“汽车检测与维修技术专业”专业建设规划

第一篇：“汽车检测与维修技术专业”专业建设规划

“汽车检测与维修技术专业”专业建设规划

（2006年—2010年）

“汽车检测与维修技术”人才属国家技能型紧缺人才，并且随着现代汽车新技术、新工艺的应用和发展，汽车检测与维修设备不断更新换代，汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革，对汽车检测与维修技术人员的素质、技术也提出了愈来愈高的要求，需要更高层次、具有较强实践能力的高级技能型人才。

我院汽车检测与维修技术专业有着良好的发展基础。2002年我院正式启动对该专业教学改革试点工作，经过三年的实践，教学改革取得成功，其经验正向全院推广、辐射；2003年本专业被确定为学院重点专业[广东机电职业技术学院学科专业规划粤机电院教[2003] 54号（2003-2005年）]；2003年我院被教育部、交通部等确定为“国家汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培养院校”；2004年经广东省教育厅批准，我院成为“广东省中职教师汽车新技术培训基地”；《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课；《汽车构造》课程被评为2005度年广东省高校精品课。2005年《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——“汽车制造与维修”专业（维修方向）教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项；我院本专业校内实训基地“示范性汽车维修技术实训基地”项目，获中央职业教育专项资金立项。广东省劳动厅在我院设立了“汽车维修工”从初级工到高级工、技师的职业技能鉴定站。

一、专业建设的指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻国务院《关于大力发展职业教育的决定》和教育部等七部门《关于进一步加强职业教育工作的若干意见》。根据学院“十一五”建设与发展规划纲要，围绕人才培养水平评估工作要求，立足和突出技术应用性，加强专业建设与地方经济和社会发展的实际需要紧密结合，为我省经济和社会发展提供技术服务。

1、以现代化汽车科技发展为导向，确定汽车检测与维修技术专业建设发展方向 ；

2、以汽车检测与维修技术专业对人才素质和能力的要求为主线，设计人才培养方案；

3、以优质的教学质量为基础，保证汽车检测与维修技术专业建设与改革的成功。

二、基本情况

1、学生情况

本专业现有在校生504人，其中2003级151人，2004级191人，2005级162人。

2、师资状况

本专业现有专业教师12人，其中副高职称(副教授、高级工程师)6人、中级职称(讲师、工程师、实验师)4人，具有硕士学位的教师5人，占专业教师的比例为42％；具有双师素质教师9人，占专业教师的比例为75%。

有实践能力强、教学水平高的校外兼职教师8人，其中副高及以上5人，博士4人，全部本科以上学历。

建立了专业指导委员会，现有校外委员5人。

3、教学建设情况

1）人才培养方案（教学计划）及其执行

“十五”期间，我们定期调研社会、行业背景，在了解广东汽车检测、维修企业的技术发展新动向及企业对人才需求的情况，将本专业的人才培养规格设定为：培养高职毕业文凭+汽车维修职业资格证书的“双证”学生。

在调研的基础上，在本专业指导委员会委员的参与下，制定了以高技能型人才能力为主线的人才培养方案。

根据人才培养方案的要求，编写了该专业的课程教学大纲。课程教学大纲基本反映了课程内容的改革、创新、特色，明确了课程性质、目的、任务、基本要求、深度与广度、重点和难点的学时分配建设、教学方法手段、考核方式等。

教学计划执行良好。教师任务书、授课计划、教学日志、教案、实验报告、实习报告、课程设计、毕业设计、职业技能训练、测试等符合规范。

2）专业教改试点有方案、计划、总结，教改取得成功，其经验正在全院推广、辐射。

3）课程体系、教学方法、考核模式改革

本专业课程体系包括四个方面：公共基础类、专业平台（基础）课、专业技术课、选修课。各类课程所占比例大约为： 20%、31%、34%、15%；其中理论课学时约占48%，实践课教学学时约占52%。以上课程体系符合本专业制定的培养目标。

力求突破传统教学的单一模式，优化教学方法与手段。在校园网上构建了广东省高校精品课程《机械基础》、《汽车构造》的专用网站，能为学生提供多媒体课件学习、题库练习、在线答疑、网上虚拟实验、实训、考证辅导等多种辅助教学服务；教改试点班的“电喷发动机”、“自动变速器”两门专业主干课实施了“理论与实践教学一体化”的教改试点 ；在教学过程中，教师广泛运用了多媒体教学手段，必修课有28%使用多媒体授课。

初步建立了与人才培养方案相适应的包括实操考、面试问答等多种考核方式的教学考核体系。

4）教材建设

优先选用近三年高职高专规划教材，本专业教师主编、参编公开发行的专业教材3本。

4、科研情况

近三年院级以上教研教改项目4项：《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——“汽车制造与维修”专业（维修方向）教学改革》；《机械基础》精品课程建设；《汽车构造》精品课程建设、示范性汽车维修技术实训基地。专业教学研究教学改革获奖成果2项：《机械基础》、《汽车构造》课程分别被评为2004、2005年度广东省高校精品课；专业教师公开发表专业论文9篇。

5、实训基地情况

1）校内实训基地情况

本专业校内实训基地面积2000多平方米,拥有教学仪器设备500多万元。

2）校外实训基地情况

与企业共建了10多个校外教学实训基地，每年组织学生在实训基地实习，锻炼学生的职业技能，引导学生形成良好的职业素养。

6、存在的主要问题及整改措施

1）进一步加强师资队伍建设

面对职业教育的不断发展和专业建设的要求，将继续加强师资队伍建设。特别是加大培养和引进在省内同行中成就突出、具有较高声望的专业带头人，补充高层次中青年骨干教师的数量。

