墙报 板报一条安全出口就是一条生命通道

第一篇：墙报 板报一条安全出口就是一条生命通道

一个安全出口

就是一条安全通道

当前正是秋冬交替季节，风干物燥，容易发生火灾。一旦火灾发生，安全出口、疏散通道是群众得以逃生的重要撤离通道，当发生火灾时，消防通道可谓是一条生命通道。然而，在一些地方的农贸市场，其中的消防通道被不断向外延伸的熟食摊位以及流动摊贩占得满满当当。有些公共休闲娱乐场所为了避免客人“逃单”，甚至把消防通道锁闭起来。一旦发生了火灾，消防车很难开进来，不能及时灭火，造成的后果不可估量。

“生命通道”必须畅通

市消防支队防火处法制科尹大勇向记者介绍，“疏散通道”是指建筑物的走道、楼梯、连廊等；“安全出口”是指符合国家工程建筑消防技术标准要求的疏散楼梯或者通室外的门。它们是建筑物内人员在发生火灾、爆炸等灾害事故时紧急疏散、安全逃离灾难现场的通道和出口，被称为火灾中的生命通道，其状况的畅通、完好、够用至关重要。因此，《中华人民共和国消防法》和《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》均明确规定，保障疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志和应急照明设施，保持防火门、防火卷帘、机械排烟送风、应急广播等安全疏散设施处于正常状态，是机关、团体、企业、事业单位必须履行的消防安全职责。

消防通道是指消防人员实施营救和被困人员疏散的通道。

“疏散通道”是指建筑物的走道、楼梯、连廊等；“安全出口”是指符合国家工程建筑消防技术标准要求的疏散楼梯或者通室外的门。它们是建筑物内人员在发生火灾、爆炸等灾害事故时紧急疏散、安全逃离灾难现场的通道和出口，是名副其实的生命通道，其状况的畅通、完好、够用至关重要。

因此，《中华人民共和国消防法》和《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》均明确规定，保障疏散通道、安全出口畅通，并设置符合国家规定的消防安全疏散标志和应急照明设施，保持防火门、防火卷帘、机械排烟送风、应急广播等安全疏散设施处于正常状态，是机关、团体、企业、事业单位必须履行的消防安全职责。

第二篇：疏散通道、安全出口管理制度

疏散通道、安全出口管理制度

一、保持疏散通道、安全出口畅通，严禁占用疏散通道，严禁在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。

二、保持防火门、消防安全疏散指示标志、应急照明、机械排烟送风、火灾事故广播等设施处于正常状态，并定期组织检查、测试、维护和保养

三、严禁在营业期间将安全出口上锁或遮挡或者将消防安全疏散指示标志遮挡、覆盖。

四、应急照明灯具、疏散指示标志按定期进行测试检查，确保完好有效。

五、安全推闩式外开门确定专门责任人负责，确保每班都有责任人负责在紧急情况下使用

第三篇：疏散通道、安全出口管理制度

疏散通道、安全出口管理制度

1.厂区内的安全出口数目、疏散宽度和距离，必须符合《消防法》的有关规定。

2.安全出口通道不得存放货物，不准停放车辆和其他有影响疏散的遮挡物。

3.生产部每天要进行安全巡视检查，严禁安全出口上锁、堵塞，保证厂区内所有安全出口正常通行。

4.厂区内所有仓库、车间、办公楼等安全出口，疏散通道，必须设置疏散指示标志和符合标准的灯光疏散指示标志。

5.生产部应对厂区各种安全疏散指示牌进行检查保养，发现损坏要及时更换维修。

大连银德机械制造有限公司2011年1月20日

第四篇：出口合同文本一

出口合同

卖 方：____________________________________

地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________

法定代表人：____________ 职务：____________

买 方：____________________________________

地 址：____________ 邮码：____________ 电话：____________

法定代表人：____________ 职务：____________

卖方与买方在平等、互利基础上，经双方协商一致同意按下列条款履行，并严格信守。

第一条 货物名称、规格、包装及唛头：

第二条 数量、单价、总值：

卖方有权在3％以内多装或少装。

上述价格内包括给买方佣金____％按ＦＯＢ值计算。

第三条 装运期限：

第四条 装运口岸：

第五条 目的口岸：

第六条 保险：由卖方按发票金额110％投保。

第七条 付款条件：买方应通过买卖双方同意的银行，开立以卖方为受益人的、不可撤销的、可转让和可分割的、允许分批装运和转船的信用证。该信用证凭装运单据在________国的____ 银行见单即付。

