洪湖港码头项目推介书

第一篇：洪湖港码头项目推介书

洪湖港码头工程招商项目推介书

简介

“百里洪湖”是全国七大淡水湖之一，原生态景观秀出自然与人的和谐之美，被国家列为四A级风景区；又是湘鄂西革命苏区根据地，红色旅游的经典景区，旅游资源尤为丰富，各地来洪湖旅游的人数逐上升。洪湖港位于“黄金水道”长江中游，湖北省中南端，岸线长135公里。趋于洞庭湖平原与江汉平原的经济结合部，是武汉、荆州、岳阳三大城市的经济交汇地，辐射吸引范围广，经济大环境好。因其独特的地理位置和区位优势，被湖北省列为十九个区域性重点港口之一；2007年, 国家重要港口——荆州港《港口总体规划》将洪湖城区港区、新滩港区纳入主港区。

随着洪湖市投资环境不断改善，工业项目纷纷落户洪湖，临港工业日益繁胜;洪湖又是江汉平原物流中转,进出“黄金水道”长江通江达海的重要门户;汉、洪、监高速公路的全线贯通，将洪湖融入武汉经济辐射圈。其周边区域经济高速的发展将拉动洪湖港的货物吞吐量和客运量不断攀升，根据对水路货物运输量的预测，到2010年，通过水路运输的煤炭、石油、矿建、木材、水泥、粮食、棉花、化肥农药、预测将达到240万吨，客运量47.5万人次；到2020年,洪湖港货物吞吐量预测达到500万吨，客运量67万人次。洪湖港现有设施简陋，港区功能单一，已不能满足现代运输需要。建设洪湖港码头，提高港口综合通过能力，是适应客货运量增加，货种发展的迫切需要。同时将改善洪湖市的交通条件和投资环境，以适应经济社会发展和交通量增长的需要。码头工程建成后，洪湖港将成为武汉港、荆州港及江汉平原的喂给港和重要物流基地。

项目一洪湖港装卸散货1#码头工程

[项目地址]洪湖港装卸散货1#码头工程，位于洪湖市中心城区下

游7公里处，长江中游北岸，毗邻洪湖市大兴工业园区，是天然的深水良港，并已纳入《洪湖市港口总体规划》。

[建设规模]占用港区岸线600米，建设靠泊能力3000吨级散货泊位3个，进港作业双行车道、斜坡道、中转库场，同时建设相应的堆场、仓库、生产辅助设施和生活设施，设计年吞吐能力60万吨/年。

[投资估算]估算总投资8000万元。

[效益分析]项目建成投产后可运营开发30年～50年。可通过仓储租赁收入、港口码头服务收入、设施、设备等租赁收入、第三方物流收入等。每年经济收益约500万元。预估投资回收期为20年。

[投资方式]该项目可通过项目合资、独资、融资方式，采取BOT方式运营。

项目二洪湖港装卸件杂1#码头工程

[项目地址]洪湖港装卸件杂1#码头工程位于洪湖市中心城区下游约7公里，长江中游北岸，毗邻洪湖市大兴工业园区，陆域岸线宽阔，水深条件好，是天然的深水良港，并已纳入《洪湖市港口总体规划》。

[建设规模]占用港区岸线500米，建设靠泊能力3000吨级件杂货泊位2个，进港作业双行车道、栈桥、相应的配套设施，同时建设相应的堆场、仓库、生产辅助设施和生活设施，设计吞吐量60万吨/年。

[投资估算]估算总投资12000万元。

[效益分析]该工程建成后可运营开发30年～50年。可通过仓储租赁收入、港口码头服务收入、码头设施、设备租赁、第三方物流收入等。每年经济收益约800万元。预估投资回收期为20年。

[投资方式]该项目可通过合资、独资、融资方式，采取BOT方式运营。

项目三洪湖市红色旅游码头工程：

[项目地址]洪湖港红色旅游码头工程位于洪湖市中心城区，长江中游北岸，距湘鄂西革命苏区纪念地3公里，大湖生态旅游区15公里，码头前沿水深条件良好，已纳入《洪湖市港口总体规划》。

[建设规模]占用港区岸线200米，建设靠泊能力1000吨级旅游综合泊位1个，采用阶梯式码头、栈桥和趸船相连与之配套的客运站场、疏通、服务设施，设计旅客通过能力30万人/次。

[效益分析]该工程建设投产后，运营开发15年～20年。可通过港口服务、联营运输、租售服务设施等方式经营，每年经济收益约100万元。投资回收期为8年。

[投资估算]该码头估算总投资800万元。

[投资方式]该项目可通过合资、独资、融资方式，采取BOT方式运营。

项目四洪湖市新滩工业园区综合码头

[项目地址]洪湖港新滩港区是洪湖港重要港区之一，位于洪湖市新滩镇，上距城区96公里，下接武汉市汉南工业区。该工程位于长江水道左岸洪湖新滩镇下游，距新滩工业园区仅2公里。是天然的深水港码头，已纳《洪湖市港口总体规划》。

