一次心理作业—自我介绍 （范文）

第一篇：一次心理作业—自我介绍 （范文）

在二十年之前，1990年11月3日，这一个神圣的日子，随着一声婴儿的哭声，在那遥远的东海之滨，一个健康的男孩就此诞生，一次心理作业—自我介绍。

男孩在家长的呵护下慢慢的成长，大海在别人眼中无时无刻充满了危险

而在男孩眼中，却是那么的友善，它是男孩从小的玩伴，大海陪伴着男孩一步一步的成长。

男孩的性格就像那波涛汹涌的大海那么开朗，有时又像一马平川的大海那么沉默内向。

男孩在背上书包的那一刹那，男孩开始慢慢的远离大海，慢慢的融入的人与社会之中。

经历了充满童真的小学时光，接着度过了张狂不及的初中时代，享受了痛苦难过却又满足充实的高中岁月，最后经历了人生的转折高考，男孩怀着自己的梦想与对于未来的憧憬，向着大学学院义无反顾的迈进，自我介绍《一次心理作业—自我介绍》。

走向大学的前一天，男孩来到了过去12年已经难得去的大海面前，男孩想大海倾诉这这12年来所有的开心与不开心，男孩突然发现现在的一切都发生了巨大的变化，男孩明白大海并没有任何的变化，而是自己发生了变化，男孩少去了年少时的幼稚，也失去了那时的天真与单纯。

在刚来大学的那短时间，男孩始终坚定这他自己的梦想，但是，随着时间的推移，男孩开始不坚信自己的梦想，在大学里男孩看见了人情的冷暖，有人领略到了社会的风气与黑暗，关系与金钱等于一切。

男孩想要放弃，想要浑浑噩噩的过完这3年，男孩再次来到大海面前，看着大海那波涛汹涌的壮观景象，慢慢的明白开始懂了放弃是懦夫的行为，所以男孩决定继续坚定自己的梦想。

男孩回到了自己的大学，回到了那让 他讨厌而有不得不去适应的环境中，开始了他实现梦想的征途。

分数的多少不在乎，就算0分也无所谓，大学生就应该如此！

我就是这么一个敢于挑战的男生——王小骏！

第二篇：心理作业

观 后 感

-----《心灵捕手》

《心灵捕手》观后感

《应用心理学》课上，老师和我们一起观看了《心灵捕手》这部具有心理指导意义的电影。《心灵捕手》讲述了一个关于心灵互动与救赎的故事。男主角威尔是麻省理工的清洁工，是个智商超人的数学天才，但是贫寒的出身以及幼年遭遇形成他自我封闭的性情。他以叛逆不羁的行为来掩饰自卑、宣泄苦闷。兰博教授无意中发现了威尔的天赋，他期望威尔重视并发挥自己的天赋异禀，以实现常人无法企及的人生价值。但是这样的生活并不是威尔想要的，准确的说威尔并不知道自己真正想要的是什么。无奈中，兰博教授求助于其大学好友心理学家尚恩，请他开导并救助威尔。西恩以其独特的方式与威尔经历了一番“心灵的碰撞与互动”，最终开启了这个天才青年封闭又脆弱的心灵。

在这部电影中，我深深的感受到了心理学在生活中是多么的重要，作为一名当代大学生我们应该了解并关注心理方面的问题这样有助

于我们的学习和生活。就像电影中的威尔一样，我们可能会或多或少的在心理方面有些阻碍，因此需要自我心理治疗或者是心理医生的心理辅导。而在电影中心理医生西恩给我留下了深刻的影响。

