公路收费处目前征费工作中存在的问题及对策

第一篇：公路收费处目前征费工作中存在的问题及对策

浅谈我处目前征费工作中存在的问题及对策征费管理工作是我处各项管理工作的重中之重，如何搞好征费工作、提高征费管理水平，是摆在我们每个合安人面前的重大课题。本人通过深入了解，就我处征费工作中目前存在的一些问题，浅谈几点个人意见，权且抛砖引玉。收费现场方面收费现场管理的认真细致，对树立企业形象、提高通行费实征率、杜绝可能发生的其他问题，起到积极的促进作用。目前，这方面存在的问题主要有：

一、收费员当班分卡收费员当班分卡，就是收费员在当班的过程中，利用空余时间将所回收的磁卡由类型、站址分清（尤其是车流量不大的收费所）。从表面上看减少了票管员的工作强度，提高了工作效率，实则给征费工作带来了很大的工作隐患。其一，收费员将卡依次分好后，可在很短的时间内结算出所收票、款、卡帐目的对错，不利于所的内部稽查工作正常开展。其二，票管员将收费员回收的磁卡分类分站址，实际上是在对收费员在收费过程中票、款、卡的一个检验的过程。而收费员当班分卡，这一管理环节就得不到体现和落实，也容易引起一些不可预见事件的发生。

二、造成通行费流失的原因分析其

一、收费员在收费过程中，经常回遇到一些难缠的驾驶员和自身素质原因而造成通行费的流失，其主要原因体现在对征收吨位的标准上有争议。由于收费道口开放有限，加之有些收费人员缺乏对事物的处理能力。因此，为减少个人麻烦，提高文明服务水平，在遇到难缠驾驶员的时候就故意将车型判小，而造成通行费流失。其

二、收受物品而造成通行费的流失。像这类情况主要发生在经常通行道口的邮政车和长途客车上，这些驾驶员通常会主动在道口丢些书籍或带人带物以加强“交流沟通”，而收费员在感觉不错时也通常会照顾照顾。针对上述情况，我们应该：

1、要提高监控员判别车型的能力，熟悉掌握道口情况。

2、强化对收费班长疏导能力的培养，尤其是语言表达能力的培养。在用人机制上要能者上、庸者下。

3、为净化收费环境，可采取针对性的稽查，也“照顾照顾”那些喜欢照顾司机的收费人员，让其“休息休息”。班组的量化考核方面真正落在实处的量化考核工作能推动收费的日常管理，提高全员素质，纠正和预防在日常工作中存在的问题与不足。而现在对收费一线人员的工作考核，主要依赖与值班长（收费班长）进行，但目前个别收费所的量化考核工作仍敷于形式，不能落在实处。主要表现在：

一、个别值班长（收费班长）的责任心不强，好人主义，加之平时对班组人员的工作规范观察不细致，就不能按要求严格执行量化考核工作，往往一个月的考核成绩、班务会会议记录等资料是凭感觉在几分钟之内完成的。

二、领导重视的力度不够，不能很好地贯彻、持之以恒地落实考核工作。个别单位领导一到量化考核时，就将表面工作做得面面俱到，而忽视了对平时的量化考核管理。从真正意义上说，只有领导重视了量化考核工作，抓住了量化考核环节，量化考核工作才能落在实处、促进管理。

三、考核的成绩一旦不真实，公开、公平、公正的量化考核原则就得不到体现，也肯定会影响考核的效果和打消员工的工作积极性。针对上述情况，我们应该：

1、领导重视，可采取定期或不定期抽查班组工作情况，检查内容要涵盖员工的量化考核表、班务会会议记录及召开情况（内容是否真实）等资料是否与平时的工作状况相一致，以督促班组长的责任心。

2、要求考核人对被考核人要掌握第一手资料，记录的内容要真实、详细。这就要求和督促考核人对班组人员在平时的工作中出现的问题要多观察、多思考，再将记录在案的资料通过班务会形式公开、公平、公正的指出并体现在量化考核上。票证管理方面车辆通行费票据是按国家规定征收车辆通行费时使用的法定有价凭证。对通行费票据的管理在我处已经有了很规范的管理文件，但在平时的实际工作当中，仍存在一些具体的问题，主要表现在：

