别克赛欧SRV-SL汽车常见的故障分析（大全五篇）

第一篇：别克赛欧SRV-SL汽车常见的故障分析

别克赛欧SRV-SL汽车常见的故障分析

1、挂挡不到位

故障现象：2005年购置的新赛欧SRV－SL，手动挡，行驶17000公里，挂2、4挡有时总觉得挂不到位，而且感觉挡位很涩。

故障分析：一般来说新车的挡位本身都有点涩，但不应该入位有问题，如果没有发生过交通事故的话，比如拖底、严重的底盘冲击等，应该跟变速箱的挡位机构有关系，一方面可以通过调整来解决，如果是靠近变速箱的一个机构已经发生变形了的话，那就只有更换了。车主可以注意一下平时的驾驶习惯，挂挡时应按规范操作。

2、前减震异响

故障现象：2004年赛欧，手动基本型，已行驶3万公里，车前轱辘的地方有很闷的“咕咚咕咚”声，起步或走颠簸路面时明显(凉车时声更大)，在直路行驶时好些。

故障分析：声音应该来自减震器，经常在颠簸的路面上行驶或过减速带等坡坎不减速可能导致减震器提前漏油失效，所以平时应该保证良好的驾驶习惯；当然，如果减震器本身的质量问题也可能导致其提前失效。应该到服务站详细检测一下，如果确实是减震的问题就要更换。减震的问题虽然不会把车误在半路，但时间久了还是可能会造成轮胎的非正常磨损，从而导致跑偏等故障。

3、水温上不来

故障现象：三厢手动赛欧，2004年底购置，跑了5万公里，水温上不来，跑上10公里水温都还没动静。即使上来了只要一跑快水温就又会下到底。另外，发现这个问题的同时油耗也增加了。

故障分析：这是比较典型的节温器故障。正常工作的节温器应有大小循环两挡调节水温，在发动机水温低的情况下自动采用小循环，在到达一定工作温度后开始大循环，而发生读者上述故障的原因多是由于节温器常开大循环造成的。至于油耗增加则是肯定的，现在的车都是电喷发动机，电脑会根据发动机的实际工况决定喷油量的大小，总处于低温的发动机燃油电脑就会做出补偿，增加一定的喷油量，所以费油也就理所当然了。

第二篇：别克赛欧改天然气的心得体会

别克赛欧改天然气的心得体会----与大家分享一下

改气后的心得体会----与大家分享一下 一、一定要加仿真器且保证接线调试正确:

我们油改气虽装有仿真器，但只是起到了切断四个油嘴的作用，并没与氧传感器和发动机ECU相连，从而导致有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，甚至引起烧气时出力不够，功率下降，而出现这些现象后改装厂都并没去认真思考，总是说这些都是油改气后的正常现象，好多车主根本不懂，人云亦云，以至油改气后效果并不理想，我甚至打电话到仿真器的生产厂家，厂家都说仿真器与氧传感器和发动机ECU可接可不接，可见这些人是多么的不负责，或许是他们的技术有限，但说仿真器的生产厂家的技术有限好象是说不过去的,有些朋友的车改装时虽装有仿真器，但依然有回火、放炮、故障灯SVS亮的现象，主要是仿真器与氧传感器和发动机ECU没有连接或是连线不对，仿真器与氧传感器和发动机ECU连接后一定要用电压表进行测试，直到参数符合标准为止.仿真器有两个作用,一是在烧气时切断四个油嘴,既防止油气混烧又能使四个油嘴在烧气时停止工作,从而延长油嘴寿命,二是烧气时向发动机ECU模拟一个脉动信号,欺骗发动机ECU,使发动机ECU感觉烧气也是在烧油,从而发出正确指令.(不负责任的厂家经常不接氧传感器线,导致回火、放炮、故障灯SVS亮的现象)

