胜利油田油料管理工作经验汇报

第一篇：胜利油田油料管理工作经验汇报

胜利油田油料管理工作经验汇报

油料管理工作是个老生常谈和话题，也是个永恒的主题。近年来，运价基本保持不变，而油价却在不断攀升，油料成本几乎占到了整个运费收入的三分之一，还有继续扩大的趋势。为了企业的生存发展，为了员工的既得利益，强化油料管理就显得尤为重要。今年以来，我们油品运输分公司，着力抓好“四个头”，切实把好“四道关”，把油料管理点点滴滴落实在心头，细化在具体的实际行动中，收到了显著成效。1-—5月份，油料指标每吨公里下降了0.013公升，估计全年节油53吨，按现行油价计算，可节约成本41万元。

一、着力抓好源头，切实把好员工的思想关

刀不磨生锈，人不学落后。对于长期拉运社会上紧缺物质的运输单位来讲，全员的学习就显得尤为重要。如果长期对员工疏于教育、放松学习，就有可能导致少数人员违规违纪、以至于走上犯罪道路，而这些人还浑然不知。为此，强化油料管理，我们从源头上抓起，抓好员工的学习，切实把好员工的思想关口。首先是学习政策、法规。学习党和国家的相关法律、法规，学习职务侵占与贪污罪的概念、学习企业的相关制度及奖惩条例等，不断增强员工的法纪法规意识，塑造出良好的职业道德形象；其次是学习典型案例，剖析其利害关系。重点剖析相关的典型案例，尤其是近年来发生在我们身边的典型案例。这种案例直观、可信，有说服力，震憾效果好。时刻做到警钟常鸣，引导员工牢固树立“手莫伸、伸手必被抓、伸手定要付出沉重的代价”的概念，消除员工的侥幸心理，进一步提高员工的职业道德素质，自

觉地规范自身行为；其三，建立廉洁文化墙，与每个员工签订廉洁从业承诺书。结合分公司自身实际工作特点，我们运用变形、比拟、象征、影射的手法，在分公司车场创作了廉洁文化墙，与每个员工都签订了廉洁从业承诺书，让员工每天在出车前、收车后，随时随地畅游漫画天地，净化自己的心灵；让员工每天在工作中牢记自己的承诺，时刻兑现自己的诺言，规范自身的言行；其四，专题辅导，重点谈话。针对不同阶段所出现的异常情况，我们及时进行专题辅导，如《怎样做一名自豪的油品人》。做一名自豪的油品人必须达到“四好”。形象好、安全好、服务好、效益好，而重中之重就是形象好。我们的一言一行、一举一动都代表了整个油品。油品人这一称号，既表明了身份，更承载了一种责任。人人都必须要为他增光添彩。对于油料消耗异常，或是有违规违纪的苗头者，我们要及时找他谈话，帮助其分析原因，寻找对策，敲响警钟，切实做到“红灯亮在越轨前”，将各类隐患彻底消灭在源头、消灭在萌芽状态。问君哪得清如许，为有源头活水来。只有不断地强化学习，才能筑牢全体员工的思想防线，让少数有非份之想的人不敢想、不能想、也不会想。节油光荣、费油、盗油可耻，在分公司上下形成了良好的自律风气。

二、着力抓好大头，切实把好油料的审批关

实行车队、机关职能组室、分公司领导三级管理。各司其职、各尽其能、各负其责、层层把关、抓住大头，切实把好最后的审批关。分公司成立了油料管理领导小组，组长由分公司经理亲自担任，分公司主管生产、油料的副经理任副组长，成员由车队队长、调度室主任、专职加油员、油料核算员、路单统计员组成。尤其是专职加油员、油料核算员、路单统计员，这三员都进行了严格地筛选、反复地考核。

