驾驶员技术

第一篇：驾驶员技术

31影响汽车技术状况变坏：汽车零件的结构 燃料 润滑材料的品质 运行条件 汽车使用的合理程度 维修质量正确驾驶方法：冷摇慢转 预热升温 轻踏缓抬 均匀中速 行使平稳 爬坡自如 正确滑行 掌握温度 避免灰尘

3走和期使用特点：走和期零件磨损速度快 行使中故障多 油耗量好 润滑油易变质走合中期维护内容：(1)清洁发动机润滑系，更换润滑油 滤芯(2)润滑全车各润滑点3检调制动效能 各连接处以及管路的密封性状况4检调离合器踏板自由行程5拧紧缸盖的进排气管螺栓 螺母及轮胎螺丝6行使500公里时，更换机油7拆除限速片

5城市交通特点：人多车杂，子巷密布，交通拥挤。交通管理组织与设施比较严密、完善，行人有遵守交通规则的常识和良好习惯。

6．汽车过河(1)关闭百叶窗，拆下风扇带(2)用防水布包好分电器、高压线等，将电瓶升高 对加、油口，机油尺口，驱动桥通气孔作防水保护。(3)用软管套在消声器上，并使之向上弯曲。

7．组织拖挂：(1)选择标准载质量为4吨以上的汽车组织拖挂。(2)拖挂汽车得技术状况为1级车况。(3)原则上一车拖一挂为宜。(4)道路状况良好时，运距较长的行车路线应尽量组织拖挂

8．拖挂总质量：(1)基本上要保证单车的实用性能不下降或下降不多

(2)拖挂运输时汽车列车在行驶路线的最大坡度上能用一档起步，能用二档通过。(3)有足够的牵引力，且驱动轮不打滑。(4)使用直接档有较好的加速性(5)拖挂列车油耗的增加量不得超过单车原厂规定值的50％。(6)汽车列车的比功率不小于4.78KW／t。

9．拖挂制动寿命：因为汽车总质量增加，制动距离增大，特别是在山区公路行驶，制动器的使用时间长，使用条件恶劣，制动强度增加，所以制动摩擦片、制动鼓的寿命有所降低。

10．使用排挡：高档不硬撑，应提前换入抵挡；低速档不硬冲防止发动机超速。

11．汽油机组成：两大机构是曲柄连杆和配气机构。五大系统是：燃料供给系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系。

12．汽车日常维护：日常维护是日常性作业，有驾驶员在出车前、行车中和收车后负责执行，其作业中心内容是：清洁、补给和安全检视。

13．电容器：作用为吸收断电器分开时的点火花，以保护断电器触点不被烧坏，并提高火花塞的点火能量。

14。轮胎换位：使安全各轮胎合理负荷和磨耗均匀，延长轮胎行驶里程。

15．汽车维护目的：保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

16道路定义：是指公路城街道和胡同(里巷)、以及公共广场和公共停车场等供公众通行或作为公众交通使用的地带。不供公众通行或不作为公众交通使用的，则不属本条例所称的道路。

17．汽车过热：(1)冷却系统严重泄露，使冷却液不足而过热。对此，驾驶员可直接观察到并能够排除掉。(2)水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断而过热。可用简单实用的触摸法进行判断：表现为发动机温度很高，而散热器温度较低。对此，应检修或更换水泵。(3)水泵皮带过松(如发电机固定支架折断、固定螺栓松脱等)或折断而出现过热，对此，细心的驾驶员可通过观察电流表而得知，若行驶中电流表指示放电(3～5A)，同时也出现过热现象，即可得到证实。(4)节温器突然失灵。一是节温器因老化、腐蚀等原因，使膨胀体(酒精、蜡)泄露而导致主活门关闭；二是节温器主活门脱落并卡在散热器进水管狭小处。这两种现象均会堵塞散热器大循环而造成发动机过热。节温器损坏应予更换。(5)风扇故障。对于装用电子控制风扇或电磁离合器风扇的发动机，温控开关、继电器、线路等出现故障，使风扇不工作或工作失常，而导致发动机突然过热。对此，应对电路、元器件等进

行检修。

18．高温行使注意：(1)发动机换用高粘度的机油并适当缩短换油周期。(2)注意检查冷却系的冷却情况和风扇皮带的松紧度。(3)调整供油系供油情况。(4)行车中防止爆胎。(5)防止爆震。