先找到氧传感输出与发动机ECU的连接线,(直流电压在0--1V之间波动,每10S约7次左右),然后将氧传感器输出与发动机ECU的连接线剪断,再将仿真器的两根线分别与氧传感输出端及发动机ECU输入端连接(一般氧传感器接仿真器的白线,ECU输入端接仿真器黄线)1.在烧油模式下氧烧油模式下氧传感器向发动机ECU传感器向发动机ECU输出的直流仍就在0--1V之间波动,每10S约7次左右,烧油正常.2.在烧气模式下氧传感器向发动机ECU输出电压变为在0.5-0.8之间波动.观察发动机故障SVS灯,也不再亮起,用油启动用气启动都一次成功,上路测试油气状态下出力都非常好,大功告成。

氧传感器测量中的注意事项：关于氧传感器的有关知识恕不一一叙述，值得注意的是测量氧传感器要用高内阻的表，(数字万用表可以)以防测试时损坏氧传感器，这东东贵得很，另外电压表量程以直流２Ｖ为宜.二、是要加点火提前器且保证接线调试正确:

关于点火提前器的安装与调试以天然气为燃料时，该装置改变汽车原有的点火提前角(并对原点火提前时间进行储存，用于以汽油为燃料时使用)。改变燃料为天然气时的点火提前角，由于天然气辛烷值和燃料性能均优于汽油，提前点火时间可以改善发动机的性能。*加速时具有较好的动力性。

* 降低能耗，节约燃料。*避免回火。

*当发动机转换到汽油时，不做任何提前调整。

（一）．安装注意事项：

1.确认点火提前器的线束设置与需要改装的车型一致。

2.安装时应远离雨水潮湿处及高温处3.应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。

（二）．接线

1.带有一个接头的短线束，通常不使用，对于具有相应传感器的车型，可以连接。

2.带有一对接插头的线束，连接上正点传感器（曲轴位置传感器）。

3.不带接插件的线束中：

（1）红色线：12V电源；接点火开关。

（2）黑色线：电源地线，搭铁。

（3）蓝色线：开关控制，接转换开关气态输出。

（4）黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器。备注：不同厂家，线束颜色不一，但接线原理一致.三是怠速阀和动力阀要调试正确:

关于功率阀的调整方法：（功率阀就是与原进气支管相连的气管上的一个阀），待发动机运行10分针，水温表升到中间，将发动机提速使转速表升到3000，此时先将功率调节螺母顺时针旋转直至发动机转速下降的现象，然后再将螺母逆时针方向旋转，直至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时调节螺母的位置，然后将螺母逆时针转到90-180度即可。

关于怠速阀的调整方法：（怠速阀螺钉就是减压阀上的一个螺钉），想法使发动机转速保持在1000转左右，调节怠速螺钉，先顺时针转动，再逆时针转动，随着螺钉调整，发动机转速跟着变动，将调节螺钉调到发动机转速最高时的位置即可。

四是更换天然气专用火花塞，我经过实践，赛欧用南京华德的单爪大头油气两用火花塞F7ECVR效果最好。

只要以上4个方面保证了，油改气效果应该是很好的，改装完毕，需对原车ECU重新初始化：在进行相关接线时需要将电源负极拆下，以防意外损失，接线完毕需对发动机ECU重新初始化，（ECU）初始化方法：如果你的车着车时怠速抖动，也可初始化ECU试试：

1、关闭钥匙开关（关闭电源）。

2、将电瓶线摘掉(负极即可)。3、2分钟后装上电瓶线。

4、打开钥匙开关，不要启动（只接通电源）。等候15秒

5、所有的传感器检测完毕后（机油，ABS，气囊等指示灯熄灭），关闭钥匙开关。

6、等候10秒，再次打开钥匙开关，等所有传感器检测完毕后启动发动机。初始化结束注：

五、关于油改气后高速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火的解决方法： 熄火的原因是高速状态下空气的进气量增多，导致气缸内混合气过稀而造成，如果改的是直喷式，可用PC调燃气电脑数据，加大CNG的喷射量或更换喷射孔稍大一点的喷气轨，如是自吸式，可调节减压阀上怠速阀，同样是加大CNG的供气量，最简单的方法，用一封口胶带将空气进气管口封一部分或更换湘火炬3极燃气专用火花塞或清洗节气门上的怠速马达，你试试，先易后难，保证问题解决，提醒：用封口胶带将空气进气管口封一部分是解决高速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火最简单的方法，其目的是减少空气的进气量，间接地提高烧气时气缸内混合气的浓度，烧气时没什么影响，但烧油时，由于进气口面积减少，空气进气量减少，烧油时会出现混合气浓、油耗增大的问题，所以，对很少烧油的同学可采用此种方法，而对于经常在油气之间换用（如常用油跑长途）的同学，尽可能采用以上介绍的其他方法

