第一篇：民航机务维修专业培训协议
甲方：_________
乙方：_________
丙方（受训人员）：_________身份证号：_________
甲、乙、丙三方经平等协商一致，就丙方参加甲方、乙方共同组织的民航机务维修专业培训相关事宜，达成如下协议：
一、培训期限
原则上为一年，自丙方通过甲乙双方组织的面试、体格检查，符合甲乙双方的录取条件，并办理相关受训手续之日起算，至丙方完成培训课程并取得相关培训证书，培训结束之日止。
二、培训费用
1．丙方在办理受训手续时，须一次性缴纳培训相关费用共_________（大写）元人民币（￥_________（小写）），甲乙双方在收取培训费用后，应向丙方开具合法票据。
2．选拔报名时、正式进入培训班前、正式入职前甲方对丙方进行三次体格检查。前两次体格检查费用、以及培训期间所需的生活费用等，均由丙方自行支付；入职前体检费用由甲方承担。选拔报名时和正式进入培训班前的两次体检按甲方新员工入职体检标准执行。
3．由于航空业的特殊性，丙方在培训期间需自费购买人身意外伤害保险，并建议购买相关医疗保险。
4．丙方在培训期间成绩优异、表现突出，甲方可以提供助学金、助学贷款等作为奖励。具体执行方法由甲方另行制订。
5．丙方因不可抗拒的非主观原因中断培训，可以退还部分培训费用：
（1）在本协议生效后、培训开始实施前，甲乙双方按培训费用80%的标准退还；
（2）在培训实施6个月内，甲乙双方按培训费用50%的标准退还；
（3）在培训实施6个月后，甲乙双方不予退还培训费用。
三、培训安排
1．乙方负责安排丙方在乙方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。甲方负责安排丙方在甲方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。
2．乙方负责对丙方进行民航机务维修专业培训，包括民航机务维修基本技能培训、民航机务维修基础执照培训、机型执照培训（B737－300/NG；A319/A320等机型之一）、民航机务专业英语及其他相关课程。甲方负责安排丙方到甲方进行相关岗位实习培训。
3．丙方培训结束后，经考核合格的，乙方负责颁发民航机务维修专业的维修基本技能、维修基础执照、机型执照（B737－300/NG；A319/A320等机型之一）、民航机务专业英语、适航知识与人为因素课程等相关培训合格证书。
4．丙方在一年专业知识学习、技能培训和岗位实习等课程培训期间，每项培训考核不合格的，只允许当期补考一次，不另行收取培训费和补考费。若仍不合格，则培训考核最终定为不合格。
5．丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，甲方负责录用。甲方根据丙方学习成绩和综合表现，分别定岗在“技术序列”或“勤务序列”，并根据甲方的有关规定给予相应的待遇。
四、各方权利、责任
1．在丙方笔试、面试、体检合格后，甲乙双方应向丙方发出正式的培训录取通知。
2．丙方在培训期间，应严格遵守国家的各项法律法规和规章；并遵守甲、乙方的规章制度及相关纪律，服从并积极配合、统一管理。
3．丙方在培训期间，因个人过失造成甲方、乙方损失（包括但不限于设备灭失毁损）的，应承担相应的赔偿责任。
4．丙方被培训录取后，甲方将与丙方签订《就业协议书》，达成初步的就业意向；甲方可以协助丙方办理毕业派遣的相关手续，不解决丙方在培训期间的户籍迁移、档案托管等问题。在培训期间，甲方与丙方无任何劳动合同关系，甲方不向丙方发放工资，丙方也不享受甲方各类福利待遇。
5．在培训结束后，丙方符合以下条件，甲方负责录用，办理正式入职手续。否则甲方有权拒绝接收，与丙方签订的《就业协议书》作废，并不予退还培训费用。丙方放弃《就业协议书》所规定的相关权利。
（1）按时毕业并取得高职高专院校毕业证书；
（2）通过甲方、乙方各项培训考核（考试），成绩合格；
（3）参加正式入职体格检查，身体条件符合甲方用人标准。
出现以下情况者将明确不予以接收：
A、肺结核；
B、艾滋梅毒等性病；
C、大小三阳；
D、恶性肿瘤。
6．甲方同意录用丙方后，丙方拒绝到甲方工作，将承担相应的违约责任。
7．丙方在符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方正式录用，并办理入职手续后，正式与甲方发生劳动合同关系，应服从甲方工作安排及内部规章制度的要求。
五、协议效力
1．本协议自三方签字盖章后生效；本协议一式三份，甲、乙、丙三方各执一份，具有同等法律效力。
2．丙方有以下情形之一的，甲、乙方可以随时与丙方解除本协议，并不予退还培训费用：
（1）丙方因个人主观原因，单方面提出终止培训的；
（2）在培训期间，不能通过甲乙方组织的培训考核的；
（3）被证明不符合甲方录用条件的；
（4）违反国家政策和法律法规，或者被追究刑事责任的；
（5）造成甲方、乙方重大损失或严重违反纪律、规章制度的；
（6）法律、法规规定的其他情形。
3．有以下情形之一的，本协议自动终止：
（1）丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方录取的；
（2）因天气、战争或其他自然和人为灾难等不可抗力造成本协议无法继续履行的。
六、违约责任
1．丙方在本协议生效后、培训开始实施前，明确表示终止与甲方签订的《就业协议》，须支付违约金人民币伍仟元整给甲方。
2．丙方有本协议第四条第6款、第五条第2款情形的，或者其它个人原因终止培训、实习，或放弃到甲方从事机务维修工作的，须支付违约金人民币_________元整给甲方。
3．因甲、乙方原因造成丙方的培训无法正常进行，将退还丙方的全部培训费用。
七、其他条款
1．本协议未尽事宜，经三方协商一致，可对本协议条款进行修订、更改或补充，形成书面协议，具有与本协议同等法律效力。
2．协议三方对本协议的履行或解释发生争议，经协商、调解无效，任何一方有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。
甲方（盖章）：_________
甲方代表（签字）：_________
地址：_________
电话：_________
签订时间：_________年___月___日
乙方（盖章）：_________
乙方代表（签字）：_________
地址：_________
电话：_________
签字时间：_________年___月___日
丙方签字：_________
地址：_________
电话：_________
签字时间：_________年___月___日
第二篇：民航机务英语
民航机务专业术语
1、the airframe 机身,结构
2、The front(fore)part 前部
3、The rear(aft)part 后部
4、port 左旋(舵)
5、starboard 右旋(舵)
6、the inboard engine or inboards 内侧发动机
7、the outboard engine or outboards 外侧发动机
8、the nose 机头
9、the belly 腹部
10、the skin 蒙皮
11、the windscreen or windshield 风挡
12、the wing 机翼
13、the trailing edge 机翼后缘
14、the leading edge 机翼前缘
15、the wing tip 翼尖
16、the control surface 操纵面
17、ailerons 副翼
18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps)襟翼（内侧襟翼，外侧襟翼，前缘缝翼）
19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup)阻力板，扰流板（内、外侧扰流板）（扰流板放下、打开）
20、slats 缝翼
21、elevators(elevator control tab)升降舵（升降舵操纵片）
22、rudder(rudder control tab)方向舵（方向舵操纵片）
23、flap angle 襟翼角
24、flap setting 襟翼调整
25、the full flap position 全襟翼位置
26、a flapless landing 无襟翼着陆
27、the landing gear 起落架
28、stabilizer 安定面
29、the nose wheel 前轮
30、gear locked 起落架锁定
31、the wheel well 起落架舱
32、the wheel door 起落架舱门
33、a tyre 轮胎
34、to burst 爆破
35、a deflated tyre 放了气的轮胎
36、a flat tyre 走了气的轮胎
37、a puncture 轮胎被扎破
38、to extend the flaps(to retract the flaps)放下襟翼（收上襟翼）
39、gear extention(gear retraction)起落架放下（起落架收上）
40、The gear is jammed.起落架被卡死。
41、The flaps are jammed.襟翼被卡死。
42、the emergency extention system 应急放下系统
43、to crank the gear down 摆动放下起落架
44、the brakes 刹车
45、disc brakes 刹车片
46、an anti-skid device 防泄装置
47、an arresting gear 制动装置
48、thrust reversers 推力换向器
49、The brakes are unreliable 刹车不可靠。
50、Braking action is poor.刹车状况不好。
51、brake wear 刹车磨损
52、to overheat 超温（过热）
53、to bring the plane to a stop 使飞机停下
54、the passenger cabin 客舱
55、the floor 地板
56、the ceiling 顶棚
57、the galley 机上厨房
58、the toilets 厕所
59、the lounge 休息室
60、the partitions 隔墙
61、the interior fittings 机上用具
62、oxygen mask 氧气面罩
63、the cargo-hold 货舱
64、a nacelle 引擎机舱
65、a pod 发动机吊舱
66、the air inlet or intake 进气道
67、water ingestion 注水
68、the fan blades 风扇叶片
69、the LP and HP compressors 低压和高压压缩机
70、the compressor blades 压缩机叶片
71、the nozzles 喷管（嘴），排气管
72、the exhaust section 排气部分
73、thrust reversers 反推器 74、the RPM(revolution per minute)转速（转每分）
