总结几点国际物流的基本活动

第一篇：总结几点国际物流的基本活动

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总结几点国际物流的基本活动

国际物流中的运输活动与国内物流中的运输活动的最大差异在于前者的运输距离长且运输方式多样。国际物流具有克服时间和空间的阻隔以及克服国界阻隔的功能,其基本活动包括:

(1)、运输活动

(2)、保管和流通加工

(3)、包装

(4)、装卸

(5)、信息

(6)、报关和相关文书单据制成另外,在国际物流活动中涉及大量的贸易合同和文书,这也是国际物流活动区别于国内物流活动的一个明显特征。这些贸易合同和文书涉及运输、报关、保险、结算等方面。

第二篇：国际物流实训总结

在一汽国际物流中心实习的短短两周时间中，我们既忙碌又愉快，在与一汽国际物流中心亲密接触的日子里，我们了解了一汽国际物流中心，了解了一汽大众集团，学到了很多知识，掌握了很多的实践经验，把课堂中学到的知识真真正正的应用到了实际的操作之中，我们得到很多，感恩很多，然而，给我留下最深印象的还是一汽国际物流人身上的种种精神与能量。

在一汽国际物流人身上我看见了这样一种精神，那就是永远用饱满的热情与能量对待身边的一切，无论工作还是学习。指导我们的齐师傅就是这样一个人，他只是国际物流之中的一个普通员工，然而，他普通的身份却从事着极为不平凡的工作，在对我们进行培训的日子里，他总是不厌其烦的对我们进行讲解，事无巨细，他不求我们对他感激，他只想竭尽自己所有的力量，把他所知道的物流知识毫无保留的传达给我们，无论我们多么麻烦，多么调皮，他只是对我们微笑，不断的鼓励我们，促使我们进步。齐师父只是国际物流之中的一粒沙土，像齐师傅这样，在自己岗位上不知疲倦的贡献着自己的光和热的人还有很多，他们没有所求什么，只想把自己的热情发挥在自己热爱的岗位之上，因为他们知道，只有将大家的力量凝聚起来，才能有国际物流更美好的未来。

学无止境，这样一句古话，在国际物流得到了最为充分的体

现。上至管理层的领导，下至基层作业人员，都秉承着这样一种学习与改进的精神。标准作业卡，是很多大型公司通用的一种作业管理模式，主要对作业的工序流程做出规范的演示与约束，这种管理模式在很大程度上杜绝了作业过程中的不规范操作，降低了作业危险，减少了资源的浪费，同时提高了作业效率，降低了物流成本。国际物流中心的目视看板包含了标准作业卡和货物存储货位的基本信息，无论是新人还是陌生人，都能在最短的时间内查找到所需信息，方便快捷。在生产的过程中，经常会出现一些不完美的细节，针对这些问题，国际物流专门成立了专项小组，对工作中出现的问题进行仔细的记录，分析，利用一切可用资源，寻求最佳解决方案，并加以试用，直至问题解决。国际物流永远以一种学习的态度，立足长远，采用一流的管理方法、引进先进的技术设备，以严谨谦虚的工作精神迎接未来的一切挑战。

精益求精，永续服务，创新无限是国际物流人最终的追求，创新是国际物流不断发展的精髓。在日常的工作之中，我们不乏看到创新的影子。以小筐组拣选作业为例，在小筐组闲置工具存放区，我们看到了很多被闲置的货架，然而，在作业现场，我们看到的却是另外一种景象，滑轮货架取代了以前的作业功臣，这种货架，指在框架结构中安置了很多滑轮，科学的倾斜角度能够使货物受惯性的作用顺利滑行到装货

区域，不需人力的搬运，灵活方便。r3管理信息系统，是国际物流创新实践的另一法宝之一，r3系统将生产与物流作业紧密的联系起来，以供应生产为原则，层层发布需求供货信息，物流作业以fis单为依据，进行货物的出、入库存管理，对货物进行存储、检验、包装、运输等作业。以最大的努力保证正常生产。在库存管理环节中，r3系统的功效得到了最大的发挥，它能够对货物进行分类管理，筛选存在危险库存量的货物，使库存保管员能在第一时间了解货物需求，及时通知供应商进行供货，保质保量的满足生产的需求。

时光飞逝，转眼间，两周的时间就这样结束了，收获很多，感悟很多，然而心里最难以割舍的还是我们十个人建立起来的深厚友谊，在实习之前我们彼此之间还很陌生，都不熟识，不甚了解，虽然我们相处的时间很短暂，我们之间也时有争歧，但是，青春的语言是永远相通的，团结奋斗是我们们之间永远的旋律，我们用我们怒放的青春、炙热的情感在国际物流唱响了一首生动的青春之歌。因为年轻，我们拥有活力，因为激情，我们潜能无限，因为团结，我们固若金刚。

在实习的期间，需要感谢的人太多，最让我感动的还是指导老师的敬业精神，他们放弃了自己宝贵的假期，将精力投入在我们的身上，像对待亲子般的关心我们，竭尽所能为我们

提供生活工作上的便利，我谨代表所有实习的同学对这些可敬的人说一声诚挚的谢谢。最后我还要感谢学校以及一汽国际物流中心各位领导对我们的支持与栽培，正是因为你们的关注，才有了我们更加辉煌的明天。

第三篇：国际物流经典重点总结

选择题

1、航空货物运输过程中的货损货差，是按（C）条款赔款的。

A、《海牙规则》B、《维斯比规则》C、《华沙公约》D、《汉堡规则》

2、船期表是班轮的（B）表。

A、出发时间B、运行时刻C、间隔时间D、在两个港口间的航行时间

3、国际货物多式联运公约起草于（A）年。

A、1965B、1978C、1980（施行）D、19904、租船运输也被称为（B）

A、班轮运输B、不定期船运输C、集装箱运输D、多式联运

5、在两个选卸港的条件下，船舶在抵达第一个选卸港之前的一定时间以前货主没有能够将确定好的卸货港告知船长，船长有权将货物（C），并认为船东已经履行了对货物运送的责任。

