09路桥桥梁上部结构施工技术复习思考题

第一篇：09路桥桥梁上部结构施工技术复习思考题

《桥梁上部结构施工技术》复习思考题

1.五大部件、五小部件、净跨径、计算跨径、净空高度、矢跨比 2.三大基本体系的承重结构。3.中承式、下承式桥的适用情况。4.三阶段设计。桥涵设计基本原则。桥梁纵断面设计内容。5.桥梁纵坡要求、桥面标高要求、桥面横坡设置方式。6.永久作用。汽车冲击作用。公路桥梁汽车荷载等级分类及其规定。7.桥面构造防水层设置。8.梁式桥的分类。单向板。9.行车道内钢筋构造特点。10.整体式斜交板桥的受力特点和钢筋布置特点。11.装配时简支梁桥单根主梁的组成、联结构造形式。12.装配式预应力混凝土简支梁马蹄形设置特点和梁端截面变化特点。13.试述预应力混凝土梁内的纵向预应力筋的布置形式与适用条件!14.行车道板的分类 15.汽车车辆荷载着地宽度的规定及其在行车道板上的分布特点。16.试述荷载横向分布系数的求解步骤（以汽车荷载为例)!17.杠杆原理法、偏心压力法、GM法的基本假设。18.杠杆原理法、偏心压力法求m值的适用条件。19.杠杆原理法计算荷载横向分布系数m的方法和步骤（计算题）20.荷载横向分布系数沿桥跨纵向不同位置是不相同的，在设计中如何简化？21.简支梁桥主梁内力计算的验算截面选择。22.简支梁桥主梁弯矩包络图的特点。23.钢筋混凝土悬臂梁和连续梁配筋的主要特点？ 24.拱桥的分类。

25.石板桥灰缝构造特点。

26.拱上填料的材料、拱上侧墙设置要求。

27.实腹式拱桥及拱式拱上结构的空腹式拱桥中伸缩缝的设置位置和做法!28.简述拱式空腹式拱桥中变形缝的设置位置和做法？

29.拱桥永久性铰和临时性铰的设置。30.拱桥的标高主要有哪些？ 31.为减小不等跨连续拱桥相邻孔不平衡的恒载推力，应采用哪些措施!32.拱桥拱轴线的选择。什么是五点重合法。33.悬链线拱轴线形与拱轴系数的关系。34.连续两桥的分孔原则。35.支座的作用。支座的要求。板式橡胶支座的变位机理。36.桥梁上部结构的施工方法分类。37.桥梁施工常用卸架设备。38.钢筋加工前的准备工作。钢筋的规格代换。39.混凝土施工配合比调整。桥梁工程混凝土运输工具。40.混凝土浇筑时，出现工作缝应如何处理!41.制孔器主要有哪些。42.后张法预应力混凝土构件张拉前应做好哪些准备工作？ 43.采用圆心推磨法进行圆弧拱放样的方法？ 44.串联梁拼接方法。45.试描述导梁、龙门架及蝴蝶架联合安装简支梁的过程!46.石拱桥空缝设置位置要求。石拱圈合拢方法。47.预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工分成哪四大部分。48.预应力混凝土连续梁桥悬臂施工体系转换特点。49.减小顶推法施工的悬臂弯矩的方法。总计：45+8+36+11

第二篇：10路桥桥梁上部结构复习

一、考试方式：闭卷考试

二、题型及分值

1.填空题，共45分 2.判断题，共8分 3.简答题，共35分 4.计算题，共12分

三、复习思考题

1.什么是桥梁的五大部件？说明其重要性。

2.什么是桥梁的净跨径、计算跨径、标准跨径、总跨径？ 3.什么是拱桥的净矢高、矢跨比、汽车冲击作用？* 4.桥梁按主要承重结构基本体系、跨径大小如何分类？ 5.简述上承式、中承式、下承式桥梁的特点。6.公路桥涵设计的基本原则是什么？ 7.大桥的设计一般按哪三阶段进行？ 8.桥梁纵断面设计包括哪些主要内容？

