2012年1月份中国—东盟重点产品进出口分析

第一篇：2012年1月份中国—东盟重点产品进出口分析

据海关总署网站数据显示，2012年1月份，我国自东盟进口的前五位产品是电子，矿物燃料，机械，橡胶及其制品，矿砂、矿渣及矿灰，累计进口总额达89.98亿美元，与去年同期相比减少了21.2%。其中，以进口电子居多，进口额为38.91亿美元，同比下降26%;其次是矿物燃料，进口额为19.21亿美元，同比下降21.2%;第三是机械，进口额为18.45亿美元，同比下降10.6%;第四是橡胶及其制品，进口额为7.14亿美元，同比下降31.3%;排在第五的是矿砂、矿渣及矿灰，进口额为6.27亿美元，同比增长0.3%。

我国对东盟主要出口的前五位产品有矿物燃料、电子、机械、钢铁、光学医疗设备，累计出口总额达65.48亿美元，与去年同期相比增长6.3%。其中，以出口电子居多，出口额达25.05亿美元，同比增长1.9%;其次是机械，出口额为24.09亿美元，同比增长6.4%;第三是矿物燃料，出口额为5.66亿美元，同比下降9.6%;钢铁位居第四，出口额为5.45亿美元，同比增长33.4%;第五是光学医疗设备，出口额为5.23亿美元，同比增长29.1%。

综上所述，1月份我国与东盟的产品贸易具有以下特点：

一、从贸易额来看，与去年同期相比，出口贸易愈加活跃，贸易规模有了进一步的提升。而进口贸易相对减少许多，可见中国开始放缓自东盟进口产品，究其原因主要是为了平衡去年中国对东盟增大的贸易逆差。

二、从商品结构上看，双边贸易仍以传统型产品为主，如机电产品、钢铁、矿产、橡胶等。

(一)进口方面，惟有矿砂、矿渣及矿灰进口呈现些许增长，说明随着经济的高速发展，我国对以资源为主的矿产品需求在不断加大。

(二)出口方面，光学医疗设备是这几年新兴的贸易产品，东盟市场对光学医疗设备的需求日益增大。随着中国与东盟双边医疗和技术条件的不断成熟，其市场发展前景极具潜力;另外，钢铁出口增长明显加快，可见近年来东盟国家基础设施建设进程的不断加快，拉动了对钢铁的强劲需求，预测其后市增长格局不变。摘要：据外媒报道，三菱汽车总经理益子修(Osamu Masuko)近日表示，该公司计划在华建立一家新工厂，并力争在2015年之前把公司在东盟的市场占有率从2010年末的6.5%提高至12%。

据外媒报道，三菱汽车总经理益子修(Osamu Masuko)近日表示，该公司计划在华建立一家新工厂，并力争在2015年之前把公司在东盟的市场占有率从2010年末的6.5%提高至12%。

今年3月初，三菱汽车宣布将向广州汽车出售所持的广汽长丰汽车的股份，之后三菱和广汽将各出资50%于今年6月在华成立汽车生产新合资公司。该公司原计划去年6月成立，但因与合资方及中国政府间的手续办理较慢而延期。

据悉，三菱未来将加强参与经营，并增加SUV“RVR”等新车型。未来数年内三菱在华产能将从目前的5万辆提升至25万辆，全力拓展中国业务。

第二篇：中国—东盟自由贸易区利弊分析

中国—东盟自由贸易区利弊分析

小组成员：

20世纪90年代以来，中国与东盟的经济关系在经济全球化进程的推进下，迈向了全面经济合作的新阶段。在新的世纪，中国与东盟之间的合作无论在贸易、投资领域，还是在其他领域，都取得了卓有成效的合作。特别是2010年1月1日，中国－东盟自由贸易区正式建成后，双边经济合作发展迅速，经济相互依赖深化。但以经济利益为纽带的中国—东盟关系其实收到一些结构性因素的影响，考虑到中国经济的崛起、亚洲一体化以及经济全球化发展的趋势，经济合作仍将是中国—东盟全面伙伴关系进一步发展的基础。