附件:

A.别克赛欧氧传感器线号线识别方法:

从氧气传感器方向来识别是四根线中的黑色线,(另外两根白色的加热器用的,灰色是传感器端)

B.别克赛欧曲轴传感器和节气门信号线如下图: 节气门信号线是如:“品”字形中的上方这个端口

氧传感器电路原理

赛欧节气门信号线位置

赛欧氧传感器信号线

蓝色线GAS-转换开关天然气输出

重要更正

重要更正: 上面发帖中图片上文字“线号线”改为“信号线”

直喷改装是否也需要加装点火提前角控制器和仿真器的问题 这个问题不能一概而论，关键看新装的燃气电脑本身有无点火提前角自动调节和氧传感功能，不同厂家生产的燃气电脑功能不一，价格各一，有的缩水简装版的燃气电脑只有油泵切断、油嘴仿真功能，并无点火提前角调节和氧传感功能，这种就必须加，加了点火提前角控制器，动力在现有基础上更好，气耗更低，加了仿真器可杜绝油改气后一些莫名其妙的怪现象，自已如何判定新装的燃气电脑是否具有这两个功能呢？改装前看燃气电脑的安装说明和接线示意图，改装后看车上的实际接线，如果燃气电脑预留有原车曲轴位置传感器和节气门传感器相连的插头和线，说明该燃气电脑具有点火提前角的调节功能，反之有反。如果燃气电脑留有与原车氧传感器相连的两根线，说明燃气电脑有氧传感仿真功能，反之则无，但要注意，有的燃气电脑虽也留有一根与氧传感器相连的线，但只有一根，这根线是利用原车氧传感器检测烧气时尾气的性质，从而向燃气电脑反馈一个信号，以此控制4个喷气嘴的时时喷射量，并非具有氧传感仿真功能，具有氧传感仿真功能的燃气电脑，最明显的一个特征就是与氧传感器相连的线是两根而不是一根，对不具有氧传感仿真功能的燃气电脑，就必须要加装仿真控制器。

烧油混合比是14.7：1，天然气与空气的混合比是16.7∶1，也就是说烧天然气比烧汽油需要更多的空气。烧汽油时，进气通道进的全是空气，汽油由喷油器喷出，而烧天然气时，天然气和空气同时要挤占进气通道，一旦进气通道上的空滤器、节气门体等脏堵，烧天然气时马上反映出来，改烧汽油就感觉不出来故障。所以，烧天然气的汽车就需要勤换空气滤清器，勤清洗节气门(有怠速阀的还要勤洗怠速阀与旁通气道)。不如此做，就会出现出现怠速不稳、加速不顺的故障时，改换烧汽油就正常。混合比调整不正常，一旦过于节气，就会造成燃烧迟缓，引起回火与突爆，造成火花塞与空气滤清器壳体等早期损坏，甚至加速不顺。酌情调整好天然气的进气量，就可以排除故障。

第三篇：汽车常见故障分析3（xiexiebang推荐）

汽车常见故障检测与维修

1、故障现象

①汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。

②汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

③当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。

（2）、故障原因

①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。

②从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。

③从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

④从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉外露或表面不平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。

⑤分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。

（3）、故障诊断与排除

①检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。

②除从动盘油污并排除漏油故障。

③检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。④检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。

