对铁路提速后基层支部工作的思考

第一篇：对铁路提速后基层支部工作的思考

文章标题：对铁路提速后基层支部工作的思考

第六次大面积提速调图的成功实施，进一步深化了铁路内涵扩大再生产，极大推动了铁路技术进步，有力促进了铁路管理创新和机制创新，对于全面深入推进和谐铁路建设、加快铁路现代化具有极为重要的现实意义和极其深远的历史意义。同时，也出现了很多不同于过去新情况、新变化，对我们各项工作提出了新要

求、新标准。支部作为基层党组织，党组织的“细胞”，如何继续围绕中心工作，主动适应这些新要求、新标准，使支部始终保持旺盛的生命力和活力，继续良好发挥战斗堡垒作用，在提速运输安全中展示新作为，作出新贡献。

一、提速后，基层支部工作面临的新情况和挑战。

1、提速后，员工工作任务更重，工作强度增大，高强度的工作对支部工作提出对支部工作提出了新要求。

列车提速度后，对线路路基、信号设备、牵引动力设备的影响明显增加。以工务线路为例，高速动车组列车和重载货车的冲击下的线路设备轨道结构变化比较快，曲线保持、道岔的几何尺寸控制难度很大。对新筑路基、拨接龙口、线桥过渡点的冲击、破坏更大，“晃车点”更容易出现问题，“晃车点”从二级到三级、从三级到四级的劣变速度更快，时间更段。在60-80公里/小时的速度下，一些本来不可能发生的“晃车点”由于列车冲击力加大而出现二级甚至三级晃车，与此同时，晃车点的整治难度也增大了，一些晃车点在整治几天甚至仅仅过了一趟车后就“旧病复发”。另外，自然因素（比如暴雨、洪水）对线路状态的影响要比常速线路更为明显，这些都导致职工的的工作量大大增加。同时，由于列车速度提高，列车密度增大，“天窗”时间也越来越紧张，员工在单位时间内必须完成的工作比以前多，劳动强度进一步增强，职工的体力、精神恢复时间也相对较长。这就给我们提出这样一个需要解决的问题，什么时候开展支部活动，如何组织，开展活动所时间怎样控制，最有利于对生产任务的高质量完成。

2、提速后，工作标准比以前更高，安全压力更大，巨大的安全压力对支部工作提出对支部工作提出了新要求。

在60-80公里/小时的速度下，一列火车撞上一条大牲畜可能不会发生掉道、翻车事故，但在时速达160公里时甚至200公里的列车运行时，撞上一条大牲畜可能就会发生车毁人亡的惨剧。同样，在时速为60-80时，一个7毫米的曲线超过高肯定不会导致列车掉道，但在时速达160公里时甚至200公里时，情况可能完全不同了。也就是说，要确保提速安全，工作标准必须高。作为基层支部，如何将组织开展活动，找到支部工作与安全的最佳切入点，从思想上引导职工职工提高标准意识就成为一个必须研究和解决的新课题。（细）

3、提速后，维修模式、工作方式发生变化，新维修模式、工作方式发生对支部工作提出提出了新要求。

刘志军部长指出，更新维修理念，采用先进维修手段，创新维修方式，加强设备精检细修，全面提升设备质量，确保动态达标，是提速持续安全稳定提供可靠保障必要条件之一。的确，随着铁路的提速，一些先进维修理念的执行，大量新设备、新仪器的使用，职工的工作方式、模式必然会有所改变。以工务为例，过去我们线路维护执行的是以工区为核心的“检、养、修”一体化维修模式，靠的是“

十三、四人的团队，七、八把洋镐，三、五支起道机，二、三把轨距尺”。随着铁路的发展，大量数字化、自动半自动化设备、机具投入使用，维修科技含量明显提高，工区的作业方式、作业模式也发生了根本性的变化，同时，职工队伍的结构也发生了翻天覆地的变化，一大批文化素质高的员工走上了管理岗位，员工个性差异进一步凸现，对支部工作的要求也就理所当然的有所不同。而且随着“检养修”分开，维修科技含量进一步提升，新工种的出现，必将使这一要求的更加凸现。

