绿色飞扬--骑健单车运动（小编推荐）

第一篇：绿色飞扬--骑健单车运动（小编推荐）

推广一种绿色健康休闲生活的理念

美国西北理工EMBA活动计划方案

绿色飞扬--骑健单车运动

---（推广一种绿色健康休闲生活的理念）

第一条活动规则

骑行活动的组织、策划 ：

1.活动次数每月两次，每月不少于一次。每次活动的时间、地点，在考虑天气预报的前提下，先

采取带队者确定，以短信及QQ群发布活动计划统计报名：

2.骑行活动以逆风出行，顺风而返为优选方向，以利节约体能。遇下雨、强风等恶劣天气或人数

过少等情况，则取消、顺延、中止。

第二条

参加资格：

1.自备齐适当的单车装备及防护，身体健康，具有完全民事行为能力的成年人。谢绝患有严重高

血压、心脏病等心血管疾病，或患有其他疾病因运动会引起发作的患者，第三条

参加骑行活动须知 ：

1.活动性质：知晓单车骑行具有种种不可预见的风险、自愿参加、风险自担、责任自负。

2.路上骑行时严格遵守交通规则，禁止在危险路段骑行，按自己的骑行技术经验选择骑行速度和

方式，严禁个人英雄主义。

3.骑行中应谨慎接听、拨打手机，勿照相、听MP3之类随身听。总之，单手操把、妨碍听力、分

散注意力的种种行为均不利骑行安全。

4.佩戴头盔、手套等护具，携带必要的急救药品。应自行购买户外活动相关险种。对活动中存在或可能存在的不可预见风险，自愿承担其责任，并独自承担事故发生后人身所受侵害、伤害的救治责任和财产损失责任。本俱乐部恕不承担任何成员因活动中意外伤害造成的损失。

5.视活动强度、路途远近，携带备胎、补胎器具、气筒等必备工具。

6.参加活动者应集体返回。若因故不能返回出发地，应告知带队者。

7.外出活动一切费用(如就餐、景点门票、住宿等)实行AA制。费用从活动费中开支，相应费用定

期公布。

8.一切活动以团队利益为主，不擅自行动。活动中能够吃苦耐劳，对活动中出现需要帮助的成员

应按自身能力给予援助。

推广一种绿色健康休闲生活的理念

联系人：

美国西北理工EMBA校友会

 秘书长 夏金华 ***，summerxia@sipmate.com

 副秘书长：李春华 ***，chunhua_li@szhongtai.net

第二篇：骑兵营-郑州单车运动发展现状

值得洛阳单车店、单车组织（论坛）借鉴的——郑州单车运动发展现状

Post By：2009/9/12 0:01:00 郑州与洛阳有着极为相似的自然地理与人文地理，又比洛阳发展迅速。因而个人认为郑州单车运动的发展现状能够为洛阳的单车店、单车论坛等发展壮大提供一个方向。。

DIY单车店 园动力、白鹰部落、领骑着、乐骑、挚爱单车； 品牌单车店 捷安特、美利达、阿米尼（trek）、喜得盛

组织论坛 河南单车联盟、郑州单车联盟、商都骑行天下、捷安特美利达的品牌店论坛及其他

先说买东西吧，实体店面的价格一定高于网络，网络价格仅供参考，如果是懂车的，在哪里给的价格都不会太高，老板都是是聪明人。新手无论在哪家店都有可能被宰，学费可能无法避免，自己学会货比三家和提高砍价本领就可以减少损失。品牌店的东西价格不太好砍，不过如果有熟人也是一样可以优惠，每家店都有自己主代理的商品，推荐产品会主推自己代理的东西，这点大家应该习惯，买东西要有自己立场就好，不要随风倒。

其次说服务，乐骑接触较少，所以感觉不深，暂不参与评论。其他的几家都是不错的。只要你肯陪个笑脸说个好话，结果差不多。

最后说技术，这个也很难分，白鹰和捷安特有科班出身的师傅，园动力接触的疑难杂症较多，属于第一行列，其他的并列第二

补充一点个人看法：看到回帖的朋友有对车店维修销售有一些不同的意见，感觉可能因为本人可能从事这项活动较早，这些车店的老板或主力店员对我较熟悉，关系不错，所以我感觉家家都挺好。对于新人来说不行，所以多去车店晃晃，混个脸熟很重要。

