容补偿装置的运行维护：

1．投入运行前的检查：

 新装电容器组投入运行前应经过交接试验，并达到合格。 布置合理，各部分连接牢靠，接地符合要求。

 接线正确，电压应与电网额定电压相符。

 放电装置符合规程要求，并经试验合格。

 电容器组的控制、保护和监视回路均应完善，温度计齐全，并试验合格，额定值正确。

 与电容器组连接的电缆、断路器、熔断器等电气设备应试验合格。 三相间的容量保持平衡，误差值不应超过一相总容量的5%。 外观检查应良好，无渗漏油现象。

 电容器室的建筑结构和通风措施均应符合规程要求。

2．运行中的检查：

 日常巡视检查，应由运行值班人员进行。有人值班时，每班检查一次；无人值班时，每周检查一次。检查时间，夏季在室温最高时进行，其他季节可在系统电压最高时进行。检查时主要观察电容器外壳有无膨胀、漏油痕迹，有无异常声响和火花，熔丝是否正常，放电指示灯是否熄灭，记录有关电压表、电流表、温度表的读数，对检查发现的缺陷应进行记录。

 定期停电检查应每季进行一次，除检查日常巡视检查的项目外，还应检查各螺丝连接的松紧和接触情况，放电回路是否良好，风道有无积尘并清扫电容器的外壳、绝缘子和支架等处的灰尘，检查外壳的保护接地线是否良好，继电保护、熔断器等保护装置是否完整可靠，断路器、馈电线等是否良好。

 按规程要求定期对电容器进行预防性试验，各项试验均要合格。

七.供电质量标准:

1.供电电压允许偏差：10KV及以下三相供电为±7%

2.供电电压允许偏差：220V单相供电为＋7%至－10%

3.三相电压允许不平衡度：正常允许2%，短时不超过4%

4.电力系统频率偏差：正常允许为±0.2%

5.公用电网谐波：0.38KV供电为5%THD

第二篇：三河场收费站系统维护操作手册

川陕路改造项目绕城收费站棚改、扩建工程

收费系统维护

手册

四川高路交通信息工程有限公司

2011年6月7日 川陕路改造项目绕城收费站棚改、扩建工程施工

维护操作手册

目 录

1.工程概况................................................................................................................2

1.1.工程范围....................................................................................................................2

1.2.工程内容....................................................................................................................3

1.2.1.土建工程...............................................................3 1.2.2.机电系统工程..........................................................3 1.2.3.天棚工程...............................................................3 2.设备介绍，操作及维护........................................................................................3

2.1.（一）、车道设备................................................................................................3 2.1.1.1、车道机.....................................................................................................3 2.1.2.2、费额显示器............................................................................................4 2.1.3.3、自动栏杆机............................................................................................5 2.1.4.4、车道通行信号灯...................................................................................5 2.1.5.5、票据打印机............................................................................................5 2.1.6.6、车道摄像机............................................................................................6 2.1.7.7、亭内摄像机............................................................................................6 2.1.8.8、对讲分机.................................................................................................7 2.1.9.９、收费软件...............................................................................................7 2.2.（二）、监控室设备............................................................................................7

2.2.1.1、服务器.....................................................................................................7 2.2.2.2、收费管理计算机...................................................................................7 2.2.3.3、收费监控计算机...................................................................................7 2.2.4.4、视频分配器............................................................................................8 2.2.5.5、视频控制矩阵.......................................................................................8 2.2.6.6、电视墙.....................................................................................................8 2.2.7.7、UPS不间断电源.................................................................................8 3.三、日常注意事项................................................................................................8

3.1.3.2.3.3.(一)、车道设备..................................................................................................8

（二）、监控室设备............................................................................................9

（三）、配电室设备............................................................................................9

四川高路交通信息工程有限公司

川陕路改造项目绕城收费站棚改、扩建工程施工

维护操作手册

承蒙业主的信任，并在业主、监理及有关上级单位的密切配合与大力支持和指导下，我部在施工交叉作业面较多，工期缩短的情况下，圆满完成了川陕路改造项目绕城收费站棚改、扩建工程施工任务。