二、对提速调图后基层支部工作思考

集团董事长、党委书记何玉华明确指出。如果我们各项工作跟不上去，不能达到标准，那么工作肯定要被动，甚至被淘汰。笔者认为，要继续充分发挥基层支部的能效，必须在以下三个方面下功夫。

一、积极调研，找准支部工作和安全运输生产的黄金分割点。支部工作包括很多方面，其中一项重要的作用是，督促基层党员学习，组织活动，开展教育，营造良好的工作氛围。从休息时间上来说，尽管提速后工作任务更重，但休息时间相对以前来说可能还会多一点，不过由于员工在单位时间完成的工作量比是以前的一倍甚至数倍，高强度的工作必将导致员工在精神、体力消耗方面比以前更大，其恢复时间也需要更长，而且，不同工种由于工作性质、环境不一样，其作息时间（休息恢复时段）也大不一样。这就需要我们以确保生产任务高质量完成原则，积极调研，结合实际，探索在高强度、高消耗工作后支部工作的新方法，在最恰当的时间里开展学习、组织活动，在最合适的时间里组织谈心，开展思想

教育，让职工精神饱满的、心情愉悦地上好每一班，为以保证支部工作与生产任务完成两不误。要建立确保工作效果、不断提高工作效率的工作机制，每次活动后都要对其实际效果和工作效率进行考评，不断改进和完善，探索最短的时间内达到最佳效果的支部工作模式，力争用最短的时间达到做佳的效果。

二、强化意识，找准支部工作与安全运输生产的最佳切

入点。要从提高支部工作人员素质尤其是提支部书记素质为基点，不断支部提高支部发现问题、解决问题的能力，及时处理工作中、生活出现的新问题、新情况，不断提高支部的战斗力。要努力探索提速后新的安全关键控制点，建立、形成以强化安全关键点控制为核心的支部工作机制，抓准提速安全运输生产中主要矛盾和关键环节，对症下药，切中要害，解决提速安全运输生产存在的问题，为提速安全生产提供安全可靠的护航。要强化支部工作的标准意识，将高标准意识贯穿所有支部工作中来，对每一次活动，每一次学习都要精心组织，保证每一次活动、每一个“动作”都取得预期的效果，达到预定目标。

三、加强服务，找准支部工作与新工作方式、维修模式的最佳结合点。作为支部，首先要全面准确了解新工作方式、维修模式的特点和重点，要始终以服务大局，安全生产这个“龙头”开展支部活动。要让广泛宣传，认真解释，让新工作方式、维修模式广为人知，为广大干部员工所理解、所接受、所执行，借助载体，将新工作方式、维修模式的特点诠释出来，将新工作方式、维修模式的重点凸现出来。要建立针对不同岗位特点的支部工作机制，建立关键岗位员工思想动态监控体系，要细化至人，要根据关键岗位员工的特点，建立不同的思想工作作用模式，发动一切力量，及时疏通员工尤其是关键岗位员工心里的疙瘩，第一时间内发现，解决员工思想上存在的问题。

提速安全对我们的所有工作都提出了更高的要求，支部工作也不例外，只要我们仅仅围绕安全生产，针对提速后的新要求、新标准，不断提高支部员工素质，不断强化支部工作实效性，积极探索提速后的支部工作新方法、新办法，基层支部一定会在提速安全中保持了盎然生机，支部工作一定会在提速安全中刻画出崭新的一页。

《对铁路提速后基层支部工作的思考》来源于xiexiebang.com，欢迎阅读对铁路提速后基层支部工作的思考。

第二篇：中国铁路提速（推荐）

中国铁路提速历程第1次大提速

1997年4月1日，中国铁路实施第1次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由时速48公里提高到时速55公里。

第2次大提速

1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140公里至160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到时速55.16公里。时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。

第3次大提速

2000年10月21日，全国铁路实行第3次大提速。这次提速线路除京九线为南北纵向外，陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。全国铁路提速线路延展至1万公里，初步形成覆盖全国主要地区的“两纵四横”提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达60.3公里。

第4次大提速

2001年10月21日，全国铁路实行第4次大面积提速。提速重点区段为京九线、武昌-成都、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过此次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到1.3万公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。