2）进一步加强课程建设与改革

3）进一步加强校内外实训教学基地的建设

4）进一步加强教研教改及科研服务地方经济和社会发展的能力

三、专业建设的总体目标

在学院重点专业的基础上，发展成为全省一流的教学、咨询、培训基地；建设成为省级示范性专业，目标是建设成为国家级示范性专业。

四、专业建设的主要任务与措施保证

1、充分调研，制定体现高职教育特色的人才培养方案

继续定期调研广东汽车检测、维修企业的技术发展新动向。了解社会对人才质量和

数量的要求，分析汽车检测、维修行业生产第一线工作领域所必备的知识能力和素质结构。以此为基础，确定本专业培养目标。在本专业指导委员会参与下，制定人才培养方案(教学计划)。

人才培养方案的制定原则：根据教育部《关于制订教学计划的原则意见》的要求，遵照广东机电职业技术学院“关于教学计划管理的若干意见”的规定（粤机电[2003]52号）。

人才培养方案的特点：

1）知识构建上以够用和实用为限度；

2）以掌握职业技能和技术操作要求为依据，以培养学生的职业技能、岗位业务知识为目标；

3）体现“双证融合”，学生除取得高职毕业证外，还要求全部考取汽车维修中级职业资格证；

4）教学计划的制定留有可灵活改变的余地，当行业需求发生变化时，培养计划可方便地调整课程设置。机动周中学生可根据自己的专长和兴趣爱好选择各类考证，进行与专业有关的各类实践与学习活动等；

2、以精品课程建设为龙头，探索以课程为核心的新的教学模式

在《机械基础》、《汽车构造》课程被评为广东省高校精品课程的基础上，继续加大在课程设置和优化组合方面的力度，力争100％的专业课程达到院级合格课程，3-5门主干课程达到院级精品课程，每年建设1门广东省高校精品课程或国家高校精品课程。

及时更新课程内容，充实生产服务一线的新知识、新技术、新工艺、新方法，体现现代化、信息化、国际化的发展要求，以适应经济和社会发展的新需要。课程实施过程中要推进产教结合、产学研结合，着力培养学生的创业能力和实践能力，提高教学实效，体现职业教育特色，增强学校自我创新能力；

课程教学大纲要反映课程内容的改革、创新、特色，明确课程性质、目的、任务、基本要求、深度与广度、重点和难点的学时分配建设、教学方法手段、考核方式等。

3、建立与培养目标相适应的“理论与实践一体化”专业课教学体系

在0203班教改试点取得成功经验的基础上，进一步尝试在实践性强的专业课教学中，做到没有课堂教学和实验、实训教学之分，也无理论教师和实验、实训教师之分，采用现场教学，将理论和实验、实训教学融合在一起。课堂教学中结合实验、实训，实训时贯穿理论知识的讲授。

4、建立适应新的教学方法的考核体系

过去的考核体系重视理论课考核，轻视实践教学考核，这使得实践教学环节的教学质量失去了监控而得不到保证，这对重视实践技能培养职业技术教育是一个缺陷。改革设想是在完成专业教学任务后(进一步做到完成每一独立单元的教学任务后)同时进行理论知识和实践技能的考核，知识和技能考核均合格方能通过该课程(或单元)的学习。

5、进一步拓宽产学结合的人才培养途径

加大校企合作力度，进一步完善产学结合机制，可以从以下方面体现：

1）邀请企业参与培养方案的制定，以利于根据企业需求对口培养专业人才；

2）进一步发挥专业指导委员会在指导本专业的教学改革与专业建设的作用；

3）企业为本专业学生提供顶岗实训场所，指导实践；

4）派送教师到企业实践；

5）加强本专业教师与企业在科技、技术革新等方面的合作交流。

6、在进一步总结、推广2002—2005年的专业教学改革经验的基础上，建立和完善工学结合、半工半读的人才培养模式

7、进一步加强师资队伍建设

在2－3年内形成一支由专业带头人和一批中、青年骨干教师组成的有专业特色的“双师型”教师队伍。

师资队伍建设措施：

1）加大引进力度

每年有计划地面向全国引进高学历，高职称适应职业教育的教师。重点将具备教师条件的行业生产第一线有丰富实践经验和操作技能的专业技术人员，充实到教师队伍中。

2）建立高素质的校外兼职教师队伍

常年聘请具备教师条件的行业、企业生产第一线有丰富实践经验和操作技能的专业技术人员，充实到兼职教师队伍中。

3）加大培训力度

为加强专业带头人的后备力量，每年选择中青年教师进行重点培养。

每年选送表现突出的中青年教师参加硕士研究生学习深造，每年选派专业老师到企业实践进修。

8、改革传统的教材编写方法，使技术更新快的专业课教材内容始终紧跟汽车新技术的发展

汽车检测与维修技术专业开设以来，学院始终坚持专业特色，重视教材建设。下一

步在专业教材建设规划上，将按两条线发展。第一条线：以选用近三年高职高专规划教材为主，鼓励专业教师主编或参编高职高专规划教材；第二条线：结合专业教学改革特点，对技术更新快的课程或专业模块由本专业教师主编（或参编)，自行编写单行本或讲义，内容力求反映汽车最新技术的发展和应用，便于根据新技术变化而及时修订。汽车新技术发展速度极快，去年还是新技术，今年已经落后。教师应及时向学生传授最新知识，而传统的教材出版周期长，往往教材刚出版，一些内容已显落后，因此要结合专业教学改革特点，对技术更新快的专业模块，以独立单元为单位编写单行本或讲义，使学生始终能获得汽车最新技术知识的讲授。

9、加大实训基地建设力度，进一步开展产学研合作，努力提升教学质量

实训基地建设是专业建设的突破口，也是专业建设的物质基础。实训基地建设要充分体现本专业的特色和水平，满足教学环节的需要，体现生产的先进性和实用性。要本着自力更生、分步实施、重在使用的原则，不断添置和更新实训设备；加强与生产、服务企业单位联系，在校外建设一批相对稳定的生产实习基地；开展产教结合、产学研结合的活动，把实训设备与生产、经营、培训、技术开发结合起来，充分发挥实训设备的社会效益和经济效益。要统筹规划，校际间要加强联合，集中力量重点建设一批实训基地，实行资源共享，充分提高资源的利用率。