一、对票据的安全保管不够到位。有的票管员在下班时就将下一次上班的票据配好，并放置在票管室吧台的抽屉里，甚至有的连票都不收回，直接放与收费班长的票箱里保管，这样就容易导致票据的丢失，如果一旦出现问题，后果将不堪设想。

二、对废弃票的管理缺乏有效制度的约束。一张随意捡来或驾驶员丢弃的票据（包括定额票据）被收费员（收费班长）收藏，都可能导致一起贪污事件的发生。例如：某大夜班，收费员有一张大型货车的电脑票据，再有一同地上高速的车辆经过道口时，收费员先故意将车型判小，等语音报价以后，收费员再要求按大型收费，加之监控不力，收费员就可以巧妙的出示私藏票据，以达到贪污的目的。而真正想利用废弃票贪污的手段又何止如此呢？针对上述情况，我们应该：

1、加强票管员对票证保管、存放的管理力度。

2、制定严格的废弃票管理制度，堵死一切有可能导致贪污票款行为的发生。征费稽查方面征费稽查，主要是为了更好地执行我们的收费政策和有关规定，通过科学的内检内查，可以提高我们收费人员的政策水平和业务素质，更能提高收费管理水平。而我们现有针对收费票款的稽查方法只有两种：

第二篇：×公路收费处目前征费工作中存在的问题及对策

浅谈我处目前征费工作中存在的问题及对策

征费管理工作是我处各项管理工作的重中之重，如何搞好征费工作、提高征费管理水平，是摆在我们每个合安人面前的重大课题。本人通过深入了解，就我处征费工作中目前存在的一些问题，浅谈几点个人意见，权且抛砖引玉。

收费现场方面

收费现场管理的认真细致，对树立企业形象、提高通行费实征率、杜绝可能发生的其他问题，起到积极的促进作用。目前，这方面存在的问题主要有：

一、收费员当班分卡

收费员当班分卡，就是收费员在当班的过程中，利用空余时间将所回收的磁卡由类型、站址分清（尤其是车流量不大的收费所）。从表面上看减少了票管员的工作强度，提高了工作效率，实则给征费工作带来了很大的工作隐患。

其一，收费员将卡依次分好后，可在很短的时间内结算出所收票、款、卡帐目的对错，不利于所的内部稽查工作正常开展。

其二，票管员将收费员回收的磁卡分类分站址，实际上是在对收费员在收费过程中票、款、卡的一个检验的过程。而收费员当班分卡，这一管理环节就得不到体现和落实，也容易引起一些不可预见事件的发生。

二、造成通行费流失的原因分析

其一、收费员在收费过程中，经常回遇到一些难缠的驾驶员和自身素质原因而造成通行费的流失，其主要原因体现在对征收吨位的标准上有争议。由于收费道口开放有限，加之有些收费人员缺乏对事物的处理能力。因此，为减少个人麻烦，提高文明服务水平，在遇到难缠驾驶员的时候就故意将车型判小，而造成通行费流失。

其二、收受物品而造成通行费的流失。像这类情况主要发生在经常通行道口的邮政车和长途客车上，这些驾驶员通常会主动在道口丢些书籍或带人带物以加强“交流沟通”，而收费员在感觉不错时也通常会照顾照顾。

针对上述情况，我们应该：

1、要提高监控员判别车型的能力，熟悉掌握道口情况。

2、强化对收费班长疏导能力的培养，尤其是语言表达能力的培养。在用人机制上要能者上、庸者下。

3、为净化收费环境，可采取针对性的稽查，也“照顾照顾”那些喜欢照顾司机的收费人员，让其“休息休息”。

班组的量化考核方面

真正落在实处的量化考核工作能推动收费的日常管理，提高全员素质，纠正和预防在日常工作中存在的问题与不足。而现在对收费一线人员的工作考核，主要依赖与值班长（收费班长）进行，但目前个别收费所的量化考核工作仍敷于形式，不能落在实处。主要表现在：