19．蓄电池正极板 负极板 壳体和电解液组成20．烧油道路.汽车调整方面和驾驶技术方面

21．性能变差：动力性下降、经济性变差、工作可靠性差。

22．ABS：当踏下踏板，车轮抱死时，信号由传感器传递至微电脑，经过判断后给压力调节器发出减小指令，制动蹄放松，车轮滚动；继续制动，压力增加，抱死后由重复上一个过程，直到车轮完全停止转动。

23。ARS：是汽车的防滑调节系统。许多部件和原理与ABS一样，是利用电子或机械的传感，调节油压，控制制动压力，防止汽车在泥泞冰雪的路上行驶时.起步或加速时，驱动轮的滑转

24．国道规定：国道是国家干线公路的总称。(1)首都北京通向各省、直辖市、自治区政治经济中心的城市干线公路；(2)通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路；(3)大中城市通向重要对岸口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路。

25．保持车距：能有余地地处理各种交通情况。过近，疲劳、危险、容易追尾；过远，容易让别的汽车超车，也容易出现危险的情况。26怎么保持车距：(1)2秒钟安全跟车法<2)按车速的米数作为跟车距离。

27．心理错觉：它是正常人在看东西时，所产生的一种经常而规则的错误现象。是对外界事物的一种不正确的知觉。

28．常见的错觉：距离错觉、速度错觉、弯度错觉、坡度错觉、颜色错觉、光线错觉

29．高速特点：行车速度高、通行能力大、行驶安全、降低运输成本。

30．禁止高速：非机动车 轻便摩托车、拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车 拖带全挂车的车辆以及悬挂试车 教练车号牌的车辆和设计时速低于七十公里的机动车辆，一律不得进入高速公路。两轮摩托车载人时也不准进入高速公路

31．严重违章：(1)醉酒驾驶车辆的(2)挪用、转借机动车牌证或驾驶证(3)把机动车交给无驾驶证驾驶的。

32．机动车保险：(1)碰撞、倾覆、失火、爆炸；(2)雷击、暴风、龙卷风、洪水、海啸、破坏性地震、地陷、冰陷、雪崩、涯崩、沙暴、雹灾、泥石流、隧道坍塌、空中运动物体坠落；(3)全车失窃在三个月以上；(4)载运保险车辆过江河的渡船发生自然灾害或意外事故

33．高速占用路肩：因为它是救急车辆特别通行的专用线，同时也供故障车临时停车使用。一般车辆如果占用路肩，使用了紧急停车带，一旦发生事故，就会影响抢救、救护车辆的通行，延误伤员的救治和抢救工程的作业。

34．气质：粘液质、多血质、胆汁质和抑郁质。

35．性格：(1)对现实方面的(2)性格的意志(3)性格的情绪(4)性格的理智。

36．所谓事故倾向性，即从统计调查得知，在相同危险程度条件下连续工作的人群中，事故总集中在少数人身上。这一现象，也可以称为灾害倾性、事故多发倾向等。

37．驾驶心理适应性检测：速度估计、操作技能、人格测试、安全态度和动态能力等。

38．驾驶工作过程：三个：感知信息、信息处理和控制汽车。

39。影响行车：自满情绪、麻痹情绪、急燥情绪、紧张情绪、犹豫情绪、过度兴奋等。

40．控制不良情绪：五种：理智调空、意识调节、自我鼓励、潜移默化和音乐调节等。

41．行车常见信息：三种：突显信息、已现信息、微弱信息和潜伏信息。

42．老年驾驶员心理特点：视力下降、听力下降、反应迟钝、体力衰退、容易疲劳。

43．驾驶室效应：驾驶室是一个封闭的小空间。长期的工作，使他们在这里形成了一种特有的优势感觉。他们能看到许多社会现象。他们驾驶着这一庞然大物，对他们有利的，他们会趋之若骛；对他们不利，他们会及时躲避。这种心理有人称为驾驶室效应。