一、自贸区建立的必要性

1、资源间的优势互补

2、经济、贸易上的差异互补

3、产业结构上的互补

4、利于创建良好的政治环境

二、自贸区建立的利益分析

1、自贸区的建成将促进我国出口规模扩大、出口竞争力提升、出口商品结构优化和进出口市场多元化战略的实现，也将进一步加强我国与东盟各国在贸易上的联系，从而降低我国对欧美市场的依赖性，减少市场波动和贸易保护主义带来的出口奉献，维护我国经济的繁荣和稳定。

2、关税的降低能够增进我国国内竞争，推动中国产业结构升级，并通过东盟市场所产生的示范效应，促进加快中国市场化进程，有利于我国国际分工。

3、关税的降低也会使东盟的进口转向中国，扩大我国出口规模。贸易结构优化。由于我国与东盟在资源构成、产业结构、工农业产品等方面各具特色，互补性很强。伴随着双边贸易的增长，中国具有比较优势的产品出口将会增多。

4、提升中国整体经济实力。自贸区建立后，通过外贸和投资的增长以及内需扩大所导致的乘数效应，拉动中国经济快速增长。

5、扩大中国的政治影响力。通过自贸区与东盟国家建立战略伙伴关系，为我国营造良好的区域政治环境，提高我国国际政治地位，使我国在世界经贸、政治和安全事务中具有更大的发言权。

三、自贸区建立的弊利分析

1、区域经济一体化的经济环境复杂。东盟国家的成员经济发展水平和发展阶段差距大,有发达国家,发展中国家,还有欠发达国家,不同的国家对贸易投资自由化和经济合作的承受能力和目标也有比较大的差距。我国在一体化的过程中同时要扮演多种角色。因此情况复杂,难以在短时间内进行高效率的沟通和协调。

2、由于我国的经济重心在第一二产业上，服务产业相对较弱。自贸区建立后，行业开放，东盟具有竞争优势的行业将会进入中国国内，给国内相关产业造成较大竞争压力，对国内服务业造成巨大的冲击。

3、关税的降低会直接冲击我国国内的产业，并且还会使我国与东盟贸易逆差扩大化。我国与东盟绝大多数都是发展中国家，无论是从资源存量、经济结构还是发展水平来看，我国与东盟国家都具有极高的相似度。关税降低后，不仅会加剧我国与东盟同类产业的竞争，还将会导致东盟具有比较优势的产品大量涌入我国市场，冲击我国缺乏竞争的产业。

4、自贸区建立，关税、非关税壁垒降低，东盟各国将无需在中国建立企业，只需增加对中国的出口既可维持其贸易，这样则会导致东盟各国在中国的投资锐减。

5、自贸区的建立，中国与东盟将在经济上关系更加密切，双方的依存度也会将进一步加深，一旦东盟经济出现波动，也会对中国相关部门产生冲击，从而对中国经济带来较大的不利影响。

随着经济全球化的深入发展，中国经济的继续增长和东盟各国经济的复苏，双方合作的潜力会变得更大。经济利益的巨大牵引将推动中国东盟自由贸易区的不断前进。同时我们也看到，中国东盟自由贸易区的发展难以一帆风顺，还存在许多的困难和难以解决的问题。但地区的经济整合和一体化步伐不会停止，中国也必须直面和克服这些挑战，采取措施积极应对，实现互利共赢局面。

第三篇：重点产品分析报告

重点产品分析报告方向

各市要以调查工作和相关数据为基础，进一步加强研究分析工作。分析方向主要包括：一是在做好调查数据收集、审核、汇总的基础上，充分运用调查数据资源及相关调研信息，对本地区代表性行业、支柱产业及新兴产业发展状况进行深入研究，分析产业在国际市场的竞争力情况以及运行中的突出问题，提出有关政策建议。二是对本地区享受关税及进口税收优惠政策的企业进行重点调研，在调查重点产品竞争力数据的基础上，深入分析政策实施效果，特别是在促进经济结构调整、推动产业转型升级、支持企业自主创新等方面的成效及存在问题，并提出意见和建议。三是调查本地区企业享受我国已签署自由贸易协定等关税优惠安排的情况，研究分析相关协定的实施效果及存在问题；针对企业在进出口贸易、投资等方面的情况，对我国在谈自由贸易协定提出谈判和出要价建议。四是结合关税调整工作开展调研，提出具体税目税率调整建议并作深入分析。

