第一篇:电梯行业分析
电梯行业分析
资料来源:前瞻网:2013-2017年中国电梯行业运行状况及安全管理分析报告,百度报告名称可看报告详细内容。
电梯行业发展现状:
伴随我国经济的快速发展和城镇化进程的不断深入,我国的电梯行业正经历着一个高速发展期,目前,我国在电梯产量、电梯保有量、电梯增长率方面均为世界第一。
2011年,我国电梯产量为45.7万台,相比2010年增长幅度达24%。截至2011年底,我国电梯保有量达到201.06万台。
2012年,中国经济增速放缓,国家持续对房地产市场进行调控,电梯行业面临着市场由快速扩张向需求放缓后的平稳增长。2012年全年我国共生产了52.9万台电梯,与2011年相比,增长了15.8%。截至2012年年底,我国电梯保有量达到250万台左右,继续领跑全球。
电梯行业前景趋势分析:
随着我国二三线城市的快速发展以及城镇化进程的不断推进,带动经济建设快速发展。特别是国家在今后几年对保障房市场的投入,将使得包含保障性住房在内的住宅建设总量依然呈增长趋势,将带动电梯的需求量进一步增长。因此,我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场,仍有巨大潜力。
前瞻网:2013-2017年中国电梯行业运行状况及安全管理分析报告,共十章。首先介绍了电梯的定义、分类、组成、发展历史等,接着分析了国内电梯行业的现状和市场运行情况,然后详细介绍了环保节能电梯的发展。随后,报告对电梯行业做了技术改造应用分析、区域发展分析、国内外重点企业经营状况分析和市场竞争分析,最后分析了电梯行业的投资潜力与未来前景。
(复制转载请注明出处,否则后果自负!)
第二篇:电梯行业环境精简全面分析
电梯行业环境精简全面分析
虽然国际、国内影响经济高速发展的因素还会呈现,但中央已经明确提出要保持宏观经济政策的连续性、稳定性,保持经济平稳较快发展。国家“十二五”规划的出台与实施,将使我国各项经济建设在发展的快车道上继续行进,又好又快发展的势头更加强劲。对于电梯行业,从宏观经济层面上看,我国主权统一以及中国特色的社会主义国市场经济体制,为我国各行业塑造了一个无限发展的空间,是各行业发展的必要因素。我国电梯业的迅速发展,离不开此关键因素。
在不同的时期,各种环境因素的影响大小又不一样。而在所有的因素中,政治因素又显得最为重要。经过5000多年的悠久历史,让我国的主权日益统一,稳定。为各行业的生存、发展提供了良好的环境。如我国在清朝末年至新中国成立前夕,由于内外交困的战乱,致使民族处于水深火热之中,处处民不聊生。在人们最基本的生存条件都得不到保障时,几乎所有产业都得不到发展。直至新中国成立后,才逐步扭转这种局势。我国电梯制造业也正是那时才有了蹒跚起步。但初期的发展速度较缓。直至20世纪70年代后期,我国实行改革开放后,提出的“中国特色的社会主义市场经济”市场发展体制。再次促使了我国经济的长足发展。电梯制造业也从多方面吸取了国外的精髓,于最近25年以来,赶上了已发展了150多年的世界电梯潮流!
从区域经济发展来看,国外品牌向我国大规模转移产能;行外企业对电梯行业热情投资;行内企业积极创新、主动开发新的电梯技术。将为我国电梯行业的进一步发展注入更多的新鲜血液。
国外电梯品牌自1980年首次立足我国后,就一直不断在我国内进行扩张活动!由于2000年以后我国电梯数量的迅速增长,再次刺激了外资电梯企业,在原有基础上大规模地进行扩军备战行动。特别是在2005,国外电梯品牌就有了好几大例子(资料来源《全国电梯行业商务年鉴》):
2005年8月上海三菱宣布,将组建新的合资公司。使用日本三菱品牌,年产能力预计1万台;
2005年11底广州日立在天津的新工厂正式投入使用。日前年产能5000台。2005年11月,日本东芝电梯在沈阳投建的新工厂基本完工,年总产能将提高3倍。2005年11月瑞士迅达投资的国内面积最大的电梯生产基地在苏州建成。年产近万台。2005年10月,蒂森克虏伯增资1000万欧元在中山市兴建的航空登机桥和扶梯制造中心动工。
2005年4月,芬兰通力与浙江巨人电梯合作正式运行。于是本年7月正式组建成巨人通力
电梯合资公司。总投资过2亿元人民币。
以上几大公司进行的大规模扩充举措,年产能总增加量达4万台以上。一方面反应了世界对中国电梯市场和环境的看好,另一方面也从硬件设施上大大加强了我国整个电梯行业的竞争实力和抗风险能力。同时再次引进了国外的雄厚资金和技术力量。
我国电梯市场迅速发展成为世界最大的电梯市场,最大的市场所贮藏的大利润往往引来最激烈的市场竞争!国内的不少电梯行业外企业对电梯开始产生兴趣,并利用自身现有的资源特点,对电梯事业进行热情投资。为我国民族电梯事业的发展注入了新鲜的血液。已停止了两年的电梯生产许可证,于2004年又重新开始恢复颁发。仅在2004年至2005年全国新增整梯生产企业就达数十家,如果计算上其他电梯相关企业,可达上百家之多。从国内投资热现象分析,可以看到国家对电梯行业有所开放,促进了投资者的热情。为电梯行业融入新的资金和管理理念,刺激原有企业的竞争力度。尤为重要的,是加强了民族电梯企业的竞争实力。沈阳一家电梯公司就是一个很好的例子。由我国一家搞外墙装潢的大集团投资成立,其产品定位在中高档电梯产品市场上。并灵活利用其原母公司的管理、资金、人力、分销网络、信息平台等资源,仅通过不到十年的发展,就迅速成为了我国内资电梯企业的佼佼者。为我国内资电梯企业的新起之秀!