A、弃于岸边B、抛于海里C、在任何一个选卸港将货物卸D、运到终点港

6、货物装船后由承运人或其授权代理人根据大幅收据签发给托运人的提单是（C）。

A、清洁提单B、不清洁提单C、已装船提单D、收货待运提单

7、根据法律的规定，提单具有的功能或作用不包括（B）。

A、运输合同的证明B、运输合同C、货物收据D、物权凭证

8、集装箱货运进出口程序是（B）。

A、审核单证—安排卸货—通知货主提货B、审核进口文件—进口申报—安排卸货—通知货主或安排下程运输C、进口报关—卸货与理货—通知货主提货

D、审核进口单证—安排船舶进港—卸货—货主提货

9、外国货物的保税期一般最长为（C）。

A、半年B、一年C、两年D、三年

10、我国从（B）起实施“先报检，后报关”的检验检疫货物通关制度。

A、1999-1-1B、2000-1-1C、2001-1-1D2002-1-111、下列关于国际物流的概念描述不正确的是（B）

A、国际物流是指货物经停的地点不在同一个独立关税区内的物流 B、、国际物流纸质发生在三个或三个以上国家网络间的货物流通活动 C、国际物流是指组织货物在国际间的合理流动D、国际物流是发生在不同国家和地区之间的物流

12、提供供应链解决方案为主的是（D）

A、第一方物流B、第二方物流C、第三方物流D、第四方物流

13、在固定的航线上定期航行的航班，这种飞机固定始发站、目的站和途经站的航空货物运输经营方式为（D）。

A、包机运输B、集中托运C、航空速递D、班机运输

14、下面关于公路运输的主要特征不正确的是（C）

A、普遍性B、快捷可控C、单车动量大，能耗低，成本低D、污染严重

15、按包装功能不同分类，包装可分为（B）

A、一次性包装和周转包装B、销售包装和运输包装

C、专用包装和通用包装D、防潮包装和防震包装

16、订单处理是配送中心的一个核心业务流程，以下说法错误的是（C）

A、可以通过改善订单处理的流程，使订单处理的周期缩短B、得到对客户订单处理的全程跟踪信息C、提高库存量，是使企业获得竞争优势D、订单处理的业务流程包括订单准备、订单传递等。

17、企业进行国际采购的原因不包括（C）

A、降低成本B、获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求

C、扩大企业规模D、对等贸易要求

18、现代物流系统中，交易中心、认证中心和结算中心是通过（C）绑定和连接的。

A、SET证书B、CA证书C、企业代码D、银行账号

19、现代物流系统的运输方式中，不需要办理委托托运的是（B）

A、铁路运输B、公路运输C、水路运输D、航空运输

20、关于物流企业以下说法正确的是（D）

A、能够提供运输、代理、仓储、加工和配送等服务 B、具有与自身业务相适应的信息管理系统C、实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织D、以上说法均正确

21、我国某出口商托运一票货物通过海运去西雅图，走下列（A）航线。

A、远东—北美西航线B、远东—北美东岸航线 C、远东—欧洲航线 D、远东—地中海航线

22、货运代理企业客户提供的产品是（A）

A、货运代理业务B、货物运输能力C、舱位D、货运总量

23、多式联运经营人在统一责任制下对货物承担的运输责任是（A）

A、全程B、自己运输区段C、实际承运人区段外的区段D、自己控制区段

24、仓储业务的根本任务是（A）

A、储藏和保管货物B、促进物资流通C、数量管理D、质量管理

25、以下货物适合于货架方式堆码的是（C）

A、煤炭B、矿砂C、医药品D、木材

26、保税仓库所存的货物如因特殊情况需延长储存期限的，应向主管海关申请延期，经海关核准的延期最长不超过（A）年。

A、1B、2C、3D、427、关于企业物流外包的负面效应，下列说法错误的是（A）。

A、肯定导致企业对物流的控制能力降低B、企业与客户之间的关系被削弱

C、出现连带经营风险D、公司战略机密泄露的风险

28、根据我国海关的有关规定，报关企业应当经（C）注册登记许可后，再到工商行政部门办理许可经营项目登记，方可到所在地还管办理注册登记手续。

A、工商局B、商务部C、直属海关D、所在地海关

29、通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户联成一个整体的管理模式是（A）。

A、供应链管理B、第三方物流C、国际物流D、区域物流

30、根据我国《海关法》的规定，进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续必须依法（C）

A、有一定数量的报检员B、经商务部注册登记C、经海关注册登记D、有一定数量的报关员

31、集装箱货运出口程序（D）

A、揽货订船—集装箱货运站装箱—承运B、货物装箱—货箱装船—承运—到达交货

C、订舱—空箱发放—重箱进场与铅封—货物站场保管与装船—文件流转

D、公布船期表/订舱—空箱发放—重箱进场与铅封—货物保管与装船—承运—到达交货

32、以下对提单的描述正确的是（D）

A、提单本身就是运输合同B、提单具有作为经济合同应具备的基本条件

C、提单是承运人和托运人共同签字确认的D、提单是海上货物运输合同已存在的证明

33、用TEU表示货运量的航线是（B）

A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、邮轮航线

34、（A）是租船市场上最活跃、最为普遍的一种租船方式。

A、航次租船B、定期租船C、光船租船D、包运租船

35、制定船期表的主要参数是（D）。

A、一段时间内的航班次数B、船舶在两个口岸间的航行时间

C、航线上的货运密度D、确定两航次的时间间隔

36、《联合国国际货物多式联运条约》对诉讼时效的规定为2年，但是（B），则此期限满后即失去诉讼时效。

A、如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知 B、在6个月内未向仲裁机构交付仲裁

C、在6个月内未向法院提起诉讼D、如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果

37、航空货物运输诉讼时效应到达之日或运输终止之日算起，在（B）内提出。

A、1年B、2年C、3年D、4年

38、集装箱出口货运单证的流程是（C）。（①装箱单 ②集装箱提单 ③站场收据单 ④设备交换单）

A、①②③④B、④③②①C、④①③②D、①④③②

39、我国出口公司向德国出口核桃3000公吨，一般应采用（D）贸易术语为好。

A、FOB汉堡B、FOB青岛C、FOB北京机场D、CIF汉堡

名词解释

1、货运代理人：是从事货物运输的运输代理人，即提供服务的运输代理人，服务的范围包括收取货物、安排转运或送货，目的是保证和协助委托人将货物尽快运达目的地。

2、物流管理：是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本正向、逆向流动和储存而进行的规划、实施、控制过程。

