第一篇：报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程项目申请书
附件
2报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程
项目申请书
报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程项目申请书应包含以下内容：
一、现有基本情况
企业名称、总投资、注册资本、营业面积、职工人数、近三年报废汽车回收量、销售总额、利润总额、上缴税收，资产负债率；回收网点情况（包括个数，各网点职工人数、营业面积、上年度报废汽车回收量等）。
二、设备设施拥有情况（下列场地、设备设施请分别注明台数或占地面积）
（一）场地。
占地面积，其中包括拆解车间、存储场地、旧零件仓库等。
（二）回收拆解设备设施。
车辆运输牵引车、称重设备、吊车、升降机、剪切机、总成拆解平台、拆解轨道及翻转机、挤压机、打包机、氟利昂收储装置、安全气囊引爆装置、真空吸油机、储油罐、储
放容器、存放危险品装置、可用零部件货架、污水处理设施、消防设施等。
（三）管理设备设施。
用于建立报废汽车回收拆解档案和数据库（记录报废汽车回收、拆解以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向）、自动化办公、网站建设运行、实时监控录像等的设备设施。
三、升级改造方案
（一）项目投资：投资总额、资金来源，其中设备投资；
（二）改造内容：对新增或改造设备设施等应列出明细；
（三）建设进度;
（四）改造预期达到的目标和实现效益。
第二篇：回收拆解报废汽车责任书
工商行政管理局
报废车辆回收拆解监管工作责任书
为规范报废汽车回收市场，保证人民群众生命安全，依照《报废汽车回收管理办法》、《再生资源回收管理办法》、《无照经营查处取缔办法》等有关法律法规的规定，根据垣曲县人民政府关于开展报废汽车回收市场专项整治工作的有关要求，特签订责任书如下：
一、未取得《报废汽车回收企业资格证书》及《营业执照》的任何单位和个人，不得从事报废汽车回收、拆解、报废汽车“五大总成”回收、以及已损坏不能使用的汽车“五大总成”回收活动。
二、汽车维修经营户不得回收、拆解报废汽车，对损坏不能使用的汽车“五大总成”，不得擅自销售给无《报废汽车回收企业资格证书》的其它单位和个人。
三、汽车配件经营户不得销售报废汽车“五大总成”，以及未经检验合格的汽车零配件。
四、所有废品收购站、废旧金属经营户不得回收报废汽车“五大总成”，经营场所内不得有报废汽车及“五大总成”。
五、报废汽车回收企业拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。
六、禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）以及其他零配 件拼装汽车。禁止报废汽车整车、“五大总成”和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。
七、对存在违法经营行为的经营户，将依据有关法律从严处理。
工商所属地网格监管人员：
辖区经营户负责人：
2012年4月
日 垣曲县工局局
落实报废车辆回收拆解监管工作责任书
第三篇：报废汽车回收拆解企业技术规范_GB22128_2008
Vol．26，No．12 2008 年12 月
中国资源综合利用
China Resources Comprehensive Utilization ●法规介绍
报废汽车回收拆解企
业技术规范
（GB22128－2008）范围本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆
解工作的术语和定义、企业要求、报废汽车拆解作业程序等管理技术要求。
本标准适用于从事报废汽车回收拆解经营业务的企业，回收拆解摩托车、轮式自行机械的企业参考执行。规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 18597 危险物贮存污染控制标准 GB 18599 一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准
GB ／ T 19515 道路车辆可再利用性和可回收
利用性计算方法术语和定义
GB ／ T 19515 确立的以及下列术语和定义适用
于本标准。
3．1 报废汽车end－of－life vehicles；ELVs
达到国家机动车强制报废标准的汽车。
3．2 回收recycling
依据国家的相关法律、法规及政策对报废汽车进行接受或收购、登记、标记、存储、并发放回收证明的过程。
3．3 拆解dismantling