现有的内资电梯企业,在软件上不断积极创新、主动开发新的自主电梯技术;硬件上不断扩充自身的实力。仅2005年国内品牌有北京升华、浙江双菱、廓坊成翔、苏州恒达等几十家整梯和配件企业进行了或大或小的新建和扩建生产规模行动。在技术上,我国目前5T位以下载货电梯、3m/s以下乘客电梯、提升高10m以下电扶梯的技术已发展成熟。部份企业已经采用模型性生产,使电梯质量达到最优,成本降至最低。这类产品的质量已达到甚至有超过了国外及外资电梯企业的产品。在360度全景观光梯、扇形观光梯、三开门梯、平面观光梯、船用电梯、防爆电梯、消防电梯等个性化电梯产品上,也在积极向世界先进水准接近。新型节能、节空间的无机房、小机房电梯技术,已被国内电梯企业所普遍拥有,推广并应用。且有自主开发能力的电梯企业,又在不断地探索更高端、更环保、更能个性化满足客户需求的电梯技术。如最受关注的电梯研究方向:永磁同步技术、乘客识别系统、指纹识别系统、别墅家用电梯技术、节能拖动与控制系统、减震消音技术、专用安全部件的开发研制、安全可靠的门系统、群控调度和远程监控、可编程选层和串行通信等等。在好些内资电梯企业内兴起了研发、创新的浪潮。将促使我国电梯产品进一步本土化,高端化!是我国本土企业的发展强势之一。
第三篇:电梯行业变频器控制器解密分析
电梯行业变频器控制器解密分析
电梯行业是一个慢热型的市场
目前的电梯行业,是变频器行业应用中的重要领域,而电梯领域对海浦蒙特而言,也是重要的战略部署行业,特别针对扶梯、直梯开发了不同的专用驱动控制器,“目前来讲,电梯是变频器应用行业的主流行业,市场比较大的,而海浦蒙特现在要做的就是要在电梯行业去放大自身的局部优势,专注于细分的市场,扎实的做下去。”
“电梯行业是一个慢热型的市场,不同于塑料行业、食品机械等行业,是一个长期积累的过程,所以在电梯行业的突然放量是不可能的,但是我们在电梯领域已经积累了好多年,我们公司在成立之初就做好了持久战的准备,前期目标就是要在行业中稳固,打好坚实的基础之后在深扎根进去,我相信经过前几年的培养海浦蒙特近年来在行业的销售曲线会有快速提升。”
国产变频器企业要实力就要有自己的软硬件
在变频器行业,山寨货的情况其实和山寨手机是一样的,在全国几百家的变频器企业中,有多少家真正的拥有自己配套的软硬件。对于认真做企业的人而言,市场是最好的炼金石,是一个真正提炼的过程,大浪淘沙,没有拥有自身强硬的实力和竞争力的企业,很难说不会被市场所淘汰。“我相信在变频器行业,山寨的情况和手机行业路径会是一样的,只不过在变频器领域这个淘汰的过程会相对长一点。”
在变频器专用的应用领域,特别是以起重、电梯等行业而言,即是一个需要长期缓慢培养的过程,又是一个需要企业自身慢慢沉淀沉入的行业,“在这些领域,用户的需求不再是单一的价格体现,首先考虑的是产品的可靠性、安全性和稳定性,只有在这些需求得到满足以后,产品的功能性、服务保证、价格水平才有体现的空间,这都是后续考虑的问题,这就是用户需求。”
首矽致芯科技在嵌入式MCU及DSP方面具有较强的技术优势,目前的嵌入式MCU采用8英寸0.18-0.5%26micro;mCMOS工艺,程序存储器采用的是一次可编程ROM或flash,公司在数模混合电路设计、电磁兼容及产品的可靠性等方面的设计技术处于业界领先水平,主控芯片在变频器和汽车电子周边产品等多项应用领域我们都有着成熟的技术。
第四篇:电梯行业调查报告
电梯行业深度研究:预期明确、持续高成长
2011年中国电梯产销量约45万台,相比2010年增长幅度约23%,电梯保有量达200万台左右。据统计,截至2010年底,我国在用电梯总数达到162.8万台,并以每年20%左右的速度高速增长。每年新增的电梯数在30万台以上,占全球每年新增电梯总量的一半以上。中国电梯行业的发展获得了难得的了机遇。为节省土地,国家对土地采取严控措施,地价飞涨,城市停止对别墅和低层建筑物的审批,平均楼层高度大幅提高,电梯成了日常出行的必要交通工具;人民生活水平的迅速提高,对居住条件要求迅速提高,高速增长的住宅房地产市场给新梯市场需求提供了强大的动力;商业地产和大规模城市基础设施建设热火朝天;中国已经逐步发展成为世界的电梯工厂,出口增长迅速。
