中国上半年主要车企销售情况

第一篇：中国上半年主要车企销售情况

中国上半年主要车企销售情况（xiexiebang.com www.xiexiebang.com）虽然上半年国内车市再创新高,稳居全球第一,也完成了2010年全年销量目标--1700万辆的一半,但车企的表现则呈现两极分化，中国上半年主要车企销售情况。全国乘用车信息联席会及部分车企公布上半年“成绩单”。该“成绩单”显示,多数合资企业由于定的目标较谨慎,实现了时间过半、任务过半的目标,而有约6成自主品牌车企由于定的目标过高,未能完成半年度目标。已公布的车企销售业绩显示,上半年排名前10的狭义乘用车(轿车、MpV、SUV)企业中,有一半未能完成半年度销售目标,其中包括一汽丰田、广汽本田和北京现代3家合资企业,奇瑞和比亚迪2家自主品牌。在已公布销量的20多家车企中,更是有6成自主品牌车企未能完成半年度销售目标。业内人士预计,随着下半年车市增幅趋缓,部分企业完成全年目标心切,车市竞争将更趋激烈,料新车战的同时,价格战会重燃。朗骋华擎企业管理咨询有限公司调查显示,从6月开始,由于厂家为完成半年度目标,向经销商转移库存,资金吃紧的经销商都加大了促销力度,同时,部分车企的商务政策也有所调整,优惠幅度加大。据统计,售价在10万元左右的A0级车,6月份的优惠增加了500~1000元,主要降价车型为锋范、骊威(图库论坛)。而高档车宝马3系、奥迪A6、奥迪A4、沃尔沃S80的降幅更大,其中奥迪A6在经销商处的优惠超过1万元。乘联会预测显示,7月乘用车市仍将延续前3个月的走势,呈负增长。河南汽车销售量占全国的十分之一，汽车保有量名列全国第六位。尤其是这几年河南省汽车销量以平均每年30%的速度递增。从年初开始，中国汽车工业协会就已做出预测，中国汽车产销全年有望超过1500万辆，尽管在3月份曾做了超过1700万辆的判断，但在近期又调整回了1500万辆的目标。各大车企也不约而同地从年初加快了扩张步伐，在全国范围内排兵布阵，仅公布产销计划的14家主流车企的产销目标之和就高达1582万辆。半年即将过去，从前5个月的统计数据看，车市增长的脉络已经基本显现，车市“高开低走”的趋势愈发明显。如果说，前5个月车市表现让人感到有些愕然，那么6月给人们带来的则是理性回归。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，按照惯例，6月份的车市将与5月份的持平，而同比增长仍会保持高位的数据。然而，真正的考验恐怕还没有到来，今年的淡季特征似乎比去年来得更加明显，各车企的成绩也决定着下半年的增长变数。“四大”集团具备200万级潜力虽然《汽车产业调整和振兴规划》明确指出，3年内，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的汽车企业集团。显然，这一目标在今年有望实现，并有不断超越该目标的趋势。前5个月的统计数据一出炉，《汽车产业调整和振兴规划》中定位的四大汽车企业集团均传出令人振奋的消息。上汽、长安、东风、一汽等四大集团都已完成了100万辆的产销目标。如果按此推算，全年四家企业都有望达到产销200万辆以上的规模，其中上汽甚至达到产销300万辆。中国汽车工业协会的统计数据显示，上汽、长安、东风、一汽在今年前5个月分别销售了147.94万辆、108万辆、106.68万辆、104.10万辆，同比分别增长48.35%、45.87%、63.82%、51.51%。四大汽车企业集团都已接近或超越既定的目标。“上汽集团今年制定了年产销300万辆的目标，6月份只需完成3万辆就可实现50%的任务，而5月份上汽的销量是近30万辆。”一位上汽集团的负责人告诉记者，如果6月份与5月份的销量持平，上汽将轻松超越半数目标。同样，长安汽车与东风汽车分别将今年的任务锁定在了220万辆和222万辆，对于前5个月已销售接近110万辆的成绩而言，半年实现既定目标也略显轻松。一汽集团在“四大”中的地位则略显尴尬，自2006年被上汽赶超，成为第二大汽车集团后，今年仍有被长安汽车和东风汽车超越的可能。一汽集团在今年制定了近230万辆的产销目标，从目前来看，一汽集团“达标”并不很难，但今年如何保持最终的市场地位，则是摆在一汽市场营销和产能面前的一道难题。记者在市场调查中发现，目前，一汽针对旗下的企业都已在营销上和产能上扩大了市场攻势。其中，一汽轿车在一汽马自达上加大了优惠力度，一度最高达到了近3万元优惠。另外，今年也是一汽集团自主产品的“密集投放年”，包括解放J6p/J6L、奔腾(图库论坛)B50新款、奔腾B70新款、夏利(图库论坛)V5等新车型，都将投放市场。汽车分析师贾新光告诉记者，今年是逐步落实产业规划关键之年，汽车企业集团的表现将为今后更宏大的目标奠定基础。另外，在《汽车产业调整和振兴规划》指出的，形成4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，北汽已稳超100万辆，今年主要的任务是突破150万辆，而排在后面的广汽、奇瑞等汽车企业，仍需考虑如何跨越100万辆的门槛问题。自主品牌大多不能“任务过半”自主品牌车企在年初纷纷调高了其今年产销计划，更有比亚迪、上汽自主品牌等直接宣称今年产销将翻倍…如今，上半年前5个月自主品牌轿车共销售124.59万辆，占轿车销售总量的32.09%，占有率较上年同期提升2.38个百分点。势头虽好，但却仍难“达标”，由于年初定的产销目标过高，不少自主品牌车企没能做到“时间过半任务过半”。即便情况较好的吉利、奇瑞等领头企业，也只是勉强接近半数，多数自主品牌距离目标尚有一定距离。记者调查发现，虽然眼下6月份的销售数字还没有统计出来，但据多位业内人士估算，即便不算各自经销商手中积压的库存，大部分自主品牌车企距离其年初制定销售目标的一半，也还有一定距离。不过，面对并不出色的上半年销售数字，大多数自主品牌车企并没有表现出紧张，也没有减少产销计划的打算，相反倒是对并不被业界看好的下半年车市充满信心。眼下，各自主品牌车企正在积极解决经销商手中日渐增加的库存，同时制定促销、推新等计划备战下半年，销售工作计划《中国上半年主要车企销售情况》。如吉利汽车，严格按照订单生产模式，不刻意给经销商下任务、压指标，“我们会随时根据市场情况和经销商的销售、订单情况调整各产品的产量”。吉利汽车相关负责人告诉记者，企业调控的订单式生产能保证经销商在淡季时也不必背负库存带来的资金压力。长城汽车面对部分经销商手中积压的库存，则选择通过厂商联合促销等方式，积极寻求办法帮助经销商消化内存，如炫丽冠军版优惠5000元、哈弗H3全系车型优惠4000元。奇瑞汽车最近一段时间也是促销活动不断，A3、QQ、瑞虎…优惠、送礼等活动几乎覆盖所有车型。此外还有比亚迪、华晨、江淮、力帆等，几乎所有的自主品牌经销商都在推出降价促销活动。一项相关统计数据显示，眼下自主品牌车型的平均降价幅度已经突破了10%，不少车型价格创下了历史新低。降价毕竟只能刺激一时，为了销售上寻求新的突破，自主品牌车企们同时还在加速渠道扩张的步伐。记者了解到，吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨等自主品牌车企都在大力度推进渠道继续下沉，精耕细作二三级市场，开拓四五级市场。毕竟，加快这些市场销售网点的建设和服务网点建设、扩大网络，才能为卖出更多的车创造新的空间。此外，国际市场回暖，出口量的不断增加，也为自主品牌车企完成今年的销售目标提供了有利因素。以长城汽车为例，记者了解到今年1-5月份其出口数量、出口金额分别同比增长51%、66%，出口的高增长让长城汽车在面对今年的销售目标时很有底气。同样，吉利、奇瑞等自主品牌车企，也纷纷加大海外拓展的步伐，不断有海外建厂、批量出口的消息传来。与此同时，面对下半年更大的销售压力，大多数自主品牌车企表现积极，且纷纷将宝押在了新车上。“下半年吉利将有5款新车上市，我们有信心完成全年的产销任务，而且会比预期目标卖得好，向50万辆大关冲刺。”一位吉利高层告诉记者，如何做好新车的上市推广是吉利下半年工作的重点。总之，在市场降温后的2010年，自主品牌车企仍大多保持着乐观态度。虽然他们其中不少家上半年已经“欠了债”，却还是“死扛着”坚持不调整产销计划，对下半年充满信心。日系品牌“多难”未减产今年上半年对于日系品牌车企来说无疑是“多灾多难”的，除了丰田的“世界范围内的召回”，本田还经历了国内少见的工人罢工事件。一系列事件后，曾经令消费者信赖的丰田品牌出现危机。不少消费者开始担心、怀疑丰田品牌，进而影响到丰田汽车旗下两大合资公司在华销量。不过，在一汽丰田和广汽丰田大力的促销措施下，两大合资公司的销售数据并不难看。据中国汽车工业协会的数据，一汽丰田1-5月份的销量约为21万辆，为去年同期的164%。广汽丰田今年1-5月累计销量突破11万辆，总销量达到113624辆，较去年同期增长85.7%。这样的数据相比一汽丰田和广汽丰田今年50万辆和26.7万辆的销售目标来说，应该是完成了既定计划。本田方面，由于意外的罢工事件，东风本田和广汽本田的产量均受到不同程度的影响，进而影响了销量。其中广汽本田销量相对4月份减少了1.1万辆，东风本田也减少了近5000辆。不过，本田的两家合资公司并没有在今年制定过高的销售目标，广汽本田今年的销售目标为38.6万辆，东风本田的目标则仅为24万辆，整体而言，广汽本田和东风本田圆满完成了自己的目标。对于全年的销售前景，几家日系车企均表示出了充分的信心。“相较去年上半年的18万辆，今年仅前5个月，就大幅超越去年上半年，因此，我们对完成50万辆的年度目标充满信心。”一汽丰田相关领导表示。有业内人士分析认为，下半年日系品牌需要最多的仍是消费者的信心，打造品牌吸引力，提高口碑应是日系品牌工作的重中之重。欧美车企享受急速增长相比日系车企的跌跌撞撞，大众、通用和福特在国内的发展可谓顺风顺水。在乘联会公布的狭义乘用车企业5月国内销量排行榜上，上海通用、上海大众、一汽-大众依然名列前三位。数据显示，今年年1-5月份，上海大众销售量达363942辆，与去年相比增长迅速。一汽-大众方面，截至5月底，一汽-大众实现终端销售34万辆，同比增长35%，超额完成预计的销量目标。上海通用5月份实现销量83307辆，同比增长49%，1-5月的累计销量达到408220辆，在乘用车市场上率先突破40万辆大关。长安福特5月份保持连续第16个月份同比增长，共售出福特品牌汽车23742辆。对于下半年，上海通用、上海大众、一汽-大众、长安福特均表现出了乐观的态度。长安福特市场部总监曹挺告诉记者，前5个月，长安福特的同比增长超过了50%，从这个意义上来说长安福特完成全年的任务应该没什么大问题。“下半年，上海大众整体市场目标是销量和市场份额稳步提升；进一步贯彻2018南方战略，尽快实现销量翻番的长远目标。”上海大众相关负责人说。一汽-大众相关负责人则表示，得益于TSI+DSG动力总成技术，一汽-大众将有多款车型享受政策补贴。“我们对下半年整体市场表现充满信心。”上述负责人说。此外，为了进一步扩大市场份额，上述几家车企的新车计划也渐渐浮出水面。据介绍，除了朗逸1.4T，下半年上海大众还将有新车推出。另外，一汽-大众将推出大众品牌的旗舰产品CC，这是一款带有浓郁轿跑车设计特征的高级轿车。有业内人士认为，与日系品牌需要创造口碑不同，欧美车企的主要任务是调整生产节奏。“上海通用、上海大众、一汽-大众今年的销售目标均超过了80万辆，如果不能把握生产节奏，下半年的车市万一出现萎靡，那后果不堪设想。”半年冲量迹象明显据了解，在车市销量渐露颓势的同时，一个不容忽视的现象是车市库存的持续增长。数据显示，5月份，乘用车企业库存和经销商库存总量已突破100万辆大关。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，半年业绩冲量将进一步加大终端市场库存量，以一汽-大众、上海大众为代表的强势品牌及热销车型，受产能和排产影响货源供应满足不了市场需求，继续延续预订、加价现象。而非畅销车型销售乏力，库存量继续增加，经销商承受着巨大的库存和资金压力，为群雄混战以求生存的降价潮埋下隐患。不过，有消息人士透露，目前上半年完成任务较好的企业已经减少了批发量，为经销商减压，而上半年成绩并不理想的企业仍在压库，导致经销商继续加大优惠的力度，为年中的业绩冲量。事实上，自进入6月以来，车市的降价声一直没有中断过，但真正直接官方降价拉动销售的汽车品牌几乎为零，而汽车企业也未因市场的波动而宣布减产，以应对未来的风险。中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)(7月5日)公布了国内上半年汽车产销数据，今年上半年我国汽车累计产销量分别达到了847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。《每日经济新闻》记者从数据中发现，6月份国内汽车产销量继续环比下滑，并且国内汽车库存量也呈现出进一步增加的趋势。6月份汽车产量共完成了129.42万辆，环比下滑1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比下滑5.25%，同比增长13.97%。专家对下半年车市总体看好，并对此前预计的全年1500万辆的整体销量目标表示乐观。在乘用车方面，中汽研公布的数据显示，今年上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。其中，6月份乘用车产量完成了95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅环比下滑8.27个百分点；销量则完成了83.92万辆，环比下滑5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较5月下降14.13个百分点。资深行业人士表示，目前的环比下降是正常现象，属于产销的季节性变化，按照汽车销售的惯例来看，3月份往往是汽车产销的最高峰，随后的4~8月都将是销售淡季。