9.桥梁分孔时其经济跨径和通航跨径如何选择？ 10.桥面标高一般根据什么条件来确定？ 11.桥梁桥下最小净空高度值如何规定？

12.桥梁桥面纵坡、桥头引道纵坡取值有何规定？ 13.桥面横坡有哪几种设置方式？ 14.桥面防水层有何构造特点？

15.一个完整的排水系统由那几个部分组成？ 16.桥梁排水系统中泄水管的一般如何设置？* 17.装配式板桥的横向联结方式有哪些种？

18.装配式钢筋混凝土简支梁桥的T形主梁由哪四个部分组成？ 19.装配式钢筋混凝土简支梁常见的联结构造形式有哪些种？

20.装配式预应力混凝土简支梁马蹄形设置特点和梁端截面变化特点。21.装配式预应力混凝土简支梁端部附加钢筋有哪些？ 22.行车道板按其周边支承情况分成哪四类？

23.铰接板、悬臂板其最危险截面是什么位置？如何最不利布置荷载？ 24.杠杆原理法、偏心压力法求横向分布系数m值的适用条件。

25.在设计中，对荷载横向分布系数m沿桥跨纵向的变化如何简化？* 26.什么是修正的偏心压力法？其抗扭修正系数取决于什么条件？ 27.简支梁桥主梁内力计算中，验算截面如何选择？ 28.简支梁的弯矩包络图和剪力包络图是什么性状？

29.按杠杆原理法进行汽车荷载、人群荷载横向分布系数计算。

30.进行简支梁跨中弯矩组合设计值计算。* 31.拱桥按其主拱圈的横截面形式如何分类？

32.拱桥拱上建筑一般采用什么材料作为拱腹填料？

33.拱上侧墙设置有何作用？按什么结构物验算其强度？34.拱桥设计中的标高主要有哪几个？

35.减小不等跨连续拱桥相邻孔不平衡恒载推力一般采取哪些措施？* 36.什么是合理拱轴线？拱桥最常用的拱轴线线型是什么？ 37.什么是五点重合法？

38.悬链线拱轴线形随拱轴系数m的增减将如何变化？

39.在实腹式拱桥和拱式拱上结构的空腹式拱桥中，伸缩缝的设置位置和做法。* 40.连续梁一般如何分孔？

41.简述钢筋混凝土悬臂梁和连续梁配筋的主要特点。*

42.预应力混凝土箱形连续梁桥支点截面的横隔梁主要起什么作用？ 43.支座的作用是什么？

44.板式橡胶支座的变位机理是什么？

45.预应力混凝土构件施工中制孔器有如何分类？有哪些常见制孔器？ 46.预应力混凝土构件张拉前对千斤顶和压力表应做哪些准备工作？* 47.什么是预应力钢筋永久束、临时束？*

48.预应力钢筋从跨中向梁端逐渐向上弯起的做法有什么优点？* 49.什么是混凝土湿接缝？常见的干接头有哪些？ 50.试描述龙门吊机安装简支梁的过程。

51.简述导梁、龙门架及蝴蝶架联合安装简支梁的施工过程。* 52.预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工分成哪四大部分。53.预应力混凝土连续梁悬臂施工时，体系转换过程有哪些？ 54.顶推法施工中，减小主梁悬臂弯矩的方法有哪些？ 55.顶推法进行连续梁施工时，如未设置导梁，截面的最大负弯矩在什么时候出现？

第三篇：1B413037 桥梁上部结构转体施工

1B413037 桥梁上部结构转体施工：针对本知识点提问？

1b413037 桥梁上部结构转体施工。本知识点重点包括：转体施工方法概述、桥体预制及拼装、平转法施工、竖转法施。

一、转体施工方法概述

上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点，转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。

平转法施工是将桥体上部结构整跨或从跨中分成两个半跨，利用两岸地形搭设排架（土胎模）顸制，在桥台处设置转盘，将预制的整跨或半跨悬臂桥体置于其上，待混凝土达到设计强度后脱架，以桥台和锚碇体系或锚固桥体重力平衡，再用牵引系统牵引转盘，待桥体上部结构平转至对岸成跨中合龙。再浇灌合龙段接头混凝土，待其达到设计强度后，封固转盘，完成全桥施工。平转法分为有平衡重转体施工和无平衡重转体施工两种方法，平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。

