海南物流规划相关资料

第一篇：海南物流规划相关资料

海南省海口市欲打造全省物流中心

2009-11-30 15:48:

21国务院今年制定的我国物流业调整和振兴规划，将海南省海口市列为全国17个主要节点城市之一。从新成立的海口市物流行业协会了解到，目前海口注册运输企业1159家，专业物流公司128家。尽管企业众多，但众多企业都是大而全小而全。海口正在组织编制物流业发展规划（2010年—2020年），力图通过规划指引，将海口建成全省物流中心。

物流企业“零、散、小、弱”问题突出

近年来海南省物流业有了长足发展，但由于传统体制影响，物流企业的经营规模小，管理水平不高，物流发展仍处于粗放阶段。市交通运管部门调查显示，近年来，海口综合货运站场建设从无到有，从小到大，逐步形成了海口南北通（罗牛山）货运有限公司、海口直通瓜菜运输服务中心、秀英港汽车货运中心等一批上规模、成气候的综合货运站场。主要是以场地设施为依托，为社会提供仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等服务，逐步形成了物流供应链中的重要组成部分，对海口市货运行业起到了很好的促进作用。但由于起步晚，物流企业的经营规模小，管理水平不高，功能单一，物流企业“零、散、小、弱”问题比较突出。

海口物流业发展列入国家规划

在市物流行业协会成立大会上，市交通运输和港航管理局副局长王辉介绍，今年3月10日，国务院发布了我国物流业调整和振兴规划，该规划将海口市列为全国17个主要节点城市之一，赋予了海口物流业发展的重要机遇。不久前市政府发布了物流发展规划编制指南，提出打造全省物流中心目标。相信随着《规划》的编制和落实，海口的物流业发展将迎来新的发展机遇。

海南省计划重点建设14大物流基础设施

http://2010-11-25 15:33来源： 海南报

由海南省商务厅委托国家发改委宏观经济研究院编制的《海南省现代物流业发展规划（2010-2020年）》，今天在专家评审会上获得通过。

根据该规划，未来十年，海南省将加快物流基础设施、物流服务企业和物流信息化建设，实现海南省现代物流产业的跨越式发展，逐步将海南建设成为具有重要影响力的国家级物流产业基地，努力建设和培育区域性的物流枢纽节点和国际区域物流枢纽城市。

近年来，海南省物流业规模不断扩大，去年物流相关产业实现增加值88.04亿元，占全省生产总值的5.34％，不过总体而言，海南省现代物流业尚处于起步阶段。

按照规划发展目标，到2015年，海南省将基本形成以全省综合运输网络为主体支撑的、较为完善的多式联运体系，第三方物流服务所占比重超过30％。全省现代物流产业增加值达到180亿元，占全省GDP的比率为6％，全会物流成本占GDP的比率降到18％以下。

到2020年，海南省形成3至5个产值规模超100亿元的大型现代物流园区，全省物流业增加值达到340亿元，年均增长13％，占全省GDP的比重超过7％，会物流总成本与生产总值的比率下降至15％以下。

针对海南省物流业在基础设施、特色产业服务等方面存在的问题，未来十年，海南省将通过提高物流产业聚集程度、加强基础设施建设、推广和应用物流技术、培育各类物流服务企业、搭建物流信息平台等五大方面来推动现代物流业发展，并将重点推动物流企业、产业物流及物流信息化发展，积极培育现代物流企业。

截至目前，海南省各市县已规划了一批各类各型的物流基础设施，不过缺乏统一规划，布局较为分散，市场与功能定位相对含混。

按照规划，海南省物流产业的空间分布将依托海口、三亚、五指山、琼海—万宁和儋州—东方五大经济功能组团的分布，以岛内综合运输网络、港口和进出岛航线为岛内支撑，以国家综合运输网络为延伸支持，整合各类物流基础设施和交通运输网络设施，以物流服务企业为服务运行主体，形成以海口和洋浦为主核心，以三亚、东方、琼中、琼海等城市为次核心，联系全省北、南、中、东、西六个物流主要发展区域的“三纵一横、六点支撑”的物流产业空间布局系统。

为加快海南省现代物流业的发展，海南省将加强对物流业发展的组织和领导；加大财资金扶持力度；支持物流企业发展，对有发展前途的物流服务企业给予适当支持；加强物流通道建设；完善物流运输车辆，鼓励物流企业的集装箱专用车辆、大件运输车辆、海关监管车、冷藏运输车等在海南省登记注册；扶持工商企业分离物流业务；支持引进国内外知名物流企业；积极拓展物流企业融资渠道。（记者罗霞）

又讯 按照海南省物流产业总体布局，海南省将在未来十年重点建设7大物流园区、5个物流中心和2大配送中心群等14大物流基础设施，并将规划建设一批与上述核心设施相配套的基层物流设施。

7大综合性物流园区为马村综合物流园区、海口联运物流园区、美兰航空物流园区、凤凰航空物流园区、三亚商贸物流园区、洋浦港国际物流园区和东方物流园区。其中马村物流园区由海口综合保税物流园、农垦物流园和金马物流园等具有不同功能的园区共同构成；海口联运物流园区由新海物流园、中商物流园和粤海联运园共同组成，主要提供联运物流组织服务、相关产业物流服务等。

在重点建设的5个物流中心中，海口丁村美居物流中心将服务于海口市建材、家具、厨卫、家电等城市物流服务；海口桂林洋水产品物流中心将针对水产品提供储存运输、流通加

工、信息化服务、电子商务等服务的专业物流中心；海南厚水湾国际渔业物流中心位于临高县，是集水产品综合交易、加工配送、金融商务等功能于一体的现代化渔业展示交易中心；琼东商贸及农产品物流中心、琼中综合物流中心也将得到重点建设。2大配送中心群为商业配送中心群和农产品物流配送中心群。

按照规划，这14大物流基础设施重点建设项目的物流操作量，2015年将达4600万吨，2020年达7000万吨；项目规划用地2015年达2.1万亩，2020年达3万亩。

另外，海南省将建设25个物流基础设施配套建设项目，包括中国—东盟国际热带农产品物流园、海南中商农产品中心市场、新海物流园一期起步工程、4万吨出口标准冷链物流中心（园区）项目、海南水产物流交易中心、海南省农资物流交易中心批发市场、龙泉主食加工配送中心、椰海粮油交易市场、海南省琼海福松农产品现代物流园区、金马物流中心等。其中一些项目已开工建设，另外有些项目即将动工。（记者罗霞）

海南省现代物流业发展规划获通过 时间：2010-12-02 10:25来源：现代物流报

【中国网中国交通】讯：由海南省商务厅委托国家发改委宏观经济研究院编制的《海南省现代物流业发展规划（2010-2020年）》，近日在专家评审会上获得通过。

根据该规划，未来10年，海南省将加快物流基础设施、物流服务企业和物流信息化建设，实现海南省现代物流产业的跨越式发展，逐步将海南建设成为具有重要影响力的国家级物流产业基地，努力建设和培育区域性的物流枢纽节点和国际区域物流枢纽城市。

按照海南省物流产业总体布局，海南省将在未来10年重点建设7大物流园区、5个物流中心和2大配送中心群等14大物流基础设施，并将规划建设一批与上述核心设施相配套的基层物流设施。