在工程施工的日日夜夜里，全体施工人员急业主之所急，充分发挥主观能动性，主动与相关合同段密切配合，只要具备了工程界面就夜以继日、加班加点地施工，终于克服困难，于2010年12月22日前主体完工，为绕城高速按期顺利收费提供了有力保障。到2010年12月25日为止完工测试、整改通过，2010年12月27日工程监理部签发完工证书，四川高路交通信息工程有限公司川陕路改造项目绕城收费站棚改、扩建工程项目部，最终以实际施工大约50个工作日的工期和优良的工程质量圆满完成了施工任务。现对本工程施工情况总结如下：

1.工程概况

1.1.工程范围

成都市绕城高速大件站位于川陕路与绕城高速节点，原收费站拥有四个站棚，分别为两出口、两入口，共计十四根车道，入口岛长28米，出口岛长34米，本次工程改造内容：

一、土建工程：将原有收费岛全部拆除，重新建设，并将新都侧收费岛由原有的二进三出改建为四进五出，增加为十八根车道，入口岛长34米，出口岛长45米，并将靠近大件路的所有收费岛改造为ETC收费岛，以满足现有收费系统的扩容需求。

二、房建工程：原有站棚全部拆除，新建网架天棚，并增加装饰工程，使得新建站棚与现有绕城高速收费站外观形象统一。

三、机电工程：将原有收费车道陈旧机电设备全部拆除，更换为新设备，并改建成都侧至新都侧主干线缆，以满足所有新设备要求。

本收费站已纳入四川省高速公路联网收费系统。收费方式 采用“人工判别车型、人工收费、计算机管理、车辆检测器校核、闭路电视监督并在车道捕捉非正常处理车辆图像”的收费方式。在出口车道设置车辆计重收费设备。收费车道处理流程与《四川省高速公路联网收费总体设计》的要求一致。收费管理体制采用“集中监控、集中管理”方式，收费车道数据及图像均上传收费站及中心。收费内部对讲功能由通信系统程控交换机实现。

四川高路交通信息工程有限公司

第三篇：省中心系统维护操作手册V3.1.22

中国石化加油卡系统

省中心系统维护操作手册 V3.1.22

2007年8月

目 录

1.前言...........................................................................................................3 2.系统使用说明.............................................................................................4

2.1.2.2.登录系统.................................................4 系统维护.................................................5

导入石化网点......................................5 系统编码维护......................................7 卡有效期字典维护.................................10 地级前置表维护...................................10 设置运维网点.....................................11 2.2.1.2.2.2.2.2.3.2.2.4.2.2.5.2.3.系统管理................................................13

清算入库参数管理.................................13 2.3.1.2.系统使用说明

2.1.登录系统

1、双击桌面上的“省中心系统维护”图标，出现如图 1所示登录窗口，输入石化网点号、操作员以及密码后，单击“确定”按钮，登录系统。

图 1

2、若输入密码不正确，将提示密码认证失败。如三次密码不正确，密码将锁定，自动退出登录窗口。（系统默认输入3次错误的密码后，将该密码锁定；系统允许输错密码的次数可在省中心系统维护的“系统编码维护”中设定）

3、登录成功后，进入如图 2所示画面。

4、登录系统时所用的网点号、操作员、密码均为省中心零管子系统登录时的网点号、操作员和密码。

5、登录之前，单击登录窗口中的“修改密码”按钮，进入图 3所示修改操作员密码窗口。输入操作员所属的网点号、操作员的登录名称、操作员原来的密码，连续输入2次新的密码，单击“保存”按钮。密码中必须包含数字和字母，字母区分大小写。密码的长度必须在8-12位之间。

图 4

2、单击“生成文件模板”按钮，弹出一个对话框，如图 5。

图 5 输入保存的文件名(可任意输入)，保存类型选择电子表格（*.XLS），单击“保存”按钮。接着用EXCEL打开刚才生成的文件，录入要加入的石化网点信息并保存文件。

