驿顺物流关爱员工生活

第一篇：驿顺物流关爱员工生活

驿顺物流关爱员工生活

2013年2月23日，在乌海市驿顺物流举办了一场精彩纷呈的娱乐比赛活动，此次活动为庆祝员工元宵节，也为让员工在新的一年里努力工作。

娱乐比赛开始前开了一个员工动员大会，在会上副总经理黄帆说：新的一年希望大家面对当前新形势和新任务，调整工作思路，端正工作态度，转变观念，振奋精神，扎实工作，为确保公司的稳定健康发展而共同努力，并且每一位员工也做了自己2013年的工作计划。

娱乐活动开始了，此次娱乐活动分为5个项目：1.棋类比赛：象棋、军旗、跳棋和五子棋的比赛。2.球类比赛：台球和乒乓球比赛。3.跳舞机比赛4.猜灯谜比赛5.拔河比赛。虽然我们不是专业的运动选手，但是在这里每一位员工都赛出了自己的风采，公司还为每一位参赛获奖选手准备了丰厚的奖品。颁奖时，副总经理黄帆告诉大家希望每一个人像今天一样同心协力合作，发挥团队精神努力工作。

中午在单位餐厅由厨师为大家做了丰盛的午餐，凉菜和热菜加起来共计12道，当然还有饮料、水果和糖。

此次活动圆满结束，希望每一位驿顺物流人在今后的工作中积极向上，为驿顺物流的美好明天而奋斗。

夏婷

2013年2月25日

第二篇：顺丰物流分析

前几天，哥们儿介绍了一个朋友咨询配送的相关问题。我把这位朋友叫做Y生好了。在聊天的过程中，他提了很多问题，对我启发很大。今天刚好看了这篇文章，http:///NewsView.aspx?Id=3823，该文是讨论直营还是加盟的问题，其中谈到顺丰兵败电商的事情，很有意思。直营还是加盟暂且不谈，咱们分析一下快递企业如何介入电商配送的事情。

文中写到：

王卫明知电商物流是块大市场，而且在一段时间内挺进过这一领域，但最终草草收场。顺丰在快递行业做得那么好，凭什么就不能完整对接电子商务？事实上整个系统流程都是颠覆性的变化。先说揽收，现在是客户给顺丰电话，顺丰派人取件，上午收的货下午走，下午收的货晚上走，货车、飞机班次的节奏和运力都是因此而固定的。电商则是把包裹打好了，晚上五点快递取货，没有批次，而且不同电商发货时间不同，这样一来把顺丰原有的揽收、发货的流程打乱了，运力的匹配也会出问题。

其二，和电商对接在结款上也不同，做散客，一手收钱一手取货，今天收多少款，就知道明天钱要怎么花。电商是月底结账，这也冲击了原有的财务流程，又要涉及监控应收账款周期，另外还有资金周转问题，电商付款周期可能要三个月，这期间资金如何周转？需不需要从银行贷款？

其三还要冲击IT系统。现在顺丰都是电话服务，统一培训好就能上岗，对接电子商务要成立专门的项目组，要派人进驻对方库房，客服人员要重新培训，签收体系也不一样。顺丰现有的IT系统花了几千万，近20年来陆续完善的，现在要改，可能不仅新的没改好，旧的也乱了。

另外，电商快递对时效性要求不高，但是要求准，比如可以两三天，甚至三四天之内送到货，但是客户说周末不在家，就绝对不能周末送，这也会打乱顺丰已有的节奏。同时，如果提供的不是次日达，而是两日达的服务，价格是不是应该更便宜，这是不是会反过来冲击现有的价格体系？这就是为什么王卫说，“顺丰现在做电商物流是个死，不做电商物流，将来可能也是个死”。

引文到此结束。最后那句话我给改成王卫的原话了。据说广为流传。

首先要界定一个范围，我们只就技术和公司本身的范围内来谈。至于需要保镖出马或者和政客们打交道的那一部分，不再分析范围之内。

在和Y聊天的过程中，他提出说快递的分类为两类，一类是顺丰为代表的纯快递C2C企业，一类是电商旗下的做B2C的快递企业。我认为这个分类标准不是很清晰，因为两者可以互相替代，快递可以做电商，电商的网络齐全了也可以做快递。再有就是B2C和C2C的界定是不准确的。

我的分类是：一类是SF这些以小件包裹为派送对象以空运为主要运输方式的快递，一类是类似德邦这种以大件货物为派送对象以陆运为主要运输方式的次快递，一类是专做同城派送的同城快递企业（快递的末端部分不涵盖在内）。