第四篇：中国东盟自由贸易区的经济分析

中国东盟自由贸易区的经济分析

10级国贸四班 39 贝定镒

【摘要】20 世纪 90 年代以来，随着世界范围内区域经济一体化趋势的快速发展及亚洲经济形势的变化，区域经济一体化愈益受到各国的关注。自从马来西亚首相马哈蒂尔于 1990 年倡议建立“东亚经济核心论坛”（其成员包括东盟国家和中日韩），东亚逐步向一体化迈进。中国与东盟 2002 年 11 月 4 日在金边签署的《中国与东盟全面经合作框架协议》（以下简称《框架协议》），启动了中国与东盟建立自由贸易区的进程，它是东亚经济合作的历史性突破。中国与东盟签署的《框架协议》，确定了中国——东盟自由贸易区的目标、范围、措施、时间表，它为立中国—东盟自由贸易区设计了基本架构。虽然中国—东盟自由贸易区的发展进程将面临来自区域内外的一系列挑战，但在中国与东盟之间共同利益远远大于分歧，合作机遇远远大于挑战。中国——东盟自由贸易区的建立必将对中国、东盟、亚太乃至世界经济、政治的发展产生深远影响。本文研究方法主要采用比较分析法、实证分析法、规范分析法、均衡分析法。其中比较分析法主要包括两方面，一方面是对中国——东盟自由贸易区和东盟自由贸易区、APEC 方式、美洲自由贸易区、欧盟的比较，另一方面是根据收集的不同国家、不同市场、不同产品等的数据的比较。实证分析法主要是基于所收集的有关资料对相关理论和结论进行分析论证，比如中国——东盟自由贸易区的理论模型就是采用实证分析法。规范分析法主要是依据有关经济一体化理论，结合《框架协议》，分析中国——东盟自由贸易区成立之后的经济影响。均衡分析法贯穿全文，如经济一体化理论与实践中的理论解释以及中国——东盟自由贸易区的实证研究，还有中国——东盟自由贸易区成立后的影响等。本文运用大量的经贸历史数据，注重数据的新颖性，力求收集最新数据以展示中国与东盟发展的最新状况，从而更加详细的分析其成立后的影响。

区域主义强调区域一体化(RegionalIniegratinnArrangements:RIAs)的基础上优先实现小范围内的贸易自由化。Lipscy根据区域内生产要素的自由流动程度和成员之间相互让渡权利的多少从形式上把区域贸易合作划分为六个阶段:特惠关税区:是通过协定或其他形式对全部或部分商品实施特别的关税优惠。自由贸易区:指在自由贸易协定的国家与地区组成的贸易区内部成员之间取消关税与数量限制使区域内各成员国的商品可完全自由流动，但每个成员仍保持各自对非成员国家与地区的贸易壁垒。关税同盟:在自由贸易区的基础上，各成员之间建立对非成员国家与地区的共同关税税率。

共同市场:在关税同盟的基础上，各成员之间生产要素也可自由流动。经济联盟:在共同市场的基础上要求各成员制定和执行某些共同经济政策和社会政策，逐步废除政策方面的差异。

完全的经济一体化:是区域贸易自由化发展的最高阶段，区域内各国在经济、金融、财政等经济政策上完全统一化，在各成员国内完全消除商品、资金、劳动力和服务等自由流通的人为障碍区域经济一体化理论最有代表性的理论就是关税同盟理论。关税同盟理论分析了关税同盟的静态效应和动态效应。静态效应包括贸易创造效应和贸易转移效应；动态效应包括规模经济效益、竞争效应及其他效应。

由于关税同盟理论主要是从欧盟这个发达国家组成的一体化组织得出结论并发展起来的，因此以后的发展中国家的经济学家陆续提出适合发展中国家的一化理论。这方面的理论以印度经济学家阿兰·默罕穆德和阿根廷经济学家劳尔·普雷维什为代表。印度经济学家阿兰·默罕穆德从发展中国家利益出发，根据市场原理，提出“建立在供应决定相互依赖关系基础上的一体化”理论。另外，拉美地区