《海南省现代物流业发展规划》通过评审

中国·海南时间：2010-11-25 06:21:47来源：海南日报字体：

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由省商务厅委托国家发改委宏观经济研究院编制的《海南省现代物流业发展规划（2010-2020年）》，11月24日在专家评审会上获得通过。

根据该规划，未来十年，我省将加快物流基础设施、物流服务企业和物流信息化建设，实现我省现代物流产业的跨越式发展，逐步将海南建设成为具有重要影响力的国家级物流产业基地，努力建设和培育区域性的物流枢纽节点和国际区域物流枢纽城市。

近年来，我省物流业规模不断扩大，去年物流相关产业实现增加值88.04亿元，占全省生产总值的5.34%，不过总体而言，我省现代物流业尚处于起步阶段。

按照规划发展目标，到2015年，我省将基本形成以全省综合运输网络为主体支撑的、较为完善的多式联运体系，第三方物流服务所占比重超过30%。全省现代物流产业增加值达到180亿元，占全省GDP的比率为6%，全社会物流成本占GDP的比率降到18%以下。

到2020年，我省形成3至5个产值规模超100亿元的大型现代物流园区，全省物流业增加值达到340亿元，年均增长13%，占全省GDP的比重超过7%，社会物流总成本与生产总值的比率下降至15%以下。

针对我省物流业在基础设施、特色产业服务等方面存在的问题，未来十年，我省将通过提高物流产业聚集程度、加强基础设施建设、推广和应用物流技术、培育各类物流服务企业、搭建物流信息平台等五大方面来推动现代物流业发展，并将重点推动物流企业、产业物流及物流信息化发展，积极培育现代物流企业。

截至目前，我省各市县已规划了一批各类各型的物流基础设施，不过缺乏统一规划，布局较为分散，市场与功能定位相对含混。

按照规划，我省物流产业的空间分布将依托海口、三亚、五指山、琼海—万宁和儋州—东方五大经济功能组团的分布，以岛内综合运输网络、港口和进出岛航线为岛内支撑，以国家综合运输网络为延伸支持，整合各类物流基础设施和交通运输网络设施，以物流服务企业为服务运行主体，形成以海口和洋浦为主核心，以三亚、东方、琼中、琼海等城市为次核心，联系全省北、南、中、东、西六个物流主要发展区域的“三纵一横、六点支撑”的物流产业空间布局系统。

为加快我省现代物流业的发展，我省将加强对物流业发展的组织和领导；加大财政资金扶持力度；支持物流企业发展，对有发展前途的物流服务企业给予适当支持；加强物流通道建设；完善物流运输车辆，鼓励物流企业的集装箱专用车辆、大件运输车辆、海关监管车、冷藏运输车等在我省登记注册；扶持工商企业分离物流业务；支持引进国内外知名物流企业；积极拓展物流企业融资渠道。

又讯 按照我省物流产业总体布局，我省将在未来十年重点建设7大物流园区、5个物流中心和2大配送中心群等14大物流基础设施，并将规划建设一批与上述核心设施相配套的基层物流设施。

7大综合性物流园区为马村综合物流园区、海口联运物流园区、美兰航空物流园区、凤凰航空物流园区、三亚商贸物流园区、洋浦港国际物流园区和东方物流园区。其中马村物流园区由海口综合保税物流园、农垦物流园和金马物流园等具有不同功能的园区共同构成；海口联运物流园区由新海物流园、中商物流园和粤海联运园共同组成，主要提供联运物流组织服务、相关产业物流服务等。

在重点建设的5个物流中心中，海口丁村美居物流中心将服务于海口市建材、家具、厨卫、家电等城市物流服务；海口桂林洋水产品物流中心将针对水产品提供储存运输、流通加工、信息化服务、电子商务等服务的专业物流中心；海南厚水湾国际渔业物流中心位于临高县，是集水产品综合交易、加工配送、金融商务等功能于一体的现代化渔业展示交易中心；琼东商贸及农产品物流中心、琼中综合物流中心也将得到重点建设。2大配送中心群为商业配送中心群和农产品物流配送中心群。

按照规划，这14大物流基础设施重点建设项目的物流操作量，2015年将达4600万吨，2020年达7000万吨；项目规划用地2015年达2.1万亩，2020年达3万亩。

另外，我省将建设25个物流基础设施配套建设项目，包括中国—东盟国际热带农产品物流园、海南中商农产品中心市场、新海物流园一期起步工程、4万吨出口标准冷链物流中心（园区）项目、海南水产物流交易中心、海南省农资物流交易中心批发市场、龙泉主食加工配送中心、椰海粮油交易市场、海南省琼海福松农产品现代物流园区、金马物流中心等。其中一些项目已开工建设，另外有些项目即将动工。（记者 罗霞）

第二篇：物流规划

广东工业大学

华立学院

《配送与配送中心》

课程设计

系部管理学部

专业物流管理

年级2009级

班级名称09物流管理2班

学号1502090202

5学生姓名李宇辉

任课教师张 丽

2011年12月

配送中心的信息技术及应用实例

在当今的配送中心，大部分已经完成了从传统配送向现代配送的转变，这大部分都要归功于物流信息技术。而配送中心所使用的物流技术有很多种，这里我们选取其中一种，同时也是适用范围最广的信息技术——物流识别技术，也叫条码技术。

条形码(barcode)是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）排成的平行线图案。条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息，因而在商品流通、图书管理、邮政管理、银行系统等许多领域都得到了广泛的应用。

条码在配送中心的应用非常广泛。可分为商品条码和物流条码。商品条码大部分是国际标准13码。一般印在商品上，供EOS和POS使用。而物流条码一般将商品条码增加1码或3码变成ITF14码或ITF16码，印在纸箱上，方便扫描。应用于库存的盘点；拣货；自动分类机的识别等。

条形码的优越性有很多，下面是其中几项：

1.可靠性强。条形码的读取准确率远远超过人工记录，平均每15000个字符才会出现一个错误。

2.效率高。条形码的读取速度很快，相当于每秒40个字符。

3.成本低。与其它自动化识别技术相比较，条形码技术仅仅需要一小张贴纸和相对构造简单的光学扫描仪，成本相当低廉。

4.易于制作。条形码的编写很简单，制作也仅仅需要印刷，被称作为“可印刷的计算机语言”。

5.易于操作。条形码识别设备的构造简单，使用方便。

6.灵活实用。条形码符号可以手工键盘输入，也可以和有关设备组成识别系统实现自动化识别，还可和其他控制设备联系起来实现整个系统的自动化管理。快速准确地识别、了解产品的信息。（提货、收货）