75、to set the engine to idle 慢车
76、to give full throttle(or power)to the engine 全油门（风门）
77、to throttle up the engine 加油门
78、throttle down(or back)the engine 收油门
79、vibration 振动
80、to overheat 超温
81、The engine is low on power.马力小
82、engine surge 发动机喘振
83、engine shutdown 停车
84、engine flame out 发动机熄火
85、engine feathered 顺桨
86、fuel system 燃油系统
87、fuel tanks 油箱
88、fuel lines 油路（管）
89、fuel pump 油泵
90、oil pressure indicators 滑油压力表
91、oil temperature indicator 滑油温度表
92、hydraulic system 液压系统
93、air-conditioning system 空调系统
94、cooling 冷却
95、heating 加热 96、the fans 吹风器
97、pressurization 增压泵
98、electrical system 电器系统
99、a DC generator 直流发电机
100、a AC generator 交流发电机
101、flight control system 飞行操纵系统
102、to dire 俯冲
103、to level off 拉平
104、to stall 失速
105、a slipping turn;a skidding turn 打地转
106、belly landing 迫降
107、force landing 强迫降落
108、vortex generators 涡流产生器
109、balance tab平衡片
110、control column 驾驶杆
111、low range radio altimeter system 低高度无线电高度表系统
112、altitude alerting system 高度警戒系统
113、height indicator 高度表
114、radio altimeter 无线电高度表
115、receiver transmitter No1 发动机一号
116、Doppler navigation system 多卜勒导航系统
117、Ground speed and drift indicator 地速和偏流显示器
118、transponder receiver 应答机接收机
119、transponder decoder 应答机译码器
120、transponder encoder 应答机编码器
121、transponder transmitter 应答机发射机
122、transponder modulator 应答机调制器
123、Reply mode A or B.回答方式A或B。
124、Altitude interrogation mode C 高度询问方式C。
125、Identity interrogation mode B 识别询问方式B。
126、code indicator 代码显示器
127、transponder selector switch 应答机显示电门
128、code selector switches 代码选择电门
129、altitude reporting switch 高度报告电门
130、mode switch 方式电门
131、Identification button 识别按钮
132、weather radar 气象雷达
133、DME indicator 测距机指示机
134、Loran receiver 罗兰接受机
135、interphone system 内话系统
136、passenger address system 广播系统
137、HF communication systems 高频电讯系统
138、UHF communication systems 甚高频通讯系统
139、voice recorder system 录音机系统
140、navigation system 导航系统
141、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 驾驶员的马赫空速表
142、Vertical speed indicators 垂直空速表
143、Flight director indicator 飞行指示仪
144、Course deviation indicator 航道罗盘
145、air speed indicator 空速表
146、Automatic pilot 自动驾驶
147、Anti-icing system 防冰系统
148、throttle system 油门系统
149、tachometer indicator 转速表
150、Engine vibration indicator 发动机震动指示表
151、Forward thrust reverser controls 前反推装置操纵
152、Aft thrust reverser controls 后反推装置操纵
153、engine oil system 发动机滑油系统
154、Oil temperature indicator system 滑油温度指示系统
155、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系统
156、oil pressure indicator 滑油压力表
157、starting system 启动系统
158、Emergency exit hatch 紧急出口窗
159、Outward opening emergency exit hatch 外开式紧急出口门
160、Door warning system 门警系统
161、Landing gear control handle 起落架操纵手柄
162、Control handle up, gear retracting door open.操纵手柄向上，起落架收上时舱门打开。
163、Control handle up, gear up and locked, door closed.操纵手柄向上起落架收上并锁住舱门关闭。
164、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭
165、Main(Nose)gear emergency extension system 主（前）起落架紧急放下系统 166、nose wheel steering control 前轮转弯操纵
167、Nose wheel steering hydraulic system 前轮转弯液压系统
168、Brake hydraulic system 液压刹车
169、Pneumatic brake system 空气刹车系统
170、Parking brake 停留刹车
171、fuel receptacle 加油接头
172、Pressure fueling station 压力加油仓口
173、usable fuel 可用燃油
174、main tank 主油箱
175、reserve tank 副油箱
176、fuel tank arrangement 燃油箱分布
177、fuel boost pump 增压泵
178、fuel quantity indicator 油量指示泵
179、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口盖
180、filler cap adapter 加油口盖接口
181、drip stick 量油尺
182、hydraulic system 液力系统
183、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵
184、air condition system 空调系统
185、main cabin air condition 主舱空调
186、engine fire extinguishing system 发动机灭火系统
187、fire extinguisher bottle 灭火机
188、fire detection system 火警探测系统
189、pitot tube anti-icing 空速管防冰
190、control cabin window anti-icing system 驾驶舱风挡防冰系统
191、De-icing system(De-icer)除冰系统（除冰器）
192、window panes pilot’s(captain’s)正驾驶风挡玻璃
193、window heat control unit 风挡加温控制器
194、windshied wiper system 风挡括水系统
195、captain’s windshield wiper 正驾驶风挡括水
196、wing anti-icing 机翼防冰
197、autopilot 自动驾驶
198、external power receptacle 外部电源插座
199、forward toilet drain(Aft toilet drain)前厕所泄放口（后厕所泄放口）
200、Pneumatic ground service air connection 地面空气充气接头
201、Water system filler 加水口
202、Conditioned air ground system connection 空调系统地面接头
203、control system 操纵系统
204、elevator shaking 升降舵松动
205、Aileron response sluggish.副翼反应迟钝。
206、Aircraft rolling right and left.飞机左右摇摆。
207、Cockpit wind shield broken.驾驶舱挡风玻璃破裂。
208、rate of climb indicator 升降速率表
209、elevator trim indicator 升降舵调整片指示表
210、gyro horizon 陀螺地平仪
211、Hydraulic pump failure.液压泵失效。
212、electric pump 电动泵
213、turbo pump 涡轮泵
214、auxiliary pump 辅助泵
215、nose taxi lamp 前滑行灯
216、right navigation lamp 右航行灯
217、Anti-collision lights(flashing beacon)防撞灯（闪光灯）
218、weather rad scanner antenna 雷达扫描天线
219、antenna tilt control 天线俯仰控制