3、方便旗船：指在外国登记，悬挂 外国国旗并在国际市场上进行营运的船舶。

4、集中托运：指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。

5、起码运价：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生的固定费用后制定的。

6、成组运输：是利用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。

7、国际多式联运：是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

8、保税货物：是指经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。保税仓库：指经海关核准的专门用于存放保税货物的仓库，保税仓库是应用最为广泛的一种保税制度，服务性和灵活性都很强，有力地促进了出口贸易的发展。保税工厂：是为促进加工贸易的发展而出现的一种保税监管方式。保税区：是一国政府批准设立的具有保税加工、存储和转口功能的受海关监管的特定区域。

9、供应管理：供应管理是为了保质、保量、经济、及时地供应生产经营所需要的各种物品，对采购、储存、供料等一系列供应过程进行计划、组织、协调和控制，以保证企业经营目标的实现。

10、外包：是将某些生产、经营活动交由企业外部的产品或服务提供者来完成，或者是将一部分职能管理和控制交由与本企业无关的第三方企业。

11、第三方物流：是指工商企业外包以前由本企业机构承担的全部物流功能或物流某一环节的做法称做第三方物流或称契约物流。

第四方物流：是指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案，又称之为“总承包商”或“领先物流服务商”。

简答题

1、运输业的基本经济特征：运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值；运输服务具有时间和空间的唯一性；对运输服务的需求是典型的派生需求；运输业发展产生多种外部效应。

2、.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些？

答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。航线的形成取决于：

安全因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象可能影响船舶航行安全的因素。货运因素，指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。

港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。

技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运企业的营运成本，未来的收益水平，甚至会影响船舶的营运安全，因而也会影响企业对航线的选择。

3、班轮运价分为哪几种？特点是什么？

答：班轮运价即班轮公司为提供货物运输服务而向货主收取的运费价格，有杂货运价和集装箱运价；班轮公司运价和班轮公会运价；等级运价、单项费率运价和航线运价。基本特点包括：以运价表的形式公开发布，具有一定的稳定性；一般包括装货港到卸货港的运输费用；具有一定的垄断性；运价的制订采取运营成本加成和运费负担能力原则。

4、为什么说“一旦滞期，永远滞期”？

答： “一旦滞期则始终滞期”（Once on Demurrage, Always on Demurrage）的原则，即一旦超过许可时间后的装卸时间，原可扣除的周末、节假日及不良天气等因素就不再扣除，而按自然日有一天算一天，均计做滞期时间。

5、什么是“解约日”，会产生什么后果？

答：解约日是按合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期。如果船舶在解约日未能到达装货港，或虽然到达，但在各方面没有做好装货的准备，则租船人有权选择解除合同或者继续执行租船协议，并不承担损害赔偿责任。

6、简单概述海运进出口业务流程。

答：进口业务包括；租船定舱；掌握船舶动态；收集和整理单证；报关、报验；监卸和交接。出口业务包括审核贸易条款；备货、报验；租船和定舱；集港；出口报关和装船；投保；支付运费、领取提单。

7、航空货运的基本特点是什么？

答：航空货运的主要特征有：运送速度快；地面条件影响，空间跨度大；安全、准确；节约包装、保险、利息等费用。局限性主要表现在：运输费用更高，运量小，容易受恶劣气候影响。

8、几种航空运价的使用顺序是怎样的？

答：航空运费计算时，应首先适用指定货物运价，其次等级货物运价，最后是普通货物运价，如按指定货物运价或等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于所规定的起码运费时，按起码运费计收。

9、集装箱运输的特点有哪些？

答：集装箱运输的特点包括机械化作业提高装卸效率，降低货运成本，缩短运输时间；以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验，手续简便，便于进行国际多式联运，实现门到门服务；节约包装费用，减少货损货差，提高运输服务质量。

10、企业为什么要进行国际采购？

答：企业进行国际采购的原因主要包括：为降低成本；为获得更先进的技术，满足用户对产品质量的要求；；获得国内无法得到的资源或产品；对等贸易的要求；借此压低国内厂商的销售价格；供应源所在地有直接投资，为服从当地政策或法律要求而进行采购等。

11、选择和评估供应商时都考虑哪些因素？

答：一般认为在选择供应商的过程中需考虑的因素包括：技术能力；生产能力；质量保障能力；商誉；售后服务能力；供应商地理位置和信用条件等来选择。

12、为什么企业选择使用第三方物流服务？

答：在外包物流业务的过程中，工商企业希望获得以下收益：使企业能集中精力于主业；改进物流管理技术，利用最新科技成果；减少资源占用，降低投资风险；降低或更好地控制物流运作成本；解决内部物流设施不足问题等。

13、第四方物流服务的基本特征是什么？

答：第四方物流服务商将本企业的资源、产能和技术与其他企业的整合起来，设计、构筑、运行供应链管理解决方案。在这里，强调第四方企业将突破自身资源的限制，协调管理其他第三方服务企业以实现企业间管理效率的最优。它集成了管理咨询和第三方物流服务商的业务协调能力，利用对客户需求的充分理解和对外部资源的控制能力向客户提供类似“交钥匙工程”的全方位物流服务。