在湖边，西恩曾说：“如果你和我谈及艺术，你会滔滔不绝的讲每一本写艺术的书。就说米开朗基罗，你一定知道很多关于他的事情，他的生平，与教皇的关系，他的政治报复和性活动。对吗？可你绝对不能告诉我在西斯延教堂里会闻到什么气息，你从来没有站在那美丽的天花板下抬头仰视。如果我和你谈及女人，你会给我列举了你喜欢的女人的样子，也许你还和她们睡过几次觉，但你却不能告诉我满怀欣喜的叫醒你身边的女人时的心情。你很强壮，如果我和你提起到战争，你也许会和我说莎士比亚，亲爱的朋友，和我一起再赴战场。可你从来没有参加过一场战争，当你的朋友将头枕在你的大腿上，那求助的眼神最后的呼吸，你却未感觉。我和你讨论爱情，你会给我背上一首诗，但你从来没有看到过一个真正需要帮助的女人，仅仅是那样一个眼神，让你理解，爱情的真谛。那时你会感到上帝，只是为了你才将天使降于人间，救你脱离生命中的苦难。你也不会知道做一个女人的守护天使，那是怎样的一种感觉，你不知道，让爱永远停留在她身边，那种爱会穿越一切阻碍，癌症也无法使之分离。你也不知道整整两个月在医院床前守候的滋味，仅仅握着她的手，医生不会将你赶开，因为她知道探视时间一词对你毫无意义。你更不会知道，失去的意义，因为只有当你失去了比你自己还重要的感情时，你才会心有所动。我想你恐怕不敢这样去爱别人，当我看着你的时候，我看到的并不是一个机智的男人，自信的男人，而是一个讨厌的毛孩子，不懂事理的毛孩子，一个没用的男人。”

这些话，即使是我们这些旁观者看来，也感触颇深，是的，我们总是这样。我们以为，我们懂得很多东西，我们可以对这一个人滔滔不绝的说很多事，但也许，那只是我们道听途说，瞎编乱造而来；也许我们会对其他人的言语不屑一顾，但我们都明白，我们也许也只是无病呻吟，说不出惊天动地的话语；也许，我们自诩圣人典范，可谁知，那些只能藏于心中的龌龊想法。很多事，我们都只是无能为力的弱者，很多东西，我们也只能挂在嘴边，可说的轻巧，做，却已经是另一回事了。

也许，威尔也被深深地触动了，他不知道，该怎么办，只能静静坐在湖边看着那些祥和的景象吗，自己又能不能融入其中呢，是不是，该冒一次险，对那个心理医生，坦露心扉呢？所以我们也可如此当感觉自己心理有障碍时找老师或辅导员聊天从中解放自己的思想和思维，融入正常的生活和学习中，融入班级乃至社会这个大家庭中享受当中的点点温情，滴滴爱意。

第三篇：心理作业

论情商与智商的关系

智商，即人的智力发展水平，通常用智力商数来表示，英文简称为IQ。智商反映了一个人的观察力、记忆力、思维力、想象力、创造力等。

情商，即认识管理自己情绪和处理人际关系的能力，通常用情绪商数来表示，英文简称为EQ。情商涵盖了一个人的自制力、热情、毅力、自我驱动力等。

智商是前提，情商是保证，两者的关系相辅相成，缺一不可；两者相比，情商比智商更为重要。

心理学家认为，情商包括以下几个方面的内容：一是认识自身的情绪。因为只有认识自己，才能成为自己生活的主宰。二是能妥善管理自己的情绪。即能调控自己；三是自我激励，它能够使人走出生命中的低潮，重新出发。四是认知他人的情绪。这是与他人正常交往，实现顺利沟通的基础；五是人际关系的管理。即领导和管理能力。

情商的水平不像智力水平那样可用测验分数较准确地表示出来，它只能根据个人的综合表现进行判断。心理学家们还认为，情商水平高的人具有如下的特点：社交能力强，外向而愉快，不易陷入恐惧或伤感，对事业较投入，为人正直，富于同情心，情感生活较丰富但不逾矩，无论是独处还是与许多人在一起时都能怡然自得。专家们还认为，一个人是否具有较高的情商，和童年时期的教育培养有着密切的关系。因此，培养情商应从小开始。智商高的人适合从事科学研究；情商高的人适合从事经商或从政。仔细比较对照一下生活中的人好象是这么回事。

纵观古今，大凡成就一番事业者，不但智商高人一筹，而且情商也超乎寻常。情商不仅影响个人的健康、情感、人际关系等，而且可以让智商发挥更大的效应。著名心理学家戈尔曼认为，在人成功的要素中，智力因素是重要的，但更为重要的是情感因素，前者占20%，后者占80%。明白了这一点，我们就能够冷静地分析古往今来大多数学富五车、才高八斗、满腹经纶的经天纬地之才者为何会“英雄无用武之地”——或怀才不遇而含恨一生，或自恃才高而英年早逝，或才艺出众而人生曲折。