是发展中国家区域化、次区域国际经济一体化比较发达的地区，随着拉美地区工业化相地区合作的发展，其在实践中形成—套具有拉美特色的发展思想和理论，理论代表者是阿根廷经济学家劳尔·普雷维什。他是从一系列实现工业化和现代化的发展经济思想中，提出实现地区经济一体化主张的。然后在传统理论的基础上建立中国——东盟自由贸易区的理论模型。中国和东盟建立自由贸易区，目的是用区域经济合作的制度安排和制度创新来促进贸易和经济增长，这将成为发展中国家之间进行区域经济合作的全新尝试。由于东盟自由贸易区建立已有基础，而且它们的市场规模相近，因此把东盟视为一个整体和中国组成自由贸易区，另外还有被排斥在外的世界其他国家，整个世界就分为三个部分，从而建立了三国理论模型。分析了中国——东盟自由贸易区的贸易创造效应、贸易转移效应、规模效应及动态效应。

本文选择了中国—东盟自由贸易区的规则作为研究对象，主要涉及中国—东盟自由贸易区的模式、原产地规则、保障措施和争端解决机制等内容，这些规则关系到我国产品在国际市场上的竞争能力和区内成员的经济增长潜力。全文在系统分析北美自由贸易区等区域组织的经验基础上，得出如下结论：

第一，建立自由贸易区应遵照由易到难的方式，从双边谈判开始，然后逐步扩展到和多个国家组成的地区整体进行谈判。同时，签订自由贸易协定时，应遵循先建立主体框架，再逐步充实合作内容的方式。

第二，中国与东盟自由贸易区需要设置一套高效组织机构，以协调员

国的法规和政策，这些机构应该自由贸易区的建立过程中得到逐步建立和完善。第三，中国—东盟自由贸易区尽可能采取税目改变标准作为实质性改变标准，这样，可以为区内贸易提供更大的便利。

第四，中国—东盟自由贸易区应该在一般磋商制度、实施跨协议的“交

叉报复”的明确界定、争端解决机构的设立等方面作具体改进。

中国—东盟自由贸易区是中国参与建设的第一个自由贸易区，由于我国参与区域经济一体化经验不足，对其法律制度和规则还比较陌生，我国学界至今对区域经济一体化法律制度研究不多，研究这一问题，对我来说无疑是一个巨大的挑战。由于研究时间较短加之本人能力有限，对这一问题的研究可能不够深入和全面，还有待学者们继续进行这一领域的探索。

东盟这个区域一体化组织要想进一步向前发展，要想在将来经济全球化中占有一席之地，必须：

一、进一步加强内部合作；

二、走与区域外国家合作的道路。因为东盟合作存在的问题中有一些是自身不能解决的，只有通过与区域外国家进行合作才能使东盟更具生命力，比如，东盟与中国合作，建立中国—东盟自由贸易区（“10+1”模式）；积极发挥东盟的作用，倡导东亚自由贸易区的建立（“10+3”模式）。本章主要分析如何加强内部合作和开展“10+3”合作，下一章再详细研究与区域外国家合作的另一条重要道路：中国—东盟自由

贸易区。

一、加强内部团结，恢复昔日凝聚力

凝聚力是一个组织不断向前发展的根本保证。东盟的扩大以及

东南亚金融危机的影响使东盟成员国的团结有所削弱，凝聚力下降，影响了东盟的合作发展。所以东盟各成员必须消除分歧，努力协调各 国之间的关系，紧密团结在“东盟”旗帜下，这样才能恢复惜日凝聚

力，推动东盟合作的发展。

二、努力促进经济复苏，保持政局稳定东盟 10 国已成为一个密不可分的整体，任何一个国家的经济发展状况和政治的稳定程度都会不同程度地影响到区域内其他国家，也会影响到东盟合作关系的发展。比如，东南金融危机首先在泰国爆发，然后影响到其他国家；马来西亚的安瓦尔事件不仅影响到马来西亚的稳定，而且在本地区引起不同反响，进而影响到马来西亚同其它成员国的稳定关系。金融危机使得东盟各国的经济出现衰退，从而导致了政局的不稳定。所以东盟各成员国必须采取一切办法努力促进经济复苏，只有经济复苏了，政局才会稳定，政局稳定了就会促进合作地不断发展。

