2014年全球眼镜市场未来前景分析

第一篇：2014年全球眼镜市场未来前景分析

2014年全球眼镜市场未来前景分析 智研咨询网讯：

内容提示：根据相关行业协会粗略统计，全球眼镜市场有684亿美元（约合4170多亿元人民币）的规模，而在2008年中国眼镜零售业销售额达到500亿元人民币，以后每年将以20%以上的速度增长，预计到2020年可达1500亿-2000亿元。

蔡司2013/14财年上半年营收总额增长为20.74亿欧元（2012/13财年上半年则为19.78亿欧元）。公司上半年息税前盈余（EBIT）增长5700万欧元，至1.66亿欧元（2012/13财年上半年则为1.09亿欧元）。

另外，日前全球最大视光企业之一的法国光学眼镜集团依视路

（EssilorInternational）再举并购步伐，其将以4.30亿加元（约合3.88亿美元）收购加拿大眼镜在线零售商CoastalContactsInc（COA：To），预计交易将于2014年第二季度完成。

第二篇：福州眼镜市场调查报告及分析

福州眼镜店/市场调查报告及分析

【摘要】在目前世界经济迅速腾飞的大环境下，中国眼镜制造、零售市场也在面临着大机遇与大挑战并存的多元化的环境里，眼镜文化能反映了一个国家全民受教育程度、思想、价值观、信仰、风俗习惯、时尚追求等文化特点，更富含了科技的底蕴和技术的支撑，承载了历史的传承和社会的文明；既有世界文化的厚重又有现代科技的光彩。然而我国对眼镜文化的研究落后于时代的发展和市场的发展。福州眼镜市场在改革开放至今，代表了中国多数城市的眼镜发展历史；具有代表意义；

【关键字】眼镜多元化 福州眼镜市场 消费群体消费观念眼镜形态

当前，中国社会消费结构发生了重大变化，广大群众对当前的精神文化产品生产提出了更多更高的要求，同时也为文化事业与文化产业的发展提供了前所未有的机遇和良好的发展空间。这种文化消费的迅速崛起，有力的拉动了眼镜消费的市场需求。眼镜消费已呈多元化发展态势。这种多元化表现为： 消费结构多元化；消费群体多元化；消费观念多元化；

（一）、消费者市场分析

有业内人士认为，福州眼镜市场的成熟度还是比较高的，这从市场集中度和购买人群上都可以看出来。据不完全统计，目前福州市场上共有200家左右的眼镜店，眼镜店主体可以分为4个类型：

一、宝岛、明视等大型连锁眼镜企业；

二、技术型的专业单店：以协和眼镜店为代表；

三、普通的零售小店；

四、随着目前网络普及率的不断进步，以福州品尚眼镜公司为代表的网络结合实体的零售模式正在异军突起；逐步被越来越多的年轻一族所接受；笔者在采访的过程中，在品尚眼镜公司170平米的实体店（地址：福州市工业路书香大第7号001店面）内，看到有儿童、年轻人、甚至还有不少老年人；据老年同志介绍，她们都是儿女带来的，在年轻一代的影响下，老年人也在潜移默化的接触网络，了解并接受这种新鲜的网购带来的实惠与便捷；据介绍，品尚眼镜公司旗下有两家眼镜网站，分别是123眼镜网（123yanjing.com）与易之眼镜网（easyqk.com）；两家定位不同的专业型网站，经营国际、国内1000多种知名眼镜商品，零售价格是市场的3～6折；是目前福建省最大也是最专业的眼镜网络商城。公司负责人陈总，是一家眼科医院的医生。也是福建省为数不多的国家级专业验光技师；拥有10年的从业经验；见证的福州眼镜最辉煌的10年；陈总介绍说在目前市场化程度越来越高的眼镜市场中想要求的生存与发展必须要另辟出路；特别是单店，受其知名度与专业程度的限制，很难求的发展；所以品尚眼镜公司在2007年成立之初，就一直在寻找适合自己公司发展的道路，不断的加强自身专业化程度的提升；引 1