1）校内实训基地建设

校内实训基地建设规划：2006年计划投入资金160万元；2007年计划投入资金200万元，2008年计划投入资金300万元。建设目标为：建成满足教学要求、设备良好的实验、实训室和专业教室，重点建设汽车电子等新技术实训室。

2）校外实训基地建设

随着招生量的扩大及行业的发展，每年有计划地新建几个校外实训基地。

10、大力提高本专业服务地方经济和适应社会发展的能力

加强专业建设的根本目的是提高我院服务地方经济和适应社会发展的能力，学校专业建设的水平也必须通过社会加以检验。学校要加强与社会和企业用人单位的紧密联系，以成立专业建设咨询委员会为依托，广泛征求企业单位对专业建设的意见和建议；要定期听取用人单位对毕业生的意见，及时反馈调整，改进教学工作，加强学生的就业指导和创业教育。

第二篇：汽车检测与维修技术专业

汽车检测与维修技术专业毕业论文题目

1.论汽车检测技术的发展

2.微型车怠速不良原因与控制措施

3.柴油机电子控制系统的发展

4.发动机排放技术的应用分析

5.发动机自动熄火的诊断分析

6.汽车发动机怠速抖动现象的原因及排查方法探讨

7.现代汽车渗漏故障与控制技术

8.桑塔纳故障诊断方法的研究

9.现代发动机自诊断系统探讨

10.发动机控制系统的传感器检测

11.氧传感器故障检测

12.汽车电控技术分析

13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修（广本雅阁、桑塔纳任选一车型）

14.汽车常用防盗系统综述

15.我国汽车尾气排放控制现状与对策

16.帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修

17.汽车排放控制系统的检修

18.奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修

19.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势

20.汽车污染途径及控制措施

21.汽车节油技术的探讨

22.电控发电机不能起动故障的原因分析与诊断流程

23.电子燃油喷射系统的诊断与维修

24.奥迪A6电子燃油喷射系统的诊断与维修

25.上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

26.捷达轿车发动机常见故障分析与检修

27.汽车底盘的故障诊断分析

28.捷达轿车底盘常见故障分析与检修

29.汽车四轮定位的探讨

30.分析轮胎性能对汽车行走行使的影响

31.汽车速箱故障故障诊断变

32.汽车转向盘摆振故障分析

33.汽制动系统故障诊断车

34.分析国产几种汽车行走系统特点

35.分析国产几种汽车制动系统特点

36.分析国产几种汽车转向系统特点

37发动机冷却系统的检修与故障分析

38.上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修

39.电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修

40.桑塔纳手动变速器的结构控制原理与检修

41.数据流分析及其在电控发动机故障诊断中的应用

42.防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析

43.汽车ABS综述

44.汽车制动系统新技术方向（如：ABS、ASR、EBD等）

45.丰田系列ABS故障诊断方法的探讨（通用系列

46.上海通用别克转向系统故障的诊断与检修

47.现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修

48.现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修

49.SONATA制动系统的结构控制原理与检修

50.电控悬架系统的结构控制原理与检修

51.丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修

52.上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修

53.桑塔纳制动系统故障的诊断与检修

54.丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修

55.安全气囊的发展与应用

56.信息技术在汽车中的应用

57.机电液一体化技术在汽车中的应用

58汽车蓄电池的维护与故障控制

59.传统诊断在轿车维修中的应用

60.典型车型点火系统结构原理分析

61.汽车点火系统故障诊断

62.汽车空调技术浅析

63.帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修（广本雅阁、上海通用别克等）

64.上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修（也可选奥迪A6、广本雅阁等）

65.混合动力汽车结构、原理及发展前景研究

66.汽车装潢美容行业现状及发展前景研究

67.汽车产品销售网络化

68.“4S”汽车营销体制在我国的发展趋势

69.对现代汽车营销新模式“4S”汽车专卖店的探讨

70.4S店销售流程及销售技巧分析

71.目前河南汽车销售服务行业的现状调查

72.汽车零部件行业的现状及发展初探

73.汽车消费信贷之我见

74.4S店销售维修接待工作流程分析与研究

75.国内轿车售后服务体系研究

76.汽车市场需求调查与预测

77.新款车型上市的营销策划

78.汽车维修服务接待的探索与实践

79.论述汽油发动机尾气排放的影响因素及其控制

80.典型车型中新技术的运用

81.机动车保险现场查勘技术研究

82.二手车评估系统的研究与探讨

83.论汽车保险与理赔

84.汽车商战中的广告宣传

85.我国汽车市场中节能与经济型轿车的趋势

第三篇：汽车检测与维修技术专业

汽车发动机电控技术

一、填空题（每空1分，共30分）

1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为 开环控制 系统和 闭环控制 系统。

2.热式空气流量计的主要元件是 热线电阻，可分为 热线式 和 热膜式。

3.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。

4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止 超速。

5.叶片式空气流量计基于 力学 原理对发动机进气量进行测量。

6.油泵转速控制方式一般有 利用串联电阻器、利用油泵控制模块 两种控制方式。

7.多数车型使用 线性输出 的节气门位置传感器。

8.电子燃油控制系统有 空气供给系统、燃油供给系统、控制系统、子系统组成。

9.开路继电器的RC电路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作2～3s，以保持燃油系统内有一定的 残余压力。

10.喷油器的喷油量取决于喷油器的 喷孔截面、喷油时间 和 喷油压差。

11.轴针式喷油器主要由 喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁 以及电磁线圈等组成。

12.点火提前角的修正方法有 修正系数法 和 修正点火提前角。

13.一般采用 发动机振动 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

14.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是 降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。

15.控制怠速进气量方法有 节气门直动式 和 旁通空气式 两种类型。

16.燃油蒸发排放管的作用是 将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐。

17.普通式燃油压力表量程一般为_306.7～103Kpa。

18.步进电动机功率阀即采用_步进电动机驱动的调节阀 来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。