44．长时间高速心理：视野紊乱、高速催眠、意识占有等

45．自行车特点16字小、散、多、快、抢、钻、猛、拐、急、跺、闪、歪、擦、刮、碰、摔。

46．骑车人异常交通行为：逢热会避、逢友会并、逢闹会看、逢阻会绕、逢道会抢。

47．交通事故要素车辆、在道路上、在运动中、发生事态、造成事故的原因是人为的、有后果。

48．燃油喷射优点可做到燃油的均匀分配；进气效率高 可提高响应性 可以带自动变速器等

49．喷射缺点价格贵 维修不如化油器式的方便

50．车速传感器：笛簧开关式车速传感器、磁阻元件式车速传感器和光电式车速传感器等。

第二篇：驾驶员技术

驾驶员技术

路考扣分从100分开始扣：起步不打左转向灯，不关车门，不系安全带均为不及格。未放手制动扣5分，挂错档及时纠正扣10分，起步熄火扣20分。

1，起伏路驾驶：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分

2，百米加减档：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按 顺序加减档或未完成，不及格；越中心线，扣20分。

3，限速通过限宽门：撞杆，扣20分；不按规定线路行驶，不及格；时速10公里以下，不 及格；熄火，扣10分。

4，直角转弯：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分5，曲线行驶：轮压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。

6，通过单边桥：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定线路行驶，不及格。

7，上坡路定点停车与坡道起步：不在定点停车线50公分内停车，扣20分；后溜大于30公分 不及格；熄火，扣20分；右边超出30公分范围停车，扣20分；起步时一旦挂档，60秒内不驶 离原地，不及格。

8，侧方停车位：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分 中途停车，不及格。

9，通过连续障碍：轮杖圆饼，扣20分；不按规定线路行驶，不及格；中途停车，不及格； 熄火，扣20分。

一；通过单边桥：{难度系数****}

1，考试要求：驾驶员要正确掌握方向，将道路两侧的积压一座窄桥先后压在左，右轮下并平稳，顺畅地通过

2，驾驶技巧：单边桥宽仅20公分，左桥在前，右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上，左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时，要将左“筋”对准左桥。后轮下到了斜坡一半，就要 向右打半圈方向，驶向右桥同样，行驶中要右“筋”对右桥，前右轮上了斜坡，迅速将方向回正，把 握方向盘，低速行驶。

二，上坡路定点停车与坡道起步：{难度系数****}

1，考试要求：实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。定点 停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50公分，前后右轮要停 在边缘黄线和白线之间{宽度30公分}。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30公分。

2，驾驶技巧：{1}，定点停车的关键是兼顾好前后，左右的方向与距离，同样可借用参照。即设 定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。比如，右车门内的车窗按钮，对应坡道右边某一 棵树，一旦两者对齐，就马上停车。{2}，坡道起步最怕熄火，倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油 门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应板手刹，同时略加油门；最后是车子一 经起步，就慢慢松开离合器。

三，侧方位停车：{难度系数*****}

1，考试要求：要在车身不碰擦库位桩杆，车轮不压车道边线，库位边线的情况下，通过车辆的一 进一退，将车移进道路右侧的停车位。

2，驾驶技巧：一是驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒 车时压到左边缘线。二是从右后车门梯形固定车窗观察左前桩杆，一旦看到就开始向右快打方向，等 到左后车厢角对准左后桩杆，立即要回方向，但不能过猛，直到车身回正。

四，通过连续障碍：{难度系数*****}

1，考试要求：路面上错开设置了6个凸起的圆饼，车辆要从6个圆饼之上连续通过；车轮既不能压 在圆饼之上，也不得碰擦圆饼；车轮不可超出或轧压道路两侧的边缘线。

2，驾驶技巧：一是打方向要训练。二是一档行驶过程中不加油门。三是尽量贴边。驶过右圆饼时 左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶，反之亦然。四是借用参照物。通过左圆饼时，一旦看到车头的左角尖 对准左圆饼竖向直径线下方末端，就马上左驾方向，到了车头已正，再迅速回方向。回正之后，再用同 样的方法继续驶身右圆饼。

五，起伏路驾驶：{难度系数*}

1，考试要求：要在障碍物前20米内制动减速，用低速档或使用半连动通过。

2。驾驶技巧：起伏路其实就是设置了一处洼沟和一处凸包。关键在于控制车速，最好挂一档，平衡地低速通过障碍，尽可避免颠簸。

六，百米加减档：{难度系数**}

1，考试要求：车辆在百米内依次完成从一档加到五档，再从五档减至二档位的过程，不能越级加

减档。

2，驾驶技巧：换档时把稳方向盘，行驶路线不“游”，以免在快速行驶中越过中心线。

七，限速通过限宽门：{难度系数***}

1，考试要求：从3个门之间连续穿越，时速不低于10公里，不得碰擦门悬杆。

2，驾驶技巧：关键是在第二个门。车身全过第一门后，再打方向，一旦车头右角对准第二个门的 右杆，马上回正车身，这时车身就正好穿过第二个门。另外，尽可能不刹车，否则时速就有可能低于 10公里，被判不及格。