下面是应用条码技术的案例——长春烟草物流（配送）中心条码技术应用案例。

长春烟草下辖南关、宽城、朝阳、二道、绿园5个区级烟草专卖分局(营销部)，农安、榆树、九台、德惠和双阳5个县级烟草专卖局(营销部)。长春烟草物流中心平均每天要满足2000个客户的需求，完成1500件烟的分拣配送量。长春烟草物流中心主要由卷烟自动存取系统与设备、条烟分拣系统与设备、管理信息系统三部分组成。卷烟存取采用立体仓库系统，成品烟存储量 为5000大箱。每天的条烟分拣量都在10000箱以上，采用两组A字型自动分拣线(也称为“A型架”)，分拣工人70人左右，分两班作业。每天上午接受 零售商户的订单，经过信息系统处理，下午两点开始分拣作业，然后按照配送线路装车，第二天一早配送到户。信息中心依托管理信息系统，完成长春市内(外县)卷烟销售点的信息采集、电话订购、订购信息处理与分拣单生成等工作。

最初建成时，长春烟草物流中心的主要作业流程如下：入库流程——在入库作业区，工人从送货卡车上取下烟箱码放在托盘上，整托盘卷烟被堆垛机送入立体仓库存放。入库作业时使用的空托盘组，由信息系统通知堆垛机从立体仓库中调出后送到一楼出库站台，然后由工人用手推车叉下送到入库作业区，以备入库装盘时需要。而在分拣流程中——香烟被放上A字型分拣机后,通过分拣程序被自动分配到传送带上，再通过激光打标机自动打标。最后，香烟经过点数机(按客户需求隔离),由分拣员根据分拣程控室提供的“分拣详单”，单条装入周转箱,箱上粘贴箱号,之后装车送到各终端零售商户。发货时，配送人员事先要到分拣程控室领取分拣详单，根据分拣详单和箱号相对应，把香烟分送给零售商户。

但是，经过一段时间的运行，长春烟草发现上述作业流程容易产生如下问题：

1、分拣工作量大.由于是单条装箱，在三班倒的工作模式下，夜班工人经常要工作到深夜两三点。

2、装烟错误率高：由于全部是人工操作，经常出现“串烟”现象。

3、信息化程度低：由于按照分拣程控室提供的分拣详单装箱，无法实现针对每个卷烟零售户的实时信息管理。信息无法实时更新，出错反查的难度很大。

4、外包装形象差：由于是单条卷烟直接交给客户，没有外包装，给卷烟零售户的形象感觉差。

5、送货差错率高：由于送货时需要同箱号对应，人为出现差错的概率大大增加。

因此，长春烟草物流（配送）中心为了解决卷烟分拣作业存在的问题，更好地服务于广大卷烟零售商户，长春烟草决定对现有流程进行调整。在引进了叠层

自动套膜封口热收缩包装机和高速标签打印机，用于自动分拣后的卷烟包装与外包装加贴标签。而在此次流程优化过程中，基于现场应用特点，长春烟草物流中心对于标签打印机的选择标准主要为：设备的质量与耐用性，设备的打印操作便捷性，设备的品牌与知 名度，设备的性价比及可升级性，设备的环境要求。最终，长春烟草物流中心选择了在市场上有良好口碑的斑马Z4Mplus工业及商用条形码打印机。该打印机的处理速度为每秒254 毫米，输出标签快速、高效，可以在变量信息应用等高要求的工作任务中增加产出，减少等待时间。

很快，这个行动带来的效益便凸显出来了——长春烟草物流中心的经济效益与社会效益开始明显上升。首先，物流作业效率大幅度提高，配送差错率大幅降低。系统分拣能力由原来的每条分拣线每小时分拣3000条卷烟，提高到现在的5000条，工人 每班的工作时间减少了1.5-2小时左右，加班现象基本杜绝了。分拣员反应:新的工作程序简单明了，由分拣屏幕的“一户一屏”信息替代了“分拣详单”，明 显减少了以前比对过程中发生的错误，大大提高了工作效率，减少了由人工点烟条装箱操作失误造成的多烟、少烟、串烟现象。运送员反应: 由外包装上的标签替代了“分拣详单”与箱号，根据标签送货到户，简化了工序，也杜绝了串烟现象的发生。其次，卷烟配送流程管理更加规范高效。由于贴标规范，信息反馈及时，系统实时更新，方便物流中心在配送的各个环节实施监控。更重要的是，客户满意度直线上升。零售商户在收到用热收缩薄膜套膜包装的卷烟时说：“这种薄膜包装不仅防潮、抗摔、轻便，能让我们清晰辨别出送 来卷烟的品牌、数量及包装情况，验货更加方便、快捷;而且比原来更有利于保存卷烟，既节省了空间，又能防潮隔味，给经营带来很大的便利。”同时，由于热收 缩薄膜包装技术含量较高，非法烟贩不易模仿，对于卷烟商户辨别假冒卷烟能够起到积极作用。此外，外包装膜上标注的客户名称、编号、地址等信息清楚明确，送 货员把卷烟送错客户的现象明显减少，提高了零售商户的日常经营效率。

由此可见，条码技术在配送中心的应用已经十分广泛，在将来的配送中心势必会做成信息化与自动化，因此，普及条码技术已成必然。但是在目前的中国想要普及有一定的困难，大部分的配送中心还处于手工作业阶段。所以，在中国只能慢慢的普及条码技术，不可超之过急。

第三篇：海南电网资料

海南电网公司简介

1.1 海南电网公司概况 中国南方电网公司成立于2002年底，经营范围为广东、广西、云南、贵州和海南五省区，负责投资、建设和经营管理南方电网。公司总部设有18个部局以及南方电网电力调度通信中心。下设超高压输电公司、调峰调频发电公司、研究中心3个分公司，广东、广西、云南、贵州、海南电网公司和南方电网国际公司6个全资子公司，控股南网财务公司、鼎和财产保险股份有限公司；职工总数30万人。2009年，公司完成售电量5239亿千瓦时，西电东送电量1156亿千瓦时，营业收入3124亿元，公司资产总额达4405亿元。2005年公司跻身全球500强企业后，排名逐年上升，2010年列第156位。南方电网供电面积100万平方公里，供电总人口2.3亿人，占全国总人口的17.8%。2009年南方五省区全社会用电最高负荷10490万千瓦，全社会用电量6283亿千瓦时；全网发电总装机容量为1.6亿千瓦，220千伏及以上变电容量3亿千伏安、输电线路总长度7.7万公里。南方电网远距离、大容量、超高压输电，交直流混合运行，顶尖的输变电技术在网内门类齐全。随着世界上第一个±800千伏云广特高压直流输电示范工程单极顺利投产，目前南方电网已经形成“五条直流、八条交流” 13条500千伏西电东送大通道，每条都在1000公里及以上，最大输电能力达到2415万千瓦，是国内西电东送规模最大、效益最好、发展后劲最强的电网。南方电网与东南亚国家接壤，与港澳电网紧密相联，具有独特的区位优势，是国内率先“走出去”的电网，公司作为中国政府授权的大湄公河次区域电力合作中方执行单位，积极实施“走出去”战略，为营造和平稳定、睦邻友好的周边环境作出了贡献。中国南方电网公司成立7年来，在党中央、国务院以及有关部委、五省区党委政府的领导下，认真贯彻落实科学发展观，在央企中率先提出把中央的路线方针政策在企业具体化、体现国家意志，认真践行“对中央负责、为五省区服务”的企业宗旨，主动承担社会责任，全力做好电力供应，致力于夯实安全基础、加快电网发展、提高服务水平、强化经营管理、深化体制改革、培育优秀文化，一步一个脚印、一年一个台阶，走上了科学发展的轨道。电网规模、负荷、售电量、营业收入、资产总额都翻了一番多，公司售电量年均增长12.6%，营业收入年均增长16.3%，经济效益大幅提升；累计完成电网建设投资3049亿元，形成了协调发展的各级电网；西电东送电量年均增长29.1%，七年累计达到4970亿千瓦时。海南电网公司是中国南方电网有限责任公司全资子公司，负责经营南方电网在海南投资的国有电网资产，对海南电网实施统一规划、统一建设、统一调度、统一管理，承担国有资产的保值增值任务，直接为海南经济发展和人民生活提供电力保障。公司供电户数共188万户，供电人口约850万人，营业区面积3.38万平方公里。

