车辆驾驶技术要点-学车心得

第一篇：车辆驾驶技术要点-学车心得

倒 桩

一、前后进：一档，半离合前进，无杠刹车；倒档，半离合倒车，眼窗角杆一线停车。

二、倒车回正：后视镜谁多转向谁，门把手与地线平行即回转向

三、右转右退，即出库回库：一档半离合，将无杠则右转打底一圈半；左镜下见黄线，左转半圈；见平行黄线，左转一圈；见角与花齐，离合到底，刹车。倒档后退，后看右柱与车柱齐，则右转打底一圈半；看后镜中右柱距门把手一脚时左转半圈，见门把手与黄线平行，左转一圈，眼窗角杆一线，离合到底，刹车。

四、左转左退，一档半离合，将无杠则左转打底一圈半；左镜全挡地面左角，离合到底，刹车。

倒档后退，看左镜中左柱距门把手一脚时右转半圈，见门把手与黄线平行，右转一圈，眼窗角杆一线，离合到底，刹车。

电子路

电子路，起步停车同大路。

调整左镜：

1、立柱两指不见镜；

2、后把手见一黑角。

一、坡道定点停车和起步：

车左侧雨刮凸起右侧连接点（根据自己情况定位）对白线；车在白、黄线中走，走到停点即停车；车右侧雨刮凸起对立柱（应用身高在1.60-1.74米左右的），停车。起步抬离合，震动大时，慢松脚刹，车自动前行，此时脚刹才完全松开。（车不前行，还需松点离合，让震动再大点。“这点是坡道起步关键中的关键”）

三、直角转弯：

车右前盖约1/3沿外边线行（紧贴右侧路牙），左窗花平行直角内边线（或车盖挡路牙或人与内直角点对齐），快左打到底，转弯；车头对出口，快打方向回正。

二、曲线行驶：打方向不可急

沿外边线慢行（紧贴右侧路牙），左转时，左车盖到右边线，左打一圈，左车角沿右边划行，当左角出线时打到12点，左车头触左边，右转回正（稍快）；车盖中心到左边，右打一圈，车头右角沿左边划行，当右角出线时打到11点，出弯道回正。（尽量走大圈。）反之亦然。

四、侧方停车：

车右前盖约1/3沿外边线行（雨刮铆钉对库边线），车前盖过0.2米停车（或后看车中柱后5CM对前内角），向右打底，挂倒档，行至把手交叉黄边线（或左车身线对后里角），回正，后行至白线入左镜角（或左后轮快碰边线），向左打到底，倒至平行即停车。

