河龙高速公路总监办监理工作总结

第一篇：河龙高速公路总监办监理工作总结

河龙高速公路总监理工程师办公室

2003年度监理工作总结

一、工程概况

1、概述

本项目由主线及支线组成。支线起于河源市东源县柳城镇，与国道G205线相接，向西南经文笔山，跨东江，至蓝口镇五星联接主线；主线起于五星，往东北延伸规划中梅（州）河（源）高速公路梅县到东源段，路线经蓝口、黄田、义合、仙塘等镇，终于仙塘镇热水，与拟建的粤赣高速公路（上陵至埔前段）相接。路线全长46.736km,其中主线(高速公路)长41.367km、支线（二级公路）5.369km。设五星、蓝口、黄田、义合、热水互通立交共五处，设文笔山、廖屋、蓝溪河、康禾水、黄田、苏家围、独石、黄屋大桥共８座（后又新增大桥四座）。

2、主要技术标准

公路等级：双向四车道高速公路（支线为二级公路）；

设计行车速度：80km/h；

路基宽度：24.5m(支线9m)；

桥涵设计荷载：汽-超20级，挂-120；

设计洪水频率：1/100；

3、地形、地貌

沿线地形为东江两岸侵蚀微丘及低山重丘，起伏变化大，山峦重叠，沿河局部地段横坡较陡。地形切割侵蚀较厉害，“∨形沟谷发育。地面标高一般为45～100.0m。地面多为山间凹地，局部东江一级阶地。阶地呈间断性发育，阶面高程一般为50～60m。

4、工程、水文地质、气象特征

1）、工程地质

沿线地层主要为第四系冲洪积层，基岩为白垩系紫红色砂砾岩，主要地层为粉质粘土、卵石、砾石层、中细砂、含碎石粉质粘土、全风化（弱风化、微风化）砾岩、砂岩。

沿线没有大的区域性断层，未发现较大的断层，节理裂隙也不甚发育。

本标段所经区域地质构造简单，历史上未发生过大的地震，地震

活动不频繁，按Ⅵ度设防。2）、水文地质

工程区域水文地质条件简单，地下水主要为第四系松散层中的孔隙水和基岩裂隙水。沿东江两岸阶地砂及卵、砾石层中地下水含量丰富，水位易受江河水位影响，埋深浅，受大气降水补给，向低洼沟谷排泄，裂隙水主要赋存于风化裂隙中，受大气降水及孔隙渗透补给，向东江及其支流排泄。

工程区域及上游工厂稀少，污染小，地下水呈弱酸性。3）、气象特征

工程区域属南亚热带及中亚热带的边缘地带，气候温和湿润，年平均气温21.1℃，年平均降雨量1665mm，雨季大多集中在6～7月份，全年冰雪天气很少，由于上游枫树坝水库的调节，东江水一般得以控制。

5、各标段主要工程量

各标段主要工程数量表

6、承包单位及合同价

支线（第五合同段）于2002年2月签定施工承包合同，合同工期17.5个月,2002年4月开工；主线第二、三、四合同段于2003年2月21日签定施工承

包合同，合同工期18个月,3月7日开工;主线第一、六合同段和义合房建标于2003年6月2日签定施工承包合同，合同工期17个月（房建标6个月）,6月9日开工。各合同段承包单位及合同价见下表。

二、工程完成情况

结止2004年1月20日共完成建安产值22137万元，完成挖方485万M3占设计量的75%；填方完成368万M3占设计量的66%；软基处理完成98.6万M3占设计量的110%；桩基完成14867m占设计量的91%；涵洞完成5758m占设计量的82%，详见附表工程形象进度表及建安产值统计表。

三、监理组织机构

根据工程特点，本项目的监理工作实行总监理工程师负责制，设总监办和驻地监理办二级监理组织，监理组织模式采用直线职能式。总监办为河龙高速公路施工监理工作的最高权力机构，设总监、总监代表各1名，工程部、合同部、中心试验室和综合部等四个职能部门，下设二个驻地监理办、七个监理组。详见组织机构框图。

四、监理人员构成按监理合同的要求和现场实际需要，我办组织了相应的监理人员

进场，截止目前，已进场各类监理人员55人（不含行政后勤人员）。其中，1人持有交通部监理工程师证,4人持有交通部专业监理工程师证，1人持有国家注册监理工程师证，1人持有水电部监理工程师证，18人持有省级监理工程师证，27人持有监理培训证，全部做到了持证上岗，进场人员得到了业主的批准。此外，另有3人为今年新毕业的见习生，协助监理工程师进行资料整理工作（详见进场人员登记表）。后勤服务人员11人，共计66人。目前的监理人员已基本满足现场施工的需要。

五、项目监理工作

1、监理工作准备

在监理服务合同签订之后，总监办即开始了监理准备工作。短时间内完成了驻地建设，建立了总监办中心试验室，设备及时到位，监理设备的规格、数量满足了监理招标文件的规定和项目实际工作的需要；制定了岗位责任制和各项管理制度，编制了河龙高速公路监理实施办法，为监理工作的有序进行打下了良好的基础；组织了进场监理人员的岗前培训，提高了广大监理人员的素质；加强了廉政教育和廉政建设，设立了廉政公告和举报电话，做到了警钟长鸣。

2、施工准备期间的监理工作在此期间，组织了全体监理人员熟悉合同文件和设计图纸，复核了各标的工程量清单；对应招标文件和投标书承诺完成了对承包人主要人员的资质审查和进场机械设备的检查；督促承包人建立了以自检为主的完整的质量保证体系，并对其工地试验室的建设给予了监督和指导；参加了设计部门组织的技术交底和现场交桩，检查复核了承包人的测量成果；协助承包人进行了较为细致的施工调查和水系调查，提出了相应的方案；召开了第一次工地会议；审查了承包人的总体施工组织设计方案，完成了分部、分项工程划分，编制了试验检测计划书，发布了工程开工令。

3、施工阶段的监理工作

在项目进入施工阶段后，总监办主要围绕质量、进度、投资和合同管理等方面进行了监理工作。1）、工程质量监理方面

我们本着“主动监理、预防为主”的原则进行了施工监理工作。施工中要求每个工号都必须有施工员在场，为此举办了三期施工员培训，为考试合格者颁发了施工员上岗证。在日常工作中，按照监理工程师职责，驻地高监经常巡视工地，专业工程师每天巡视工地，监理员时刻巡视工地，总监办领导和各部门不定期地进行巡查和抽查，并加大了现场旁站的力度，在承包商自检的基础上严格按规定的频率进行抽检，实行质量一票否决。