14、企业进行战略性外包的主要原因是什么？

答：企业战略性外包是希望将资源集中于核心业务，对于非核心业务，则利用供应商明显的竞争优势，包括更大的规模，更低的成本结构，或者更优异的绩效水平，提高本企业相关业务的竞争力。根据调查，发现位于前列的原因分别是：降低和控制运营成本；改善企业核心领域；达到世界最佳绩效；为其他原因释放内部资源；促进流程重组获得的收益等。

案例分析题

1、某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B（海运公司）、C（空运公司）运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。请问A的索赔理由是否成立？B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任？

解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单（案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处）情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。

2、2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。请结合集装箱运输的特点讨论为什么会出现这种现象，运输服务提供商是否应对此事件承担一定责任。

解析要点：学生应该指出之所以出现这种现象就是因为集装箱运输的特点是以箱为单位进行作业，经海关铅封后，可以一票到底，中途转关无须开箱再次检验。因此，在开箱之前大家无法得知集装箱内货物的真实情况。如果是托运人自行安排装箱，则承运人一般无法得知集装箱内货物的具体情况，那么应该不承担上述垃圾货物的责任。但如果承运人负责装箱，而

集装箱单据上又注明是正常的医用物资，对明显不符合描述的变质货物、医用垃圾，承运人应该承担责任。

3、Harley-Davidson公司是JIT理论的忠实信徒。请藉此讨论仓储系统在国际物流之中的重要意义。

解析要点:要求学生将仓储系统的目的和国际物流的特征结合在一起。指出仓储系统的主要目的是保障市场供应，提高客户服务水平；降低物流成本；缓解供需矛盾，应对突发事件等。而在国际物流中，由于环节多，运输路线长，风险大，所以很难保障运到时间，同时规模经济明显，所以会利用仓储系统保证供应，降低成本。而国际物流中突发事件事件频繁出现，也促使企业使用仓储来保证供应。

4、汉密尔顿标准公司为商用和军用飞机设计和制造一系列零部件。请结合配送网络的决策问题谈谈直接送货给客户和通过配送中心中转的模式各有哪些利弊。

解析要点：该案例是典型的由直接配送向中转模式变化的企业。在以前，该公司配远东地区客户需求有限，而远东与美国距离遥远无法借用北美的DC所以采用直接由北美送货的方法，这样的运达服务没有中转环节和中转费用。后来，随着远东市场的扩大，需求的增加，直达模式由于无法实现规模经济，耕种要的是提前期较长，因此被放弃，转而使用建立DC的中转模式。虽然因为增加中间作业环节而产生了一定的成本，但由于配送中心汇集了来自多个客户的需求，因此可以实现由工厂到配送中心的采购、运输、存储中的规模经济。而且距离较近的新加坡DC供货缩短了客户的订单周期，提高了企业对客户需求的响应速度。因此，收到良好的效果。

计算题

1、利用表3-7，计算Fruits, dried 200吨，320 m2由上海到Montreal的基本运费。如果同时征收12%的燃油附加费，每运费吨20美元的港口附加费，那么总运费该是多少？ 答：查表得知Fruits, dried计费标准M，11级，运价为368.00美元。

基本运费为：320×368=117,760美元。

燃油附加费：117,760×12%=14,131.2美元港口附加费：320×20=6,400美元

总运费=基本附加费+燃油附加费+港口附加费=138,291.2美元

2、根据表5-2，计算5公斤普通货物应该付多少运费，280公斤货物呢？280公斤的呢？ 答：5×50.22251.1<320，因此需要按最低运费支付320元。280×37.52 =10,505.6元

如果运送的是280公斤的2199类货物，因为可以使用指定货物运价，而21.89×300 = 6,567元，因此将支付6,567元。

3、如果上述280公斤的普通货物每公斤单价达到1,000美元，假定声明价值费为0.5%，请计算该批货物应缴纳的声明价值费。

答：声明价值费=（1,000-20）×280×0.5% = 1,372美元

第四篇：第二章物流的基本活动

第二章

物流的基本活动

第一节 物流运输

运输是物流的主要职能之一,是物流系统中最重要的子系统之一。它涉及组织内部的货物移动,从供应商到制造商的原材料运送,以及将成品发送给最终消费者的所有环节。(一)运输的地位

在物流体系的所有动态功能中,运输功能是核心。正是运输功能的发挥,缩小了物质交流的空间,扩大了社会经济活动的范围并实现在此范围内价值的平均化、合理化。现代物流的产生与发展,促进了运输业日臻完善并发挥更重要的作用。(1)运输是国民经济的基础,是社会物质生产的必要条件。

(2)运输是物流业务的核心活动,是现代物流活动的重要组成部分。(3)运输可以创造“场所效用”,是“第三个利润源”的主要源泉。(二)运输的概念与职能 1.运输的概念 2.运输的主要职能

(1)产品移动。(2)短时产品储存。

(三)物流运输的原则：.及时；准确；经济；安全(四)物流运输的经济特点 1.规模经济

规模经济理论是指在一特定时期内,企业产品绝对量增加时,其单位成本下降, 从而提高利润水平。规模经济的这一特点在运输领域更为突出。表现为着装运规模的增长,使每单位货物的运输成本下降。2.距离经济

距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。运输工具装卸所发生的相对固定的费用必须分摊每单位距离的变动费用。距离越长,可将固定费用分摊给更多的各单位距离,使每单位距离支付的总费用更低。