220、May we go on board to see your cockpit? 我们上飞机看看驾驶舱好吗？
221、May we go on board to visit your aircraft? 我们上飞机参观一下好吗？
222、We want to know some data(performance)of this kind of aircraft, such as: 我们相了解这种飞机的一些数据，比如： 223、wing span 翼展
224、length overall 全长
225、height overall 全高
226、wheel track(undercarriage track)主轮距
227、wheel base 前后轮距
228、the minimum of the steering(turning)radius(minimum ground turning radius)最小转弯半径（地面最小转弯半径）
229、the height of the cabin door(passenger door’s height to sill)客舱门离地高度
230、the size of the cabin door(passenger door’s height and width)客舱门尺寸 231、maximum ramp weight 最大滑行重量
232、basic operating weight 基本重量
233、maximum take-off weight 最大起飞重量
234、maximum landing weight 最大着陆重量
235、maximum zero-fuel weight empty 最大无油重量
236、maximum payload 最大业载
237、fuel load(reserve fuel residual fuel)载油量（备份油量、剩余油量）
238、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 总燃油量耗油量与续航时间
239、maximum level speed 最大平飞速度
240、maximum cruising speed 最大巡航速度
241、economical cruising speed 经济巡航速度 242、long-range cruising speed 远程巡航速度
243、stalling speed(flaps down,upat maximum landing weightat sea level)失速速度（襟翼放下或收上，以最大着陆重量，在海平面）
244、never-exceed speed extreme speed 极限速度
245、service ceiling(practical ceilingoperating ceiling)实用升限（使用升限）
246、take-off run 起飞滑跑长度
247、landing run 着陆滑跑长度
248、take-off distance 起飞距离（使用场地长度）
249、landing distance 着陆距离（使用场地长度）
250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大与正常上升、下降率
251、the maximum routing(range)最大航程
252、the number of passenger seats 旅客座位数目
253、the maximum take-off power 最大起飞功率（推力）
254、the maximum except take-off power 额定功率
255、surplus power 剩余功率
256、take-off characteristics 起飞性能
257、radius of action 活动半径
258、aerodrome practice(test flighttrial race)本场飞行训练（试飞、试航）
259、ground roop 打地转
260、nose over 拿大顶 261、crash onto runway 摔毁在跑道上
262、drift off the R/W(running off the edge of the R/W)（侧风影响）偏离跑道（飞机偏出轨道）
263、short of R/W(undershoot run)场外接地（提前接地）
264、over run the R/W(run offout of the R/W)冲出跑道（滑跑冲出跑道）
265、sideslip landing 带侧滑着陆
266、single engine landing(two-engine landing)单发着陆（双发着陆）
267、belly landing(All-gear-up landing)机腹着陆
268、crash landing 摔机着陆（尤指机腹着陆）
269、emergency landing 紧急着陆
270、forced landing(distress landing)强迫着陆
271、abnormal landing 不正常着陆
272、cross wind landing 侧风着陆
273、down wind landing(upwind landing)顺风着陆（顶风着陆）
274、tail-wind landing(head-wind landing)顺风着陆（顶风着陆）
275、heavy-weight landing 大载重着陆
276、high-speed landing 大速度着陆
277、short landing 短距滑跑着陆或是目测低的着陆
278、short-field landing(short approach)短跑道着陆（小航线进场着陆）
279、one-wheel landing 单轮着陆
280、off-field landing(outside landing)场外着陆
281、touch and go landing(follow through take-off)连续起飞
282、full-stop landing 全跑道着陆（滑跑到全停的着陆）
283、taxi-back landing 滑回的着陆（着陆后滑回起飞线，区别于连续起飞着陆）
284、abandon the take-off(abort the take-off)中断起飞
285、abandoned(abortedrefusedrejected)take-off 中断的起飞
286、reject the take-off 停止起飞
287、all-engine(power units)operating take-off 全发起飞
288、engine cut out take-off 单发停车起飞
289、cross wind take-off 侧风起飞
290、down wind take-off 顶风起飞
291、up wind take-off 逆风起飞
292、full-flap take-off(flapless take-off)全襟翼起飞（不放襟翼起飞）
293、full throttle take-off 全油门起飞
294、full power take-off 全推力（最大功率）起飞 295、rolling(running)take-off 直接起飞（不在跑道头停留的起飞）
296、spot take-off 定点起飞
297、minimum interval take-off 保持最小间隙起飞
298、maximum-performance take-off(short field take-off)最大性能起飞（指滑跑距离最短的起飞、短距起飞）
299、marginal take-off 安全边缘起飞（没有足够安全保证的起飞）
300、full-gross-weight take-off 最大起飞重量起飞
301、full-loaded take-off 满载起飞
302、heavy weight take-off 重载起飞
303、high gross weight take-off 重载起飞，大起飞重量起飞
304、overload take-off 超载起飞
305、flight(flying)trim 飞行配平
306、A/C trim 飞机配平
307、automatic trim 自动配平308、level flight(horizontal flight)平飞
309、level turning平飞转弯
310、shallow(smoothwidegentle)turn bank 小坡度转弯（坡度小于25度）
311、medium turn bank 中坡度转弯（坡度25-45度）
312、steep(sharp)turn back 大坡度转弯（坡度45-70度）
313、normal turn 标准转弯，正常转弯（转弯角速度为3度/秒，坡度约为15度）
314、turning point(banktime)转弯点（坡度、时间）
315、pivoting turn 原地转弯（指飞机在地面上）
316、taxiing turn 滑行转弯
317、cross wind turn 一转弯
318、down wind turn 二转弯
319、turn to base(turning base)三转弯
320、turn to final(turning finalfinal turn)四转弯
321、base turn 三四转弯（连续做三四转弯）
322、approach end of the runway 跑道进入着陆端
323、down wind end of the runway 跑道顺风端
324、departure end of the runway 跑道起飞离地端
325、upwind end of the runway 跑道逆风端
326、take-off end of the runway 跑道起飞端
327、touch down end of the runway 跑道着陆接地端
328、rollout(stop)end of the runway 着陆跑道停止端
329、accident 事故
330、grade of accident 事故等级
331、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故；机毁人亡事故
332、accident 二等事故
333、break down minor accident 三等事故；一般事故
334、accident report 事故报告
335、air accident investigation 飞行事故调查
336、field investigation 野外调查、事故现场调查
337、on-the-spot investigation 事故现场调查
338、accident data recorder 飞行事故记录器
339、crash recorder 事故记录器
340、accident data recorder(tape)飞行事故记录器（记录带）