为什么Y分类我不同意呢？不管是电商也好，SF也好。如果从物流的角度上来说，首端--干线-中转-干线-末端，这是各种夸区域门到门运输都适用的模式，SF、如风达等和德邦皆如此。同区域的则是首端-中转-末端，同城快递大多是这样的。当SF把电商客户的仓库当成一个首端，当如风达们的配送员们同时俱备收件功能的时候（不考虑自己的仓库内操作），他们的区别在哪里呢？从运作流程看上去，一样。而现在电商自己的配送公司，长远来讲自己做自己的业务是不经济的，而且我相信他们中间有不少管理者也在觊觎快递市场吧，只不过现在还在成长期吧。

另外，德邦和SF，迟早会互相涉及对方的领域的。你看看FedEx和UPS就知道了。

如果几件事情模式一致的话，其相互替代也就是可想而知了。

文章中提到的SF不做电商的几点理由，在我看来都是站不住脚的，并未指出其真正的原因。

首先第一条，流程出现颠覆性变化。换个角度，这不是颠覆流程的问题。顺丰已经搭建了一个快速运输中转分拨派送的平台，这个平台能跑快件，也可以跑电商的包裹。其区别在于快件和包裹注入这个平台的方式不同而已。快件是由收件员从一个个包裹寄送者手里取到，拿回市内收货点；而电商的包裹是从一个仓库内取货。快件的寄送信息是快递员或者收货点录入到系统里的；而电商的包裹寄送信息，甚至可以直接从电商的WMS里导入系统，这个非常快，出错的机率也小。SF们把自己的标签、信息处理工作前移到电

商的仓库里，即可。这种方式，在UPS等看来，是再平常不过了。SF们总有企业客户吧，如果企业的前台一次把10个包裹交给SF，一次把100个，1000个包裹交给SF，这个和在一个仓库里提货有什么区别？电商业务，应该是给顺丰搭建好的平台增加了一个输入接口。况且电商也算个新业务，新业务的流程，是融合到旧的流程里还是打破颠覆原有流程？

真正的原因应该是快递网络的建设、内部管理优化、机队这些事情都没弄利落呢，暂时顾不上。扩张优先，况且电商的利润，SF现在未必看到眼力了。特别是淘宝，低端的客户，低端的服务，和顺丰现在的思路应该是背道而驰的。

第二条，结款的问题，太过牵强附会了。SF们肯定是有月结的企业客户的，是如何处理的？月结不管在系统上还是操作上，现在如果还是一个问题的话，我只能慨叹其系统和管理能力不怎么样了。垫资的事情，运输企业本来就是要垫子的，货代还不是一样？没去考证，但是以顺丰们的收款速度，自身现金流充裕应该没错。何况很多客户还都是收件人付款？真正的原因不是结款问题，还是优先级的问题。不细说。第三，冲击IT系统。和第一个问题类似，不是对原有系统的冲击。做电商客户，只是录入系统的方式发生了一些变化。顺丰的系统应该可以堪称一个TMS类似的系统，电商的WMS输出端和现有系统不能够融合，应该不是技术的问题。如果技术上有问题，这么设想一下是否可以：我们把电商的仓库当成快递的一个集货点，快递可以把自己的电脑和系统建立起来，仓库给一件包裹，就由驻场快递员录入系统同时分拣。在不改变系统的情况下，也是可以实现的。

最后一个原因，服务水平的问题。我寄所有的快递，都是选顺丰的，即使是自己付钱。顺丰确实是快，但是价钱也贵，可靠性高。我认为服务稳定，可靠性高是我选顺丰的理由。至于周末不在家这个问题，送快件的时候客户不在家应该也是不能送的。这个和电商与否，好像关系不是非常密切。提到这个价格体系的冲击，顺丰如果只提供次日达业务的话，那是还没精力开发其它产品呢。做个不恰当的比喻，现在有些机场没有二级监管库，只是因为机场货站还没有满负荷呢。有的时候我的快件需要3天到北京就好了，但是我希望便宜个几块，SF告诉我说对不起，本公司只提供次日达，那真是很煞风景的事情了。随着市场的饱和，竞争的加剧，SF们开发不同服务水平的产品只是时间问题。而电商的客户加入，客观上不但增加了其业务量，还能同时推动快递企业开发产品的速度。;

像有一些肯于和顺丰合作的电商，我认为顺丰有必要组建专门的团队，开发相应的系统接口去合作的。无法得知其真正原因是什么，以上都是分析、猜测。我比较确定的是，王卫说出来的原因，应该不是真正的原因。我在和Y聊天的时候，谈到快递企业是否适合管理仓库。我认为是可以的。只是需要的人员、技术、流程和管理体系与现在的快递不同。为什么不呢？总结猜测：