把组织论坛和车店结合说 河南单车联盟“车友会”与园动力

是郑州的第一个单车组织2004年诞生。是一群热爱户外运动有心人接触各地各大论坛的河南车友。组织各种活动，为了方便大家的联系而创办的论坛。这些有时间、有钱、有很好的社会交往圈子的车友后来为了做大这项运动，方便大家购买零配件，防止网络欺骗等问题拉来一些懂得经商的、有时间的朋友帮忙投资建立起来了“园动力”单车店，方便广大的车友购买零件。因为园动力是郑州的第一个DIY单车行，且比品牌店平易近人，很快就集合了郑州许多有思想的资深骑友和新老朋友，郑州的第一批骑友可以说是园动力发展的基石，对只懂经营不懂单车的老板起到了很好的指引作用。车店装出了许多个性配置和性价比很高配置的经典单车。同时车店也吸收培养或间接培养了不少运动车组装与维修的高手。随着老板本身的财力、经商经验和对单车行当的逐渐深处了解，逐渐做大，成为郑州DIY单车的风向标。代理品牌较多，技师技术水平较高，车友选择余地大。现在车行开始逐渐做一些自己的品牌。很适合一些有思想的车友购车。

园动力进货的时候会捎带进一些比较个性的配件，会有一些愿意尝鲜的车友主动购买测试，并且给与反馈。这点对于车店的壮大也起了很大的作用。并使它更稳稳的成为河南单车店中技术最好的。以及一些发扬新鲜事物的排头兵位置。

河南单车联盟的论坛是河南车友的共同交流的平台。个人很喜欢我爱我车，会出现探讨技术帖子。活动经常会有些创举，郑州的很多精品线路、特色线路出自这个论坛。高手组织约期一般比较含蓄，精品线路出现被各个论坛传播，但大家更多的记住了园动力而不是河南单车联盟和它的活动。补充两点:

1、商都骑行天下板块也是园动力建立的，后来版主因个人原因，逐渐疏于管理后放弃。

2、老板是纯正商人，可能有人不喜欢，但商人不带表不可以交朋友。

捷安特论坛与捷安特品牌店

捷安特是中国单车第一品牌，精品车款是各个级别组装车的标杆。同时在车友论坛没有成立的时候，与各大企事业的工会、骑协、老年骑协都有很好的关系。对论坛不太关注，论坛影响较小。捷安特老板也爱骑车，组织活动很多，河南大部分业余比赛都是捷安特赞助的，也有宣传成分在里面。

捷安特品牌店拥有戏码诺和sram等几大品牌的行货代理。东西很全，高端货也多，缺点东西较贵，不容易搞价格，优点买单个零件比较方便，毕竟组装车店的货源不是很稳定。DIY车子主要在生活馆进行，技师都是在捷安特工作了较长时间或在戏码诺等厂家培训过的技师，水平较高。卖东西不用说了，都是专业营业员，很能说的。就是组装的车子配置高低零件落差较大，以贩卖商品为目的，反正笔者很是受不了就是了，基本都是学生或有钱人的天堂。成品车ATX系列、旅行车系列很经典。ＤＩＹ装车会常常比较７７０等车款。

郑州单车联盟与白鹰部落

白鹰部落起源与园动力与捷安特。想创业，有自己理想的人和自己的伙伴离开了园动力与捷安特办起了白鹰部落。组建自己的渠道网络，白鹰的货比起以上两家要少一些，但少而精，专做一些市场比较认可的产品，与其他两家打价格差异，作为后进者目前组装的车子思想都比较保守，组装的高价车和低价车配置都比较中庸，很少见特色的车子出现。但是老板并非商人出身，为人平和，更比较容易与车友打成一片。逐渐赢得了良好的口碑。现在车店正在扩大经营，希望能给人更多有特点的东西。

郑州单车联盟前身是“57bike”本是白鹰的依托，现在看来已经逐渐放手由车友管理，论坛人气火爆、生活气氛更浓，像个家。技术贴也对关于车辆装饰有了更大的比重，如改装灯、音响、坐及一些靓骚的东西。论坛里活动很多，关注骑行，少了些技术与攀比以及零件的探讨，很生活。活动强度中等，适合各种类型车友参与。

领骑者论坛与车店

老板是年轻人，喜爱这项运动，喜欢速度有激情。论坛开始的目的是为了参加全国的各种各样的比赛而建立。论坛里资深车友都是骑行的高手，对零件的使用感受有很高的发言权，领骑者车队成绩也不错，有点半专业的意思。很多活动是为了训练而设立的有一定针对行。老板受伤后开始做幕后工作，开了车店，即为车队调车兼卖零件。零件选择主要是大家用出来的东西，款式是几个DIY单车店最少的。但价格也最为便宜。