因此，想成大事者，在才智过人的同时，砺炼情智显得非常重要。都是告诫世人要砺炼情商，要有较好的自我抑制力、驱动力。惟有如此，才能顺应时代和潮流，成为有用之才，成为时代的佼佼者。那么哪一个因素是成功或缺的呢？智商、情商到底是什么关系呢？

通过很多很多的成功人士，我认为有以下几个启示：

第一，智商情商不是对立不是相反的。情商并不是智商的反义词，不能说我智商高，情商就低，情商高智商就低，不是对立的，不是反义的。

第二个启示，不能单方面的夸大，你说智商重要，我就夸大智商，你说情商重要，我就单方面的夸大情商。

第三个启示是，智商情商他们两个是密切相关的。他们紧密联系甚至是相互渗透的，有不少因素是重叠的。

第四个启示，要辩证的看待他们两个的结合。比如从事营销和公关工作的人，情商要比智商高一点才行。从事领导工作的，特别是中高级领导工作的，智商情商都应该高一些。而政治家情商应该特别的高，科学家，特别是研究基础科学和基础理论科学的，就不一定要他有很高情商。

一个人情商高，他的目标远大，他的人际关系好，他善于合作，他心情舒畅，这个结果对开发智商有促进作用的。一个人智商高，他知识广，他受到人们的尊敬，对于他找到很好的办法进行合作，控制自己的情绪，对于他处理好人际关系保持强大的情感分寸，对于他开发情商潜能也是大有益处的。

智商虽然是成功的极其重要的因素，但是影响一个人一生的，更多的还是你的性格，你的世界观，你的价值观，你的耐心，你的信心，你的毅力，你的情绪，你的情感，这些品质。

美国有一个研究机构，他们调查了188个公司，测试了每个公司的高级主管。他们的智商情商和他们的工作之间有什么关系，有什么联系，这种调查结果发现，情商的影响力是智商影响力的9倍。智商差一点的人，如果拥有更高的情商指数，完全可以获得成功。再加上我们未来的社会是高速发展的社会，人们遇到的是快节奏的生活，高频率的工作负荷，再加上复杂的人际关系，再加上越来越激烈的竞争，人们普遍感到心里的压力很大，再加上天灾人祸，还有纷繁复杂的社会，只有高智商应付显然力不从心，还必须有高情商才能够适应社会，应对自如，才能自我管理自我调节。看一个领导是否成功，主要看他的部下是否成功。你的情商高了，吸引力、影响力，人格魅力就出来了，就能产生一种振臂一呼，应者云集的情况。就是一个经商的人，如果情商高，也会使你生意经念得很好，更能吸引客户。

1990年，美国的两位心理学家提出了“情商”这个词，英文缩写是EQ。那么情商是什么呢？就是情绪商数，情绪智力，情绪智能，情绪智慧。也就是我们经常说的理智、明智、理性、明理，主要是指的你的信心，你的恒心，你的毅力，你的忍耐，你的直觉，你的抗挫力，你的合作精神等等一系列与人素质有关的反映程度。主要是心理素质。他是一个人感受理解、控制、运用表达自己以及他人情绪一种情感的能力。

情商高低可以通过一系列的能力表现出来。为五大能力。

第一、认识自身情绪的能力。中国有句话叫做吾日三省吾身，反躬自省。就是讲的要自我认知，包括认知自己的情绪，自己的情感，这是讲的第一个情商能力。

第二、妥善管理自己情绪的能力，不要让自己的情绪像一匹脱缰的野马，情绪化，控制不住。

第三、自我激励能力。

第四、认识他人情绪的能力。不光是控制自己情绪，还要看他人的情绪。顾着自己，看人家的情绪，叫顾左右而言他。

第五、人际关系处理能力。

情商培训训练的方法很多，有五个方法比较突出。第一，训练情绪、情感。要训练你的情绪、情感。怎么训练？我认为有几个方面的建议，首先是认知情绪，刚才讲了认知情绪，然后分析情绪，然后评估情绪。就看你的情绪情感有哪些缺欠，缺欠在哪里？再接下来，控制情绪，调解情绪，情感和情绪要稳定协调，不要大起大落，不要喜怒无常，要保持一种情绪的稳定。顺境的时候不要忘乎所以，得意忘形；逆境的时候不要垂头丧气，消极萎靡；遭受打击的时候要泰然处之，自如应付。