出库，方向不动，车盖右角过库左边线，回正，右雨刷右侧一节碰库左线，右打一圈，车正后回正。

路 训

注意事项：

1、油门迅速。离合踩快松慢防熄火。

2、转速20-40换挡最好；5档正常行驶，时速50-60公里；

3、X档X km。

上车调整座位，先拉调前后，再转调后背。系安全带。查手刹，踩离合空档

一、发动车： 关后右转稍停，发动。

二、起步： 一打，二挂1，三看镜。松离合，半离合时放手刹，关灯

三、加档、减档： 迅速加油，转速20后加档，直至5档，时速50公里以上。踩刹降速，离合到底，转弯换2或3档，掉头换2或1档，起步必1档。

四、停车： 打右灯，看右后视镜，踩刹降速，离合到底，停正，刹车到底。挂空挡，拉手刹。关灯，松离合，松脚刹。

五、转弯： 观察路口，打转向灯，看后视镜，踩刹减速，踩离合换2、3档，车转弯，关灯。

六、掉头：打转向灯，踩刹降速，踩离合换1或2档，观察路口，掉头（两把打死方向，及时回转），关灯。

七、变道： 打转向灯，看后视镜，车变道，关灯。

八、红灯临时停车、起步。踩刹减速，离合到底，控制刹车，停挂空挡；绿灯起步。（慢行，1档，半离合，刹车）1、2、3档降速，离合到底，刹车降速；

4、5档降速，刹车降速，离合到底； 5月10日，路训结束，测试通过。注意事项：

1、方向灯拐弯时自动关后，需再打开。

2、示廓灯、后位灯拨一下，天黑打开前照灯拨2下；远近变换拨1下；听到通过**拨2下，即远近交替。

3、临时停车，左1下，危险报警闪光灯1下；

4、雾天，左1下，雾灯1下，危险报警闪光灯1下；

注：根据2014年3月至6月份驾驶学习记录整理材料编写此技术要点，仅供参考。

第二篇：厂内车辆驾驶安全技术

厂内车辆驾驶安全技术考核题库-通用部分

厂内车辆驾驶安全技术考核题库

第一部分 通用部分

一、判断题

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1、厂内机动车辆，是指在厂矿企业区域内行驶或限于施工现场区域内行驶作业的各类车辆。

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2、厂内机动车辆驾驶人员须持质量技术监督部门核发的特种设备作业人员操作证，方可上岗。

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3、厂内机动车辆行驶区域、作业场所可根据需要而定。

()

4、厂内机动车辆只能在企事业单位内部进行运载、装卸、施工等现场作业。

()

5、厂内机动车辆的安全运行，由使用单位全面负责，并接受当地质量技术监督部门的安全监察和监督管理。

()

6、厂内机动车辆驾驶人员必须经过严格的培训，考核合格，取得“特种设备作业人员操作证”，方可持证上岗操作。

()

7、发动机按冷却方式可分为水冷式和风冷式两种。

()

8、四行程汽油发动机和四行程柴油发动机的区别之一是：汽油机有点火系，而柴油机没有点火系。

()

9、进气行程是活塞由下止点向上止点移动。

()

10、气缸垫的作用是密封气缸，防止漏气、漏水与窜油。

()

11、在使用过程中，根据汽油机的压缩比的不同来选择汽油，压缩比在8.5以上的车选用97号以上的汽油。

()

12、不同品牌的润滑油可以混用。()

13、对机械来说，润滑油仅起润滑作用。

()

14、发动机温度过高会影响发动机的正常工作，而过低则不会影响。()

15、发动机温度过高可使气缸充气量减少，功率下降。()

16、可以用测量蓄电池的比重来判断蓄电池的充电程度。()

17、底盘一般由传动、制动、转向和离合器四大系统组成。()

18、汽车传动系的功用是将发动机发出的动力传送给驱动车轮。()

19、采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。

()20、国产柴油以柴油凝点的温度来命名牌号，根据气候选用相应牌号的柴油。

()

21、电子点火系中点火信号线与高压线不需分开。

()

22、车辆在转弯时，差速器能自动使两主动车轮转速不同。()

23、车轮既支持全车重量，又吸收在路面滚动时产生的撞击振动，使车辆平稳行驶。

()

24、蓄电池的作用仅仅是向机动车各用电设备供给电流。

()

25、液压系统中设置了安全阀、溢流阀等限制最高工作压力的元件，能实现自动防止过载，起安全保护作用。

()

26、走合期结束后，应结合二级维护对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润滑作业。

()

27、燃烧在可燃物质和着火源的相互作用下就可发生。()

28、车辆的技术状况的好坏直接影响车辆行驶作业安全。()

29、转动转向盘不宜粗鲁、猛烈，但可以原地转向。

()30、加注燃油时，不准检修和调试发动机，不准在注油容器附近进行锤击和磨削作业。

()

31、使用起动机时，若连续起动时间过长会造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热，极易损坏机件。

()

32、在驾驶员踩下制动器踏板时，制动信号灯发出强烈的红光，用来提醒后车驾驶员，以免造成追尾事故。

()

33、当蓄电池充电温度上升到45℃时，应将温度降到30℃左右再充电，充电室要通风良好。

()

34、转向倒车应随时注意车前后情况，车速不得超过5km／h。()

35、液压传动在高压时噪音大，低压时有“爬行”现象，可能是因为系统中混入空气。

()

36、不同牌号和不同质量等级的液压油不能混用。

()