⑤检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。

2、故障现象

发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。

（2）、故障原因

①离合器踏板自由行程过大。

②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。

③从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。

④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。

⑤分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆

弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。

（3）、故障诊断与排除

①检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。

②检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更

换。

③检查液压系统管路、管接头是否漏油。

④检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。

⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。

3、故障现象：

车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。

（2）、故障原因。

分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落；从动盘铆钉松

动或减振弹簧折断；踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

（3）、故障诊断与排除。

稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放

松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹

簧失效），应更换支承弹簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为

从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。

4、故障现象：

车辆起步时，离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。

（2）、故障原因。

离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘铆钉松动；变速器与飞轮壳或者离

合器盖与飞轮固定螺栓松动；膜片弹簧弹力不均。

（3）、故障诊断与排除。

让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如

车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固

定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否

一致；若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

5、故障现象

车辆在重载加速或爬坡行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。

（2）故障原因

①操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能

完全啮合。

②相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。

③自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。

④轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。

⑤齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。

（3）故障诊断与排除

①检查操纵杆系是否松旷或严重磨损，变速器内拨叉是否弯曲变形，止推垫片

严重磨损，若松旷或损坏严重，应及时调整或更换零件。

②检查相啮合的齿轮或齿圈的磨损情况，若磨损严重或断齿应更换。

③检查自锁装置的凹槽、钢球是否严重磨损，自锁弹簧是否疲劳或折断，若磨

损严重或损坏应及时更换拨叉轴、钢球。

④检查轴或轴承是否磨严重，必要时应更换

⑤检查齿轮与轴的花键的磨损情况，若磨损严重应更换。

6、故障现象

汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需档位；挂档后不能退回空档；车辆静止时可能同时挂上两个档。

（2）故障原因

①互锁装置的凹槽、锁销或钢球磨损严重。

②变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或拨叉导致凹槽磨损过大。③变速杆球头定位销磨损松旷、折断或球头、球孔磨损过大。

（3）故障诊断与排除

①检查互锁装置的凹槽、锁销和钢球的磨损情况，若磨损严重，应及时更换。②检查变速杆下端长度与下端工作面的配合情况，若磨损严重、间隙过大应予更换。

③检查变速杆球头定位销，若松旷、折断或球头、球孔磨损严重，应及时更换。

7、故障现象

变速器异响主要有变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等。一般若在各档都有连续响声，为轴承损坏；某档位有连续、较尖细的响声，为该档齿轮响声；挂上某档时有断续、沉闷的冲击声，为该档个别齿轮折断；停车时踩下离合器踏板不响，松开离合器踏板发响，为常啮合齿轮响。应根据响声特点，着重检修相应部位。

（2）故障原因

①变速器第一轴、第二轴或拨叉弯曲变形，轴承、同步器毂磨损、失圆。②齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏磨或齿形发生变化，齿轮啮合间隙或花键配合间隙过大。

③自锁装置的凹槽、钢球磨损过甚或自锁弹簧疲劳、折断。

④齿轮油不足、变质、规格不符合要求或油中有杂物。

8、故障现象：

变速器不易挂上挡或挂上挡后不易脱出。

（2）故障原因：

离合器分离不彻底；拨叉轴弯曲或叉轴与导向孔严重锈蚀、拨叉固定螺栓松动；同步器磨损或弹簧安装不正确。

（3）故障诊断与排除。

检查离合器操纵机构能否灵活移动，离合器能否分离彻底。拆开变速器盖，查看拨叉轴是否弯曲，如弯曲应校直或更换；若离合器轴与导向孔锈蚀应除锈修复；若拨叉固定螺钉松动，应拧紧。若同步器磨损或损坏，应更换。

9、故障现象

汽车在中速或高速行驶时，传动轴振动，并引起车身的振动和噪声。

（2）故障原因

①传动轴弯曲或扭转变形。

②传动轴不平衡。

③十字轴万向节的轴承磨损或失效。

（3）故障诊断与排除

①首先检查传动轴直线度误差，若超过允许范围，应进行校正或更换。②检查传动轴是否平衡。若不平衡应检查装配标记是否对正，轴两端万向节叉是否装在同一平面内。

③检查十字轴万向节的轴承是否磨损严重或失效，若磨损严重或失效应及时更换。

④检查支承、花键、缓冲橡胶垫等是否损坏，紧固螺栓是否松动，若有松动或损坏，应予以紧固、检修或更换。

10、故障现象

起动发动机时，传动轴有撞击声，或滑行时传动轴异响。

（2）故障原因

①万向节磨损或损伤。

②变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处磨损或损伤。

③连接部位松动。

（3）故障诊断与排除

①首先检查万向节是否磨损严重或损伤，若磨损严重或损伤，应更换零件。②检查变速器输出轴花键及传动轴滑动叉花键处是否磨损严重或损伤，若磨损严重或损伤，应予以修理或更换。