路基施工中，严格按照规范规定进行控制，在总结试验段成果的基础上，逐层检查填方段的松铺厚度、压实厚度、压实度、平整度和含水量等。

结构物施工中，进行全过程的监控。首先把好材料的进场检验关，不合格的材料决不充许进场，已进场的坚决予以清退；为保证施工质量，要求砼施工采用集中拌合、砼搅拌运输车运输，砂浆采用机械拌合，并加强了施工旁站，要求严格按配合比规范施工，对小型构造物砌体还进行了破检，不合要求的坚决返工；检查了各标段特殊工种人员的资格证，要求其持证上岗；所有原材料及各种配合比全部经试验室复核试验批准后才准以进场；中心试验室随机进行现场取样试验，以保证资料的真实性和实体质量的稳定；施工过程中针对出现的质量问题，有针对性地进行检查并下发了各种通用函、指令及文件，并采用罚款措施使工程质量一直处于受控状态。截止目前，共下达监理指令47份；通用函197份；罚款单50份共计22.9万元。

在内业资料的整理上，我们从一开始就高标准、严要求，下发了规范内业资料管理的文件，并从自身做起，每一分部工程都要求独立成卷。监理检查前首先检查承包商的自检资料，资料不全的坚决不予验收，不允许进入下部工序，编制完成下发了河龙高速公路竣工文件编制办法，并举行了资料管理培训班，使资料管理从施工初期即满足竣工文件的要求。

此外，为提高项目的整体施工质量和工艺水平，我们还组织了样板工程的评比活动，与业主一道制定了相关的奖惩措施，以点带面，起到了一定的效果。

截止目前已检测桩基全部为优良桩其中Ⅰ类桩为83%。2）、工程进度监理方面

按施工承包合同条款规定，督促承包人及时上报总体施工组织设计，对照业主的形象进度要求，详细审查其总体施工进度计划，力求做到科学与合理，在此基础上审定各分部工程的施工计划和年、季、月的施工计划。针对前段时期工程进度的滞后现象，总监办认为资源投入不足是一主要因素，为此进行了专项检查，提出了具体要求，并约见了一、二标的项目经理和项目总工，责令其增加投入。在日常施工中，监理人员做到了随叫随到、不叫自到，主动监理、热情服务，加快工作节奏，及时进行工序的检查和验收，满足了现场施工的需要；

对影响施工进度的问题，及时向承包人提出或提请业主注意。3）、工程费用监理方面进场之初，总监办即对应工程量清单组织了图纸工程量的复核，在此基础上建立了计量台账，组织监理人员熟悉计量支付办法，配合业主举办了计量支付培训，为计量支付工作的顺利进行打下了良好的基础。在日常工作中，除了对计量资料进行严格的审查外，监理组进行了现场计量，总监办合同部还有针对性地进行了抽查，每个分项工程完工后都及时组织验收和计量，保证了计量数据的真实和计量审查的及时。4）、合同管理方面

合同管理是项目监理工作的重要组成部分。总监办组织了全体监理人员认真学习、熟悉合同条款（包括监理服务合同和施工承包合同），树立按合同办事的意识，明确了自身的权利和义务；举办了有各项目经理、总工程师和合同管理人员参加的合同培训；及时审理了各标段的变更申请和延期报告，根据业主批复下达变更令；根据前段时间各承包人投入不足的问题，有针对性地进行了履约检查，提高了承包人的履约意识。

六、监理人员管理

制定了各种规章制度，组织监理人员学习考试，每月由驻地办、总监办对监理人员进行打分考评；每月召开全体监理人员会议对上月监理工作进行总结并安排下月监理工作重点；填写总监办工地巡视单，对工地平时监理人员的工作进行检查；巡视过程中发现的质量问题，下发工程质量问题追踪单，要求驻地监理组落实反馈；坚持夜间巡视和对现场监理人员查岗，注重对监理人员的思想教育，多关心帮助，多谈心，发现有一些不好的思想苗头马上进行跟踪，使问题处理在萌芽状态。保证了人员的相对稳定，与各方关系良好。

七、下步工作重点及思路

目前，河龙高速公路施工进度相对滞后，在合同意识、质量控制、资料管理、试验室建设和文明施工等方面还有一定的差距，监理工作还有诸多不到位的地方，而施工已进入关键时期，我们深感责任重大。下步将把工作重点放在进度和质量管理这两方面，加强施工现场的质量监控，加大旁站和巡查力度，加强资料管理，严格按施工规范和监理程序办事。在此基础上，要求承包人加大资源投入，合理安排现场作业，配合各方加快施工进度，为圆满完成本项目工程尽我们的全力。

二00 四年一月七日

第二篇：总监办监理工作总结改1

xxxxxxxxxx

2014总结

xxxxxxx

2014年12月20日

xxxxx工程在xxx公路局及项目办的正确领导下，总监办以推动工程施工进度为重点，以标准化建设为主线，对外积极协调，对内加强管理，2014年先后开展了“春季百日大干”、“秋季劳动竞赛”活动，以及“平安工地”创建，“安全月”、“质量月”、“保畅通、保安全、树形象、树品牌”等各项活动，推动路基土方、桥涵结构物、梁板预制安装、现浇箱梁等工程全面展开施工。工作中牢记质量、安全、廉政三个责任重于泰山，坚持内、外业并重，完善工作措施，狠抓了工程质量、进度、安全、环保等各项控制措施的落实，使得整个工程进展基本顺利，工程施工质量、安全一直处于受控状态。现就监理工作情况汇报如下：

一、2014年工作开展情况

工程自开工建设，特别是“春季百日大干”以来，根据项目办的统一部署，我办督促各单位做好施工进度计划安排，根据工程施工情况落实施工队伍和机械设备。施工中加强了对各合同段上报的月度计划的审核、把关，在计划实施过程中督促各单位抓住时机、压茬推进、见缝插针地全面展开工程施工。随后又展开了“秋季劳动竞赛”，加大了对施工单位的施工协调和巡查力度，勤督促，常提示，对进度滞后的合同段和工作不到位的驻地办及时调度、座谈，督促其加强管理，加大投入，以确保工程的顺利开展。