有几个具体建议：

第一，要驾驭愤怒情绪。其实，喜怒哀乐是人之常情，愤怒是一种激烈的情绪的表现，他可以有一些好处，人是可以愤怒一下的。

第二，克服紧张情绪。压力、矛盾，冲突，风险，危机，很容易使我们紧张，过多的紧张对工作对身体对生命都没有好处。那克服紧张情绪的方法是什么？有正确的目标，沟通协调，学会享受，参加一些文明的娱乐活动，这些都很好。

第三，避免急躁情绪。主要是培养自己的忍性，目标适当，张弛有度，沉着冷静，学会冷处理。

第四，摆脱消极情绪。培养自己的积极情绪，热情的心态，开放的心态，成就感的心态。

第五，学会放松。放松的主要方法是什么？学会放松情绪的方法是很重要的。一个就是幽默，要富有幽默感，幽默特别能够减轻精神的压力，心理的压力。看一些幽默风趣的书，幽默是一种解脱，你看幽默就解脱了，就轻松了。特别不要忘记把幽默风趣这种高档次的礼品馈赠他人。

第六，顾及他人的情绪。不能光看自己的情绪，要顾及他人的情绪，有的人情绪冲动，感情用事就没顾及他人的情绪。

第七，要营造情绪环境。无论是在家庭，还是在单位，好的情绪环境是培养训练出来的。如果说家庭和睦，领导和蔼，同事合作，社会和谐，对在这环境中学习工作的人的影响特别大。这是一种无形的训练，无声的培养，极为重要。

智商情商关系一切，要相互结合，要互补，其实，智商情商不仅仅是互补，不仅仅是结合，不仅仅是关心一切。它们还相互作用，相互促进，在当代社会，我们进行二重奏的不仅仅是音乐，还有智商情商也可以进行二重奏。

——历史文化旅游系10级旅游班

赵雪微

第四篇：一次乘务作业!

一次乘务作业!.txt9母爱是一滴甘露，亲吻干涸的泥土，它用细雨的温情，用钻石的坚毅，期待着闪着碎光的泥土的肥沃；母爱不是人生中的一个凝固点，而是一条流动的河，这条河造就了我们生命中美丽的情感之景。机车操作规程 内燃机车乘务员一次乘务作业标准

学习一次作业的目的及要求

机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。

作为内乘专业学员，入学来所有知识，包括理论，专业理论，专业实习课的知识。其目的只有一个，就是到现场后，完全彻底的执行好一次乘务作业过程，为了使每个机乘人员都能够高标准，严要求的适应这种形势，必须认真的学好，执行好标准，广泛深入的开展学标，兑标，达标，为以后的工作打下良好的基础，做一个合格的机乘人员。

目的：1 提高技术，业务素质。

了解乘务员的工作性质。

组织纪律性在乘务工作中的重要性。4 确保安全正点，出色的完成各项任务。

要求：1 理论联系实际。

按要求掌握好每一个动作。

认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。

内燃机车乘务员一次乘务作业标准 一 标准化作业第一项：出勤

（一）签到

乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。

报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。

（二）抄达示，看通报

副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。

（三）联系

司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。

（四）开小组会

根据实际情况，制定安全，正点措施。（人，车，天，地，图）

（五）出勤

着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。

二、标准化作业第二项：接车整备。

（一）接车

开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。

库内接车，注意安全。

确认机车型号，止轮器，排水阀排水。

工具，信号器具，手制动机状态。

（二）检查 闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。

司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。

电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。（速度不超过40公里）-

三、标准化作业第三项：出段发车。

（一）出库。

严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。2 松开手制动机，下车确认缓解状态。3 确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。（段规定速度）4 出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。

（二）走行挂头

认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。（站内规定速度）2 脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。

3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。4)锁闭作用良好。防跳舌90°闭锁位110—130mm。

5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。对走行部重点部件复检。

司机换端，下车复检。与车站人员办理货票交接承认手续，编组表。

退出调车状态，输入列车参数（车次，总重，辆数，计长）

司机试风：全部实验

1）自阀减压50kpa（编组60辆及以上为70kpa)并保压1min，对列车制动机感度试验，全列车必须发生制动作用，并不许自然缓解。手柄移至运转位，全列车须在1min内缓解完毕。2）自阀施行最大有效减压量（列车管定压500kpa 时为140kpa 定压600kpa 时为170kpa），安全性实验，以便检车员检查列车制动机要求不发生紧急制动，并检查行程合乎规定，司机检查漏泄量，每分钟不超过20kpa。