条件是素质高、能力强、敢抓敢管敢负责、热情周到耐心细致，而且还要定期、不定期地实行轮换制，最低限度是三个岗位之间轮流交换，必要时抽调其他岗位人员进行替换着干，确保这三个岗位不出现任何差错。工作的总体原则是：各司其职、各负其责、及时沟通、及时汇报、控制总额、经理审批。经理在审批、追加指标之前，油料管理小组的每个成员都必须清楚“六件事”。清楚已消耗用油总量、清楚加油卡中还有多少余量、清楚所获运费收入、清楚车辆所行驶的公里、清楚下期的生产任务、清楚还需追加的用油量。如果出现异常，管理小组随时随地要对油料管理的每个环节进行逐一剖析。油耗超标的原因有很多种，但万变不离其中，无外乎有如下五个方面的问题：一是加油员没按核定的定额给车辆加油，即有可能多加了；二是车辆当天按执行任务的情况加了油，客户退车了，第二天出车时，又按当天的任务再次加了油；三是车辆当天按执行任务情况加了油，但没有完成趟次，多出趟次的油料就存到油箱里了；四是个别车辆在执行任务时出现绕道的情况，多追加了一些油；五是收入没有入帐，但油料消耗入了帐。以上五个方面的问题，一条不剖析清楚、一条不拿出整改措施，都不能盲目地追加指标，确保油料从源头上就得以控制，就不会流失、就不会处于被动局面，而对于渎职的、对于超油的，都决不姑息迁就，决不心慈手软，该调离职位的就坚决调离，该处罚的坚决处罚。1—5月份，有2人的油耗指标超标，我们严格按1：1进行了罚款，共计扣款440元。

三、着力抓好车头，切实把好油料的定额关

怎样从根本上降低油耗量，车型的定额指标是关键。这么多年，管理者都在这上面动脑筋、想办法，车型的定额指标可以说是一降再

降，有人说已经达到了极限，再降可能会出乱子、引发不稳定，到时真要闹出什么事来可就不好收场了。领导怪罪下来怎么办？面对议论、面对担心，分公司班子成员不是没想到，但为了企业的生存发展、为了员工的既得利益，为了切实将“经营一元钱，节约一分钱”的低成本战略落实到实处，大家认为要大胆地创出一条血路来，哪怕是撞得头破血流也是值得的。但创也不是盲目的，而是采取积极谨慎的方法。实事求是，坚定不移地走群众路线。一切从实际出发，从群众中来，到群众中去，充分调动广大员工的智慧，充分依靠广大员工来管理企业。一是进一步核准核实各类车型定额标准，让干毛巾也得拧出水来。到底还有没有挤压的空间、到底还能不能拧出水来，我们没有采取简单的行政命令，没有进行无谓的空头说教，而是让事实说话。从去年11月初至今年2月底，我们组织专业技术人员，对分公司11种车型，无一例外的进行跟车测试。按车型、分任务、分路况、分气候，反复测试，并将测试结果及时予以公示。同时观看员工的反映，听取员工的意见，对有异议的车型，我们不厌其烦、耐心细致地进行测试，一直到所有的员工均无话可说，均满意为止。在此基础上，我们将11种车型中的9种车型的定额指标进行了下调，高的下调了9个点、低的下调了1个点，平均达到了6个点；二是进一步建立健全油料管理制度。对于现有的油料管理制度，加大了执行力度，切实做到了有章必循，违章必纠；对在执行过程中所暴露的问题，广泛地搞好调研，深入地进行剖析，不断地听取来自基层群众的意见，从而有针对性地加以补充完善。年初，重新修订了《分公司油料管理补充规定》。通过完善制度，尤其是抓住了车头，把跑、冒、滴、漏的阀门紧了又紧，从根本上堵住管理上的漏洞。

四、着力抓好人头，切实把好油料的考核关

不论是以情感人，还是用制度管人，最终的落脚点都在人上。只要管住了人，一切问题都将迎刃而解。油料管理也是如此，只有抓住了人头，并切实把好油料的考核关，就从根本上解决了油料所存在的问题。在生产实际中，通过摸索，我们总结出了油料管理“日清日结”工作法。即将每天的用油量搞得清清楚楚，弄得明明白白，决不拖到第二天，决不糊涂经营。每日的下午5点左右开始，专职加油员依据第二天的生产任务，依据所派的车辆，核准每台单车的用油量，第二天一早，赶在车辆出车前到达加油站，依据路单，对准车号，为每台单车核发油料；油料核算员从每天下午开始，要进行“四个”核清。核清路单数。每天发出多少路单，就要收回多少路单，弄清没有收回的路单的原因；核清公里数。核清每台单车所行驶的公里数，空车多少公里、重车多少公里，总计多少公里；核清小时数。这主要反映在倒水、洗井收污上，工作多少小时、等待多少小时都必须清楚；核清油耗量。依据每台单车的用油量，核算整个分公司的用油量；路单统计员每日进行的工作就是，统计公里数、统计油耗数、统计油卡数，并依据油卡上的余额及今后的工作量，及时申报追加用油指标。这三员如果都能按时、按量地完成好本职工作，应该说“日清日结”是一种很好、很科学的管理方法。但问题就出在应该上，靠什么来保证呢？这充分地说明，这种办法还缺少监督考核机制。对此，我们进一步完善为“五员管理日清日结”工作法。在前面增加了调度员，在后面添加了值班员，构筑了一条完整严密的油料管理系统链。每日，调度员下达生产任务平衡表，平衡表中必须详细地填写车号、拉油站点、拉