一、个别值班长（收费班长）的责任心不强，好人主义，加之平时对班组人员的工作规范观察不细致，就不能按要求严格执行量化考核工作，往往一个月的考核成绩、班务会会议记录等资料是凭感觉在几分钟之内完成的。

二、领导重视的力度不够，不能很好地贯彻、持之以恒地落实考核工作。个别单位领导一到量化考核时，就将表面工作做得面面俱到，而忽视了对平时的量化考核管理。从真正意义上说，只有领导重视了量化考核工作，抓住了量化考核环节，量化考核工作才能落在实处、促进管理。

三、考核的成绩一旦不真实，公开、公平、公正的量化考核原则就得不到体现，也肯定会影响考核的效果和打消员工的工作积极性。

针对上述情况，我们应该：

1、领导重视，可采取定期或不定期抽查班组工作情况，检查内容要涵盖员工的量化考核表、班务会会议记录及召开情况（内容是否真实）等资料是否与平时的工作状况相一致，以督促班组长的责任心。

2、要求考核人对被考核人要掌握第一手资料，记录的内容要真实、详细。这就要求和督促考核人对班组人员在平时的工作中出现的问题要多观察、多思考，再将记录在案的资料通过班务会形式公开、公平、公正的指出并体现在量化考核上。

票证管理方面

车辆通行费票据是按国家规定征收车辆通行费时使用的法定有价凭证。对通行费票据的管理在我处已经有了很规范的管理文件，但在平时的实际工作当中，仍存在一些具体的问题，主要表现在：

一、对票据的安全保管不够到位。有的票管员在下班时就将下一次上班的票据配好，并放置在票管室吧台的抽屉里，甚至有的连票都不收回，直接放与收费班长的票箱里保管，这样就容易导致票据的丢失，如果一旦出现问题，后果将不堪设想。

二、对废弃票的管理缺乏有效制度的约束。一张随意捡来或驾驶员丢弃的票据（包括定额票据）被收费员（收费班长）收藏，都可能导致一起贪污事件的发生。

例如：某大夜班，收费员有一张大型货车的电脑票据，再有一同地上高速的车辆经过道口时，收费员先故意将车型判小，等语音报价以后，收费员再要求按大型收费，加之监控不力，收费员就可以巧妙的出示私藏票据，以达到贪污的目的。而真正想利用废弃票贪污的手段又何止如此呢？

针对上述情况，我们应该：

1、加强票管员对票证保管、存放的管理力度。

2、制定严格的废弃票管理制度，堵死一切有可能导致贪污票款行为的发生。

征费稽查方面

征费稽查，主要是为了更好地执行我们的收费政策和有关规定，通过科学的内检内查，可以提高我们收费人员的政策水平和业务素质，更能提高收费管理水平。而我们现有针对收费票款的稽查方法只有两种：一种是收费所的内部稽查，另一种就是通过路政中队开展的稽查。要想达到一个很好的稽查效果，前者是方法和责任心的问题，后者则是自身业务素质的问题。而在我们现有的路政执法人员中，真正懂得收费业务水平的人却是寥寥无几，要求他们在收费业务中准确地查找问题几乎是不可能。因此我建议：

1、在所内检查时，要求检查人员在不定期检查的前提下，首先进入监控室，对收费稽查前以及稽查的整个过程进行录像，稽查完毕后，再对录像进行回放，查看收费员有无其他异常行为的发生，以确保稽查数据的真实性。

2、要提高路政队员对收费业务的熟悉。可将一些熟悉收费业务的收费人员充实到路政队，或将一些路政队员充实收费一线进行轮岗，只有让其熟悉掌握收费环节，才能更好地开展收费稽查工作。