二、物流运输方式的分类(一)铁路运输

1.铁路运输的优点及对物流业发展的作用

(1)路网优势。(2)基础设施优势。(3)信息网络优势。(4)业务功能优势。(5)组织管理优势。(6)市场营销优势。

2.铁路运输的局限及对物流业发展的影响

(1)各地铁路货物运输能力不均, 送达速度慢。(2)信息技术落后。(3)管理手段陈旧。(4)物流意识淡薄,专业人才匮乏。(二)公路运输

1.公路运输的优点及对物流业发展的作用(1)灵活性强,使用方便。

(2)可以采取“门到门”的运输形式。2.公路运输的缺点及对物流业的影响(三)水路运输

1.水路运输的形式

(1)沿海运输:使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式,一般使用中小型船舶。(2)近海运输:使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式,视航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶。

(3)远洋运输:使用船舶跨大洋的长途运输形式,主要依靠运量大的大型船舶。(4)内河运输:使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式,主要使用中小型船舶。

2.水路运输的优点及对物流业发展的作用 3.水路运输的缺点及对物流业发展的影响(四)航空运输

航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高,主要适合运载的货物有两类:一类是价值高、运费承担能力很强的货物;另一类是紧急需要的物资,如救灾抢险物资。

1.航空运输的优点及对物流业发展的作用(1)速度快。

(2)机动性大。

2.航空运输的缺点及对物流业发展的影响(五)管道运输

管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。管道运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循环移动实现的,和其他运输方式的主要区别在于,管道设备是静止不动的。

1.管道运输的优点

(1)管道运输是一种连续运输技术,不受气候影响,全天候24小时都可连续不断地运输,效率很高,送达货物的可靠性高。

(2)管道运输运输工程量小,占地少,只需要铺设管线、修建泵站,土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下,不占农田。

(3)管道运输环境效益好,管道一般埋在地下,不受地理、气象等外界条件限制。可以走捷径,运输距离短。封闭式地下运输不排放废气粉尘,不产生噪声, 没有有害物质排放。实现封闭运输,使损耗减少。

(4)管道运输投资少。管理方便,运输成本低。

(5)管道运输运输量大。国外一条直径720毫米的输煤管道,一年即可输送煤炭2 000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力。(6)管道运输能耗小,在各种运输方式中是最低的。2.管道运输的缺点

管道运输的主要缺点是建设投资大,对运输货物有特定要求和限制,功能单一,灵活性差。

三、物流运输方式的选择

(一)物流运输方式的特点与比较(二)选择物流运输方式

1.优化匹配运输方式 2.缩短运输时间、降低运输成本(三)国际货物运输的方式

国际货物运输的方式主要包括:海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、集装箱运输、国际多式联运与陆桥运输等。

四、运输合理化

(一)运输合理化的含义及作用 1.运输合理化的含义 2.运输合理化的作用(二)合理运输的组成要素

1.运输距离 2.运输时间 3.运输工具4.运输环节 5.运输费用(三)不合理运输的主要表现(四)运输合理化的主要途径

1.提高运输工具实载率, 搞好配载运输 2.减少动力投入,增加运输能力 3.发展社会化的运输体系

4.开展中短距离铁路公路分流、“以公代铁”的运输 5.尽量发展直达运输和“四就”直拨运输 6.发展特殊运输技术和运输工具 7.通过流通加工使运输合理化

第二节 仓储

一、仓储的概念与作用(一)仓储的概念 1.传统的仓储概念

仓储是对有形物品提供存放场所和对存放物品进行保管、控制的过程,是人们的一种有意识的行为。仓储的性质可以归结为:仓储是物质产品生产过程的持续,物质的仓储也创造着产品的价值。仓储活动发生在仓库等特定的场所。仓储既有静态的物品储存,也包含动态的物品存取、保管、控制的过程仓储的对象既可以是生产资料也可以是生活资料,但必须是 实物动产。

2.现代“仓储”概念

现代“仓储”是在经济全球化与供应链一体化背景下的仓储,是现代物流系统中的仓储,它表示一项活动或一个过程,是以满足供应链上下游的需求为目的,在特定的有形或无形的场所,运用现代技术对物品的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行有效的计划、执行和控制的物流活动。

(1)仓储是一项物流活动,物流活动是仓储的本质属性。

(2)仓储的基本功能呈现出整体性。

(3)仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。

(4)仓储的条件是特定的有形或无形的场所与现代技术。

(5)仓储的管理方法与水平体现在有效的计划、执行和控制等方面。(二)仓储的作用

1.仓储的战略角色更加重要

2.仓储在物流系统中起增加附加值的作用

(1)运输整合(减少成本)(2)产品组合(3)服务(4)偶发事件(5)平稳化(6)调节供应和需求。

二、仓储的分类

三、仓储合理化

(一)仓储合理化的概念

仓储合理化是指用最经济的办法实现仓储功能。合理仓储的实质,是在保证仓储功能实现前提下的尽量少的投入,是一个投入产出的关系问题。(二)仓储合理化的主要标志

质量标志、数量标志、时间标志、费用标志、结构标志、分布标志(三)仓储不合理的表现

仓储不合理主要表现在两方面:一方面是由于仓储技术不合理,造成了物品的损失;另一方面是仓储管理、组织不合理,不能充分发挥仓储作为一个利润源的作用。不合理仓储的主要表现:一是仓储时间过长,仓储数量过大或过低。二是仓储条件不足或过剩,使仓储的总效益下降。三是仓储结构失衡。(四)仓储合理化的实施