论坛活动经常与郑州单车联盟联合发表，聚集人气，活动组织较好。领骑者队员本身身体素质较好，对活动前后照应的比较周到，一般没什么问题。论坛经常进行小型的比赛、自行车技术讲解或速度测试，有想对自己骑行水平及理论水平有所提高的朋友可以适当的参与。测试下自己的能力，其实也蛮有趣的。

现在领骑者自己的论坛已经比较成熟，车店也从新装修布置。大家要看的论坛，去的车店又有了更多的选择。

美利达车店

美利达黄河路总店原经理还是比较有思想的，坚持在捷安特对面且组织了一些活动，无奈大势不属于它，没有形成自己的势。加上这个品牌当时对大陆市场也不太看重，所以一直发展的不温不火。成品车之前也没有什么太好说的，如果有钱它的高端车很不错，而且有现货。

在05年末美利达总部思路的改变，推出了勇士、公爵、流浪者等配置均衡价格合理的车型后，被广大爱好者所追捧，虽然它的渠道做的很烂。如果车友想买成品公路车，美利达的成品车（中低端）比捷安特性价比好一些，中高端货也比较好定到，可惜河南的老板好像换人了。现在美利达的老店员很多都出来开品牌店了，其中以工人路河城南路做的较好。

美利达郑州的活动，主要是工人路美利达组织，老板能看出来是爱车之人。而且在美利达店中，率先做到了刷卡消费，而且还可以有一定折扣，并且自己也进了些小配件配合销售，取得了很好的效果。活动组织也是依托郑州单车联盟较多，活动没有什么特点。主要还是已拉人气，吸引人，卖东西做宣传为主。城南路也是在依靠郑州论坛的平台在卖自己的产品，两个店一东，一个西，互为犄角。

乐骑

先说乐骑，没有见它有什么活动，也可能有我不知道的论坛，去过一次店，东西还可以，价格也行。店是刚做，还没有什么人气。而且感觉老板也比较低调，很少见它的宣传。不知道他是想怎么经营的。（我到现在都不知道他是想怎么经营的8.25）

阿米尼（trek）、发现单车

阿米尼（trek）老板从02年就开始有搞俱乐部的想法逢人就说，结果鸟无音信。不过专心做产品，尤其是电动车和学生山地车卖的不错，还搞了一trek店，反正就是卖东西，如果你喜欢他的东西，那么去就对了。TERK的东西的零件配件渠道比较正规，如果大家对价格可以接受，可以放心选购。

车店搞了个小俱乐部，发现单车，我跟他们不熟，不过郑州第一批、第二批的攀爬车友们还是经常去的，毕竟这里是郑州单车运动的起源地。组织的活动有点靠领骑着的风格，小竞速赛多一些，领队们也开发了不少越野场地。真正喜欢越野的朋友，因该考虑适当的跟着跑跑。

挚爱单车

我写他们是相当的不专业，因为我到现在都没有去过他们的店，小刘同志跟海涛同志在很久很久很久以前就关系相当的好。终于决定自己开店这里首先要庆贺一下。以这两人的一贯风格，东西因该还是不错的，高中低因该是俱全。估计比较偏门的零件不会多，还是走成熟产品的线路。有这两个技术派的大侠坐镇，技术上因该也是过硬的，多一些细心，相信生意会越来越好。

商都骑行天下

这个论坛的新版主应该是去年才接收的，做成现在这个规模，我只能说他们真的很努力很厉害。

论坛没有以任何车店为依托，组织的活动也比较腐败一些，而且骑行速度较慢，是新手入门的最佳选择。骑行天下的理念我认为是责任和规矩。它希望任何参与它活动的车友都尽自己的一份力去维护这个团队的利益，去遵守团队的规矩，如果你的朋友也参与这个团队那么他就要维护你的利益，从而维护团队的利益，为这个团队去尽一份力。总之这个论坛是在推理念的，传思想的。

活动的资深会员，要么有时间，要么有钱、有关系、有能力.但是基本不懂单车。感觉这些人是在推一个产品，并且推的很成功。他们有现在最大的平台商都网，很好的宣传（条幅、胸牌、编号、商标），组织的活动很轰动，气势很大(后援车一堆)，组织的活动也经常上商都头条，他们的活动因为比较腐败些，所以往往是人最多的，比较容易形成舆论导向，可能河南的单车文化，靠他们了。