二、选择题（每题2分，共10分）

1．丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在(D)。

A．—曲轴皮带轮之后；B．曲轴皮带轮之前；

C．曲轴靠近飞轮处；D．分电器内部

2．单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（C）。

A．同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对

3．当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（B）。

A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确

4．如果三元催化转换器良好，后氧传感器信号波动(D)。

A．频率高B．增加C．没有D．缓慢

5．在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是(B)

A.质量空气流量传感器

B.进气歧管绝对压力传感器

C.氧传感器

D.发动机冷却液温度传感器

三、判断题（每题1分，共12分）

1．曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（×）

2．在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（×）

3．光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（×）

4．采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。（×）

5．电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（×）

6．磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。（×）

7．凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。（√）

8．不要轻易断开蓄电池负极，否则将丢失存储器中的故障代码。（√）

9．后备系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（×）

10．双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。（√）

11．分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×）

12．空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑只是根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（×）

四、名词解释（每题4分，共16分）

1．开环控制系统:通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。

2．同时喷射:将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

3．配气相位:指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。

4．喷油器的关阀时间:发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。

五、问答题（共32分）

1．自诊断系统的功用是什么？（6分）

答:在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECKENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

2．电子控制单元的功能主要有哪些？（9分）

答:（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；

（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；

（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；

（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。

（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；

（6）自我修正功能（学习功能）。

3．发动机控制系统的作用是什么？它由哪几部分组成？（8分）

答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。

4．发动机暖机修正控制信号主要有哪些？?（4分）

答:冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。

5．氧化锆氧传器的工作原理？（5分）

答:在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。

C卷参考答案

一、填空题答案

1．开环控制；闭环控制

2．热线电阻；热线式、热膜式

3．喷油器驱动回路数与气缸数目相等

4．超速

5．力学

6．利用串联电阻器、利用油泵控制模块

7．线性输出

8．空气供给系统、燃油供给系统、控制系统

9．残余压力

10．喷孔截面、喷油时间、喷油压差

11．喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁

12．修正系数法、修正点火提前角

13．发动机振动

14．降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利。

15．节气门直动式、旁通空气式

16．将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐

17．306.7～103Kpa

18．步进电动机驱动的调节阀

二、选择题

1．D2.C3.B4.D5.B

三、判断题

1．错2.错3.错4.错5.错6.错7.对8.对9.错10.对

11.错12.错

四、名词解释

答：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。

答：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

答：指用曲轴转角来表示的进、排气门关闭时刻和开启持续时间，主要包括进气门提前开启角、进气门迟后关闭角、排气门提前开启角、排气门迟后关闭角。

答：发动机控制模块认为应当结束喷油时，就会切断喷油器的驱动回路，从搭铁信号消失到针阀回到关闭状态所需要的时间。

问答题

答1：在发动机控制系统中，电子控制单元都具设有自诊断系统，对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时，立即点亮仪表盘上的“CHECKENGINE”灯，以提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

答2：（1）给传感器提供电压，接受传感器和其他装置的输入信号，并转换成数字信号；

（2）储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号；

（3）确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值；

（4）将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。

（5）向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息；

（6）自我修正功能（学习功能）。

答3．答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制。

答4．：冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。

答5：在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。

第四篇：汽车检测与维修技术专业特色建设规划

汽车检测与维修技术专业特色建设规划

2004年我院与德国鲁尔培训公司联合办学,成立了汽车检测与维修技术专业。5年来，在师资队伍、课程体系、教学手段、实训设备、校外实习基地建设以及人才培养模式改革方面都取得了可喜成绩，毕业生就业率一直保持在80%以上，为创建院级特色专业奠定了良好的基础。

一、建设目标与思路

1、建设目标

汽车检测与维修技术专业是我院开设的重点专业之一。5年来，学院对本专业的建设与发展给予了极大的支持，引进了3名有丰富实践经验和教学能力的外聘教师，投入了较大的资金购置教学设备，建设了1个专业实训室，成立了以企业技术主管和骨干教师为主的专业建设指导委员会，建设了多个校外实习实训基地，同时，在人才培养模式改革方面也取得了重大的成绩，这些工作都为建设院级特色专业奠定了良好的基础。

为确保我院尽快建成具有潞安特色的国内一流高职院校，本专业将在3年内建成院内高职高专类的特色专业。

具体目标是：

1）课程建设：

（1）按照高职教育培养技术应用型人才的要求，彻底打破以知识系统为原则的课程体系，按应用模块设置为原则重组新的课程体系，使新的课程体系成为院内高职教学改革独具特色的新型体系。

（2）建设1门院级精品课程。

2）师资队伍建设：

（1）进一步调整师资队伍结构，使高、中、初级职称教师的比例结构合理，具有双师型资格的教师比例达到80%，具有硕士学位的教师比例达到50%，建成一支敬业精神强、动手能力强、教学水平高的高素质师资队伍。

（2）重点培养青年教师，鼓励在职进修和到企业锻炼，使青年教师成为具有较强动手能力的教学骨干。

（3）聘请相当一部分企业的技术主管或技术骨干担任兼职教师，条件合格者聘为兼职副教授或教授，建设一支人数在8～10人左右、相对稳定的兼职教师队伍。充分加强校企合作关系，更好培养企业所需人才，进一步探索人才培养模式的改革。

3）校内实训基地建设

（1）对现有实训室要按新的课程体系的要求进行全面调整，包括实训室教学环境与条件、实训设备更新与充实等。

（2）加强和改革校内实训室建设，使专业教学实现以实训室为主的教学，充分实现教学做一体化。

（3）要大力加强对实训室的管理，学生实训要实行“5S”管理，即素养：良好工作习惯的培养、整理：工具的摆放、整顿：零件的摆放和标识、清扫：工作现场清扫、清洁。除其内容不是真实的生产性质外，一切管理、要求和体系都要与工厂管理完全一致。

4）校外实训基地建设

（1）巩固现有校外实习实训基地，进一步改革实习实训合作内容。

（2）新建5个实习实训基地，努力探索规范的基地建设。在企业与学校双赢的前提下，让企业接纳学生实习实训成为选择企业新兴技术力量的优先道路；让学生通过实习实训，在培养学生的诚信意识、工厂观念和职业素质方面都受到极大的教育与提高，从而达到实习实训过程成为宣传学校特色人才培养的最好途径。