海南电网公司实行省级电网公司、县级供电企业、乡镇供电所三级垂直管理体制，直管直供到户，是在全国第一个全面实行城乡供电管理一体化的省级电网企业。目前，除农垦桂林洋农场和部分城市物业小区外，其他用户全部抄表收费到户。

海南电网公司下辖32个二级单位，包括18个供电局（即海口、三亚、儋州、文昌、琼海、万宁、陵水、五指山、定安、屯昌、澄迈、临高、昌江、东方、白沙、保亭、乐东、琼中供电局），2个计划单列供电公司（洋浦供电公司、老城

供电公司）；8个全资子公司（电力设计研究院、电力线路器材厂、电力设备厂、送变电工程有限公司、电力通信自动化公司、电力物资公司、电力物业公司、电

力置业公司），1个分公司性质的通信资产运维公司（海南电网信息通信公司），1个按分公司管理的技术学校（海南省电力学校），1个调峰调频直属发电厂（清澜电厂）和1个试验研究单位（海南电力试验研究所）。

1.2 海南电网公司组织结构

目前，公司本部部门设置17个职能部室，包括办公室、人事部、人力资源部、财务部、企业管理部、计划发展部、市场营销部（与农电管理部合署）、生产技术部、基建部、物资部、信息部、安全监察部、审计部、监察部（与纪检组办公室合署）、政治工作部（与直属党委办公室、团委合署）、工会办公室和系统运行部（与电力调度控制中心合署）。设置5个直属机构，包括电网规划研究中心、新闻中心、物流服务中心、培训与评价中心、离退休管理中心。

领导集体：

刘映尚董事长、党组书记揣小勇董事、总经理、党组成员吴建宏副总经理、党组成员潘 超党组成员、党组纪检组组长张勉荣副总经理、党组成员张 弥副总经理、党组成员詹晓晖党组成员、海口供电局局长、海口供电局党委副书记

唐 炜总会计师林芳泽工会主席

唐远东总法律顾问

1.3 海南电网公司主营业务/品牌截至2010年末，全省统调装机总容量340.3万千瓦，其中中调统调装机304.4万千瓦，统调最高负荷229万千瓦。海南电网已通过500kV联网工程与南方电网主网实现连接，形成环岛220千伏主网架，全省建成投运220千伏变电站18座、容量422万千伏安，总长1983公里。35～110千伏电网已覆盖全省各市县及主要乡镇，乡镇和行政村的通电率均已达到100%。

1.4 南方电网公司文化/价值观

一、公司宗旨：对中央负责，为五省区服.。公司宗旨阐明公司存在的意义和主要目的。公司作为中央企业，从事基础产业和公用事业，关系到国民经济命脉、国家能源安全与社会稳定大局，必须充分体现国家意志，与中央保持高度一致。要充分发挥资源优化配置作用，促进西电东送，当好五省区全面建设小康社会的“先行官”，服务五省区经济社会发展，让中央放心，让五省区政府和人民满意。

二、公司使命：主动承担社会责任，全力做好电力供应。公司使命明确了公司的重大责任和任务。作为国有企业，公司的性质和地位决定了必须承担维护社会公众利益的责任，在构建和谐社会中做表率。作为电网企业，公司要优化区域资源配置，协调发电、输电、配电、售电各个环节，为客户提供安全可靠的电力。

三、战略目标：打造经营型、服务型、一体化、现代化的国内领先、国际著名企业。经营型：公司是市场经营主体，要遵循市场经济基本规律，追求合理的经济效益和卓越的经营业绩。要在经营好电网业务的同时，积极培育新的经济增长点，实现公司的良性发展。服务型：公司承载着促进地区经济社会发展和人民生活水平提高的重大使命，要以客户为中心，不断创新服务内容与手段，努力提高服务水平。一体化：公司是重组后新设立的大型企业，要注重内部融合，统一员工意志，形成一体化的发展战略、管理运作机制和内部资源调配秩序，实现上下同欲，外顺内和。现代化：积极参与国际经济技术交流与合作，不断吸收先进的经营管理理念和方法，大力推进信息化，加快科技进步，提高自主创新能力，建立现代化企业管理机制。国内领先、国际著名：公司要牢固树立领先发展的理念，在区域资源优化配置、电网规划运营、信息化建设、技术创新、体制改革、社会责任等方面实现国内领先、国际著名。

四、发展思路：强本、创新、领先、强本是公司发展的基础。电网业务是公司的根本业务。加强安全生产，确保电网安全稳定运行。加强电力规划，建设好西电东送主网架和各省区骨干网架。加大设备更新改造，提升电网科技含量。加强电网调度，提高电网运行与管理水平。创新是公司发展的灵魂。公司要走适合南方电网特点、实现快速做强做优的创新道路，要大力推进思维创新、管理创新和技术创新，努力建设成为创新型企业。领先是公司发展的导向。公司作为中国电力体制改革的试验田，要以国际化的视野和勇于开拓的精神，与国内外先进企业对标，在技术和管理上、在发展质量和速度上实现领先。

五、公司生命线：电网安全稳定。电网安全稳定事关国计民生，责任重于泰山。没有电网安全稳定，就没有公司的一切，要始终将电网安全稳定放在先于一切、重于一切、压倒一切的位置上。

六、工作方针：“六个更加注重” 在抓好电网安全的同时，更加注重依靠科技进步，提高电网科技含量，增强驾驭大电网的能力； 在抓好电力供应的同时，更加注重树立科学发展观，统筹区域资源优化配置，高度重视环保和节能，处理好各方利益关系，促进东西部互联互动，形成多赢格局；在抓好提高企业效益的同时，更加注重社会效益，处理好企业效益与社会效益的关系，千方百计做好电力供应，为五省区经济社会发展服务； 在抓好发展出实力的同时，更加注重管理出实力，加强制度建设，夯实管理基础，创新管理手段，提高管理能力、管理水平，实现管理到位； 在抓好加强融合、巩固成果的同时，更加注重深化改革，建立现代企业制度，实现机制、体制创新，抓大放小，理清管理界面，调动各方面积极性； 在抓好企业发展的同时，更加注重人的发展，坚持以人为本，重视人才的培养、吸引和使用，建设优秀企业文化，充分发挥党组织的政治核心作用。

七、公司令：安全生产1号令，依法经营2号令 安全生产1号令：《关于加强安全生产确保电网稳定运行的规定》。依法经营2号令：《关于强化依法经营确保经济活动合规合法的规定》。