这个论坛的朋友懂车的不多，车子以品牌车为主力。

喜得盛（xds），捎带捷马

喜得盛应该是一个深圳的小厂发展而来，品牌成立时间应该很久，记得上学的时候想买的耍酷车，就是喜得盛，有小十年的历史了。

这个厂家主要以学生车为主，车款做的都比较夸张。优点是基本选择shimano的套件。感觉是05年的时候厂家开始正式进入运动车市场。

先说捷马，捷马和喜得盛出身差不多的厂家，特点是仿造，谁的车卖的火就仿谁。同期还有向捷安达，现在找不到这个品牌了，捷马推出了很多知名品牌车系列的低配克隆版，是学生耍酷的最佳选择。车身造型很雷人，大眼一看就是专业，或者以为是giant/美利达。质量尚可，城市够用。也是一个常用shimano的套件的品牌，给人感觉性价比不错。喜欢某些品牌车某些经典款式车友，可以在里面找找复刻版。推出过低端的运动车，反正用的人少。凭借着性价比的优势，以及雷人的外形，在学生市场做的相当好。也卖些小零件，攀爬什么的。之前经常有技术好的店员，在门口骑着捷马车上下跳展示性能，随着其它组装单车店的兴起，这块已经逐渐淡化。

09年5月他代理的闪电要在东区开业，有机会一定要去看看这个很炫的品牌，看过了，我估计它人气不会旺。

再说喜得盛，厂家进入专业车领域后频繁赞助了一些比赛，打出了知名度，改变了些人们心中的看法。不过受到前期某些事件的影响，对品牌的名誉造成了一定的影响。07年底郑州开始正式做这个品牌车店从南阳路也迁至黄河路的黄金位置。品牌推广主要靠一些单位的骑协和自己人组织活动。偶参与了一次出行活动，出现了6~7款不同配置的XDS运动车，（山地、旅行、公路）一应俱全。组织者也很为xds打气。

自己也不客气，对几款车都试骑了下。感觉车子可以。配件什么性价比不错。尤其是那款2800左右的旅行车，从涂装到配置，我最为欣赏。

因为品牌弱，车子的附加值比较低，价格感觉比较公道。但车子进入运动车市场较晚，没有什么技术积累。车店太少，维修不方便。所以正常郊游推荐，喜欢经常玩大强度的车友，还是选其他更好。作为现在运动车最好的国内品牌，我希望它能有更好的发展，作出自己的特色。

（再加一句，今年XDS的产品线在我眼里算是比较齐全了，新款车辆到配件用料算比较扎实，涂装也有了很大的改善，XDS已经开始吧自己当做名牌来经营了，所以价格较之前，应该有一点点提升。）

第三篇：骑行在创新路上的共享单车

骑行在创新路上的共享单车

从接受腾讯、滴滴等巨资“押注”被媒体轮番报道，到北上广深街头的“橙黄大战”，共享单车这一火热的创新项目，已成为“分享经济”和“互联网+”便利市民生活、服务城市交通“痛点”的鲜活案例。

创新颠覆城市出行生态

“同事给我推荐了摩拜单车，完全是颠覆性的。”研究城市出行多年的交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋如此描述共享单车给自己的印象。

“用手机即可完成借车、还车、缴费等全过程；全国通用、车辆动态GPS定位；可预约用车、可随时随地借车还车；设置信用制度，建立良好的用户监督机制„„”吴洪洋一口气说出了以摩拜单车为代表的共享单车平台对传统公共自行车服务的诸多“颠覆”。

公共自行车在城市公共交通体系中有灵活便捷、低碳环保且打通“最后一公里”等优势，所以很多城市近年来建立了公共自行车体系。尽管在政府力量的推动下取得了很大进展，但办卡才能租赁、找到车桩才能骑行等传统难题仍然限制了公共自行车的作用。

摩拜单车、ofo等“无桩”共享单车的面世则不仅解决了这一难题，更打通了城市里中长途出行的“最初一公里”和“最后一公里”这两端“链条”，极大地便利了市民预估和控制出行时间。

“现在全程几乎是零时间接驳，已能相对可控地替代汽车出行。”北京清华同衡规划设计研究院高级规划师王鹏说。

对市民来说，仅需一部智能手机就能完成借还的低门槛，也为共享单车大范围推广打下了基础：仅在上海宝山区，摩拜单车投放不到两个月就为137万人次提供了服务，行程达356万公里。而在另一知名共享单车平台ofo上线15个月已发生了超过2000万次服务，全国22座城市、200所大学的200多万用户使用了服务。