37、收车后要将车可靠停放，再启动发动机，对车辆进行检修和加油等。

()

38、压缩比高的汽油发动机应选用辛烷值高的汽油。()

39、液压泵是液压系统中的动力元件。

()40、汽油发动机与柴油发动机燃烧时的点火方式是一样的。()

41、为了保证发动机的润滑良好，机油压力越高越好。()

42、发动机机油加注的越多越好。

()

43、车辆转弯时，应根据路面控制好车速。()

44、制动装置是否灵敏，直接影响制动性能。()

45、离合器由主动件和从动件组成。

()

46、车轮与轮胎的安全技术要求，我们要给予必要的重视。()

47、车轮主要由轮毂、轮辐和轮辋组成。()

48、蓄电池是一种可将化学能变成电能的装置。()

49、汽油的辛烷值是一个粘度指标。

()50、液压传动介质中混入空气对液压系统工作状况影响不大。()

51、液压系统介质温度越高工作性能越好。

()

52、液压传动是以液体为工作介质，利用液体压力或动能来传递动力和进行控制的一种方式。

()

53、液压传动是等压传递不受方向的限制。()

54、液压传动不能实现自动防止过载。

()

55、液压管路的液压元件的布置能随机器的需要而任意安排。()

56、安全阀的作用是为了防止系统过载。

()

57、滤油器的作用是过滤掉油液中的杂质，以减少各液压件在运动中的磨损。()

58、液力偶合器可使传动性能柔和，保证平稳起步和加速。()

59、液力偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩。

()60、液力变矩器不仅能传递扭矩，而且可以根据需要改变输出的扭矩数值，以满足车辆行驶的需要。

()61、液压件在使用中只要性能正常、不漏油，则无须进行定期性能测定或定期维修、更换。

()62、开动设备前注意油箱油位、电磁阀是否处于原始状态。()63、液压工程机械使用时应当每日检查泵是否有异常响声。()64、液压工程机械使用时应当每日检查油温是否正常。()65、液压系统温度过高会引起系统工作不正常。()66、新车需要走合期，而大修车不需要走合期。

()67、汽车走合期是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而在使用中对相互配合的摩擦表面进行磨合加工的工艺过程。

()68、走合期内的车辆应当限速，可以不减载。

()69、我国车辆维护实行“预防为主、定期检测、强制维护”的维护制度。

()70、不同种类、牌号的燃料、润滑油可以混合使用。()71、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。()72、厂内车辆起步无须鸣号。

()73、由于厂内车辆一般停放在厂内，故对停放没有特别规定。()74、车辆装载只要不超过额定载重量就不算超限车辆。

()75、少量喝酒可以提高驾驶员的反映灵敏度，所以少量饮酒可以提高驾驶员的行车安全性。

()76、发动机长时间怠速运转对发动机没有危害。

()77、会车时要注意保持足够的安全横向间距，做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停，并注意非机动车和来往行人。

()78、前车前方150米内有来车时不许超车。()79、车辆行驶中，遇有制动、转向等安全装置发生故障，必须先修复后行驶。

()80、厂内机动车的灯光、喇叭不影响车辆行驶，损坏后可以不修复。()81、厂内机动车由于只在厂区内作业，运距短、行人少，所以对车辆装载没有要求。

()82、机动车装载的货物超长、超高、超宽、超重，或轴重超标(或严重偏载)，凡违反其中一项都叫超标装载。

()83、车辆进入易燃易爆场所作业时，车辆的排气管必须安装火星熄灭器，防止火星飞溅，造成火灾。

()84、机动车高速行驶，会增大制动的冲击力。

()85、机动车在下长坡时，可以熄火利用空挡滑行来节省燃油。()86、限于厂内行驶的机动车，不得用于载人。

()87、车辆起步时，驾驶员须查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步。

()88、车辆进入库房停车后，应检查未熄灭的火种和切断电瓶电源。()89、不得逆向停放机动车。

()90、在机动车道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行道边缘不得超过30cm，顺序停车距离应保持2m以上，不能并排停放。