第二篇：2010自主车企销售计划

2010自主车企销售计划（xiexiebang.com www.xiexiebang.com）去年年底，已经完成2009年40万辆销售任务的比亚迪(01211.HK)，正式宣布了2010年80万辆的销售目标，并将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型，2010自主车企销售计划。比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧表示，在宏观经济持续回暖的前提下，通过2009年完善充分的产业准备以及强有力的市场开拓，比亚迪对2010年的汽车市场充满信心。江淮汽车将2010年产销目标锁定在了50万辆，其中乘用车30万辆，同比增长超150%。2010年，江淮乘用车公司将进入新产品投放的集中爆发期，悦悦、瑞风(配置图库口碑)二代等全新车型将陆续上市，此外，江淮目前正在建设年产销量达6万辆的BMpV项目，未来将会实现MpV市场的高中低全覆盖的布局。2010年，长城汽车将推出6款全新主力车型，并集中精力精耕细作A级车市场，重点发展两厢车，在两厢车市场力争做到全国销量第一，销售工作计划《2010自主车企销售计划》。按照规划，2010年，长城计划产销30万辆、2011年40万辆，2013年将达到60万辆。而自主品牌的老大奇瑞据悉，奇瑞汽车2010年的产销目标为85万辆。其中，奇瑞公司要负责45万辆的销售，分品牌战略中的瑞麒和开瑞两家公司，将分别承担10万辆和15万辆的销售任务，其余15万辆需要海外出口部分配合完成。围绕85万辆的目标，奇瑞未来的发展规划逐渐清晰。2010年，奇瑞汽车将有17款新产品上市，包括12款新车和5款现有车型的换代产品。同时，奇瑞自主研发的新一代发动机将全面投产，自动变速箱也会大批量生产。有14款发动机将匹配整车上市，4款变速箱将匹配发动机或整车上市。2010年，奇瑞汽车的同平台零部件通用化率预达到60%，相邻平台通用率达到30%。瑞麒&威麟产品系列划分长期规划方面，2011年及后续新产品65个节点的开发任务如下：1.整车52项：内部代号为A01A、A01B、S19、B25、T21等2.发动机6项：内部代号为SQR6J35、1.5GD1、SQR481AB等3.变速箱7项：内部代号为4AT、QR640AZA、QR640AHA等瑞虎5概念车就目前掌握的消息看，A01A和A01B可能是介于奇瑞A1与风云2之间的一款小型车，S19是在A1平台上加长、加宽的车型，T21是瑞虎5车型；SQR6J35是一台3.5升直喷发动机，1.5GDI是1.5升直喷发动机，SQR481AB是一款柴油发动机；4AT变速箱可能是将目前外购的现代4速变速箱技术整合实现国产，QR640AZA和QR640AHA两款都是6速变速箱。一直希望品牌转型的吉利，是自主品牌中今年目标相对低调的，初步设定2010年销售目标为40万辆，相当于同比增长33%。仅吉利全球鹰品牌2010年就会有四款新车上市。华晨汽车也提出了45万辆的销量目标，较2009年增长36.36%。已经宣布实现自主品牌盈利的上海汽车(600104.SH)，2009年大约将实现9万辆的销量，宣布2010年的销售目标是18万辆，同比增长100%。