第5次大提速

2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以时速160公里的速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行时速65.7公里，直达特快列车旅行时速129.2公里，特快列车旅行时速92.8公里。全路时速120公里以上的线路里程达1.65万公里，其中时速160公里及以上提速线路达7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。

第6次大提速

4月18日，中国铁路正式开始第6次大面积提速

第一次：1997年4月1日，开行最高时速140公里的40对快速列车和64列夕发朝至车；第二次：1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里；

第三次：2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。第四次：2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票

第五次：2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里；

第六次,2006年4月18日,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。

第三篇：关于铁路第六次提速心得体会

关于铁路第六次提速心得体会

中国铁路第六次大面积提速调图将于4月18日零时起正式付诸实施。届时，在环渤海、长三角、珠三角三大区域和主要干线，140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组将正式开行，而部分区段运行时速将达到250公里。

这也是本次提速调图的最大亮点。而在“一次铺图、分步实施”的计划下，到今年年底“和谐号”动车组将逐步增加到257对。

“在前五次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上。” 这次大提速，标志着中国铁路既有线提速达到世界先进水平。

倘若家在北京，要去上海办事，坐火车还是坐飞机？精明的人都会算一笔账：晚上上车，第二天早晨到，省了旅馆钱，还不耽误办事。而且，坐火车不用提前很多时间去等候，一般也不会晚点，省时省力。这一切都是因为铁路提速了。

提速对于中国百姓来说早已不陌生，从1997年开始，中国铁路掀起了5次大规模的提速热潮，越来越多的线路区段从时速不足100公里逐步提高到120公里、140公里、160公里，今年4月18日以后还将达到200公里，京哈、京广、京沪、胶济线部分区段还将达到250公里。伴随着提速，“夕发朝至”、“一站直达”等一系列运输新产品应运而生；伴随着提速，乘坐火车出行的旅客人数一次次刷新纪录；伴随着提速，中国百姓的生活悄悄地发生着变化…… 1997年至2001年，中国铁路实施了4次大面积提速。然而，经过第四次大提速后，时速达160公里的线路仅有1104公里，时速达140公里的线路不到1万公里。2004年4月18日，铁路实施第五次大提速，全国铁路提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700公里。今年4月18日第六次大提速后，时速120公里以上总里程将达到22112公里，其中时速200公里及以上提速线路将达到6003公里。这两次大提速在广度与深度上远远超过前4次，其难度在中国铁路史上是前所未有的。

铁路提速并非人们想象的多踩一脚油门那么简单，时速200公里，意味着列车运行速度将达到世界既有铁路提速的最高值。这不仅对线路基础、机车车辆、通信信号、运输组织提出了全方位的创新要求，而且涉及技术装备、安全控制、人员素质等方方面面，可谓“牵一发而动全身”。应该说，这样的“高难度动作”是铁路部门加快发展步伐的重要阶段性成果。

经过几次大面积提速后，以北京、上海和广州为中心的三个“提速圈”初步形成。半径在500公里左右的城市之间实现了“朝发午至”，1200 1500公里的实现了“夕发朝至”，2000 2500公里的可以“一日到达”。近几年黄金周，旅游人数年年递增，这其中，铁路提速也是原因之一。

火车提速，给铁路部门带来的直接影响就是客运能力得到提升。第五次大提速后，每天在铁路上跑的旅客列车达到1172对，客车总定员242万座，增长了18.5%。其中，直通客车407对，增加了44对，座位数量由80.4万座增加到91万座。

对于要坐火车出门的人来说，这无疑增加了能买到车票的机会，增加了更多的车次选择，多了一份舒适出行的概率。第六次提速后，预计客运能力将再增加18%。

铁路提速，也让货物流通更加顺畅。第五次大提速铁路货运能力增加了15%，第六次大提速预计还将增加12%，为企业带来明显的经济效益。“五定”班列首次使货主得以掌握交货日期；集装箱班列使口岸向内地延伸，西部的成都可以直接发货到沿海港口„„特快行邮专列、冷藏快运专列、集装箱快运专列等货运新产品也都诞生于铁路第五次大提速，第六次大提速后这些运输产品将更加丰富。提起它们，企业家和货主乐得合不拢嘴：“以前从北京到上海的集装箱需要7天，而现在只要38个小时”；“需要冷藏的药品、海鲜和鲜花等以往没办法通过火车运输，现在可以随时运……”