5）教材建设：

（1）在2009年年底前，按新的课程体系要求，完成各门课程教学大纲编写，2012年前出版有本院的特色的教材2部。

（2）在2011年8月前，按新的课程体系要求，完成各类实训指导书的编写，使本专业在实训指导书编写方面达到省内一流的水平。

2、建设思路

通过对教育部2006年16号文件精神的深入学习，本专业对高职教育 “培养适应地方经济建设发展需要的技术应用型人才”的培养目标进行了深刻反思。培养“应用型人才”是高职坚定不移的定位，是高职教育唯一可行之路。因此，我们首先必须高度统一对培养目标的认识，必须紧紧围绕培养目标的定位，全方位构建“以能力为基础，以就业为导向”的新的人才培养模式，使专业建设的各个方面都能充分的、有效的满足新的人才培养模式的要求。

二、建设方案及成果预测

1、建设方案

1）课程建设

（1）重组课程体系：本专业现有的课程体系虽进行过多次改革，较好地适应了人才培养的要求，取得了很多成功的经验，但还没有完全摆脱传统的、以独立知识系统结构为原则的思路。我们将根据高职人才培养目标的要求，重组课程体系和教学模块。新的课程体系构建已讨论过二轮，即将定型。然后邀请省内专家论证，即可实施，并在实施中不断改进和完善。

（2）精品课程建设：精品课程建设是本专业课程建设的核心，具有引领本专业课程建设的指导作用，也是保证本专业教学质量的关键建设。因此，必须高度重视精品课程建设，要集中全专业的力量，详细做好建设计划，保证经费投入，按照精品课程建设的规范要求，完成建设目标。

目前已开展《汽车构造术》院级精品课程的建设，争取继续加强建设力度，创建省级精品课程。

2）师资队伍建设

建设一支高素质的师资队伍是专业建设的核心，也是实现人才培养目标的关键，2009年上半年要根据新的建设的要求，完成师资队伍建设规划的修订，重点突出以下几个方面：

（1）调整师资队伍结构，突出双师人才的培养；

（2）加强对骨干教师的培养和政策倾斜；

（3）鼓励教师到企业锻炼，通过参与建设实习实训基地，进一步探索、改革工学结合的新的人才培养方式。

3）实训基地建设

（1）本专业的校内实训室建设，目前必须按新的课程体系和教学模块要求进行改革，以满足教学和能力培养的要求，2009年年底前全面实施。

（2）巩固新建校外实训基地建设，是本专业走工学结合道路的关键建设。本专业将采取以下措施：

①进一步加强汽车专业委员会建设，通过委员会的建设与作用，进一步加强与地方重点核心企业的合作关系；

②制订鼓励教师到企业锻炼的倾斜政策，让教师了解企业和市场，在实践中建设规范化的校外实习实训基地。

4）教材建设

教材建设主是要尽快全面完成具有本院、本专业特色的实训指导书；同时完成特色教材2部。

2、成果预测

（1）专业建设各项要求达到目标要求；

（2）新的课程体系和教学模块设置达到院内先进；

（3）实训基地的教学模式和教学水平达到院内一流水平；

（4）学生除能取得毕业证书外，可以获得基本技能证书（如外语与计算机等级证书）、基本专业技能证书（机动车驾驶证、汽车维修高级工）和跨专业跨学科技能证书（高级钳工、CAD证等）使学生具有较强的技能水平和就业实力，并具有较强的、较宽的岗位适应性，为学生的职业生涯发展奠定较好的基础。

（5）人才培养的水平在院内有较高声誉，企业有高度的评价。在院级技能大赛中，学生的能力受到企业专家的高度评价；每届毕业生在毕业1～2年后，至少有50%成为企业的骨干力量，有10%成为尖子或创业型人才。

三、教学基础与改革、教学基础

1）师资队伍建设情况

汽车检测与维修技术专业有专任教师8人。其中，高级职称教师 2 人，占教师总数的25％；中级职称3人，占教师总数37.5％；具有双师素质教师5人，占教师总数的62.5％。在企业从事本专业工作的时间分别为15～30年的教师有3人。这支队伍具有踏实的理论基础、较强的实践能力和汽修企业管理经验。

本专业十分重视对青年教师的培养，通过定期送到企业进行顶岗实践锻炼、参与实验室建设、自制仪器设备的开发等来提高实践能力。对青年教师实行“导师制”，每位青年教师由教研室指定副高以上职称的老教师作为指导教师，负责指导青年教师学习、听课、辅导与指导学生实训等工作，确定青年教师的专业发展方向，使青年教师在业务水平上和实践能力上得到迅速提高。及时安排青年教师进修学习，鼓励他们在职攻读硕士学位，安排他们参加研究生课程进修班进修。及时安排他们到企业进行顶岗实践，缩短青年教师适应岗位的时间。

2）教学条件

本专业开办5年以来，努力加强实训中心建设。现有汽车实训车间一个，喷烤漆房一个；拥有整车在线测控实验系统、电控发动机测控实验系统等比较先进的仪器设备；有教学用车6台，教学用发动机6台；以及满足实训要求的多种自动变速器、各类总成和汽车零部件。汽车维修拆装设备和检测设备等，按学生实训3组配备，为学生的技能训练创造了良好的条件。