第三篇：车企简介

北汽

根据北汽新能源汽车公司“十二五”发展规划，一期（2011-2013年），将在北汽新能源汽车产业基地228亩园区内建设拥有4万辆整车产能。二期（截至2015年），在预留的4500亩发展用地上，建设拥有总装、涂装、焊接三大工艺、15万辆整车产能，20万套电控系统产能、15万套电驱系统产能的新能源汽车研发生产基地，新能源汽车年产将达到15万辆

北汽集团副总工程师林逸介绍，作为国内惟一一家掌握电池、电机、电控三大核心技术，并已经走在市场化运营前列的新能源制造企业，北汽新能源汽车有限公司2011年底前将完成C60FB纯电动轿车和301、306纯电动、混合动力车及增程式纯电动汽车的开发。目前新能源公司已完成整车车间建设和试验中心建设，具备了年产2万辆的能力。到2015年，新能源汽车产量要达到15万辆，关键零部件产量超过32万套。

北京市沿东部发展带现已形成昌平、怀柔、顺义和亦庄整车生产基地,形成了一个以北京代、北京奔驰、北汽福田和北汽有限四个整车企业为核心,以各工业开发区为基地,汽车零部件制造和服务业等共同参与的汽车产业集群已见雏形。零部件企业相继进入了昌平、怀柔、密云、平谷、通州、顺义、亦庄等市级经济技术开发区和国家级开发区,签署了大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城等三个零部件产业园区协议。

北京地区整车制造企业包括 “北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京奔驰汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司”

北京汽车新能源汽车有限公司

新能源汽车、乘用车、商用车是北京汽车产业三大平台，也是北京新能源汽车资源整合、集成创新的平台，为协调乘用车与商用车两大平台发展，全面统筹北京新能源乘用车和商用车的发展与建设，构建了北京汽车自主创新体系。北京汽车新能源汽车有限公司应运而生。

北京新能源汽车有限公司与北京普莱德新能源电池科技有限公司在北京新能源汽车科技产业园达成合作。北京新能源汽车有限公司一期占地228亩，总投资17亿元，预计2011年实现新能源汽车产能4万辆，销售收入10亿元，经营范围覆盖了新能源汽车的核心零部件、纯电动汽车、混合动力汽车的生产销售以及配套的充电系统的生产销售。北京汽车集团计划在今后三年，在该科技产业园投入17亿元用于新能源乘用车整车、5.8亿元用于新能源汽车关键零部件的研发生产，建设完整的新能源汽车产业链。产业园二期建设规划占地1000亩，将实现纯电动汽车5万辆与混合动力汽车10万辆的产能建设。

北京新能源汽车科技产业园

位于大兴区采育镇经济技术开发区，汽车科技产业园将用3年的时间打造成国内技术领先、产业规模最大、实力最强的电动汽车科技产业园，完善北京市新能源汽车整车以及关键零部件产业链。预计2011年实现新能源汽车产能4万辆，销售收入10亿元。

北汽福田新能源汽车产业基地

北京新能源汽车设计制造产业基地座落于福田汽车公司昌平厂区，总占地1000亩，建筑面积30万平方米，总投资50亿元，已经形成各类替代能源和新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力，是目前中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造工程基地。

北京新能源汽车设计制造产业基地拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清

洁能源技术、替代能源技术和新能源技术，同时已经形成四大核心设计制造工程中心：混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机设计制造工程中心；基地的绿色能源设计与制造技术已经广泛运用于福田汽车的大中型客车、MPV、中重卡及轻型卡车等全系列商用车中，其中两个系列已经实现商品化，取得了良好的市场反馈。

长安汽车

长安汽车对新能源汽车的发展路径提出“十年三步走”的长期规划：

到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率达到20%；到2015年实现综合实力基本达到国内一流，国际先进；到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有达到30%，超过100万辆。

重庆长安新能源汽车有限公司

重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家863计划《节能与新能源汽车》重大专项，是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”理事长单位。公司已具备了新能源汽车及专用发动机产品前期策划、产品造型、工程化设计、产品试制、工艺及试验检测能力，掌握自主整车集成设计、系统设计、性能匹配标定等核心技术，电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术，掌握了具有国际先进水平的纯电动整车控制策略软件。并在国内首家建立起了新能源汽车三大核心能力的测试评价能力,获得国家发改委“混合动力乘用车国家地方联合工程实验室”及“电动车重庆市市级重点试验室”授牌

长安汽车北京基地

北京长安汽车公司乘用车建设项目选址于北京市房山区窦店高端现代制造产业基地。项目总占地5000亩，其中整车及发动机占地面积2300亩，总投资115亿元（其中政府投资40亿），分两期建设。一期建设29.5万平方米，二期建设48.5万平方米。项目整体建成后，整车产能达到年纲50万辆，发动机产能达到年纲50万台，年产值500亿，并带动地方2万人以上的就业。这里将成为长安自主品牌中高级轿车和新能源汽车的重要生产基地。根据规划，2011年7月1日，长安汽车北京基地的纯电动车生产线将建成投产；2012年3月31日，轿车项目一期工程也将在这里建成并投产。

东风汽车

东风股份新能源汽车中期事业计划分两个发展阶段：2010年-2012年为第一阶段，年产销量从1000辆提升至8500辆；2012年-2014年为第二阶段，年产销量将超过20000辆，其中，纯电动轻卡与厢式车总量达到650辆，新能源客车总量达到1450辆，纯电动工程车服务车/MPV/微车总量达到1.7万辆。1 1年1月1 3日，东风汽车正式公布“十二·五” 战略目标。在未来五年投资30亿元用于新能源汽车项目。

东风汽车“十二·五”战略目标：

1．达到200万辆以上的经营规模；

2．加快发展节能与新能源汽车，未来五年投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化，预计2012～2013年有产品上市，包括混合动力及纯电动汽车：

3．加大对自主创新能力尤其是研发能力的资源投入。东风公司去年全年销售汽车261．5万辆，同比增长37．8％

至2015年，东风汽车中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到2020年，东风新能源汽车市场保有量力争达到80万辆。

东风电动车辆股份有限公司

东风电动车辆股份有限公司简称“东风电动车公司”、“东风电动”、“DFEV”，位于国家级开发 区——湖北省武汉经济技术开发区内，是一家专业从事电动汽车研究开发和生产经营的高科技公司。

武汉东风电动汽车产业园

2009年6月，我国首个国家级电动汽车专利产业化点基地——东风电动汽车产业园试点基地揭牌，为新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业搭建优良平台。

湖北襄樊新能源汽车产业基地

2010年8月18日，东风汽车股份有限公司新能源客项目在湖北襄樊新能源汽车产业基地奠基，成为我国中西部地区首家规模化的在建新能源客车阵地。

东风股份新能源电动车项目规划投资6.5亿元，2011上半年将先期建成2000辆整车、5000辆底盘的新能源产品生产能力。

第四篇：车企格局市场分析

车企格局 市场分析来源: 北京现代商报(北京)

来自中国汽车工业协会的数据显示，一季度，乘用车产销127.05万辆和125.09万辆，同比增长53.98%和54.29%。其中，轿车产销89.26万辆和85.53万辆，同比增长67.05%和66.97%。