1.运用ABC分析法,实施重点管理

2.采用有效的“先进先出”方式

3.加速总的周转,提高单位产出

4.在形成了一定的社会总规模前提下,追求经济规模,适度集中仓储

5.提高仓储密度,提高仓容利用率

6.利用现代科学技术,提高仓储的技术水平(四)仓储合理化的实施

1.运用ABC分析法,实施重点管理

2.采用有效的“先进先出”方式

3.加速总的周转,提高单位产出

4.在形成了一定的社会总规模前提下,追求经济规模,适度集中仓储

5.提高仓储密度,提高仓容利用率

6.利用现代科学技术,提高仓储的技术水平

四、我国仓储业发展的方向

近几年来,我国仓储业有了较多发展,但目前的总体水平还是不尽如 人意,效率低、利用率不高、作业技术条件差、缺乏自身发展能力。

(一)提高仓储机械化、自动化水平

(二)注重仓储业社会化、功能化的发展

(三)加快仓储信息化、信息网络化建设

(四)加强科学管理,重视对人才的培训

第三节 包装

包装，一般有两重含义:一是关于盛装商品的容器、材料及辅助物品, 即包装物。二是关于实施盛装和封缄、包扎等的技术活动。可见,包装是 在物流过程中为了保护产品、方便储运、促进销售,按一定技术方法采用 材料或容器对物品进行包封,并加以适当的装潢和标识工作的总称。

一、包装的作用

(一)保护物品

(二)利于流通与消费

(三)促进营销

二、包装的种类

三、常用包装材料

常用的包装材料有纸制品、塑料、木材及木制品、金属、玻璃、陶瓷及复合材料等多种。(一)纸及纸制品

在包装材料中,纸的应用最广、耗量最大。纸具有价格低、质的细腻均匀、耐摩擦等优点。(二)木材及木制品

木材是应用广泛的传统包装材料,主要使用板材制作各种包装箱,以木材为原料制成的胶合板、纤维板、刨花板等板材也用于包装箱、桶等。木制包装材料主要用于外装。(三)塑料及塑料制品

1.塑料及塑料制品的几种材料

(1)聚乙烯。(2)聚丙烯。(3)聚苯乙烯。(4)聚氯乙烯。2.塑料绿色包装行业的发展趋势

(1)研究开发可回收利用的绿色包装材料。(2)研究塑料稳定化技术。(3)研究塑料可降解技术。

(4)研发焚烧回收热能,或采用炼钢炉再利用塑料废弃物的研究开发。(5)可食性薄膜。

(6)水溶性塑料包装薄膜。

(7)重点进行循环经济型塑料发展相应的对策、法律、法规和制度的制定和实施办法的研究。(8)食品包装容器专用塑料CT。(9)新型高阻隔性塑料包装材料。

(四)金属材料：(1)镀锡薄板(2)涂料铁(3)铝合金。(五)玻璃、陶瓷

玻璃、陶瓷的主要特点是有很强的耐腐蚀性能,强度较高,装潢、装饰性能好,因此广泛用于商业包装,主要用于食品、饮料、酒类、药品以及化学工业品等(六)复合材料

复合材料在包装领域有广泛的应用,现在使用较多的是薄膜复合材料,主要有纸基复合材料、塑料基复合材料、金属基复合材料等。

四、包装的合理化

所谓包装合理化,是指在包装过程中使用适当的材料和适当的技术,制成与物品相适应的容器,节约包装费用,降低包装成本,既满足保护商品、方便储运、有利销售的要求,又提高包装的经济效益和综合管理活动。(一)合理设置包装方式

1.方便装卸

2.便于保管

3.利于运输

(二)合理选用包装材料与技术

包装技术的改进是实现包装合理化的关键。使用不同的包装技法,以达到不同商品的包装、装卸、储存、运输的要求。

(1)采用组合单元装载技术,即采用托盘、集装箱进行组合运输。托盘、集装箱是包装—输送—储存三位一体的物流设备,这是实现物流现代化的基础。

(2)采用无包装的物流形态。散装并不是不要包装,它是一种变革了的包装,即由单件小包装向集合大包装转变。

(三)方便物流的回收利用,实现物流资源再循环 1.包装设计科学合理(1)推行包装标准化。(2)采用通用包装外形。

(3)多用途、多功能的外形设计。2.发展循环经济,建设绿色包装产业(1)“减量化”。(2)“再利用”。(3)包装废弃物的“资源化”。

第四节 装卸搬运

搬运的“运”与运输的“运”,区别之处在于,搬运是在同一地域的小范围内发生的,而运输则是在较大范围内发生的,两者是量变到质变的关系,中间并无一个绝对的界限。

一、装卸搬运的作用

(一)装卸搬运是影响物流效率、决定物流成本的重要因素 装卸搬运是物流系统的构成要素之一,虽然它不直接创造价值,但却是影响物流效率、决定物流成本的重要因素。物流中的装车、卸车、装船、卸船,以及入库、堆垛、出库过程等都离不开装卸搬运动作,它是随运输和保管等活动而产生的必要活动。(二)装卸搬运是物流各环节之间相互转换的桥梁

装卸搬运是物流各环节(如运输、保管)之间相互转换的桥梁。它不仅把物资运动的各个阶段连接成为连续的“流”,而且把各种运输方式连接起来,形成各种运输网络。在不同的物流活动互相过渡时,常常以装卸搬运来衔接,装卸搬运往往成为物流各功能之间能否紧密衔接的关键。

(三)装卸搬运是物流过程中造成损失的主要环节

装卸搬运操作过程中经常会造成货物的破损、散失、损耗、混合等损失。如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中,玻璃、器皿等产品在装卸时最容易造成破损。

二、装卸搬运的分类

装卸搬运可以按物流设施、机械作业、运动形式、运动对象及作业特点等进行分类。

三、装卸搬运的合理化

装卸搬运作业的合理化是物流管理的重要内容之一。装卸搬运合理化的主要目标是节省时间、节约劳动力、降低装卸搬运成本。(一)提高装卸搬运活性

(二)防止无效装卸搬运,加快装卸搬运速度

(三)充分利用科学知识,尽量减少装卸搬运的消耗

(四)充分利用集装化原则和装卸搬运机械提高作业效率

第五节 流通加工

一、流通加工概述(一)流通加工的概念

流通加工又称流通过程的辅助加工活动。企业、物资部门、商业部门为了弥补生产过程中加工的不足,更有效地满足客户或本企业的需求,更好地衔接各环节的生产与消费,即达到方便流通、方便运输、方便储存、方便销售、方便客户以及物资充分利用、综合利用的目的,经常需要借助这种流通加工活动。第二章