对报废汽车进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成；按各物品的材质种类分解存放；对车体和结构件等进行压扁或切割的程序和方式。
3．4 注销deregistration
将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门办理注销登记的程序和方式。
3．5 报废汽车回收拆解企业ELV recycling and dismantling enterprises
从事报废汽车回收、拆解经营业务的合法企业。
3．6 废液waste liquid
存留在报废汽车中的燃料、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、动力转向油、冷却液、防冻液、制动液、风挡玻璃洗涤液等各种液体。报废汽车回收拆解企业的要求 4．1 场地
4．1．1 经营面积不低于10 000 m2，其中作业场地
（包括存储和拆解场地）面积不低于6 000 m2。
4．1．2 报废汽车存储场地（包括临时存储）的地面
要硬化并防渗漏。4．1．3 拆解场地应为封闭或半封闭车间，地面应防止渗漏。拆解车间应通风、光线良好，安全防范设施齐全，并远离居民区。4．1．4 应设置旧零件仓库。4．1．5 存储场地和拆解车间的总排水口应设置油水分离装置和与其相接的排水沟。
4．2 设施设备
4．2．1 具备车辆称重设备。4．2．2 具备室内拆解
预处理平台，并配有专用废液收集装置和分类存放各种废液的专用密闭容器。4．2．3 具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。4．2．4 具备汽车空调制冷剂的收集装置。4．2．5 具备分类存放含聚氯联苯或聚氯三联苯的电容器、机油滤清器和蓄电池的容器。4．2．6 具备车架剪断设备、车身剪断或压扁设备。
4．2．7 具备起重运输设备。
4．2．8 具备总成拆解平台或精细拆解平台。4．3 人员专业技术人员不少于5 人，其专业技能应
能满足规范拆解、环保作业、安全操作（含危险物质收集存储、运输）等相应要求。国家相关法规有持证上岗规定的，相关岗位的操作人员应遵守规定持证上岗
4．4 其他
4．4．1 具备电脑等办公设施。
4．4．2 具备符合国家有关规定消防设施。
●法规介绍中国资源综合利用第12期
4．4．3 各类废弃物的存储设施应符合国家环境保护
－ 5 －相关标准。企业作业程序
报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用的原则。接收或收购报废汽车后应按图所示程序作业。
图1 报废汽车回收拆解作业程序
5．1 检查和登记
5．1．1 检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差
速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，应采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。
5．1．2 对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要
信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。
5．1．3 前款提到的主要信息包括：报废汽车车主
（单位或个人）名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代
号（或车架号）、出厂年份、接收或收购日期。
5．1．4 将报废汽车的机动车登记证书、号牌、行驶
证交公安机关交通管理部门办理注销登记。5．1．5 向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。
5．2 拆解预处理a）拆除蓄电池，拆除液化气罐；b）
直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后 引爆；
c）在室内拆解预处理平台使用专用工具和容器
排空和收集车内的废液；d）用专门设备回收汽车空
调制冷剂。
5．3 报废汽车存储
5．3．1 应避免侧放、倒放。5．3．2 如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3 m，内侧高度不超过4．5 m；对大型车辆应单层平置。如果为框架结构，要考虑其承重安全性，做到结构合理，可靠性
－ 6 －
好，并且能够合理装卸，而对存储高度没有限制。
5．3．3 应与其他废弃物分开存储。5．3．4 接收或
收购报废汽车后，应在3 个月之内将其拆解完毕。
5．4 拆解
5．4．1 报废汽车预处理完毕之后，应完成以下拆解。
a）拆下油箱；b）拆除机油滤清器；c）拆除玻