保障房建设项目开工一段时间后,电梯采购工作才开始。所以,2012年,随着大量保障房建设项目不断上马,电梯采购需求将不断被释放出来,政府采购电梯市场表现依然值得期待。
城市化将给电梯行业带来巨大动力。预计到十二五结束城镇化率将从目前的47%增长到52%,随着生活水平提高,农村居住模式变革,仍然可以为电梯行业带来一个丰满的远景预期。张乐祥先生比较了韩国的电梯产业,韩国拥有5000万人口,文化背景和建筑形式和中国类似,电梯保有量为42万部,年新装量为2.5万台,是世界第3大电梯市场,而中国人口是韩国的27倍,经济又处在告诉发展时期,预计中国电梯保有量有可能达到500至1000万台的规模,市场空间巨大。
2011年是电梯安全元年,电梯安全受到前所未有的关注。近年来电梯行业高速增长,售后服务却跟不上。行业公认的观点是:电梯就是一个服务业。2012年,随着电梯用户对服务需求的日益提升,电梯行业的竞争将逐步由单一的产品竞争向包含服务在内的多方面、全过程过渡。受“奥的斯事件”的刺激,全国各地对电梯运维密集监督检查,部分城市的质监局对电梯的维修要求骤然收紧。在不久的将来,维保的利润可能不仅会占据半壁江山,甚至会超过制造的利润,对于一些自己做维保的企业来说,这是个“大利好”。
电梯高层住宅和写字楼里的垂直运输工具,中国城市的电梯需求量正以每年超过20%的速度快速增长。当前,中国的电梯需求量已达200万台。
据悉,中国目前每万人拥有电梯4台,是世界平均水平的1/3,全国经常使电梯大约53万台,还要拥有200万台电梯才能满足生活需求。
二三线城市电梯采购需求增速快。随着我国二三线城市的发展加速,电梯采购量也随之增长。因此,二三线城市电梯采购量大成了2010年电梯采购的另一大特点。从每月电梯采购大单中可以看出,采购金额超过千万元的项目大多集中在二三线城市。
在以往,6层以下的多层住宅中只有少量的住宅电梯需求,主要是外销多层住宅和高级多层公寓。随着城市老龄化人口的增加,以及人们生活质量的提高,居民出行能享受良好的陆地公共交通服务时,也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前对多层住宅电梯产品的 1
需求量呈稳步增加态势。据上海交通大学朱昌明教授和上海电梯协会提供的数据表明,多层住宅加装电梯,市场潜力很大。在上海38,324万平方米的建筑面积中,居住房的面积约23,475万平方米,其中7层以下的约有18,937万平方米,扣除需拆迁的面积,按人均居住面积测算,目前上海约有20多万幢旧低层楼房需加装电梯,需要电梯25万台。上海现有16家建筑用电梯制造企业,全行业年生产能力是8万台。
目前6层以下的多层住宅内电梯有被纳入住宅基本功能的趋势。新建楼安装电梯,将大大完善住宅的居住功能。而且,新建楼房安装电梯的费用大约每平方米100元,要比旧楼加装电梯的费用节省很多。最早提出在多层楼房加装电梯的上海交通大学教授朱昌明建议:多层住宅可“从新楼装电梯抓起”。新盖的五六层楼的房子就应该把电梯作为基本的配套设施来安排。今后,主管部门有可能对不安装电梯的多层住宅限建。按照目前的构想,3层以上住宅就要加装电梯,多层住宅的电梯市场将成为一个热点,需求量会大幅增加。2002年上海的房地产投资规模超过720亿元,商品房竣工面积是1983万平方米,去年将超过2000万平方米,多层住宅电梯市场潜力非常可观。
专家预计,电梯总量达到150万台后,每年更新还有7万台左右的需求,中国作为世界最大的电梯市场将维持相当长的时期。
1.公共建筑的增加,拉动电梯增长
我国经济的快速增长,促进了城市公共设施的大发展,各种体育场馆、影剧院、地铁、机场、商场、宾馆、写字楼、过街天桥等等,对电梯的需求逐年增多。众所周知,我国的公共设施的数量、规模与先进国家相比差距是很大的。随着国民物质生活质量的提高,政府及时提出满足人们精神文化需求,必须与物质生活同时发展的战略,公共设施的增长率从2004年开始已超过了住宅的增长率而且发展的加速度也大于住宅的发展加速度,这一部分对电梯的需求不但增长快,而且档次也比住宅电梯要求高,对自动扶梯的需求数量更多,产值更高。