物流的基本活动(二)流通加工与生产加工的区别

商品生产是为交换和消费而生产的。流通加工的一个重要目的,是为了消费(或再生产)所进行的加工,这一点与生产加工有共同之处。但是流通加工有时候是以自身流通为目的,纯粹是为流通创造条件。这种为流通所进行的加工与直接为消费进行的加工,从目的来讲是有区别的,这又是流通加工与生产加工的不同之处。(三)流通加工的作用

1.有效完善流通和弥补生产加工的不足 2.提高劳动生产率和物料利用率

(1)提高原材料和加工设备的利用率。(2)方便配送。

(3)充分发挥各种输送手段的最高效率。3.提高产品档次,增加经济效益

二、流通加工的类型

(一)为保护产品和弥补生产领域加工不足的流通加工

(二)为适应多样化需要和促进销售的流通加工

(三)生产和流通一体化的流通加工

(四)为提高加工效率和原材料利用率的流通加工(五)为提高物流效率、方便物流的流通加工(六)衔接不同运输方式使物流合理化的流通加工

三、流通加工合理化

(一)流通加工合理化的含义

流通加工合理化的含义,是实现流通加工的最优配置,不仅做到避免各种不合理加工,使流通加工有存在的价值,而且做到最优的选择。(二)实现流通加工合理化的主要途径 1.加工和配送、配套相结合 2.加工和节约资源相结合 3.加工和合理运输相结合 4.加工和合理商流相结合第六节 配送

一、配送的概念与特点(一)配送的概念

配送是物流中的一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了物流中若干功能要素的一种物流活动。从物流角度来说,配送几乎包括了所有的物流功能要素,是物流在小范围内物流全部活动的体现。(二)配送的特点

1.配送是一种专业化的分工方式

2.配送是送货、分货、配货等活动的有机结合体

3.配送的全过程有现代化技术和装备的保证

二、配送的基本环节与作用(一)配送的基本环节 1.备货 2.理货 3.送货(二)配送的作用

(1)有利于物流运动实现合理化,提高物流的经济效益。

(2)完善输送及整个物流系统,使企业实现低库存或零库存。

(3)简化手续、方便客户、提高供应保证程度。

三、配送合理化

(一)配送合理化的判定标志

1.库存标志：一是库存总量。二是库存周转。2.资金标志：(1)资金总量(2)资金周转(3)资金投向的改变。3.成本和效益标志

4.供给保证标志：(1)缺货次数。(2)配送企业集中库存量。(3)即时配送的能力及速度。5.社会运力节约标志

6.客户企业仓库、供给、进货人力物力节约标志 7.物流合理化标志(二)配送合理化的方法

对配送决策的优劣,很难有一个绝对的标准,在决策时常常要考虑多个因素。

1.推行加工配送

2.推行共同配送

3.实行送取结合 4.推行准时配送系统

5.推行即时配送

6.推行一定综合程度的专业化配送

四、配送中心

(一)配送中心的基本含义

配送中心应基本符合下列要求:主要为特定的客户服务;配送功能健全;辐射范围小;提供高频率、多品种、小批量、多批次配送服务;以配送为主,储存为辅。建立配送中心前后的物流配送模式比较如图：(二)新型物流配送中心

不同模式的配送中心,作业内容有所不同,一般来说,配送中心执行如下作业流程:进货—进货验收—入库—存放—标示包装—分类—出货检查—装货—送货。(三)配送中心的类别

1.按配送中心的经济功能分类：(1)供应型配送中心。(2)销售型配送中心。(3)储存型配送中心。(4)加工型配送中心。2.按运营主体的不同分类：(1)以制造商为主体的配送中心。(2)以批发商为主体的配送中心。(3)以零售商为主体的配送中心。(4)以物流企业为主体的配送中心。(四)配送中心的作用与特征

1.配送中心的作用：(1)使供货适应市场需求变化。(2)实现储运的经济高效。(3)实现物流的系统化和专业化。(4)促进地区经济的快速增长。(5)完善连锁经营体系。

2.配送中心的主要特征：(1)配送反应速度快。(2)配送功能集成化。(3)配送作业规范化。(4)配送服务系列化。(5)配送目标系统化。(6)配送手段现代化。(7)配送组织网络化。(8)配送经营市场化。

第七节 物流信息

发展物流的关键是实现物流信息化,真正意义上以客户为中心,实现物流、信息流、资金流的高度统一。

一、物流信息的概念和特征(一)物流信息的概念

物流信息,是指反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。物流信息是现代物流区别于传统物流的关键所在。现代物流通过信息功能,实现了对供应商、批发商、零售商各类企业信息的连接,从而使现代物流成为一种“供应链”管理。第二章

物流的基本活动(二)物流信息的特征

1.物流信息量大、分布广、跟踪性强

2.物流信息动态性强、实时性高、更新速度快

3.物流信息种类多

4.物流信息具有开放性

5.物流信息趋于标准化

二、物流信息的分类

(一)依据信息产生和作用的领域分类

按这一标准,物流信息可分为物流活动所产生的信息和其他信息源产生的供物流使用的信息。

(二)依据物流的活动范围分类

根据物流的活动范围,物流信息一般由物流系统内信息和物流系统外信息两部分组成。物流系统内信息是伴随物流活动而发生的信息;物流系统外信息是指在物流活动以外发生提供给物流活动使用的信息，(三)依据物流信息的内容分类

物流信息的内容还可以分为狭义物流信息与广义物流信息。从狭义范围来讲,物流信息是指与物流活动(如运输、保管、包装、装卸、流通加工等)有关的信息。从广义范围来看,物流信息不仅指与物流活动有关的信息,而且包括与其他流通活动有关的信息,如商品交易信息和市场信息。