以上是本人对日常征费管理中存在的问题谈的一点浅见，有不妥之处，请领导给予批评指正。（厉勇）

第三篇：×公路收费处目前征费工作中存在的问题及对策（写写帮推荐）

征费管理工作是我处各项管理工作的重中之重，如何搞好征费工作、提高征费管理水平，是摆在我们每个合安人面前的重大课题。本人通过深入了解，就我处征费工作中目前存在的一些问题，浅谈几点个人意见，权且抛砖引玉。收费现场方面收费现场管理的认真细致，对树立企业形象、提高通行费实征率、杜绝可能发生的其他问题，起到积极的促进作用。目前，这方面存在的问题主要有：

一、收费员当班分卡

收费员当班分卡，就是收费员在当班的过程中，利用空余时间将所回收的磁卡由类型、站址分清（尤其是车流量不大的收费所）。从表面上看减少了票管员的工作强度，提高了工作效率，实则给征费工作带来了很大的工作隐患。其一，收费员将卡依次分好后，可在很短的时间内结算出所收票、款、卡帐目的对错，不利于所的内部稽查工作正常开展。其二，票管员将收费员回收的磁卡分类分站址，实际上是在对收费员在收费过程中票、款、卡的一个检验的过程。而收费员当班分卡，这一管理环节就得不到体现和落实，也容易引起一些不可预见事件的发生。

二、造成通行费流失的原因分析

其一、收费员在收费过程中，经常回遇到一些难缠的驾驶员和自身素质原因而造成通行费的流失，其主要原因体现在对征收吨位的标准上有争议。由于收费道口开放有限，加之有些收费人员缺乏对事物的处理能力。因此，为减少个人麻烦，提高文明服务水平，在遇到难缠驾驶员的时候就故意将车型判小，而造成通行费流失。其

二、收受物品而造成通行费的流失。像这类情况主要发生在经常通行道口的邮政车和长途客车上，这些驾驶员通常会主动在道口丢些书籍或带人带物以加强“交流沟通”，而收费员在感觉不错时也通常会照顾照顾。针对上述情况，我们应该：

1、要提高监控员判别车型的能力，熟悉掌握道口情况。

2、强化对收费班长疏导能力的培养，尤其是语言表达能力的培养。在用人机制上要能者上、庸者下。

3、为净化收费环境，可采取针对性的稽查，也“照顾照顾”那些喜欢照顾司机的收费人员，让其“休息休息”。班组的量化考核方面真正落在实处的量化考核工作能推动收费的日常管理，提高全员素质，纠正和预防在日常工作中存在的问题与不足。

而现在对收费一线人员的工作考核，主要依赖与值班长（收费班长）进行，但目前个别收费所的量化考核工作仍敷于形式，不能落在实处。主要表现在：

一、个别值班长（收费班长）的责任心不强，好人主义，加之平时对班组人员的工作规范观察不细致，就不能按要求严格执行量化考核工作，往往一个月的考核成绩、班务会会议记录等资料是凭感觉在几分钟之内完成的。

二、领导重视的力度不够，不能很好地贯彻、持之以恒地落实考核工作。个别单位领导一到量化考核时，就将表面工作做得面面俱到，而忽视了对平时的量化考核管理。从真正意义上说，只有领导重视了量化考核工作，抓住了量化考核环节，量化考核工作才能落在实处、促进管理。

三、考核的成绩一旦不真实，公开、公平、公正的量化考核原则就得不到体现，也肯定会影响考核的效果和打消员工的工作积极性。针对上述情况，我们应该：

1、领导重视，可采取定期或不定期抽查班组工作情况，检查内容要涵盖员工的量化考核表、班务会会议记录及召开情况（内容是否真实）等资料是否与平时的工作状况相一致，以督促班组长的责任心。

2、要求考核人对被考核人要掌握第一手资料，记录的内容要真实、详细。这就要求和督促考核人对班组人员在平时的工作中出现的问题要多观察、多思考，再将记录在案的资料通过班务会形式公开、公平、公正的指出并体现在量化考核上。票证管理方面车辆通行费票据是按国家规定征收车辆通行费时使用的法定有价凭证。