341、crash-protected recorder 能防毁的飞行记录器
342、stainless steel tape flight recorder 不锈钢带飞行记录器
343、cockpit recorder 驾驶舱内记录器
344、cockpit voice recorder 驾驶舱内录音机
345、tower tape 塔台录音磁带
346、transfer recording 复制录音
347、TV recording 电视录象
348、video tape recorder 磁带录象机 349、video recording 录象
350、video tape recording 磁带录象
351、air(avition)accidentflight(flying)accident 飞行事故、空中失事
352、avoidable accident(preventable accident)可避免的事故（可防止的事故）
353、collision accident(mid-air collision accidentair-to-air collision)空中相撞事故
354、near-miss(near collision)危险接近
355、potential accident（飞行）事故征候
356、human error accident 操作错误事故（人为事故）
357、pilot-caused accident(pilot factor accidentpilot error accident)飞行员责任事故（驾驶错误事故）
358、domestic operation accident international operation accident 国内航线飞行事故（国际航线飞行事故）
359、gear accident(gear-up landing accident)起落架故障飞行事故（未放起落架着陆事故）
360、gear retraction accident（地面）收起落架事故
361、gross overload accident 超载事故
362、high-ground-hitting accident(collide with high groundcrash into high ground)与高地相撞事故（撞在高地上毁坏）
363、aircraft-mountain collision 飞机撞山
364、ground accident 地面事故
365、taxi accident(taxi collision accident)滑行事故（滑行相撞事故）
366、head-on collision accident（空中）对头相撞
367、take-off accident 起飞事故
368、turbulence accident 尾流事故
369、landing accident 着陆事故
370、stalling(stall out)accident 失速事故
371、survival(survivable)accident 人员幸存事故
372、unexplained accident 原因不明的飞行事故
373、accident-free 无事故的
374、explosive accident（空中）爆炸事故
375、material failure accident 设备故障飞行事故
376、man-made accident 人为的事故
轮档挡好--Chocks in
地面电源设备接好--Ground power connected 收到--Roger
现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引--Ready for pushback
所有舱门已关好--All doors checked closed 松刹车--Brakes off
松刹车--Release parking brakes 刹车已松--Brakes off
刹车已松--parking brake Released 可以牵引--Clear for pushback
23号跑道起飞--Runway(or face)two three 05号跑道起飞--Runway(or face)zero five
牵引完成--Pushback complete 刹车--Brakes on
刹车--Set parking brake 刹车刹好--Brakes on 刹车刹好--Parking brake set
准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two)可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two)已经供气（如需气源车）--Pressure on 启动结束--Start complete
断开地面设备--Disconnect ground equipment 插销移开--Ping Removed 稍等--Standby
稍等启动--Standby for start 稍等推出--Standby for pushback
在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 机组, 机务人员
pilot 驾驶员, 机长
co-pilot, second pilot 副驾驶员
navigator 领航员
steward 男服务员
stewardess, hostess 空中小姐
radio operator 报务员
Bairliner 班机
monoplane 单翼飞机
glider 滑翔机
trainer aircraft 教练机 passenger plane 客机
propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机
jet(aircraft)喷射飞机
amphibian 水陆两用飞机
seaplane, hydroplane 水上飞机
turbofan jet 涡轮风扇飞机
turboprop 涡轮螺旋桨飞机
turbojet 涡轮喷射飞机
transport plane 运输机
helicopter 直升机
supersonic 超音速
hypersonic 高超音速
transonic 跨音速
subsonic 亚音速
Airbus 空中客车
Boeing 波音
Concord 协和
Ilyusin 依柳辛
McDonald-Douglas 麦道
Trident 三叉戟
Tupolev 图波列夫
hatch 舱口
aeroengine, air engine 航空发动机
navigation light 航行灯
fuselage, body 机身
nose 机头
wing 机翼
aileron 副翼
wing flap 襟翼
tail plane 水平尾翼
starboard wing 右翼
port wing 左翼
pilot"s cockpit 驾驶舱
parachute 降落伞
passenger cabin 客舱
propeller 螺旋桨
pressurized cabin 密封舱
undercarriage 起落架
undercarriage wheel 起落架轮
elevator 升降舵
radio navigation device 无线电导航设备
radio directive device 无线电定向设备
luggage compartment 行李舱
(fuel)tank 油箱
auxiliary(fuel)tank 副油箱
main(fuel)tank 主油箱
autopilot 自动驾驶仪
ground crew 地勤人员
airport 航空港, 民航机场
airfield, aerodrome, airdrome 机场
airport beacon 机场灯标
airport meteorological station 机场气象站
main airport building, terminal building 机场主楼
emergency landing runway, forced landing runway 紧急着陆跑道
taxiway 滑行跑道
runway 跑道
omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标
fuel depot 燃料库
control tower 塔台
tarmac 停机坪
radio beacon 无线电信标
boarding check 登机牌
plane ticket 飞机票
flight, flying 飞行
bumpy flight 不平稳的飞行
smooth flight平稳的飞行
ramp 扶梯
altitude, height 高度
air route, air line 航线
extra flight 加班
economy class, tourist class 经济座
non-stop flight 连续飞行
climbing, to gain height 爬升
circling 盘旋
forced landing 迫降
connecting flight 衔接航班
speed, velocity 速度 ceiling 上升限度
cruising speed 巡航速度
top speed 最高速度
first class 头等 night service 夜航
airsick 晕机
direct flight, straight flight 直飞
landing 着陆
to rock, to toss, to bump 颠簸
to taxi along 滑行
to lose height, to fly low 降低
to take off, take-off 起飞
to board a plane, get into a plane 上飞机
to get off a plane, alight from a plane 下飞机
to face the wind 迎风
第三篇：民航机务专业术语
民航机务专业术语
1、the airframe 机身结构
2、The front(fore)part 前部
3、The rear(aft)part 后部]
4、port 左旋(舵)
5、starboard 右旋(舵)
6、the inboard engine or inboards 内侧发动机
7、the outboard engine or outboards 外侧发动机
8、the nose 机头
9、the belly 腹部
10、the skin 蒙皮
11、the windscreen or windshield 风挡
12、the wing 机翼
13、the trailing edge 机翼后缘
14、the leading edge 机翼前缘
15、the wing tip 翼尖
16、the control surface 操纵面
17、ailerons 副翼
18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps)襟翼（内侧襟翼，外侧襟翼，前缘缝翼）