璃；d）拆除包含有毒物质的部件（含有铅、汞、ge 及
六价铬的部件）；
e）拆除催化转化器及消声器、转向锁总成、停车
装置、倒车雷达及电子控制模块；
f）拆除车轮并拆下轮胎；g）拆除能有效回收的含金属铜、铝、镁的部件；h）拆除能有效回收的大型塑料件（保险杠、仪表
板、液体容器等）；
i）拆除橡胶制品部件；j）拆解有关总成和其他
零部件，并符合相关法 规要求。
第12期报废汽车回收拆解企业技术规范（GB22128－2008）●法规介绍
行标识，避免混合、混放。参见附录A。
5．6．4 对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行
分类存储和标识，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。企业管理
6．1 应建立相关制度防止报废汽车及国家禁止销售的报废汽车总成零部件流向市场。6．2 对操作工人进行安全操作和废弃物处理方面的培训，推行培训上岗制度。
5．6．5 容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全
气囊的存储装置应防爆，并对其进行日常性检查。
5．6．6 拆解后废弃物的存储应严格按照GB 18599
和GB 18597 要求执行。
6．3 应实施消防安全检查制度，建立设施设备检修
和维护制度、废弃物环保管理制度等，并形成相应的管理文件。
5．6．7 各种废弃物的存储时间一般不超过一年。5．6．8 固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物
处理单位处理，不得焚烧、丢弃。处置。
6．4 应建立报废汽车回收拆解档案和数据库，对回
废弃物处理以及拆解后零部件、材料和废弃物的流向等。档案和数据库的保存期限应不少于3 年。
5．6．9 危险废物应交由具有相应资质的单位进行处理收的报废汽车逐车登记。记录报废汽车回收、拆解、5．6．10 报废汽车典型废弃物的拆解及存储方法可 ●简讯
生物炼制技术交流和产业化研讨大会召开
5．4．2 报废的大型客、货车及其他营运车辆应当按
照国家有关规定在公安机关交通管理部门的监督下解体。
理企业。5．6．2 拆下的可再利用零部件应在室内存储。
5．6．3 对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器
进由中国化工信息中心、厦门大学化学化工学院、中国科学院过程工程研究所、中国科学院广州能源研究所生物质能中心、中国林业科学研究院林产化学工业研究所、教育部生物炼制工程研究中心、中国农业科学研究院生物质能研究中心、中国科学院海洋研究所、中国科学院青岛生物能源与过程研究所（筹）9 家单位联合主办的 “生物炼制技术交流和产业化研讨大会———第三届全国化工应用技术开发热点研讨会”于2008 年11 月11～14 日在厦门隆重召开，来自相关科研单位、大学、企业、跨国公司的近
5．5 拆解的一般技术要求
5．5．1 拆解报废汽车零部件时，应当使用合适的专
用工具，尽可能保证零部件可再利用性以及材料可回收利用性。
5．5．2 应按照汽车生产企业所提供的拆解信息或拆
解手册进行合理拆解，没有拆解手册的，参照同类其他车辆的规定拆解。5．5．3 存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于90％。5．5．4 不同类型的制冷剂应分别回收。
200 名专家和代表参加了本次大会。本次大会通过专
家报告、分组讨论的形式研讨生物炼制的关键技术、产业化进程中存在的问题和产业政策等，重点集中在平台化合物的开发、新一代生物燃料、新型生物材料和生物医药及其保健品的开发生产。中国林业科学研究院首席科学家宋湛谦院士担任本次大会主席，中国化工信息中心副主任李中教授担任大会执行主席和大会总主持人。在大会开幕式上大会主席宋湛谦院士向大会致辞，厦门大学化学化工学院黄培强院长作为东
5．5．5 各种零部件和材料都应以恰当的方式拆除和
隔离。拆解时应避免损伤或污染再利用零件和可回收材料。
5．5．6 按国家法律、法规规定应解体销毁的总成，拆解后应作为废金属材料利用。5．5．7 可再利用的零部件存入仓库前应做清洗和防锈处理。
5．6 存储和管理5．6．1 应使用各种专用密闭容器
存储废液，防止废液挥发，并交给合法的废液回收处
道主单位的领导致欢迎词。会议期间,来自国内外的著名专家为代表呈现了25 个精彩的大会报告。