截至3月底，轿车销量排名前10位的企业依次是：上海通用、上海大众、奇瑞、一汽-大众、北京现代、一汽丰田、吉利、东风日产、一汽夏利和广州本田，分别完成销售8.12万辆、7.66万辆、6.64万辆、6.21万辆、6.07万辆、5.37万辆、5.23万辆、5.11万辆、4.90万辆和4.89万辆。

中国汽车工业协会信息部负责人表示，与去年同期相比，目前排名前10的轿车企业均保持不同程度增长，其中上海通用、上海大众、一汽-大众和一汽丰田四家企业增幅均超过100%。一季度，上述10家企业共累计销售轿车60.20万辆，占轿车销售总量的70.38%，集中度比去年年底有所降低。

去年年底公布的统计数字，2005年轿车销量排名前10位的企业是：上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞、东风日产、吉利和神龙，10家企业累计销售轿车203.13万辆，占轿车销售总量的72.87％。

一季度主流车型销量统计显示，夏利46563辆、伊兰特44810辆、凯越43391辆、桑塔纳38144辆、QQ34825辆、捷达34025辆、雅阁31824辆、帕萨特30229辆、旗云26208辆、花冠21142辆、优利欧18532辆、自由舰17121辆、飞度17080辆、赛拉图17033辆、锐志16521辆排在轿车市场占有率前15名，前15位销量总和占一季度市场的49%。其他车型销售共455266辆，占市场51%的份额。

从前15位的车型分析，自主品牌有夏利、QQ、旗云、优利欧、自由舰共销售143249辆，占主流车型（销量前15位的热销车型）市场的33%；德系车型桑塔纳、捷达、帕萨特共销售102398辆，占主流车型市场的23%；日系车型雅阁、花冠、飞度、锐志共销售86567辆，占主流车型市场的20%；韩系车型伊兰特、赛拉图共销售61843辆，占主流车型市场的14%；美系车型只有凯越43391辆，占主流车型市场的10%。

目前，国内微型车市场几乎是夏利、吉利、QQ的天下。在这一细分市场，中系车的地位坚不可摧，合资品牌车型由于性价比不占优势，在这一市场区间有所作为的车型凤毛麟角。

德系车型的复兴要归功于帕萨特领驭出色的市场表现。自领驭上市便开始了月销量过万的好成绩，更重要的是领驭供不应求的良好态势，似乎一夜之间触动了“老车”桑塔纳的神经，在3月份桑塔纳品牌销售也创历史新高，达到16894辆。另外，一汽-大众的车型在全面调整售价以后，销量一直稳步攀升，特别是捷达在经济型轿车市场的表现依然突出，而奥迪的销售同样也是一发不可收拾，3月份销量达到6869辆。

日韩系车型继续保持了高增长态势。在前15位的畅销轿车中，有6款是日韩系产品，总销量超过1/3。今年随着广州丰田的凯美瑞、东风日产的轩逸、东风本田的CIVIC等车型的上市，日韩产品的市场份额还有望继续扩大。

轿车市场尽管一季度数字全线飘红，但是，有专家认为并不能以此断言2006年汽车市场的整体走势大好。在今年后三个季度，汽车格局随时可能出现变化。首先，因为2005年整个中国汽车市场低开高走，一季度数据并不理想。因此，2006年一季度的同比高增长数字并不能代表全年同比数字都能保持高速增长态势。其次，今年一季度的爆发式增长受到了消费税调整、解除对小排量车限制等多种政策利好因素的影响，属透支性增长。因此，对于很多企业来讲，二季度将接受真正考验。

第五篇：车销售工作总结

车销售工作总结1

每每看到时间的流逝总是感慨万千，但在自己忙碌的时候才会发现，自己是真的抓不住时间。

20xx年过去的很快，甚至在我们还没反应过来的时候，它就已经早早跑开了。尽管如此，但在工作上，我们该有的努力以及该有的拼搏，都已经圆满的做到了。

回顾这一年来，在销售的工作中，我在年初之际就通过分析公司的计划为自己也制定了详细的计划和目标。尽管因为一些问题没能及时全面的展开，以及在中途也进行了许多的调整。但总的来说，在最终的成绩上还是取得了一定的成果和收获。如今，在此年末之际，我对自己20xx年来的工作情况做如下总结：

一、自我的工作方面

在工作中，工我积极严格的遵守工作的规定和要求，在工作做好对卖家要求的详细了解，严格仔细的评定好车辆的情况和市场中的一、二手价格，准备妥当抓紧开始销售工作。

而在面对买家方面时，我积极的走服务工作，在工作中一边做好服务一边了解，认识到客户的需求、喜好以及预算等信息，再经过自身的分析，优先从自身负责的车辆中推荐，如果客户不满意，再考虑其他车辆或是公司其他负责的车辆。

在工作方面，我比较善于察言观色，能较好的判断客户的喜好，并能做出判断。因此在工作中一直一以来也处理的较好。

二、自我的学习和锻炼

面对销售的工作，我从工作的经验中认识到自己有许多不足的方面，并在一直以来的空闲和机会中努力的学习和锻炼自己。

今年来，我在空闲中积极的完善了自己，阅读了一些心理和销售类的书籍，并深入分析了一些在沟通方面的技巧。这些学习，让我在这一年来较好的掌握了人际和沟通的技巧。还学会了在工作中如何为巧妙的为顾客的推荐其他类型的车型。当然，这与我在平时对车辆知识的学习和准备也分不开关系。

三、自我的反思和不足

回顾这一年，我一直在工作中保持着热情开朗，亲切友善的形象。并严格的在工作中遵守工作的规定。但在客户中却有很多不容易交流的人，对于这些客户的处理我并不是很在行。也因此，在这一年里早遇到了一些麻烦。但好在，领导和同事们较好的帮我解决了客户的问题，勉强算是渡过了这个难关。

但如今，新的一年已经到来，我要在新年中改进自身的不足，改变这个问题！相信下次再遇上这样问题我一定的能优秀的解决，并在新的20xx年来带来更多的成绩！

车销售工作总结2

转眼间，20xx年的工作已经在忙碌中过去了，在这一年的时间里，随着车间中各位的不断努力，我们xxx车间无论是在生产效率还是产品质量上面，都有了极大的提升。

作为车间xx班的班长，在这一年的工作中，我一边在工作里积极的管理着xx班员工们的工作，一边也看到了大家在工作中的积极努力！对此，我也感到的非常的欣慰。在这一年的成绩对比中，我们以稍微的优势超过了xxx班的成绩。就尽管在双方都激烈的争夺下，这次排名的成绩并没有太大的差距，但从双方的竞争中，我们确实看到了xxx车间更加美好的未来！

如今，反思这一年来我作为xx班班长的工作情况，尽管在工作中接受了xx经理不少照顾，但我也在工作中进行了很多的努力！现我对自己这一年的工作情况总结如下：

一、xx班组的培训情况

在生产车间，人员的更替并不是很稀奇的事情。如今的部门中也有很多临时或是新加入的员工。为此，在工作当中，我就需要不时的去对各岗位的新员工进行培训和教导，保证各区域的技术能力能达到相对稳定的情况，并不断的进行提升。

在培训中，如果是大批量的工作情况的话，对我而言是比较轻松的，这这些岗位的工作中，会先做好基础的培训和教导，然后让新人跟着老员工一起学习，有老员工帮忙辅导，能更好的帮助新人学习，我也能空出时间去解决其他岗位的问题。

但如果是单独的岗位的话，就比较麻烦，需要我在这里花费更多的时间和精力去培养，并且还要时不时回来看一下，确保工作没有问题。

在培训方面，我除了对新人的培养，也同样注重老员工的教导，帮助得他们巩固工作的要求和责任，加强工作中的自我要求。也同样给我自己带来了不错的提升。

二、人员管理

作为班长，班组人员的管理也是非常重要的。车间的工人们来自很多地方，而且新老混杂，想要统和他们并不容易。但我在xx经理的帮助下，严格的按照车间规定，做好每天的管理任务，并在每天工作前的晨会中进行的分析教导。此外，我也字生活中关心各位努力加强我们团体的团结里，最终，建立了一个较为稳定的团体精神。

如今，回顾这一年，也许我的工作还有很多不足，但在这样一个团结的集体中，我也收获了很多的信任和鼓励。我会在工作中继续努力的加强自我，让自己能在工作更加出色的完成自身的任务！

