自循环永续电动车简介（模版）

第一篇：自循环永续电动车简介（模版）

自循环永续电动车简介

Gideon Kojo是加纳籍美国科学家,年轻时移居美国,从事卫星通讯,绿色环保新能源科技研发.他在智能发电,高续程环保电动车和合金极板高性能电池等项目上有很显著的成就.他现在与美国、英国的同行伙伴在加纳成立了“REAP green Technologies co.LTD”Alternate and remewable energy experts即电力瓦更替绿色科技公司,将各项科技成果带到非洲。正为加纳政府服务。

Mr.Gideon Kojo 是我们多年的老朋友，也是中国长成加纳公司和郑州汇众新能源技术有限公司的战略合作伙伴。他们曾在2010年、2011年两次被我们邀请来中国作商务考查。他对中国的政治稳定，经济繁荣给予了高度的赞誉。并看好中国这个大市场，有意带领他的团队来中国发展。

2000年Gideon Kojo 带领他的研发团队来到中国与中国长城加纳公司、郑州汇众新能源技术有限公司，在中国北京共同组建 “北京（中国—加纳）能源科技集团筹建处”并组成由中国和加纳、美国、英国科研人员参加的研发团队，自循环永续电动车就是中外科研人员共同合作、研发的科研 1

成果之一，作为第一代产品在中国推广应用，他就是利用电流自循环补充电源，达到电动车在行驶过程中自行不间断充电，不需要以外部电源充电，进而长时间续航的目的，这项技术的前期研发在美国、英国、加纳历时十几年，发后投入巨资，并获得成功，2000年中、加、美合作后，结合中国汽车市场的具体情况，和中国的同类技术进行整合、优化。

自循环永续电动车的试验

例：2011年8月25日在北京房山某地第二次进行装车试验，试车行驶前对电动车进行全国检测：电动车测保蓄电池电压为70V、100安时可行驶里程为100公里，参加见证人员有加纳驻华大使武官及外国科学家，中方参加见证人员有原中央军委退休的老领导及房山市房山区老领导共计几十人，电动车在把自循环永续装置连接后开始试车，第一次电动车以每小时平均时速120公里行驶40分钟，开回进行测试，按常规电动车的蓄电池电压应该消耗了90%，但现场实测发现电压70V、100安时平稳，然后电动车第二次行驶了30分左右，也是在时速100公里状态下，实测结果，电动车在70V、100安时经过停车测试，电动车在二次行驶里程总计在180公里以上，蓄电池电压不仅没有下降，反而又

恢复了70V、100安时，并始终保持在70V，这表明在初始蓄电池充足电的情况下，“自循环永续”充电装置，能够对蓄电池进行不间断自行充电，不必从外部充电，达到电动车续航的目的，同时也证明这项技术可以保证了电动车的，其运行寿命，取决于蓄电池的寿命，中要更换了新蓄电池，电动车就可以继续行驶。

自循环永续电动车的重大意义

这项技术的发明及其在中国市场上的推广和应用，将改变了汽车不用汽油的历史

1、自循环永续电动车改变了人类永远摆脱对石油的依赖和消耗

2、彻底消除汽车尾气对自然环境的污染

3、极大地降低了机动车保有者的运行成本费用，使其燃油动力的使用费用降为零

4、自循环永续充电技术可广泛应用各个领域

5、此项技术待进一步拓展后，小到手机电池，大到火车、飞机、舰船的能源动系统都可使用，而且体积、重量也将日趋小型化、轻体化，从某种意义上讲，这项技术的发明的产业化，对我国及到人类生产和生活的影响不亚于古人对火的发明和使用，以及爱迪生对电的发明和使用，其经济、社会、生态价值和效益不可估量。

我国电动车发展现状

目前，国际和国内研发电动车的科研机构和厂家不下几千家，基本上都以增强蓄电池的容量和使用寿命为研究方向，其续航里程也都没有超过200公里（一次充电行驶里程）其根本缺陷和局限在于：

1、其蓄电池体积大、重量大，一般都在100公斤以上，甚至几百公斤，其本身就形成了机动车负载重。

2、在我国城乡尚未普遍建设充电站（桩）的情况下，其活动半径仅限于在没有充电站桩的城市内，而要在全国城乡普遍建设充电站（桩）还是一件比较遥远，也是一件耗资巨大的工程。