3)列车制动机试验时，司机应注意充.排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

注意防护信号，试风完毕，下闸保持列车制动，开车前可缓解。

（三）发车准备。1 听到车站值班员通告信号后，司机应按标准用语进行车机联控应答。

开车前油、水温度（启机温度不少于20度，启车温度不少于40度，运行温度{水温65~75度，油温55~65度}，最高温度88度，上水温度50度，放水温度50度{外温低于5度时为35度}。）缓解列车制动，启动困难，压钩，不超（两车钩压缩量为150mm，例如60辆压缩2/3为40辆记6m），应使用列尾装置司机控制盒，检查确认尾部列车管压力。

（四）发车

全组人员确认凭证，出站及发车信号显示正确，并呼唤应答。

鸣笛开车，起车稳，加速快，不空转，客车无冲动（注意牵引发电机电流瞬间不许超过6180A，电压700V，持续电流不许超过4800A，牵引电动机电流不许超过800A）。3 列车行至开车对标处，按压开车键，对标开车（没有开车标以正线出站信号机为准）。4 司机采点，报风压（旅客列车）。5 领导填乘，司机应主动汇报。（机车型号，车次，司机，副司机姓名，重量，辆数，运行达示，机车质量，列车运行情况）。

四、标准化作业第四项：途中运行

（一）列车操纵

按图行车不超速。分段计时不晚点，上坡不运缓，下坡不抢点，提手柄经济位（东风4内燃机车为700~900转，每挡间隔时间3s），准确及时。

旅客列车操纵。牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳.停车准确。起车时，要全列车起动后在加速。进站停车时按机车停车位置标停车，做到一次稳.准停妥。采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。

各种坡道的上的操纵。在较平坦的路线上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所须速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

隧道地区操纵及注意事项。在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，提早增大机车牵引力，提高列车速度。

严寒地区操纵及注意事项。内燃机车关好门和窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机.冷却单节.热交换器和各管路内的冷却水。

（二）巡间检查

开车出站后，运行中每隔30分钟或发生异音，异状时，检查机间，两端按压记录键。（显示器以两声“呜——呜”提示完成一次 巡检，必须有速度）。快速旅客列车巡视时机由铁路局制定。

2检查重点：柴油机，增压器（跑.冒.滴.漏及异音），牵引发电机，辅助传动装置，空压机，辅助发电机（各电机轴承温度55度），电动机通风机及各运动部件无异音，异状（电动机轴承温度40度），各油封孔盖，密封无漏泄，水箱水位（载水量1200kg），差示压力计，仪表压力，温度，转数，火灾隐患，注意人身安全。3 严禁非故障关闭“三项设备—93”，运行中发生故障，请示调度要命令。

（三）呼喊应答

严格执行呼喊应答制度（十六字令），按规定鸣笛，不打盹睡觉，不做与行车无关事项。

通过列车由进站信号机至运转室，副司机站立，司机室亮灯，注意接车人员手信号。

停车列车由进站信号机至停车，副司机站立。3 列车出站后，记时，勾划联控符号。（四）制动机使用

施行常用制动时，应考虑列车速度.线路情况.牵引辆数和吨数.车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停稳。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定： 1.初次减压量，不得少于50kpa。

2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。4.单阀缓解量，每次不超过30kpa。5.减压时，自阀排风未止不应追加.停车或缓解列车制动。6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解.停车前，机车制动缸压力 不得少于50kpa.7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解.运转.保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。8.货物列车车速在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车在30km/h以下不应缓解列车制动。

（五）中间站停车

当列车行至呼叫标，司机应主动与车站联系。0 2 第一个停车站要提早使闸，进站不超速，客车对标停车，货车一次停妥，做到前不越警，后不压标。

停车四分钟及其以上司机重点检查走行部，牵引装置，减振器及制动装置，（6分钟以上检查机间）副司机重点检查各轴温度（机车各轴有温度传感器）；机后第一辆车钩，风管，塞门。