进日本拓普康验光仪、光学焦度仪、日本加工设备；并完善每幅眼镜的检测制度；做到出去的每幅眼镜都能100%符合国家标准；公司的销售额也在不断的递增中；笔者相信这种全新的模式必定在某一天会在传统的眼镜行业中占据越来越大的份额；从销售数据上看，福州眼镜市场年销售额为8000-1亿元。经过这几年的动荡与整合，以前鼎鼎有名的“富民”眼镜已难寻踪迹，老牌明星“亨得利”（眼镜店）、“精益”的风头也日益被“明视”、“宝岛”抢去。而在购买眼镜的消费者中，有80％是年龄在16至25岁之间的青少年，而他们购买的眼镜档次比较集中，一般每副在250元至350元之间。

1、我们小组依据目前医科大学学生的学位来划分消费群体：

A、本科生、专科生：5489人

B、研究生：1909人

C、成人学生：2737人

2、消费眼镜的习惯：

A、选择明视眼镜的人群分布：本科生及专科生2000人，硕士生500人，成人学生1500人。

B、可选择可不选择明视明视眼镜的人群分布：本科生及专科生2480人，硕士生700人，成人学生500人。

C、不选择明视眼镜的人群分布：本科生及专科生1009人，硕士生709人，成人学生737人。

（二）、目标市场分析

医科大学学生共8000多人，按照上面的资料可知选择明视眼镜的学生还占不到50%，至于想消费就可能比例更小了。可选择可不选择明视眼镜的学生占了44.7%，因此应在这一块群体中加大对明视的认可度，尽量做到有想选择明视的学生增加到60%--70%以上。

三、就消费观念而言

健康消费、体验消费；时尚消费；整合消费已经成为现代人崭新的消费观念。不仅如此，眼镜在现代消费中已经成为珠宝消费的组合物，成为时装消费的整合物，成为健康消费的必备物，成为休闲消费的时尚物。因此，其消费空间必将大大的放大。顺应这种消费观念的变化，国外已经有大量的新品出世。

比如：眼枕和眼罩在日本就倍受青睐。日本Tokyo Hands公司针对当前使用计算机的人正在增多的现实，推出了眼枕，帮助长期使用计算机者消除眼睛疲劳，产品上市以后受到消费者的欢迎，特别受到年轻妇女的青睐。枕形状各异，大部分带有熏衣草、薄荷或其它草药抽提物的香味，放在眼睛上能起到按摩作用。另外还有一种致冷眼罩也很畅销，这种眼罩不用时存放在电冰箱内，使用时充填液体能使眼睛感到凉爽。能够起到消除眼镜疲劳的作用。

四、眼镜形态多元化

这种眼镜消费的多元化的发展趋势使眼镜的生产、创新、销售、流通和市场发展也呈现了多元化的发展趋势。这种多元化表现在：

1、眼镜品种多元化；

当前的眼镜品种已经百花齐放，五彩缤纷。各种品牌价位的镜架、镜片品种繁多，应有尽有。既有卡尔蔡司、鳄鱼、精工、浪琴、罗敦司德、尼康等世界知名品牌，也有时尚经典、宝姿、东方鳄鱼、佐丹奴等中档眼镜。更有变色镜、抗疲劳老花镜等。

树脂片有普通的、加硬的、加膜的、超薄加硬加膜的，它们都具备轻且不易碎的优点，现又推出树脂变色等特殊性能的镜片。玻璃镜片有各种加膜、变色等种类。还推出具备防水、防尘作用的镜片和适合高度数的超薄镜片。

2、眼镜材质多元化；

现代科技的发展，使眼镜的材质越来越丰富。眼镜文化的发展带给眼镜材质的最大变化不是材质本身的变化。而是材质使用观念的变化。这种变化主要体现在材质的功能性、搭配性、环保性三个方面。通过材质的搭配，使造型单纯的眼镜更富层次变化，更富文化内涵；更具时尚气息；更显高雅大方。

3、眼镜功能多元化；:

科技的飞速发展，不仅使眼镜的功能进行了扩展，功能和用途更加多元化，而且向产业链的上下游进行了大规模的延伸。不仅出现了许多具有特殊功能的眼镜，而且出现了以眼镜为特征的扩展型产品线和产品链。比如：