为适应课程建设需要，结合高职强调实践技能的要求，组织教师结合具体的实训条件，自编实训指导书。

3）人才培养质量和社会评价

本专业多数毕业生综合素质较高，思维活跃，有一定的创新能力，视野开阔，有较强的组织能力和综合表达能力；善于钻研，谦虚谨慎，勤学好问，能发现问

题及时解决问题，能将所学知识与实际工作紧密结合起来，在业务中起骨干带头作用，有较好的人际关系，具有较强的社会竞争力。

本专业对近三年的30位毕业生进行了跟踪调查，调查结果表明，汽车检测与维修技术专业的毕业生普遍得到了汽修企业的认可和社会的好评。

企业对毕业生的思想和工作表现满意度（优）评价如下：

遵纪守法、热爱集体，达到100%

服从分配、积极肯干，达到95.8%

团队精神、沟通能力，达到79.2%

企业对毕业生掌握专业知识的满意度（优）评价如下：

基础知识掌握情况，达到75%

勤奋学习、继续学习的，达到83.3%

计算机应用能力，达到100%

企业对毕业生专业能力满意度的（优）评价如下：

岗位适应能力，达到90%

实际动手能力，达到87.5%

有创新精神和创新能力，达到80%

企业对毕业生的综合评价是：

称职者（优）占37.5%

基本称职者（良好）占62.5%

一些优秀的毕业生脱颖而出，经过一段短暂的实际锻练已成为企业的技术骨干或优秀的管理人员，也有的成功开创了自己的事业。、教学改革

1）人才培养方案修改

要培养适应地方经济发展需要的技术应用型人才，首先要设计出先进的人才培养方案，努力探索新的人才培养模式。设计人才培养方案的核心是对人才培养目标的明确定位。高职教育就是培养应用型人才。对这个定位是不能含糊的，而且必须贯彻到方案中去，还要贯彻到每位老师和学生及家长的脑子中去。我院从建院起就将人才培养定位在技术应用型人才的目标，规定了走产学研结合的道路。年我们根据进一步加强能力和综合素质的培养的要求，提出了“全面改革课程体系，走工学结合道路”的新的人才培养方案。这个方案的主要内容是：

（1）根据“以能力为基础，以市场为导向”的原则，全面改革课程体系。将汽车检测与维修技术专业的课程体系分为以下两大体系：理论体系和实训体系。实训是课程体系的核心，是完全按市场要求进行实战设计的项目，学生必须针对某一汽车综合故障现象，运用学过的知识，使用现代检测技术，对产生故障的复杂因素进行分析和排除。

新的课程体系大胆地砍掉不必要的、纯理论性的知识，课程设置坚持“实际、实用、实践”的原则，教学内容突出知识“必须、够用”的要求，真正构建出“多层次基础平台，多方向分支模块”的课程体系。改革传统的教育观念和习惯，如在专业教学中我们要改变传统的授课理念，把实训实验室与教室融为一体，使高职教育完全脱离过去那种学究型教育模式，实现能力培养的目的。

（2）以工学结合为切入点，除让学生学习专业知识和技能外，重点在于让学生通过工学结合，培养学生的诚信意识、生产意识、敬业爱岗的职业素质和正确的人生观与价值观，提高学生胜任职业岗位的能力，增强服务经济社会的能力，让学生在走上工作岗位后，正确认识工作，正确认识社会，正确摆正自己在社会上的地位与作用。

2）管理制度

目前本专业在教学管理方面已经建立起了教学档案规范管理制度、青年教师教学指导制度、教学评价制度以及教学督导等制度，力争从管理上监控并完善教学过程。

教学督导设立教学督导员，是本专业在教学管理中的重要举措，主要督导教学计划的执行情况、教学内容的进展以及教师讲授和指导情况，对课堂教学内容的安排和教学方式选择提出针对性的建议，以提高教学效果，教学督导每两周举行通报。

教学管理是专业发展的重要前提，是提高教学质量的重要保证。好的教学管理工作必然能提高教师教学积极性和学生的学习能动性。在教学管理方面，我们还将在服务学生、提高教学效果等方面进行进一步的完善和改进。

3）课程与教材建设

已建设院级精品课程1门，本专业所有课程都有完备的、符合专业培养方案要求的课程大纲、实训大纲。全部教材均选用高职高专规划教材或优秀教材，较好地满足了教学要求。但由于汽车技术飞速更新，很多知识、技术和技能很难在教材中反映，本专业对这些内容都采用了讲义形式予以及时补充。

4）实践教学

根据中德协议模式要求，做到“理论/实践保证1/1，力求达到2/3”的原则构建实践教学体系。

实践教学采用多种方式，如结合课程边讲边练、基本技能训练、项目训练、实战训练、考证培训、顶岗实习、利用假期组织部分学生参加生产实习以及课余技能比赛等，通过大量的实践教学环节，达到知识掌握、技能熟练的目的。

本专业十分注重学生课外训练，并定期举办操作技能大赛，有力地促进了学生动手能力的培养，受到了学院和企业专家的好评。

5）学习效果评价方式

对学生的学习效果的评价，我们坚持“五个重视一致性” 的方针，即：重视学生掌握的技能、重视学生就业的能力、重视社会的评价、重视企业对学生的评价和重视老师对学生评价的一致性。采取以下三种方式评价：

（1）校内学生成绩评价：采取平时、实践考核与期末考核按1：3：6比例合成课程成绩，目的在于加强过程管理；考核方式改变了过去以一张试卷定成绩的做法，现在根据不同课程分别采取项目考核、操作技能考核、应知应会考核或与理论考试按一定比例合成的方法决定课程成绩。

（2）企业评价：学生在校外实习实训，必须填写实习实训日志并有企业的评价，作为对学生实践能力与综合素质考核的重要依据。

（3）社会评价：就业率是衡量学生学习质量的直观指标，近3年来，本专业一次性就业率在60%以上，社会反映良好，在本地有较高的声誉。

在教学改革方面，我们经过近5年的建设，为建设院级特色专业奠定了良好的基础。我们一定不断总结经验，加大改革力度，使人才培养更满足市场的需要。

总之特色专业建设最终成果的最大受益者是学生。我们将根据“理论够用、技能熟练、素质良好”的要求，为学生发挥学习主动性、促进个性化发展提供良好条件；坚持把素质教育贯穿教学的全过程，注重培养学生良好的职业素养；在知识技能上体现“一专多能”的培养特色，为学生的职业生涯发展奠定良好的基础，使之成为深受企业欢迎的“香悖悖”，打造汽车后市场的“潞安汽修”品牌。