2.低层建筑安装电梯已成定势
建设部在1987年颁布的《住宅建筑设计规范》中规定(含7层)以上的住宅必须安装电梯。目前看来此标准已明显与形势发展不适应。目前在经济发达地区,6层以下的住宅大部分已安装电梯并且有无电梯已成为开发商收房的卖点,甚至二层、三层大量别墅都安装家用电梯。随着民生工程推进,住房建设工程量每年都在快速增长;2010年建设部在新的建筑设计标准中,对高层建筑住宅提出了每单元应设置两部电梯,其中一部可容纳担架、病床以满足老年社会对人员救护的要求;按照这一新要求,全国新建住宅将有相当一部分比例需要增加电梯的订购,这些都对电梯的需求有增无减。
3.既有建筑改造需求巨大
电梯投入使用后,由于标准的变更和新技术的应用,老旧电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求,可靠性指标会有所下降;人民群众对在用电梯技术改造的普遍需求变得越来越迫切而强烈。随着社会经济发展水平的提高和人口老龄化程度的加剧,这一需求也引起了政府相关部门的更加重视。
国家规定20米以上高楼就应安装电梯,旧楼加装电梯、楼宇电梯改造以及房地产市场快速发展,对电梯的需求越来越大。
未来50年中国新增住房面积将达到200亿平方米。
此外,机场、地铁等大型交通设施的建设对自动扶梯、观光电梯等需求量也十分可观。目前我国在用电梯已达156万台,预计未来十年,以每年以不低于25万台的数量递增。
4.超龄电梯更新需求不断增长
电梯投入使用后,由于技术标准的变更和新技术的应用,超龄电梯的部分安全性能将不能满足新的标准要求,可靠性指标有所下降,必须对其进行改造更新。随着法规的更新和新政策的出台。新的技术法规中涉及人身安全的强制性条款会造成既有电梯经过改造仍然不能满足要求而被强制报废,以符合节能减排、安全管理等要求。电梯使用寿命正常情况下为15年左右,按此推算,1990——2005年间,全国电梯总保有量60万台需要更新;按照每年淘汰率35%以上,因此,国内市场的淘汰更新需求每年将增长在15万台左右。
综上所述,电梯的市场前景非常广阔,需求将是多品种、多规格、多层次、多批次。今后几年,我国将每年新建住宅3.5亿平方米,公共设施项目1.2亿平方米,再加上潜在需求,年需求电梯总量将超过25万台套以上,再加上出口增量,年需求电梯总量将超过40万台套。如此大的市场需求,将是电梯业再创辉煌的最好时机
三菱、日立、奥的斯、通力、迅达、东芝、富士达等国际品牌的主要制造基地都已经转移到了中国,在中国的生产能力大部分都超过了其母公司。上海三菱、日立(中国)、西子奥的斯、通力(中国)等4家的电梯年产量已经超过了2万台,是全球产量最高的公司,其中中方控股的上海三菱连续8年拔得头筹,2010年产量达4万台,居全球之首。
尽管电梯产量飞速增长,我国电梯的市场需求远未达到饱和的程度。据国家质量监督检验检疫总局统计,截止到2010年底,我国在用电梯数量为156万台,是全球电梯总量的1/
10。全球1/5的人口使用着1/10的电梯,说明我国在用电梯的人均水准只是世界平均水平的一半。与发达国家相比,则仅仅是其1/10—1/20。从长远看,按照世界平均水平,我国电梯新增总量应在300万台左右,这意味着电梯总量还要翻一番。一旦我们的在用电梯达到了200万台规模,电梯的平均寿命按15--20年计,保守估测则每年仅更新就有10万台的需求。若要按照赶上发达国家水平计算,需求量还将增长。因此,我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场。
高速铁路、城际铁路、城市基础设施改造大量等工程的实施;全国超过70个城市地铁建设工程的规划和逐步启动;为了实现“无障碍”通行,大量的老旧楼房既有建筑需要加装电梯,大量的公共场所需要加装自动扶梯和自动人行道。超龄电梯的更新随着时间的推移势在必行,保守预计每年更新超过10万台。经济建设快速发展的现实仍然展示着对电梯的巨大需求。