()91、前方车辆正在超越其他车辆时，也可超车。

()92、道路交通标志中，只有指示标志属于主标志，其他均属于辅助标志。

()93、警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志。

()94、指示标志是指示车辆、行人行进的标志，有必须遵守的意思。()95、禁令标志的颜色为蓝色、白图案。

()96、黄底、黑边、黑图案、三角形为警告标志。()97、无证驾驶厂内机动车辆的性质属于一般违章。()98、每一位机动车驾驶员都应做到“礼让三先”、“各行其道”、“不争道抢行”。

()99、车辆投入使用之前，应认真检查转向、制动及各操作部件是否正常、灵活。

()100、严禁驾驶员酒后或过度疲劳驾驶作业。()101、车辆加注燃油时，应将发动机熄火。()102、车辆的保养是一项预防性的维护修理工作。

()103、据有关统计资料显示：绝大部分事故是安全部件故障造成的。()104、驾驶员行车处理险情时首先要保证驾驶员自己的安全。()105、可燃物质和火源的存在是企业内机动车辆发生火灾的主要因素。()106、油类着火禁止用水扑救。

()107、电器设备、线路等着火时，禁止使用水扑救。

()108、气体着火时，应先切断气源，用二氧化碳和干粉灭火器。()109、撞车、翻车事故引起火灾，要先灭火后抢救伤员。

()

110、车辆必须按车辆管理机关规定的期限接受检验，未按规定检验或检验不合格的，不准行驶。

()111、机动车在空载情况下，不得拖带载重挂车。

()112、机动车牵引车的挂车宽度超过机动车时，机动车的前保险杠两端，应安装与挂车宽度相等的标杆，标杆顶端不安装标灯。

()113、机动车拖带损坏车辆时，被拖带的车辆，由正式驾驶员操纵，并在醒处设置“注意危险”标志。

()114、执行任务的消防车、工程抢险车和救护车不受规定速度的限制。()115、恶劣天气能见度在5m以内或能见度在10m以内、道路最大纵坡在6％以上时，应停止行驶。