（一）监理工作开展情况

收尾工程和隐蔽工程施工，狠抓了质量责任的落实和专项验收工作，确保了质量体系的正常运作，保证了全线工程质量的有效控制。

八是根据项目办工作安排，统一组织各单位展开工程量的二次复核工作。并组织各单位进行了计量支付工作，每月进行计量审核工作。

九是为保证各单位人员履约，进一步落实各级监理人员和施工管理人员的岗位职责，根据人员信息固化表坚持对各单位的视频点名，加强了请销假管理。

十是积极组织房建展开前期驻地建设、现场场地交接等各项工作，及时组织召开了房建工程第一次工地，为工程实体开工创造了条件。

（二）路面拌合站建设情况

一合同：基层、面层拌合站完成场地水稳料硬化，完成拌和站基础浇筑。

二合同：基层、面层拌合站完成场地硬化，基层拌和站已安装调试完成。

三合同：基层、面层拌合站完成场地硬化，基层拌和站建设已安装完毕，具备出料条件。

四合同：基层、面层拌合站完成场地水稳料硬化，基层拌和站已安装，正在调试。

五合同：基层、面层拌合站完成场地硬化，拌和站安装已完

库管理制度，采取批次入库、盲抽和第三方检测制度，规范了施工现场的原材料储存和加工，强化了施工配合比的二次确认验证和优化，从源头上控制好工程质量。

三是加强了施工方案的审核把关。对各合同段的施工组织设计，以及大中桥、互通立交、分离立交、高填方等单位工程施工方案和各类专项施工方案均由总监办统一进行审核批复，并对过湿路段等特殊工程组织召开施工方案专家论证会；对C30及以上砼配合比全部进行了验证；对大型模板、支架材料规格和质量标准进行了统一要求。

四是强化了对施工条件标准化的检查和落实，加大了工程质量检查力度，严肃对待检查结果，注重检查问题的落实。先后多次组织施工管理人员、监理技术人员进行观摩学习，通过现场示范和观摩，增强了标准化建设意识，树立了工程质量控制目标和标准，提高了工程质量控制水平和标准化建设标准，保证了已完工程质量。

五是对检查不合格的原材料、浆喷桩等通过下达通报、巡查通知单等形式督促整改，整改不到位的坚决进行了返工处理和停工整顿。通过返工、停工，增强了施工单位的质量意识，规范了施工行为，保证了已完工程100%合格率。

六是认真落实了工程质量控制措施，根据省厅质监站下发了开展“质量月”活动通知要求深入开展工程“质量月”活动。

三、存在问题

缩缝外），完成路面底基层100%，完成路面基层90%，完成沥青碎石、下面层50%，完成沥青中、上面层工艺试验，完成路缘石安装50%，中分带通讯管道、回填土完成50%，便道侧防护工程完成30%，展开路基边坡绿化施工。

八月份：完成桥梁工程现浇箱梁类的桥面系工程施工（除伸缩缝外），完成路面基层100%，完成沥青碎石、下面层80%，完成沥青中、上面层10%，完成路缘石安装80%，便道侧防护完成50%，路基边坡绿化完成100%，中分带通讯管道、回填土完成80%，展开停车区、服务区、收费广场砼路面施工。

九月份：完成沥青碎石、下面层100%,完成沥青中、上面层50%，完成路缘石安装100%，便道侧防护完成80%，中分带通讯管道、回填土完成100%，展开桥面伸缩缝安装施工。

十月份：完成沥青中、上面层100%，便道侧防护工程完成80%，逐段开始挖除施工便道，桥梁伸缩缝安装完成50%，完成停车区、服务区、收费广场砼路面施工100%。

十一月份：完成桥梁伸缩缝100%，完成施工便道挖除，完成现场施工垃圾清理外运，完成便道侧防护工程100%。

十二月份：完成现场路容路貌清理，达到交工验收检测条件。同时展开竣工资料编制工作。

（二）春节前工作计划

1.将冬季施工项目作为重点监控对象，加大巡查力度，切实落实各项冬季施工措施，保证施工质量。

特大桥挂篮施工将重点监控。

二是抓好施工现场临边、高空作业安全防护，严格按照标准化要求落实施工便道各种标志、标牌布置。

三是抓好靠近国省道桥梁施工安全防护，跨线桥施工国省道改路、交通管制等安全管理工作。

四是严格执行满堂支架、挂篮施工等关键工序联合验收程序，保证现浇箱梁和挂篮施工安全。

附件：1.各合同段2014年计划安排工作量汇总情况一览表 2.各合同段2014年计划安排汇总情况一览表 3.各合同段2014年计划安排情况一览表（另附）

第三篇：高速公路驻地办安全监理工作总结

长深高速公路长春至双辽段建设项目

CSJ04驻地办2014安全监理工作总结

吉林省天达工程咨询监理有限责任公司

CSJ04合同段驻地监理办公室

2014.11.23 长深高速公路长春至双辽段建设项目CSJ04合同段驻地监理办公室

CSJ04驻地办2014安全监理工作总结

2014年，我驻地办在指挥部及总监办的正确指导下，始终围绕项目安全生产工作目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立“科学发展、安全发展、以人为本、关爱生命”理念，严格依据国家安全生产法律、法规及工程建设强制性条文、积极开展各项安全监理工作。在日常工作中认真贯彻落实各级主管部门安全专项工作和有关文件精神，紧密结合“打非治违”专项行动、“安全生产大检查大排查大整改”、“平安工地”建设、“安全生产标准化”建设、“安全生产月”、“夏季攻坚”、“秋冬会战”等活动。在全体人员共同努力下，所辖各标段安全生产形势整体平稳，为促进长双高速公路建设，保障节点工期的顺利完成提供了安全保障。为总结过去，更好地完成2015年的安全工作，现将2014的安全监理工作总结如下：

一、2014安全监理工作回顾

1、加强组织领导。为加强安全生产工作的组织领导，我驻地办成立了安全生产领导小组，建立了安全生产保证体系，明确了安全生产责任部门和第一责任人，为安全生产工作提供组织保障。

2、落实安全生产责任制。为继续强化全体监理人员的安全责任意识，贯彻“谁主管、谁负责”、“管生产必管安全”和“逐级负责、三级管控”的原则，按照“一岗双责”的要求及高速公路建设的特点，驻地办分别与与项目指挥部、总监办、每位监理人员签订了2014年安全生产责任书，使安全生产责任落实到各级岗位人员。

3、严格落实安全目标考核。2014年我驻地办进一步加大安全生产责任 长深高速公路长春至双辽段建设项目CSJ04合同段驻地监理办公室

制目标考核工作，实行月、季度对各部门安全生产责任目标以及安全生产工作完成情况进行量化考核，在考核期间，发现问题及时向部门安全第一责任人进行反馈，并要求限期整改，有效、及时落实安全生产责任。

4、完善制度。进一步加强我驻地办安全生产管理制度建设，结合我驻地办实际和高速公路建设性质、特点，完善安全生产监理工作流程，确保部门及岗位安全生产监理工作分工科学合理、责任明确，促进安全生产监理工作规范化、标准化、程序化。