油趟次。专职加油员以此为依据核油、加油；油料核算员则核出当天单车的实际耗油量。凡出现异常情况、或多拉少拉，都必须在“日清日结”报表中反映；路单统计员则依据生产任务平衡表以及油料核算员核算的结果，及时做好统计。对出现异常者，如路单不按时上交、油料超耗异常均须向当日值班员，也就是当日值班领导反映。当日的值班员，也就是当日的值班领导主要职责就是，搞好督促、检查、处理好当日一切情况。这“五员”均需在“油料消耗日清日结报表”上签字。“五员日清日结”工作法，既相互配合，又相互督促，相辅相成，环环相扣，牢牢地把住了油料的考核关口，对油耗异常者，一是帮助分析其原因，找准解决问题的办法；二是对当日未收来回的路单，做好登记，初步核算油料，等路单收回后及时进行增减；三是严格按制度办事，按油料现价1：1进行扣款，决不心慈手软

五、着力抓好油头，切实攻好油料管理的科技关

公司从今年开始分小队分步骤实施油料管理在线监测系统，在全部车辆上分批安装了上海康汇实业发展有限公司制造的高精度油耗传感器，该产品是国内唯一取得国家防爆/计量双认证的高科技产品，与油田数字化平台实现系统对接。从发动机油路直接采集进回油的动态差值，实现真实油耗的在线精准核算，运行迄今系统稳定可靠，数据准确直观，它的计量器具的特性解决长期困扰运输企业的如何“公平”的症结问题，取得了非常显著的效果，有很大的推广意义！

第二篇：油料管理

物资部特种车队油料管理制度

为节约成本，提高日常油料使用和管理，特制订车队油料管理制度。

1.车队汽车用油全部实行油卡加油，车队所属车辆每车一卡，驾驶员负责管理交接，出现加油卡丢失或造成损失的追究相关人员责任，并给予经济赔偿。

2.车队负责人负责车辆总卡的保管，车辆调配需要时申领并负责每车油卡的日常分配，并按月粘贴留存分配记录，车队负责人每月负责审核签字。

3.车辆驾驶员负责车辆的日常加油工作，辅助油加油由专职车司机负责保管，加油后需本人签字，并于当日上缴加油小票。车队调度按月、按车分别粘贴留存加油小票，车队负责人负责按月审核签字。5.车队调度每月统计分析车队全月油品分配使用量，每个车辆月期初，月期末行驶里程，车辆单车油品使用量，以及单车耗油数，经车队负责人审核签字后，每月工作例会进行通报。

6.单车油品使用量及单车油耗波动幅度较大的，车队负责人、车队调度要共同分析原因，进行单车油耗测试，利用例会制度，部署措施，加强落实，确保日常油品使用和管理质量。

7.加油卡需专车专用，未经批准严禁用加油卡给对应车辆以外车辆加油，一经发现将按相关规定严肃处理。

8.除加油卡之外的现金等形式的加油必须严格制止。9.本制度自公布之日开始执行。物资部特种车队油料管理流程

为强化车队油耗管理，做到车辆运行经济、合理，达到降低成本的目的，特制定本流程。

1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为依据，对驾驶员用油量进行考核。

2、严格加强油料管理，实行指定油站加油。驾驶员在出长途车前必须将油加满，尽量避免外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，由管理员做好记录。