不准停止柴油机运转，夜间关闭头灯。

机乘人员不准离车，停车超过20分钟须进行制动机简略试验。

（六）轮乘交接

出勤制度，由各段制定。2 对口交接。

交班司机重点检查：风，水，油管路漏泄，柴油机有无异音，各电器工作状态，灭火装置，救援设备，水位，轴承温度。

接班司机重点检查：轮对有无擦伤，驰缓，燃油数量，轴温，弹簧及拉杆，制动基础装置，机后联挂状态，油水分离器排水，制动机试验，工具交接。

五、标准化作业第五项：调车作业

../ 1 接取调车作业通知单，了解调车计划，中间站调车作业须持有线路及停留车位置示意图的作业单，做到一人念一人听，二人都弄清。

一批作业不超过3钩，可用口头传达，计划不清，不准动车。3 计划变更须停车重新传达。

调车作业应严格执行信号显示要求，认真执行呼唤应答制度，没有信号不动车，信号不清立即停车。5 按压调车键。

调车完毕后，与车站人员办理好交接手续，确认列车编组通知单。7 退出调车键，重新输入列车参数，制动机简略试验。

六、标准化作业第六项：终着入段。

少量减压停车后，应追加减压至100Kpa。制动机试验，由乘务员摘头时，应先确认列车呈制动状态，并负责放净列车管内压力空气。

按压调车键，注意信号，于警冲标内方停车后，挂好制动管防尘堵，检测轴温（不超过70度），“双无”列车与车站人员办理货票交接手续。3 加强四个时机了望，（列车进、出站，机车出、入段，动车前，要道还道），执行呼唤应答制度。

闸楼一度停车，办理回库手续，签点，了解走行股道。5 司机向“三项设备”检测人员汇报运用情况。

将机车移至整备线处，按顺序上好，油，水，砂，做好整备工作，一检，二修，三给油，四清扫，不漏检，漏修，交班不交活，填好机车运行日志。

7拧紧手制动机，锁好门窗，检查“三防”措施，不能对口交接时，与外勤或打温人员办好交接。

七、标准化作业第七项：退勤

（一）准备。

与列调联系，征求意见。

开小组会，总结安全正点措施兑现情况。3 填写司机报单，计算技术速度，省费油情况。4 与监控分析人员分析本次乘务监控文件。

（二）退勤

司机汇报本次乘务安全运行情况，反馈安全及联控信息，交司机手册，报单，时刻表，担当夜间车次乘务，交回睡眠证明。

值班员检查手册，报单，证明，运器转录无违记，填写退勤时间。

模 拟 机务段：齐齐哈尔机务段。机车： 0218号机车。车次： 客车407次。

组成： 总重600T、辆数12辆、计长26.4。分工：司机（1），副司机（2），搬道员、车站值班员，列车调度员，运转车长。（3）区段：齐齐哈尔开车——虎尔虎拉通过——黑岗站停电引导接车到着。副司机站立时机：

机车出人段、站内走行。停车列车由进站信号机至停车。

通过列车由进站信号机至运转室或接车人员处。

十 六 字 令 了望及呼唤应答制度

认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。

一、要求

认真了望：动车集中看，四个时机是关键。手指眼看：时机准确，指看一致。确认信号：听不清就问，看不清就停。高声呼唤：有问必答，用语标准。

二、手指范围

预告、进站、进路、出站信号机，通过信号机和引导手信号。

三、手指方式

左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳食指指向呼唤（应答）的信号机。四、四个时机

列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。

一次乘务作业实做程序（1）面向老师：（1）（立正、敬礼）报告：内乘XX班X组学员XXX、XXX进行一车乘务作业就地开车模拟表演，着装整齐，注意安全，请指示。（1）（出勤）（1）到运转调度室报到，（立正、敬礼）报告：“0218号机车司机XXX”（2）“副司机XXX”（1）“担当407次乘务出勤，刷卡，领取司机手册，列车时刻表”（转身向前一步）“抄达示，看通报。”