5、规范工作流程。完善安全生产事故隐患的排查、整改、台帐和上报工作流程，不断推进安全生产工作制度化、常态化、规范化，确保安全生产工作有计划、布置、检查、总结、考核。一是坚持每月安全生产隐患排查制度；二是坚持召开安全生产工作例会制度；三是坚持每月定时报送《安全监理月报》，四是坚持季度“平安工地”考评工作。

6、本开展安全教育培训2次，参加高建局组织的安全培训1次，通过开展专题安全学习和培训，观看安全宣教片等多种形式，宣传安全生产工作的重要性和紧迫性，传达上级建设主管部门安全文件精神和要求，极大地提高了全体监理人员的安全意识和安全监管能力。

7、本开展消防应急预案演练1次，通过演练，提高了全体监理人员的应急消防处置能力和职工的自我保护意识。

8、本召开安全例会7次，通过例会总结、研究、部署各阶段的安全生产工作。

9、本上报《安全监理月报》7份。

10、本进行“平安工地”考评2次。长深高速公路长春至双辽段建设项目CSJ04合同段驻地监理办公室

11、本下发书面通知、指令共9份，通过书面通知、指令督促施工单位限期整改，消除了施工安全隐患。

12、各施工单位均按规定开展了桥梁隧道施工安全风险评估工作。

13、本开展安全隐患排查11次，本排查出的安全隐患主要有以下内容：

（1）路基施工：施工便道个别段落硬化不够，表面不平整，未及时整修、维护，无专人指挥车辆运输，对运输车辆形成安全隐患；路基取土场土方开挖运输现场及临边处未设置安全警示标识；取土场光缆处未设置专人看守；对路基施工现场上方高压线的监控管理不到位，未设置专人看守施工现场，易发生触电事故。

（2）空心板、箱梁预制场：个别作业人员不按规定佩戴安全帽；灭火器露天放置，个别灭火器已过期；宿舍未落实安全责任人；缺少安全文明施工标语；安全员未佩戴袖标；氧气瓶和乙炔瓶存放距离不符合要求；个别开关箱不符合“一机、一闸”要求；安全员未在现场监督检查。

（3）小辽河大桥：桥面施工未设置横向安全通道；桥面钢筋安装现场个别作业人员未佩戴安全帽；电焊工违规拖拽电缆线；箱梁安装现场安全员未在岗；十字交叉路口无专人看守；局部临边防护不符合要求。

（4）其他施工现场：安全警示标识不全；个别机械设备未设置夜间停车反光标志。

（5）安全内业：个别标段安全内业资料不全面。

对排查出的安全隐患及时下发书面通知、指令要求各责任单位限期整改，并对各责任单位落实、整改情况进行了复查，各单位均能按时整改。长深高速公路长春至双辽段建设项目CSJ04合同段驻地监理办公室

二、2015安全监理工作展望

即将过去的一年，我们在安全管理方面确实做了一些工作，但同时也清醒地看到存在的不足。新的一年即将到来，我们将不断总结成绩和认识不足，总结经验，吸取教训，严格执行上级建设主管部门的有关规定，进一步加大对危险性较大的分部分项工程及重大危险源的监控管理力度，加强隐患排查，督促及时排除安全隐患，不断提高安全生产管理水平，狠抓安全管理工作落实，为实现长双高速公路建设项目安全生产工作目标而不懈努力。

第四篇：唐廊高速公路第二总监办安全监理细则

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

一、概述

1、工程概况

唐廊高速公路天津段一期工程路线起点为塘承高速宁河服务区以北3Km处，路线东西走向，向东分别跨越马江路、西关引河之后，线位在宁河镇和板桥镇之间穿过，分别与宝芦路、蓟运河、滨玉路相交后，向北延伸至岳龙镇西蛇麻港，最后在褚家庄东侧省界处，与唐廊高速公路唐山段衔接，路线全长33.7Km。同时，为方便丰津路与唐廊高速的快捷沟通，在褚家庄西侧通过联络线与河北省丰津路衔接。

我单位承担的工程为桩号K18+965.926～K31+000范围内的监理工作，现分为5标、6标和7标共3个合同段。其中第5标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇齐家沽北侧，与唐廊高速公路天津段一期工程四标修筑终点相接，向东在于三庄与北朱庄间横跨滨玉公路，在王良庄东南侧转东北，在板桥中学、盆灌庄东侧斜跨板张路，止于板张路分离式立交大桩号桥头背墙，与唐廊高速公路天津段一期工程六标相接；第6标段路线呈西——东北走向，路线在板桥镇盆灌庄东北侧，与唐廊高速公路天津段一期五标修筑终点相接，向东北在杨花庄北侧斜跨还乡河分洪道，在学郝铺西侧进入岳龙镇，向北在西魏甸、东魏甸间穿过，在大田庄西侧设置岳龙服务区一处，上跨屈庄用干渠后与唐廊高速公路天津段一期工程七标相接；第7标段由于与河北省段接线问题没解决，到目前为止尚未招标。

2、建设环境

（一）地形、地貌

天津地区在地质构造上属于华北准地台的一部分，为渤海盆地的次级构造单元。唐廊高速公路天津段一期工程位于天津市宁河县境内，线路穿越蓟运河断裂，左侧为华北断坳，右侧为燕山台褶带。

本工程监理场地全部位于平原区，地形平坦开阔，河岸稳定，场区内及其附近目前不存在对工程安全有影响的岩溶、滑坡、泥石流、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂缝等不良地质作用。

依据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）与《岩土工程技术规范》（DB29-20-2000），结合室内土工试验成果和野外标准贯入试验，最大勘查深度范围内工程沿线地层主要可分为七层，各地层具体情况如下：

第一层：人工填土层（Qml）唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

本层主要为人工堆积而成，层厚0.7-1.3米，主要由素填土组成，含有植根及少量石粒，结构较松散，孔隙比大，压缩性高，不能作为路基段的持力层。

第二层：新近沉积层（Q43Nsi）

本层为灰黑色淤泥，含大量腐烂质，高压缩性，主要分布在沿线的沟渠和还乡河分洪道河道底部。监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/ 第三层：第I陆层相层（Q43al）