3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，采取批评教育、通报的办法解决。

4．栏板货车按GPS计算的公里数数据核定油耗;汽车起重机、装载机按GPS核定的时间计算油耗；车辆的所有油箱安装流量计适时监控。

油料管理存在的问题：

1.GPS监控系统使用已经六年，系统老化现象不可避免，用里程计算油耗的车辆丢失数据现象时有发生。

2.货物运输使用里程计算油耗不合理，驾驶员抵触情绪很大。

第三篇：油料管理规定

油料管理规定

本规定所称油料管理，是指人员配置、指标申请、供应、调拨、储运、节油、废油的回收与处理等。

在油料管理上，不能凭经验管理，杜绝使用油料随意性大，超标准、超范围用油。细化规章制度，对油料的收发、存储使用等各个环节实行科学管理，使油料储多少、发多少、供多少都依法规办事。运用高技术手段和多媒体资料信息管理，对油料管理的全过程实施动态监控。

一、人员配备

应当配备有专业知识、有工作能力、责任心强和热心油料管理工作的专职人员。仓储人员应初步了解油品所处环境条件、工况条件，如油料使用的工作压力、温度、液压油（液）的性能以及经济性等。充分意识到液压油的选择不当、储运保管不当导致污染引起液压元件和液压系统70%故障的可能性。

二、加强油料使用管理的计划性

1、各单位所使用的各种油料一律由设备物资部统一管理，专人负责，一切计划申请、指标分配和加注储存等工作统一负责。

2、设备物资部根据任务、修理计划和储油量，要认真作好油料的使用计划，严格控制掘进机用油量。

3、其它部门予以协助，每年将根据使用和修理用油计划报送相关部门，安排生产油料补给的时间、数量。

三、建立油料储备库

1、根据本单位用油量，在安全条件允许的情况下，尽快建立相应的油料储备库，满足掘进机生产、修理期间用油需要。

2、油桶放置于常温、干燥、通风、遮光处，并具备消防条件。

3、油桶加油口（盖子、卡箍）始终保持密封状态，不得敞口，随用随关。

4、鉴于过去的施工教训，润滑脂桶应始终保持外形完好无缺，不得有明显凹陷、变形。装卸时小心、仔细，严禁自由滚落，否则无法使用，延误施工。

5、严格加油过滤制度，不得随意使用不洁容器（具）倒装油品。

6、切记：购买同型号不同供应商油品时，必须经技术部门认可，及时沟通。经过严格的性能试验和相容性试验，有权威试验报告，方可换品种。如果相容性试验不合格，液压设备上残存的油液应排放彻底，重新加油。

四、建立健全油料消耗原始记录和统计台账，对各种油料的领取、调出、消耗、储存、节超等情况，均应有详细记载，定期报送有关油料统计报表。

五、建立健全油库管理制度，确保加油、卸油、储油安全，严防事故。

六、油料的回收处理特作如下规定：

1、设备大批更换下来的废油料，应按质论价，不准任意降价或提高价格，也不准处理给个人，以防投机倒把，从中牟利。

2、所处理的油料，必须严格手续制度，处理的结果及时报局油料主管部门备案。经费一律上交本单位财务部门，以冲减油料经费指标，不准挪作它用。

3、设备物资部要切实加强平时油料指标的使用管理，非经许可，不得随意价拨给外单位。

4、对违反国家政策以油谋私的单位和个人，分别不同情况，给予必要的批评教育、行政处分或经济处罚。

中铁十九局集团第一工程有限公司

那邦水电站工程项目部 2009年6月18日

第四篇：油料管理规定

油料管理规定

一、柴油管理

1、各中队、施工队用油一律在项目部油库提取,原则上不允许在市场上私自加油。

2、油库保管员应对各中队、施工队车辆一一登记造册(其中包括车辆编号/牌号、驾驶员姓名、队别等),对每台车辆每次加油应详细记录，填写《油料册》。

3、各中队车辆用油,必须经过各中队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的2%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。

4、各施工队车辆用油, 必须经过各施工队材料员(油料员)本人带领在项目部油库,和油库保管员以及驾驶员三方共同监督加油,后按实际加油的3%作为油料消耗附加,由材料员(油料员)和驾驶员在《油料册》上共同签字,作为物装科以后开票的原始依据。

5、6、物装科每月对各中队、施工队用油情况做一次全面统计。油库保管员以及各中队人员应勤俭节约、爱惜油料,严禁出现浪费油料、倒卖油料等不良现象发生,一经发现,将对参与浪费、倒卖油料的人员处以5000.00~20000.00元罚款,视情节给予行政处分。