车销售工作总结3

转眼望去，在20xx年努力和拼搏的岁月都还清晰可见，但新年却在这时来临了。随着新一年的到来，过去的20xx年也终于成为了历史。

作为xxx厂xx车间的一名员工，尽管我只是一名普通的员工，但在自己的岗位上，我严格的遵守车间纪律和规定也，谨慎的对待每一次的工作和行动。在工作中，谨遵领导要求，积极、认真的改进自己的工作态度，努力的加强自己的工作能力。

回顾这一年，尽管我们的车间在工作中遇上了很多的困难，但在领导和班长的指挥下，我们齐心协力，解决了这些困难和麻烦，并争取让自己的成绩得到更高的提升！现我对自己20xx年来的工作做如下总结：

一、个人工作思想和精神

对我们来说，思想一直是工作上的大问题！尽管我并非管理者，但在工作中我也能感受出来思想对我们究竟能造成怎样的影响！

这不仅仅是关乎心情或是其他的东西，而是切切实实的关乎到我们在工作中的积极性和动力！为此，在个人的休息时间里，我也经常对自己的状态进行调整，并反思自己在工作中的情况。

当然，在日常的工作中，最为重要的还是每天早上的晨会工作。在领导和班长的教导下，我们队伍的思想一直都在进步和提升。而我在每天的晨会上都会认真的听取，认真的反思自己的工作，并对工作的不足进行反思。

二、安全和规定

在车间的工作中，安全是我们最为重要的工作目标！在20xx年里，班长每天都会对工作的工作的安全进行提醒。而我在工作中也自始至终都将安全的工作放在首位。在工作方面，我会严格的按照规定和指示严格的做好工作，绝不在工作中违反规定的事情！同时，我也会一直保持自己精神的集中，不让工作在走神中失误，更不让自己因此遇到危险！因为在工作中的严谨，我不仅保证了自己的安全，还提升了工作的成绩。

今年x月，领导还对我们的车间的安全进行了彻底的检查和教学，同事还教导了许多防灾知识，尤其是在消防安全方面！车间里有很多易燃的物品或材料，如果我们不会处理，那么在工作无疑时刻处在危险之中！那次的学习让我们的安全又得到了一份保障。

三、个人工作

作为一名车间员工，我主要负责的是xx号机器的生产以及流水线作业。尽管是份非常枯燥的工作，但我深知自己的每一个产品都影响着工厂的名誉。为此在工作中从不敢放松自己！

回顾20xx一整年，尽管我只是一名普通的员工，做着简单的工作，但正是我们这样的员工的努力给工厂的生产成绩带来了进步！

在下一年的工作中我一定会更加努力，让自己的的工作完成的更加出色，我们的班组，我们的车间，提供更多的动力！

车销售工作总结4

随着这一年售后客服工作的结束也让我从中积累了不少经验，对我来说能够通过工作的完成取得进展无疑是令人感到很充实的事情，而且我在平时的工作中也能够牢记部门领导的教诲并认真对待客服工作，面对客服工作中的得失也能够以平常心对待并改正自身的不足，现根据我在这一年售后客服工作中的情况进行以下总结。

能够认真遵守客服部门的制度并注重对公司产品知识的学习，通过客服工作的完成让我明白严格要求自己是十分重要的，无论是客服话术的背诵还是销售技巧的运用都是工作中不可缺少的，而且对于产品知识的理解也要足够深刻才能够较好地解决客户的问题，事实上我在工作中需要面对的客户即便都对公司产品存在疑虑，而我需要做的便是回答关于产品方面的问题并将客户的投诉进行反馈，这样的话才能够根据问题的轻重缓急来安排专门的技术人员进行处理，其中对于客户情绪的安抚十分重要从而需要具备较好的服务水平。

认真记录客户反馈的消息并在跟进以后进行反馈，为了保证客户的问题能够得到处理往往需要及时进行跟进才行，即通过和其他部门之间的沟通了解客户问题的处理进度，当客户多次询问的时候需要帮助对方进行催促，这样的话也能够确保问题能够在短时间内解决从而保障公司的信誉，因此每次客户打电话进行投诉或者给予建议的时候我都会将重要的信息记录下来，而且在后续的工作中也会对以往记录的信息进行分析并了解处理的进度，当客户的问题得以解决的时候自然会对公司的服务感到更加满意。

虽然在个人能力方面还算不错却没能获得领导的认可，主要是作为老员工在培训新员工方面做得还不够，事实上对于客服工作的完成来说培训新员工也是重要的环节，但是我只顾自身工作的完成从而忽略了其他同事的感受，后来进行考核的时候发现我负责的员工在能力方面没能达到要求，对我来说这种辜负了领导期待的做法无疑是令人感到惭愧的，我也应该为了部门的整体发展着想并在力所能及的情况下多帮助身边的同事才行。

可以说本完成的工作对自己今后的职业发展而言是很重要的，对于工作中的优势要予以继承并在今后做得更好才行，考虑到我在客服工作中还存在着些许不足之处从而需要尽快将其改正过来，至少我会认真完成领导安排的任务并为了客服部门的'发展而努力。

车销售工作总结5

时间飞逝，半年的时间一晃而且。在各位领导的细心栽培和提供空间的发展中，让我熟悉了公司和部门的整个操作流程与部门和部门直接的衔接，同时还增强了我个人的交际能力。回望这段时间，发现自己在磨炼中进步，在委屈中成长。在工作模式和工作方式上有了重大的突破和改变。

近几个月的工作中，我通过实践学到了许多汽车销售和销售内勤的相关知识，不断地学习逐步提高了自己的能力。但是作为新人，我深深知道，自己经验还是非常欠缺的，需要不断地学习和磨练。因此，在后半年的时间，我希望通过磨练不断学习和实践，做好个人工作计划，不断增加自己的经验和见识，争取使自己的办事能力提到一个更高的高速，为公司多做贡献。

首先，在这半年工作中，工作遇到实际问题的处理能力有了很大的提高，同时对工程机械车子也有了更深刻全面的了解，而这些通过实践工作所获得的能力，给自己以后的工作积累了宝贵的经验，有利于以后的工作开展。

其次，在工作中难免会遇到各式各样的问题和困难。在遇到问题时，首先找出问题的本质，然后找出最佳的方法去解决问题;在遇到困难的时候，不是一味的去强调困难的难度系数，而是用积极的态度去面对困难，想办法去克服。在遇到每一个有问题、有困难的事情，努力去处理它、克服它。在这整个过程中，对我自身而言，都是一个学习的过程!解决问题和克服困难的同时，自己的综合工作能力，也得到很大的提高。由于本部门刚成立，人员又有限，我一个人需要兼任多种角色，同时我又是第一次干，所以很多不懂得地方我经过上网和请教一些有经验的同事收集总结了一下内容。

内勤工作是一项综合协调、综合服务的工作，具有协调左右、联系内外的纽带作用，内勤位轻责重，既要完成事务管理、文书处理、综合情况、填写报表、起草文件等日常程序化的工作，又要完成领导临时交办的工作，还要为领导出谋划策，积极发挥参谋助手作用，协助领导做好各方面的工作。一个合格的内勤必须具有强烈的事业心、高度的责任感和求真务实的工作态度，具有较高的政治素质和业务能力，熟悉业务和内勤工作，具有较宽的知识面和合理的知识结构以及严谨干练的工作作风、任劳任怨的献身精神和淡泊名利的思想境界。

车销售工作总结6

20xx年已经过去，在学院领导及厂领导的大力支持和指导下，安大汽修已经在安宁乃至昆明市场上有了自己的品牌效应，我二手车部也因此获利。根据20xx年安大二手车的销售及工作情况进行总结，就整个20xx年的情况进行简要的分析及20xx年的规划，总结如下：