八、主题形象：万家灯火、南网情深、责任南网、和谐南网

九、企业理念：

安全理念——一切事故都可以预防。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真落实安全生产责任制。把可能发生事故的人、物、事、时等诸多因素置于受控状态，把静态的、被动的、滞后的安全管理变成动态的、主动的、超前的安全管理，坚决同“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，使预防事故成为员工的自觉行为。

经营理念——企业效益为重 社会效益优先 正确处理企业效益和社会效益的辨证关系。追求企业效益，确保国有资产保值增值；在企业效益和社会效益不一致的时候，优先考虑社会效益。

服务理念——服务永无止境 急客户之所急，想客户之所想，创新服务内容，完善服务手段，提高服务水平。以最快的速度、最好的质量满足客户的需求。追求诚信、便捷、精湛、优质的服务，以永无止境之心，求日进日新之境。

行为理念——想尽办法去完成每一项任务 优秀企业赢在执行，要增强执行能力，勇于面对困难，坚信“办法总比困难多”，以正确的思维、清晰的思路和得当的方法克服困难。要恪尽职守，超前思考，积极主动工作，坚韧不拔，百折不挠，千方百计完成任务。

廉洁理念——清白做人 干净干事 注重培养健康的生活情趣，保持高尚的精神追求。秉公用权，讲操守，重品性，艰苦奋斗，勤俭节约。要慎微慎初，防微杜渐，常修为官之德，常思贪欲之害，常除非分之想，常怀律己之心，始终保持蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气。

团队理念——讲原则，重感情，团结和谐有战斗力 高标准，严要求，严爱结合带队伍 上下同欲，政令畅通，人人快乐工作 各级领导班子要坚持正确的政治方向，光明磊落，言行一致，明辨是非，提倡以人为本，和而不同，顾全大局，换位思考，成为团结和谐有战斗力的集体。领导干部要按照科学、严谨、规范的要求，公正正派，严字当头，从严治企，寓爱于严，融严于爱，为员工提供充分展现才华和实现价值的舞台，要以身作则，言传身教，培养高素质的员工队伍。

海南电网分公司秉承“对南网负责，为海南服务”的宗旨，不断深化改革，开拓创新，锐意进取，企业综合实力大幅提升。2010年完成售电量121.78亿千

瓦时，资产总额130亿元。公司员工人数11424人，供电客户188万户。公司荣获全国“五一”劳动奖状、全国精神文明建设先进单位等一系列荣誉称号。

1.5 海南电网公司工作地点

海南各市县

1.6 海南电网公司职业发展 目标规划、工作理念： 牢固树立“把员工培养成公司需要的人”的培训理念，系统性、针对性、人性化、差别化地开展大规模培训。

工作目标：

打造一支爱岗敬业、技术精湛、作风过硬、素质优良的员工队伍。工作思路 统筹规划、分级实施，按照“三个突出，三个阶段”的工作思路，大力开展全员教育培训。三个突出：一是突出教育培训工作的针对性、人性化、差别化。要坚持以培训需求为核心，不断激发员工主动培训的活力，注重区分培训的类别和层次，提高培训实效。二是突出一线员工的教育培训，提升一线员工的安全意识、安全知识技能和岗位专业技能。三是突出对公司教育培训资源的优化、整合和共享，落实教育培训资源向一线倾斜，实现培训资源的有效调配和使用。三个阶段：在全面推进的同时，教育培训工作从三个方面的侧重点、分三个阶段组织实施。第一阶段（2008-2010年），人才优化阶段。以一线员工教育培训为重心，加强高层次复合型管理人才、高技术技能人才培养，实现员工素质显著提升。第二阶段（2010-2011年），资源整合阶段。在继续推进人才优化阶段工作的同时，更加侧重于优化整合培训课程、师资、基地及网络等资源，实现公司系统教育培训资源共享。第三阶段（2011-2012年），品牌确立阶段。在完善和巩固第一、二阶段工作的基础上，进一步推进教育培训工作向深层次发展，初步形成一个有品位、有内涵、有特色、有新意的教育培训品牌。

体系建设：

第四篇：海南景区资料简介

南山寺

位于三亚南山，距市区40公里，游览区以北有255国道和海南环岛高速公路通过。南山文化旅游区共分为三大主题公园：南山佛教文化园是一座展示中国佛教传统文化，富有深刻哲理寓意，能够启迪心智、教化人生的园区。其主要建筑有南山寺、南海观音佛像、观音文化苑、天竺圣迹、佛名胜景观苑、十方塔林与归根园、佛教文化交流中心、素斋购物一条街等。中国福寿文化园是一座集中华民族文化精髓，突出表现和平、安宁、幸福、祥和之气氛的园区；南海风情文化园，是一座得用南山一带蓝天碧海、阳光沙滩、山林海礁等景观的独特魅力，突出展现中国南海之滨的自然风光和黎村苗寨的文化风情，同时兼容一些西方现代化文明的园区，主要建筑有滑草场、滑沙场、黎苗风情苑、神话漫游世界、黄道婆纪念馆、海洋公园、海底世界、花鸟天堂等。天涯海角

天涯海角南向大海，北靠马岭，三亚往八所的铁路、公路均从风景区穿过。这里怪石嶙峋，沙白水清．南面就是所谓天地尽头的茫茫大海水天一色，渔舟帆影，在海滩的一块巨石上有崖州。知州程哲于清伏雍正年间题刻的“天涯”二字，后有文人在另一块巨石上题刻“海角”二字．这里碧水蓝天一色，烟波浩渺，帆影点点，椰林婆娑，奇石林立，那刻有“天涯”、“海角”、“南天一柱”、“海判南天”等巨石雄峙海滨，使整个景区如诗如画，美不胜收。万绿园

是海口市最大的开放性热带海滨生态园林风景，也是游人和海口市民休闲运动的好去处。万绿园占地约83公顷园中栽种了近万棵以椰子树为主的热带和南亚热带观赏植物数百种，呈现出一派热带园林风光。万绿园有领导贵宾植树区、社会团体植树区和公民个人植树区。徜徉于万绿园中，蓝天白云，绿草茵茵，碧海波光粼粼，让你在都市喧嚣之中享受一隅寂静，体会人与自然和谐交融的美好情趣。三亚亚龙湾热带天堂森林公园

1、天下第一海景。欣赏“天下第一湾”亚龙湾，只在亚龙湾沙滩、海岸边的单一视角、平面视角远远不足以领略她的风采。“距离产生美”。在亚龙湾热带森林公园的不同高度、不同角度来欣赏亚龙湾，一是有更富层次感的景深，近有碧树红花，远有山峦起伏；二是有更宽广辽阔的视野，上有天高云淡，下有球场绿茵，极目之处更有大海与长天一色，真正的海阔天空，真正的“天高任鸟飞，海阔凭鱼跃”，让您由衷惊叹这正是“天下第一海景”。“登临红霞岭，俯瞰亚龙湾，极目中国海，心飞太平洋，志在全世界！”