第五篇:电梯检测行业潜规则
电梯检测行业潜规则
2011年07月17日08:24经济观察报[微博]田鹏 孙丽朝 甘尚念我要评论(650)字号:T|T 早晨八点半,地铁西直门站,是一天中的人流最高峰期。从站厅到13号线站台的上行自动扶梯前,挤满了来自2号线、4号线和入站口的三股人流。在早高峰时段,各地铁站几乎每一级扶梯上都站满了人。从侧面望去,是一排抓扶梯的密密麻麻的手。
这部电梯高约7米,宽约1米。根据观察粗略计算,这个时段,这部电梯每分钟有大约90人乘坐。根据4月发布的统计数字,北京地铁日客流逼近700万人次。实际上,作为缓解城市交通拥堵重要措施之一,北京地铁建设高歌猛进,交通管理当局也一直采取种种措施提高地铁所占的出行比例。
按照7月6日的官方通报,“7月5日上午9时36分,北京地铁4号线动物园站A口上行扶梯突发故障。扶梯在上行过程中突然停止并快速逆向下行,导致1名乘客死亡,30名乘客受伤,其中2人伤势较重。”
而北京地铁事故发生后,紧接着7月10日晚,深圳地铁4号线清湖站电梯又发生伤人事故。
一时间,在电梯生产量、保有量、安装量均为世界第一的中国,电梯安全成了众人关注焦点。据记者调查发现,中国电梯行业在设计制造、安装、维护保养等环节中,均存在种种安全隐患,令人疑惧。
在设计制造环节,中国虽是电梯制造大国,但不是强国,生产企业看重眼前利益,拼市场而不是拼品质;相关标准照搬国外;而在出厂之后的安装、检验、维保诸环节更是百病丛生:监管缺失,企业恶性竞争,检验形同虚设,甚至监管者与不良企业形成了腐败共生的格局。
祸因重现
对于北京7月5日的“电梯夺命”事件,现阶段官方的说法是,事故的直接原因是由于固定零件损坏,驱动主轴发生迁移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑。同时,附加制动器未启动。北京市质量技术监督局副局长张巨明表示,地铁4号线事故电梯的生产商奥的斯(Otis)此型号电梯存在设计制造缺陷,同时,也存在电梯维护保养问题。
事故的具体原因正在委托国家电梯质量监督检验中心进行鉴定。该中心主任李守林向记者表示,事故原因调查报告将递交事故调查组,以统一的新闻稿形式对媒体发布。“我们不能违反纪律对外发布,也没有权力发布,我们只对事故调查组发布。”他说。回溯以往同类型的电梯事故,可以发现相同的事故原因远不是初现,而是“故事”重现。
2010年12月24日,深圳地铁1号线国贸站的1台自动扶梯突然逆转,致使多名乘客受伤。在今年3月,国家质量监督检验检验总局(下称质检总局)印发的一份名为《关于加强自动扶梯和自动人行道安全监察工作的通知》的文件中写道:“深圳‘12.24’扶梯事故的直接原因是驱动主机的固定支座螺栓松脱和断裂,使主机支座移位,造成驱动链条脱离链轮;另外自动扶梯附加制动器未能有效动作,上行的自动扶梯在乘客重力作用下逆行导致多名乘客受伤。” 对比之下,两起地铁扶梯事故原因完全一致,相隔不足7个月,就祸因重现,夺人性命。而且,电梯都是奥的斯生产的513MPE型自动扶梯。
这两起地铁自动扶梯事故的处理方式都如出一辙,“排查和整改”。而事实证明,深圳“12.24”电梯事故发生后的排查与整改,并没有让几个月后的北京地铁4号线自动扶梯1死30伤事故得以避免。
频发的电梯事故,让业界反思原因所在。天津大学电气与自动化工程学院教授万健如表示,中国的电梯“发展太快,电梯生产的增长速度连续多年超过20%,去年更是超过30%,今年上半年甚至超过了39%。现在,生产厂家有400多家,约占世界生产厂家的一半。”万说,“发展太快,各个环节跟不上去。现在,最薄弱的是维保,安装上也有一定的差距。人员素质堪忧。”