自循环永续电动车的发展前景

自循环永续电动车是项技术的科技含量高，且有外国科学家的参与，中国市场巨大，前景可观，需要各方面配合和参与把这项造福人类事业做好。

第二篇：电动车简介

电动车的基本结构常识

电动自行车由车体、电动机、控制器、位置传感器、蓄电池、充电器、仪表系统组成，其中电动机、控制器、蓄电池、充电器是非常重要，又比较容易发生故障的部件，俗称“四 大件”。

一、车体，1、车架部件，车架部件包括车架、前叉、车把等部分。前叉部件的上端 和车把、车架配合，下端和前轴、前轮部件配合，组成电动车的导向部分。前叉早车架上可 以相对车架的前管灵活转动。转动车把带动前叉，使前轮改变方向。另外前叉对于行车时保 持电动车的平衡也起着重要的作用。

2、附属部件，附属部件包括鞍座部件、反射器和鸣号部件、前挡泥板部件、后挡泥板部件、支架部件、车锁部件、前筐部件等。

二、电动机，电动机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式;按电动机总 称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。

三、控制器，是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就象是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮 摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

四、位置传感器，位置传感器有很多种，而最适合于无刷直流电动机的是的光电式和 磁敏式两种位置传感器。

五、蓄电池。目前，电动车主要采用铅酸蓄电池。铅酸蓄电池由正负极板、隔板和电 解液、蓄电池槽及连接条、接线端子和排气阀组成。一只蓄电池一般由 6 个单格组合而成，每个单格由若干片正负极板间隔重叠而成，中间用超细玻璃纤维隔板隔离。数片正极板用铅 合金焊接而成正极群，同样负极也是如此，正负极群装于蓄电池槽内组成单体蓄电池。单体 蓄电池之间用铅零件或连接条从单格之间的蓄电池槽隔板顶端以串联形式连在一起，蓄电池 槽盖用密封胶粘结。首尾单格做引出端子，引出正负极。

六、充电器。充电器是电动车四大核心部件之一，充电器的好坏严重影响着蓄电池的 使用寿命。充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将 220v 交流电压转变为 300v 左右的直流电压，通过高压开关 电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对蓄电池充电，采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。

第三篇：发展循环农业 实现自然资源永续利用

发展循环农业 实现自然资源永续利用 ——浅谈XX县农业永续发展所面临现实问题及解决思路

XX县白果乡人民政府XXX

XX县农业数据指向：

●1978年至2008年，全县粮食总产，由39.79万吨增加到83万吨，增108.6%。

●1978年至2008年，出栏生猪由165.33万头增加到185万头。

●1978年至2008年，农民人均纯收入由98元增加到4721元，增长47倍。

●2008年，XX全县电话用户总数达20万户，其中移动电话9万户；全县公路总里程达2635公里。

●2008年，XX全县适龄儿童入学率达100%；XX全县参加农村新型合作医疗985280人，参合比例达78.44%。

改革开放30年来，XX县委、县政府坚持解放思想，实事求是的思想路线，带领百万农民群众，积极探索，大胆实践，进行了一系列重大改革，有力地促进了农业和农村经济全面快速发展。目前，全县农业主要经济指标已进入全国“百强县”行列，先后被评为“全国粮食生产先进县标兵”、“国家农村劳动力转移培训基地县”等称号。主要农产品在全国、全省占有相当份额，肉类总产量已连续多年为全国百强县之一，粮食总产、蚕茧总产

等位居全省前列。

但是，从总体上看，XX农业仍处于传统农业向现代农业过渡的阶段，农业基础还很薄弱，农业现代化水平较低，城乡二元经济特征明显，存在着发展模式粗放、结构不尽合理、资源消耗大、浪费严重、污染加剧等突出问题。

农业是对自然资源的利用与再生产,其本质上具有生态属性。农业生产与自然生态系统的联系最紧密、作用最直接、影响最广泛。发展循环农业，就是要在农业生产领域中引入循环经济的理念，促进农业生产与生态环保的融合，优化农业生态环境，真正实现农业的可持续发展。目前，要按照建设资源节约型社会、环境友好型社会的要求，以科学发展观来指导农业发展，大力发展循环农业，使有限的自然资源能够永续利用。