2、世界稀有的热带雨林景观。世界上仅存的热带雨林有南美、东南亚等极少几块区域，而中国的热带雨林仅有西双版纳和海南岛，而海南岛已只有黎母山、霸王岭、尖峰岭、吊罗山、五指山等，但因路途遥远、交通不便而难以向世人展示其风貌。

3、登龙山观龙湾品味“东龙西凤”文化。三亚向有“东龙西凤”之说。“东龙”即指亚龙岭、红霞岭的龙山龙脉、亚龙湾、大小龙潭共同构成的亚龙湾风景名胜区和国家旅游度假区。在亚龙湾森林公园中，中国传统龙文化演绎得更加突出而和谐，彰显三亚的“东龙西凤”文化。

4、赏天然巨佛，祈幸福安康。红霞岭端的天然巨佛既是镇山之神，也是镇海之神。其形象酷似合掌打坐的弥勒佛，也有人称它“老人头石”、“龙头石”，当地百姓敬它为山神。

5、生动有趣的石阶、栈道、亭台楼阁、越野车俱乐部、“鸟巢”屋、顶级水疗、山峦峰顶天池般的泳池、无敌海景咖啡屋、绝对正宗的海南山野风味以及未来的超级山地度假村等，共同成就中国最有品位的探险性、娱乐性、休闲度假式的森林公园

中国最大直径的海边奇幻舞台，采用流线型设计的轮滑坡道与剧场建筑完美结合，新奇大胆；可灵活移滑的大型舞台装置打造独特空灵的表演空间；大型悬挂式升降舞台营造出超

越时空的梦幻视觉效果；造价达到千万级别的巨型水池升降舞台，气势撼人，世界罕见。全面采用国际最顶尖的灯光音响设备，奥运会后国内首次使用开闭幕式的灯光音响设备与技术，并由国内灯光音响设计大师倾力打造，再度呈现北京奥运会瑰丽梦幻的视觉盛宴。梦幻舞台、浪漫夜空映照下，每晚燃放激情焰火，水上烟花与外沙滩烟花齐放，与“印象·海南岛”的演出一同照亮黄金西海岸灿烂的夜空，缤纷焰火，浪漫与激情共舞。

三亚槟榔谷

黎苗雨林特色，槟榔谷由原著黎村,蚩尤苗寨和原始雨林谷三大板块组成.槟榔谷可以说是海南民族文化活化石，对于想真正了解海南最原始民族文化的游客来说，甘什岭海南原住民文化游览区无疑是您不二的选择。景区位于甘什岭自然保护区 内，两边森林茂密，中间是一条连绵数公里的槟榔谷地，故称槟榔谷。景区由原住民黎村、原蚩尤苗寨和原始雨林谷三大版块组成，是海南省游客满意十佳景区和十大最佳特色魅力旅游风景区之一，是海南省最丰富、最权威、最灵动、最纯正的民族文化“活体”博物馆。走进原始古朴的黎族村寨，可见热情漂亮的黎家阿姨，竹竿舞、山兰酒、竹筒饭展现全民族特色；在蚩尤山寨，彷佛置身于远古的原始部落，居住在依山而建的吊脚小木楼的姑娘们身穿大襟上衣，下穿白折短裙，扎绑腿，项上带着粗大的银环，男子粗犷野性，绝技一身；而深入原始森林公园，古木参天，神秘惊险。纯朴的民风民俗让人流连忘返，独具特色的民族文化令人叹为观止，迷人清新的风景叫人心旷神怡。

三亚珠江南田温泉度假区是集温泉度假、休闲养生、健康美疗、商务会议为一体的五星级度假区，是我国最大的露天温泉。度假区由广州珠江实业集团投资兴建，广州珠江物业酒店管理公司管理，位于三亚市海棠湾镇南田旅游城内，已开发400多亩，有三亚最宽敞舒适的豪华客房128间和在建豪华别墅360多间，度假区内有中西餐厅、酒吧、会议室、巴西烧烤、茶吧、SPA美疗中心及各种康体设施。因其浓郁的黎苗风情及巴厘岛风格的建筑和园林设计，独有的钙、氟、钠、锌、镁、钾“多料”温泉，被国家工商总局注册为“神州第一泉”，度假区先后被评为“旅游者最喜欢的三亚景区”、“海南省十大最受欢迎休闲度假酒店”、“海南省最受欢迎绿色环保酒店”、“海南省消费者首选十佳接待酒店”，被人民日报社、中国品牌推选委员会等联评为“中国温泉度假区十大影响力品牌”、“中国温泉度假消费者满意第一品牌”，被中国饭店协会评为“中国AAAAA绿色饭店”，被中外旅游产业品牌推广峰会组委会等组织联评为“中国最佳温泉度假胜地”，令中外社会名流和游客留连忘返，成为全球热带海滨旅游中最令人向往的休闲度假胜地。三亚珠江南田温泉度假区位于海南省三亚市藤桥南田旅游城内，与神秘的娱支洲岛隔海相望，东靠南湾猴岛，南临亚龙湾，坐落于东海岸海棠湾金三角上，紧靠海榆东线国道和高速公路。

三亚情人湾

渔村位于三亚湾外海，距三亚5海里，岛上林木茂盛，风景迷人。情人湾周围的海域生长着大量的珊瑚，属于国家珊瑚保护区。在三亚不仅要拥有新鲜的空气，蔚蓝的大海，柔软的沙滩，还要尽享大海带给我们丰富的资源，有许多海里的生物要我们身临其境的去亲近，去感受。由于大海的广阔让我们畏惧和他融为一体，汹涌的海浪让我们驻足在大海边，只能在海边沙滩上嬉戏，远观海面。在浪漫情人湾，我们开辟了一系列深海游玩项目如：深海垂钓，独木舟出海，浮潜等。加入我们的团队，让我们遥不可及的梦想在这里实现，在这里会让你收获从没有过的惊险刺激，让你一尘不变的旅程增添美丽的色彩！

大小洞天

三亚大小洞天旅游区位于三亚市以西40公里处的南山西南隅，中国最南端的鳌山之麓，南海之滨，是海南省历史最悠久的风景名胜，是中国最南端的道家文化旅游胜地，自古因其奇特秀丽的海景、山景、石景与洞景被誉为“琼崖八百年第一山水名胜”。

蜈支洲岛

蜈支洲岛坐落在三亚市北部的海棠湾内，北面与南湾猴岛遥遥相对，南邻是号称天下第一湾的亚龙湾。蜈支洲岛距海岸线2.7公里，方圆1.48平方公里，呈不规则的蝴蝶状，东西长1400米，南北宽1100米。距三亚市30公里，凤凰机场38公里，紧靠海口至三亚的高速公路，位置优越，交通便利。该岛是海南岛周围为数不多的有淡水资源和丰富植被的小岛，有二千多种植物，种类繁多。并生长着许多珍贵树种，如有被称为植物界中大熊猫的龙血树，并有许多难得一见的植物现象，如“共生”、“寄生”、“绞杀”等。该岛东、南两峰相连，最高峰79.9米，悬崖壁立。