3、单击“从文件导入”按钮，弹出打开文件对话框，如图 6，选择刚才生成的文件，单击“打开”按钮。

图 7

2、系统参数表的维护，如图 8：

 支票生效时间：保留系统默认设置，不要进行修改。

 挂失等待天数：从加油卡挂失并补卡成功开始，到系统自动转卡帐的天数。 坏卡等待天数：从加油卡做坏卡处理并补卡成功开始，到系统自动转卡帐的天数。

 系统状态：保留系统默认设置，不要进行修改。 清户等待天数：保留系统默认设置，不要进行修改。 税率（百分比）：系统各种结算报表中用到的税率。

 失效卡处理等待天数：从加油卡做失效卡处理并补卡成功开始，到系统自动转卡帐的天数。

 手工转帐：加油卡经过挂失、坏卡、失效卡补卡处理，到转帐时间后，系统转帐的模式。1-自动转帐，0-手工转帐。

 黑名单生效时间：从加油卡挂失成功开始，到黑名单在系统中生效的天数。 坏进黑标志：加油卡经过坏卡处理后，卡号是否进入系统黑名单。1-坏卡卡号进系统黑名单；0-坏卡卡号不进系统黑名单。

2.2.3.卡有效期字典维护

功能：增加或修改卡片的有效期。操作步骤：

1、进入系统维护→卡有效期字典维护，弹出卡有效期字典维护窗体，如图 9。

2、单击“增加”按钮，输入编码，选择发布日期、有效截止日期、延长截止日期，单击“保存”按钮完成新的卡有效期的添加。

3、选择需要延长有效期的记录，单击“修改”按钮，在延长截止日期中选择延长的日期，单击“保存”按钮完成卡有效期的延长。

图 9 2.2.4.地级前置表维护

功能：设置加油站管控系统通讯时所连接的地址。操作步骤：

1、进入系统维护→地级前置表维护，选择左边的树状列表，如图 10。

2、如果选中的是某分公司，右边会显示所有连接该分公司的油站；如果选中的0

操作步骤：

1、进入系统维护—→设置运维网点，如图 11。

2、选择设置进入运维的网点类型（加油站、发卡网点）。

图 11

3、运维网点的加入：在图中左边的网点树中选择将进入运维的网点，单击“加入运维—>>”按钮，将选中的网点加入系统运维中，添加成功后，系统提示成功添加网点，如图 12。选择某一分公司，单击“加入运维—>>”按钮，将所选分公司所有的下属网点加入系统运维中。

图 12

4、运维网点的取消：在图中右边的网点树中选择将取消运维的网点，单击“<<—取消运维”按钮，将选中的网点从系统运维中取消，取消成功后，系统提示是否确认所选网点不再参加运维，如图 13。

图 15

第四篇：系统维护协议

系统维护协议

委托方（甲方）:

服务方（乙方）:

甲乙双方友好协商，就乙方负责甲方所使用的办公用电子产品的全年维护达成以下协议。

一、服务的范围：

1、计算机主机及其配件（显示器、键盘、鼠标），不包括苹果电脑及系统

2、计算机系统中运行的软件和保存的资料,软件引起的问题不在服务范围之内。

3、计算机其它相关的办公设备（包括：交换机、HUB、路由器

打印机、扫描仪、及相关电脑耗材）

二、常规维护工作

1、每三个月进行一次全面的设备检查，对发现的问题及时上报，提出设备的维修或更换建议。零件和材料的采购由甲方负责，也可让乙方代购，费用另行结算。

2、每三个月对数据资料进行一次归档备份，如有必要系统重装，乙方在甲方认可的情况下进行，并保证资料不外泄。

3、每月用甲方所有的杀毒软件对所有计算机进行一次完整的病

毒检查和病毒清除，并对杀毒软件的病毒库进行更新。

三、按需求的服务响应

1、较小的故障通过电话指导解决。

2、严重的故障，必须现场解决的，在24小时内到达现场排除。

3、需要安装的软件，乙方只负责安装工作，不提供软件本身。

四、其它的系统升级维护工作

1、乙方可根据设备实际情况提出设备更新或软件更新，在甲方同

意的情况下采购。

2、对于其它的消耗材料的采购，乙方可提供参考意见，并提供代购服务。

五、费用

方法一：采用包年制形式，五台以内按人民币元/年计算，五台以上按人民币元/年计算，半年一结。

方法二：不计电脑台数，按人民币/月来算，以后增加电

脑另外核算。

方法三：不计电脑台数，按人民币/年来计算，先付半年

资费，合同到期之时在付另一半。

六、协议有效期限

合同一年一签，本协议所述条款自年月日开始生效，有效期至年月日止。

（本协议共两页，一式两份，双方各执一份）甲方单位：（盖章）乙方单位：（盖章）甲方代表：乙方代表：

年月日年月日

第五篇：操作手册

乘务中心操作手册

乘务员作业标准化

1.1基本要求

安全正点，优质服务，文明规范。

安全正点：精神集中，严守规章，精心驾驶，按图行车。优质服务：操作平稳，报站准确，调节适度，微笑服务。文明规范：形象端庄，服装整洁，动作规范，语言标准。

1.2出退勤

1.2.1准备

1）出勤前要充分休息，班前八小时和班中严禁饮酒，以饱满的精神状态投入工作。2）随身携带《北京地铁亦庄线临时行车组织办法及信号显示》、《北京地铁亦庄线电动列车临时操作规定》、驾驶证、司机手帐、笔等备品。3）出勤时要认真了解、抄阅有关行车命令、指示及注意事项并透彻理解。对值班人员传达的重要行车命令或通知要及时记录在司机手帐，并由值班人员签章确认

1.2.2出勤

1）准时出勤：在段（场）应于发车前40分钟到达调控中心出勤，在轮乘站应于接车前20分钟到达轮乘值班室出勤。出勤时，左手托帽，帽顶向上，帽徽向前，手握帽檐，端正站立 2）唱诵：出勤轮乘组按规定时间到达出勤地点唱诵 “××组××人担当平（节、假）日××轮乘图，××时××分，申请出勤。”值班人员确认司机符合值乘条件，核对出勤正确后回答“可以出勤”并传达有关行车注意事项，发放各种行车备品。3）预备人员做好随时替班准备，做到随叫随到。

4）二次出勤：接车规定时间前到轮乘值班室轮乘组唱诵“××组，接上（下）行，××××次”。值班人员认真核对后回答“可以接车，注意安全”轮乘人员应于列车到达时刻前3分钟到接车位置。

1.2.3退勤

1）班中退勤：每次值乘后，轮乘人员到达轮乘值班室（调控中心）退勤，唱诵“××组值乘×××车××××次，列车运行正常，下次出勤时间××时××分”。值班员确认后答“注意接车时间”。

2）及时报告：运行中发生事故、服务纠纷、车辆设备及其他有必要说明的问题要时，必须上报，（如：×××车××号表××××次×时×分，在××站，发生××问题，如何处理，结果如何，是否晚点。）并根据需要写出书面报告。3）轮乘结束退勤：轮乘人员到达调控中心或轮乘值班室，唱诵“××组担当××号表×××车，列车运行正常，轮乘结束（交回司机交路报单）。然后唱诵“××组××人×年×月×日，担当白（夜）××、×时×分，雍和宫（车辆段、停车场）出勤”，并由值班人员核对无误后在司机手帐上签章并回答“出勤时间、地点正确，可以退勤”

1.3车场作业

1.3.1出库前检查

1.3.1.1巡视：

司机按规定巡视列车，确认列车外观正常并无影响送电障碍后，司机向检修人员申请送电，填写送电申请单。标准用语：“××道××车申请送电”。送电前司机应站立在开关柜前方规定位置。1.3.1.2试车：

1）确认各负载开关位置正确，网压正常后闭合蓄电池，确认蓄电池电压不得低于规定值 2）闭合SIV，空压机开关。通过TMS检查SIV，空压机的工作状态，（4.5以下停放施加，4..5以上停放缓解，6.0紧急制动，7.0紧急制动缓解，9.0停止泵风）下车巡视SIV，空压机工作状态。静止逆变器、调压调频逆变器无异音、异味、异状。

3）进行头灯，电笛，试灯按钮，雨刷器，水泵，司机室灯实验，闭合客室灯开关，确认客室内照明及服务设施良好；通过TMS进入“初始设定”画面，确定“起点站”、“终点站”；进入“车辆状态”画面和“运行”画面，检查车辆状态和列车门状态等车辆各系统状态；