工匠精神重塑单车形态

“现在一辆共享单车大概就剩下车座和车把是传统单车的设计或工艺了。”深圳一家知名创业创新平台“城市梦工厂”秘书长郭晨赞叹地说。

“我们看遍了市场上所有的自行车，最后发现没有想要的自行车。因此我们从零开始重新设计了智能共享单车。”摩拜单车的创始人胡玮炜说，为了应对室外降雨和方便调节，摩拜单车的车座也是经过精心设计的。

胡玮炜介绍，传统自行车受限于刹车皮的磨损，大约在数千公里就需要更换，摩托车的这一距离大约为9万公里。为了适应长时间户外运行免维护的需要，摩拜单车在较新的车型上自行研发了可行驶10万公里的碟刹。

“到下一代的时候，我们会装安全报告装置，刹车片需要更换的时候会自动通知后台，避免安全事故的发生。”摩拜单车一位资深工程师说。

用户的需求是创新的指向。ofo在瞄准共享单车行业之前，也围绕着自行车做了大量创业探索，直到最终锁定目标。ofo创始人兼CEO戴威日前在一个行业论坛上说，公司经历了痛苦转型后找准了需求，在过去15个月获得了超过1亿美元的6轮融资。

“共享单车这一创新之所以出现在中国，而非欧洲或者硅谷，与中国完整的产业链有关，也和最近几年中国的创业大潮直接相关。”胡玮炜说。

宽容昭示成熟政府心态

大城市街头不断增多的共享单车也给城市管理提出了新的挑战：这些似乎是“乱停乱放”的自行车该如何管理？对于多是政府主导的存量公共自行车体系，它们又“是敌是友”？

在上海市宝山区与摩拜单车战略合作启动仪式上，当地有?P负责人表示，将加大对智能共享单车停车、运营维护、文明出行宣传等方面的战略合作内容，共同创造顺畅有序的运营环境、建立融洽有序的执法环境。

复旦大学经济学院经济学系副主任高帆认为，从上海的实践来看，政府在共享单车的进入和发展中发挥了促进作用。这体现为政府不是继续强调自身主导的公共自行车租赁模式，而是对新模式采取宽容、鼓励和扶持的态度。

一方面，此前政府主导的公共自行车租赁制度面临着办卡、设置停车桩等方面的约束，运营成本居高不下；另一方面，政府围绕该领域的制度完善和公共服务跟进，将影响着共享单车发展的速度、稳健性及可持续性。

高帆认为：“就此而言，经济的持续发展需要‘有效的市场、有为的政府’，需要市场在资源配置中起决定性作用且更好地发挥政府作用。”

美国彭博社的英文专栏就此评论说，共享单车的兴起，使得中国站在了这种曾几乎被遗弃的交通方式巅峰之上。中国将藉此向其他城市和国家展示：过去也可以昭示未来。

第四篇：班级小实践绿色单车

记班级小实践绿色单车行

12月8日绿色联盟组织了一场绿色单车活动，即从环规院出发绕河大和河大周围骑行。我们班许多同学参与其中，在活动中践行绿色理念，宣传低碳节能。

这本是绿盟组织的活动，但是我们班有许多同学都是绿盟的成员，很早便知道了这个消息，我也是绿盟文艺部的，看过活动策划书，感觉这个很有意义的活动正适合我们环境科学专业的同学，所以我和几位绿盟的同学便在班内向大家大力宣传了这次活动，分发了活动彩页，鼓励大家积极参与。

班里许多同学对单车行很感兴趣，都积极的报名参加了。参与活动的同学有多半数，有些是绿盟的成员，有些是参与骑车活动。我是作为文艺部的部员参与了开幕式的演出，表演了舞蹈“请你恰恰”，还负责了些闭幕式的收尾工作。另有实践部、宣传部、组织部等的同学负责了活动的宣传、录像、秩序维持等工作。骑车的同学每人得到一个编号，在轮滑的大旗带领下也取得了不错的成绩。当然，车赛的名次是其次，重要的是我们切身参与到了环保的工作中，让自行车滚动的车轮将绿色理念带到了校园附近的每一个角落，就像活动的口号所说“绿色环保，我们在路上。”