1）司机防强光眼镜

随着生活水平的不断提高，购买汽车的人越来越多，但汽车强光常常是驾车者夜间行驶的一个难题，尤其是冬天，地冻路滑，强光耀眼，极易发生交通事故。司机防强光眼镜，解决了这一难题。它只挡强光，不挡路面，而且眼镜落地不碎，遇有事故不伤眼睛，并可以按驾驶者眼睛的度数配置。成了司机的安全保护神。

2）“鹰健”抗辐射眼镜

针对高频电磁波对大脑及眼睛的伤害，我国科技人员研制了“鹰健”抗辐射眼镜。这种眼镜内嵌在鼻架及镜脚套的4个芯片是用一种对高频辐射具有吸收和偏折作用的特殊航天复合金属材料制造的。受到辐射时，芯片中的一种特殊物质（Tourmaline）立刻释放出红外线及大量负离子，在芯片周围形成一个衡定的能量场。该电磁能量透过芯片后被降低到安全标准值以内。负离子还能促进血液循环、提高脑细胞的新陈代谢，从而达到消除疲劳、保护眼睛的作用。

3）让盲人重见光明的眼镜

最近，美国的医学家研制出了一种特殊的眼镜，这种眼镜看起来和普通眼镜没什么两样，它将一个数码摄象机与一部电脑联结起来，安装在镜片上的摄像头负责抓取外界图象，数字图象信号植入盲人大脑里变成电信号，从而让大脑“读出”摄像头所拍摄的外界景象。这样使用者可以判断出外界物体的大体轮廓影像，并能分辨出最基本的颜色。

4）世界上第一款数字式音乐眼镜

OAKLEY THUMP是世界的第一数字式音乐眼镜，以高品质的光学性能与目前先进水平数字式音像引擎相结合。没有导线可以和计算机链接，在任何地方倾听美妙音乐，以全新的方式让你感受和体验美妙的生活。

5）眼镜影院

这种“眼镜影院”没有通常的大银幕、放映机和观众席，而是由一种奇怪的眼镜式微显示器（但内有超大液晶显示屏）和便携式影碟机组成，其重量仅200克。该产品首先出现在美国，是一种由红外夜视技术发展而成的视听产品。既可以连接各种输出设备，又可以播放VCD、SVCD、DVD、CD、MP3等。屏幕上放映的内容别人根本看不到，具有独特的隐私保护性。戴上眼镜后，眼前2-3米处就会出现一个40英寸大小的屏幕，配上双声道立体声耳机，视听效果逼真，就像身临其境在电影院一样。

五、总结

国内眼镜业的迅速发展，带来了眼镜消费市场的不断扩大，但也形成了激烈的竞争态势。在这种情况下，国内中小眼镜配售企业和眼镜生产厂商想要保持已有的市场份额，就必须转换经营思路，进行多种营销模式和经营理念的探索。当前尽管一些商家为此付出了不少心血，做出了不少努力。但是，具有突破性的招法不多。营销理念的进展和现代营销模式的探索更没有明显的突破。

长期以来，我国对眼镜文化的研究落后于时代的发展和市场的发展。不仅研究力量单薄，研究范围狭窄，而且研究中存在着一定的偏颇。既没能充分注意到新浪漫主义潮流的时代特征，又没能站在经济全球化的高度审视世界眼镜文化的发展和崛起，更没能从世界眼镜文化发展的趋势和走向上研究中国眼镜文化的价值量和闪光点。

鲜见的研究文章，只囤于研究镜架的优良程度，镜片的大小、曲线、组合以及色彩、光泽等的精美度以及古代，帝王、官家、富豪与平民百姓所用眼镜的不同； 只注重了研究体现在镜架外形、颜色、装饰的精美程度，以及图文含义等方面的发展变化及古代镜架上刻有的福、禄、寿、财等花纹图案，所体现出的“福在眼前”、“福寿双全”、“官运亨通”、“四季发财”等价值内涵； 只注重了中国古代镜盒的表面装饰方面的万字形、宝葫芦形、花叶形图案的变化对中国传统文化中龙凤呈祥等雕刻技艺的展示。而没有注意从这些研究中开发出具有中国特色丰富文化内涵的崭新眼镜造型和创收空间。