[建设规模]占用港区岸线400米，建设靠泊能力3000吨级综合位2个，进港作业双行车道、栈桥，同时建设相应的堆场、仓库、生产辅助设施和生活设施，设计吞吐量40万吨/年。

[效益分析]项目建成投产后，运营开发15年～20年。预估第一年吞吐量可达到20万吨，2012年达到40万吨。年均收益预估400万元，投资回收期为10年。

[投资估算]该码头估算总投资4000万元。

[投资方式]该项目的工程可通过合资、独资、融资、采取BOT方式运营。

第二篇：项目推介书

年产2万吨高性能木塑复合材料项目推介书

一、项目概况

1、建设内容及效益：项目拟占地40亩，新建生产车间、库房及宿办楼等设施。总投资9500万元，其中：工程费用7000万元，其它费用2500。项目建成投产后，正常年可实现销售收入15000万元，净利润1702万元。本项目的实施，将对木塑复合材料产业起到积极的推动和示范作用，经济效益和社会效益显著。

2、区位优越：商洛市循环工业经济园区——国家级经济开发区，关中—天水经济区内（经济圈图）。

3、交通便捷：沪陕、包茂、榆商高速、西合铁路在此汇聚，西商轻轨、商洛西安支线机场即将开工建设，成为陕西东南方交通枢纽。（交通图）

4、生态优良：处于中国中央公园—秦岭腹地，山清水秀，森林覆盖率达83%，秦岭最佳生态基地。（生态图片：金丝峡、天竺山、牛背梁、木王）

5、原料充裕：森林资源丰富，农林秸秆，废弃塑料回收方便，充分满足原料供应（图片）。

6、投资洼地：香港比亚迪、国电集团、华电集团、中金集团、延长集团等10多家500强企业落户，商洛已成为众多企业家投资发展的热土。

二、项目前期开展的工作

备案、环评、规划、土地等手续完善，土地征用到位，随时可进行建设。（附各项手续文件）

三、项目合作方式

1、以技术、设备合作；

2、以资本合作。

诚邀有志之士，共谋发展大业！

第三篇：项目推介书

织广煤矿项目简介

一、项目概况

1、项目内容及效益：该项目煤质为无烟煤，块煤居多数，面煤较少，含硫量低，发热量5500~7000大卡以上，煤层厚度最低80cm，最大厚度在200cm左右，挥发份为中等。织广煤矿保有资源量825.6万吨，可采储量536万吨，真实煤矿资源储量为973万吨。矿井实际生产能力30万吨/年，服务年限12.8年。现在技改后，矿井生产能力可达45万吨/年。本项目的实施符合贵州省煤炭行业持续快速健康发展的政策精神。

2、区位优越：项目位于贵州省织金县熊家场乡，矿井距织金县城约41km，交通极为方便，具备水、电、路等外部建设条件。

二、项目前期开展的工作

矿井按45万吨/年的标准已建好，资源价款已缴纳完毕。

三、项目合作方式

整体转让方式

附：《贵州省能源局关于对织金县熊家场乡织广煤矿开采方案设计（变更）批复》

第四篇：瑞金市新汽车站项目推介书

瑞金市新汽车站项目推介书

瑞金市汽车一级站是一个面向全社会服务的公益性交通基础设施，是促进瑞金市国民经济和社会发展，完善城乡交通设施建设，构建和谐社会的一项重要举措，得到瑞金市委、市政府及上级主管部门的大力支持，外部政策环境优良。项目建设地点位于瑞金市红军大道以东，旅客集散地中心西北角。按一级汽车客运站标准建设，总用地面积35593.3平方米（53.39亩），建筑面积53380平方米，包括站前广场、候车厅、售票厅、办公用房、医务室、公共厕所、垃圾站等。项目预算总投资约1.2亿元，主要通过争取上级交通部门资金补助和招商引资等方式筹措建设资金，约需向银行贷款5000万元。

2013年3月8日

第五篇：十堰市电子工业园项目推介书

十堰市电子工业园项目招商推介书 一、十堰概况

十堰市位于湖北省西北部，汉江中上游，是鄂、豫、陕、渝毗邻地区唯一的区域性中心城市。全市国土面积2.4万平方公里，辖五县（郧县、郧西、竹山、竹溪、房县）、一市（丹江口）、两区（茅箭、张湾）及武当山旅游经济特区、十堰经济开发区，总人口350万。

十堰是闻名全国的汽车工业基地。十堰因车而建、因车而兴，是驰名中外“东风车”的故乡，是全国闻名的“汽车城”。目前，全市拥有500多家整车及零部件生产企业，拥有近千亿元的制造业存量资产和年产50万辆汽车的生产能力。随着东风商用车公司以“863振兴计划”为核心的中期事业发展规划的实施，到2012年，东风公司年销量将达到50万辆，其中卡车将达到25万辆。十堰将真正成为“中国第一、世界前三”的商用车生产基地。

