郎咸平：汽车后市场,未来前景无限

第一篇：郎咸平：汽车后市场,未来前景无限

相对于中国各行业经济不景气的现状，中国汽车行业的销量一直以稳固的趋势在增长，汽车数量的增多引发的是中国汽车后市场时代的来临。所谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，包括汽车维修、汽车美容、汽车改装等等。

中国“最敢说的经济学家”郎咸平指出，汽车后市场是一个非常有利可图的产业，郎咸平的儿子郎世玮就是从事汽车改装行业的，郎咸平认为中国的汽车金融、汽车报废、汽车改装基本上都是未开发的市场，可以说汽车后市场前景无限，是未来的掘金产业。

郎咸平的后面的谈话中谈到，中国要发展汽车后市场，需要将后市场做成一个伟大的产业链的整合。他认为，要围绕数据库建立汽车后市场完整产业链，目前的汽车后市场还不太了解软件处理的重要性，软件处理可以将整个产业链串联在一起，建立企业整个产业的数据库，这方面我相信是汽车后市场一个最有前瞻性的工作，当然也是未来汽车后市场的一个掘金点。其次，现在在汽车后市场，需要龙头企业来成为后市场的领军人物，掌握着绝对优势的资源，真正的退出制造，退出销售，进军后市场产业链，这样才能担任起整合产业链的火车头的大任。郎咸平补充说，需要龙头企业真正脱离销售与制造，是因为只有这样的人才知道哪个环节的哪类企业参与到产业链的建设中来，才能提高效率，降低成本，提高利润，优化产业链。只有这样的人才会把资源合理的分配给每一个会员，会思考产业链的整合与利润的分配。

中国汽车后市场的发展正在升起当中，需要源源不断地输送人才与资源。南宁印象汽修学校正是看准了汽车后市场时代的发展前景，领先于广西，创新推出各类汽车维修、美容、养护等一系列的专业。近几年来，为广西各地的4S店输送了大量的各类技术人才，受到各大企业、公司的好评。

第二篇：汽车美容行业快速发展 前景无限

汽车美容行业快速发展 前景无限

在汽车价格下降以及国家不断出台鼓励汽车进入家庭的利好政策背景下，汽车消费逐渐普及，趋于大众化。汽车拥有量的快速膨胀带动汽车用品行业规模不断壮大。现阶段，汽车用品行业销售模式呈多样化，网络和电子营销模式逐渐加强。

有关调查表明，目前全国各区域中心城市中，汽车用品需求较之前两年已经有了很大提高，但地域差异同样明显。其中，华北、华南、华中、西南地区较为活跃，消费意识超前。尤其是西南地区，行业消费需求快速崛起。同时，消费者的消费习惯和模式逐渐成熟。

近几年，中国汽车市场的异军突起使其成为国内外企业追逐的重点。伴随国内消费市场成熟度的增加，使得国内外企业开始着重布局中国市场，一方面，国际行业品牌和国际企业逐渐放眼于中国市场，不断加大对于中国市场的投放和发展。另一方面，对于中国企业而言，国际市场已经不那么重要，国内国际市场发展并存，中国市场被国内外行业厂商普遍看好。

尤其值得关注的是，目前二三级市惩农村市场正在快速崛起，并将逐渐成为行业消费的主体市常目前，农村和城市行业市场比例为4：6，城市汽车消费在引领整个行业消费。

从地域上看，现阶段北方城市主要集中在二级以上城市，但三级以上城市正在迅速放量。其中，行业一级城市以50%以上的增长率快速增长;二级城市以50%~100%高速增长;三级城市以100~300%爆发式增长。

总体而言，目前汽车用品行业发展生机勃勃，各领域增长率基本都达到100%。其中，汽车电子、汽车美容的市场份额在整个行业领域中不断增长，产品消费增长达到150%以上。整个汽车后市场正在快速的发展，汽车美容行业作为服务高档车主的行业，更是发展迅速，在国内掀起了新一轮的创业热潮。

靓车会汽车美容连锁加盟机构是一个服务于中高端车主的汽车美容连锁品牌，拥有强大的营销宣传团队，凭借专业的阿米卡系列产品、完善的营销宣传培训、技术培训和经营管理培训体系，帮助几百名创业者成功开办并经营靓车会的加盟店，均受到当地车主的一致追捧。