19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup)阻力板，扰流板（内、外侧扰流板）（扰流板放下、打开）20、slats 缝翼
21、elevators(elevator control tab)升降舵（升降舵操纵片）
22、rudder(rudder control tab)方向舵（方向舵操纵片）
23、flap angle 襟翼角
24、flap setting 襟翼调整
25、the full flap position 全襟翼位置
26、a flapless landing 无襟翼着陆
27、the landing gear 起落架
28、stabilizer 安定面
29、the nose wheel 前轮 30、gear locked 起落架锁定
31、the wheel well 起落架舱
32、the wheel door 起落架舱门
33、a tyre 轮胎
34、to burst 爆破
35、a deflated tyre 放了气的轮胎
36、a flat tyre 走了气的轮胎
37、a puncture 轮胎被扎破
38、to extend the flaps(to retract the flaps)放下襟翼（收上襟翼）
39、gear extention(gear retraction)起落架放下（起落架收上）40、The gear is jammed.起落架被卡死。
41、The flaps are jammed.襟翼被卡死。
42、the emergency extention system 应急放下系统
43、to crank the gear down 摆动放下起落架
44、the brakes 刹车
45、disc brakes 刹车片
46、an anti-skid device 防泄装置
47、an arresting gear 制动装置
48、thrust reversers 推力换向器
49、The brakes are unreliable 刹车不可靠。50、Braking action is poor.刹车状况不好。
51、brake wear 刹车磨损
52、to overheat 超温（过热）
53、to bring the plane to a stop 使飞机停下
54、the passenger cabin 客舱
55、the floor 地板
56、the ceiling 顶棚
57、the galley 机上厨房
58、the toilets 厕所
59、the lounge 休息室 60、the partitions 隔墙
61、the interior fittings 机上用具 62、oxygen mask 氧气面罩 63、the cargo-hold 货舱 64、a nacelle 引擎机舱 65、a pod 发动机吊舱
66、the air inlet or intake 进气道 67、water ingestion 注水 68、the fan blades 风扇叶片 69、the LP and HP compressors 低压和高压压缩机
70、the compressor blades 压缩机叶片 71、the nozzles 喷管（嘴），排气管 72、the exhaust section 排气部分 73、thrust reversers 反推器
74、the RPM(revolution per minute)转速（转每分）75、to set the engine to idle 慢车
76、to give full throttle(or power)to the engine 全油门（风门）77、to throttle up the engine 加油门
78、throttle down(or back)the engine 收油门 79、vibration 振动 80、to overheat 超温
81、The engine is low on power.马力小 82、engine surge 发动机喘振 83、engine shutdown 停车 84、engine flame out 发动机熄火 85、engine feathered 顺桨 86、fuel system 燃油系统 87、fuel tanks 油箱 88、fuel lines 油路（管）89、fuel pump 油泵
90、oil pressure indicators 滑油压力表 91、oil temperature indicator 滑油温度表 92、hydraulic system 液压系统 93、air-conditioning system 空调系统 94、cooling 冷却 95、heating 加热 96、the fans 吹风器 97、pressurization 增压泵 98、electrical system 电器系统 99、a DC generator 直流发电机 100、a AC generator 交流发电机 101、flight control system 飞行操纵系统 102、to dire 俯冲 103、to level off 拉平104、to stall 失速
105、a slipping turn;a skidding turn 打地转 106、belly landing 迫降 107、force landing 强迫降落 108、vortex generators 涡流产生器 109、balance tab平衡片
110、control column 驾驶杆
111、low range radio altimeter system 低高度无线电高度表系统 112、altitude alerting system 高度警戒系统 113、height indicator 高度表 114、radio altimeter 无线电高度表 115、receiver transmitter No1 发动机一号 116、Doppler navigation system 多卜勒导航系统 117、Ground speed and drift indicator 地速和偏流显示器 118、transponder receiver 应答机接收机 119、transponder decoder 应答机译码器 120、transponder encoder 应答机编码器 121、transponder transmitter 应答机发射机 122、transponder modulator 应答机调制器 123、Reply mode A or B.回答方式A或B。124、Altitude interrogation mode C 高度询问方式C。125、Identity interrogation mode B 识别询问方式B。126、code indicator 代码显示器
127、transponder selector switch 应答机显示电门 128、code selector switches 代码选择电门 129、altitude reporting switch 高度报告电门 130、mode switch 方式电门 131、Identification button 识别按钮 132、weather radar 气象雷达 133、DME indicator 测距机指示机 134、Loran receiver 罗兰接受机 135、interphone system 内话系统 136、passenger address system 广播系统 137、HF communication systems 高频电讯系统 138、UHF communication systems 甚高频通讯系统 139、voice recorder system 录音机系统 140、navigation system 导航系统
141、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 驾驶员的马赫空速表 142、Vertical speed indicators 垂直空速表 143、Flight director indicator 飞行指示仪 144、Course deviation indicator 航道罗盘 145、air speed indicator 空速表 146、Automatic pilot 自动驾驶 147、Anti-icing system 防冰系统 148、throttle system 油门系统 149、tachometer indicator 转速表
150、Engine vibration indicator 发动机震动指示表 151、Forward thrust reverser controls 前反推装置操纵 152、Aft thrust reverser controls 后反推装置操纵 153、engine oil system 发动机滑油系统
154、Oil temperature indicator system 滑油温度指示系统 155、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系统 156、oil pressure indicator 滑油压力表 157、starting system 启动系统 158、Emergency exit hatch 紧急出口窗
159、Outward opening emergency exit hatch 外开式紧急出口门 160、Door warning system 门警系统
161、Landing gear control handle 起落架操纵手柄
162、Control handle up, gear retracting door open.操纵手柄向上，起落架收上时舱门打开。
163、Control handle up, gear up and locked, door closed.操纵手柄向上起落架收上并锁住舱门关闭。
164、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭
165、Main(Nose)gear emergency extension system 主（前）起落架紧急放下系统
166、nose wheel steering control 前轮转弯操纵
167、Nose wheel steering hydraulic system 前轮转弯液压系统 168、Brake hydraulic system 液压刹车 169、Pneumatic brake system 空气刹车系统 170、Parking brake 停留刹车 171、fuel receptacle 加油接头
172、Pressure fueling station 压力加油仓口 173、usable fuel 可用燃油 174、main tank 主油箱 175、reserve tank 副油箱
176、fuel tank arrangement 燃油箱分布 177、fuel boost pump 增压泵