东风公司十堰基地现有各类专业厂28家，年产东风系列商用车20多万辆。十堰是全国唯一的汽车关键零部件产业基地，可生产100多种车型、1000多种总成、4000多种零部件，可为重、中、轻、轿、微、农及专用车系列化配套。中国（十堰）汽配城已经成为全国占地面积最大（400亩）、入驻汽配经销商最多（2000家）、实现销售收入最高（2008年突破100亿元）的汽配交易市场，是继北京、上海之后全国汽配市场第三大价格信息平台。

十堰是南水北调中线工程调水源头。其境内的丹江口水库是亚洲第一大人工淡水湖，碧波万顷，滔滔汉水将从这里跨越千山万水，润泽京、津、冀、豫地区的亿万人民。

十堰，是中国黄金旅游胜地。其东，有世界文化遗产、道教圣地武当山、有号称“世界水都，亚洲天池”的丹江口水库；其南，有莽莽原始森林神农架、千里房县的流放文化和饮浴两用温泉；其西，有被史学家称为“内长城”的楚长城及秀丽的十八里长峡；其北，有被列为当年“世界考古十大发现”之首的“郧县人”遗址、有世所罕见的恐龙蛋化石群和恐龙骨骼化石……她是全国内陆地区唯一的国家级园林城市，是三峡——神农架——武当山——西安黄金旅游线上的一颗璀璨明珠。

十堰市境域内，襄渝铁路运输通往全国各地，209、316国道纵横联接东西南北，高速公路直达武汉、西安，人来人往四面八方。在鄂豫陕渝接界区，十堰居中集汇辐射，南来北往东奔西走，交流周边互相受益。二、十堰市发展电子产业的优势

1、区位市场优势

4条高速公路：福银高速（已建）、麻竹、十房，十白高速公路（在建）

3条铁路：襄渝复线铁路（已建）、运

十、武西客运专线（在建）

3个机场：境内武当山机场（筹建）、襄阳机场（1.5小时）、神农架机场（在建）

十堰位于华中、西南、西北三大经济板块的结合部，是鄂、豫、陕、渝四省（市）毗邻地区的经济战略要地，是全国45个交通枢纽城市之一。十堰市距离武汉、西安、重庆直线距离分别为400公里、300公里和500公里；距襄阳机场不足两小时路程；

316、209国道横贯东西，襄渝铁路、福银高速公路穿境而过。随着未来3年十堰一个机场、二个水上码头、三条铁路和四条高速公路等基础设施的建设，我市通南达北、承东启西的区位优势将进一步凸显。

2、产业集群优势

我市坚持“产业集群、要素集聚、资源集约”原则，一手抓服务东风公司，一手抓地方工业发展，茅箭辖区内有9家东风专业厂，形成60万辆份的车桥、车架等关键零部件的生产能力；地方工业建成以普林、万向通达、东风客车等园区为重点的东风工业园，形成了以车桥、车身、车架、车厢四大总成和专业车位龙头，集研发、生产、物流、销售、服务于一体的汽车产业体系，达到年产50万辆整车的生产能力。园区内产业链条紧密、关联度高、物流成本低、配套能力强，成为全省52个重点产业集群之一。

3、人力资源优势

十堰市内拥有湖北汽车工业学院、湖北医药学院、郧阳师范高等专科学校和十堰职业技术学院四所高等院校，特别是湖北汽车工业学院是全国唯一一家汽车产业高等学府，拥有一支庞大的汽车研发团队，在十堰集聚和储备了一大批专业技术人才和20万熟练汽车产业工人。三、十堰市电子工业园产业规划

1、项目用地。我市已规划有项目用地近万亩土地（东风工业园内，其中驼鞍沟片区7000亩，何家沟、老房沟片区3000亩），可为电子项目落户提供用地需求。

2、产业规划。按照构建电子产业链为目标，做强做大电子行业，着力引进大型品牌电子企业，主要引进汽车电子控制装置和车载汽车电子装置生产厂家，包括电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、汽车自动防倾覆控制器、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向、汽车信息系统、导航系统、天然气发动机电脑点火系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、铜箔电子带、射频电缆带、PS版等。四、十堰市电子工业园主要配套政策优势

一、供地政策。

所有新建工业项目一律进入工业园区，统一投资强度和工业用地指导价格。土地指导价格按固定资产投资总额和单位面积入库税收确定。单位入库税收达到10万元/亩年，且固定资产投资额在5000万元-1亿元的项目，土地指导价为12万元/亩；在1-3亿元的为10万元/亩；在3-5亿元的为8万元/亩；在5亿元以上或新兴产业、高科技、高附加值产业等重大项目，可实行“一事一议”、“一企一策”；5000万元以下的项目一律进去工业园区规定的中小企业园区统筹规划建设。

二、财税扶持。

固定资产投资达到5000玩元以上的项目，在项目竣工投产后，取得收入并上缴税收形成的地方财政留成部分，前两年全额奖励，第三年按50%奖励；第四年至第六年，亩均纳税超过10万元的，超额部分形成的地方财政留成，全额奖励。

三、投资服务。

对新建固定资产投资过亿元的项目，分别明确一名市级领导联系企业，一名县级干部和驻勤民警全程服务。

附：十堰市招商项目建设相关规费减免一览表

十堰市电子产业项目

招

商

推

介

书

十堰市人民政府