一、树立循环农业经济发展理念发展理念

决定发展模式。要把发展循环农业，推进农业经济全面、协调、可持续发展作为工作重中之重，研究制定区域可持续发展政策措施，在政策措施上采取有利于循环农业经济发展的政策取向。要加快转变农村经济主体生产经营理念，树立符合循环经济发展的消费观念，通过大力宣传和政策推动，形成农村绿色消费氛围。政府要鼓励企业和农民积极参与农业循环经济的建设。要增强企业关联度，提高资源效率，减少废弃物。要研究制定节约资源和保护环境的政策。综合运用财政、投资、信贷、税收、价格等手段，调节和影响市场主体行为，促进农业循环经济的发展。

二、研究探索农业循环经济发展模式

一是建立以蔬菜、粮食、畜禽水产、林果花卉等农副产品加工龙头企业为依托的加工企业循环经济链条。建立企业产品质量标准体系。要在农产品生产加工、销售等各个环节，进一步完善产品检测检验体系、自检防范体系、检查监督体系和质量认证体系，推动无公害、绿色、有机食品生产，实行清洁化生产、绿色化消费。二是积极推进规模化养殖场大中型沼气工程建设，建立“种、养、加、沼”结合的物质循环多级利用模式，积极开展多种类、深层次、大面积的沼气综合利用试验工作，实现畜禽粪便无害化处理。三是积极探索和建立多层次、多序列的立体农业结构，积极推广水产立体养殖、山林立体布局等多种模式高效生态农业模式。

三、加强循环农业经济载体培植

园区经济是各种现代生产要素整合于特定空间而形成的集约化程度较高的经济形态，既能降低成本，提高效益，营造环境，又能发挥园区的辐射带动作用。一要像建设工业园区一样搞好农业科技园区建设。尤其要搞好规划，优化基础设施配套，将具有上下游共生关系的农副产品加工企业集中到园区内，形成特色和绿色企业群，实现有害污染物在园区的闭路循环处理。二要加快现代农业高新技术园区建设。要以市场为导向，加强园区设施农业技术的组装配套，实现规模化、专业化和高效化生产，注重农产品良种、良法配套，完善农产品高效、优质、高产综合生产技

术体系。

四、加快体制机制的完善

发展循环经济，建立节约型社会，必须从体制创新入手，实施一系列相互配套、切实有效的政策。建立以资源管理制度为基础的资源管理体制。充分发挥市场在资源配置中的导向作用，形成以经济手段为主的节约机制，通过资源优化配置，不断提高资源的利用效率和效益，促进经济、资源、环境的协调发展。同时，还要建立生态补偿机制。尤其是对我县生态脆弱地区应实行特殊的税收政策。实现末端产业对源头产业的利益补偿，实现二、三产业对第一产业的利益补偿，实现成品产业对资源产业的利益补偿。

五、采取政府调控、公众参与相结合的推进方式

要鼓励节约资源，提高资源利用效率，保护和改善农业生态环境，着重推进三个方面工作。首先,在发展过程中,要合理配置农业生产要素,提高资源利用效率,解决农业生产过程中造成的污染,推进农作物秸秆、农村生活垃圾和污水、畜禽粪便等废弃物资源的循环利用，解决农村脏乱差等问题,走出一条科技含量高、经济效益好、资源消耗低、污染少的发展路子。其次，要拓展农业发展的内涵和外延,对农产品进行深度加工,循环利用农村废弃物,开发利用生物质资源,延伸农业的食物营养、工业原料、就业增收、生态保障功能，拓宽发展领域。第三,在发展途径上,由粗放高耗型向节约高效型转变，实现可持续发展。

第四篇：新蕾电动车简介

新蕾电动车

行业诚信者 · 只做好车

无锡捷通车业有限公司经过多年的精心运作和品牌打造,现已经成为无锡地区最大规模企业之一,有现代化标准厂房,拥有电动车生产的成套设备,关键设备均从香港引进,集专业研制、开发、生产、销售于一体的高科技企业。公司不断引进科研技术和专业管理人才，配上一流的生产检测设备、高度严密的生产工艺，并已通过ISO9001：2000国际质量体系论证。新蕾电动车是目前同行业合格率最高的品牌之一，并获得“中国经济百佳诚信企业”、中央电视台上榜品牌”等多项荣誉称号。