第五篇：1.3.2.8汽车检测与维修专业建设规划

汽车检测与维修专业建设规划

为全面落实科学发展观，服务地方经济又好又快发展，根据《国务院关于大力发展职业教育的决定》、国家教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》等文件精神，从本校发展规划的实际出发，主动适应广东省珠三角经济区建设战略的需要，培养拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的德、智、体、美等方面全面发展的高素质高技能应用性专门人才，特制订本方案。

一、主要依据

1、《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《广东省中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》以及《广州市市教育事业发展“十一五”规划》；

2、《国务院关于大力发展职业教育的决定》；

二、指导思想

根据本地区经济发展对汽车专业技能型人才的迫切需要，把汽车专业作为发展重点，坚持“高起点、高标准、高效益”的专业规划建设原则，以教学内涵建设为中心，以学生职业技能培养为重点，以学生就业为导向，通过不断增加投入，建设高素质师资队伍，优化教学资源，建立高效运行体系，吸引本地区汽车制造基地和汽车维修企业共同建设高水平、高标准、示范性的汽车专业人才培养基地。

1、以现代化汽车科技发展为导向，确定汽车检测与维修技术专业建设发展方向 ；

2、以汽车检测与维修技术专业对人才素质和能力的要求为主线，设计人才培养方案；

3、以优质的教学质量为基础，保证汽车检测与维修技术专业建设与改革的成功。

三、专业建设的原则

1、主动适应广州和珠三角地区经济、社会发展和人才需求的变化，主动适应21世纪我国高级技工职业教育改革发展的要求。

2、充分挖掘现有教学资源，充分利用企业教学资源，积极探索校企合作新模式、新方法，努力推进工学结合的人才培养模式的创新。

3、坚持“德智体美”全面发展。正确处理好思想与业务、理论与实际、学习与健康的关系，处理好人文教育与技能教育的关系，努力提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力。

4、注重整体优化。以职业能力为主线，以岗位技能为着力点，以培养本专业合格毕业生为导向，立足教学过程全局，对教学模块的选择配置、有效组合、合理排序，实现专业教学的整体优化。

5、坚持内涵与外延并重的专业建设，全面提高教学水平。

四、专业现状

广东汽车工业以广州汽车工业为核心，目前，广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业。目前，广州已形成北有花都东风日产、东有黄埔广州本田和本田出口基地、南有丰田基地的三大整车生产板块并立的格局。在广州南沙开发区，广汽丰田30万台发动机项目也已启动，广州丰田10万辆整车项目也已开始启动。

根据广州市有关部门预计：2008年汽车产量超100万辆，到2010年汽车整车年生产能力达到130万辆，产值2000亿元左右。到2010年，广州汽车整车与零部件产值的比例提高到1:0.5以上，汽车零部件产值达到800亿元以上。广州将成为全球主要汽车制造基地之一。

但是广东汽车行业的迅猛发展与行业人才需求严重不匹配，特别是汽车维修行业。据调查,目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。

五、专业建设目标

1、专业发展目标 本专业建设发展规划结合学校“就业导向、能力本位、工学结合”的高职高专职业教育办学标准要求，倡导以学生为本位的教育理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。根据我国汽车工业和汽车维修行业的客观需求及劳动力市场的特点，重点考虑服务广州、服务社区的职业教育与培训的发展水平和区域特点，着力提高学习者的操作技能和技术服务能力。在专业建设目标如下：

1、以工学结合为基础，以能力为本位。

2、以企业需求为基本依据，以就业为导向。

3、适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性。

4、以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性

2、专业人才培养目标

学院计划将汽车检测与维修技术专业建成教育理念先进、产学结合紧密、专业特色鲜明、就业途径通畅的专业。使本专业的学生能具备过硬的实践技能和较高的职业素养，能够实现高质量就业。

专业建设以校企合作为主线，构建“校企融合、学做一体”的人才培养模式，深化课程体系和教学内容改革，构建以能力为本的课程体系，通过校企合作促进师资、实训基地建设，构建全面的教学质量考核与评价体系。

3、师资队伍建设目标

师资队伍建设是培养生产一线高素质高技能应用性人才的关键，必须要有一批既有丰富教学经验，又有较强实践能力，思想素质好，专业理论水平高的教师队伍，才能保证专业建设目标的实现。本专业师资建设的目标是：经过3年的努力，建设一支结构比较合理、德才兼备、实践经验较丰富的“双师型”教师队伍，“双师型”教师达到专业教师的70%以上，高级专业技术职称教师的比例达到专任教师总数的40%以上；经过5年的建设，具有硕士学位以上的教师比例达40%以上。

4、实训基地建设目标

（1）校内实践教学基地的建设

在现有设备的基础上，争取资金的投入，力争在几年内把汽车检测与维修专业实训基地建设成具备工学结合特色的示范性职业技能人才教育培训基地。在促建校内实训基地建设的同时扩大校内实训基地的功能，使汽车实训室形成“教学、实训、服务”三位一体的教学格局。加快汽车性能检测实训室、汽车仿真教学实训室的建设，形成集整车维修、整车检测、总成教学、理实教学、多媒体教学、教学互动、资料阅览、专用工具、顾客接待、保险理赔等功能于一体实训基地。（2）校外实践教学基地的建设

加强与现有实习企业的深度合作，充分利用企业资源，聘请企业技术人员作实践教学的指导教师、进行生产过程的专题报告、分析具体生产案例、共同研究基于生产过程实践教学环节的设计。聘请具有丰富实践经验的操作人员到校内指导教学实践活动。

在现有校外实训基地基础上，力争在2-3年内增加3-4个运作规范的，具备一定规模的校外实训基地，为实施多种模式的高职人才培养形式奠定基础。

5、专业课程体系和教材的建设目标

课程与教材建设是教学改革的保证，是整个高职高专教育的重要组成部份。贯彻以职业能力培养为核心，以“必须，够用”的原则为指导，建立突出职业能力培养的课程标准，形成规范课程教学的基本要求，确定各课程应掌握的知识点和知识点之间的必要衔接，制定各课程切实可行的教学大纲，实验、实习大纲，实践、实习计划，作为教材选用和编写的依据，建立以图书馆和教材室为主渠道的教材资料收集和信息反馈体系，设立各课程的“教材库”为教材的选用和编写提供蓝本。