竖转施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）。竖转施工对混凝土拱肋、刚架拱、钢管混凝土拱，当地形、施工条件适合时，可选择竖转法施工。其转动系统由转动铰、提升体系（动、定滑轮组，牵引绳等）、锚固体系（锚索、锚碇顶）等组成。

二、桥体预制及拼装

桥体的预制及拼装，应按照设计规定的位置、高程，并视两岸地形情况，设计适当的支架和模板（或土胎）进行。预制时应符合下列规定：

（一）应充分利用地形，合理布置桥体预制场地，使支架稳固，工料节省，易于施工和安装。

（二）应严格掌握结构的预制尺寸和重量，其允许偏差为±5mm，重量偏差不得超过±2%，桥体轴线平面允许偏差为预制长度的±l/5000，轴线立面允许偏差为±l0mm，环道转盘应平整，球面转盘应圆顺，其允许偏差为±1mm；环道基座应水平，3m长度内平整度不大于±1mm，环道径向对称点高差不大于环道直径的1／5000。

三、平转法施工

（一）有平衡重转体施工

有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体，要将转动体系顺利、稳妥地转到设计位置，主要依靠以下措施实现：正确的转体设计；制作灵活可靠的转体装置，并布设牵引驱动装置。目前国内使用的转体装置主要有两种，第一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体；第二种是以球面转轴支承辅以滚轮（或移动千斤顶）的轴心承重转体。转体施工工艺包括脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙。

1．有平衡重平转施工工艺，可以采用不同的锚扣体系。

箱形拱、肋拱宜采用外锚扣体系；

桁架拱、刚架拱宜采用内锚扣（上弦预应力钢筋）体系；

刚构梁式桥、斜拉桥为不需另设锚扣的自平衡体系。

2．桥体混凝土达到设计规定强度或者设计强度的80%后，方可分批、分级张拉扣索，扣索索力应进行检测，其允许偏差为±3%。张拉达到设计总吨位左右时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程（考虑合龙温度）的要求精调张拉扣索。

3．转体平衡重依据情况利用桥台或另设临时配重。扣索和锚索之间宜通过置于扣、锚支承（桥台或立柱）的顶部交换梁相连接。

4．转体合龙时应符合下列规定：

(1)应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为±l0mm。

(2)应控制合龙温度。当合龙温度与设计要求偏差3℃或影响高程差±l0mm时，应计算温度影响，修正合龙高程。合龙时应选择当日最低温度进行。

(3)合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。

5．平转转盘有双支承式转盘和单支承式转盘两种，除大桥和重心较高的桥体外，宜采用构造简单实用的中心单支承式转盘。

6．转体牵引力按式(1b413037)计算：

t=2fgr/3d(1b413037)

式中t-牵引力(kn)；

g-转体总重力(kn)；

r-铰柱半径(m)；

d-牵引力偶臂(m)；

f—摩擦系数，无试验数据时，可取静摩擦系数为0。1～0。12．动摩擦系数为0。06~0。09。

7．转体牵引索可用两根（钢绞线、高强钢丝束），其一端引出，一端绕固于上转盘上，形成一转动力偶。牵引动力可用卷扬机、牵引式千斤顶等，也可用普通千斤顶斜置在上、下转盘之间（注意应预留顶位）。转动时应控制速度，通常角速度不宜大于0。0l～0。02转/min或桥体悬臂线速度不大于1。5～2。0m／min。

（二）无平衡重平转施工

无平衡重转体主要是针对大跨度拱桥施工，是把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由在两岸岩体中锚碇平衡，从而节省了庞大的平衡重。无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系，包括转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺。