捷通车业有限公司以、诚信新蕾、只做好车、的经营理念，并一如即往的坚持以人为本，增强质量意识、科技先导、创世界品牌的原则，以便更好的进行售前、售中、售后的服务。

新蕾电动车的产地位于秀丽的太湖之滨，地理位置优越，交通十分便利，捷通车业并汇聚了一批技术熟练敬业敬岗的装配队伍，拥有一批经验丰富，具有开拓精神的工程技术人员。所生产的电动车以其款式新颖、选材精良、质量稳定，其优点：结构合理、传动平稳，车架用氩弧焊接、冲件连接牢固仍性更高，第五代三速V12电机稳定可靠力大、省电、防水性能更出众，进口日本大桥双组份烤漆、五年不变色，整车使用寿命长，新蕾电动车品种齐全颜色鲜艳深受广大消费者的喜爱，公司年产量节节攀升。新蕾经过这几年市场的艰苦磨练与考验、真正创出了自己的路以品质求生存、以服务为导向，现产品遍布全国21个省市、自治区，部分产品出口到泰国、意大利、加拿大等10多个国家和地区。

您的微笑是我们最大的成功!

无锡捷通车业愿与您竭诚合作，共铸辉煌!

第五篇：电动车电池简介

南都周刊5月17日报道 在传统汽车生命行将结束之际，人们对即将到来的电力驱动汽车时代翘首企盼，包括将于2011年上市的Nisaan纯电动车Leaf、雪佛兰纯电动车Volt和丰田普锐斯插入式混合动力车等等。作为核心部件的动力电池更是被很多机构和投资者看好。

但是，人们正越来越关心一个问题：那么多电动车的电池组是否会成为另一个环境的负担？要知道，一个小小的钮扣电池就能污染大约60万升水，相当于你一辈子喝水的总量；而一节传统的含汞1号电池烂在地里，能使周边1平方米的土地失去任何农用价值。当前欧盟国家每年共售出80万吨汽车电池、19万吨工业电池和1.6万吨家用电池。当电动车的时代来临之后，全球的数字还将更加恐怖。

如果说那些使用过的电池组将像垃圾一样被堆在路边，又有点言过其实。因为即使当汽车电池的使用寿命结束之后，一个用过的锂离子电池仍然保留着其大部分的储藏能量的能力。很多分析师都预计，在2010年之后，废旧电池的二手市场将会大幅增长。

但是，反对者担心的是，一旦这成为现实，就需要很大的一个基础设施建设去收集这些废弃的电池组，然后还要重新评估它们的价值，再将它们向消费者重新销售。这可以在短期内实现吗？

说得没错，但现在有一个很现成的例子，就是汽车中装载的用于启动汽车的常规12伏铅酸蓄电池。这种电池每年都要被装载到7000万辆新建造的汽车上，因其含有铅和硫酸，是垃圾场里最危险的物品之一。

根据美国环境保护署的统计，仅在美国，每年差不多需要耗费1亿颗汽车启动电池，其中有99%已经被回收和循环利用。因为美国的用户如不把废旧电池交回制造商、零售商或者批发商，每买一节新的蓄电池要多付3美元至5美元。

一颗12伏常规电池中，将近97%的铅能够被回收利用。而电解液，尤其是硫酸，可以被中和，然后派上其他用场，比如转换成硫酸钠，做成肥料或者染料。即使是电池的塑料外壳，也能被重新利用。

中国现在到处都能够看到电动自行车，其电瓶也大多是铅酸蓄电池。电动自行车的电瓶是易耗品，平均使用1年左右就要更换。浙江绿源电动车有限公司品牌中心经理丁霄表示：“目前报废的铅酸蓄电池，基本上可以修复，修复后效率可达新电池的80%以上，第二次修复效率也有50%以上。”

该公司当前的做法是：针对任何品牌的电动车和汽车的铅酸蓄电池，对尚可修复的，通过专用技术进行修复，重新投入使用；对彻底损坏不能修复的铅酸蓄电池，回收后交由有资质的铅锌处理企业，提炼再生铅。