该层中分布着软塑～可塑状的黏土、粉质黏土层，该层土分布较为稳定，但层厚较薄，工程性质一般。

第四层：第I海相层（Q42m）

该层中分布着较厚的淤泥质土层和软～流塑状的粉质黏土、黏土层，该层土呈现了高孔隙比、高压缩性，高灵敏度等特性，因此其承载力低，工程力学性质差。

第五层：第Ⅱ陆层相层、第Ⅲ陆层相层（Q41al）

本场地主要由黏土、粉质黏土、粉土、粉细砂组成，这些土层在水平方向上的分布稳定，黏性土多呈可塑～硬塑状态，中压缩性，砂性土多密实状态，中～低压缩性，工程性质尚好。

第六层：第Ⅲ陆层相层（Q3eal）

本层为河床～河漫滩相沉积，主要由亚黏土组成，局部夹有粉砂和黏土，分为三个亚层。

-1粉质黏土、黏土：黄褐～灰褐色，可塑，含云母、锈斑，局部含少量姜石粒，中压缩性。

-2粉土：褐黄色，饱和，密实，含铁质、云母，中～低压缩性。-2夹粉质黏土：黄褐色，可塑，含云母、锈斑，中压缩性。第七层：第Ⅳ陆相层（Q3cal）

本层为河床～河漫滩相沉积，主要由可塑～硬塑状态的黏性土和密实状态的粉土、粉细砂、中砂组成，中～低压缩性，工程性质较好。

（二）地震

根据《中国地震动参数区划图》和《建筑抗震设计规范》及《地质灾害评估报告》，拟建工程场地抗震设房烈度为8度，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计基本地震加速 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

度值为0.212～0.222g，属设计地震第一组。

（三）气候

天津属暖温带半干旱半湿润的北温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季湿热多雨，形成冷暖分明的四季。年平均降水量为383.1～647.5mm，降水时空分布不均。雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年总降水量的30～87%。年平均风速为2.0～2.6m/s，受季风影响，风随季风变化明显。冬季盛行西北风，春季多西南风，夏季盛行东南风，秋季风向多变。年最多风向为西南风。一年中春季大风日数最多，平均风速最大，冬季次之，夏季平均风速最小。

（四）日照

全市年平均日照时数为2614～3090小时，年日照百分率为59～70%，5～6月份日照时数最多，12月份日照时数最多，夏季的7、8月份白昼时间最长，但因云雨较多，日照时数反而较小。全市太阳总辐射量为5024～5652兆焦耳/米2（120～135千卡/厘米2）。

分布趋势由海岸向内陆递减，汉沽、塘沽沿海一带总辐射量最大，宝坻最小。全市中5月份总辐射量大。

（五）冻结

根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002），本场区标准冻土深度0.60m。冻结期平均为130天，霜冻期可达187天。

（六）水文地质条件

根据本次勘察结果可知，本工程场地浅层地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于第I海相层及以上土层，以第II陆相层黏性土层为相对隔水底板。该层潜水主要由大气降水与周边河水补给，以蒸发形式排泄。

本次勘察期间，浅层潜水水位埋深为0.10～3.50m，标高为1.22～2.69m。根据区域经验，天津市浅层地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，多年变化幅度0.50～1.0m，本路段抗浮设计水位按线路周围地面标高考虑。

场地内第II陆相层及以下的粉砂层为承压水含水层，以○82粉土、粉砂层、○92粉土、粉细砂层、○112粉土、粉细砂层、○122粉细砂、中砂和○132粉细砂、中砂层等为主要含水层。主要接受上层潜水的渗透补给，与上层潜水水力联系紧密，以地下径流方式排泄，同时以渗透方式补给深层地下水。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

3、主要技术标准

按照交通部《公路工程技术标准》确定设计标准，本工程为平原段，属山前冲洪积平原区。采用双向六车道高速公路标准进行设计，设计速度120km/h，路基总宽度34.5m。按整体式断面设计：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（车行道）+0.75米（左侧路缘带）+3.0米（中央分隔带）+0.75米（左侧路缘带）+3×3.75米（车行道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。路基边坡1：1.5，主线正常路段路面横坡采用2%单向直线破，坡向路侧；土路肩采用3%单向直线破，坡向路侧。平曲线半径小于5500m的段落均设置超高，具体段落详见《超高方式图》。主线超高方式，以中央隔离带路面边缘为旋转轴，超高过渡按直线渐变并在缓和曲线内完成。

公路用地范围，填方段以边沟外边缘以外1米为公路用地边线；桥梁段以桥梁正投影范围为公路用地。

5、本工程参建单位

（1）业主单位：天津市高速公路集团有限公司；（2）设计单位：天津市市政工程设计研究院；（3）监理单位：天津市国腾公路咨询监理有限公司；（4）监督单位：天津市市政工程质量监督站；（5）施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司

天津第三市政公路工程有限公司

6、监理服务期

（1）服务期62.5个月，其中，施工工期：38.5个月，缺陷责任期24个月。（2）工期计划2012年10月15日至2015年12月31日，共38.5个月。

（2）安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，规范安全行为，强化施工安全管理，督促施工单位安全措施的落实，确保施工安全事故为零。

（3）环保目标：严格审核施工单位施工组织设计中的环保措施，注重监督环保措施的落实，加大防尘、防燥、防排放污染物的监督管理工作力度，按着相关的法律、法规和合同文件对环境保护的要求，杜绝施工过程中对环境的污染，工后还以自然原貌。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

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（6）安全管理：建立安全台帐，配合有关部门或组织对安全生产、文明施工进行监理、检查。

5、安全监理工程师的主要职责

（1）审核承包商安全管理和安全保证体系的组织机构，检查项目经理和专职安全管理人员安全资格培训持证情况；

（2）检查承包商安全生产责任制，安全管理规章制度，安全操作规程的制定情况；（3）审核施工组织设计中安全技术措施和专项施工技术方案是否符合安全生产强制性标准要求；

（4）检查施工现场各种安全标志和临建设施的设置是否符合有关技术标准规范、文明施工的要求；

（5）审核检查承包商安全事故应急预案的制定和危险源的监控措施及应急预案；（6）检查承包商安全组织的落实及安全措施的执行情况，并签署安全许可验收手续；（7）在总监理工程师的领导下，全面监督现场监理和承包商的安全工作情况，发现安全隐患及时制止并上报总监理工程师。

二、安全、文明管理

1、安全监理的职责

监理对施工安全的责任主要体现在审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。审查施工组织设计中必须包含：A、安全技术措施和施工现场临时用电方案；B、对基坑支护与降水工程；C、土方开挖工程；D、模板工程；E、起重吊装工程；F、脚手架工程；G、拆除；H、爆破工程；I、达到一定规模的危险性较大的分部分项工程应当编制专项施工方案。监理对这些技术措施和专项施工方案进行审查，审查的重点在是否符合工程建设强制性标准，对于达不到强制性标准的，应当要求施工单位进行补充完善。