4）模式开关在切除位，逐级进行制动机实验观察BC压力。模式开关在控制位，通过MMI屏检查红网，篮网工作状态和试闸实验。逐级进行制动机实验观察BC压力，进行警惕开关，紧急按钮，停放制动施加和缓解的实验。，并巡视检查出闸情况。空压机强迫泵风，强迫缓解按钮的实验

5）开关门实验（主副司机制），列车广播实验，电台检查，反恐监视屏检查，客室巡视和检查（B05塞门箱体门锁闭状态、服务设施状态、照明、辐流风机、空调或电热），到尾端司机室实验。

6）前后两端的车载MMI屏预设模式要一致CBTC-AM，开门模式选择在AM位,值乘模式为主副司机制.1.3.1.3探头：

库发车前5分钟，副司机在规定地点引导列车出库，司机以站立方式鸣笛一长声用牵引1位，以3km/h的速度将列车探头停在平交道规定位置，司机下车，和副司机一起站在规定位置瞭望出库信号。

1.3.2车场运行

1）确认：出库信号开放后司机副司机上车，两人同时右手指向开放的出库信号并高声呼唤：“调车

白灯”。（手指时间2秒）。2）检查：动车前检查母线重联、客室空调等开关在断开状态，呼唤：“负载断开”。3）瞭望：运行中加强瞭望，注意确认信号显示及道岔位置状态同时高声呼唤： “调车白灯、进路开通”。

4）控制：使用“RM”位运行（25km/h），控制好运行速度。

1.3.3列车出段（场）

1）停车：在出段（场）信号机前停车标处停车。

2）转换：列车应在高柱信号机前10米进入最高预设模式CBTC-AM(AM-C级别)3）闭合：闭合母线重联、客室空调或客室电暖及其它开关。

4）确认：确认TDT显示及出段信号开放（CBTC模式下灭灯），目标速度（推荐速度25km/h）显示正常后，（操纵者和非操纵者共同）右手指向MMI屏推荐速度，呼唤“允许发车”。（手指时间2秒）。按ATO启动按钮发车

1.3.4列车入段（场）

1）停车：在入段信号机前停车标处停车，将司控器手柄放置制动4级以上。

2）转换：当MMI屏显示“进段确认”后，按确认按钮，将模式由CBTC-AM（CM）位转换至RM位。

3）确认：分别确认母线重联、客室空调或客室电暖在断开状态，司机呼唤：“母线重联、负载断开”。

4）发车：两人共同确认高柱信号（绿灯）和进段第一架调车信号（白灯）开放（操纵者和非操纵者共同）右手指向开放的高柱信号并高声呼唤：“高柱绿灯”。（手指时间2秒）。运行中加强瞭望，注意确认调车信号显示，道岔状态。并高声呼唤：“调车白灯，进路开通”； 5）控制：使用“RM”位运行（25km/h），严守速度。

1.3.5列车入库

1）停车：列车距一度停车标10米时要控制车速，并将列车停于一度停车标前。2）确认：库门开启状态,和车场安全员的引导手势.3）瞭望：瞭望平交道和库内股道情况，根据车场安全员的引导手势，使用牵引一位入库，入库时应确认三轨开关柜闸刀位置。

4）启动：鸣笛一长声，以3km/h速度通过库门，在距车库尽头线20米处控制列车速度在3km/h以下，停于规定位置。

1.4正线值乘

1.4.1列车进站

1）确认：确认进站预告标及站台位置，列车接近200米预告标时操纵者和非操纵者呼唤“注意进站”。2）制动：AM模式下操纵者负责监控列车的制动减速和对标停车，遇非正常情况时要果断采取制动措施保证列车能在站内规定位置停车。

CM模式下操纵者要控制和观察进站速度，限速45km/h进站，根据列车速度，适时追加或缓解在站内规定位置停车。

3）注意：注意观察站线情况，对标停车。进站时非操纵者位于站台侧站立监护

1.4.2列车在站开关门作业及出站

1.4.2.1开门作业：

1）进站时非操纵者首先确认开门方向。呼唤“开左（右）门”后，操纵者呼唤“开左（右）门，明白”。2）开门选择模式AM模式下,列车到达站台对标停稳后，将自动打开站台侧列车门；开门选择模式MM模式下，操纵者将门选向开关打至站台侧，非操纵者按动司机室侧墙上开左侧（右侧）门按钮，将列车车门打开。