③检查传动轴连接部位是否松动，若松动需拧紧各螺栓或螺母。

第四篇：别克汽车营销策略案例分析报告

别克汽车营销策略案例分析报告

一、别克背景介绍

1.别克品牌

别克汽车的创始人大卫·别克(David Buick)在1899年前就开始 研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车，但直至1903年别克汽车公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、GL8及雷昂达等。别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。

1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马”。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司--通用汽车公司。

2.上海通用别克发展记事

在1908年9月16日，在Billy Durant的领导下，通用汽车公司（General Motors Company）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Company）。

1929年，别克buick在上海设立了第一家销售办事处。今天，同样在这个城市，别克buick亦成立起新的公司上海别克。

1997年6月12日，总投资约为15.2亿美元的上海通用汽有限公司成立。

1999年12月17日，第一辆别克商务车GL8下线。

2000年12月12日，第一辆赛欧下线。

2002年12月2日，年产销量超过十万辆。

2002年12月26日，推出别克君威系列。

2003年4月19日，推出别克凯越系列。

2003年7月7日，第30万辆别克下线。

2004年6月7日，发布凯迪拉克品牌。

2004年3月7日，上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组沈阳金杯通用汽车成立公司。

2004年3月7日，上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东大宇汽车发动机有限公司。

2004年12月17日，推出别克荣御系列。

2005年1月18日，发布雪佛兰品牌。

2005年2月21日，推出新赛欧、景程系列。

二、.别克汽车营销环境分析

1宏观环境分析

上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成，公司位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米，是中国三大著名的汽车合资公司之一。

2经济环境 经济环境，是指社会购买力，包括个人购买力和社会集团购买力，经济因素的影响对汽车销售市场的影响非常大。在2004年，中国GDP人均超过4000美元的城市已超过28个。按照国际经验，人均GDP达到4000美元的时候，就是汽车进入家庭的时候了，这是发达国家进入私人消费汽车时期具有的普遍规律。所以中国的汽车市场在经过2003的一波井喷后，经过5年的高速发展后，在2008年增速放缓。受美国次贷危机的影响，美国市场经济步入萧条，欧洲市场增长乏力，中国作为一个新兴的市场，正处于发展期，市场巨大，但目前受世界经济的影响，出口受阻，内需拉动消费乏力，汽车行业进入了一个低速发展的行业调整期。

3人口环境

人口环境对汽车市场的影响，主要表现在对汽车的消费需求和细分行为的变化上，人口越多，对汽车的需求量自然也越大，由于收入、生活方式、价值观念、风俗习惯等方面存在差异，必然会产生不同层次的消费需求和消费行为。形成各具特色的细分群体，在2001年前，“老三样”主要面对的是公商务人士，私人拥有一台车是很了不起的，因为一台车动辄就是十五二十多万的，一般人买不起的，上海通用适时推出了“十万元家轿”-----别克赛欧，不仅价格便宜，而且配置丰富，相比“老三样”不变的配置，赛欧无论是车的理念还是市场定位都有一种锐不可挡的新鲜感。由此可见，对消费群体的细分和对市场的精准定位是上海通用投放赛欧车型成功的主要原因。

4政策、法规环境

政策、法规环境是指对汽车产品的营销活动产生明显影响的政府有关方针、政策以及国家及地方立法制定的相关政策的总称。上海通用在响应政府政策、顺应时代潮流方面一直都是走在时代的前列。比如国际推行了对大排量车增加消费税的政策后，上海通用据此推出了混合动力版的君越，油耗较传统的车型大幅减少，尾气排放也大大减少。