()116、距交叉口、道口、转弯处、隧道、桥梁、危险地段、地中衡和厂房、仓库、职工医院大门口15m以内地段不得停放车辆。

()117、机动车在道口、桥梁、隧道和危险地段严禁倒车或调头。

二、单选题

1、国家质监总局规定，厂内机动车辆每 年检验一次。A、1 B、2 C、3 D、4

2、使用单位必须在厂内机动车辆安全检验合格有效期届满前 个月，向特种设备检验检测机构提出检验申请。

A、l B、3 C、6 D、2

3、从事厂内机动车辆驾驶的人员必须年满 周岁。A、16 B、18 C、20 D、17

4、四行程发动机的顺序是。

A、进气 作功 压缩 排气 B、进气 压缩 排气 作功 C、进气 压缩 作功 排气 D、排气 进气 压缩 作功

5、四行程发动机的一个工作循环中，曲轴转了 圈。A、— B、二 C、四

6、活塞在上止点时，在它上方的空隙叫。A、气缸工作容积 B、燃烧室容积 C、气缸总容积

7、连续起动发动机的次数不应超过 次。A、2 B、3 C、4 D、5

8、柴油发动机高压油泵把输油泵送来的燃油提高一定的压力，并按一定的顺序将适量的柴油送到。

A、喷油器 B、化油器 C、火花塞

9、柴油机燃料系中既能防止飞车又能防止熄火的装置是。A、喷油泵 B、喷油器 C、调速器 D、滤清器

10、为了清除机油中的杂质，减轻机件磨损，发动机润滑系装有。A、机油尺 B、空气滤清器 C、机油滤清器

11、发动机的动力经离合器首先传给。A、传动轴 B、差速器 C、变速器

12、机动车离合器分离时，可。A、使发动机熄火 B、中断动力的传递，使换挡轻便平顺，减少齿轮撞击声

C、使车辆迅速停止

13、离合器踏板的自由行程一般为 mm。A、15~20 B、25~35 C、35~48

14、离合器摩擦片磨损过大，会造成 的后果。A、离合器分离不清 B、离合器打滑 C、离合器发抖

15、汽车变速器通过换挡，可在发动机输出功率不变的情况下。A、获得不同的速度和牵引力 B、决定装载货物的多少 C、减轻驾驶员的劳动强度

16、主减速器起着。A、变换车速的作用

B、降低转速，增大输出扭矩和改变传动旋转方向的作用 C、连接和传递两根轴线不相重合动力的作用

17、车辆在转弯时，能使两主动车轮转速不同，防止外轮所走路程长而产生轮胎的拖滑现象。

A、变速器 B、减速器 C、差速器

18、机动车车架的功用是。A、提供动力、便于操作、安全行驶

B、保持车辆稳定的直线行驶、转向轻便及减少轮胎和转向机件的磨损 C、承受全车的载荷和保证各种装置的相对位置

19、机动车前轮定位是为了使。

A、保持稳定的直线行驶、转向轻便及减少轮胎和转向机件的磨损 B、保持直线行驶，防止转弯过于频

C、保证行驶在任一地点都能与调度室取得联系 20、机械传动的履带行走装置转弯时 B。A、靠转向盘控制 B、靠一边履带脱开履带离合器 C、靠两边履带脱开履带离合器

21、机动车辆的电气设备由 两部分组成。

A、供电设备和用电设备 B、蓄电池和灯光 C、蓄电池和仪表

22、机动车辆普遍使用的是 蓄电池。A、铅 B、锂 C、氢

23、检查蓄电池电液液面，液面应高出极板15～20mm，不足时加。A、浓硫酸 B、自来水 C、蒸馏水或补充液

24、转弯半径，车辆的机动性能越好。A、越大 B、适中 C、越小

25、发动机属于车辆的。

A、动力部分 B、工作部分 C、传动部分 D、控制部分

26、是液压系统的动力元件。

A、转向油缸 B、换向阀 C、起升油缸 D、液压泵

27、车辆的日常维护周期是。

A、每班工作后 B、每100小时 C、每500小时 D、每1000小时

28、控制冷却水循环方式的调节部件是。A、水泵 B、温度表 C、节温器 D、水套

29、交通标志中用黄色做安全色，黑色做对比色的含义是。A、禁止标志 B、指示标志 C、警告标志 D、辅助标志 30、机油压力表的作用是显示。

A、机油温度 B、机油压力 C、机油量 D、机油流量

31、水温表的作用是显示冷却系的。A、压力 B、水量 C、温度 D、流量

32、柴油的粘度过大，其流动性和雾化蒸发性。A、变好 B、变差 C、不变 D、不确定

33、型号为CDl5W30的油品是。

A、液压油 B、齿轮油 C、汽机油 D、柴机油

34、液压传动的基本原理是。

A、牛顿定律 B、焦耳定律 C、帕斯卡定理

35、在一个充满油液的密封球里，如在球面上任意一点施加压力，则在球面上距离受力点越远，受力。

A、越大 B、相等 C、越小

36、液压传动能实现自动，起安全保护作用。A、切断油路 B、防止过载 C、切断动力

37、的作用是为了防止系统过载。

A、节流阀 B、调速阀 C、分流阀 D、溢流阀

38、液压管路混入空气会引起液压传动 现象。A、高温 B、爬行 C、振动