对通行费票据的管理在我处已经有了很规范的管理文件，但在平时的实际工作当中，仍存在一些具体的问题，主要表现在：

一、对票据的安全保管不够到位。有的票管员在下班时就将下一次上班的票据配好，并放置在票管室吧台的抽屉里，甚至有的连票都不收回，直接放与收费班长的票箱里保管，这样就容易导致票据

第四篇：浅谈公路目前内审工作中存在的问题及对策

浅谈目前公路内审中存在的问题及对策

摘要公路行业内部审计工作应适应当前经济新形式的要求，提高公路行业管理水平

关键词公路审计

随着国家燃油税费改革、取消政府还贷二级公路收费政策的全面实施，公路养护体制改革、投资体制改革的逐步深入，全国交通公路行业所处的形势发生了翻天覆地的变化，既迎来了前所未有的发展机遇和发展空间，也面临着干线公路建设养护、危桥老桥改造任务艰巨和资金异常紧张的严峻挑战。公路设施作为国家重要的经济命脉，国家对公路工程建设领域的工程招标、质量控制、资金使用、交（竣）工验收程序的规范化、法制化监管力度越来越大，建设养护资金由行业自收自支的财政预算外管理改为纳入财政预算管理体系成为必然趋势。在新形势下，各级交通公路部门搞好内部控制、防范管理风险、提高管理效益的任务更加突出，加强内部审计尤为必要。因此，各级公路部门加强内部审计工作，是促进公路事业科学发展、持续发展的需要，是进一步规范公路设施建设程序、有效推动反腐倡廉和党风廉政建设的需要，是有效控制工程项目投资、降低工程成本、合理使用工程资金的需要。各级公路部门内部审计机构多年来在本部门、本单位内部有效执行控制制度，对防止错误和舞弊行为的发生发挥了一定的作用，为公路事业的发展做出了一定的贡献。但是，就目前的状况看，还存在一些问题和薄弱环节。本文就此谈一点粗浅的看法。

一、内部审计工作存在的问题

1.内部审计理念陈旧，管理模式落后，内审工作被动。长期以来，部分单位的内部审计工作只重视对财务报告数据的真实性、合法性查证，对内部审计职能的理解停留在经济监督这一层面，而忽略了内部审计的服务咨询职能，使内部审计工作局限于财务领域，很少涉入工程建设和决策服务领域。其次，注重事后算账，忽视过程参与。大多数单位只注重事后审计，未能真正渗透到项目建设全过程，已远远不能适应现实要求。现阶段，各施工单位的竞争日趋激烈，项目投标价格越来越低，利润空间越来越小，对项目的管理水平提出了越来越高的要求。因此，对项目进行事后审计，缺乏必要的事前防范和事后控制，对已经造成的损失浪费只能是“秋后算帐”，于是无补，不能适应公路行业的发展的需要。必须对施工项目全过程监督，建立事前防范、事中控制、事后监督的统一体系。而且事后审计成本增加，风险加大，致使内部审计工作监督没有力度，服务不能到位。再者，多数单位内部审计机构设置独立性不强，限制了审计工作的深入开展。内部审计和其他职能部门一样，一般都在管理层领导下工作，不可避免地会受领导意志所左右，加之内部政策的压力，使内部审计工作的开展受到了许多限制，发挥不了内部审计监督的作用。

2.外界对内部审计认识偏差，内部审计人员自我定位不高。一方面，有些部门和单位对内部审计工作认识片面，有的认为内部审计工作单纯以财务收支的合法性、财务信息的真实性为工作内容，审计对象只能是会计账簿、凭证和报表等财务资料，局限于传统的内部审计层面上，对内部审计工作定位跟不上时代的步伐。只重视政府审计和社会审计，而不重视内部审计。还有的认为内部审计工作就是查错纠弊、事后算账，甚至认为内部审计就是挑毛病、找问题、搞处罚，存在排斥和厌恶情绪，很难做到密切配合和积极支持。另一方面，一些内部审计人员审计责任

感不强，对本职工作定位不高，思想保守，观念落后，消极被动，缺乏开拓进取精神和主动攻关意识，在审计中瞻前顾后，患得患失，淡化自已的职责，只求完成任务，不顾审计质量。因而不能最大限度地发挥积极性和创造性。