5行业环境和竞争对手分析

上海通用的两个主要竞争对手一汽大众和上海大众，就以同城的上海大众来说，08年，利用奥运会主赞助商的优势大打奥运牌，极大的提升了上海大众的品牌知名度，上海大众的特约经销商遍布全国，渠道分布广、售后网点多，有很强的渠道优势。目前，新凯越的最大竞争对手就是伊兰特+悦动，月销量达到18000台左右，朗逸、速腾、福克斯，月销量接近万台，对新凯越是虎视眈眈，不容小觑。再拿中高级车来讲，雅阁、凯美瑞、天籁、锐志、马

六、迈腾、致胜等，一汽马自达新推出马六睿翼，新天籁刚刚推出即受好评，接连好几个月冲进前三甲。然而在更高级别的豪华车里面，奥迪A4、宝马3系、奔驰C系、雷克萨斯IS300,皇冠，这些竞争对手，要么品牌知名度高，要么产品历史悠久，口碑极好（如皇冠），林荫大道，产品定价太高，产品的竞争力不强，品牌的知名度也不够响亮，导致市场销量一直都比较惨淡。

三、别克汽车营销策略分析

1、市场定位

上海通用汽车公司将别克品牌定位为“是为渴望在成功基础上再求超越的中国公商务精英打造的座驾”。买别克的人，他们不甘于于现状，他们有一种追求成功的激情。” 一直以来，上海通用便下意识地分析别克的主要需求群体。发现别克基本上是卖给商务、公务的顾客层，而且是以私人顾客为主。此后，上海通用就有意强化这个方向。

2、品牌宣传

在品牌传播上，从初期的“当代精神当代车”、“不容许任何水分”，到现在君威的“心致行随动静合一”、凯越的“全情全力志在进取”，别克品牌始终与这个社会的先进文化和主流价值观紧密相连。今天的别克品牌，已不同于通用汽车北美别克品牌的定位，是一个由中国人倾情打造、具有典型本土文化特质的品牌；它以大气形象、动态舒适科技和“别克关怀”服务为中国用户提供世界级品牌的体验。

3、广告策略

通用刚进入中国市场时提出的品牌传播主题是“当代精神，当代车”，用鲜明的广告语将最新的别克车型和当代精神捆绑在一起，朗朗上口，又颇具时代感。后来上海通用高品质的电视广告将轿车的视觉艺术与品牌品质紧紧的联系在一起，很好的树立起别克轿车的品牌形象和品牌内涵。4.市场细分策略

别克的市场推广之路是非常成功的。自1999年进入中国市场以来，别克已慢慢成为一个知名的母品牌，目前旗下已经拥有高、中、低多款汽车：容御，君威，凯越，GL8，赛欧（已停产）。个子品牌都具有鲜明的产品个性，所以别克汽车能满足各个消费层的需求，从而获得成功。

5.定价策略

上海通用的产品定价从来不会给人惊喜，无论是以前的赛欧，还是君威、凯越，还有刚上市不久的新款的家用型轿车HRV系列产品.刚开始每一款车型的定价无不是采用盯住策略，君威就是盯住广州本田的售价而定，凯越盯住的是日产阳光，这样的定价策略无疑有利于上海通用的市场开拓。

四、别克成功因素分析

1.市场细分详细为别克成功带来很大影响

我觉得别克的成功与他的市场定位精准有很大关系，他从过去的以商务车为主体到以私家车为主力，价格也由高档到各个价位，既有高档的商务符号成功人士，也有中低档的车符号普通大众，当很多车型还在为商务和私家两个方向纠结时，别克已先行一步，采用两款车型来更好的满足市场需求。所以我觉得别克市场目标定位是很准确的，对不同用户群体需求的深入分析，从而设计符合各个目标群体的车型。2.别克市场公关到位

在市场公关方面，我觉得别克做的还是不错的。在媒体上很少看到有关别克的负面报道。而通用公司通过对政府签约等活动进行媒体报道宣传，参加公益活动，如积极赞助全国性体育活动、知名学府的教育活动等，他们对媒体有很好的控制力和快速的反应力，从而成功塑造出别克品牌积极的形象。3.别克有优质服务保障 在客户管理系统方面，上海通用建立起了完善的售后服务与客户服务信息反馈系统。而别克的守候至深夜的“星月服务”不仅树立了“别克关怀“的的品牌形象，更是让驾驶者开的安心。所以他们做到了尊重消费者，用心为消费者服务，这与别克销售成功是密不可分的。