39、能防止传动系统过载。A、液力偶合器 B、液力变矩器

40、液压泵及吸油管路产生 现象时会有冲击振动、噪音及高温等症状。

A、气穴 B、高压 C、高温

41、液压工程机械使用时应当 检查泵是否有异常响声。A、每周 B、每日

42、液压工程机械使用时管道及密封件等元件每 个月至少检查1次密封处的密封状态。

A、3 B、5 C、7

43、整个走合期内应按载质量标准减载，不允许拖挂或牵引其它车辆或机械，半挂车按载质量标准减载25％～50％。

A、20％～25％ B、10％～20％ C、30～50％

44、走合期内应选择 的优质燃油，以防汽油机爆燃。A、抗爆性好 B、燃烧性 C、价格便宜

45、走合期内应选择粘度 的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油。

A、较高 B、中等 C、较低

46、走合期内润滑油加注数量应，并应按走合期维护的规定及时更换。

A、和平时一样 B、略多于规定量 C、略少于规定量

47、车辆在装载运输具有爆炸、易燃、有毒、腐蚀、放射性等性质的危险货物时，应按交通部部颁标准JT3130-1988 的规定执行。

A、《汽车危险货物运输规则》 B、《安全生产法》 C、《交通安全法》

48、车辆的日常维护是 必须完成的日常性工作。A、驾驶员 B、维修人员 C、管理人员

49、是车辆维修工作的基础，对于保持车辆技术状况，延长汽车使用寿命关系重大。

A、大修 B、日常维护 C、车辆保养

50、各汽车制造厂对所生产车型均规定有走合里程一般为 km。A、1000～2000 B、2000～3000 C、3000～4000

51、汽车走合期第一阶段一般应空载 h。A、2～3 B、5～10 C、10～15

52、当发动机的水温达到 ℃后，车辆方可准备起步。A、40 B、50 C、60

53、一、二级维护属于。

A、季节维护 B、不定期维护 C、定期维护

54、称为走合期。

A、机动车辆起步阶段 B、每月月初 C、新车或大修车辆在使用初期

55、若电瓶充电时发生火灾，应用 进行灭火。A、水 B、泡沫灭火器 C、1211灭火器

56、在冰冻积雪的道路上行驶，制动距离会。A、变短 B、不变 C、加长

57、道路坡度越大，发生交通事故的可能性。A、越小 B、越大 C、和平路一样

58、车辆转弯时，由于 的作用，故会发生横向倾翻事故。A、惯性力 B、离心力 C、重力

59、车辆在转弯时，行驶速度高、转弯半径小，会产生。A、离心力增大，车辆纵向负荷变大，会导致纵向倾翻 B、离心力增大，车辆横向负荷变大，会导致横向侧翻 C、离心力变小，有利于行车安全 60、道路交通标志分为。

A、警告标志、禁令标志、指示标志 B、主标志和辅助标志两大类 C、交通禁令、交通警示、交通标线

61、“注意安全”、“当心车辆”等这些适用于厂内交通运输的安全标志属于。

A、指示标志 B、警告标志 C、禁令标志 D、辅助标志 62、警告标志形状为。

A、圆形 B、长方形和正方形 C、顶角朝上的等边三角形 63、爆炸下限和爆炸上限之间的范围称为。A、爆炸 B、爆炸浓度 C、爆炸极限

64、一级保养应在车辆累计作业 小时后进行一次。A、50 B、100 C、150

65、二级保养应在叉车累积作业 小时后进行一次。A、500 B、800 C、900 D、1000 66、据有关统计资料显示： ％以上的事故是人为因素造成的，而70％以上的事故是驾驶员的原因造成的。A、70 B、80 C、90

67、油类着火可以用 扑救。A、水 B、二氧化碳灭火器

68、气体着火时，应先。A、切断气源 B、扑救 C、抢救财物

69、撞车、翻车事故引起火灾，要先。A、抢救伤员 B、灭火扑救 C、抢救财物

70、电器设备、线路等着火时，可以使用 扑救。A、水 B、二氧化碳灭火器

71、机动车与挂车之间，挂车前后轮之间，应。

A、安装防护栏栅 B、悬挂安全标志 C、专人监护 D、有警示灯

72、每辆机动车只准牵引 辆挂车。A、1 B、2 C、3 D、不限

73、机动车在无限速标志的厂内主干道行驶时，不得超过 km／h。A、10 B、20 C、30 D、40

74、机动车在无限速标志的厂内除主干道的其它道路行驶时，不得超过 km／h。

A、10 B、20 C、30 D、40

75、进入易燃易爆区域的机动车辆，必须装设。

A、高音喇叭 B、警灯 C、安全标志 D、火星熄灭器(阻火器)76、同向行驶车辆，两车辆之间的距离应保持 m以上。A、10 B、30 C、50 D、70

77、距通勤车站、加油站、消防车库门口和消防栓 m以内的地段不得停放车辆。A、10 B、20 C、30 D、40 78、纵坡大于 ％的地段不得停放车辆。A、3 B、5 C、8 D、10