铁路“硬件”在提速、提效，同时“软件”也在提素、提质。铁路部门把每一次提速都当做改进服务的契机，使铁路与旅客之间的距离不再遥远，心与心的交流也更加顺畅、深入。宽大的玻璃窗视野开阔，缓解了车内空间狭小造成的 局促感；软卧房间设有温度、灯光调节器；过道的门全部为自动门；餐车里挂着装裱精致的风景画，桌上的康乃馨散发着芳香„„这是10月20日，记者在长沙至北京西的Z18次列车上看到的。“这车坐得挺舒服，可以叫„和谐列车‟。”几位刚下车的旅客对这趟“陆地航班”赞不绝口。

如果说，前四次大面积提速，是一个渐进的认知和量的积累过程，那么，按照科学发展观的要求对第五次、第六次大提速，铁路部门广大干部职工从大局出发，开拓创新，进一步提升了服务质量和水平。以19对直达特快列车为先导，铁路部门集中展示了以人为本、诚信服务的新理念。一大批新型国产化动车组也即将开始上线运营。不知不觉间，一趟趟穿梭在城市间的列车，早已不是记忆中蹒跚而行的“闷罐罐”。如今，“提速”已经成为铁路一张闪亮的名片。提速的概念已经被引用到很多行业，它所产生的效应也远远超越了铁路提速本身，给社会带来更多的生机和活力

前五次提速时间

●第一次提速，1997年4月1日

●第二次提速，1998年10月1日

●第三次提速，2000年10月21日

●第四次提速，2001年11月21日

●第五次提速，2004年4月18日

第四篇：浅谈铁路提速的意义

浅谈铁路提速的意义 如今是一个快速发展的时代，谁也不知道自己的脚步下一秒会在哪里。想致富，先修路，这是大家众所周知的道理，中国铁路建设也迎来了自己的春天。铁路提速，势必使中国在铁路历史上迈出重要的一步。

我国铁路实施的第六次大面积提速，是在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济线等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里。这次大提速，不仅标志着我国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列，而且在许多方面实现世界铁路首创。首先是在繁忙干线实施时速200公里提速，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，部分区段达到时速250公里，无论是一次提速到时速200公里线路里程总量，还是最高速度值，都走在了世界铁路前列。其次是京沪、浙赣、胶济等主要干线部分提速区段，既要开行时速200公里及以上动车组，又要开行5500吨重载货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路是首创。第三是在繁忙干线客货混跑、行车密度很大的情况下，密集开行时速200公里及以上动车组列车，这种运输组织方式在世界铁路上是独有的。实施第六次大面积提速调图，在我国铁路发展史上具有里程碑的意义，是铁路部门深入贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会战略任务的重要举措，是推进和谐铁路建设进程中取得的重大成果，不仅对我国铁路现代化建设事业，而且对我国经济社会发展，具有十分重要的作用。

其深刻意义可以归结为以下几点：

1、，铁路提速可以缓解铁路“瓶颈”制约、适应经济社会持续快速发展的迫切需要。铁路运输，众所周知，具有运输量大的优点，这是汽车运输，飞机运输所不能比的，但火车的速度相比较飞机而言，却又着实满了许多。如果火车得到提速，那么势必增强铁路在运输业间的重要地位。中国还是发展中国家，强大的运输是一个国家发展的必要手段，显然，如今的铁路运输已经严重扼制了中国发展的脚步，所以铁路提速将会为中国发展贡献最重要的一支力量。这是铁路部门坚持以人为本，贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会重大战略思想的具体实践。