八，直角转弯：{难度系数***}

1，考试要求：用低速按规定的行驶路线，不停车地一次910度急转弯通过直角，如转不过，可借助 一次倒车，但要被扣10分。

2。驾驶技巧：一是一档通过，不加油门，二是驶入考场时尽量紧贴右侧路牙，三是正前方的路牙

一时被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底，四是看到车头对准出口，就迅速将方向回正。

九，曲线行驶：{难度系数***}

1，考试要求：从弯道一端驶入后减速换档，以低档低速从另一端驶出，行驶中不得轧压道路边缘线。2，驾驶技巧：考场其实就是一条“S”形道路，只是路宽仅3.5米。一要保持全程一档行驶，打方 向不可过急，二是驶向右弯道时，右轮贴着其右边路牙，反之亦然。

图式及桩位尺寸：1，车道长18.70米，车道宽7.05米

2，乙库，甲库长分别为9.40米，乙库，甲库宽分别为2.30米

注：吉普车长4.70米，吉普车宽为1.70米。

1，教学方法与步骤，主要内容

学员在车前列队，向学员传授场地式样驾驶及：侧方移位的操作方法及

操作技法，示范侧方移位操作要领及掌握。提出训练过程中应注意事项及要求。

2，教学目的通过二进，二退方法使整车由乙库移信甲库。

3，教学要求

车辆在整个穿杆过程中进出自如，不压线，车身不出线，不碰杆，要求

反复练习。不准熄火，挂错档，以上任何失误均判不及格。

4，教学难点

正反手进库及移库过程中看车身上某个点，对准某根杆，打，回方向时

机等难以掌握。

5，教学重点

车停在正，反手停车起点线及篥库过程中一进，一退，二退，一定要车身

正，车轮正。同时要了解车在库内要本车与两侧横向距离要相等。前进与后退直线行

驶的方向控制。

侧方移位操作方法及操作技法，分四部进行

一，正手进库：

挂倒桩，进乙库，右手撑在副驾驶椅的靠背，自然回头，向后方看，用三点一线的方法从右侧边后窗看中杆{5}，接近两窗中间时打方向两圈，并观察右车角调整方向与

中杆{5}保持30公分距离进乙库。车尾进库后，再看车后大玻璃右边出现后中杆{2}回方

向两圈，向后直行倒车停在1，2杆中间距后杆20至30公分。

二，移库：

1进：挂1档，向右打方向到底，当车向前行驶，车头引擎盖左角挂钩对准中杆{5}，迅速向左回方向待车身回正时，稍向右回一把方向，距前中杆{5}20公分。

1退：倒车向右打死方向，当车头左挂钩对准边杆{4}迅速向左回方向，方向回死

后看车箱尾部，离后中杆{2}1米开始回正方向离中杆{2}20公分停车。

2进：挂1档，前进时向右打方向，待车头引擎盖自左向右第三根筋对准边杆{6}

迅速向左打方向，将车左边第一根筋对前中杆{5}回正方向，距中杆20公分停车。

2退：挂倒档，向右打方向，看后车箱右侧车角右边出现后中杆{2}10公分立即

向左回方向，这时回头看车头引擎盖上自左向右第三根筋对准边杆{6}三点成一线立即

停车。

三，反手出库：

移库完成后，将车由甲库经乙库斜拉出库，贴4杆待车头左边挂钩对准车道外边线向

左向左迅速打方向，车头与车道边线呈45度角时向右回方向，车开到反手停车线停车，要求车身正，车轮正。

四，反手进库：

挂倒档，进甲库，左手握方向，侧身后看，三点一线看右侧两玻璃中间筋与前中杆

{5}有直线时开始向左打两圈方向，使左后车角与前中杆{5}保持20公分进库后看后门左

侧小玻璃中心出现后中杆{2}立即向右回正方向，这时车身在库中间，向后行驶，待整车

身在库内立即停车，倒桩完成。

注：侧方移位是每个学员必练课程，如何在短时间内让学员高质量，高标准地通过侧

方移位驾驶，关键要采取行之有效的科学训练方法，发现问题及时纠正，多说，多讲，重

点抓正，反手进，出库，让学员反复进行训练。正，反手进，出库练好了，对整桩训练可

起到事半功倍的效果。

提示：在整个移误时过程中前进，后退，首先都是向右打方向，然后向左回方向，等

车身正时再向右打方向{三把方向：右，左，右}。

电子桩考技巧

1、每个人转方向盘的快慢与车速控制决定了车子转向的线路，判断自己线路走大了还是走小了（会碰侧杆），可以在车尾将入库前在车靠里一侧后视镜里观察车尾与2

号杆的距离，使它们的距离保持在３０厘米左右，小了就把方向盘先回掉一点；大了则在看到3号或1号杆时先不回第一把，到看到6号或4号杆时两把一起回。如

果你的线路总是走的过大，那就在应看对角杆重合时提前开把（特别是力气小的MM）。

2、起始点和反倒起点的停车位置非常重要，最好的位置