通过绿盟的这次活动平台，让我们班有机会参与到校园的“小”环保事业，让大家在活动中增进互相的了解和友谊，还让我们坚定了宣扬“大”的环保理念的信心。绿色使命是我们每一个人的使命，作为未来的环境工作者，这份使命任重而道远，但是我们会努力去担起

这份使命，而且我们已经在路上。

环科团支书杨天娇记

绿色单车行，我们在路上

12月8日绿色联盟组织了一场绿色单车活动，即从环规院出发绕河大和河大周围骑行。两百多名来自不同院系的同学参与其中，在车行比赛中践行绿色理念，宣传低碳节能。

绿色单车活动是绿盟每年都会组织的大型活动，作为环境规划学院环境科学系的我们自然对这个活动情有独钟。班里有很多是绿盟的内部成员，活动彩页很早便分送到每个人，作为团支书兼绿盟部员的我更是向大家极力推荐。

刚开始报名的许多同学是对骑车、轮滑感兴趣，自行车协会和轮滑社帮这次活动增添了许多人气。渐渐的，当板报、摊位出来后，参与活动的同学更多的是被绿色单车的“绿色”吸引，低碳环保的理念在简单的口号“我们在路上”中带进了校园。

活动当天，盘古社为比赛开场，轮滑社为比赛助兴，开幕式中更有绿盟的歌舞增添活动气氛。参加车赛的选手每人得到一个编号，在轮滑的大旗带领下开始了紧张的比赛。当然，车赛的名次是次要的，重点是大家享受了骑车的乐趣和绿色生活带与我们的精神上的惬意。大家骑车前行，用行动向众人展示一种生活方式，自行车滚动的车轮将绿色理念带到了校园和周边的角落，我们践行了，就像活动的口号

所说“绿色环保，我们在路上。”

通过绿盟的这次活动平台，让我们很多人有机会参与到校园的“小”环保事业，也让我们坚定了宣扬“大”的环保理念的信心。绿色使命是我们每一个人的使命，作为未来的环境工作者，我们深知这份使命任重而道远，但是我们会用今日的努力去担起这份使命，而且，我们已经在路上。

环境与规划学院环境科学专业 杨天娇 ***

第五篇：骑自行车健康乐

骑自行车健康乐

我一直以为，自行车是最神奇、最方便实用的交通工具，骑自行车是最富有朝气、最简便有效的健身方式。中国历来有自行车王国之称，欧、美等发达国家从节能、环保和健身出发，也为了缓解道路交通压力，兴起自行车热，那么，骑车没有理由不成为我的最爱。

我有一辆永久28 自行车，又特意买了雨衣和防水鞋，为全天候骑车做好准备。我天生就是骑车的料，车骑得又快又稳当，从未出过事，我很少用车闸，从来不用车铃，在人群和车水马龙中穿行，犹如随意散步一般。我操控自行车就象使用我的手脚一样自如，我以为这是人车合一的境界。这就使我更加偏爱骑车。

神奇的、富有朝气的自行车，需要有能力的、有勤奋进取心的人骑行。我酷爱骑车，无论寒暑，哪怕淋雨、晒太阳，骑车吹一阵风，出一身汗，心里也觉得舒畅，感到精力充沛，得到难以形容的享受和满足。

骑车锻炼体能，又磨练意志。一个弱不禁风、缺乏毅力的人，要在四、五、六、七级风雨中骑行，尤其是长时间骑行，是难以想象的。骑车增强人的心、肺、胃、肠功能，使心脏搏动更加有力和稳定，加速血液循环；增大肺活量，利于吐故纳新；促进消化，增进食欲。此外，骑车对骨骼和肌肉系统，也都是锻炼，强筋健骨，增强体质。骑车协调人的全身机能。骑车是腿、手、腰、颈等部位的综合运动，骑行时需要身体各部密切、协调配合，这也正是初学者腰板僵直、骑车歪歪扭扭的道理所在，即初学时身体协调不好所致，当然，不适合骑车的人骑多少年也是这副模样。骑车锻炼人的神经系统。自行车是两轮行驶的交通工具，骑车对人的平衡功能是一大锻炼和提高。一个熟练的骑车人，穿梭于大街小巷，对路况、路障、以及突如其来的意外，都必须做出迅速准确的判断，并及时有效的规避，这就必须眼明手快，思维敏捷，反应迅速，才能平安顺利抵达目的地。由于长期骑车，我一年四季很少上医院，一口气上下五、六层楼，从不气喘吁吁，每天学习、工作到午夜，从来不感到疲倦。