正是由于只注重了眼镜文化的历史传承，而忽视了现代眼镜的时代特征；只开始注重了品牌的价值厚重，而忽视了现代科技的技术支撑；只注重了材质的跟进和式样的模仿，而忽视了传统文化和现代文化的整合； 只注重个别镜框/镜架的微观变化,而忽视了对眼镜文化发展走向的总体把握；特别是忽视了对眼镜文化人文特征、时代特征及现代眼镜市场发展状况的前瞻性研究；忽视了根据世界

文化潮流开拓民族精品的研究。这就不能从历史传承中，探索和把握产品的时代走向和趋势。不能从眼镜的历史脉络和当今的时代潮流的整合中寻找人文的闪光点和技术的突破点。以至具有最大发展潜力和最大潜在眼镜市场的中国眼镜业，多数只能成为新技术的模仿者，新样式的采购商，成为跨国眼镜集团实施全球战略后的眼镜加工和生产基地。没能开拓和形成具有自主知识产权的核心技术和有引领世界潮流的品牌和产品。这就极大的约束了眼镜文化对眼镜生产力发展的市场张力。

第三篇：​云南旅游未来前景分析

云南旅游未来前景分析

（一）丰富旅游资源促进知名度，日益提升影响力

1．以复杂的地理环境，丰富的生物资源和多样性民族文化为背景形成的云南旅游资源，具有多样性奇异性及多重景观丰富多样的特点。不仅自然景观丰富多样，而且以民族文化为代表的人文景观奇异多彩，为旅游业发展提供了丰厚的民族文化底蕴。

2．自然景观与人文景观之间组合优良，相得益彰，不少景区在世界上有较高的知名度和品位。适宜开展多种类型的旅游活动，3.具有发展成为世界级旅游产品的条件。具有临近东南亚南亚周边国家的地缘优势，通过建设国际大通道，配合云南境内的公路铁路航空网和水运建设。有利于与周边国家和省区开展区域合作，并融入东南亚，南亚旅游圈。

（二）面临着着巨大的市场需求，扩大旅游圈

1.根据世界旅游组织预测，到2020年，中国有望成为世界最大的客源接纳国，世界上最大的旅游目的地，国家接纳国际旅游者将达1.37亿人次，占世界市场总份额的8%，同时随着我国国民可支配收入和闲暇时间的增多，国内旅游需求日益扩大，这将为我省旅游业提供更大的发展空间。

2.截至2015年年底，云南省各类旅游企业已经突破1万余家，固定资产超过400亿元，服务范围覆盖包括国家5a级景区在内的500多处旅游景点，星级旅游酒店600多家，旅行社450多家，同时，昆明至国内航线基本全线开通，更是开通了昆明至大理丽江旅游铁路专线，至今已经初步形成涵盖交通，旅行，购物为一体的云南综合旅游综合产业。

（三）面临着历史机遇，将进一步发展创新

1.加入WTO和西部大开发战略的实施，为云南旅游业发展提供了良好的机遇，在西部大开发战略中，国家明确了对旅游业发展较为有利的各种优惠政策，如旅游国债，对外开放，财政税收，投融资，基础设施建设，生态环境政策等，为云南省旅游业发展创造良好的宏观政策环境。

2.旅游业在云南省的地位有着独特的作用，云南作为我国西南边境省份，属于经济欠发达地区，且由于地理环境的影响，工业发展落后，云南旅游在全省经济中的地位较为突出，同样也有助于促进云南经济结构的调整，2000年，云南省经济结构在我国较为落后，第123产业所占比重为37.2:24.9:27.9。但是在两年后就已经实现了以第二产业为主，第三产业次之，第一产业为辅的经济结构，初步形成了以旅游业促进经济发展的市场制度体系。