监理工程师对施工组织设计审查一般包括： 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

（1）安全管理和安全保证体系的组织机构，项目经理、工长、安全管理人员、特种作业人员配备的人员数量及安全资格培训持证上岗情况；

（2）施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程的制定情况；（3）起重机械设备、施工机具和电器设备等设置是否符合规范要求；

（4）基坑支扩护、模板、脚手架工程、起重机械设备和整体提升脚手架拆装等专项方案是否符合规范要求；

（5）冬季、雨季等季节性施工方案的制定情况；

（6）施工总平面图是否合理，办公、宿舍、食堂等临时设施的设置以及施工现场场地、道路、排污、排水、防火措施是否符合有关安全技术标准规范和文明施工的要求。

在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，应当要求施工单位整改，情节严重的，应当要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的，应当及时向有关主管部门报告。

2、安全监理的审查

（1）安全管理和安全保证体系的组织机构，包括项目经理、专职安全管理人员、特种作业人员配备的数量及安全资格培训持证上岗情况。

（2）是否制订了施工安全生产责任制、安全管理规章制度、安全操作规程。（3）施工单位的安全防护用具、机械设备、施工机具是否符合国家有关安全规定。（4）是否制订了施工现场临时用电方案的安全技术措施和电气防火措施。（5）施工场地布置是否符合有关安全要求。

（6）生产安全事故应急救援预案的制订情况，针对重点部位和重点环节制订的工程项目危险源监控措施和应急预案。

（7）施工人员安全教育计划、安全交底安排。（8）安全技术措施费用的使用计划。

3、安全监理检查的方法（1）建立安全监理台帐

总监办要明专职安全监理人员负责统一整理收集做好安全生产管理台帐和安全检查唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

记录归档等工作。

总监要定期检查台帐，同时每月要对监理人员在巡视、检查、旁站过程中发现的有关施工安全隐患、事故苗头的情况，监视的指令及施工单位处理的措施和结果等记入台帐是否详尽与及时，是否严肃与认真。

明确安全监理的程序，检查层次。（2）监理安全检查制度

审核施工单位安全管理组织，重要的施工安全制度及安全技术交底等。

验收性检查：如分项工程开工前的开工条件验收，对发现的安全隐患可以通过验收记录或验收会议纪要的形式要求施工单位整改。

定期检查：①每周例行检查；②每月评比检查；③季节转换现场准备检查。日常巡查检查：要求监理人员对日常工地巡视过程中检查发现的安全隐患及时汇总到办公室，需要时由监理办及时发布整改通知。

4、安全监理重点

（一）路基土石方施工安全监理（1）挖掘机作业

作业时，应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应停放落在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使刚机械。

（2）推土机作业安全

在斜坡推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行，横向行驶坡度不得超过10°；沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥；在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定；两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m；工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

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（3）压路机作业安全

作业中，需要人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止在正面跟进；压路机工作时速不得大于5km/h。两台以上压路机在同一施工场地作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得纵队行驶。作业中不得对其进行擦试维修。作业后应将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。

（4）平地机作业安全

平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员行走或站立。转弯或调头时应用最低速度，下坡时不得用空档滑行；行驶时必须将刮刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外侧。作业后应停放平坦安全的地方，并拉上制动器。

（5）装载、铲运机作业安全

作业时禁止任何人上下机械或传递物件，行驶时应用低速档，并不得进行铲斗升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，应保持不小寸于5m的作业距离。上下坡道时应低速行驶，中途不得换档，行驶坡度不得大于6°。在坡道上不得进行维修保养作业，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，应将铲斗落地，制动牢靠后，再起动行走。

（二）路面施工安全监理（1）沥青作业中的安全措施

沥青作业人员应事先进行体格检查，对沥青有过敏反映的人不宜参加沥青作业。直接接触到沥青的作业人员，应按要求配载个人防护用品（如工作服、过滤式呼吸搽、防护眼镜、围裙、隔垫鞋等）；工作结束后，应对全身进行沐浴冲洗。

（2）路面施工机械安全

各种运输车辆在未竣工的路面上行驶，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。

自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

害。沥青摊铺机工作时，非司机人员禁止在机上活动；熨平板上严禁站人。自卸汽车与沥青摊铺机要密切配合，汽车司机要服从指挥，保证沥青混凝土缓缓卸入摊铺机。摊铺工作结束时，摊铺机应垂直于线路停放在路侧，开设专人警卫；摊铺机沿线路两端各100m处设警告标志，以防意外。

往压路机碾子上喷洒隔离剂的人员应在压路机左右两侧操作，严禁正面跟进。路面机械施工的区域内，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。

3、桥梁施工安全监理

公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)共1章641条1200余款，主要内容应掌握。另外，国务院令393号第十四条规定审查施工公路组织设计必须对下列分项工程：（1）基础施工

桩基施工：首先要做好河道内的防洪抢险工作。河道的主要用途是排涝防洪，特别是季节性河流，必须从计划安排上避开汛期施工，如果因特殊情况部分桩基需要在汛期施工时，要与当地水利部门保持经常性联系。遇有险情，施工设备和人员可及时撤离到安全地带。

基槽开挖：深度在1.5m至6.0m范围内，应视土质情况放坡；深度超过6m或虽不超过6m，条件又不允许放坡时，应编制单项施工方案。

围堰打桩：围堰设计必须满足河道最高水位和有利于洪汛期施工，要设专人值班，现场必须备足抢险物资。

（2）墩台施工

高度超过2m时，四周应设作业平台和护身栏杆；作业人员上下墩台时，应走专用马道，禁止沿脚手架爬行。

（3）大型梁板安装

单片梁安装就位后，禁止人员在上边行走；整跨梁安装完毕应立即采取临边防护措施，正式桥梁栏杆安装之前，临边防护设施不得拆除。

桥梁上部结构施工时，桥梁两端应设警告标志和围挡，防止非施工车辆和人员进入。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

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（4）加工预制场站的设备安全防护

设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。

作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行：严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。

道路出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。

大型混凝土构件模板拆除后，应立即采取防倾覆支撑措施，两侧每隔6—10m有一处可靠支撑。张拉梁板时，端头应有防护措施，作业人员应站在侧面监护仪表。浇筑梁板混凝土时，作业人员站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。

（5）构筑物砌筑安全技术

相邻两段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作业面应水平增长，保证砌体的整体强度。砌体高度超过1.5m时，应搭设作业平台，高度超过2.0m时，应搭设垂直运输设施和脚手架，其技术要求应符合布关规范标准。