靓车会一直提倡以车主为中心，为客户提供最好服务的经营理念，采取总部直接向加盟店供货的形式，确保产品质量和产品效果；完善的培训体系，帮助加盟店的所有员工都掌握靓车会汽车美容技术，确保汽车美容的效果；保持与国外资深汽车美容技师团队进行沟通交流，并且把最新的技术、观念和产品与所有加盟店分享，共同提升所有加盟店的整体实力，为所有客户提供最尖端的汽车美容服务。

欢迎有意投资汽车美容店的创业者与我们联系、咨询，靓车会也很荣幸提供所有加盟店的信息，方便创业者就近考察和咨询靓车会加盟店的经营情况。

第三篇：环境艺术前景无限

环境艺术前景无限

据国家统计局国民经济报告中指出，2009年全国装饰行业实现产值14000亿元，年增20%以上。装饰行业是目前最具有潜力的朝阳产业之一，未来30-50年都将处于一个高速上升的阶段。面对高速发展的行业，装饰行业人才的供应出现较大的缺口。目前中国约有室内设计师20多万人，缺口达70万。按现有开设室内设计专业的大中专院校培养速度，18年才能满足人才缺口。随着现代化建设和城市化的快速发展，环境艺术设计日益引起各界的关注和重视，市场对环境艺术设计师的需求旺盛并显示出高度的生命力。

近十年来，环境艺术设计行业从开始崛起到现在的繁荣发展，经历了飞跃发展过程，已经逐渐发展为一门社会主流行业，特别是室内设计和景观设计的社会需求度正逐年提升，由此带来专业设计人才缺口突现，社会需求量每年突破近百万。从社会对人才需求这一点来看，环境艺术设计专业就业前景无疑也是非常乐观的。另有调查显示，目前市场上对普通环境艺术设计人员在待遇和计薪方式上一般设计师就业转正后待遇在3000元左右，基本工资约2000元左右另加提成工资，提成是无封顶的。高级设计师或主任设计师月收入5000至8000元不等，其中知名品牌设计公司的设计师年薪的平均水平在20万以上。

在国家宏观经济的带动下，在环境艺术设计专业诱人的市场前景影响下，环境艺术设计高级设计师专业也迅速成为各大高校招生的热门专业，在整个就业市场上掀起了新的就业浪潮。然而对于广大迫切想从事环境艺术设计师行业的人来说，怎样才能学一门过硬的专业技术成了他们最为关心的问题。

针对此问题，安徽新华电脑专修学院环境艺术专业负责人这样回答的，环境艺术设计属于高端电脑技术的范畴，它拥有良好的发展前景和广阔就业市场，学生要想把这门技术学好、学精，除了靠学生自身的兴趣和努力之外，学校的师资力量，教学水平以及学习条件也是关键因素。因此，学生在选择学校时一定要慎重。以安徽新华电脑专修学院为例，为了更好帮助学生学习，学院不仅结合适合市场变化定期更新课程设置，保证学生能学到先进、前沿的专业技术，还花重金兴建大型的专业项目实训中心，成立导师训练班，为学生提供全方位立体式实训服务。截至目前，新华已培养出一大批优秀的环境艺术设计人才，如许双贵、刘华阳、汤康康等。

环境艺术设计的就业面很广，随着我国城市化建设的进程日益加快，无论是室内设计还是景观设计均需要大量的环境艺术设计人才，环境艺术的专业涵盖从过去的室内设计发展到今天室外设计、广场设计、园林设计、街道设计、景观设计、城市道路桥梁设计等全方位、多范围的设计领域。从这点说，环境艺术设计专业就业前景无限。

第四篇：汽车装饰品市场的前景分析

汽车装饰品市场的前景分析

统计显示，全国汽车保有量增长保持平稳，截至2012年6月底，全国汽车保有量已经达到1.14亿辆，全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。

汽车数量的增长明显促成了汽车后市场的繁荣，据相当统计，2005年我国“汽车后市场”的营业额为880亿元，而当年汽车保有量为3500万辆；2009年汽车后市场猛增到2400亿元，当年的汽车保有量已经增长到7619万辆。