3）车门打开后操纵者应确认开门灯点亮，TMS显示全列车门开启状态正常后站在司机室门位置观察站台监视器乘客乘降情况等待关门时机,非操纵者下车确认屏蔽门已开启并监护乘客乘降情况。1.4.2.2关门作业：

1）操纵者根据站台端头监视器和非操纵者监护提供的乘客乘降情况（地面站需探头观察乘客乘降情况），门选项开关置于站台侧，操纵者按动司机室侧墙关左侧（右侧）门按钮适时进行关门作业。

2）当车门关闭后，非操纵者确认列车侧墙门灯全部熄灭，站台屏蔽门全部关闭,手指确认屏蔽门与车体间隙无障碍物，车门关好。1.4.2.3出站发车

1）AM模式下（操纵者和非操纵者共同）确认关门灯点亮，TMS显示关门正常，MMI屏上推荐速度55km/h，发车允许点亮，ATO启动灯闪烁。将门选向开关置于“零”位后，呼唤“门灯正确，发车允许”按ATO启动列车出站。

2）CM模式下（操纵者和非操纵者共同）确认关门灯点亮，TMS显示关门正常，MMI屏上推荐速度55km/h，将门选向开关置于“零”位后，呼唤“门灯正确，推荐55”人工驾驶列车出站

1.4.3区间运行

1）瞭望：瞭望线路和区间内信号机的显示，观察MMI的推荐速度及各仪表显示。2）控制：AM驾驶时操纵者要监控列车的启动、加速、巡航、惰性、制动，观察MMI屏ＥＢ速度和推荐速度的显示。

注:正线点灯状态下需呼唤地面信号的显示.CM驾驶时控制列车速度，严格按MMI推荐速度显示运行。3）注意：注意车辆运行状态及监听列车广播、列车报警。

4）制动：根据车辆、线路、信号机显示，MMI推荐速度要求适时采取制动措施，推荐速度为0时就地停车，遇危及行车及人身安全的情况时应立即停车 5）端正：执乘中行为规范，坐姿端正，严禁做与行车无关的事。

1.4.4列车广播

1）当列车广播故障或不能使用时，司机应立即终止自动广播,由非操纵者人工广播。2）列车出站后，人工播报“列车运行前方是××站”。

列车进站后, 人工播报“××站到了”。

3）列车由始发站出站后，人工播报增加“欢迎您乘坐亦庄线列车”。

4）列车运行前方为终点站时，人工播报“列车运行前方是本次列车的终点站××站，请您做好准备。感谢您乘坐本次列车，再见！” 5）要求人工广播声音宏亮.吐字清晰.语速适中。

1.4.5亦庄火车站的终点站折返

1.4.5.1监护：列车到达亦庄火车站终点站清人关门作业完毕后，非操纵者在车下站立确认值班员的清人完毕手信号,待车门关闭后上车与操纵者共同确认折返流程.折返线空闲且道岔已开通侧向，右手指向道岔呼唤：“侧向开通”，如果： 1）列车处于CBTC级别AM模式，停在亦庄火车站自动折返站台，车门关闭，满足无人折返的条件时，操纵者按车上无人自动折返的操作流程进行折返。

2）列车处于CM模式下确认MMI屏上有推荐速度，发车允许点亮，按规定速度入库按标停车，进行更换操纵台作业，发车条件具备后按规定速度出库。

1.4.5.2启动：在未接到行调或综控员通知使用正向库线折返，遇道岔没有转换开通侧向时，使用直通电话及时与综控员联系，按其命令办理。1.4.5.3出库：CBTC级别AM模式下列车自动出库.手动驾驶时操纵者和非操纵者共同确认发车时间、车次、终点站、进路开放，道岔位置状态良好后，使用规定模式驾驶列车出库。

1.4.6手动驾驶时更换操纵台的顺序

1.4.6.1终端（A端）司机室各开关恢复顺序

（CBTC模式下，列车停于规定位置内，MMI屏上列车停车窗显示绿色，当司机台上AR灯闪烁后按下AR按钮，AR灯常亮，MMI屏上自动折返作业显示黄色，表示自动折返成功）1）司控器手柄放置于“紧急”位； 2）反向器手柄放置于“0”位； 3）确认开门方式选择开关在AM位；