优先级的问题：顺丰一向以高端为主，在自己的体系、能力、系统、网络等建设完整之前，对电商可能放到后面再说。我觉得王卫那句话并未代表其真意。

电商的利润：现在电商都在烧钱，毛利不高，也不可能给配送公司多少利润的。自己成立的配送还好说，可以和网站一起烧钱，但是给别人烧，不如自己烧来好玩吧。特别是淘宝，你买个东西才40块，顺丰再来个20块，一下子就没优势了。在20块都没挣完的时候，干嘛要挣那个10块的？

精力的问题：猜测一下，有可能真的是顾不过来。这个原因分为两方面，打好基础，做好专业是对的；另外一方面，也可能错失机会。话说回来，电商现在都还没开始洗牌呢，如此风起云涌之时，也未必是个好时机。等到你们杀的差不多的时候，顺丰携优质服务和强大系统能力和健全的网络振臂一呼，再加点资本助力，一跃而成为最大的电子商务配送企业，也未可知。

第三篇：关爱员工生活 提升食堂管理

关爱员工生活 提升食堂管理

人是生产力的推动者，是生产力中最积极最活跃的因素，员工的思想、情绪、心情等变化，直接决定了他工作的专心程度、创造性和工作效率。公司的治理就是 要达到让员工积极主动的、专心地去工作，因此，做好员工就餐环境的改善有着重要意义。生活上，关注员工的工作餐、关注生活中的困难和问题，并不遗余力地进行解决，全心全意的为员工谋福利。……对于这些变化，员工看在眼里，喜在心里，干劲更高了。

员工是企业的主人，要让员工主动关心并投身于企业的发展，就要让员工享受到企业发展带来的成果。为营造一个干净整洁的职工就餐环境，保障各大企业职工的身体健康和饮食安全，近期，丰泉餐饮本着“以人为本、服务职工”的宗旨，进一步加强食堂管理，切实为职工做好后勤保障。以实实在在的行动关心员工的工作和生活，使员工感受着家一样的温暖。

首先，加强食堂卫生管理，创造安全就餐环境。要求管理人员深入食堂现场把关，对餐具做到一洗、二冲、三消毒，食堂工作人员每天对食堂、操作间、库房等卫生进行彻底打扫和清洗，及时清理残汤剩饭和垃圾，并做好防蝇、防鼠等工作，对食堂环境卫生经常不定期检查，为广大职工营造一个安心、舒适的就餐环境，让员工吃的舒心，吃的放心。

其次，加强食品安全管理。严格落实各项食品安全管理制度与措施，严格把好购买各种食品的来源渠道。发现问题及时解决。对不符合食品安全要求的立即整改，确保不留死角，不走过场，严防各类食物中毒事故的发生。

再次，加强食堂工作人员素质教育。要求食堂工作人员经常学习食品卫生安全方面的知识，科学制定菜谱，合理安排饮食。充分发挥厨师的技术专长，尽量满足不同生活习惯和不同口味要求的就餐人员。在编制菜谱、采买计划等过程中，密切配合，分工 协作。同时，了解市场供应信息，严格坚持台账管理制度，认真做好登记统计工作。积极开展节约活动，增强员工的节约意识，杜绝铺张浪费现象。不断更新饭菜花样，提高饭菜质量，并注意个人卫生，工作时穿戴整洁的工作衣、帽，并定期进行体检，做到持证上岗。

然后，加强后勤服务和管理制度建设工作。实行岗位责任制，提高管理效能。为了创新食堂工作，提高食堂的管理效能和服务水平，我司对食堂管理纳入了岗位责任制，指定专人负责食堂日常管 理工作，进一步建立健全采购、验收、核算等管理，使工作人员明确工作职责，以制度管人管事。食堂管理员经常了解职工心声，虚心听取就餐人员意见、建议，不 断提高食堂服务水平。并且每月管理处办公室定期向各科室、部门发放食堂满意度调查表，认真总结工作不足，对好的建议及时采纳，加以改正，不断提高饭菜质量和服务水平。食堂是一个服务窗口，结合食堂的具体工作，我司以拓展服务理念，提高服务质量，提升服务品质为抓手，对食堂服务人员进行相关“服务礼议”培训。