1．采用锚固体系代替平衡重平转法施工，是利用锚固体系、转动体系和位控体系构成平衡的转体系统。

2．转动体系由拱体、上转轴、下转轴、下转盘、下环道和扣索组成。转动体系施工可按下列程序进行：安装下转轴、浇筑下环道、安装转盘、浇筑转盘混凝土、安装拱脚铰、浇筑铰脚混凝土、拼装拱体、穿扣索、安装上转轴等。

3．锚固体系由锚碇、尾索、支撑、锚梁（或锚块）及立柱组成。锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中。锚梁（或锚块）支承于立柱上。支撑和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其为一固定点。当拱体设计为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向（斜向）支撑可省去。

4．位控体系包括扣点缆风索和转盘牵引系统，安装时的技术要求应按照设计要求或《公路桥涵施工技术规范》jtgf50有关规定执行。

5．尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测。

6．无平衡重拱体进行平转时，除应参照有平衡重转体施工有关规定办理外，还应符合下列规定：

(1)应对全桥各部位包括转盘、转轴、风缆、电力线路、拱体下的障碍等进行测量、检查，符合要求盾，方可正式平转。

(2)若起动摩阻力较大，不能自行起动时，宜用千斤顶在拱顶处施加顶力，使其起动，然后应以风缆控制拱体转速；风缆走速在起动和就位阶段一般控制在0。5～0。6m/min，中间阶段控制在0。8～1。0mm/min。

(3)上转盘采用四氟板做滑板支垫时，应随转随垫并密切注意四氟板接头和滑动支垫情况。

(4)拱体旋转到距设计位置约5°时，应放慢转速，距设计位置相差1°时，可停止外力牵引转动，借助惯性就位。

(5)当拱体采用双拱肋在一岸上下游预制进行平转达一定角度后，上下游拱体宜同步对称向桥轴线旋转。

7．当两岸拱体旋转至桥轴线位置就位后，两岸拱顶高程超差时，宜采用千斤顶张拉、松卸扣索的方法调整拱顶高差。

8．当台座和拱顶合龙口混凝土达到设计强度的75%后，可按下述要求卸除扣索：

(1)按对称均衡原则，分级卸除扣索，同时应复测扣索内力、拱轴线和高程。

(2)全部扣索卸除后，再测量轴线位置和高程。

四、竖转法施工

（一）对混凝土肋拱、刚架拱、钢管混凝土拱，当地形、施工条件适合时，可选择竖转法施工。其转动系统由转动铰、提升体系（动、定滑车组，牵引绳等）、锚固体系（锚索、锚碇等）等组成。

（二）待转桥体在桥轴绒的河床上设架或拼装，根据提升能力确定转动单元为单肋或双肋，宜采用横向连接为整体的双肋为一个转动单元。

（三）支承提升和锚固体系的台后临时塔架可由引桥墩或立柱替代，提升动力可选用30～80kn卷扬机。

（四）桥体下端转动铰可根据推力大小选用轴销铰、弧形柱面铰、球面铰等，前者为钢制，后两者为混凝土制并用钢板包裹铰面。

（五）转动时应符合下列规定：

1．转动前应进行试转，以检验转动系统的可靠性。竖转速度可控制在0。005～0。01转／min，提升重量大者宜采用较低的转速，力求平稳。

2．两岸桥体竖转就位，调整高程和轴线，楔紧合龙缺口，焊接钢筋，浇筑合龙混凝土，封填转动铰至混凝土达到设计强度后，拆除提升体系，完成竖转工作。

第四篇：桥梁上部结构施工质量通病及预防措施浅析

桥梁上部结构施工质量通病及预防措施浅析 1 板、箱（T）梁

1.1缺棱掉角：混凝土局部掉落，棱角有缺陷。

原因分析：（1）常温施工时，过早拆除承重模板。（2）拆模时受外力作用或重物撞击，棱角被碰掉。预防措施：（1）承重结构拆模混凝土应具有足够的强度。（2）拆模时不能用力过猛，保护好棱角。