第五篇：海南物流的发展现状

海南物流的发展现状

随着市场竞争的日益激烈，企业的利益空间越来越小，向被称为“黑暗大陆”的物流领域要利润成为所有企业的一种必然选择，而要实现物流的高效与低成本，仅仅关注某一经营过程的物流活动是不够的，还必须着眼与包括原材料的采购供应到生产，销售，退货等所有经营过程乃至消费过程的物流活动的高效与低成本，从而扩大了物流活动的边界，要关注更为广阔的物流活动和市场。

物流需求是国民经济的派生需求，击既随着国民经济的增长而增长，也随着国民经济的负增长而萧条，与国民经济的发展具有很高的相关度。同时物流规模与发展速度也直接制约着国民经济的发展速度。物流的作用是不言而喻的，如日本早稻田教授西泽修所说：“现在的物流费用犹如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。”这一小部分是什么概念呢？据有关资料，美国的生产成本占到工厂成本的10％左右，其他就是流通费用和物流成本；全部生产过程只有5％的时间用于制造加工，其余95％多为搬运、储存等物流时间。据估计，美国工业每年支出的流通费用超过4000亿美元。又例如，在我国生产建设中，煤炭的物流费用占价格的50％左右，水泥占30％左右，钢材占10％一20％。据不完全统计，全国由于物流方面的原因造成的损失每年不下百亿元。那么海南的物流又如何呢？

海南被称为我国最大的“热带宝地”，拥有丰富的土地资源，作物资源，植物资源，动物资源，南药资源，水产资源，海盐资源，矿产资源，能源资源，旅游资源和会展资源。海南拥有如此丰富的资源，那么海南的物流发展一定很好，可是海南的物流和海南的经济发展相匹配吗？能够满足海南经济发展的需求吗？下面我们相信看看海南物流的发展现状。

海南物流发展的现状

一、基础设施：我们首先从海南岛与外界的联系来说，目前只有三个办法，一是乘飞机，二是坐轮船，三是乘汽车，不过汽车也要在广东湛江的海安县乘轮渡过海(“车轮渡”)。现在可以花费更少的钱一路坐火车上岛了，但火车也是要坐轮船“摆渡”(“火车轮渡”)的。

航空:海南省的航空事业发展最快，北部有海口美兰国际机场，南边有三亚凤凰国际机场，已接受内地和香港几十家航空公司的班机起降，实现与北京、上海、天津、广州、新加坡、曼谷、吉隆坡等39个国内外大中城市通航。省航引进两架“美多”小型客机投入岛内运输。

公路:海南岛陆上交通以公路为主，通车里程达1.7万余公里，以“三纵四横”为骨架，有干线直通各港口、市、县，并有支线延伸到全岛318个乡镇和各旅游景点，形成纵横交错、四通八达的环岛交通网络;东线高速公路大大缩短了本岛北南之间的交通里程和时间;海南是一个不设路卡的省份，高速路上没有收费站，省下的费用被摊在燃油费中，故汽油价格比其他省份略高。

海运:海南四周环海，海运是本省交通的重点。全省68个天然港湾，已开辟港口24个，其中以海口、三亚、八所、洋浦四个港口为最大，其他主要港口还有:清澜、铺前、新村、白马井、博鳌、新盈等;海口和三亚两港口已开辟对外贸易航线69条，和世界24个国家和地区有航运业务往来，为港澳台同胞和海外旅游者到海南来观光游览提供了方便。

海南省内交通以公路为主。环岛东线高速公路和环岛西线高速公路是通达各市县的快速干道，构成环岛高速公路网，不过东线环岛高速路从建成后就没

安静过，总是在修修补补，汽车经常要下高速路绕道海榆公路上行驶一段，可想而知，质量值得怀疑。

在高速公路通车之前海南岛有三条交通主干线——海榆东线（223国道）、海榆中线（224国道）、海榆西线（225国道），以前是战备公路，上乘的柏油路面，质量当时在全国值得夸耀，现在仍在使用。全岛现有公路1.4万千米，每日均有从各个市县汽车站发出的无数辆班客车直达岛内各地。乡镇村子间的公路多数是沙土路，大部分还算平坦，质量肯定比内地的黄土红土路要强很多

海南岛的长途汽车分为四种。一种是省汽快车（海汽快车），是空调大巴士，二是走高速路的各个私营汽车公司的豪华空调中巴车，三是走高速路的普通中巴车，最后一种是走海榆公路的普通中巴车，各个市县的主要交通工具是富有特色的“三脚猫”、“风采车”、和“摩的”。

二、配送体系：自建省以来，海南物流市场每年以30%的比例增长，尤其是在反季节蔬菜、热带水果、海洋渔业、农产品及水产品加工等方面，物流需求潜力巨大，形成了一批有一定规模的全国范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务正在兴起。

三、总体物流业发展现状：

首先是好的方面：

（1）是社会化组织化程度不断提高。被称为“现代流通革命”标志的现代连锁经营模式得到发展，出现了大润发，家乐福，施达商业、三叶大药房、绿岛农资、创新书店、龙泉集团、花仙子等一批各行业各类型的连锁经营企业。

（2）是现代物流理念和管理方式开始导入。各种商品交易市场、配送中心、物流中心、加工储运中心相继建设，在流通中的作用开始显现。生活资料领域和生产资料领域出现了各种不同的物流配送企业。一些生产企业也开始介入现代物流，构建自身的物流网络和体系。现代物流理念的导入和各种物流企业的发展正带动传统仓储业向现代物流发展

（3）是新的管理技术和管理手段的采用，电子计算机、条码、ＰＯＳ系统等现代信息处理手段逐步采用，使流通业的科技含量和现代化水平不断提高。同时，电子商务也得到了发展，出现了应用计算机技术和互联网建立的网上采购、网上商店和网上专业批发市场等。

存在的不足之处；

（1）一是发展成长慢、规模小，发展不平衡。海南省物流业的发展主要集中于海口市，交易额差不多差不多占了一半

（2）是发展缺乏规划，政府缺乏宏观调控手段。海南省物流业目前的发展基本由市场机制推动，政府扮演的角色有限、投入的资源有限、调控手段有限、流通业的发展主要依靠市场的运作，是一种企业的自主、自发和自愿行为。这种发展模式往往造成资源浪费、重复建设、流通成本高、发展不平衡。

（3）企业规模偏小，缺乏上规模和有一定管理能力的龙头企业带动整体水平的提高，像家乐福、乐普生、生生、万福隆等知名企业，年销售也仅三、四亿元。（4）现代化程度低，现代流通发展模式缓慢。海南省目前物流业的管理手段、管理技术、管理水平、物流和信息设备都远远落后于全国平均水平。

总体上看，近年来海南省物流业虽然有了一些发展，但仍是国民经济发展中比较薄弱的环节，与海南省经济发展的要求还有较大差距，特别是物流现代化的发展，与全国各地相比还处于发展的起点上。

阻碍海南物流业发展的障碍

1.与物流发展相关的制度和政策法规尚未完善我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业物流效率的提高。

2.缺少综合性物流服务、现代物流配送体系。首先，从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。而现在，海南省多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务内容多数仍停留在仓储、运输、搬运上，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，现代物流服务的功能尚不能得到很好的发挥。信息收集、加工、处理、运用能力、物流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力也都明显不足。