（四）机遇挑战并存，将迎来全新挑战

1.旅游市场需求多元化时代已经到来，区域性市场竞争和集团化趋势越演越烈，旅游市场格局的新变化，对我省旅游发展提高提出了更高的要求。

2.与此同时，竞争压力正在迅速增大，我国西部多数省区之间存在着资源的相似性及现有旅游产品的同构性，随着西部地区对于发展旅游业认识的不断深化和西部大开发战略的实施，各省区普遍开始重视旅游业的发展，均将其作为支柱或重点产业扶持，形成对云南旅游业的潜在压力和挑战。

旅游业作为当今社会的朝阳产业，对当今社会经济的发展起着重要的作用。世界组织也曾预测，21世纪旅游业仍将会保持强劲的增长势头，中国的旅游业也必将会成为对国家经济贡献最大的产业之一。而云南省作为我国的旅游大省，在旅游经济中的地位不可忽视。

第四篇：2012年上半年全球航运市场回顾分析及未来预测

2012年上半年全球航运市场回顾分析及未来预测

2012年7月14日

今年上半年，各大主流市场或明或暗，表现不一，处于低谷中的航运业“家家有本难念的经”，在徘徊奋进中留下了一段刻骨铭心的记忆。时光并不会因为航运业的持续低迷而止步，而永不停歇的还有风云变幻的市场形势，有未来，就会有希望。

国际干散货运输：进入“冰河期”

回头看：看谁亏得起

受运力供需严重失衡影响，今年上半年国际干散货海运市场持续低迷，波罗的海干散货综合运价指数较去年的全年平均值下降39%，平均值为943点。2月3日，BDI指数跌至647点，创该指数发布以来最低水平，其低迷程度已经超过2008年的海运危机。今年上半年，好望角型船、巴拿马型船、超灵便型平均日租金分别为6533美元、8780美元、9902美元，较去年全年分别下降33%、37%和31%。尽管5月份来国际原油价格振荡下行，进入6月跌幅扩大，较前期高点下跌了近三成，运输成本大幅下滑，对航运企业无疑是重大利好，但由于运价的下降幅度远大于运营成本的下滑，油价对运价的支撑作用比较有限，所有航运公司仍处于严重亏损之中。值得注意的是，船舶载重吨越大亏损越大，大小船出现严重倒挂现象。更严重的是，由于目前大宗商品需求不旺，价格持续下跌，而新增运力仍在延续，至今运价仍在低位振荡盘整，没有出现任何改善的迹象。

市场不断恶化的最主要原因是运力供需严重失衡。今年7月1日起，对所有类型船舶实施专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准（PSPC），这加大了船舶制造成本，为此船东和船厂加快在建船舶的下水速度，这是今年上半年运力剧增的一个主要原因。据全球著名海运咨询机构克拉克森6月份出版的数据显示，过去一年，全球好望角型船、巴拿马型船、超灵便型船规模分别增长了18%、15%、14%，全球船队总规模接近6.5亿载重吨，同比增长14%。而船舶拆解速度相对缓慢，1至5月，船舶拆解量为1410万轻吨，虽然处于快速增长水平，但对于4710万载重吨的交付量相比，其速度依旧缓慢。克拉克森将全球干散货贸易量折算成运力，再与目前的运力规模相比，其比值为1∶3.6，运力处于严重供过于求状态，这就是今年以来运价持续下滑，并进入“冰河期”的根本原因。

向前看：形势相当严峻

受欧债危机拖累，下半年全球经济进入低速运行，对大宗商品的需求难以有大的提振。我国作为全球最大的铁矿石和煤炭进口国，对国际干散货市场具有决定性的影响，由于受到宏观经济的调整和钢铁产能过剩影响，对矿石和煤炭的需求降温。虽然近期国家不断释放流动性来刺激经济，但其效果如何仍有较大不确定性。随着国内煤炭价格大幅下降，国内外煤炭价格差距也在逐渐缩小，下半年进口煤的速度有可能放缓。总之，需求在降温，而大宗商品的价格已成为下半年我国进口的决定性因素，如国际大宗商品价格继续优于国内，进口的活跃度尚能延续，否则上半年的高增长难以持续，对国际干散货运输市场带来较大波动。再看运力，由于市场低迷及PSPC到期提前交付的因素不复存在，下半年新增运力压力或许较上半年有所缓解，但由于先前累积的新增运力已对市场造成明显压力，再加上手持1.76亿载重吨的订单仍有待下水，其占现有运力规模的27.2%，运力供需严重失衡。短期内国际干散货海运市场将继续维持低位振荡，形势依然相当严峻。近期众多国际著名航运咨询机构预测，国际干散货海运市场要消化过剩运力，真正走出低谷至少需要一年半至两年时间，甚至更长。