2、铁路提速可以提高铁路运输服务质量，进一步适应人民群众需求的战略措施。前五次大面积提速，我国铁路在改善运输产品结构、提高运输服务质量等方面取得了一系列丰硕成果，社会给予了充分肯定。随着经济的发展和社会的进步，人们对铁路运输服务提出了新的更高要求。实施第六次大面积提速调图，为进一步创新客运产品、提高客运服务质量，开发货运新品牌、提高货物运到时限创造了有利条件，将为旅客货主提供更加安全、更加快捷、更加舒适的运输服务。这是铁路坚持以人为本，进一步适应人民群众日益增长的物质文化生活需要的重要体现。

3、铁路提速可以提高铁路网质量、加快构建快速客运网的重大举措。按照《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路将建成3.2万公里快速客运网。“十一五”是我国铁路网规模快速扩充的关键时期，将通过建设客运专线、发展城际客运轨道交通、既有线提速改造，初步建成2万公里时速200公里及以上的快速客运网，覆盖我国主要大中城市。其中，时速200公里及以上既有线提速线路达到1.3万公里。实施第六次大面积提速调图，既有线建成时速200公里及以上提速线路延展里程已经达到6003公里，标志着我国铁路快速客运网建设取得重大成果，为加快推进我国铁路快速客运网建设奠定了坚实基础。

第五篇：对基层校长工作的思考（本站推荐）

对基层校长工作的思考

我有幸参加了中小学校长网络培训，一年的网络学习，利用网上丰富的资源，听专家专题讲座，通过各种形式学习、交流，从理论上进行知识充电，对我们这些工作在基层的农村校长来说，真是一次难得的学习机会，是一次精神的洗礼，令我受益匪浅，特别是在提高自身的专业素养和对教师的管理上，更是感受颇深。下面想结合本次学习，对如何当好基层校长工作做些思考，谈点感想。

一、基层校长是什么

1、校长是做事的。北大教授张维迎把校长角色分为两类，即“有些人当官为办事，有些人干事为当官”。当校长就要为干事而做。校长就是一种责任，不是一般的行政行为，它代表的是一种学术地位，是学识、水平和能力；是一种职务，也是一种职业，是一个能够实践办学理想的平台。

2、校长不是官。学校不是行政机构，校长也不是官，别把它当做官，要淡化校长行政级别。校长是一本书，是懂业务、有知识、有思想的学者。校长是地方上的绅士，是有文化、有影响力的人。校长是舵手，要组织引领团队开拓前行。校长是人梯，成就教师和学生是最大的快乐。校长是后勤部长，要做好服务性工作。

二、基层校长想什么

1、凡要求教师做到的，自己首先要做到。校长只有拥有“其身正，不令则行，其身不正，虽令不从”、“有令必行，有禁必止”、“少说多干，说到做到”的人格示范和工作作风，他的工作才能有较强的执行力。对工作求真务实，一丝不苟，不贪私利，不图名誉，廉洁自律；刻苦学习，不断充实，提高自己；宽以待人，能容得下比自己强的人；一碗水端平，一视同仁；依法治教，依法治校；“两袖清风”方能说话有气力，工作有魄力。

2、常思教育三件事。魏书生谈为师治教三件事：把学习的权利交给学生；把宁静的心情交给教师，把公平的教育交给人民。当校长也是如此，不要烧三把火，而要念好三根经：学校发展，教师专业化成长，学生成人成才。

3、校长——行动着的思想者。一个学校能否办好首先取决于校长有什么样的思想，有什么样的理念。校长首先应该是一个思想者，有独立的个性。校长的教育理念决定着办学的高度和视野。办学理念是校长教育思想和教育追求的集中反映，是来源于办学实践而又作用于办学实践的理性认识，是一种无形而能动的精神财富，是学校的精神内核，是学校生存理由、生存动力、生存期望的有机构成，先进的教育理念学校成功的灵魂。

三、基层校长亲自做什么

通晓业务，要做好校长实务。校长是帅更是将，贵思想引领重工作指导，做好校长实务，既要说也要做。也有观点认为:成功的校长都是思想上领导，干得最少的校长是最精的校长。但是，有很多的工作只能是校长去思考，去亲自干，别人做了效果不是很好或者是干脆不能代替的。当一个称职的校长，就必须主要做好以下业务工作。