3.审计人员业务能力不强。由于内部审计人员知识面要求较宽，要全面掌握财务、工程技术、施工、管理方面的知识也是一件不容易的事。有时少数审计人员借助自身的权利，得出的审计结论准确性不高，加大了审计风险，降低了审计质量。在实际工作中，审计人员对法律法规不熟悉的表现形式有：一是对补审计单位法律法规掌握不全面，知其一，不知其二。二是对相关的行业规章及其政策规定平时不注重收集和学习，待到审计碰到问题后，也无法得出正确的结论。在新形势下，公路部门的内部审计工作能否充分发挥其职能作用，促进公路事业科学发展、健康发展，取决于单位领导对内部审计工作的重视程度和接受程度，取决于内部审计工作的管理模式、工作方法和内审人员的综合素质，因此，新形势下公路部门加强内部审计工作可以从以下几个方面入手。

二、加强内部审计工作的方法与措施

1.更新内审观念，创新工作模式

单位管理决策层对内部审计工作是否重视，能否接受和采纳内部审计部门的建议，很大程度上决定了内部审计能否发挥作用。决策层要认识到现代内部审计是促进和完善单位内部控制、防范管理风险、提高管理效益的手段，认识到内部审计工作在查错纠弊的同时，能够提示和配合各业务部门按照法定的程序搞好工程项目运作和财政财务预算执行，避免出现当局者不能正确认识和把握自己行为的“灯下黑”情形。只有领导重视，建立健全独立的内部审计机构，结合公路行业的实际情况和

经营管理的需要，积极探索行之有效的审计组织体系和管理方式，形成内部审计部门，其成员应包括材料、财务、工程部门的骨干，独立行使内部审计职权，直接对本单位主要领导负责并报告工作。这样就减少了部门的益牵涉，保证了内部审计的独立性。

2.正确认识定位，拓宽内审领域

国家审计署李金华审计长曾经指出，内部审计定位应该是管理和效益，这揭示了内部审计职能的实质是监督和服务。内部审计的监督一定要放在促进部门加强管理、加强内部控制和提高经济效益上。随着社会和经济形势的发展，内部审计由单纯的监督职能向经济监督、评价签证职能发展，更加注重参与经营管理活动的事前预测和决策。将内部审计工作从事后审计向事前预测、事中参与方向转移，把内部审计工作的重点前移，不等发现问题或出现苗头时才让审计介入实施调查，不让内部审计当事后诸葛亮，要全过程、全方位地参与监督、服务、咨询、评价，及时向领导决策层报告工作情况，防患于未然。在加强对预算资金、专项资金等财务收支情况进行内部审计的同时，结合工程建设和公路养护等项目运作，开展决策评价审计、投资效益审计、建设程序审计、领导任期责任审计、人力资源审计，跳出只对财政财务收支的合规性、合法性、真实性审计的局限，努力拓宽内部审计工作领域。

3.勇于创新，提高内部审计人员素质，打造复合型人才

按照“思想先进、业务过硬、知识全面、务实高效”的标准，建设一支高素质的内部审计队伍，是搞好内部审计工作的根本保证。通过加强政治思想教育，组织学习培训，开展审计理论和实务研究，加强审计人员的政治思想和业务素质建设，使审计人员的政治思想素质、业务水平和工作能力全面得到提高。优选一批既懂经济管理，又懂工程造价，既懂法律知识，又懂电脑科技的多元化复合型人才到内部审计工作岗位上来，使内部审计人员不仅有财务方面的专家，还有工程造价、计算机、法律方面的专家，解决人员结构和知识结构单一的问题，以提高内部审计工作质量和效率。同时，内部审计人员要努力成为风险管理的行家，以创造性的思维模式，解放思想、大胆工作，以高度的责任感和使命感积极主动地开展工作，通过调查研究和实质性测试，详细了解影响本行业本部门的内外部环境的变化，掌握全面详实的情况，能够以小见大、由此知彼，协助单位决策层和管理部门识别和防范各类决策风险和管理风险。