国际班轮运输：优于去年

回头看：运价触底反弹

今年上半年，随着全球贸易的平稳发展，集装箱运输市场需求稳步发展。根据有关机构最新统计，欧美航线需求疲弱，今年1至4月，太平洋航线东行和亚欧航线西行运量同比分别下跌了0.3%和1.2%；澳大利亚航线也仅有1%的微弱增长；波斯湾、南美、区域内航线等新兴市场货量相对良好，前几个月货量同比增幅基本在5%至8%。

在经历去年运价跌跌不休的一年，今年上半年各公司纷纷在主要航线提出运价上涨计划：太平洋航线和亚欧航线几乎每月均宣布涨价计划，幅度最高的单次达775美元/标准集装箱，澳洲线、中东线、拉美线等已宣布了数次涨价计划。由于去年全年亏损严重，至年初航线运价已严重跌落至盈亏线以下，上半年主要航线的涨价计划总体得到成功实施。上海航交所发布的SCFI6月初比年初增长了50%，比去年同期也增长了35%。

据Alphaliner统计，今年全球新船运力预计将交付140万标准集装箱，1至5月大约已交付近一半，其中8000+标准集装箱船舶预计共交付90万标准集装箱、超

过70艘，至6月上旬已累计交付41艘、约50万标准集装箱。至今年年中全球集装箱运力约为1610万标准集装箱，同比增长7.3%，比年初增长4.5%。

向前看：守住成果需理性经营

需求增长相对平淡。近期，主要权威分析机构国际货币基金组织（IMF）、世界银行、联合国等都纷纷下调了对今明两年的经济预测。展望后市，世界经济有望延续复苏态势，但不稳定、不确定因素仍然较多，增加了集装箱运输市场发展的不确定性。欧洲债务危机仍有可能深化，发达国家一系列经济先行指标仍不断波动，使得主干航线市场需求更显扑朔迷离。预计2012年全年货量增幅可能较为平淡，约为6%至7%。欧美航线的需求增幅将更小，预计亚欧航线西行货量基本持平，太平洋航线东行运量同比增幅估计不超过3%。南美、波斯湾等新兴市场航线需求增幅会好于主干航线，可能接近8%。

船队运力持续扩张。据Alphaliner统计，今年全球新船运力预计将交付140万标准集装箱，其中8000+标准集装箱船舶预计共交付90万标准集装箱；6月份及下半年待交付的新船运力还将超过70万标准集装箱，其中8000+标准集装箱船舶大约有40万标准集装箱。运力压力仍然较大。2013至2015年，预计每年交付运力将超过130万标准集装箱，运力增幅可能仍有8%左右，运力过剩将延续。

在此背景下，干线将会面临更大的供求压力，市场竞争将会变得更加激烈和复杂。同时，随着亚欧航线的升级换代趋于尾声，越来越多的超大型船舶预计将被投入太平洋航线、波斯湾、南美等其他航线运营。

服务品质备受重视。提供稳定可靠的运输链服务，以适应生产、库存、销售等环节的需要，成为考验班轮公司服务水平的重要指标。

经历了2011年的运价大幅下滑和巨额亏损后，班轮公司越来越意识到维持稳定运价的重要性。要想让客户接受一定的运价水平，就要用更优质的服务向客户证明运价上涨的合理性。通过航运服务水平的改善，又能使“商品化”的定价方式转向面向服务价值的定价方式，从而尽量避免损害服务价值、导致班轮行业利润率低下的价格战。

综合看，2012年全球集装箱船队运力增幅仍快于需求增幅2%至3%，运力过剩延续。如果承运人在2012年的后续时间里不能保持理性经营思路，不断加大三、四季度运力投放，市场的供求平衡仍将存在较大风险。若班轮公司能够坚守理性经营，而供需关系不会出现大变化，下半年旺季航线运价有可能稳定在目前水平，淡季可能会波动下跌。