五、别克汽车在营销过程中所存在的问题

1.品牌定位方面

别克可以称作为上海通用的品牌。但是这个品牌如果没有上海通用汽车这个载体的话，是很难继续支撑下去的。这就关系到了别克品牌在国际市场上的品牌价值。

所以别克汽车在今后的发展过程中要注意树立自己的品牌价值，通过加大广告宣传，参加社会活动等来赢得消费者关注与喜欢，树立正面形象。

2.别克母品牌中赛欧的位置

按上海通用的说法，“别克拒绝一味地追求低价，基本上不是廉价的品牌”。但别克赛欧是不折不扣的廉价车型，当时通用将赛欧挂上别克品牌，本来是想借别克的中高档定位来提拔赛欧的身份。现在看来，当初对赛欧的做法显然比较轻率，致使赛欧成了别克品牌新定位中一个难以去除的难看点。

对于赛欧，我觉得应该避免这样的问题，因为虽然别克已经开始向中低档拓展，但是他毕竟是个中高端品牌，还是要保持自身原来的价值观，如果价格过于低廉，消费者可能会有所误解，原来别克现在这么低价了，对以后中高档车销售可能会产生一定影响。

3.成品油价格连续上调

近年来，国内成品油价格持续上调，使人们在购车时对汽车油耗的关注度增强，而美国车普遍给人的印象是耗油量大，再加上上海别克在消费者口碑中，一概对其耗油不满。

这点很关键，在这个宣传环保以及油价疯长的年代，低油耗是未来市场的主力，所以别克要想持续成功下去，应当加入科技投入，正确研发出降低油耗的方法，节能减排，如能做到这个，应该未来还是有很大发展空间的。

六、关于问题的调整战略

上海别克轿车若想进一步拓展全国市场，并在同广州雅阁、上海帕萨特和一汽奥迪等三个国内主要中高档车的激烈竞争中取得更大的市场份额，经本次市场调研，我们认为上海别克应主要从以下几方面进行改进：

1）进一步进行准确的产品定位；

将目标客户定位于以企业家为主要组成的成功人士。广告诉求点放在渲染其产品的“豪华、气派、尊贵、高雅”和彰显“成功的企业家风范”层面上。在准确定位后应该要分析出相应的措施来夺得这一群体的眼球，广告宣传，公益活动，当然最重要的还是产品的创新方面。对不同群体研发属于他们的车型。2）进一步使别克轿车设计更适合中国人的需要；

轿车设计应适合中国人的文化内涵、心理和社会生活特点。应注重外观的新颖性、车型的大小、发动机的动力以及轿车的耗油量等方面。对不同车型设计自己独特的款式，漂亮大方是现在很多年轻人的需求，别克应该定时做好调研，不断研发出属于自己的东西，有所创新。而降低油耗是主力，因为要符号环保的中国国情。这样才能更好的持续发展下去。

3）进一步采取灵活的营销策略，扩大目标用户市场；

当今时代是合作的时代，所以要学会合作，比如可以和租赁公司合作，来快速占领市场份额。还可以赞助一些婚庆公司，用他们的车来做婚车，这样可以很好的为自己的车做宣传。当然还可以和电视节目电影等等来合作，达到宣传目的和扩大目标用户市场。

4）进一步拓宽销售渠道；

别克轿车的销售渠道为“三位一体”，在各地的销售渠道主要为专卖店；显然，它没有其它轿车生产商采用的“四位一体”方式更加灵活，更加有利于市场拓展。可以借鉴其他轿车的一些长处，但是保持自己的特色也没什么不好哦，所以可以在细节方面做到更好，比如售后哦，服务态度，定时促销活动啊，广告宣传，网上宣传促销等。