1.2露筋：钢筋混凝土结构中的主筋、副筋或箍筋等露出混凝土表面。

原因分析：（1）混凝土浇筑时钢筋垫块移位或垫块太少，钢筋紧贴模板，造成露筋。

（2）钢筋结构断面较小，钢筋过密，造成石子卡在钢筋上，水泥砂浆不能充满钢筋周围。

（3）混凝土振捣时，震动棒撞击钢筋，造成钢筋移位，导致露筋。（4）混凝土保护层振捣不密实。预防措施：（1）混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。（2）在靠近模板的钢筋上每隔1m 绑一个混凝土垫块。（3）钢筋较密集时，应选配适当的石子。

（4）为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。（5）木模板浇筑前应润湿，钢模板涂脱模剂。

1.3空心板梁预制过程中芯模上浮。

原因分析：防内膜上浮定位措施不力。预防措施：（1）若采用胶囊做内模，浇筑混凝土时，为防止胶囊上浮和偏位，应用定位箍筋与主筋联系加以固定，并应对称平衡地进行浇筑。（2）当采用空心内模时，应与主筋相连或压重（压杠），防止上浮。（3）分两层浇筑，先浇筑底板混凝土。（4）避免两侧腹板过量强振。

1.4砼浇筑过程中的过振和漏振。

原因分析：（1）混凝土振捣工人责任不明确，施工前未接受技术培训。（2）同一部位振捣时间过长。（3）某一部位漏振。（4）混凝土浇筑厚度过厚，没有分层。（5）振捣器功率小，振捣力不足，振捣器选择不合适。（6）浇筑混凝土过程中不连续振捣出现漏振。

（7）附着式振捣器的布置间距不合理。预防措施：（1）对振捣工人要分工明确，责任到人，要选择工作认真，责任心强的工人专门进行振捣。（2）浇筑混凝土时，一般应采用振捣器振实，避免人工振实。大型构件宜用附着式振动器在侧模和底模上振动，用插入式振捣器辅助，中小型构件在振动台上振动。（3）混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑振捣，上下层混凝土的振捣应重叠。厚度一般不超过30cm。（4）使用插入式振捣棒时，移动间

距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持5~10cm的距离；插入下层混凝土5~10cm；每一部位振捣完成后应边振边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。（5）使用平板振动器时，移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分10cm 左右为宜。

（6）附着式振捣器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况通过试验确定。（7）对每一振捣部位，必须振捣到该部位的混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。

1.5预应力张拉时发生断丝和滑丝。

原因分析：（1）实际使用的预应力钢丝或预应力钢绞线直径偏大，锚具与夹片不密贴，张拉时易发生断丝或滑丝。（2）预应力束没有或未按规定要求梳理编束，使得钢束长短不一或发生交叉，张拉时造成钢丝受力不均，易发生断丝。（3）锚夹具的尺寸不准，夹片的误差大，夹片的硬度与预应力筋不配套，易断丝和滑丝。（4）锚圈防止位置不准，支撑垫块倾斜，千斤顶安装不正，会造成预应力钢束断丝。（5）施工焊接时，把接地线接在预应力筋上，造成钢丝间短路损伤钢丝，张拉时发生断丝。（6）把钢束穿入预留孔道内时间过长，造成钢丝锈蚀，混凝土砂浆留在钢束上，又未清理干净，张拉时产生滑丝。（7）油压表失灵，造成张拉力过大，易发生断丝。预防措施：（1）穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。（2）张拉前锚夹具需按规范要求进行检验，特别是对夹片的硬度一定要进行测定，不合格的予以调换。（3）张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。（4）当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。（5）焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。（6）张拉前必须对张拉端钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。（7）张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。（8）发生断丝后可以提高其它束的张拉力进行补偿；更换新束；利用备用孔增加预应力束。