7、各施工队人员不得引诱部队官兵参与作弊、倒卖油料,一经发现,除对部队人员处罚外,将对施工队处以20000.00~100000.00元罚款,情节严重将勒令该施工队退场。

第五篇：油料管理明细

油料使用管理细则

为进一步做好油料消耗的控制工作，本管理办法针对油料的特殊性，切实达到节约成本，真实反应车辆、机械设备油料的使用情况，让油料管理更规范化、科学化、制度化、结合现场实际情况特制定本办法。

一、适用范围

本办法适用于中铁二十局集团西成客专8标十一工区项目经理部所有车辆、机械设备（包括自有、外租）的油料管理。由局指组统一织招标采购，局指统一签订采购合同组织供应，采购合同签订时计量结算方式必须约定按吨过磅计量结算，不允许按升计量结算。

二、部门及职责划分

物资设备部负责油料的供应、验收、仓储、发放全过程管理，领用过程的监督检查、油料消耗登记，报表编制、领料单统计汇总，油料管理相关资保存、合同协议签订管理、加油卡办理及保管，物资管理部主管负责对油料使用的审核。工区（拌合站）每月按时上报需求计划，并不定期检查发放情况。定额测定、结算、盘点、负责油料费用的结算、成本核算核算，由局指项目物资设备部组织工区（拌合站）共同进行。

三、单据使用及开单

加油单据统一使用分公司《领料单》（五联单），领用时由油料保管员填写《领料单》，填写时注明：领用单位、油料名称、车牌号、领用数量、在备注栏注明车牌号（无车牌号的注明车型），机械使用的必须注明机械名称。油料管理《领料单》进行审核签字，工区经理对《领料单》进行审批签字，对《领料单》加盖加油专用章。第一联、第二联项目部留存，第三联油库留存，第四联结算，第五联交至局指物资设备部，物资设备部派专人到现场用第一联与加油站第三联进行核对，核对数量及金额，核对无误后，确定总金额，由物资管理人员将第三联收回，交工区油料管理员保存，将《领料单》第一联、第二联带回工区，第一联物资设备部留存，第二联及税务发票财务部留存，作为结算凭证。委派由内部职工担任的专职油料管理员负责管理，严禁使用外聘人员，油库必须安装视频监控系统。

四、取样

对每批次的进场油料在入库前从油管车内取样，样品由专职保管员保管，贴好封条注明进料日期、数量等并有供应商签字确认后封存，样品存放周期3个月以上，送至技术监督局部门进行质量检测，确保进场油品质量，认真填写并做好验收记录台帐。

五、加油注意事项

加油库按规定挂牌操作流程及注意事项，工区提供车辆及机械用油，加油完毕应认真检查实发量与实际加油量是否相符，加油实发量不允许大于领用量，发生油质问题、计量争议时，油表有误时保管员及时通知工区物资设备部协调处理。机械车辆在油库加油应遵守加油站的安全规定，相应人员应听从保管员人员的指挥。对发现加油过程的违规行为，任何部门及个人均有上报的权利，一经查实，情况属实的，对上报人进行奖励，对上报人信息严格保密，对相关人员相应的处罚，情节严重时移交相关部门处理并追究责任。

五、考核

为便于进行油料考核，要求驾驶员、操作员每月20日将油箱加满时的里程表读数报与油料统计员，统计人员人员必须检查核对上报公里数，工区每3月进行实地普查。对虚报里程表读数的个人，按因此损失油料的5倍处以罚款。里程表系统出现故障，必须及时进行维修或更换，以确保统计的机械车辆公里与统计时的实际行驶公里一致。机械车辆对非人为因素造成耗油超标的车辆，应及时维修供油系统，如因车辆机械原因造成超油，而机械车辆未及时进行维修处理，提倡经济速度施工用油，降低燃油消耗，做好单机单车核算。

六、结算

结算前，物资管理部派专人到现场，根据《领料单》进行结算前核对，核对数量、核对金额、核对签字情况，核对无误后，将《领料单》第一联、第二联及发票带回，第二联汇总完毕后随发票送交财务部进行结算处理。第三联由工区油料管理员保存。油料费用计入相对应的成本。

管理员： 年

月

日