之后的2012年，汽车后市场的规模再次翻倍，增至4900亿元，年增长率达到了26.9%，甚至超过了我国汽车销量25%的年均增速。

“汽车后市场是一个很大的棋局，这里面包括了维修、保养、服务以及所需的汽车零配件、汽车用品和汽车材料，在车辆没有报废之前，这些消费都难以避免。而其中的汽车饰品，是其中增长非常迅速的一部分，大概在几百亿左右，并且有潜力增长到千亿规模。”宝丽菲尔PLAYFEEL相关高层向记者介绍。

第五篇：联网汽车发展现状及未来前景分析

【关 键 词】联网汽车行业

【报告来源】前瞻网

【报告内容】中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻（百度报告名可查看最新资料及详细内容）

无人驾驶汽车是很多人的梦想。想象一下，完全无需用手操控，自动驾驶系统就能为我们带来安全、连贯的驾驶体验，顺利将我们送达目的地，这种感觉多么棒。我们完全可以将释放出来的时间用来工作、学习或者聊天。Telefónica Digital网站最近发表文章称，内置互联网连接功能的汽车已经达到10%，到2020年预计将增长至90%。

到2020年时，已经联网的汽车是否具有夜视功能呢？是否能够通过会呼吸的监视器自动进行酒精检测、提供虚拟驾驶模拟，或者拥有其他先进功能呢？物联网已经在汽车行业得到了广泛应用，这为创新和发展提供了广阔的空间。

我曾与世界各地的人探讨过《2013年联网汽车行业报告》，汽车行业转型的深度和热度让我感到震惊。在我看来，这将是汽车行业发展100多年来经历的规模最大、破坏力最强的变革。在探讨的过程中，德国各大汽车OEM厂商，英国和美国其他供应链人士，都对这份报告提出了自己的观点，我对此进行了整理，其中最重要的是：

嵌入VS内置VS混合模式

汽车生产商该如何处理互联网连接功能呢？是采取完全内置的方式，还是采用嵌入式或者混合模式，从而方便用户将自己的联网设备带到车上，获得个性化的联网体验？对联网汽车来说，用户体验是创新的核心目的，但也有观点认为，信息通讯技术（整合电信与信息，比如GPS功能）同样至关重要。

混合模式与基于智能手机的信息通讯解决方案引起了业界的关注，但要追踪电池电量状况或者其他运行参数，就必须在特定的汽车中采用嵌入式连接，这导致福特汽车在电动版福克斯中放弃了内置方式。随着各种技术的不断完善，汽车有望成为下一个平台战争的台阶，不同的政策将影响消费者的选择，使他们倾向于信息通讯整合的风格。

是否搭载4G网络

汽车是大宗消费品，用户往往会使用很多年，因此联网汽车商不仅要关注消费者现在在想什么，还必须预测出他们未来想要什么。通过4G网络，汽车能够成为WiFi热点，但这样是不是操之过急了，是不是太超前了？

使汽车搭载4G网络，需要配备特殊的硬件和芯片，这在导致成本上升的同时，还会带来更多的数据消耗（自然会让用户产生额外的费用）。尽管覆盖范围不断扩大，但世界上大多数地方仍然无法提供4G网络服务。

很多人认为，4G技术将是移动网络的下一个标准，汽车行业开发和生产周期相对缓慢（通常情况下需要一两年的计划时间，然后才能进入市场），因此有必要提前采用这项技术。

账单与支付

出现联网汽车，这固然值得高兴，但是如何有效付费是个问题，谁付款，如何付，都是问题。

联网汽车可以提供一系列新服务，然后问题就变成了谁为服务买单。有的很简单，如嵌入式通话、短消息服务，费用直接通过电信商支付。但是，如果联网是为了诊断、使用Wi-Fi热点，谁为数据买单？消费者是否愿意再建立一种付费关系？是否有恰当的订阅方式？是额外付费，还是包括在销售价格里？

通用汽车OnStar系统可以提供紧急服务、撞车测试、路边援助等服务，它使用订阅模式；但Spotify式的服务（音乐流媒体服务）采用什么收费机制呢？

联网汽车二手车市场怎么办？一些二手车与账户捆绑，继续提供数据支持，会不会成为消费者的负担，成为确保用户数据准确企业的负担？

联网汽车是新领域，会成为全新消费环境，会带来潜在商业模式和营收渠道。