1.6后张法施工压浆不饱满。

原因分析：（1）压浆时锚具处豫应力筋间隙漏浆。（2）压浆时，孔道未清净，有残留物或积水。（3）水泥浆泌水率太大。（4）水泥浆的膨胀率和稠度指标控制不好。（5）压浆时压力不够或封睹不严。预防措施：（1）铆具外面预应力筋间隙应用环氧树胝或棉花，水泥浆填塞，以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应留排气孔。（2）孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。（3）正确控制水泥浆的各项指标，泌水率最高不超过3%，水泥浆中可掺入适当的铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%.水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。（4）压浆应缓慢，均匀进行，一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次，对泌水率娇小的水泥浆，通过实验证明可达到孔道饱满，可采取一次压浆的方法。（5）保证压浆的压力，压浆应使用活塞式的压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小逐渐增加，最大的压力一般为0.5~0.7MPa。当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力，梁体竖向预应力孔道的压浆最大的压力控制在0.3~ 0.4MPa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满和出浆，并能达到排气孔与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才能关闭出浆阀门。桥面铺装层

水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂。

原因分析：（1）砂石原材料质量不合格。（2）水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能

很好地连结成为整体，有“空鼓”现象。（3）桥面铺装钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用。（4）铺装层厚度不够。（5）未按规定要求进行养生及交通管制，桥面铺筑完成后养生不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏。预防措施：（1）严把原材料质量关，各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，拌合时确保计量准确，以保证混凝土质量。（2）为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板预制或现浇时其顶面必须拉毛或机械凿毛以保证梁板与桥面铺装的结合。（3）浇筑桥面混凝土之前必须严格按设计重新布设钢筋网，以保证钢筋网上下保护层。（4）严格控制桥梁上、下部结构施工标高，以保证桥面铺装层的厚度。（5）水泥混凝土桥面铺装施工完成后必须及时覆盖和养生，并须在混凝土达到设计强度之后才能开放交通。结论

对桥梁上部结构施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量

2、如何保证挖孔桩混凝土的灌注质量 1质量问题及现象 ①混凝土出现离析。②混凝土强度不足。2原因分析 ①混凝土原材料及配合比有问题或搅拌时间不足。②灌注混凝土时未用串筒或串筒口距混凝土面的距离过大大于2有时在孔口将混凝土直接倒入孔中造成砂浆和骨料离析。③在孔内有水时未抽干水就灌注混凝土。应该采用水下灌注混凝土时而采用了干浇法施工造成桩身混凝土严重离析

④灌注混凝土时未能将护壁的漏水堵住致使混凝土表面积水较多而未清除积水就继续灌注混凝土或采用水桶排水结果连同水泥浆一同排出造成混凝土胶结不良。⑤局部需排水挖孔时在灌注某一桩身混凝土的同时或混凝土未初凝前附近的桩孔挖孔工作未停止继续挖孔抽水且抽水量较大结果地下水将该孔桩身混凝土中的水泥浆带走严重时混凝土呈散粒状态只见石料不见水泥浆。3预防措施 ①必须使用合格的原材料混凝土的配合比必须由具有相应资质的试验室配制或进行抗压试验以保证混凝土的强度达到设计要求。②采用干浇法施工时必须使用串筒且串筒口距混凝土面的距离小于2.0。③当孔内水位的上升速度超过1.5cm/min时可采用水下混凝土灌注法进行桩身混凝土的灌注。④当采用降水挖孔时在灌注混凝土时或混凝土未初凝前附近的挖孔施工应停止。⑤若桩身混凝土强度达不到设计要求时可进行补桩

第五篇：路桥施工技术

1根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合基础。

2桥梁上部结构的施工方法：就地浇筑法、预制安装法、悬臂施工法、转体施工法、顶推法施工、移动模架逐孔施工法、横移法施工、提升和浮运施工。

3施工方法的选择原则：使用条件、施工条件、社会环境影响、以往的施工经验、安全性和经济性。

4常用起重机具及适用条件：扒杆（中小跨径的桥梁）；龙门架（中等跨径的桥梁）；浮吊（通航河流上建桥）；揽索起重机（高差较大的重直吊装和架空纵向运输，吊运量从几吨至几十吨，纵向运距从几十米至几百米）；架桥机（架设桥梁）。

5常用的混凝土施工设备有：混凝土搅拌机、混凝土泵、振捣器、运输设备。①混凝土搅拌机分：自落式和强制式②混凝土泵分：机械式活塞泵、液压式活塞泵、挤压式泵③振捣器分：插入式、附着式、平板式、振动台④运输分：水平运输（近：双轮手推车、1吨机动翻斗车、轻轨翻斗车；长：自卸汽车、混凝土搅拌运输车）垂直运输（各种升降机、卷扬机、塔式起重机）。