宋湛谦院士就生物炼制产业与林产化工作了重要报告，报告指出：第十一个五年规划纲要已经把发展生物质产业作为重要内容，明确提出“实施生物产业专项工程，努力实现生物产业关键技术和重要产品研制的新突破”。宋湛谦院士还介绍了我国林产化学工业现状，并展望了林产化工未来发展方向。国家发展和改革委产业经济与技术经济研究所所长王昌林研究员在会上详细介绍了我国生物化工产业现状与发展趋势，并对部分生物化工产品尤其是重点发展产品的研发、生产现状及发展趋势进行了分析。本次大会组织机构阵容强大，9 家主办单位均为业内权威，而且对会议很重视，均派领导参加了会议；专家队伍阵容庞大，由资深院士挂帅，报告人不仅有“863”、“973”首席科学家，还有龙头企业、示范工程企业的专家，以及来自著名跨国公司的科学家。会议气氛热烈，无论是大会主题报告还是专题报告，均引起了与会代表的浓厚兴趣，代表踊跃参与提问和讨论，专家、代表之间积极交流。
（化讯）
－ 7
第四篇：北京市报废汽车回收拆解企业技术规范
北京市报废汽车回收拆解企业技术规范
本标准规定了报废汽车回收拆解企业及回收拆解工作的规范依据、遵循的原则、企业的能力和条件、报废汽车拆解处理的程序等管理技术要求。
本规范适用于北京市从事报废汽车回收拆解经营业务的企业。
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 18484 危险废物焚烧污染控制标准
GB 18597 危险废物贮存污染控制标准
GB 18598 危险废物填埋污染控制标准 GB 18599
一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准 GB/T 19515—200
4道路车辆 可再利用性和可回收利用性 计算方法 下列术语和定义适用于本标准。
3.1报废汽车指达到国家机动车强制报废标准，或汽车的权力人明示需要报废的汽车。包括汽车、摩托车、低速车辆以及工程车辆。
3.2 报废汽车回收拆解企业
指具有汽车回收、拆解、存储能力和条件，从事报废汽车回收和拆解的企业。
3.3 回收Recycling
指对报废汽车进行收回、存储、标记、记录、发放回收证明、去污处理、防止车辆再行驶的程序和方式。
3.4 拆解Dismantling
指对报废汽车进行危险废物的无害化处理、拆除主要总成、去除非金属材料及零件、车体和结构件进行压扁或切割的程序和方式。
3.5 危险废物
指列入国家危险废物名录或者根据国家规定的危险废物鉴别标准和鉴别方法认定的具有危险特性的废物。
3.6 废油液
指存留在报废汽车中的燃料、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、动力转向油等液压油、冷却液、防冻液、制动液、风挡玻璃洗液、空调系统中的液体、其它液体等各种液体。DB11/T XXX-2003
44.1 报废汽车回收企业拆解，应当遵循国家环境保护法律、法规、符合国家相关生产标准，采取有效措施，确保安全、防止污染。
4.2 用专用设备处理车辆易燃易爆及危险性液体、气体、物品及部件。
4.3 按国家法律法规规定应解体销毁的总成采用报废工艺涉及的专用设备、确保其按规定工艺报废后作为废金属材料利用、不能局部修理重新使用。
4.4 报废汽车的拆解应在具有防雨、防风、防渗的专门场地进行。
4.5 报废汽车回收拆解企业应采用对环境危害小、资源再利用率高的拆解方式。5.1 按国家法律法规规定应解体销毁的汽车主要总成（如发动机、转向机、变速箱、前后桥、车架）处理方式选择如下任何一种进行。
5.1.1 发动机
1)车体压扁机挤压缸体及曲轴为块状金属
2)缸壁多自由度专用钻床在缸体钻通孔至每个缸筒缸壁（＞50mm）
3)多自由度专用离子切割机在缸体切通孔（＞50mm）至每个缸筒缸壁
4)安全冲击锤冲击缸体及曲轴至变形，变形的程度为原缸体外尺寸的70%
5.1.2 变速箱
1)车体压扁机挤压缸体及曲轴为块状金属
2)多自由度专用钻床在输入/输出轴轴承与密封结合处钻通孔（＞50mm）
3)多自由度专用等离子切割机在输入/输出轴轴承与密封结合处切通孔（＞50mm）
4）安全冲击锤冲击机体至变形，变形的程度为尺寸的70%
5.1.3 转向机 1)
车体压扁机挤压缸体及曲轴为块状金属
2)安全冲击锤冲击机体至变形，变形的程度为尺寸的70%
5.1.4 前后桥
1)气体切割机彻底切断
2)等离子切割机彻底切断
3)机械切割机彻底切断
5.1.5 车架、车身
1)气体切割：车架的右前、左后的纵梁三分之一处切割下200mm
2)等离子切割：车架的右前、左后的纵梁三分之一处切割下200mm
3)机械切割：车架的右前、左后的纵梁三分之一处切割下200mm
注：无车架的客车，要将驾驶室及车身两侧玻璃立柱切断100mm 或者使用专用压扁设备将车身压至变形。
5.2 按国家法律法规规定应解体销毁的汽车主要总成的报废也可根据企业的能力和条件，采取其他能完全解体销毁的报废方式进行处理。5.3 所有经过拆解、报废处理的总成零部件（含上述条款规定的汽车主要总成）按规定进行破碎，细化分离出钢铁材料、有色金属材料及非金属材料。