不少省、市也明确规定，市场上销售的电动自行车，凡购买新电池者必须交回废电池，否则不予出售新电池。

但是这种回收工作并不总能做好。环保组织铁匠基金会（Blacksmith）认为，世界上最严重的10个污染问题，其一就是错误拆除铅酸电池造成的。

有很多回收废品的是一些地下加工厂，他们将回收来的铅酸蓄电池存放在不具备条件的空地或仓库里，加工过程也没有资质，造成了铅的大量浪费和三废的大量排放。

在瑞士和日本，每处理一吨废电池，政府要补贴废电池处理企业约合人民币5000元；而在韩国，电池厂家每生产一吨要交一定数量的保证金，用于支付回收者、处理者的费用，并指定专门的工厂进行处理；还有的国家对电池生产企业征收环境治理税或对废旧电池处理企业进行减免税等。

经过长时间的发展，铅酸蓄电池早已进入成熟期，并曾一度广泛应用到电动客车上。但其容量低、体积大、污染严重的种种缺点，使其逐渐被汽车企业所弃用。相比之下，锂离子电池的单位重量储能高，价格也不昂贵，基本无毒。因此现在的新能源汽车普遍倾向于采用磷酸铁锂和锰酸锂电池。

锂离子电池组从去年开始首次被用在汽车上——世界上第一辆使用锂离子电池的汽车是梅赛德斯-奔驰2009款的S400混合动力车——越来越多的其他汽车制造厂商也开始做同样的事情。

同时，回收电池也成为电动汽车制造厂商无法回避的问题。在全球混合动力车市场占据大半江山的丰田汽车公司，已经为其经销商就如何正确处置像普锐斯汽车上那样的废弃的镍氢电池组，而建立了标准程序。

接下来，就要看各国政府的表现了。

电池处理全攻略

碱锰电池

常用设备：碱锰电池可用于任何设备，从照相机和手电筒到遥控器都会使用它。

回收方法：丢进普通的垃圾桶吧。因为在碱锰电池中已经停止使用汞。如果你决定把碱锰电池扔进垃圾桶的话，你可以采取以下措施来防止泄露：1.将多个电池装在同一个塑料袋里；

2.用胶带封住各个电池的两端。

回收结果：回收这些电池可以获得钢和锌，这是两种很有价值的金属。

镍镉电池

常用设备：镍镉电池即是廉价版的可充电式碱性电池，可进行上百次的充电。很多名牌的可充电电池往往是镍氢电池。

回收方法：小常识，镍镉电池价格的一部分包括了回收处理所需的费用。由于含有毒的镉金属，不可丢弃在垃圾场中。在超市，会有镍镉和镍氢电池的回收点。

回收结果：加热将高温金属镍和铁从低温金属锌和镉中分离出来；有些金属在融化后会凝固，而其它则作为金属氧化物再处理。

锂离子电池

常用设备：锂电池采用的是一种最先进的可充电技术，通常用于手机和电子消费品。这些电池也可以作为电动车的电源。

回收方法：不要储藏或把锂电池扔到垃圾场，原因之一是，当它们接触高温时，有可能会过热和爆炸。大多数情况下，处理手机、笔记本电脑等电子设备的公司也会处理这种电池。因此，你可以轻易地找到回收场所。

回收结果：这些电池的回收方法与镍镉电池相同，以生成有用金属。

氧化银电池

常用设备：这是一种比较普遍的扣式电池，通常用于计算器、助听器和手表中。除了其尺寸较小外，扣式电池的其他特点包括储藏寿命较长，以及可在低温下照常使用。

回收方法：氧化银电池和其他的扣式电池含汞，因此必须回收。大多数情况下，会有专业人士来替换这些电池，因此可以问问他们能否帮你回收电池。

回收结果：通常会在回收过程中被压碎，以回收有用的重金属。

铅酸电池

常用设备：用于为自动化设备供电，如汽车、船只、摩托车。

回收方法：与其他电池类似。如果你购买了新电池，可在先询问关于旧电池的回收方法。

回收结果：回收时，铅酸电池会被分为：塑胶、铅和硫酸。聚丙烯塑胶会被再加工成新的电池壳；铅片会被再加工，以用于新的电池中。酸会被中合掉，并通过污水处理厂进行清洁；不然的话，就会被转化成硫酸钠，用于衣服清洁剂中。