国际油轮运输：超出预期

回头看：总体表现出乎意料

对于今年上半年国际油运市场的前景，市场早前并不乐观，一些船东甚至认为2012年油轮市场还会在周期底部区间运行，总体表现甚至可能差于2011年。但是，上半年国际油运市场总体还算不错。克拉克森统计数据显示，今年前5个月阿芙拉型油轮的日均收益为15025美元，较去年平均水平高出11%；苏伊士型油轮日均收益为24246美元，较去年平均水平高26%；VLCC日均收益达到32065美元，远高于去年16856美元的日均收益。成品油轮方面，虽然MR型成品油日均收益仅为5215美元，低于去年7587美元的日均收益，但灵便型成品油轮的收益还是达到了13745美元，高于去年12644美元水平。

从今年国际油运市场供求情况来看，原油运输市场供求差距仍在拉大，而成品油运输市场供求差距正在缩小。克拉克森月度数据显示，上半年国际原油运输需求同比增长1.8%，但运力供应增长达到了6.1%，其中VLCC运输需求增幅达到4.6%，但运力供应增长达到了6.8%，原油运输市场供求平衡仍在恶化。虽然成品油运输市场供求差距有所减缓，上半年运输需求增长5.4%，运力供应增长4.4%，但成品油运输之间的供求缺口仍然达到了1990万载重吨，与去年持平，供求数据并非十分乐观。

向前看：市场波动表现不一

今年下半年原油运输市场表现可能要逊于上半年。

从油价变动来看，虽然近期国际油价下跌，可能会提升各国进口原油储备需求，同时降低油轮船东的燃油成本。但由于欧佩克为了维护自身的利益，不会坐视国际油价暴跌，可能通过调节原油产能控制油价。一旦缩减原油供应，无疑会削弱未来市场的运输需求。英国石油公司（BP）能源统计报告显示，去年日本、美国、欧盟等发达国家能源消费持续负增长，日本、美国、欧盟分别下降了5%、0.4%和3.1%。对于中国的原油进口，已有专家预测，鉴于下半年我国成品油消费仍将较为疲弱，主营炼厂已削减部分原油加工量，下半年原油进口增速较上半年将有所减缓，进口结构将延续上半年的趋势。全球经济出现持续疲软，最终将影响进口原油需求，再加上欧债危机前景尚不明朗，全球经济复苏并不如预期，原油贸易需求仍存变数，下半年原油运输市场负面影响不容小视，市场表现预计将比上半年差。从原油运输市场的远期运价走势来看，由于三季度是传统淡季，预计原油运输市场要到四季度才能略见反弹。

成品油运输可能好于上半年。

根据世界著名评级机构穆迪的判断，今年油运市场经营压力相对干散货市场来说要小，由于供求关系有所改善，成品油运输经营同比收益可能要好于原油运输。预计下半年成品油运输市场相对其他运输市场，表现会略好。波罗的海航交所远期运价走势预示，国际成品油航线，除中东至日本航线外，其他几条国际成品油航线运价下半年全部看涨。补库存的需求对未来成品油市场的阶段性影响也不容轻视。从克拉克森公布的成品油和原油库存看，全球原油库存呈逐月上升的趋势，但成品油库存却未能增长多少，相反美国的汽油库存还在减少。仅从补库存的需求来看，下半年成品油运输需求的增长潜力也许要高于原油运输。

沿海运输市场：全线亏损

回头看：没有最低只有更低

受众多重大不利因素影响，今年上半年沿海运输市场持续低迷，衰退程度已经超过金融危机时的低潮，特别是今年4月份以来运价跌破运营成本线后持续下探，6月底，上海运价公司航运金融衍生品标的的两条主流航线——秦皇岛到上海、秦皇岛到广州煤炭运价，分别为24.6吨/元、33.4吨/元，较今年3月份的43元/吨和51元/吨狂跌了43%和35%，运价收入已低于成本35%左右，处于跌无可跌状态，一些微小公司的船由于无货可运，自4月份开始抛锚“休船”，至今再也没有起航，而且“休船”现象还在向其他船公司漫延，整个航运业行于严重亏损之中。公开资料显示，一季度A股所有国内海运上市公司全部亏损，而二季度形势更加严峻，亏损程度在进一步扩大。