三、努力缩小成员国之间的发展差异。协助新成员国解决实际问题，缩小新老成员国之间的发展差异，是今后东盟经济合作发展的一项重大的任务。东盟成员国之间在经济发展上存在巨大的差异，而且这种差异今后还将继续存在，这将是影响未来东盟经济合作发展的重要因素。东盟正是考虑到新老成员国之间发展水平的差异，在东盟自由贸易区和东盟投资区的建设上采取了不同的时间表，允许新老成员根据本国实际情况，确定实施计划的日期。东盟还通过东盟秘书处实施培训计划，对新成员国进行人力资源开发、社会发展计划、投资项目评估、金融监管等方面的培训，以帮助新成员加速本国经济发展进程，从而缩小各成员国之间的差距。不过这项工作是长期和艰巨的，也是东盟未来合作发展必须努力解决的。

四、应将金融领域的合作作为今后东盟经济合作的一个重点金融危机的影响，使东盟各国已经认识到开展金融合作的必要性，并采取了一些实际行动。一是建立了东盟金融预警机制。1998年 10 月，东盟各国财长举行会议时就对区域内金融危机预警机制签订了协议，要求东盟各国向东盟秘书处提供包括贸易、国际收支、财政收支、利率、汇率以及资金流向等经济数据，每年由有关专家共同分析研究这些资料，预测地区经济的发展形势，防范再次出现金融动荡。二是共同培训银行和金融机构的管理人员。东盟国家希望通过成员国之间的培训合作，提高区域内金融管理的整体水平。三是扩大货币领域的合作。1998 年 10月，在马尼拉举行的东盟经济部长会议同意使用区内货币进行贸易结算，并计划制定出一套使用区内货币进行贸易的方法，推动早日建成区内共同货币。所以加强金融领域的合作已日趋重要，东盟应将其作为今后经济合作的一个重点，这样，才能使东盟合作发展具有新的生命力。

五、大力推进产业结构调整，发展高新技术产业前面也分析了东盟产业结构中存在的问题。从整体上看，东盟的产业结构距离发达国家尚有一段距离，其主要是围绕出口加工贸易而发展起来的，具有劳动密集度高、技术创新能力低的特点，因而竞争能力差。东盟国家要想提高其产品的国际竞争力，需通过加强合作，推动产业结构向高新技术方向发展，提高产品的档次，选择有优势、有国际竞争力的出口产业，以适应全球化新技术革命新形势的变化。东盟部分国家如新加坡、马来西亚已经开始了产业结构的调整，积极发展高新技术产业，目前已基本完成信息基础设施的建设，这将使他们在信息技术为代表的新经济发展的浪潮中处于

较主动的地位。所以，东盟国家今后应加强在信息技术的研究开发、信息产业的建设与发展方面的区域合作，从整体上提高东盟的技术水平，使之成为带动经济增长的主要动力，并成为东盟今后合作发展的又一重点。通过前面对东盟合作的详细分析，可以得出如下几点结论：第一，在经济全球化的今天，任何一国都不能关起门来发展经济，只有把本国经济融入到全球经济中来，才符合历史潮流，才能更好地生存和发展。第二，经验表明，参加区域一体化组织的成员能够获得比一国时更大的利益。正如彼得 罗布森所说：“全世界许多国家的经验表明，成为一个经济共同体的成员并非取得经济成功的必要条件，虽说这并 不排除这样的可能性，即那些未参与一体化而取得成功的国家，如果 成为一个合适集团的成员，可能会更加成功”。第三，从东盟合作到

中国—东盟自由贸易区再到东亚合作，可以得出，任何一个区域一体 化组织都不是完全排他性的，发展到一定程度必然向外溢出、扩张，欧盟东扩，北美自由贸易区南下也证明了这一点。这也说明了区域一 体化并不是与全球一体化相对立的，而是全球化的一个阶段。是在全 球化短期内难以实现下的一种次优选择，区域经济一体化发展到一定 程度必然向全球化发展。