三、物流信息的作用

(一)物流信息是物流系统整体的中枢神经 1.沟通联系、引导和协调的作用

2.辅助决策、支持战略计划分析的作用(二)物流信息是物流系统整体的支持保障 1.管理控制的作用 2.价值增值的作用

四、物流信息技术(一)识别记录技术

目前广泛使用的条形码技术、电子扫描识读技术把这些繁杂的劳动变成了轻而易举的事情,不但提高了作业效率,而且提高了作业的精确性。(二)通信传输技术

最早的通信传输手段是邮递,现在大量使用电话、电传等技术。但是这些技术对物流活动的使用都不是那么有利。

最新的信息技术是卫星通信,卫星通信技术已大量地被物流活动所利用。如运输车辆安装了信号接受设备,物流中心的调度员可以与车辆驾驶员进行联络,调度员可以下达最新的调拨指示,还可以了解车辆所在位置周围的情况,如果发生交通堵塞,指示车辆改变行走路线等。(三)电脑网络技术

在当今社会,电脑几乎无所不在。由它们构成的网络世界也无所不至,这给物流信息的传输和管理带来了极大的便利。

第五篇：国际物流专业术语

国际物流专业术语 A/N

BAF

B/L

B/R

C&F

CIF

CPT

CIP

CY/CY

C.Y.CFS

C/D

C．C． CNTR NO.C/O

CTN/CTNS

C.S.C CNEE

CAF

CFS

CFS/CFS CHB

CTNR

DAF

DES

DEQ

DDU

DDP

DDC、IAC DDC

DL/DLS D/P

DOC Arrival Notice 到货通知 Bunker Adjustment Factor 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。Bill of Lading 海运提单 Buying Rate 买价 cost and freight 成本加运费价 COST INSURANCE AND FREIGHT成本运费加保险，俗称“到岸价” Carriage Paid To 运费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To 运费、保险费付至目的地整柜交货 Container Yard货柜场 CARGO FREIGHT STATION 场 customs declaration 报关单 COLLECT运费到付 CONTAINER NUMBER 柜号 certificate of origin 一般原产地证 carton/cartons 纸箱 Container Service Charge 货柜服务费 Consignee 收货人 Currency Adjustment Factor货币汇率附加费 Container Freight Station 散货仓库散装交货 Customs House Broker 报关行 Container 货柜 Delivered At Frontier 边境交货 Delivered Ex Ship 目的港船上交货 Delivered Ex Quay 目的港码头交货 Delivered Duty Unpaid 未完税交货 Delivered Duty Paid 完税后交货直航附加费，美加航线使用 Destination Delivery Charge 目的港码头费 dollar/dollars 美元document against payment 付款交单 document 文件、单据

D/OETAETD ETC EBS EXP EPS Ex FOBFCL FAF Form A F/F FAK FIO FIOST FI FO GRIG.W.G.S.P.HB/LHBL H/C IFAINV IMP INT IA JPLCLL/C

Delivery Order

到港通知

ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 到港日 ESTIMATED TIME OF DELIVERY 开船日 ESTIMATED TIME OF CLOSING 截关日部分航线燃油附加费的表示方式 export

出口

Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 Work/ExFactory 工厂交货 Free On Board

离岸价

FULL CONTAINER CARGO LOAD 整箱货

Fuel Adjustment Factor燃油价调整附加费

产地证（贸易公司）Freight Forwarder 货运代理 Free Alongside Ship 装运港船边交货

FREE IN AND OUT 指船公司不付装船和卸船费用指船公司不负责装,卸,平舱,理舱FREE IN 指船公司不付装 FREE OUT 同理指船公司不付卸

综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 gross weight

毛重generalized system of preferences

普惠制 HOUSE BILL OF LADING 货代提单 House B/L子提单

Handling Charge 代理费

临时燃油附加费，某些航线临时使用 invoice 发票 import

进口 international

国际的 Independent Action 各别调价

代表“日元” LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD 拼箱货 letter of credit

信用证

MIN M/V M/T MT MAX MTD NOVCCN.W.N/FO/FOB/L OBL OP PODPOL PSS P/P,P.P PCS PTF PKG PCE/PCS P/L PCT S/OSEAL NO.S/M THCT/T T.O.C T.R.C T/S

minimum

最小的，最低限度 merchant vessel 商船

Measurement Ton 尺码吨(即货物收费以尺码计费)metric ton 公吨

maximum

最大的、最大限度的Multimodal Transport Document

多式联运单据 NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER 无船承运人 net weight 净重 Notify

通知人 Ocean Freight

海运费 OCEAN BILL OF LADING 海运提单 Ocean(or original)B/L 海运提单

Operation

操作 Port Of Destination 目地港 Port Of Loading 装运港

Peak Season Sucharges 旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用 FREIGHT PREPAID

运费预付

Port Congestion Surcharge

港口拥挤附加费,一般是以色列、印

度某些港口及中南美航线使用巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用

package 一包，一捆，一扎，一件等piece/pieces 只、个、支等packing list 装箱单、明细表 percent 百分比

SHIPPING ORDER 订舱单,装货指示书

铅封号 shipping marks

装船标记

TERMINAL HANDLING CHARGE 码头费(香港）TELEGRAM TRANSIT电汇 Terminal Operations Option 码头操作费

Terminal Receiving Charge 码头收柜费

Trans-Ship

转船

TEU 20‘ TTL

Twenty-Foot Equivalent Unit 20’Total

柜型 总共 电传船名/航次

T或LTX或TX telex VESSEL/VOYAGEVOCC WTW/T w/o W/M YASYAS

Vessel Operating Common

船公司

Carrierweight Weight Tonwithout

Yard Surcharges

重量 重量吨 没有

日元升值附加费（日本航线专用）码头附加费

Weight or Measurement ton 即以重量吨或者尺码吨中从高收费