广州地铁设计研究院工程师饶美婉在2008年发表了一篇名为《地铁设计中的公共交通型重载自动扶梯》的论文,在该文中,她提出,为了应对地铁扶梯常年每天20小时连续工作和承受客流高峰的需求,公交重载扶梯必须具有在每3小时间隔内,持续重载(1米宽的梯级负载120公斤)1小时以上的能力,电机的功率配置满足这一需求,动力配置应有足够的裕度。这一要求,是国家标准《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中规定的2倍,国家标准规定是在每3小时间隔内,持续重载不少于半小时以上。
是否中国的电梯标准就低于国际标准?作为国家电梯标准化技术委员会委员,万健如解释说,中国的电梯标准“基本采用欧洲的标准,处于同一档次。”但中国的地铁运行环境特殊,“人太多,扶梯长期超载运行。”欧洲的标准中,没有考虑到这些情况。他认为解决电梯安全问题,应该通过“缩短维保时间,增加电梯数量,让电梯休息”和增加电梯的电机功率来解决问题。
一家做维保起家,后转向电梯制造的企业的董事长认为,中国对于欧洲的标准没有吃透、制造业整体水平低下、虽有标准但执行不严等方面,使得中国的电梯“到处都是雷”。
可怕的潜规则
“雷”不仅仅存在于制造标准上,更多的雷还在制造和维保等一系列实际环节上。为确保电梯的安全性,中国相关规定不可谓不多。首先,电梯的生产企业要取得《电梯生产许可证》;在产品正式投产前,要进行型式试验,确保符合各类规范;其次,电梯由生产者检验出厂,进行安装,之后,有安装验收;投入使用后,还有每年一次的检验和定期的维保。
但是实际操作中,却另有一套潜规则。
业内人士透露,中国电梯生产企业过多,在生产销售环节,采购方都以最低价进行产品招标,所以很容易形成恶性竞争的局面。很多电梯生产的小企业,采取超低价竞标的方式,导致大企业也跟着降价,而降低成本的方式,就是使用更便宜的配件。比如,“把钢板的厚度从2厘米减到1.5厘米”,采用成本更低的材质,生产“中国版的电梯”。“现在,铁道部的(电梯采购)标是最大的标,也采用了最低价中标。各厂家都拼命降低成本,都是在零部件上做手脚。”一位电梯业的业内人士说。
隐患从生产环节就已经埋下,但是在安装、改造、维修环节,则更为严重,因为发展太快,发证过滥,进入门槛低,使得维保企业在低价竞争的环境下,利润极薄。在人工成本不断上涨的大环境下,很多定期维保形同虚设。
北京电梯商会会长缪步升认为,国家质检总局对生产企业,北京质监局对维保企业都存在“发证太多”的问题,导致了企业之间为了争夺市场,大打价格战,进行恶性竞争。
一个例证就是,在北京,与电梯相关的协会山头林立,至少有4家。北京电梯商会只是其中一家,其成员有300多家,主要是维保企业。
在维保企业中,电梯生产厂商设立的维保企业规模最大,能达到“8000~1000台(电梯)”。电梯维保企业北京中豪机电设备工程有限公司的总经理安学江说,“但生产企业的维保公司服务差,周六、日要休息,晚上6点之后,就找不到人了。”而且随着人工成本上升,定期维保变成了“走形式,上去(电梯)一坐,没问题就走了。单子填了,活儿(维保)没干”。
而大多数维保企业规模很小。“维保企业太多,平均不到400台(电梯)”,缪步升说。这些规模小的企业,一方面受到生产厂商“配件、技术封锁”,一方面对人工成本上涨敏感,每个工人负责维保的电梯越来越多,“正常情况下,一个人负责15~20台(电梯),现在普遍到40~50台,60~70台的也有。”安学江说。此外,还存在没有资质的“小维保”通过“挂靠”进入,更加剧了市场的乱象。在安全领域赫赫有名的“海恩法则”说,每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。
7月5日9时36分,北京地铁4号线动物园站扶梯突然逆行,导致一名13岁男孩死亡,30人受伤。这起事故撕开了电梯的最安全“交通工具”的外表,全盘剥开后,电梯成了“危机四伏”的物品。中国已是全球最大的电梯市场和生产基地,但在销售疯长背后的故事却显为人知。本报记者通过对北京市电梯行业走访调查发现,除了市场无序竞争和走过场的维保之外,行政部门监管不力,行业机构参差不齐,潜规则肆无忌惮也是主要诱因,使得原本安全的电梯,变得千疮百孔。“电梯事故看似偶然,实则必然。一旦发生问题,就会危机四伏。”北京市电梯商会会长缪步升说。中国有160万部电梯,北京有13万部,如果还不对电梯行业进行整顿,那么未来如何演化,已经有迹可循。