（1）（抄达示）：（2）“虎尔虎拉——黑岗站，下行线300公里300米至500米处25公里/小时慢行。”“黑岗站停电，信、集、闭停用改为电话闭塞法引导接车。”（（1）边记边复诵，侧身迈出一步）。（1）（看通报）：（1）全员阅读通报清楚有关事项，重点记入手册。（联系）（1）与行调联系，拿电话：“齐齐哈尔机务段，0218机车，司机XXX副司机XXX担当407次乘务出勤，（调度）：牵引重量600T、辆数12辆、计长26.4、对表（1）分段复诵。（1）开小组会：“天气有雾加强了望，黑岗站停电，注意引导信号”（2）“争取节油50kg。（1）到主任调度员处报到：（1）（立正、敬礼）报告：“0218号机车司机XXX”（2）“副司机XXX”（1）“担当407次乘务出勤，携带工作证，驾驶证”（2）“副司机证，指导簿”（1）“领取司机报单，达示内容为——，小组会内容为——，测酒”（2）测酒（1）“在司机报单上盖章签字，到指定地点接车”，（向后转，向前一步）。（1）“开车前1：30分到整备线接车”（2）“闭合”三项设备开关，进行机车检查及给油。（1）“进行制动机及其它各项技能实验。”（2）“办理三项设备盖章承认手续，并输入有关数据，松开手制动机，下车确认机车有无假缓解。（1）按压调车键（2）速度不超过40KM（1）（出库）（2）（站立）“调车信号”（1）“白灯好了”（2）“好了”（2）“一度停车”（1）“一度停车”（2）“下车与闸楼联系”（3）（搬道员）：二道走行，一道挂，3点准时出库（并在司机报单上签字盖章）（2）复诵（副司机上车）（2）“二道走行，一道挂，3点准时出库”（1）复轨器注意”（1）“脱轨器撤了”（2）“好了”“十辆”（1）“十辆”（2）“五辆”（1）“五辆”（2）“三辆”（1）“三辆”（2）“一度停车”（1）“一度停车”（2）“副司机下车进行连挂，防护信号，防护信号撤了，检查车钩，车钩良好，”（显示连挂信号）（1）“连挂”（2）（“显示向车辆稍行移动信号”）（1）“试拉”（1）“换端操纵”，“下车检查”，“车钩连挂良好，折角塞门开放状态，软管连接、机车走行各部，状态良好。”（1）“与运转车长联系，交小票。（3）”牵引重量600T、辆数12辆，换长26.4、对表，司机重复。（1）二人上车试风（2）“下闸”（1）“下闸”（手动作）（2）“缓解”（2）“试风好了”（1）“试风好了”（2）“防护信号”（1）“防护信号撤了，”“下闸，保持列车制动”（2）“还有三分钟开车”（3）（车站值班员）“客车407次1道出站信号好了”（1）“客车407次1道出站信号好了，司机明白。缓解列车制动。”（2）“出站信号”（手指）（1）“出站信号好了”（手指）（2）“发车信号”（1）（2）“1、2、3三圈发车信号好了。”（1）鸣笛提手柄平稳起车。（2）对标注意，（1）按压开车键，（2）对标好了（坐下）（2）后部注意（1）（向后望）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“记时”（2）“前方注意”（1）“3.30分准时发车。”