6桥梁施工测量中的任务：精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线。7测量桥轴线长度的方法：光电测距法、直接丈量法、三角网法。

8布设桥梁三角网的目的：为了求出桥轴线长度及交会处桥墩的位置。9布设桥梁三角网应注意：三角点之间视野应开阔，通视要良好；三角点不应位于可能被淹没及土壤松软地区；三角图形要简单，三角点基础应具有足够的强度；桥轴线应为三角网的一条边，并与基线的一端相连，以确保桥轴线的精度；桥梁三角网的边长与河宽有关，一般在0.5~1.5倍河宽范围内变动，由于桥梁三角网边长一般较短，故三角网的精度不及三角网及边角的精度，测角网能控制横向误差，测边网能控制纵向误差，布设成带有基线的边角网为最好；为了校核起见，应至少设两条基线，基线长度应为桥轴线长度的0.7~0.8倍。桥梁施工的高程测量:一般在河流两岸分别布设若干个水准基点，作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段的观测依据;基点是永久性的,它既要满足施工要求,又要满足施工要求变形观测时永久使用,施工水准点只用于施工阶段,要尽量靠近施工地点;无论是基点还是施工水准点,均要选在地基稳固、使用方便、且不容易被破坏的地方。

11直线桥梁的墩台定位需定位出桥梁墩台的中心位置和它的纵横轴线；定位的方法：直接丈量法、光电测距法、交会法。

12明挖扩大基础施工工序：测量定位、基础放样、开挖和排水、基底检查处理、立模绑钢筋、浇筑混凝土和养护、拆模、回填土。

13水中基础的基坑开挖最常用的方法：围堰法。围堰法作用：主要是防水和围水，有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用。围堰形式和材料的满足要求：高度；形式、强度、稳定性；防水；施工期。围堰类型：土石围堰、木筏围堰或竹笼围堰、钢板桩围堰、套箱围堰。

14桥梁基础施工中常用的基坑排水的方法几适用条件：集水坑排水法（除严重流沙外，一般情况均可适用）；井点排水法（当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水法难以解决时，）。

15基桩按材料分：木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩；按制作方法：预制桩、钻孔灌注桩；按施工方法：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩、钻孔埋置桩。

16沉入桩的施工工序：预制；吊运（达0.7强度时）；桩架定位；沉桩（起吊、就位、按一定顺序打桩）；接桩（法兰盘连接、钢板连接、硫磺沙浆连接）；送桩。

17钻孔灌注桩的关键是钻孔。钻孔的方法：冲击法、冲抓法、旋转法。18钻孔灌注桩成孔的方法：沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩。19钻孔灌注桩成孔国内的方法：正循环回旋法、反循环回旋法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。

20钻孔灌注桩清孔的方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、用沙浆置换钻渣清孔法。

21桥梁墩台施工方法 ：（现场就地浇筑与砌筑）、（拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件）。

22混凝土模板的设计与施工应符合如下要求：具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和固转率；模板板面平整，接缝严密不漏浆；拆装容易，施工时操作方便，保证安全。

23常用模板类型及适用条件：拼装式模板（适用于重力式桥墩）；整体吊装模板（适用于柱式桥墩）；组合型钢模板（适用于地面拼装，整体吊装的结构上）；滑动钢模板（适用于高桥墩）。

24墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料材料与外加剂，掺入片石等减少水泥用量；采用C3A、C3S含量小，水化热低的水泥；减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度；混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度；在混凝土内埋设冷却管通水冷却。

25柱式墩施工形式有：双柱式、排架式、板凳式、刚架式。柱式墩施工工序为：预制构件、安装连接与混凝土填缝养护等。柱式墩施工拼装接头有：承插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰盘接头。