6.1 应使用各种专用密闭容器储存废油液,防止液体随意挥发。6.2拆下的零部件应在室内存储，拆解部件不得露天存放。根据不同的利用方法和去向，对于拆解部件、材料及拆解后产生的废物应分类收集、分区保存，对储存的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识。进行分门别类的有序储存、处理。
6.3 危险废物应在符合储存标准的专门设施、场所储存，储存的期限不能超过1 年。6.4容器和装置要防漏和防止洒溅,未引爆安全气囊的存储装置应防爆,并对其进行日常性检查。
6.5 容易造成污染的废弃物应严格按照相关环保要求进行处理.禁止丢弃、任意填埋、焚烧固体废弃物。DB11/T XXX-2003 5 6.6 对于危险废物应实行严格的联单制度，交具有危险废物经营许可资质的专门机构处理。
6.7 工业固体废弃物应交废弃物回收、处置企业处理。7.1报废汽车回收拆解企业应建立报废汽车回收拆解档案和数据库，对回收的报废汽车逐车登记。记录报废汽车回收、拆解、废弃物处理以及拆解后零部件和材料的流向等。档案和数据库的保存期限应不少于
3年。7.2 拆解报废后的发动机号码、车架号码的拓印膜、照片等资料应完整留存备查。北京市报废汽车回收拆解企业技术规范文档信息 转贴至开心网豆瓣网QQ空间新浪微博人人网更多...5页 添加到小组
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第五篇：报废汽车回收拆解行业情况汇报
报废汽车回收拆解行业情况汇报范文
为切实加强报废汽车回收拆解行业管理，规范交易行为，营造良好秩序，维护公共安全和社会稳定，提升报废汽车回收拆解行业安全生产管理水平。现将县报废汽车回收拆解行业现状汇报如下。
一、基本情况
为了加强报废汽车回收拆解行业规范管理，5月19日县商务局组成检查组，会同县公安局、县工商质监局和县环保局认真开展报废汽车回收拆解行业专项摸底、检查工作。主要检查企业的经营资格、证照资质持证情况和安全生产管理情况。
经过检查，目前，全县有两家报废汽车回收企业在进行报废汽车回收拆解业务，分别是市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站和市再生资源利用有限公司县分公司两家企业。市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站公司地址位于：县太和大道北段，该企业具备营业执照、省商务厅的批文和公安治安管理备案，2018年未办理环境影响评价资料；市再生资源利用有限公司县分公司地址位于：县沱牌镇五显楼村，该企业只有营业执照，没有其他相关证照。
二、处理情况
12345热线举报市再生资源利用有限公司县分公司，在没有商务厅的备案准入资质和环保手续的情况下擅自开展回收拆解报废汽车业务。通过县商务局调查了解后，分别于6月5日和6月25日给县车管所、县工商和质监管理局送去商函，要求停止对市再生资源利用有限公司县分公司的回收拆解报废汽车监消业务和违规经营行为。
在7月9日至7月13日期间连续4次接到12345热线举报市智发物资再生利用有限公司报废汽车回收站环境污染问题，反映该公司生产期间有烟雾、臭味和油污污染等现象。7月9日和7月16日县商务局会同县环保局执法大队的同志一道到城北智发报废汽车回收拆解站现场调查了解该企业的环保问题，证实：该企业回收的废旧轮胎统一码放在一起储存，没有焚烧轮胎等塑料制品的现象；在平时氧气切割时，保证先拆除可燃易燃物体后再进行氧割，在氧割期间不会产生很大的烟雾；在报废汽车拆解过程中产生的废柴油和废机油，企业全都自用了，没有用完的机油都是用油桶装放，没有油污泄漏现象，更没有油污横流街道影响居民出行的现象。该报废汽车站离居民小区距离甚远，厂区内的基本作业操作不会有上述影响。该企业在报废汽车处理流程中虽未产生环境影响现象，但我们和环保执法大队执法检查过程中发现该企业2018年未作环境影响评价资料，根据环政法函[2018]31号精神，责令该企业停止经营活动，依法依规做好环境影响评价。根据我们走访调查，这几起12345信访投诉属于行业间的恶性竞争采取的报复性举报，不是周边居民的举报。
三、整改规范
县商务局通过对报废汽车回收拆解行业调查处理后，要求企业停业整改，并对整改工作提出五个方面的明确要求：一是在我县设立合法的报废汽车回收拆解站点资格需得到省、市商务主管部门进行备案认定。二是进一步规范车辆收购、拆解行为，加强安全作业管理，确保拆解人员的安全。三是要落实整改，要严格按照技术规范和环保要求，在规定的硬化土地上作业，在报废汽车拆解中做到油水分离，作业场地保持整洁有序。四是要严格贯彻《报废汽车回收管理办法》及《机动车拆解环境保护规范》规范操作，加快拆解，消除堆积，逐步做到环保绿色拆解，安全拆解。五是完善管理制度，建立完善消防安全等应急预案。进一步规范了报废汽车回收拆解企业经营程序。
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