第四篇：关爱员工生活狠抓饭堂管理工作

关爱员工生活丰富饭堂菜式狠抓饭菜质量

为了进一步提高员工的生活质量，满足员工的多种用餐需求，确保员工的身体健康，公司把改善饭堂伙食当成一件大事来抓。饭堂每餐均选用优质大米烹煮，主菜为三菜一汤。为满足员工个性化用餐需求，饭堂窗口每天有近五个荤菜搭配，价格在1-5元之间，既经济实惠又干净卫生，一经推出便受到了公司员工的热捧，满足了不同员工的不同口味需求。2月6日，元宵节，公司饭堂特为广大员工加餐：增添了汤圆和鸡蛋。考虑到让员工们甜咸分开，吃得方便，公司还特意使用一次性环保餐具为员工盛装汤圆。员工们坐在一起用餐，他们津津乐道地说：“虽然不能与家人共庆元宵，但在公司与同事们一起，同样有家的感觉，温暖洋溢在每个人脸上”。

今年以来，公司注重为员工解决生活中的实际困难，调整营养搭配，开辟伙食的多种口味，追求菜式变化，餐餐都有新花样。公司领导非常重视饭堂的管理工作，本着“一切源于员工，一切为了员工”的理念，提高饭菜质量，为员工更好的投身于工作做好了后勤保障。公司关心员工生活，员工也势必怀着愉悦的心情更好地开展工作，为公司带来更大的效益。

第五篇：济宁同顺物流公司简介

济宁同顺物流公司简介

济宁同顺物流公司于1999年11月在济宁市成立。挂靠我们 和整合各种运输车辆 200余部，先进的物流设备 13套，仓库、分拨场地 2600平方米，年吞吐能力 480000吨。并在全国 多个省、市、自治区600多个大中城市建立了合作网络公司，与2000多家企业建立了长期的合作关系。同顺物流公司凭着稳定、可靠、安全的运营网络、科学的资源整合、先进的管理技术，可为各类企业提供全方位的物流服务，我们将一如既往地坚持“以客为本、服务领先” 的经营理念，为客户提供门对门、仓对仓的一站式服务。

同顺物流的业务

同顺物流有限公司是集物流配送、速递、汽车运输、铁路运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司，现旗下拥有4个全资子公司。

汽运业务方面：我公司以华南、华北、华东、西南、华中为主干线，全面开拓全国各地的整车、零担业务，公司自行开设了50多条长途专线及短途专线，通达全国200多个城市，做到天天发车、准点发车、准点到达、保证低价、全程高速，安全、快速、送货及时。

速递业务方面：现已全面开通省内当天到件，省外隔天到件的速递业务，并不断扩大中心操作平台。

同顺物流的企业发展

多年来，我公司抢抓机遇、敢想敢为，艰苦创业、与时俱进，以果敢的胆识，通过启动社会资源，与不拘一格提拔人才，成功走出一条具有同顺特色的发展之路。公司以“团结拼搏、做强做大做久”的企业精神；以“城际网络运输、多家连锁”的运作模式实现了从零起步的跨越式发展，创造了产值连年翻番、效益连年增长、服务连年优化、实力连年攀高的辉煌业绩，力争五年内成为省内最具特色的名牌企业。

坚强勇敢、诚信踏实的同发顺人正以坚定的步伐认认真真、诚诚恳恳地走好每一步，计划2014开始，公司继续以货车运输为核心主业，加快对公路运输、城际配送等业务发展的步伐，全面提升业务的市场占有率，增加服务附价值，拓展服务领域，向打造陆海空三位一体的运输新格局迈进，公司计划在2014到2024年在国内10个中心城市建造现代化的物流配送中心，在100个城市设立分公司及营业部，服务网点达到1000个，网络覆盖500个城市，全面实现网络信息化、作业机械化、管理智能化、办公自动化的发展目标，以产业战略推动资本战略，以资本战略带动产业战略的大提升，实现与国际市场的全面接轨，把同顺物流打造成为国内领先、国际知名的物流强企。

同顺物流的企业文化

公司的发展目标：团结拼搏 做强做大做久

同舟共济，努力奋斗，争取把公司做强做大！

公司宣传口号：

公司的经营理念：以客为本 服务领先

“以客为本 服务领先”是对客户应尽的责任，使客户意识到自己是极其的重要，我们的态度由始至终站在以客为本的立场，给客户意想不到的服务，才能够保证以建立品牌为中心的管理哲学

企业的精神：求实创新 与时俱进

我们倡导实事求是的思想作风，奖励创新科技及营销策略，紧跟时代步伐，开拓进取，勇往直前。

公司的人才理念：人性化管理 竞争与激励并存

“爱才如子，惜才如命”遵循中国儒家文化，塑造了富有人文氛围，同时建立了优胜劣汰的竞争机制，确保了企业更新发展的源动力。

公司的质量方针与目标

质量方针:以勤奋务实，办一流企业；以开拓进取，做知名品牌；以客为本，创优质服务。

质量目标:：顾客满意度率不低于93%；投诉率控制在3%以内；人员培训合格率不低于87%；车辆检修合格率不低于98%。