一、业务情况

全年共收购车辆50辆，售出43辆（明细见销售利润表）

根据上表趋势图及二手车销售利润表数据（明细见销售利润表）反映如下情况：

1、从利润上分析：20xx全年二手车销售43辆，共实现利润68,249.00元（其中4350元为收介绍费）平均1,587.19元/辆。总销售价为711,868.00元,平均销售价格为16,555.07元，算出总利润率为9.59%。从安大销售中心整体单车利润来看，还是可观的。从我去昆明锦大前卫二手车市场上得出的数据来看，车市旺季或者普通的季节里，一般比较好卖的车的毛利在7%-10%之间，也就是说一台10万左右的车他的利润在7000元到1万之间，5万左右的车，比如夏利，奥拓，羚羊，微车等车型，平均单车利润在1000元至3000元左右。这样看来，安大整个二手车销售以现在的规模上看还是比较中上的。

2、从成本上分析：20xx年全年二手车总成本为647,969.00元，收购价为631,788.00元，过户费为11,634.00元，工时材料费及美容费为4,547.00元，分别占总成本的97.5%、1.8%、0.7%。其中，经过修理车间、美容车间修整过的车有19辆，成本为4,547.00元，利润为38,312.00元，这部分车销售量占总销售量的44.19%，创造的利润占到总利润的56.14%。可见，经过修整及美容过的车利润高于其他未经修整的车，因此，我急迫希望厂长能给予协调二手车进厂修理的费用收取问题，能给予适当的折扣等。

3、从二手车总体销量上分析：从上图看出二手车总体销售量比较平稳，月平均在3-4辆上下，在11月销量有所下降。这是因为，在20xx年年底受新车政策的影响，国家对下乡车辆进行补贴的政策即将结束，大部分潜在顾客涌向与二手车价位相当的新车上。不光安大如此，整个昆明二手车市场的销售量在20xx年也有所下降，可见二手车销售也与国家的宏观调控密切联系。

4、车辆滞留时间分析：车辆收购进来与销售出去之间滞留时间比较长，变现速度较慢，比如在20xx年1月收购的捷达车，到现在都未销售，分析其综合原因，收购车辆时经验不足，车辆属事故车。这个问题我作为二手车部经理会努力尽快的提升自己的业务水平，以后多出去“走走”“看看”“取取经”。另外也希望领导给予支持，在评估方面让厂检验员多帮助、多协调，充分利用我厂技术人员的优势，让我厂二手车销售尽快走上规模化。

5、车辆的库存数量分析：库存数量很少，不能给客户更多的选择性，没有形成规模化，不能从量化进行质化的突破。这里面有很多的情况，资金的周转不到位，宣传的力度不够等。

二、收购、销售渠道：

1、客户直接来展厅；2、客户电话来访后来展厅洽谈；3、通过新车客户发布消息；4、媒体及其他中介宣传。

根据到现在为止客户信息不少，要买车的客户大多数是我们没有他想要的车，卖车的客户大多数是我们的价格谈不好，因此做单台收购、销售不是我们发展的趋势，我未来的希望是做到即不放走零散客户，更要做好批量收购，扩大品牌推广力。

另外，对厂其他部门征用二手车部车辆时，希望能规范的管理，特别是在使用期间维修费用、保险费用摊销上能有所归属。

三、二手车部20xx年工作计划

1、做大做好宣传工作：大力宣传是安大二手车业务做大规模的前提条件，特别是对安宁乃至昆明周边乡镇的宣传。以“安大二手车”为宣传主题，发放精美“安大二手车”为宣传主题的资料给广大消费者及其他新车二手车潜在客户，让客户自由选择。希望厂领导支持邮寄“安大二手车”资料给安宁出租车公司和企事业单位。

广告宣传是让客户还没接触我们的时候，让他们从听觉和视觉上感官认识我们“安大二手车”是怎样的一个品牌，因此广告要有创新新颖，然后能留住客户的是品牌的诚信度和服务的独特性，能让客户卖的放心、买的安心。

2、优质服务保障：根据客户的情况我的希望是有区别的对其提供售后服务，比如给客户分等级对其提供相应等级的售后等。（如还处在三包期的二手车辆） 关于售后服务质量的标准还在探讨中，有待实践中不断的借鉴、摸索、总结具有自身特色的标准。

四、根据20xx年的总结分析，从时间上安大二手车才刚刚起步，从20xx年的计划上，到目前部门没有创造实际的效益，因此要好好利用20xx年的时间尽力争取到达销售目标或突破目标。

1、收购进来的车辆变现速度：1、根据市场情况对不同的车辆有不同的利润追求标准；2、按照公司制度要求执行车辆滞留的时间，超过就要采取急销方式；3、通过销售速度量化飞跃质化。

2、收购、销售渠道：1、收购：稳抓零散客户重跟大客户，扩大库存车辆的数量；

3、销售：重终端客户以诚信和优质树立安大二手品牌；3、通过大力宣传扩大影响力和促进品牌建设，大力为安大二手车以后的发展造势。

车销售工作总结7

转眼间，我来到4s店已经三个月了。这期间，从一个连at和mt都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台。

这三个月时间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。

短短的三个月时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够的，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。

现在汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。

现存的缺点：

对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习，请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。

车销售工作总结8

春去冬来，转瞬之间，历史即将掀开新的一页。在过去的一年里，本科工作人员在厂领导和周处长的亲切关怀和领导下，在公司各部门的大力支持下，通过我们销售科的积极进取，开拓市场，共同努力，克服困难，圆满完成了20xx年下达的销售任务。下面将20xx年的工作情况做如下总结汇报：

一、销售情况

今年来，我与去年一样，分包了四个地区的销售工作，包括邯郸、河南濮阳、石家庄、陕西，完成销售任务1055台。

20xx年的销售情况是：邯郸销售网点最多，销量也最大，除武安市没有销售点外其他县市全部有了网点，今年销售达500台。石家庄18个县市已经建设11个网点，在去年销售30-40台的情况下，今年增加到200台。河南濮阳主要是五县一市五个网点，今年销售200台。陕西去年销售20-30台，今年增加到100台。

二、营销工作

一是加大宣传力度。为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，引起我们分包地区更多的客户对我们时风产品

的关注，搜集更多的销售线索。20xx年分包的四个地区举办了大小规模巡展和试乘试驾活动 次，刊登报纸广告 篇、报花 次、发放宣传单 万份。各网点也利用节假日和群众聚集的广场，深入市县乡等场合进行巡展宣传。在多次巡展中周处长都是亲临一线具体指导，由于我厂的电动车车型美观内饰适当续行里程长等特点深受群众欢迎，活动开展的有声有色，效果显著。

二是严格筛选网点。在具体工作中做到筛选网点四关注

1、关注网点商的道德素质，以德求生存。

2、关注网点的经济实力，实力强的优选为销售商。

3、关注网点社会关系能力，使其更好站稳市场，促进销售。

4、关注售后服务观念，售后服务观念强的优选设点。

三是下达任务督促销售。各个销售网点，根据其具体情况，循序渐进，加大任务目标，压死责任，帮其出谋划策，搞好销售策划。

四是加强档案管理做好客户回访。对客户档案进行了专档管理，并上传至厂，做到不漏户不漏车，及时组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀

三、下步打算和建议

俗话说的好三人行必有我师，在今后工作中要加强学习，积累经验，取长补短，现对20xx年的工作计划做如下安排：

1、详细了解学习我们公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售创造有利条件。

2、学习兄弟科的经验做法，争取更好地做好自己负担的各方面工作。

3、增设和完善销售网点，制定网点销售制度，并加强对本科人员的培训，分解任务，争取实现销售工作的突破进展，使我们的销售工作更上一层楼，争取明年翻番销售20xx台。

另外，建议厂及时增加车型，增加颜色，加强内饰提升，性能改进。新车型可以促进销售，如带空调的，车速达70km的等等。

最后，请允许我代表本科全体销售人员，感谢公司领导和全体同事，在20xx年的工作中对我们工作的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。20xx年新的一年当中我们将继续努力工作，谦虚谨慎，大胆开发，以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家。

车销售工作总结9

我叫王某某，是一个销售电动车产品的经销商，也是当地电动车行业的领军人物，我代理的A品牌电动车销售份额可以占据本地市场的一半以上。然而一年前销售市场上发生的一段经历，却叫我刻骨铭心、难以忘怀。