是车子与前面的端线保持1.2~1.5米的距离，考场里你看前一位学员考完后，引车员总要重新上去停一遍，就是定这个距离。第二倒时的失误率高，往往就是

自己在“反倒起点”的位置没有停好。我的身高1.75米，掌握时以车直出门看到车前盖压没线（前端线）即推方向两圈半，斜出门时看到车前盖左角压没线（前

端线）即拉方向两圈，试下来左右出门总能控制在1.2~1.4米距离内。

3、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，练的时候师傅会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以最好还是在车身上找标记点（如看门把手位置），届时能应付自如。

4、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处，当车身最宽处的垂线出界时并不一定被停掉，所以在库内

只要从后视镜里看得见侧边线就没问题，特别是与2、5号杆连线的距离，不必竭力去修正。若是车外侧离线过近，要注意下一步启动打方向不能过急，以免车尾出界。

5、凡转方向盘一、二圈时应从开始养成大接把的习惯（双手交替一次就是一圈），避免盯着方向盘看而顾及不了车的位置。

第三篇：驾驶员技术工作总结

本人于xxxx年毕业于xxx职业技术学校。XX年-XX年间在a公司从事出租车运输工作，并于XX年6月进入b公司工作至今，在这8年的汽车运输中，尤其是进入b公司从事大客运输以来，在各位领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。XX年参加市xxxx职工技能大赛中，荣获汽车驾驶员第二名，被市劳动局破格申报技师职称。下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结：

交通运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起！耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、家庭带来严重的经济损失，给人们带来沉重的生离死别的痛苦，无数血的教训时刻提醒我，要认真工作，勤检查、多预防，把交通事故消灭在萌芽之前。因此自从我从事驾驶工作以来，一直努力朝着这个方向去努力做的。

一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能。

一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“xxxx”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“xxxx”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的xx大精神和《公民道德实施纲要》。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，由于自己文化程度只有中专，自己感到知识的有限，树立了终身学习的观念，利用业余时间学习计算机知识。

二是学习业务知识。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，八年如一日，不断学习和充电，业余时间经常逛书店，找资料，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

二、努力工作，热心服务旅客，树立企业良好形象。

在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，八年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故，为公司的运输生产作出了自己的贡献。

作为一名客车驾驶员，我爱车，更爱乘客。开一辈子安全车，为乘客服务一辈子，是我最大的人生目标。平时，我注意观察，熟悉客流、了解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的笑容。遇病人上下车，主动地问候一声，或起身上前搀扶一把。遇行人横过马路，总是礼让三先，提前避让，尽量不踩紧急刹车，以免伤着、碰着、吓着乘客，树立了企业良好的服务形象。

第四篇：驾驶员技术年终工作总结

为了安全驾驶，驾驶员需要对过去一年做出工作总结，请浏览：

交通运输是一个与人民群众生命财产密切相关的行业。作为一线客车驾驶员，我倍感自己职责的重要性，多年的工作经验告诉自己，必须从安全抓起!