4）按顺序关断各负载开关（SIV 电制动 母线 空压机LCD集控）； 5）关闭前大灯开关

6）激活控制钥匙开关置于“断开”位并取下； 7）锁闭好驾驶室通道门

1.4.6.2始端(B端)司机室各开关闭合顺序 1）激活控制钥匙开关置于“打开”位；

2）按要求闭合各负载开关；（SIV 电制动 母线 空压机LCD集控）3）反向器手柄放置于“向前”位； 4）司控器手柄放置于“紧急”位； 5）确认MMI屏上车载控制模式的显示 6）确认开门方式选择开关在AM位； 7）按要求进行制动机简略试验；

1.4.7宋家庄轮乘站的交接及更换操纵台

1.4.7.1接车：接班轮乘组二次出勤后，轮乘组在到达规定接班地点（列车开来方向的车头位置），站立于屏蔽门外，面向来车方向，迎接列车进站，确认列车状况及车号，列车停稳后向后转，准备交接。

1.4.7.2交接：交班轮乘组在停车后，AM模式下列车自动开启车门。CM模式下开门选择模式在MM位，首先打开列车侧式站一侧列车车门，10秒后再开岛式站一侧车门。拿好行车备品，带好帽子，走出司机室，打开屏蔽端门。接班轮乘组进入屏蔽门，与交班轮乘组相对站立进行交接，接班轮乘组说“接××××次，”，交班轮乘组说“××××次，正点到达，车况良好，备品齐全。”（如果有车辆故障、行车问题和继续有效命令须及时交接清楚。）接班轮乘组面对列车，接班轮乘组进入司机室确认备品及列车状况后回答“备品齐全”，或发现的问题及时与交班轮乘组确认。交班轮乘组交接清楚后，回轮乘站退勤。

1.4.7.3换端：接班轮乘组进行更换操纵台作业时，按列车在站台开门换台的操作步骤进行操作并进行制动机的简略实验。

1.4.7.4发车：到达运行图规定时刻时，关闭两侧列车车门（先侧式再岛式），发车。注：各列车在始发站停车后确认列车广播系统正常自动转换后按“确认”键

1.4.8接收命令 1.4.8.1复诵：口头命令内容要认真复诵，听不清时请求重新复诵或选择车载电台的回放。1.4.8.2执行：严格按照命令内容行车，直至命令执行完毕

附：1.司机在车上的自动折返的操作过程如下：

1、列车处于CBTC级别【CM】或【AM】模式，停在指定的自动折返站台，车门关闭，满足无人折返的条件；

2、车载AR灯闪烁，MMI显示可进行自动折返图标；

3、司机按压车载AR按钮；

4、站台自动折返灯闪烁；车载AR灯点亮，MMI显示正在进行自动折返图标；

5、司机离开司机室，按压站台自动折返按钮；

6、站台自动折返灯点亮；

7、司机回到司机室并关闭司机室门；

8、司机关闭钥匙开关；

9、车载AR灯熄灭，MMI黑屏显示；

10、列车自动驶离站台；

11、站台自动折返灯熄灭；

12、列车自动进入折返库线规定位置停车；

13、列车自动完成换端，列车运行至目的站台；

14、司机激活前端司机室钥匙开关；

15、列车继续在正线上运行。

2.列车在站台开门换台的操作步骤：

1、人工或自动驾驶（确认ATO的情况下），列车在站台规定位置停车，司机确认开门方向正确后，车门打开；

2、司机A1的AR灯闪烁；

3、司机确认A1司机室AR按钮；

4、A1司机室AR灯亮灯；

5、司机按压A1司机室的换端电路按钮；

6、司机关闭司机室的钥匙；

7、司机走到另一端司机室A2（或换司机）；

8、A2司机室的AR灯亮灯；

9、司机激活A2司机室的钥匙；

10、人工或自动驾驶（确认ATO的情况下），列车可继续运行。

注意：司机在确认进行开门折返作业时，关闭本端钥匙前必须按压换端电路按钮，以避免在折返过程中车门关闭导致乘客被夹伤。