20xx年，我代理的电动车产品销售额直线下滑，连续几个月市场份额不及30%。开始我没有在意，以为通过追加销售投入便可以解决问题。可两个月过去了，仍没有任何起色，甚至市场份额都已经达不到20%了。我意识到问题的严重性，急忙开始调查原因。原来，我的老竞争对手李总，新代理了B品牌的电动车，这种电动车产品一进入市场便销售火爆，不仅迅速抢占了市场份额，而且还供不应求。我特别不解：这些新产品怎么会有如此大的魔力呢，在短短的几个月间就将我深耕细作多年的市场搞了个底朝天？我百思不得其解，便派出了销售经理刘某去一探究竟。

刘某通过对分销商、消费者和销售员的多方调查，详细了解情况后，得出了结论：原来，我们产品销售下滑的主要原因是在于产品。新进入市场的B品牌电动车是当前电动车行业的前沿产品，其突出优势在于核心部件--专用控制器，该控制器应用的是“科亚正弦+”技术，体现在产品功能上，可以更舒适、更节能且噪音更小，加之良好的电路、散热和防水设计，更加保证了产品的可靠性和安全性。反观我们销售的产品，控制器技术要比竞品落后一代，不仅节能性、舒适性差，噪音大，而且质量也无法得到有效保证。

我火速联系A品牌生产厂家，希望引进销售装载了“科亚正弦+”技术专用控制器的产品，可A品牌尚无这种产品。面对越来越差的销售局面，我万分焦急，最后经过慎重考虑，决定更换代理品牌。在市场尽失、希望破灭的最后关头，我联系上了C品牌，他们的产品不仅搭载了“科亚正弦+”技术专用控制器，而且在功能、质量和安全性能上也完全可以与B品牌产品相媲美。双方一拍即合，我迅速引进了C品牌产品，并加大了市场投入，使销售逐步有了起色。我不敢大意，又经过半年的市场培养，终于重获了市场的主动权，使市场份额再次回到了50%以上。唉，虚惊一场，冷汗淋漓啊……

通过这段经历，我有了一些感悟，在此与大家分享下：电动车销售市场不是一成不变的，任何人都不可能永远占据市场的主动权，纵然像我一样，称霸市场十几年，最终也差点沦为了竞争对手的“俘虏”。而对于代理销售的电动车产品也要慎重选择，必须选取在专用控制器方面技术领先的产品，只有这样，才能保证产品的功能、质量和安全性能，才能获得消费者和市场的认可，否则，其他的一切都是徒劳。

车销售工作总结10

一、卖车时机

车龄3-5年的二手车无论是买还是卖都比较划算，而对于卖家来说，车子用了3-5年，基本都过了保修期，其中一些部件开始需要更换，养护成本提高，此时换车最划算;过年是二手车经销商收车的旺季，出价也非常高，这个时候卖车对于车主来说是非常划算的。

二、年限

年限是影响二手车价格的主要因素，因为年限太长，零件老化，新车又降价，维修保养成本也比较高，而且每个地方的排放标准不一样，限排减少了车辆的需求量，如果是异地流通，成本会增加。

三、排放标准

排放标准是影响车价的一个非常重要的因素，因为政策的规定较少了该车的需求量，价格自然不会很高。

四、是否停产

停产车型的维修保养机构的确会比在产车型少，维修保养的成本相对来说较高，这样价格就不会很高。

五、事故车

事故车安全系数比非事故车要低很多，大多数人都不愿意买事故车的，这样价格自然不高。

六、冷门车

比如现代的劳恩斯酷派，传祺等冷门车，冷门车的消费群体比较少，需要量小，价格自然不会很高。

七、商业险可以退 交强险是否到期

车商收车的时候需要客户提供商业险，其实商业险可以退的，这样子客户又多获得20xx元左右，这当然是针对商业险还剩余比较多的客户;若客户的交强险要到期了就可以和客户说交强险到期后你还得去买交强险，又多花一笔钱。

八、保值率

一般大众的车和日本车的保值率很高，国产车和韩系车的保值率比较低，主要有三方面的原因，第一.大众和日系车受欢迎，需求量大。第二.大众和日系车做工精细，三五年之后也不会出什么问题，维修保养成本低。第三，韩系车新车经常降价。

九、高端车进口车折价幅度大

高端进口车的进口关税高，品牌附加值比较高，但这些是不包含在真实车价里面的，所以高端车在前两年的折价幅度是比较大的。

十、自动档和手动档的区别

现在大家都比较喜欢自动挡，城市堵车嘛，走走停停，开手动挡的很麻烦，所以手动挡的二手车现在需求量不是很多，价格自然不是很高。

车销售工作总结11

20xx年是xx公司重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给xx公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，xx公司取得了历史性的突破，整车销量、利润等多项指标创历史新高。作为xx分公司的总经理，同时也很荣幸的被评为“杰出领导贡献奖”。

回顾全年的工作，我感到在以下几个方面取得一点心得，愿意和业界同仁分享。

一、加强面对市场竞争 不依靠价格战 细分用户群体 实行差异化营销 针对今年公司总部下达的经营指标，结合xx总经理在20xx年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们汉阳分公司没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？我们摸索了一套对策：

对策一：加强销售队伍的目标管理

1、服务流程标准化

2、日常工作表格化

3、检查工作规律化

4、销售指标细分化

5、晨会、培训例会化

6、服务指标进考核

对策二：细分市场，建立差异化营销

细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市场、零散用户等四大市场。对于这四大市场我们采取了相应的营销策略。对政府采购和出租车市场，我们加大了投入力度，专门成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了xx出租车协会理事单位，更多地利用行业协会的宣传，来正确引导出租公司，宣传xx品牌政策。平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年xx市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。针对高校消费群知识层面高的特点，我们重点开展毕加索的推荐销售，同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣传，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业文化内涵。另外我们和xx市高校后勤集团强强联手，先后和xx理工大后勤车队联合，成立校区xx维修服务点，将xx的服务带入高校，并且定期在高校组织免费义诊和保养检查，在高校范围内树立了良好的品牌形象，带动了高校市场的销售。

对策三：注重信息收集

做好科学预测，当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做反应。同时和品牌部相关部门保持密切沟通，积极组织车源。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把分公司在xx市场的占有率作为销售部门主要考核目标。今年完成xx任务，顺利完成总部下达的全年销售目标。对于备件销售，我们重点清理了因为历史原因积压下来的部分滞销件，最大限度减少分公司资金的积压。由于今年备件商务政策的变化，经销商的利润空间进一步缩小，对于新的市场形势，分公司领导多次与备件业务部门开专题会讨论，在积极开拓周边的备件市场，尤其是大客户市场的同时，结合新的商务政策，出台了一系列备件促销活动，取得了较好的效果。备件销售营业额xx万元，在门市销售受到市场低价倾销冲击影响较大的情况下，利用售后服务带动车间备件销售，不仅扭转了不利局面，也带动了车间的工时销售。

售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，今年分公司又迎来了自成立以来的售后维修高峰。为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作；建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度，对于售后维修现场发现的问题，现场提出整改意见和时间进度表；用户进站专人接待，接车、试车、交车等重要环节强调语言行为规范；在维修过程中，强调使用“三垫一罩”，规范行为和用语，做到尊重用户和爱护车辆；在车间推行看板管理，接待和管理人员照片、姓名上墙，接受用户监督。为了进一步提高用户满意度，缩短用户排队等待时间，从6月份起，售后每晚延长服务时间至凌晨1:00，售后俱乐部提供24小时全天候救援；通过改善售后维修现场硬件、软件环境，为客户提供全面、优质的服务，从而提高了客户的满意度。全年售后维修接车xx台次，工时净收入xx万元。

对策四、强化服务意识

提升营销服务质量 20xx年是汽车市场竞争白热化的一年，面对严峻的形势，在年初我们确定了全年为“服务管理年”，提出“以服务带动销售靠管理创造效益”的经营方针。我们挑选了从事多年服务工作的员工成立了客户服务部，建立了分公司自身的客户回访制度和用户投诉受理制度。每周各业务部门召开服务例会，每季度结合商务代表处的服务要求和服务评分的反馈，召开部门经理级的服务例会，在管理层强化服务意识，将服务工作视为重中之重。同时在内部管理上建立和完善了一线业务部门服务于客户，管理部门服务一线的管理服务体系；在业务部门中重点强调树立服务于客户，客户就是上帝的原则；在管理部门中，重点强调服务销售售后一线的意识。形成二线为一线服务，一线为客户服务这样层层服务的管理机制。