一、加强学习，努力提高自身的思想素质和驾驶技能。

一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“xxxx”重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用“xxxx”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。自觉学习党的xx大精神和《公民道德实施纲要》。明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康社会的奋斗目标，努力做到在思想上、认识上同党中央保持一致、始终保持与时俱进的精神状态。同时，由于自己文化程度只有中专，自己感到知识的有限，树立了终身学习的观念，利用业余时间学习计算机知识。

二是学习业务知识。我自从手握方向盘开始，始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，八年如一日，不断学习和充电，业余时间经常逛书店，找资料，平时总是随身携带着一个小笔记本，行驶途中出现故障，都要悉心记下。下班后，也不急着回家，而是留在站上，向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术，并经常在师傅们地指导下学着自己动手调试修理车辆，定期对车辆进行养护。克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。

二、努力工作，热心服务旅客，树立企业良好形象。

在工作中，坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，我都认真的去履行好。日常中始终保持车容整洁，车况良好，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。对车辆的维修，小的毛病尽量自己处理，对大的问题及时向领导汇报，并到指定的修理厂进行维修。认真遵守交通法规，安全行车。听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。不怕脏不怕累不怕危险，八年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故，为公司的运输生产作出了自己的贡献。

作为一名客车驾驶员，我爱车，更爱乘客。开一辈子安全车，为乘客服务一辈子，是我最大的人生目标。平时，我注意观察，熟悉客流、了解乘客类型。遇老人上车，主动送上甜甜的笑容。遇病人上下车，主动地问候一声，或起身上前搀扶一把。遇行人横过马路，总是礼让三先，提前避让，尽量不踩紧急刹车，以免伤着、碰着、吓着乘客，树立了企业良好的服务形象。

三、存在的主要问题和打算

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。我将在以后的工作中不断努力工作，在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

以上就是我从事生产运输工作以来的专业小结。总结是为了去弊存精，一方面通过技术总结，在肯定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点，在以后的生产和工作中加以改进和提高，精益求精，不断创造自身的专业技术价值，另一方面，通过这次资格评审，从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价，从而促使自己更加从严要求自己，不断提升知识水平和劳动技能水平。三人行必有我师，我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教，自已的业务水平必定能更上一层楼。活到老，学到老，知识无限的，学习是不可停止的。在今后的工作中，我将以饱满的热情投入到本职工作之中去，更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长，为企业创造更高的经济效益为企业、为国家做出更大的贡献。

第五篇：驾驶员技术工作总结

驾驶员技术工作总结

驾驶员技术工作总结1

本人自从19xx年在技工学校毕业后，从事了六年专业技术修理，之后转入汽车驾驶员工作，在工作中通过向师傅虚心学习，在师傅的指导和自己的刻苦努力下，业务水平有了很大的提高，现将自己在工作中的经历和收获做总结汇报如下：

一、政治思想方面：

我认真学习了科学发展观，科学发展观是邓小平理论和“三个代表”重要思想既一脉相承又与时俱进的科学理论，是我国经济社会发展的重要指导方针，是发展中国特色社会主义必须坚持和贯彻的重大战略思想。树立和落实科学发展观，必须始终坚持以经济建设为中心，聚精会神搞建设，一心一意谋发展。科学发展观是用来指导发展的，不能离开发展这个主题，同时自已还树立终身学习的.观念，利用业余时间学习计算机，法律常识，以及进一步学习自己的业务知识。

二、职业道德方面

加强团结服从管理，在做好本职工作的同时，我积极参加林业局组织的各种政治活动和公益性活动。连续三年在阿尔山市大型乒乓球比赛中取得优异成绩，获得两届团体冠军、xx届亚军，个人连续三年进入前三名的优异成绩。在全局蓝球比赛中也获得很好的成绩，但我不能满足以上所取得的好成绩，还要在今后的工作中要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能热心帮助他人解决困难，求真务实，要紧跟形势，认真学习20xx年五岔沟林业局提出的“内方外圆、富民强局”工作方针及指导思想，并肩作战齐心协力完成好全局森林消防、居民消防等各项工作。

三、专业能力方面

技工学校毕业后我调入五岔沟林业局机修车间从事修理工作，对车、钳、铆、电、焊及汽油机、柴油机、农机具等向师傅认真讨教，仔细阅读各类专业技术参考书，集中精力、遵守各项规章制度前提下，把领导安排的各项工作提前做好。对各种设备机械原理维护修理、机械配差、各种工具清洗、保养、使用、性能、机械制图等各种专业技术、利用在技工学校专业教师教授的理论常识和机修厂老师傅的实践教授，使自己的专业技术有了长足进步。