与企业合作共同编写校企合作开发教材，重点放在能够反映本专业特色的实验（实训）上，以项目驱动组织课程体系结构，未来3-5年内编写出有特色的工学结合的实训教材1-2部，建设2-3门校级精品课程，1门特色课程的建设目标。

六、专业建设实施

1、加强专业建设领导。

一是学校建立协调机构，统筹、整合我校相关学院有关学科及专业的教育资源，支持汽车检测与维修技术的专业建设和发展。

二是学校资金投入要向本专业倾斜，确保必要的专业建设经费。三是高职学院要对专业实行直接领导和管理，为专业建设提供必要的人力、物力和财力支持，进行严格管理和定期检查，努力办出汽车专业教育的水平和特色。

四是要加引导汽车专业主动服务社会，鼓励汽车行业企业积极参与学院办学，促进整体办学水平的提升。

2、加快汽车专业专业教师队伍建设。

（1）制订本专业“双师型”师资队伍建设规划，完善其知识、能力标准评价体系，建立使教师持续跟踪行业技术水平的激励机制。规定教师每2年下企业锻炼时间累计不少于30天，取得相关职业资格高级证书不少于1项。对联系实际、成绩显著的教师给予奖励。

（2）加强师资队伍技能水平的培养；针对目前部分教师实践经验少的现象，依托学校的师资培训平台，有计划的陆续派送教师赴国内外接受课程教学培训或学历提高。同时，建立本专业教师内部培训机制，加强教师间实践技能的交流和提高。依托校外实训基地，支持教师到企业进行工作实践，重点提高教师的专业技能能力和教学能力。力争在2019年底将汽车专业的骨干教师轮训一遍。

（3）积极跟踪汽车维修行业先进技术，依托行业，在专业教学委员会的指导下，加强教师的继续教育和技术更新。制订优秀教师培养计划；坚持新教师岗前培训制度、青年教师导师制度和实训室工作制度；另外，通过教师互相听课、优秀教师公开课、教学研讨等途径进行示范，指导教师改进教学、提高教学水平。

（4）加大兼职教师队伍的建设；依托学生实习企业，聘请生产和服务一线技术人员直接担任学生实习、实训的兼职教师，同时建立合理、规范的兼职教师运作机制，努力构建具有双师结构的教学团队。

（5）鼓励教师积极参与政府、社会、行业协会组织的各项社会工作，担任相关学会、协会、研究会要职，兼任政府、企业或团体的专家、顾问。在为社会服务的同时，锻炼和提高教师能力，扩大专业影响力。

（6）加强教师教学过程中的质量监控体系建设；本专业将继续不断加强教师道德修养建设，培养教师的爱岗敬业精神。在学校各项教学管理制度的基础上，构建合理的教学过程质量监控体系，督促教师严格执行教学工作规范。依托本专业教研室平台，组织对授课教师的讲稿、教案进行检查、定期组织召开教学经验交流会，通过观摩示范课等方式，全面提高教师的教学水平和教学质量。

2、加大课程建设与改革的力度，增强学生的职业能力。

课程建设与改革是提高教学质量的核心，也是教学改革的重点和难点。积极与汽车行业企业合作开发课程，根据技术领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准，改革课程体系和教学内容。建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。改革教学方法和手段，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养。加强教材建设，确保优先选用国家规划教材，积极与汽车行业企业共同开发紧密结合生产实际的实训教材，并确保优质教材进课堂。重视优质教学资源和网络信息资源的利用，把现代信息技术作为提高教学质量的重要手段。

3、推进产学结合、校企合作。

按照教育规律和市场规则，本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式筹措资金；要紧密联系行业企业，厂校合作，不断改善实训、实习基地条件。在建设好校内实验与实训中心建设的基础的同时，积极争取与本地区现代化汽车企业、厂商共建一批实训内容与实际生产相结合，具有先进性、开放性的校外实训基地，在联合培养培训汽车检测与维修职业人才、开展技术攻关等方面建立稳定的合作关系，使汽车专业学生能够参与实际的汽车检测与维修技术工作，提高人才培养的针对性和适应性。

汽车专业实训基地的建设，要充分考虑产学研结合，发挥人才与设备技术优势，为企业提供技术支持，解决汽车类企业在生产过程中的技术问题。在开展校企合作和产学研结合的过程中，提高学院教师的科研和实践动手能力。同时与本地区先进汽车维修企业、汽车配件制造企业进行捆绑式发展，以适应、影响、引导区域经济的建设和发展。

4、切实实施汽车专业人才培养模式改革。

一是严格执行《汽车检测与维修技术专业人才培养方案》，推进学历教育与认证教育相结合，改革人才培养模式，深化教学改革。

二是要积极跟踪国内汽车技术发展趋势及汽车产业对人才培养提出的要求，积极推行与生产劳动和社会实践相结合的学习模式，把工学结合作为专业人才培养模式改革的重要切入点，带动专业调整与建设，引导课程设置、教学内容和教学方法改革，建立健全教学质量保障体系，努力提高教学水平和教育质量。

三是要根据汽车专业人才培养特点，突出实践能力培养，重视实验和实训教学和基于现场的实际操作训练，加强汽车检测与维修技术的培养和训练，提高人才培养的针对性和适应性。

5、加大投入，加快教学条件建设。

加强实训、实习基地建设是职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。基地建设目标遵循“高起点、高标准、高效益”原则，努力建设成为本市一流的省级汽车检测与维修技术实训基地；基地建设规划设计要纳入学校汽车专业建设的总体规划，实现教学资源共享，提高设备效益；基地建设资金投入要按照总体规划分步建设的思路，学校划拨专项资金投入，同时积极向社会筹措资金，保证有足够的建设资金，确保本专业教学需要。