5）进一步充分发挥关系营销的功能；

别克轿车作为美国通用公司在中国最大的投资合作项目，应通过企业自身的强大影响力，利用中美之间相互依靠的紧密合作关系，做好同政府间的关系营销；或通过组织参加多种形式的有影响的社会公益活动，进一步提高上海别克轿车的品牌认知度和美誉度。

七、总结

1997年，通用落户上海，宣告了美国通用别克轿车已经在把目标瞄准了拥有13亿人口的中国这个庞大的市场。1998年，中国第一辆通用别克汽车——别克新世纪的下线，并正式投放市场，成了众多的汽车品牌厂商的一大竞争对手。根据市场的不同需求，进行了市场细分。2004年通用汽车在中国共销售汽车492014辆，仅仅用了6年的时间，从1999年市场占有率3%，排名第七，发展到2004年市场占有率超过12.9%，成为紧次于上海大众15.2%、一汽大众12.9%之后的第三轿车生产集团，也从而成为了中国汽车市场上的新一位主导者。在这么短斩的几年里，别克就主导了中国整个汽车市场，可谓通用公司对在中国的整个营销战略的实施是非常成功。在产品策略上实施了产品的差异化，、价格策略上实施了盯价法、品牌推广策略的成功推广、售后服务的方便和汽车的性能技术的领先，加上保持了美国别克汽车母体车的舒适性、安全性、易操纵和低排放等方面的先进技术，当年投产就当年盈利。

随着世界汽车诸强全部进入中国，国际竞争国内化的格局全面呈现。只有具备国际级的眼光，充分利用合作伙伴的优势，结合自身的优势资源并加以整合，才能在激烈的竞争环境中走出一条创新之路，才能使中国汽车工业有机会得以生存和发展。加上上海通用汽车以开拓、创新、一丝不苟为脊梁。正是这样的胸襟，上海通用汽车充分利用国际优势资源，致使上海通用汽车不仅立足国内市场，销售红红火火，也在走国际化之路的征程，使上海通用汽车的产品逐步迈出国门，走向世界。

第五篇：别克汽车实习总结

我与三颗子弹销售部：杨世慧

第一次接触别克这个百年品牌是13年1月8日，那是一台君越车，展放在闹市中的购物广场。Waterfall直瀑式镀鉻格栅，配合360度环保一体座舱，显示出别克君越车浓厚的商务气息。君越车精美的内饰完全改变了我对美国人做工粗糙的看法。

时间来到2013年2月22日，在这一天，我正式加入阳海别克，成为一名别克车销售顾问。第一天的工作就是了解别克车，直瀑式镀鉻格栅就是别克车家族脸孔，三颗子弹就是别克品牌logo。别克车与其他品牌的车相比，有几个特别之处：首先是车门的上下锁，它还是以前那个很古老的拉杆，一开始我觉得很老土，后来经过老同事的解说，才明白它这个设计的独特之处。还有它的遥控钥匙，按一下解锁只是开驾驶员那一扇车门，再按一下才是所有车门解锁。

在接下来的日子里，我从最基本的汽车知识开始学习，了解了汽车的发展历史还有现状。学习别克的品牌历史以及logo的演变历程，进取、成就、气度是他的品牌个性。开别克车的男人给人一种沉稳、大气的感觉。这个来自美国的品牌带给现代人宁静舒适，注重动力操控的动感轿车。

平时，老员工也很乐意帮助我们新人。我们有什么不懂的地方，他们都很乐意赐教。老员工在接待客户的时候，我就站在旁边学习，帮忙给客户倒茶水，顺便聆听老员工怎么跟客户沟通，怎样促使交易成功。平时没客户的时候，老员工也会和我们做情景模拟，然后帮我们分析，指出不足的地方，加以改进。

在阳海这个大家庭的熏陶下，我掌握了汽车的专业知识，学习了销售的沟通技巧。销售汽车倒不如说是推销自己，作为销售，首先要对自己的产品有信心。世界上没有十全十美的产品，每个品牌都有它的用户，只有对自己的产品有十足的信心，才能称为销售。

未来有太多的不确定，唯有不懈努力，不断学习，才能在这个竞争激烈的社会立足。心静、思远才能志行千里!