沿海运输陷入历史低谷主要有四大利空因素：一是，宏观经济下滑，煤炭需求紧缩。4月份全国火电发电量出现近年来罕见的同比负增长，与去年同期相比下降0.4%，5月降幅扩大到1.5%，受其影响，煤炭需求趋弱，1至5月份，沿海港口内贸煤炭发运量与去年同期相比略微下降，5月份出现了9%的负增长，6月份负增长更大。二是，进口煤炭增长超预期，严重冲击国内煤炭的供给。1至5月我国累计进口煤1.13亿吨，较去年增加455万吨，增长67.8%，进口煤占沿海港口煤炭下水量的比例由去年同期的20.5%上升到目前的36.2%。三是，新增运力高位增长，运力

供需严重失衡。据交通运输部统计，截至2012年3月31日，从事国内沿海运输的万吨以上干散货船达到4553万载重吨，比2011年年底净增266万载重吨，运力净增长6.2%，照此速度发展，今年运力增长可能再次超过20%，年底运力规模突破5000万载重吨基本没有悬念。四是，远洋市场两次探底，沿海运力向外突围受阻。今年以来远洋市场上的巴拿马型和大灵便型船持续在历史低谷盘整，均在大幅亏损下艰难运行，与沿海市场同样处于恶劣的运营环境，而这两类船型与沿海运输市场关联度较大。

向前看：低迷之路相当长

在一片衰退声中，沿海运输市场逐渐跨入了下半年，影响市场的利空因素尚未出现积极信号。一方面，下半年宏观经济依旧以“稳”为主，政策将在经济发展过程中适时预调、微调，不会出现大的波动。近期连续释放流动性信号也主要针对的是经济欠发达的中西部地区，而东部沿海经济仍以转型为主基调。上海宝钢三年内计划减少钢产能660万吨，相当于减少300万吨标煤能耗，这是沿海城市加速转型的先兆。除夏季高峰用电和沿江电厂外，下半年东部主要沿海城市火力发电量增速有可能继续趋缓，个别城市仍会出现负增长，所以对煤炭的需求不太可能出现大幅回升。另一方面，运力严重过剩短期内难以有效改善。前两年大量新船订单经“十月怀胎”将于下半年“分娩”，而老龄船占船队的比例已经不高，运力过剩的压力越来越大。

这些不利因素均对下半年沿海运输市场构成负面影响。不过一些积极因素也在逐渐显现，由于前期国内煤价过高，被进口煤趁机而入，近期局面发生了微妙变化，国内煤价近来狂降，快跌至计划煤价格区域，煤价双轨制有望打破，形成真正意义上的煤炭市场与进口煤竞争格局。同时，由于宏观经济面临下行风险，近期国家不断释放“稳增长”信号，并用货币政策预调微调，不远的将来效果将逐渐显现。总体而言，下半年沿海运输市场不利因素仍占上风，运力供需严重失衡的状态短期内难以逆转，市场走出低迷尚有相当长的路要走。

第五篇：2014年全球药品市场未来发展趋势（范文模版）

2014年全球药品市场未来发展趋势 智研咨询网讯：

内容提示：智研咨询研究部统计数据显示，2013年全球药品市场规模约9619亿美元，增速4.1%。

药品是指用于预防、治疗、诊断人的疾病，有目的地调节人的生理机能并规定有适应症或者功能主治、用法和用量的物质，包括中药材、中药饮片、中成药、化学原料药及其制剂、抗生素、生化药品、放射性药品、血清、疫苗、血液制品和诊断药品等。

预计，未来五年内全球医药市场增速仍将保持在4%-6%癿水平，超过丐界经济3%足有癿平均增长速度，其中新兴医药市场增速约为14%-17%，収达医药市场癿增长率约为3%-6%，未来医药市场将继续向新兴市场转移。