4.改进工作方法，发挥双重职能

在世界经济一体化的趋势下，公路部门应该将内部审计的职能重点落脚于风险管理审计和咨询服务方面。内审工作即是管理也是服务而且是全方位、多角度的服务。因此内审人员必须摆正位置，从思想上认识到服务是内部审计的活力所在，从实际出发，对审计事项要进行全面了解，为部门或单位领导的决策当好参谋、助手，定位在规范财务开支、工程建设招标、可研报批程序上来。内部审计工作要纳入部门或单位工作目标体系，结合工程建设、财务收支、预算执行和廉政建设工作制订工作计划，进行深化细化分解，并逐项实施，要从传统的思想中解放出来，把监督寓于服务之中，用科学发展的观点认识、分析和处理审计发现的问题，在弄清事实的基础上，分析问题产生的原因和后果，立足于帮助和服务，寻求妥善解决的办法，及时向领导提出可行性建议。

内部审计工作中要严把 4 道关口，努力提高审计工作质量。

一是严把审计程序关。在审计工作中，根据审计计划，注重审前调查，认真制定实施方案，明确下达审计通知书。

二是严把审计实施关。严格按照审计方案确定的审计范围、审计内容、审计目标进行，审计工作要符合审计法律、法规和相关审计准则的要求。

三是严把审计报告关。审计结束后，详细规范记录与审计事项有关的事实，认真撰写审计报告，证据确凿、定性准确、适用法规正确。

四是严把审计评价及建议关。审计报告中特别注意提出切实可行的审计建议和适当的处理意见，便于被审计单位采纳、接受、整改。

同时，还要加强与政府审计和社会审计的沟通交流，相互进行学术研讨，学习和借鉴先进的审计方法，既有利于协调内审机构与单位内部各部门的关系，又可以提高内部审计工作的权威性和可信度。公路部门要搞好内部审计工作，就要正确处理好内部审计工作监督和服务两种职能的关系，不能只讲监督而不讲服务，也不能只讲服务而不讲监督，二者要有机地统一起来。强化内部审计服务性，并不是削弱内部审计的监督职能，而是要做到监督有力、服务到位、效能更佳。总之，随着公路改革的不断深化，公路行业自主权的不断扩大，公路投资主体的多元化，混合型经济的日益增多，市场竞争的日益激烈，公路行业要提高经济效益，实现价值最大化并防范经营风险，就要完善内部审计监督体系使之规范化和制度化，更好地发挥内部审计的作用，把公路行业内部审计推向一个新的局面。

第五篇：目前纳税服务工作中存在的问题及对策

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“>文章标题：目前纳税服务工作中存在的问题及对策

自税制改革以来，特别是新的征管模式实施以来，以办税服务厅为中心的纳税服务体系，一度使纳税人耳目一新，并切身体验到了征管改革所带来的由税务部门所提供的全新的纳税服务。但是，随着征管改革的不断深入，各级税务机关提供的纳税服务已被纳税人所熟悉并视为平常，笑脸式、热茶式的服务已远远不能满足纳税人期望的规范、全面、便捷、经济的办税要求，税务机关如何提高纳税服务水平就成了纳税人关注的一大焦点。下面就如何为纳税人提供深层次纳税服务作一初步探讨，以抛砖引

玉。

一、目前纳税服务工作中存在的问题 长期以来，我国的税收征管模式一直以监督打击型为主。在这种模式下，税务部门虽然倡导纳税服务，但这种服务是建立在以税务机关如何提高依法治税为前提的，也即是税务机关首先考虑的是自身执法因素，这样就不可避免地存在有某些局限性，主要的问题有：

（一）重管理，轻服务 当前的纳税服务体系，大多是从税务机关便于管理的角度去设立的，税务机关是纳税服务的主体及主角，从某种意义上说这仅是一种管理体系，而不是一种服务体系。这种体系的弊端显而易见：一是税务机关工作缺乏主动性，只能坐等纳税人上门，形成纳税人“供什么菜”，税务人员“做什么餐”的被动局面；二是办税手续过于繁琐，税务部门往往为提高管理力度而对涉税事项设置层层审批手续，造成纳税人为一个涉税事项就要经过几个科室、多道环节的“阶梯式”办