石料装卸运输过程，防止超载和遗洒，搬运时要量力而行，防止砸伤；正在砌筑的挡墙上，石料堆放不能超过两层，距挡墙边1.0m范围内不准堆放石料。

（6）施工机械安全

a、各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

b、机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。

c、机械操作人员工作前，应对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

禁酒后作业。

d、机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。

e、严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

（7）下部结构

a、灌注桩施工前，必须详细勘察地上和地下各类设施确认桩位及周围无障碍物，方可开钻。

b、灌注桩施工，钻机就位后，应对钻机及配套设施进行全面检查，钻机必须安装平稳牢固，钻机架应加设斜撑或缆风绳。严禁在高压线下进行钻孔作业。

c、钻机配置的泥浆池应严格计算承压能力，采用钢结构槽式为宜；砖砌结构应采用半地下结构。

d、承台基坑开挖时，应视土质情况及周边环境按规定的比例放坡或采取支撑，并设置排水系统。

e、基坑内所用材料，应采用传递方式，严禁上下抛掷。

（8）上部结构

a、桥梁施工现场所搭设的扣件式钢管脚手架，应严格遵照现行行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJl30-2001的规定执行。b、监理工程师审查施工方案及荷载强度计算。

c、模板支护前，应对模板及紧固螺栓等逐个进行检查和维修。

d、模板支护过程中，必须设专人指挥和监护，螺栓的紧固力应一致，外支撑应牢固。高度≥10m时，应每隔4m周圈设缆风绳。模板支护结束后，应指派专人进行全面检查，确认无误方可进行下一道工序。

e、浇筑混凝土时，应按照施工方案要求严格控制混凝土入模速度、浇筑高度、振捣方式和泵送混凝土冲击力。

f、现浇连续梁模板支撑采用碗扣式钢管脚手架应符合以下安全要求：

①现浇连续梁施工，模板支撑系统施工前，应编制专项施工方案，方案中应有设计计 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

算书和附具安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施。②脚手架搭设前，应检查杆件和扣件的材质，确认符合要求，方可搭设使用。③脚手架必须按方案要求搭设，装设立杆应放垫座或可调座垫。每4～6跨设置一组剪刀撑。

④碗扣脚手架接头扣碗必须锁紧。

⑤脚手架拆除应设立拆除区，禁止无关人员进入。要自上而下逐层拆除，严禁上、下同时拆除和抛掷。（9）预应力张拉施工

a、张拉作业前，应认真检查张拉机具设备、仪表及高压管，发现问题及时更换和检修，确认符合要求后，方可进行作业。

b、张拉前应划分作业区域范围，设置明显的安全警示标志，构件两端设置防护设施。非作业人员严禁进入作业区。

c、张拉过程中，作业人员严禁站在千斤顶的后部。高压油泵作业人员严禁直接面对构件端部。

d、操作高压油泵人员应佩带护目镜，作业时不得离开工作岗位，如需离岗，必须松开全部油阀及时切断电源，同时两端互通信息。

e、张拉作业区夏季应搭设防晒、防雨棚：冬季要对张拉设备采取保暖防寒措施，防止油管和油泵受冻。

f、先张法作业，张拉区域严禁人员穿越或进行其他作业，放张结束后，方可进行下步施工。

g、后张法作业的操作平台，应牢固稳定，平台周边应设防护栏。

三、环保管理

施工环境监理，是指监理单位受建设单位的委托，依法对施工单位在施工过程中影响环境的活动进行监督管理，确保各项环保措施满足公路施工环境保护的要求。

公路施工环境保护监理是针对施工过程环境保护的全方位、全过程的监理，其主要任务，一是根据《中华人民共和国环境保护法》及相关法律法规，对工程建设过程中污 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

染环境、破坏生态的行为进行监督管理，二是对建设项目配套的环保工程进行施工监理。

作为施工监理的一部分，从事施工环境保护监理活动同样应遵循“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理原则，坚持守法、诚信、公正、科学的准则。把握好施工环境保护监理和建设单位的环境保护管理、政府部门的环境保护监督执法之间的区别和联系，为做好公路施工的环保工作提供技术服务。监理工程师对施工活动中的环境保护工作按照施工进程实施动态管理，工作方式以巡视为主，根据施工区污染源分布情况，监理工程师定期进行巡视，辅以必要的环境监测，以便及时调整环保监控力度。

总监办确保工程施工符合本项目环保要求，并监督环保措施的实施。驻地办将根据本工程项目施工图设计中环境保护的要求，做好本合同段环境保护的监理工作：

一、在项目开工前，总监办将组织监理人员学习环境保护的有关知识及相关法规，加强环保意识，并制定相应责任措施。

二、重视施工方案环保措施的审批

总监办在审核承包人上报的施工方案时，应重视对环保措施的审批。

1、施工方案中有关施工工艺将对周围环境造成污染，如桥梁基础钻孔桩施工产生的泥浆和噪声，我们将要求承包人在施工方案中明确要求采取相应措施，禁止将泥浆污水流入江河，造成水污染。如附近有居民，晚上将不准钻孔，以防止钻孔产生噪声影响当地居民休息。严禁往江河、水库、水塘倾倒弃方和生活垃圾，强化施工人员环境教育，确保各项环境保护措施得到具体实施。

2、施工方案中有些施工工艺将破坏周围生态环境的平衡，因此在施工方案中，要求承包人制定相应的措施。如路线沥青砼路面施工过程中，驻地办监理人员将随时检查承包人在施工工艺中，环境保护措施的落实和执行情况，发生未按有关环境保护要求和相关法规进行施工时，将及时提出整改意见，如承包人末按整改意见进行改正，驻地办将下发“暂时停工令”，并抄报总监及业主。直至达到要求后下发复工令。

3、高填深挖裸露坡面施工应同步实施绿化防护，借土场、借石场、弃土堆在工程完工后应及时平整、绿化，以防水土流失，影响气候。绿化尽量做到与工程施工同步进行，所打有栽植的树木、花草，其成活率必须达到95％以上。

4、桥梁施工现场，材料，压坊改整齐，有序，废弃的包装等材料应坚持每日清理收集。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

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5、桥基施工钻孔桩必须设置泥浆沉淀池，不得将钻孔泥浆互接排入河水或河道中。