178、fuel quantity indicator 油量指示泵
179、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口盖 180、filler cap adapter 加油口盖接口 181、drip stick 量油尺
182、hydraulic system 液力系统 183、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵 184、air condition system 空调系统 185、main cabin air condition 主舱空调
186、engine fire extinguishing system 发动机灭火系统 187、fire extinguisher bottle 灭火机 188、fire detection system 火警探测系统 189、pitot tube anti-icing 空速管防冰
190、control cabin window anti-icing system 驾驶舱风挡防冰系统 191、De-icing system(De-icer)除冰系统（除冰器）192、window panes pilot’s(captain’s)正驾驶风挡玻璃 193、window heat control unit 风挡加温控制器 194、windshied wiper system 风挡括水系统 195、captain’s windshield wiper 正驾驶风挡括水 196、wing anti-icing 机翼防冰 197、autopilot 自动驾驶
198、external power receptacle 外部电源插座
199、forward toilet drain(Aft toilet drain)前厕所泄放口（后厕所泄放口）
200、Pneumatic ground service air connection 地面空气充气接头 201、Water system filler 加水口
202、Conditioned air ground system connection 空调系统地面接头 203、control system 操纵系统 204、elevator shaking 升降舵松动
205、Aileron response sluggish.副翼反应迟钝。206、Aircraft rolling right and left.飞机左右摇摆。207、Cockpit wind shield broken.驾驶舱挡风玻璃破裂。208、rate of climb indicator 升降速率表
209、elevator trim indicator 升降舵调整片指示表
210、gyro horizon 陀螺地平仪
211、Hydraulic pump failure.液压泵失效。
212、electric pump 电动泵
213、turbo pump 涡轮泵
214、auxiliary pump 辅助泵
215、nose taxi lamp 前滑行灯
216、right navigation lamp 右航行灯
217、Anti-collision lights(flashing beacon)防撞灯（闪光灯）
218、weather rad scanner antenna 雷达扫描天线
219、antenna tilt control 天线俯仰控制
220、May we go on board to see your cockpit? 我们上飞机看看驾驶舱好吗？
221、May we go on board to visit your aircraft? 我们上飞机参观一下好吗？
222、We want to know some data(performance)of this kind of aircraft, such as: 我们相了解这种飞机的一些数据，比如： 223、wing span 翼展 224、length overall 全长 225、height overall 全高
226、wheel track(undercarriage track)主轮距 227、wheel base 前后轮距
228、the minimum of the steering(turning)radius(minimum ground turning radius)最小转弯半径（地面最小转弯半径）
229、the height of the cabin door(passenger door’s height to sill)客舱门离地高度 230、the size of the cabin door(passenger door’s height and width)客舱门尺寸
231、maximum ramp weight 最大滑行重量 232、basic operating weight 基本重量 233、maximum take-off weight 最大起飞重量 234、maximum landing weight 最大着陆重量 235、maximum zero-fuel weight empty 最大无油重量 236、maximum payload 最大业载
237、fuel load(reserve fuel residual fuel)载油量（备份油量、剩余油量）
238、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 总燃油量耗油量与续航时间
239、maximum level speed 最大平飞速度 240、maximum cruising speed 最大巡航速度 241、economical cruising speed 经济巡航速度 242、long-range cruising speed 远程巡航速度
243、stalling speed(flaps down,upat maximum landing weightat sea level)失速速度（襟翼放下或收上，以最大着陆重量，在海平面）244、never-exceed speed extreme speed 极限速度
245、service ceiling(practical ceilingoperating ceiling)实用升限（使用升限）
246、take-off run 起飞滑跑长度 247、landing run 着陆滑跑长度
248、take-off distance 起飞距离（使用场地长度）249、landing distance 着陆距离（使用场地长度）
250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大与正常上升、下降率
251、the maximum routing(range)最大航程 252、the number of passenger seats 旅客座位数目 253、the maximum take-off power 最大起飞功率（推力）254、the maximum except take-off power 额定功率 255、surplus power 剩余功率 256、take-off characteristics 起飞性能 257、radius of action 活动半径
258、aerodrome practice(test flighttrial race)本场飞行训练（试飞、试航）
259、ground roop 打地转 260、nose over 拿大顶
261、crash onto runway 摔毁在跑道上
262、drift off the R/W(running off the edge of the R/W)（侧风影响）偏离跑道（飞机偏出轨道）
263、short of R/W(undershoot run)场外接地（提前接地）
264、over run the R/W(run offout of the R/W)冲出跑道（滑跑冲出跑道）265、sideslip landing 带侧滑着陆
266、single engine landing(two-engine landing)单发着陆（双发着陆）267、belly landing(All-gear-up landing)机腹着陆 268、crash landing 摔机着陆（尤指机腹着陆）269、emergency landing 紧急着陆
270、forced landing(distress landing)强迫着陆 271、abnormal landing 不正常着陆 272、cross wind landing 侧风着陆
273、down wind landing(upwind landing)顺风着陆（顶风着陆）274、tail-wind landing(head-wind landing)顺风着陆（顶风着陆）275、heavy-weight landing 大载重着陆 276、high-speed landing 大速度着陆
277、short landing 短距滑跑着陆或是目测低的着陆
278、short-field landing(short approach)短跑道着陆（小航线进场着陆）
279、one-wheel landing 单轮着陆
280、off-field landing(outside landing)场外着陆
281、touch and go landing(follow through take-off)连续起飞 282、full-stop landing 全跑道着陆（滑跑到全停的着陆）
283、taxi-back landing 滑回的着陆（着陆后滑回起飞线，区别于连续起飞着陆）
284、abandon the take-off(abort the take-off)中断起飞 285、abandoned(abortedrefusedrejected)take-off 中断的起飞 286、reject the take-off 停止起飞
287、all-engine(power units)operating take-off 全发起飞 288、engine cut out take-off 单发停车起飞 289、cross wind take-off 侧风起飞 290、down wind take-off 顶风起飞 291、up wind take-off 逆风起飞
292、full-flap take-off(flapless take-off)全襟翼起飞（不放襟翼起飞）293、full throttle take-off 全油门起飞
294、full power take-off 全推力（最大功率）起飞
295、rolling(running)take-off 直接起飞（不在跑道头停留的起飞）296、spot take-off 定点起飞
297、minimum interval take-off 保持最小间隙起飞
298、maximum-performance take-off(short field take-off)最大性能起飞（指滑跑距离最短的起飞、短距起飞）