九五年因为工作需要，我调入五岔沟林场汽车队从事汽车运材司机工作自己作为一名汽车驾驶员努力做到集中思想平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持清醒头脑，我局处于大兴安岭南麓。道路基本都是简易公路，哪里有木材路就修到哪里，一般都在山沟、半山坡、山顶上（我们称之为平岗）夏天泥泞不堪运不了，多在冬季大雪封山道路冻实后才能运材，最难的是上坡、下坡因为雪大路滑、我虚心向运材司机学习，行车中做到安全第一，中速行使不开英雄车，不酒后驾车。在车辆维修上做到维修和配件讲质量，比价格能自己修理的决不到修理厂修理，宁可少睡少休息也要把车辆检查维修好，绝不开有安全隐患之车辆上山，使自己在驾驶和安全方面得到很大保证。

四、工作业绩

自己参加工作以后，认真学习业务知识、按照领导安排和要求完成各项任务，努力做好自己的本职工作外，积极参加各项义务劳动，在机修车间工作期间，我们为冬季运材司机做后勤保障工作，经常在运材车辆回来后加班加点进行修理以保障第二天的正常出车，在工作生产需要时不论早晚或节假日随叫随到、不计报酬从无怨言，圆满的完成了各项任务得到了领导的肯定。

本人在汽车队运材期间，严格按照领导、调度员的指示，早出晚归作到严格遵守出车制度，认真保养车辆，使车辆性能保持状态、努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习的前提下，连续十年在车数和米数上排在五岔沟林业局各汽车队的第一名，多次得到领导物质奖励。

五、存在的问题及努力方向

尽管经过自己的不懈努力，业务水平较以往提高了不少、但还需要努力提高，在以后的工作中、我将加强自主管理意识，勇于开拓创新加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。在五岔沟林业局五十周年之即，我将与汽车队其他同志一起努力工作，在局领导和汽车队长的带领下，使自己的工作达到一个更高的层次。

驾驶员技术工作总结2

我1997年参军，在部队开始从事驾驶员工作。20xx年从部队转业，退伍后根据工作分配安排，我进入了乐亭县胡家坨镇政府从事驾驶员工作。通过这16年的驾驶工作，我在思想上有了很大的进步，在驾驶员工作方面也积累了丰富的工作经验，在对待和处理问题上也逐步趋向全面化。现将我16年来的工作业绩和技术业务总结如下：

一、加强学习

一是加强思想道德学习：认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是“三个代表”重要思想，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，时刻以一名优秀的共产党员严格要求自己，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。

二是加强驾驶技术和相应的政策学习：从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和驾驶专业技能，重视不断提高自己的业务水平，并根据汽车驾驶工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过对车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策的认真学习，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。通过对新的道路交通安全法的学习，对新的规则更加熟悉，对自己的驾驶工作也起到了很大的指导作用。三手机加强车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识的学习：始终坚持学习车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识，十几年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题。

二、努力工作

树立安全第一的思想。自已作为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间。中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶，不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，树立安全第一的思想。

爱岗敬业，吃苦耐劳，工作中做好服务，及时保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感，能够熟练掌握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

勤俭节约。随着经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。因此，我通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，和合理的使用空调，使汽车能在最节油的状态下行驶，为单位节省了不少燃油方面的开支。通过对汽车维修方面的知识的学习，我做到了小毛病自己动手修理，为单位节约了修理费用。在车辆的保养上，我也不断随季节的变化，及时保养车辆，排除了许多小的隐患。随着驾龄的`增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经基本具备驾驶技师的水平。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和同事们的认可。

三、安全驾驶

16年来安全行车， 超过四十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，按章操作，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。另外精心操作，谨慎驾驶，有效的的防止了事故的发生。行车中遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路

段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。做到了16年来无任何事故的记录。

四、转变作风

树立了敬业踏实、勤奋上进的工作作风，在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为。改变了过去拍脑门办事的现象，减少了随意性，增强了原则性。二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地做好本职工作；三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格；四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。

总之，多年来，我认认真真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个新台阶，不断向前发展，取得了一定的成绩。但是，时代在进步，社会在发展，学习也是永无止境的，在今后的工作中，我仍将坚持学习业务知识，提高解决疑难问题和车辆故障的能力，切实贯彻各项交通安全法律法规，努力提高车辆管理水平，立足本职工作，敬业爱岗，为单位的发展做出自己应尽的贡献。