6、桥梁预制厂必须设置排水系统，防止产生的废水随意溢流，有条件也可采取废水回收处理及循环使用。

7、施工现场应设置临时厕所，以防粪便侵入河体污染河水。

8、混凝土浇筑时应做好防护措施，防止混凝土落入周边土体，不得任意扩大开挖范围，将影响范围控制在最小。

9、施工污水不得排入《地面水环境质量标准》（GB 3838-2002）中所规定的Ⅰ、Ⅱ类水域。

10、基坑开挖出的土壤、泥炭、岩石等，应集中后运送至弃渣场，其中对于湿度较大的底泥，应先进行自然吹干，待吹干后放可运送。

11、沥青混凝土拌合场不得设在饮用水源地保护区内。

对影响现有公路、水利灌溉的工程，特别是路侧占用主灌溉渠道，要维持路通车，施工时应合理安排，保证水渠畅通并尽量减少对地方交通和农田的干扰，更不能弃土石于河中。

施工管线交叉时应先与有关部门取得联系，以保证施工过程中被交叉物的安全和正常使用。

四、组织机构

总监办成立了以总监为第一责任人的安全环保组织机构，负责日常的安全环保检查，对检查出的隐患问题，下发安全监理通知书，要求施工单位立即整改，并填写回执单，安全监理对整改情况进行复查，直到隐患排除为止。在进行安全外业检查的同时，加强安全内业的管理，形成一套完整规范的报告系统。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同总监办

安全监理细则

安全监理组织机构网络图

安全监理第一责任人总监理工程师：李登中分管安全监理专职安全工程师：张连伟道路工程师结构工程师试验工程师

第五篇：监理总监办廉政工作报告

XX公路监理X标段总监办廉政建设工作报告 XXXX公司XXX公路总监办，承担XX公路三、四标段监理任务，全长38.012㎞，其中XXX段由XXX公司承建，投资金额XXXXX元，XXXX段由XXXX公司承建，投资金额XXXX元，总投资XXX元。总监办下设实验室、办公室及两个监理组，共有监理人员28人，其中专业技术人员22人，后勤人员6人。

总监办自XXX年X月成立之初，便确立了“把XXX公路建设成一条阳光路、生态路、精品路、安全路”的指导思想，我们在总公司的正确领导下，在项目办的宏观调控下，从工程廉政建设的特点及监理工作实际出发，以市公路局“质量年”活动为契机，以全体监理人员为主题，以廉政建设为骨架，以反腐倡廉教育为主线，全面构筑工程廉政建设保障体系，确立“工程优，人员优”的工作目标，从而促进了工程廉政建设的开展，避免了吃拿卡要等腐败现象的发生，保证了项目合同各项廉政条款的落实，现将主要工作汇报如下：

一、建章立制，坚持制度先行

为使全体监理人员更好地规范自己的行为，各部门能够正确行使职权、履行职责，廉洁高效地完成各项工作任务，我们坚持制度先行，以制度促管理，以管理促规范，逐步建立和完善了一批制度、办法和一些具体规定。先后出台了《监理工作计划》、《监理工作细则》、《监理部廉政建设制度》、《监理人员须知》及《监理人员十不准》等管理制度，使各项工作都有章可循、有据

可依，从而达到规范化、程序化、科学化、制度化的管理目标。

二、狠抓思想教育，强化法纪观念

作为监理单位，要保护员工不犯错误，首先要抓好预防教育工作，在全体监理人员中构筑起思想道德防线。为此，我们注重抓了四个方面的教育：

一是抓理论教育。总监办利用每月的办公会向员工宣传中央领导同志有关反腐倡廉重要讲话及干部监督方面的理论文章，要求全体人员认真学习各级政府关于反腐倡廉的会议精神及重要讲话，学习廉政建设的相关文件、制度。把理论学习不断引向深入。

二是抓经常性教育。总监办利用早会时间对员工进行经常性的廉政教育，做到常常讲，会会讲，防微杜渐，警钟长鸣。三是抓政策法规教育。为了增强教育针对性，总监办利用网络、报纸，对全体人员进行法制教育,收到了很好的效果。四是抓正反典型教育。总监办经常在宣传教育工作中列举一些正反典型案例。达到了通过一案，警示一线，教育一片的目的，使反腐倡廉工作不断深入人心。同时，日常工作中，发现问题和苗头及时打招呼、提个醒，对群众反映的问题，坚持在会议上敲警钟、打“预防针”，起到了警示、预防和制止的作用。

三、建立监督机制，抓好监督制约工作

首先，我们建立健全了总监办廉政建设责任制。成立了廉政建设领导小组，按照“总监主抓”和“谁主管谁负责”、“一级抓一级”的原则，明确了公司统一领导，总监负总责，各部门负责人

对所在部门负责的廉政建设领导体制和工作机制。在落实廉政建设责任制方面，总监办管理人员不仅注意抓好自己分管的部门，而且注意率先垂范，在廉洁自律方面从严要求自己，带头执行有关纪律。为加强廉政建设的管理力度，总监办将廉政建设责任制分解到各个部门，与各部门各监理人员分别签订了廉政责任书，明确了各部门廉政建设目标责任，对于有效地扼制腐败现象的发生，保证廉政建设责任制的贯彻落实起到了积极的作用。

其次，建立了内部制约机制。自2011年9月份进场以来，就把纪检监察作为一项重要工作来抓。为了确保工程计量支付工作的透明度，总监办利用信息管理平台的支付系统，通过设置不同的审批权限，对支付流程中各审批环节进行监督，不但提高了工作效率，而且增加了工作的透明度，有效地防止了出现暗箱操作以及吃、拿、卡、要等腐败现象的滋生。

四、加强法制宣传教育，作好综合治理工作

充分利用局域网络、报刊、等各种宣传媒介进行法制宣传，同时交流经验，沟通信息，提醒全体参建人员增强法制观念，强化遵纪守法意识，认清职务犯罪的危害性，自觉抵制不良诱惑和侵袭，增强抵御犯罪的能力和自我保护能力，促进监理人员树立良好的职业道德，从而提高自身的“免疫力”。

工程建设从开工至今尚未发生违法违纪行为。但我们清醒地看到了滋生腐败的土壤和条件还存在于施工中的多个环节。职务犯罪预防工作的任务还很艰巨，因此我们将继续按照党的十六大提出的“坚持标本兼治、综合治理的方针，逐步加大治本的力

度。加强教育，发展民主，健全法制，强化监督，创新体制，把反腐败寓于各项重要政策措施之中”的解决腐败问题的思路和办法，进一步探索建立职务犯罪预防工作长效动态管理机制，依靠党组织和全社会的力量，加大标本兼治、综合治理的力度，积极汲取其他单位的成功经验，为最终实现本项目“工程安全、资金安全、人员安全

”和“工程优质、人员优秀”的目标而不懈努力。X