同样，通过对中国—东盟自由贸易区的分析可以得出：中国经济 已开始完全融入世界经济圈中，在区域化、集团化的道路上迈出了关 键性的一步。虽然中国—东盟自由贸易区的建立有了坚实的合作基

础，但也还存在不少困难，双方应积极努力，共同推进合作步伐，以 取得“双赢”的结果。

最后，尽管本文对东盟合作现状、存在问题以及中国—东盟自由 贸易区的建立进行了较详细的分析、研究，但主要以归纳法为主，如 果能建立一个关于区域合作的模型进行分析就更完美了。希望在今后 的研究中再加以完善。

第五篇：2014中国橡胶制品进出口数据分析

2014中国橡胶制品进出口数据分析 智研咨询网讯：

内容提示：基本国情、行业现状，为抓住和用好新一轮科技革命和产业变革的历史机遇，确定中国橡胶工业强国战略的总战略目标为：“十三五”末（2020年）基本进入橡胶工业强国行列，“十四五”末（2025年）实现局部国际领先。

3月26，由中国工业协会主办的全球规模最大、最专业的橡胶行业会议——2014中国橡胶年会暨中国橡胶工业展在青岛举办。国内外橡胶业界近千名代表参加了会议。

大会围绕“技术创新、环保节能、品牌打造、重组转型”主题，国内外专家对国内外宏观经济形势、橡胶行业经济运行情况、中国橡胶工业强国战略、天然橡胶市场价格走势、全球橡胶供需形势、橡胶产品进出口情况等进行了深入分析和阐述。

行业运行平稳，品牌产品增长快

中国石油和化学工业联合会会长李勇武在致辞时表示，2013年，我国橡胶行业的主营业务收入、利润和进出口总额增速均高于石油和化工全行业平均水平。在中国橡胶工业协会的积极倡导和推动下，全行业绿色发展意识明显增强，制定实施了自律性标准《绿色轮胎技术规范》，大力推进循环经济和清洁生产，淘汰了一批落后生产工艺，采用了湿法造粒等一批先进的节能减排和资源综合利用技术，研制了一批安全、环保、节能的绿色橡胶产品，行业结构调整取得积极进展，发展的内在动力和活力明显增强，为行业“稳增长、调结构、提效益”创造了良好条件。

中国橡胶工业协会会长邓雅俐作了《2013年橡胶行业经济运行情况及2014年预测》的报告。她说，一年来，在国际市场微弱回升，橡胶原材料价格弱势波动的情况下，橡胶行业经济运行保持平稳，行业调结构、转方式，提高发展质量和效益取得进展。

邓雅俐从4个方面概括了过去一年中国橡胶工业经济运行的特点：一是整体运行平稳，高性能产品增长较快；二是利润小幅上升，艰难困境有所改变；三是市场走势波动，产品价格重心下移；四是行业出口有增有减，总体呈现微增长。

据了解，全国橡胶工业销售收入达到9280亿元；生胶消耗830万吨，比上年增长13.7%，其中天然橡胶消耗420万吨，合成橡胶消耗410万吨。一些企业停掉了落后产品生产线，大力发展优势主导产品，技术含量和附加值较高、符合市

场需求的高性能产品、品牌产品增长率上升到两位数，如子午线轮胎、电动自行车胎、强力输送带、钢编胶管等。绿色轮胎产业化进程加快，轮胎子午化率达到88.98%。轮胎模具市场向规模大、品种全、质量好、技术领先的模具企业集中。

从中国橡胶工业百强企业排名看，入选门槛又有提高。近年来，橡胶企业走出去步伐进一步加大，赛轮股份、玲珑股份、中策橡胶集团、双钱集团、三角集团等一批企业纷纷在国外设立工厂或有投资意向，以稳定橡胶原材料供应和拓展国际市场份额。如此种种，为我国由橡胶工业大国向强国迈进奠定了坚实的基础。