一是认真谋划和总结工作。调研并撰写学校发展规划、工作计划和总结都是校长的重要工作。只有校长自己出于心和手的东西，才能更深刻、更准确地把握精神实质，也就能最好地得到执行。

二是定期安排并开好必要的会。校长要亲自组织开好领导班子集中专题学习会、校务会、校长办公会、教代会和教师会等非开不可的会议。

三是主抓管理，亲自督阵。靠前指挥，工作上不怕得罪人，亲自抓好管理工作。

四是到课堂中去，认真听课，抓教学研究，指导教学工作。听课是校长最主要的工作之一，听课工作可以接触学生，反馈学校工作的落实情况，感受学生们的需要；还可以了解教学工作的态势，诊断学校教育教学问题，发现教师的成长情况，积极培养教师，是最有效的校本教研及其培训工作。但校长听课要注意：对迫切希望校长指导的教师，校长的任务是帮他们“登高”；对盼望展示自己才华的教师，校长的任务是给他们“搭台”；对害怕校长听课的教师，校长的任务是为他们“加油”。

五是到教职工中去。唯有到教师中去，你才能了解到教师的思想，教师的爱好，教师对学校工作的意见；唯有到教师中去，你才能和教师拉近距离，了解教师的心思，协调思想工作。

六是理顺上下级、校内外关系，要大力争取社会和上级的支持。做到对上要负责，对下要严格，做好协调工作，及时解决一些与学校有联系或直接的问题。

四、基层校长追求什么

树立“以人为本，内涵发展”的管理思想，做强“四大工程”，推动学校发展，提升学校品味。

1、做强“四大工程”。“把民主管理、校务公开作为‘阳光工程’。它是学校内涵发展的动力；把‘以人为本’，创设具有人文精神的学校文化作为‘人本工程’，它是学校发展的基础；把建设高素养的教师队伍，提高教师专业化水平作为‘素质工程’，它是学校内涵发展的源泉；把树立服务意识，关心教师生活，作为‘温暖工程’，它是学校内涵发展的保障。”

2、整章建制，管理规范化。常言道：“无规矩不成方圆”，从规范学生和教师的日常行为起步，树立规范意识，保证学校有序运行。

3、在规范的基础上，办学追求特色化、有内涵、有境界。在有办学特色的情况下，学校要立足于不败之地，就要有自己的精神内涵、有境界。正如国学大师王国维语：“言气质，言神韵，不如言境界。”校长要有一定的办学思想，有成功的办学经验，有良好的教育成果；学校就是一方净土，教师工作也幸福着，学生学习生活快乐着，他们都是发展中的人，学生是点燃的火把。这样一来，就会形成学校的价值：深厚的文化底蕴，鲜明的品牌个性，特色的教育模式。校风成了潜移默化的文化，校训成了每个人心中的座右铭。

五、基层校长自警自醒些什么

一是要有校长思想。民主治校，科学兴教；公生明，廉生威；大事讲原则，小事讲风格；名利淡如水，事业重如山。

二是要有工作精神和策略。喊破嗓子，不如做个样子；言必行，行必果；抓大放小，求大同存小异；己所不欲，勿施于人；分清常规工作和阶段性工作，重点工作和热点等特殊性工作；要有“迎检”意识，落实过程性管理。

三要有所为和有所不为。天下没有免费的午餐，不要轻易接受同事、学生家长和其他部门同志的宴请；容得有失，不吹毛求疵，分清失误和错误，既要严格要求同志，又要留有空间，提供改过自新的机会。

四是要适位用人和恰当处理同事间关系。每个人都有他的特长和不足，要用其所长，避其所短，发挥每个人的最大能动性。同时，要树立“学生老大，教师老二，班子成员老三，校长老四”的观点，忌对班子成员厚此薄彼；忌与教职工拉关系，要无亲疏，特别不要绕过分管领导越级指挥，直接向教师安排工作......总之，一位好校长，必须要有强大的人格影响力，思想辐射力，道德感召力和威信的穿透力。要把握发展大势，牢记“两个务必”，坚持“集体领导，民主集中，个别酝酿，会议决定”的方针，清清白白做人，踏踏实实做事，用一颗炽热的校长情怀书写美好的教育人生。