理，无形中给纳税人造成时间及精力的耗损；三是缺乏信息反馈机制，纳税人无法对税务机关的服务质量进行有效地监督与评价。为此，税务机关往往费尽心机地花大量的人力、物力去抓纳税服务，但仍收效甚微，不能使纳税人有较高的满意度。

（二）重结果，轻过程

由于当前税务机关还是监督管理型的征管体制，在实际工作中容易偏向于注重结果，即过多地关注纳税人的完税情况，对办税过程中的某些环节尚比较淡漠。其实，现在的纳税人已不比过去，纳税意识逐渐提高，对税收法律法规的知悉度越来越广，纳税人已不满足于缴缴税、履行一下义务了，他（她）们在缴“放心税”、“明白税”的同时，又多了一层享受税收服务的愿望，不只关心缴什么税？缴多少税？而开始关心在缴税过程中能享受到什么样的服务，想拥有纳税人应有的地位和荣誉。说实在，我国当前的税收征管过程还不尽很合理，具

体表现为：一是纳税人对纳税程序（如登记程序、申报程序、缴款程序、减免缓退审批程序等）不甚了解，造成该报的纳税资料不全、手续填写不完整、纳税人多跑冤枉路等现象，纳税人往往把这一切归咎于税务机关；二是为了防范少数纳税人的个别问题，税务部门往往采取一刀切的办法，把众多纳税人设想为防范对象，在设置工作程序上繁冗复杂，这样不但增加了征纳双方的工作量，也容易造成征纳双方的矛盾多样化。

（三）重形象，轻实效

服务的深度体现于服务的质量与工作效率，高水平服务的实质在于高效率。由于当前纳税服务体系的设置，多侧重于对纳税人的管理，侧重于对纳税人的表面态度，而忽视了纳税人在纳税过程的简便与高效，这不可避免地导致各级税务机关将一些硬件设施（如办税场所的建设）、办税过程中税务人员的态度（包括文明用语、热情程度等），作为提高纳税服务水平的主要手段和最终目

标，致使纳税服务仍处于“一杯清茶，一个微笑”的浅表层，与高效率的服务内涵存在着较大差距。这种追求表象化的服务，从根本上背离了纳税人的期望和高效率的服务目标，难以让纳税人满意。难怪一些纳税人对宽敞舒适、设施齐全的办税服务厅大发慷慨：“我们到办税大厅的目的是为了办税，而不是来享受什么样的服务，与其坐在窗明几净、税务人员态度和蔼的办税大厅等候办税，还不如给我们简化一些繁琐的手续，减少电脑故障，加快办税速度，让我们节省办税时间更有实际意义。”

二、涉税服务应在深层次上下功夫 正确理解深层次纳税服务，首先要了解其丰富的内涵，深层次纳税服务是一个服务领域的广义概念。办税服务厅里的笑脸相迎是服务，深入企业进行税收知识辅导是服务，以税企座谈会、税收形势报告会等形式加强信息交流也是服务，依法征税、依法行政更是一种服务。深层次纳税服务不仅仅是给纳税人以亲

切、温馨的感觉，还应该深入到执法与管理之中，给纳税人以实实在在的帮助和支持。深层次纳税服务是依法治税的必要基础，是杜绝偷逃税现象、提高纳税人纳税意识的有效措施。对税务机关来说，提供深层次的纳税服务还能够起到缓解征纳矛盾、建立新型征纳关系的作用。对纳税人而言，享受到深层次纳税服务能够进一步增强对税收政策信息的了解，方便依法纳税，从而能更好地参与到公平竞争之中去。

为纳税人提供深层次纳税服务，关键是如何进一步拓展纳税服务领域，在服务方式、服务内容上实现新的转变和突破，主要应做好以下几个转变：

（一）由被动服务向主动服务转变