垄断
“只要5天,交纳900元培训费,外加160元食宿费,再经过一次走过场的考试后,就可以拿到《特种设备操作证》。”一家不愿意透露姓名的北京市电梯企业负责人说。行业准入门槛低,交钱就拿证,已经成为不争的事实。几乎每隔一两个月,这家公司都会收到北京市特种设备行业协会发来的各种培训辅导班的传真。每个班的培训费含食宿大约1000元,价格比外面的培训机构要高出三四百元。
在北京,特种设备行政许可鉴定评审机构包括北京市特种设备检测中心和北京特种设备行业协会两家。有此资格的也只有此两家,前者属于北京市质监局直属机构,后者也与北京市质监局有千丝万缕的联系。这两个机构在同一幢楼中办公,而北京各区县的特种设备检测所则属于检测中心的下属单位,有180人左右的规模,后者则只有十几人,两者加起来不到200人。而这200人则垄断了特种设备行业(包括电梯)评级、检测、验收的巨大市场。“一个是(北京市质量技术监督局)儿子,一个是女儿。”一位不愿意透露姓名的业内人士说。“不去吧,到时候验收和检验时给你穿小鞋,去吧,一年下来各种活动把你折腾得没完没了。”上述电梯企业负责人说,“做企业的,谁都得罪不起,不如花钱买个平安。”
除电梯检验员培训辅导外,北京市特种设备行业协会还负责其他八大类培训,如锅炉、压力容器、压力管道、起重机械、客运索道、大型游乐设施、厂内机动车辆等作业人员的培训,培训金额从几百元到数千元不等。此外,协会还设有理事会,只要公司交纳一定费用,就可吸纳为会员或者理事单位。
前述企业负责人表示,入理事会一般都是看重协会和局里的关系,而且协会的负责人也是主管部门退居二线的领导,如秘书长陈宝梅,原来就是原宣武区的副局长。虽然退了,但毕竟关系还在,可以帮忙的地方比较多。
“无非就是买个人情。”多家受访的电梯企业负责人表示,入理事会,基本都是看在验收和检验这块,否则谁也不会去搭理。
北京市特种设备行业协会办公室蒋主任介绍,协会成立于2002年,隶属于北京市质量技术监督局特种设备监察处下,属于社会团体,收支两条线,所有收入全部上交于市财政。北京市质量技术监督局宣传教育中心赵凯表示,只要是局下属机构,所有的都可以在质监局官网上查询。
但本报记者在北京市质量技术监督局的机构设置里并没有查到该协会。对此,蒋主任表示,他们也不清楚为什么查询不到,如果有疑问可以询问市局。
截至本报发稿前,北京市质量技术监督局还没有任何回复。
北京市电梯商会会长缪步升表示,局里将检验、评审验收这块授权给了协会和北京市特种设备检测中心来做,非常不合理,这是一个垄断。“要把这块放开,电梯检测检验机构应该社会化,这样透明度高点,也会遏制一些隐性问题。” 北京市一著名电梯企业负责人表示,检测机构社会化这个问题在系统内部已经呼吁很多年,但始终无法前进,最关键问题是检测机构的“隐性”问题太多,利益纠葛太深。
行业潜规则
为什么检测机构不能社会化?北京市特种设备检测中心副总工程师韩再学直言,目前市面上各种培训单位多,培训市场不规范,鱼龙混杂,什么人都可以讲课,没有统一的机构和组织。“报名没有门槛。培训也不需要在学校进行,只是在质监局组织的考试前两三天集中培训,然后带到电梯现场去实践一下。”韩再学说,现在电梯维修工是由社会上的学校来进行培训,学费在五六百元,培训得也不到位,很多学校都没有自己的培训基地,没有条件集中学习和培训。报名后,学校会给学员书籍和资料,学员自行学习,考前再集中培训。
他认为,电梯事故出来后,维保企业虽然有一定责任,但也给培训市场敲响了警钟,一定要对这个市场进行整顿,使之正规化,否则良莠不齐的机构培训出来的操作员会带来更大的隐患。
此外,据业内人士透露,两家有资质的检测机构检测人员的“吃拿卡要”已成为业内公开的“秘密”。北京一位电梯维保企业负责人也大倒苦水,他直言,原本以为只要专心做维保企业,就没有那么多枝节,几年下来感觉完全不是那么回事。