299、marginal take-off 安全边缘起飞（没有足够安全保证的起飞）300、full-gross-weight take-off 最大起飞重量起飞 301、full-loaded take-off 满载起飞 302、heavy weight take-off 重载起飞
303、high gross weight take-off 重载起飞，大起飞重量起飞 304、overload take-off 超载起飞 305、flight(flying)trim 飞行配平306、A/C trim 飞机配平307、automatic trim 自动配平308、level flight(horizontal flight)平飞 309、level turning平飞转弯
310、shallow(smoothwidegentle)turn bank 小坡度转弯（坡度小于 25度）
311、medium turn bank 中坡度转弯（坡度25-45度）
312、steep(sharp)turn back 大坡度转弯（坡度45-70度）
313、normal turn 标准转弯，正常转弯（转弯角速度为3度/秒，坡度约为15度）
314、turning point(banktime)转弯点（坡度、时间）
315、pivoting turn 原地转弯（指飞机在地面上）
316、taxiing turn 滑行转弯
317、cross wind turn 一转弯
318、down wind turn 二转弯
319、turn to base(turning base)三转弯
320、turn to final(turning finalfinal turn)四转弯
321、base turn 三四转弯（连续做三四转弯）
322、approach end of the runway 跑道进入着陆端
323、down wind end of the runway 跑道顺风端
324、departure end of the runway 跑道起飞离地端
325、upwind end of the runway 跑道逆风端
326、take-off end of the runway 跑道起飞端
327、touch down end of the runway 跑道着陆接地端
328、rollout(stop)end of the runway 着陆跑道停止端
329、accident 事故
330、grade of accident 事故等级
331、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故；机毁人亡事故 332、accident 二等事故
333、break down minor accident 三等事故；一般事故 334、accident report 事故报告
335、air accident investigation 飞行事故调查
336、field investigation 野外调查、事故现场调查 337、on-the-spot investigation 事故现场调查 338、accident data recorder 飞行事故记录器 339、crash recorder 事故记录器
340、accident data recorder(tape)飞行事故记录器（记录带）341、crash-protected recorder 能防毁的飞行记录器 342、stainless steel tape flight recorder 不锈钢带飞行记录器 343、cockpit recorder 驾驶舱内记录器 344、cockpit voice recorder 驾驶舱内录音机 345、tower tape 塔台录音磁带 346、transfer recording 复制录音 347、TV recording 电视录象 348、video tape recorder 磁带录象机 349、video recording 录象 350、video tape recording 磁带录象
351、air(avition)accidentflight(flying)accident 飞行事故、空中失事 352、avoidable accident(preventable accident)可避免的事故（可防止的事故）
353、collision accident(mid-air collision accidentair-to-air collision)空中相撞事故
354、near-miss(near collision)危险接近355、potential accident（飞行）事故征候
356、human error accident 操作错误事故（人为事故）
357、pilot-caused accident(pilot factor accidentpilot error accident)飞行员责任事故（驾驶错误事故）
358、domestic operation accident international operation accident 国内航线飞行事故（国际航线飞行事故）
359、gear accident(gear-up landing accident)起落架故障飞行事故（未放起落架着陆事故）
360、gear retraction accident（地面）收起落架事故 361、gross overload accident 超载事故
362、high-ground-hitting accident(collide with high groundcrash into high ground)与高地相撞事故（撞在高地上毁坏）363、aircraft-mountain collision 飞机撞山 364、ground accident 地面事故
365、taxi accident(taxi collision accident)滑行事故（滑行相撞事故）366、head-on collision accident（空中）对头相撞 367、take-off accident 起飞事故 368、turbulence accident 尾流事故 369、landing accident 着陆事故
370、stalling(stall out)accident 失速事故 371、survival(survivable)accident 人员幸存事故 372、unexplained accident 原因不明的飞行事故 373、accident-free 无事故的
374、explosive accident（空中）爆炸事故 375、material failure accident 设备故障飞行事故 376、man-made accident 人为的事故
第四篇：民航机务维修人员培养和培训研究（范文模版）
民航机务维修人员培养和培训研究
[摘 要]随着社会经济的不断发展，我国交通运输行业发展十分迅速，特别是民用航空，给人们的出行提供了巨大的便利。由于民航飞行的安全对于乘客安全有着重要的保障，但是当下我国民航机务维修环节还存在一些缺陷，导致飞机安全得不到有效的保障，从而给乘客的人身安全构成威胁，所以加强民航机务维修人员的培训力度，提高他们的维修水平，这是当下民航机务工作的重点。鉴于此，文章重点就民航机务维修人员培养和培训进行研究分析，旨在为业内人士提供一些建议和帮助。
[关键词]民航飞机；机务维修；人才培养；研究
中图分类号：TM31 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0280-02
引言
现阶段，人们生活质量得到了显著地提高，这使得人们在出行时开始选择舒适快捷的交通工具，促进了民用航空业的快速发展。然而民用航空业在快速发展的过程中，对其机务维修也提出了更高的要求。由于民航机务维修不仅仅是对飞机安全的保障，同时更多的是为乘客的安全提供保障，所以加强其机务维修水平就显得十分关键。目前我国民航机务维修中对高素质的维修人员需求较大，因此需要构建相关的维修队伍，同时加强维修人员的培养和培训，以此确保民航机务维修水平的进一步提升，为人们的安全出行提供必要保障。民航机务维修人员培养过程中存在的问题分析
1.1维修人员能力有待提升
现阶段，民用航空业发展十分迅速，这使得民航飞机的数量不断增多，虽然民航机务维修人员总数也在逐渐增加，但是还远远不及飞机增长的速度。正是由于这一个远原因，使得民航机务维修人员的能力不能与时俱进，他们在实际的维修中需要同时负责多个飞机，如此大的工作强度，使得维修工作不能高效的进行，最终埋下安全隐患。
1.2机务维修人员培训力度缺失
我国民航机务维修人员的培训模式主要是统一培训，这一模式的存在，导致维修人员的素质得不到有效的提升。在实际的培训过程中，各个等级的维修人员需要同时进行相同内容的培训，由于每个维修人员自身的素质水平都不相同，如此缺乏针对性的培训机制不利于维修人员专业素质水平的提升。另外，统一培训模式还要求民航机务维修中负责不同内容的人员也接受相同的培训，这种培训模式虽然很便利，但是却达不到培训的最终目的，甚至影响维修人员素质的提升。
1.3缺乏成熟的高素质维修人员
现阶段，我国民航机务维修人员中缺乏成熟的高素质人才，具体原因包括以下几点：第一，相对比其他民航机务工作而言，民航机务维修工作压力较大，需要承担的责任也较多，如此强度的工作量导致大量的维修人才流失，影响维修工作的顺利进行；第二，虽然民航机务维修人员的工作强度大，但是他们的待遇水平却较低，这也使得无法留住大量的高素质人才；第三，对民航机务维修人员进行培养和培训时，要想达到预期的标准，就必须要经过长时间的培训，以确保维修人员自身素质和能力的提升。但是长期的培训会导致人才的流失，并且随着飞机数量的不断增加，也使得维修人员的素质无法达到成熟的标准，最终给民航机务维修工作带来严重影响。民航机务维修人才的培养对策
上述分析了我国民航机务维修人员培养和培训中存在的问题，要想解决这些问题，需要不断加强培训力度。随着人们生活质量的不断提升，促进了民用航空业的进一步发展。而民航在发展中除了要重视自身的运营和管理外，还应当把重点放在机务维修中，通过加强人员素质的培养和培训，提高他们的维修水平，同时在招收人员方面要重点把控他们的责任感和使命感，确保机务维修人员可以长期从事维修工作，从而为民用航空业的进一步发展奠定坚实基础。
2.1加强民航机务人力资源开发力度
在民航企业的发展过程中，人才使重要的推动力，只有培养出高素质的专业人才，民航企业的发展才能更加快速。而民航机务维修中民航各项工作中最为关键的一个环节，它一方面确保了飞机的安全飞行，另一方面也为乘客的安全提供保障。因此，在实际的管理中，民航企业要加强机务维修人力资源的开发力度，重视对维修人员的各项管理工作，建立符合行业发展的维修管理机制和体系，为民航机务维修人员创建良好的工作环境，从而推动民航企业的更进一步发展。
2.2加强民航机务维修的培训力度