3、交通条件设施的限制

4、条块分割的物流管理和流通体制制约着物流业的发展

5、物流和配送方面的人才稀缺。物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。我国的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，海南省在物流和配送方面的教育还相当落后，与物流相关的职业教育也十分匮乏，物流人才稀缺。

如何发展海南的物流业：

(一)各级政府要转变观念，营造有利于现代流通发展的政策和市场环境。政府的作用

首先,要整合资源，建立标准，初步构建现代化物流体系。

其次,要统筹规划物流基础设施建设，重点加强港口基础设施、航空物流设施、货运通道、物流园区、农产品批发市场建设，逐步形成全岛分工协作、布局合理的物流基础设施网络。

再次,要进一步推广应用现代物流管理技术，加快完善企业物流，引导扩大物流需求，积极培育专业化、社会化的物流服务企业，大力发展“第三方”物流。搭建物流公共信息服务平台，加快发展集装箱运输、散货运输、多式联运等现代运输方式，引导各种运输方式之间、各类物流企业之间的衔接配套，降低物流成本，提高配送效率

具体做法，如：

一是要深入调研，借鉴国内外先进经验，立足海南实际，抓紧制定推进海南省流通现代化的政策措施。对连锁经营、物流配送、流通信息化和流通基础设施建设的重点企业和项目，要给予必要的扶持。

二是要积极帮助物流企业在经营中遇到的工商登记、经营许可、交通管理、统一纳税等方面的实际问题。

三是要破除地方保护主义，树立大流通、大市场观念，不能把培育和发展龙头企业局限于我省企业，要积极引进国内外大型流通企业集团，作为我省龙头企业，带动海南省流通业和经济的发展。注重营造健康有序、鼓励公平竞争的市场

环境

四是要转变政府职能，强化服务意识，积极帮助企业解决在经营中遇到的问题。行政执法部门要依法行政，公正执法，创造一个良好的法制环境

（二）完善交通体系

关于完善海南的交通方面

公路：加快海口绕城公路续建工程建设，加快三亚绕城公路开工工作，继续做好高速公路大、中修及配套设施改造的建设，抓好东线高速公路海口至琼海段扩建工程的前期工作

水运：加强港口基础设施建设，增强吞吐量，利用现代化技术管理。

空运：逐渐增加对外航线，加强服务。

积极筹建琼粤跨海大桥，海底隧道，加强与岛外的联系

（三）积极发展第三方物流企业。突出重点，建设多层次、多类型

一是要加快建设以省内消费为主的日用工业品等生活资料物流配送中心，为省内中小商业提供商品配送，降低社会流通成本；

二是要发展为省内生产企业原辅材料及零配件等生产资料配送服务的物流中心，降低社会生产成本；

三是建设一些起点高、规模大、辐射力强的物流园区，培育发展第三方社会化物流体系，带动省内区域性物流与国内外物流体系对接，为海南产品开拓国内外市场提供物流服务，以提高我省产业的竞争力，促进我省社会再生产的良性循环。

(四)加速培养造就现代流通的人才队伍。推进物流现代化，关键在于人，一是要培养造就一批精通现代物流的高素质人才。创造条件和动员各方面力量开展培训，举办培训班，加强对现代物流规则、现代物流方式、现代物流管理、现代流通技术等理论与知识的学习。

二是要提高从业人员的整体素质。要重点抓好各市县经贸局长、重点流通企业负责人、大中型工业企业营销负责人培训班，使各级流通主管部门的领导干部和企业的高中层管理人员尽快熟悉现代流通方面的新知识、新技术、新理念。

三修订我省高等学校专业目标，设置物流管理专业、供应链专业、物流机械与措施专业、物流网络建设专业等，并抓好社会在职培训和在校培养，全面提高流通从业人员素质和培养后备人才。

四要建立有利于物流业引进人才的机制和政策，吸引更多的现代物流人才到海南，加快海南省物流现代化的发展进程。

（五）物流信息化建设。

１.加快流通企业信息化建设。建立共享机制，发展流通信息化的基本载体，促进商流、物流、信息流和资金流的结合。

２.提高流通企业信息资源开发利用水平和效率。运用计算机、网络技术提高企业采购、配送、营销等能力，加快资金、商品周转，实现企业内部信息化。

３.积极探索电子商务发展模式。总结海南省网上商店和网上批发市场的经验，逐步推开。进一步研究网络安全、网络支付等问题，建立健全网上橡胶批发市场的交易规划，规范网上交易秩序，维护交易方的合法权益。

（六）绿色物流

最后，想简单的提下绿色物流。海南是旅游大省，在发展经济的同时，要时刻不忘保护环境，发展物流业也同样，要注意废旧物资、废旧包装的回收和利用，注意废旧物资的物流，城市汽车

货物货运的运输与环保等等。

4.2 大力发展第三方农产品物流服务

农产品物流要得到发展, 关键是提高服务水平。服务不能仅停留在运输、仓储等物流的基础功能上, 还应当在包装上加强、流通中加工、物流信息处理, 条件较好的地方还应当增加其他增值性的功能, 如结算功能、需求预测功能、教育培训功能等。物流业作为服务性行业, 关键要体现“服务”二字。国外农产品物流发展经验表明，建设一体化的冷链物流体系是现代农产物流的必经之路，而普通的自营物流往往难以达到现代物流的标准4.2 大力发展第三方农产品物流服务

农产品物流要得到发展, 关键是提高服务水平。服务不能仅停留在运输、仓储等物流的基础功能上, 还应当在包装上加强、流通中加工、物流信息处理, 条件较好的地方还应当增加其他增值性的功能, 如结算功能、需求预测功能、教育培训功能等。物流业作为服务性行业, 关键要体现“服务”二字。国外农产品物流发展经验表明，建设一体化的冷链物流体系是现代农产物流的必经之路，而普通的自营物流往往难以达到现代物流的标准例如成立农产品市场预报监管体系，对农产品市场进行预测，对生产物流进行监督；建立网上农产品交易市场，推广网上订单、拍卖等；建立网上农产品物流信息库，实现信息共享、资源共用；整合农产品物流分散运作资源，对农产品物流各个阶段进行跟踪、控制、管理。

4.5 大力加强现代农产品物流的研究以及人才的培养

一个产业要保持一个良好的上升趋势，应该大力发展自身产业基础理论的研究以及人才的培养，以科学理论为核心，人才为骨干。所以应当鼓励对农产品物流基础理论的研究，建立农产品物流人才培养体系。一方面可以在高校物流管理专业设置农产品物流专业，资助扶持高校和科研机构在农产品物流领域的研究和创新活动，高水平的物流教育培训体系，才能保证物流业专业人才较高的专业素质，只有人才队伍规模不断壮大、人才素质大幅提高，人才结构进一步优化才，培养出一批熟悉现代化专业农产品物流各个环节的人才；另一方面支持和鼓励企业以及行业协会及民办教育机构举办从业培训，这类型教育有助于理论和实践得到良好的结合，并且建立物流行业的终身教育系统；同时，借鉴国际先进经验，实行现代物流产业从业人员执业资格制度，为物流体系人才培养提供标准。只有培养出层次高，知识广，业务精，实践以理论并寸的人才，才能为海南的现代农产品物流腾飞提供坚实基础[13]。