积极响应总部要求，进行服务质量改进，强化员工的服务意识，每周召开一次服务质量例会，对上周服务质量改进行动进行总结，制订本周计划，为用户提供高质量、高品质的服务。并设立服务质量角对服务质量进行跟踪及时发现存在的不足，提出下一步改进计划。分公司在商务代表处辖区的各网点中一直居于服务评分的前列，售后服务更是数次荣获全国网点第一名。在加强软件健身的同时，我们先后对分公司的硬件设施进行了一系列的整改，陆续建立了保养用户休息区，率先在保养实施了“交钥匙”工程；针对出租车销量激增的局面，及时地成立了出租车销售服务小组，建立了专门的出租车销售办公室，完善了用户休息区。根据当期市场特点和品牌部要求，我们开展了“三月微笑服务”、“五一微笑送大礼”、“夏季送清凉”、“金秋高校校区免费检查”、小区免费义诊、“冬季送温暖”等一系列活动，在客户中取得很大的反响，分公司的服务意识和服务质量也有了明显的提高。

对策五、追踪对手动态

加强自身竞争实力对于内部管理，作到请进来，走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的轿车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的展厅现场布局和管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门，利用业余时间，对xx市内具有一定规模的服务站，尤其是竞争对手的4s站，进行实地摸底调查。从中学习、利用对方的长处，为日后工作的开展和商务政策的制定积累了第一手的资料。

对策六、注重团队建设

分公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性才能。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请国际专业的企业管理顾问咨询公司（xx）对员工进行了如何提高团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。

20xx年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，分公司经营工作取得了全面胜利，各项经营指标屡创历史新高。 在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创造性，精品服务理念的创新上，还大有潜力可挖。还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，面对即将到来的20xx年，分公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保分公司20xx年经营工作的顺利完成。

车销售工作总结12

20xx年即将过去，在这段时间里，我通过努力的工作，在辛勤付出的同时我也学习到更多，借此机会，我对自己的工作做一下总，目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做得更好，自己有信心也有决心把今后的工作做到更好。

我是xx年xx月xx日来到贵公司工作的。作为一名新员工，我是没有汽车销售经验的，仅凭对销售工作的热情和喜爱，而缺乏对本行业销售经验和专业知识，为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我会及时请教部门经理和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门经理和同事对我的帮助!

通过不断的学习专业知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在我对市场有了一个大概的了解，逐渐的可以清晰。流利的应对客户所提到的各种问题，对市场的认识也有了一定的掌握。

在不断的学习专业知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高。现存的缺点：对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

一、市场分析

我所负责的区域为广东西部周边，在销售过程中，牵涉问题最多的就是价格，客户对价格非常敏感，怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握。

从xx年xx月xx日到xx年xx月xx日我的总销量是3台，越野车一台，轿车一台，跑车一台，总利润115元，净利润116元，平均每台车利润是3339元。新年到了我也给自己定了新的计划，今年的年销量达到8台，利润达到16，开发新客户1家。我会朝着这个目标去努力的。我有信心!

随着市场竞争的日益激烈，摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

二、新一年的工作计划

深入了解所负责区域的市场现状，准确掌握市场动态，与客户建立良好的合作关系，不断的增强专业知识，努力完成现定任务量。

最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守，朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团协作，让团队精神战胜一切。我有信心在我们共同的努力下，让公司就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈!

车销售工作总结13

在我担任销售经理以来能够认真做好自身的工作，我明白作为销售经理的自己肩负着管理团队与业务开发方面的职责，因此我在本的工作中能够明确自身的目标并为此而努力，面对工作中的挑战也能够制定好合理的方案并将其解决掉，至少随着年底的到来让我在销售工作中积累了不少管理经验，现对本人一年来完成的销售工作进行总结如下。

认真做好销售团队的管理并注重对员工的培训，我明白唯有销售团队的员工能够得到能力的提升才能够获得更多的效益，因此我在管理的过程中能够认真履行好销售经理的职责，平时也会关心员工的工作状况并在必要时提供些许帮助，主要是帮助员工分析客户的信息并督促对方制定合理的方案，通过这种方式进行指导也能够让员工明白竞争的激烈性，毕竟对有意向的客户若是不能够积极争取的话则很容易被其他公司抢走订单，另外我也在公司人事的帮助下积极展开对新员工的培训工作，帮助他们理解销售岗位的职责以便于尽快掌握销售技巧。

积极开发新客户从而为公司的发展积累更多的资源，我明白对于销售绩效的提升来说客户资源的积累是十分重要的，因此我在本的工作中很重视客户开发工作的展开并付出了不少努力，除了年初制定的目标以外还会对每个月的销售绩效进行考核，这样也是为了鞭策销售团队的员工从而让他们感受到职场竞争的压力，毕竟即便是些许的怠惰都会导致今后的工作中出现落后于人的状况，作为销售经理自然要加强这方面的管理并要求员工多拜访客户才行。

能够及时反思销售工作中的问题并积极进行改善，虽然本的销售工作中因为自身的疏忽导致出现一些问题，但由于发现及时并采取了有效措施进行弥补从而没有造成很严重的影响，可即便如此也让我敲响警钟并意识到自己在工作方面存在着懈怠的状况，再加上我对销售绩效的分析没有以往那么严谨的缘故从而忽视了许多重要的因素，所幸的是我在吃过亏以后能够明白做好销售工作的重要性并及时弥补了损失，我想自己应该继续秉承对销售工作负责的心态履行好职责才行。

现阶段在销售工作中的努力也是为了更好地锻炼自己，毕竟通过市场分析以及同行之间的竞争让我明白自己在工作中的做法还存在不足之处，但我也会定期召开部门例会并通过集思广益的方式来探讨今后的发展方向，也希望在往后的销售工作中能够再接再厉从而创造更高的绩效。

车销售工作总结14

随着20xx年工作的落幕，我们在工作中也终于可以暂时停下手中的活计，好好回顾一下这一年来的历程。

回顾这一年，在市场的变动下，公司以及下属的车间都受到了很深的影响！作为xxx车间xx班组的一名班长，这一年来，我的工作上也同样出现了很多的改变和调整。对此，我也针对工作的变化，及时的改进了自己的能力以及面对工作的态度。积极的做好身为xx班班长的职责，代理我们班组在领导的指挥下，顺利的开展了车间的工作任务。

在这一年里，随着工作要去的越发严格，我对自己的要求也在不断上升。在此年末之际，我对自身的工作情况以及在工作中的提升和进步的经验做如下总结：

一、积极应对工作变化

今年的x月，公司在市场上收到了很大的打击。面对这样我的情况，我们的生产和仓库都陷入了麻烦。仓库的货物堆压，我们的生产也被迫陷入危机。但好在，在领导们积极的应对和处理下，及时的解决来了当前的问题，并在之后及时的做出了生产工作的转型在，开拓了新的前进道路。

面对工作的转变在，我们很多员工一时间都没能适应过来在。作为班长的我其实也是在领导们的积极培训下，加强了对这次调整的了解，才得以适应。但面对车间的工作，仅仅只有我们班长这些基层管理者了解是远远不够的！也因此，我也在工作中做好计划，有序的安排员工学习，并适应各个岗位上的工作改变。帮助大家进行了工作的调整。

二、严格的加强管理

随着工作的转变和调整，员工们的管理也开始松懈起来。面对这种情况，我在工作上严格的执行管理，并在每天的晨会上都加强纪律的强调工作。认真的对待车间的6s管理，提升员工素质。在管理方面xx经理也同样在工作中给我帮了很多的忙。因为有领导的帮助，以及在管理条例上的调整。我们在团队的纪律上也很快的转变了过来。并在工作上认真仔细的展开了工作。

三、自我不足的反思

在今年的工作方面，我最大的问题在于自身应变能力的不足。面对众多员工的问题，我自身却有些应不暇接。最后，还是多亏了领导的帮助和指点，才顺利的完成了工作。对此，我很惭愧。作为基层管理我却不能严格的做好自身的工作，这是我自己能力不足的问题。

如今，尽管20xx年已经结束，但面对未来的关注点，我仍需要努力的去改进自己，加强自身的能力和素质，严格，积极的面对下一年的工作任务！