现阶段，我国民航机务维修人才大都来自于高等院校，通过在院校的学习和培养，最终参与机务维修工作。但是从目前我国民航业的发展状况可以看出，单纯的依靠高等院校进行维修人员的培养是不足以解决问题的，无法满足飞机日益增加的需求。因此，在这一趋势下，需要高等院校和相关的维修培训机构进行结合，充分发挥出自身的优势，弥补双方存在的不足，培养出符合实际需求的高素质维修人才，例如“147学校”，它的建立主要是结合了学校和培训机构双方的优势，培养出更多高素质的民航维修人员。另外，还需要通过网络加大宣传力度，增加学生的就读率，以确保民航机务维修人员数量的不断提高。
2.3通过VR/AR等高科技手段培养优秀的机务人才
VR/AR技术的到来，很好地填补了安全教育与IT技术融合处的空白，在新员工培训项目中，可以引入不同程度的虚拟现实技术应用，将新员工入职后所面临的高风险、高危项目提前让新员工体验，从而将大大降低安全风险。
VR技术的到来对于企业嵌入式学习是一个非常大的机遇，可以在正常工作流中能够基于真实的任务提供及时的教学指示、演练和反馈。引入AR技术可以让员工直接走进现实的工作场景，比如在机库的定检维修及在机坪上的航线维修。借助配备特殊的VR眼镜，员工可以实时扫描和记录现场的情况，并且根据需要实施加载相应的操作指示进行实际操作。学习的过程也就是工作的过程，学员的一切操作都被记录下来，可以后期进行回放和复盘学习。
总而言之，VR/AR技术在各方面体现出的应用能力，远远高于传统的培训形式，其独特的培训形式在国际上也正在获得越来越多的认可。因此，可以通过与相关VR/AR厂家进行协作，大力开发、打造VR/AR特色的?C务培训模式。
第五篇：民航机务维修人力资源的开发与管理
民航机务维修人力资源的开发与管理
二、机务维修模式与专业技术队伍现状
长期以来，我国民航的飞机航线维修模式采用的是单一机型的维护模式，即以维修车间为单位，一个车间维护一个机型。由十维修车间是相对独立的维修单位，管理比较粗放，集生产准备、技术保障、生产运作、生产保障、人员培训等各管理职能十身，制约了机务维修管理水平的提简。而缺少支能不断适应和消化当前日新月异的航空技术的机务维修专业技术队伍，也使民航的维修管理与国际先进水平接近成为句空话。从当前的情况看，现行的维护模式越发暴露出它的不足。
1生产效率较低，生产成本居.苛小下
现行模式卜，由十各机型机队规模有人有小，维护工作量极不均衡，劳动力很难台理安排使用，造成生厂」效率低卜，生厂」成本较简。是每个维修车间每大各时段的维修工作量不均衡，忙的时候加班加点，甚至通宵达口，而空闲时劳动力又难以允分组织调配利用:是维修车间之}动自工作量不均衡，个车间工作很多时，另个车问可能没有飞机可维护，由十受劳动组织形式和机型技术的限制，各车间的劳动力难以根据工作量的人小来相互调节使用:三是人员配备不尽台理，各机型车间为完成各自包千的生厂」任务，人员都必须按照锻人工作量时段的需要来测算和配置，造成了生厂」人员的数量必须随着机队规模的扩人、航班任务的增加而加人四是维修牟位的建制不台理，每当航空公司为适应巾场发展更新和增加新的机型时，就需要增加或重新组建个新的车间，导致生厂」效率难以提简，劳动力成本逐年上升。
2.业务技术培训有效性差，素质难以提.苛
在现行维护模式卜，不但各类技术人员通常是按照生厂班组进行安排，即不同技术等级的人员混台组队，在相同的岗位上工作，而且在进行业务培训时不同的人员须用同种力式、内容、标准来进行培训和接受培训。但是，由十在同工作岗位的维护人员又存在文化程度、工作阅历及能力上的差异，使相同的培训力式很难收到良好的效果。实际上，机务培训内容深、标准简，部分人员难以接受和掌握，而基础好、英语好的另部分人又会感到“吃不饱”，形成了恶性循环。
3.人力资源使用小尽合理，管理水平得小到提升
就日前的机务维护模式，各类业务能力不同的维护人员基本上都在同岗位层次上工作，业务般的人员与简学历、懂英语、精技术、能解决技术难题的专业技术骨千在个岗位上，使有此专业技术骨千不得不从事人量技术含量较低的常规维护工作，造成了人才使用上的浪费和不台理。近年来，此业务技术骨千由十在机务队伍中难以允分发挥作用，加上受外界简薪.,o,职的影响，不能安心本职工作，普遍存在着流动倾向。由十不能很好地发挥人力资源优势，在任务量稍有增加时，就只能依赖十增加劳动力，打人海战术和拼休力，从而掩L了许多管理上存在的问题。同时，还由十车间集生厂准备、技术支援、生厂运作、保障、人员培训等各项技术及生厂管理职能十身，但在航班运力和正常性保证的巨人压力卜，车间管理人员的精力往往主要集中在飞机技术故障的处理上，无法顾及基础管理工作，使管理水平很难得到有效提,o, o
4.分配机制缺乏激励，员}_的积极性难以调动
个企业要在巾场经济条件卜取得优势地位，起决定作用的主要不是物质资源而是掌握先进思想和技术的{简素质的人才和能够允分发挥这此人才作用的机制。没有发挥人才作用的机制和制度，人才也会变成庸才，有了人才，也难留住人才。日前由十维护人员不管其能力人小和技术{o,低，均安排在同岗位上工作，用同种力式进行培训，用同种标准进行评估和考核，使导致在分配上也难以按照员工的实际能力、责任人小、技术含量的简低等因素进行
台理分配。实际上，现在在机务维修业仍存在着“千多千少个样，千好千坏个样，责任人小个样”的人锅饭现象，员工的工作热情和积极性难以调动，台理有效的岗位竞争机制也很难建立起来。
现行维护模式存在的四个弊端，不仪影响了维修单位生厂偏琶力和管理水平的提简，也严重影响了机务维修专业技术队伍的建设。在专业技术队伍建设上，从深层次上分析，还存在着三个误区:
一是重专业技术人员的刚性成长，轻内部调剂使用。前儿年因航空运输的匕速发展，使航空公司的飞机数量人增，由十在人力资源管理上的落后休制，使各部门包括机务维修部门的人员随之人增，技术人员的配备也简牟地随着飞机数量的增加而同比例地增加。由十管理上的落后，只什意了引进人员的数量和技术含量，而不什重人员在内部的互换培训和使用，造成人员数量的迅速澎涨:而从简校招收的毕业生在基层与般工作人员从事着技术含量不很}}} i自工作，使其在所学专业上得不到有效提{简，又造成了专业技术人才的浪费。
二是重技术人员的使用，轻培训提简。用人单位只重视技术人员的使用，味强调“个萝卜个坑”、“爱岗敬业”，对专业技术人员是否适目岗位工作考虑甚少，在提简其职业技能和开发技术潜能上卜的功夫就更少。企业内部的技术培训只满足十低层次、普及型的培训，缺少深层次、专业化的强化培训，存在着在有此岗位上的工程师因离不开工作而无法得到进步培训提{简的弊端。同时，长期以来，技术人员缺少岗位之问的双向和多向流动，人员虽多但技术个面、专多能的专家很少。这就人人影响了企业内部人力资源的优化配置，限制了专业技术人员工作的主动性、积极性、创造性的发挥。
三是重行政管理手段，轻有效激励措施。在民航人力资源管理至今还存在着传统的、军队式的行政管理烙印，等、靠、要意识还很明显。长期来，对专业技术人员的管理观念还很陈旧，在用人、分配等机制上没有倾斜措施，缺少激励机制。这就造成了技术人员对技术的钻研还仪仪是为了满足解决存在的技术问题，而对飞机维护深层次的问题没有形成主动意识。
三、机务维修令业技术队们。人力资源井发‘，竹理的对策
我国民航要实现新轮的发展和腾匕，光增加飞机运力还不够，还应重视飞机运营的技术保障—飞机维修。而航空维修是项专业性强、技术要求简、责任重人的特殊工作，尤其需要
有批优质流的专业技术人员，航空公司应采取必要的对策确保机务维修专业技术队伍的建设。
1.强化人才意识，重视人力资源开发
航空公司要坚持机务维修人力资源开发与管理7{重，改变过去只重拥有、不重开发管理的做法，破除人才观念的局限性，走出“有文凭无水平”、“有知识无能力’丫‘有人才无效盖”的人才培养与使用误区。在当前以竞争求发展的形势卜，应积极推进人力资源的整休性开发，逐步形成人力资源整休性开发的管理休系。建立人才标准的出发点和落角点应什重考察个人在实践中厂」生的成果，而不是这个人所终有的某种知识和技能。同时，要改变以前只重技能开发，忽视潜能开发的做法，允分发挥人才潜在的能力。
2.优化劳动组织结构，合理配置人力资源
个企业的劳动组织结构和运作力式，必须与其生厂」规模、生厂」力式、以及经营力针相适应，才会发挥出劳动组织的整休效能，同时也就为台理配置人力资源奠定了基础。日前各航空公司为优化航线结构先后引进了不同机型、不同数量的飞机，从而形成了多机型的机群格局。机务维修部门要满足这多机型维护的要求，就必须调整和完善与之相适应的劳动组织结构和维修模式，打破牟机型的维护界限，实行多机型、分层次，以生厂为中心，技术支援和后勤保障相配套的维修模式，从而为按不同层次、不同岗位台理地配置人力资源打卜基础。在人力资源配置上，应允分考虑个人智能、专业、年龄、爱好等因素，根据岗位要求，台理配置现有人力资源，使之达到人才特长与岗位需求相统的锻佳组台状态，从而为公司的运营发展发挥锻佳的效pro
3.建立择优录用，竟争上岗的用人机制
人才作用的发挥有较强的灵活性，不仪有人才的主观愿望，还需要外部条件其中包括台理的岗位设置、竞岗条件、考核约束机制，以及包括调动积极性的政策等。因此，建立择优录用、竞争上岗的用人机制，是建立航空公司简素质的机务专业技术队伍不可缺少的措施和手段之。要通过制定岗位说明书，明确上岗人员应终有满足该岗位要求的条件。这其中包括资格的要求，如学历、专业、执uL类别:必需的经验、知识、技能等，7(-#甫以考核、考评的制度和程序。真l卜形成“能者上，平者让，庸者卜”的岗位竞争机制，使在岗人员时刻都有危机感，激励自己不断进取。在这种机制卜，员工可以较快地提简能力、挖掘潜力，企业内部刁能形成进取、创新、向上的良好风气，从而有效发挥员工为公司求利};,，个人求发展的工作积极性、主动性和创造性，使优秀的专业技术人刁脱颖而出。
4.实施有层次、有体系的教育培训
员工的教育培训是企业人力资源管理与开发的重要组成部分和关键职能。从某种意义上讲，培训是企业人力资刁增值的重要途径，是企业人力资源开发的核心内容，也是企业组织效};,提}}} i自重要过程。专业技能培训是企业维持生厂」经营的基本保证，企业应根据人刁所处的岗位把培训分成简、中、低层次，立足当前、着眼发展，坚持理论联系实际和学以致用进行培训。对低层次人员应加强专业技能、人格力面的培训:中层次的员工应加强管理技巧、协调能力力面的培训:{简层次的员工应加强政策法规、经营环境、企业发展等力面的培训。这样就形成个分层次、有系统的培训教育体系。从而使企业的生厂经营更简效，发展也更有后劲。
5.建立有效的激励机制
激励机制，主要包括物质激励和精神激励。物质激励，是企业以经济手段来激发职工的物质动力，如工资、奖金、福利待遇等精神激励，是指企业授子某种终有象征意义的衬号，或对职工的行为力式和价值观念给子认可、赞赏等作为激励手段，以此激发职工的精神动力。因此，激励机制是种终有竞争力的有效制度，直接影响着员工的精神面貌和工作质量。要坚持责、权、利相结合的原则，不同的岗位应根据责任人小、技术含量、劳动强度和环境的优劣，以及操作的难易程度进行利学的划分，U与分配制度紧密挂钩，实行岗位工资制，建立“岗多薪”和“易岗易薪”的制度。同时加人考核力度，做到收入与业绩挂钩，让优秀的员工拿的多，让不好好千的人拿的少，以改变千多千少个样、千好千坏个样的不i I-.'m现象，使敷衍了事的人在企业中难以生存卜去。从而，激励个体员工努力工作，7{在企业内部形成支精千简效的专业技术队伍。
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