中国橡胶工业协会秘书长徐文英以翔实的数据全面分析了中国橡胶制品的进出口情况。她指出，我国橡胶制品出口价格水平低，而橡胶制品单位进口平均价格是出口平均价格的2倍以上。这表明，在一些高附加值产品方面，我国还没有掌握关键的高、精、尖技术，只能依靠进口来满足国内需求。另一方面，也对我国橡胶行业提高产品科技含量和附加值提出了更高的要求，必须作为着力解决的主要工作持之以恒做下去。

邓雅俐指出，2014年是完成“十二五”规划的关键一年，从面临的国内外经济环境、上下游关联行业的发展形势，以及行业自身发展阶段看，中国橡胶工业仍处于重要的战略机遇期，具备持续、健康发展的多种有利条件。因此，预计2014年中国橡胶工业主要经济指标将稳中有升，经济运行保持平稳。

面临问题突出，创新是未来发展动力

李勇武指出，我国石油和化学工业已进入转型升级的关键时期，面临着产能普遍过剩、资源环境制约强化、创新能力较弱等突出矛盾与问题。特别是在世界经济复苏缓慢、国内经济下行压力加大的情况下，行业发展的内外部环境发生了重大变化，加快调结构、转方式的倒逼机制正在形成，结构调整给传统产业带来较大冲击，行业增长逐步由高速向中高速换档。橡胶行业作为重要的传统产业，还面临低碳消费、绿色出行等人们生活方式转变提出的更高要求。与国际先进水平相比，我国橡胶工业的技术装备还存在较大差距，低水平重复建设现象突出，产品同质化严重，企业经营成本上升，利润增幅回落，对绿色发展、差异化发展、高端化发展提出了更加紧迫的任务和要求。

为此，李勇武要求橡胶行业要进一步增强机遇意识、忧患意识和责任意识，坚持稳中求进、改革创新，以化解产能过剩矛盾为重点，深入实施创新驱动发展战略，积极调整产业结构，大力促进节能减排，强化国际交流与合作，努力走出一条绿色发展、循环发展、低碳发展的新型工业化道路，以转变发展方式的主动、调整产业结构的主动、改革开放的主动，赢得行业发展的主动、市场竞争的主动。他特别强调，橡胶行业要可持续发展，必须创新、创新、再创新。

树立发展目标，实现强国梦想

橡胶工业的“强国梦”是中国梦的组成部分。会上，中国橡胶工业协会名誉会长范仁德系统阐述了《橡胶工业强国发展战略研究》的内涵。

橡胶工业强国梦主要由8个技术经济指标来表征，即质量、工业现代化水平、信息化水平、环境保护、经济效益、产量、销售额、生胶消费量，同时提出了两个五年规划的“指标路线图”和时间表。范仁德表示，这些指标仅是预测和方向，主要还是要实现高效率和运行质量，才能成为真正的强国。

范仁德还进一步论述了实现橡胶工业强国的10项战略措施和基本路径，即新材料发展、智能制造、低碳经济、循环经济、名牌、现代企业管理、现代营销、多元化市场、资本运营、人才战略措施的内涵，并确定了橡胶工业强国“发展战略路线图”和时间表。

做好行业服务，推进行业科学发展

在谈到中国橡胶工业协会2014年的工作部署时，邓雅俐连续用了几个“推进”、“推动”，促进行业科学发展、规范发展。

一是进一步做好《橡胶工业强国发展战略研究》，推进实施橡胶工业强国建设。二是大力推动绿色轮胎产业化发展。3月1日，《绿色轮胎技术规范》行业自律标准开始试行，协会将向有关部门争取行业或国家标准立项，使之更具有权威性，成为强制性标准。并以绿色轮胎产业化为契机，全面推进橡胶工业节能、环保和清洁生产步伐，引导全行业推进绿色生产、绿色产品，提高行业科学发展的水平，实现产业升级。三是推动《轮胎行业准入条件》尽快出台。《准入条件》在工艺、质量和装备，能源和资源消耗以及环境保护等方面提出了更高的要求，并通过公告管理，加强对全国轮胎行业的监管，规范行业生产经营秩序，抑制以现有技术装备盲目发展、低水平重复建设，防止加大结构性过剩，加快推动行业结构调整，引导行业持续健康发展。

内容选自智研咨询发布的《2014-2020年中国橡胶行业全景调研与投资前景调研报告》