该信用证必须在____前开出。信用证有效期为装船后15天在________国到期。

第八条 单据：卖方应向银行提供已装船清洁提单、发票、装箱单／重量单；如果本合同按CIF条件，应再提供可转让的保险单或保险凭证。

第九条 装运条件：

1.载运船只由卖方安排，允许分批装运并允许转船。

2.卖方于货物装船后，应将合同号码、品名、数量、船只、装船日期以电报通知买方。

第十条 品质和数量／重量的异议与索赔：货到目的口岸后，买方如发现货物品质及／或数量／重量与合同规定不符，除属于保险公司及／或船公司的责任外，买方可以凭双方同意的检验机构出具的检验证明向卖方提出异议。品质异议须于货到目的口岸之日起30天内提出，数量／重量异议须于货到目的口岸之日起15天内提出，卖方应于收到异议后30天内答复买方。

第十一条 不可抗力：由于不可抗力使卖方不能在本合同规定期限内交货或者不能交货，卖方不负责任。但卖方必须立即电报通知买方。如果买方提出要求，卖方应以挂号函向买方提供由有关机构出具的事故的证明文件。

第十二条 因执行本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。如果不能取得协议时，则在被告国家根据被告国家仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁决定是终局的，对双方具有同等的约束力，仲裁费用除非仲裁机构另有决定外，均由败诉一方负担。

卖 方：____________(盖章)

代表人：____________

买 方：____________(盖章)

代表人：____________

NT color=#000080 size=2>____年__月__日订立

第五篇：打通“生命应急通道”不能一罚了之

打通“生命应急通道”不能一罚了之

日前，一辆120急救车因道路拥堵3公里路走了40分钟，导致车上伤者不治身亡的新闻引发了广泛关注。据最新消息，本市将就“不避让”行为予以立法处罚。在网上，绝大多数网友都谴责“不避让”的司机不道德，甚至有的上纲上线到对人性的批判。但是，我觉得“不避让”不能都笼统地归咎于人性，政府更不能简单地一罚了之。

首先，在客观上，北京道路拥堵是一大痼疾，尤其是早晚高峰时期。很多司机都有体验。在拥挤的车流中，变更车道都很困难，何况是腾挪出可供一辆救护车超越的空间？道路交通安全法规规定，“救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制。”但是社会车辆却没有这样的权限。为了避让救护车闯红灯或是逆行违章，违章之后的处罚是不是也要社会车辆自己买单？如果免罚，社会车辆又如何向交管部门证明自己是在避让？没有明确的法规支持，社会车辆难免避让前疑虑重重。

其次，社会资源的整合不够，也是急救效率不高的原因之一。在北京存在着分别隶属北京市卫生局和北京市红十字会的北京市急救中心(120)和北京红十字会急救中心(999)两大救助体系，两大体系互不统属，两块牌子各自运营，实行的是谁先出车归谁负责的方式划分，但先出车的却未必是离急救地点最近的。还有北京交管部门每天对北京的交通流量进行实时监控，假如救护车能够和交管部门有效沟通及时掌握目的医院周边车流状况，可以在必要时重新选择其他医院，以避免陷入车海寸步难行。

生命很宝贵，为每一辆鸣笛的急救车避让是对生命的尊重，也是每一个司机的责任。但是这份责任不能单单由社会来承担，为保证“生命应急通道”的畅通，政府不能仅仅一罚了之，也有许许多多的工作要做