首先,评级时,无论什么级一项就是5000元~8000元,三项下来就2万多。2008年前,评级没过的复试还要交钱,后来在企业联合反对下,复试才免了费用。“别看A级很高,实际都可以操作,电梯维保只是准入门槛高,实际操作猫儿腻太大,只要有钱,什么级别都可以拿到。”上述电梯维保企业负责人说。另外,每次两家机构的检测人员来了,企业都要准备100元至500元不等的红包,有的甚至在千元以上,这还不包括逢年过节送礼和平日吃喝玩乐的费用。不然,检测人员就到处挑毛病,即使你做到位,依然也会被指出各种问题。情况严重的会影响公司业绩,损失客户。“要钱给就是了,不如花钱买个平安。”该负责人表示,公司每年光这块的招待与红包费用最少要准备30万~50万元人民币。
不过他认为,北京这块在全国算是做得比较好了,检测费只收1000元,在外地,一部电梯安装检测数万不等,最离谱的是安徽和河南。
上述维保企业负责人说,按照北京13万台电梯计算,一年的检测费就为1.3亿元。这个还只是账面上的账,如果加上红包,按照306家维保企业来算,这200人一年创造的收入最少在3亿元人民币以上,而这仅仅是八大类中的一项,还不是全部。
这一说法得到质检系统官员证实,东南某省质检系统特设处官员坦言,检测人员在验收和检测时收受红包确已成为一个惯例,一般都以午餐补贴和晚饭补贴形式发放,一次大概在300元左右。
他透露,事实上国家质量技术监督总局对于检测机构社会化这一问题也讨论过,但最后没有推行,原因是在考虑责任和风险。“一旦放开社会化,就会出现利润,也会滋生问题。”
北京市电梯商会会长缪步升说,其实电梯出事是经常的事情,这次实在是压不住了。其实这是通病,一直存在。“目前北京现有检测人员不到200人,电梯13万台,如果全部按照国家流程检测,根本人手不够,走过场的检测已是业内公开的秘密。”
目前国内生产的电梯大部分能够达到国家标准,但电梯行业存在恶性价格竞争,产能过剩。一些厂商出了所谓经济型电梯,经济型电梯与正常的电梯相比,有些功能就被减掉了。例如电梯的“到站钟”声没有了,本来应该显示“正在维修”的字样也不显示了。功能被简化,价格下来了,隐患也必然增加了。
疯长的市场
电梯服务在中国已有100多年的历史,而高速增长是在改革开放以后,且每年以15%的速度在增长。有数据显示,到2020年底,中国电梯数量预计将达到200万台。
多位接受本报采访的北京电梯企业负责人表示,电梯业最好的光景在1998年到2001年,2001年以后随着外资品牌的大举入侵,国产品牌的电梯企业的好日子开始消失,如今已经大不如前,许多小企业都被迫退出行业转投其他。资料显示,目前北京市可以进行电梯安装、改造、维保的企业共有306家,其中A级企业113家、B级企业152家、C级企业41家。
但近年来,随着中央政府和各地加大对安居工程建设,电梯采购金额快速攀升。特别是受到政府4万亿元投资影响,各地基础设施项目以及保障性住房建设速度加快,电梯采购大单频出,电梯采购驶入了一个高速发展时期。北京市中豪机电设备工程有限公司总经理安学江表示,房地产业的火爆和政府采购项目日益增多的情况下,让市场的竞争更加疯狂。
根据《政府采购信息报》统计数据显示,2010年全国公开发布的政府采购电梯总金额突破20亿元,其中1000万元以上的电梯采购大标超过30个,创近几年来电梯采购额新高。
2010年,每个月电梯公开招标项目都在80个左右,多的则达上百个,其中大部分项目都与政府扩大内需政策相关。除了安居房电梯采购量较大外,医院、学校电梯采购项目较多,成为电梯采购中不可忽视的另一支重要力量。北京某著名电梯企业负责人说,许多电梯企业把政府采购市场看成一块“大蛋糕”。“如果一个企业能够在政府采购市场立足,就会大大提高自身品牌知名度,同时企业在政采市场的成功,也会对企业参与其他项目的投标带来积极的影响。”
北京市特种设备检测中心不愿意透露姓名的专家表示,中央“十二五”规划中,加大保障性安居工程建设力度,加快棚户区改造,发展公共租赁住房,将成为近几年政府力推的重点工作。这意味着,未来几年我国保障房电梯采购需求仍将保持快速增长的态势。