26滑动模板由：工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提温设备等组成。⑴工作平台是整个滑动结构的骨架⑵内外模板⑶混凝土平台供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊篮供施工人员对刚脱模的混凝土进行表面修饰和养生等施工操作之用⑸提升设备通过顶升工作平台的辐射梁使整个滑模提升。

27滑模提升设备中千斤顶的类型：螺旋千斤顶、液压千斤顶。

28怎么用滑模提升、提升工艺及注意事项：整个桥墩灌注过程可分为初次提升、正常提升、最后滑升。

29混凝土停工后的处理：每隔半小时左右稍微提升模板一次，以免粘结；停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以加强新老混凝土的粘结；复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌注一层厚度为2-3cm的1:1水泥沙浆，然后再灌注原配合比的混凝土，继续滑模施工。

30支架按构造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架；按材料分：木支架、钢支架、钢木混凝土和万能杆件拼装的支架等。

31梁式支架的梁可采用工字钢、钢板梁钢桁梁。

32拱架按结构分：支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等；按材料分有：木拱架、钢拱架、竹拱架、土牛拱胎。

33模板就地浇筑桥梁的模板常用木板和钢板。

34对支架、模板的要求：①必须具有足够的强度、刚度和稳定性②在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只的影响，要有足够的安全措施，同时在安排施工进度时，尽量避免在高水位情况下施工③支架、立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量，安装前要充分的估计和计算，并在安装时设置预拱度，使就地浇筑的桥跨线形符合设计要求④模板的接缝必须密合，以免漏浆⑤为减少施工现场的安装和拆卸工作，便于周转使用，模板、支架、拱架应尽量作成装配式组合件或块件。

35梁式桥混凝土的浇筑顺序：无论对任何一种形式的梁式桥，在考虑主梁混凝土浇筑顺序时，不应使模板和支架产生有害的下沉，为了对浇筑的混凝土进行振捣，浇筑混凝土应采用相应的分层厚度；当在斜面或曲面上浇筑混凝土时，一般从低处开始。⑴简支梁混凝土的浇筑：①水平分层浇筑。对于跨径不大的简支梁桥，可在一跨全长内分层浇筑，在跨中合拢；②斜层浇筑。简支梁桥的混凝土浇筑应从主梁的两端用斜层法向跨中浇筑，在跨中合拢；T梁和箱梁采用斜层浇筑的顺序见图；当采用梁式支架，支点不设在跨中时，则应在支架下沉量大的位置先浇筑混凝土，使应该发生的支架变形及早完成，其浇筑顺序见图；当桥梁

跨径较大时，可先浇筑纵横梁，待纵横梁完成浇筑后，再沿桥的全宽浇筑桥面混凝土，在桥面与纵横梁之间应按设置工作缝处理；对于中大跨径预应力混凝土简支箱梁，可分两次浇筑，第一次浇至腹板顶部，第二次浇顶板几缘板③单元浇筑法：当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分成若干纵向单元分别浇筑，每个单元可沿其长度分层浇筑，在纵横梁间的横梁上设置连接缝，并在纵横梁完成后填缝连接，之后桥面板可沿桥全宽一次浇筑完成。⑵悬臂梁、连续梁混凝土的浇筑：在浇筑混凝土时应从跨中向两端墩台进行，同时其邻跨也从跨中或悬臂端向墩台进行，在桥墩处设置接缝、待支架沉降稳定后再浇筑墩顶处梁的接缝混凝土。坡桥连续梁的浇筑顺序：悬臂端有坡度的由低处向高处浇，先浇变形量大的地方。

36路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。

37路基一般为土石方工程。施工方法：人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破。

38施工准备有：组织准备、物资准备、技术准备。

39土质路堤填筑的基底处理：作好原地面临时排水工作；当路堤的原状土的强度不符合要求时，应进行换填处理，挖深不小于30cm，并分层找平压实；对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，而基底土质密实稳定时，可将路堤直接修在天然地面上，当路坡横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1m；矮路堤基底处理，处理的措施有挖除种植土、换土、挖松压缩、加铺沙砾石垫层等。

40土质路堤施工的填筑方式：水平填筑、竖向填筑、混合式填筑。