（1）（报风压）（3）（运转车长）“客车407次尾部风压600千帕”（1）“客车407次尾部风压600千帕，司机明白”（2）“机械间检查”（1）“注意安全”（2）“加强了望”按压记录键，非操纵端按压记录键。（检查回来）（2）报告“机械间检查各部正常，仪表注意”。（1）“显示正常”。按压操纵端记录键。（1）（进站）（1）“虎尔虎拉站客车407次接近。”（3）“客车407次虎尔虎拉站正线通过”（1）“客车407次虎尔虎拉站正线通过司机明白”（2）“预告信号”（手指）（1）“预告信号好了”（2）“进站信号”（手指）（1）“进站信号好了”（站立）（1）（2）正线通过（2）“出站信号”（1）“出站信号好了”（副司机坐下）（2）“后部注意”（1）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“记时”（2）“前方注意”（1）“3：45分虎尔虎拉站准时通过，”（2）“慢行标到了”（2）“达示第一条”（2）“慢行注意”（1）“限速25公里”（2）“后部注意”（1）“后部好了”（1）“黑岗站客车407次接近”（3）“客车407次黑岗站停电侧线引导接车”（1）“客车407次黑岗站停电侧线引导接车司机明白”（2）（手指）“预告信号”（1）“预告信号没好”（1）“解锁操作”（站立）（2）解锁成功（坐下）（2）“进站信号”（1）“进站信号没好”（2）（站立）“引导信号”（1）“引导信号好了”（2）“道岔注意”（1）“道岔开通好了20KM进站”（1）（2）“侧线停车”（1）“记时5点准时到达黑岗站”（2）（下车）“提开车钩，挂好风管，上好防尘堵”（1）“司机下车检查轴温（二人上车）”（2）“调车信号”（1）“白灯好了”（2）“好了”（1）按压调车键（2）速度不超过40KM/小时，（2）“一度停车”（1）“一度停车”（2）“下车与闸楼联系”（3）“5.20入库七道走行四道整备（在司机报单上签字盖章”上车后向司机报告，司机听后复诵（2）“调车信号”（1）“白灯好了”（2）“好了”（1）“将机车停在指定地点，上好油、水、砂进行机车一检、二修、三给油、四清扫，交班不交活，填好机车运行日志，”（2）“拧紧手制动机，下车打好止轮器，与外勤人员做好交接”（1）到调度室退勤：与调度联系：（1）“齐齐哈尔机务段407次退勤请指示。”（3）“安全正点，无事休息”（1）开总结会：“检查与小组会内容兑现情况。”（立正、敬礼）（1）“报告：0218号机车司机XXX”（2）“副司机XXX”（1）“担当 407次乘务退勤交司机报单，司机手册，列车时刻表。并签字盖章”。向老师报告：（立正、敬礼）报告：“内乘XX班，X组学员XXX、XXX进行一次乘务作业就地开车模拟表演完毕。请指示。”

第五篇：大学生心理作业

大学生心理训练与潜能开发心得体会

经常想问，什么是大学？我们在大学能收获到什么？经过一年的大学生活体会和接触到的所有东西，我感觉大学不仅仅是个收获知识的地方，今后真正工作所需的知识也并不多，而更重要的是了解自己，知道自己方方面面的情况，知道自己的真正兴趣所在，为今后的人生选择打好基础。

初进大学，感觉很不适应，无论是学习还是生活，都与高中有天壤之别，于是也导致了许多问题。事情一多，就不知道该处理，结果都堆到最后，不得不慌乱地熬夜完成，精神状态也不好，而且恶性循环，感觉每天都过的浑浑噩噩，没有动力。其中一个很大的问题就是时间安排不合理，或是自己根本不知道该怎么安排才好。高中的时候，一直有老师在督促着，课表也安排的满满的，只要按着去做就好。而大学事情又多又杂，虽然自己可以自由支配的时间更多了，但没有个好的安排，效率就很低。

在课上关于学习与时间管理的内容对我有很大帮助。老师先分析了高中和大学的不同，指出了自律对我们十分重要，再通过我们所需要的各种时间与实际情况对比分析，教会同学如何提高时间管理能力，还在课后附了时间管理图表。我自己也进行了反思，前段时间主要是没有一个好的计划安排，自己也缺乏自律能力，不能严格地按计划去做。于是，之后自己准备了一个便携小本，把一天或整个星期需要完成的内容都记下，写好截止日期和紧急程度。随身带着便携本，时刻提醒自己有什么事要去做，并按一项项来完成，发现这样就好多了。虽然依旧忙碌，但事情都能比较顺利完成，不会一拖再拖，摆脱了以前那种无规律状态的生活了。这方面确实对自己帮助很大。

对于课堂内容，每一节课的主题都挺贴近我们的大学生活和心理情况，讨论的也都是大家关心的一些话题，如认识自己、调整情绪、时间管理等方面。每次听完课，也都有或多或少的一些收获和感触，同时引发自己对一些问题的思考。老师推荐的资料、网站都不错，对我们的课后学习有很大帮助，这是个很好的方式能给同学带来收获，希望老师能更多地提供些好的资料和资源。另外就是课程安排的次序，老师可以有所调整，比如学习与时间管理这一节可以在刚开课时就讲授，可以让同学尽快掌握好自己时间安排，合理安排好自己的时间。还有一个建议就是希望老师能调整好课堂氛围，选这门课的同学大多都是性格比较内向的，希望能通过这门课调整好自己的心理素质，所以课堂上气氛会比较冷淡，这时需要老师来带动大家的积极性，使大家热情主动参与到各种活动中来，让课堂氛围更融洽，让同学更多收益。以上大致为我的一些意见和建议。