三、多选题

l、厂内机动车辆运输是厂内运输 的运输形式。A、最基本 B、最可行 C、最通用 D、最普通

2、对厂内机动车辆要做到“三勤”，即在出车前，行驶中和收车后的，使车辆始终保持完好的运行状况。

A、勤清洁 B、勤检查 C、勤保养 D、勤调整

3、对厂内机动车辆要做到“三勤”，即在 的勤清洁、勤检查和勤调整。

A、出车前 B、行驶中 C、停车后 D、收车后

4、由于厂内机动车辆在使用过程中存在，极易造成人身伤害和设备事故，影响社会的稳定和生产正常。

A、流动性 B、危险性 C、频繁性 D、事故多发性

5、机动车由 四个基本部分组成。

A、发动机 B、底盘 C、车身 D、电气系统 E、点火系

6、曲柄连杆机构包括 等。

A、气缸体 B、活塞 C、喷油泵 D、曲轴

7、属于配气机构部件的有：。

A、进气门 B、节温器 C、气门摇臂 D、凸轮轴

8、润滑油的作用是：。

A、润滑 B、冷却 C、清洁 D、密封

9、属于润滑系部件的有：。

A、机油泵 B、空气滤清器 C、机油滤清器 D、限压阀

10、发动机温度过高会使发动机。A、零件强度降低 B、气缸充气量减少 C、功率上升 D、机油粘度变稠

11、底盘由 组成。

A、传动系 B、制动系 C、转向系 D、行驶系

12、离合器打滑的原因可能是。A、发动机转速低 B、离合器片有油污 C、离合器片磨损严重 D、踏板自由行程太大

13、离合器主动部分的部件是。

A、离合器压板 B、离合器壳 C、离合器踏板 D、分离轴承

14、车轮定位的方法有：。

A、车轮外倾 B、车轮内倾 C、主销内倾 D、前轮前束 E、主销后倾

15、减速器的作用是。

A、降低转速 B、增大输出扭矩 C、改变传动旋转方向

16、下列属于转向系部件的有：。

A、转向器 B、方向盘 C、横拉杆 D、车轮

17、日常维护作业以 为中心内容。A、清洗 B、检查 C、润滑 D、紧固

18、装载时货物超高的危害：。

A、货物重心提高 B、转弯或高速行驶时容易发生翻车 C、转弯半径增大 D、制动距离增加

19、下列属于无证驾驶的是。

A、没有驾驶证的人开机动车 B、驾驶与驾驶证不符的机动车辆 C、持无年检的驾驶证开车 20、超速开车的危害：。

A、转弯时离心力增大，易发生横向侧翻 B、在凹形地段产生“加重”现象 C、制动距离减小 D、增大制动时的冲击力

21、燃烧必须具备的条件是。

A、可燃物 B、助燃物 C、着火源 D、空气

22、驾驶员要坚持“三检”，即 的检查。A、出车前 B、行车中 C、收车后 D、封存

23、下列情况哪些不许超车。

A、冰雪、雨雾视线不清路面 B、迎面来车交会时

C、潮湿地段 D、限速在15公里/小时路段

24、厂内交通标志可分为：。

A、警告标志 B、禁令标志 C、道路标志 D、指示标志 E、辅助标志

25、液压泵及吸油管路产生气穴现象时会有 等症状。A、冲击振动 B、噪音 C、高温

26、液压工程机械使用时，应重点对液压系统的 进行观察。A、工作压力 B、流量 C、温度 D、油量

27、液压系统的基本组成。

A、动力元件 B、执行元件 C、控制元件 D、辅助元件

28、下列 是压力控制阀。

A、安全阀 B、溢流阀 C、背压阀 D、节流阀

29、下列 是流量控制阀。

A、节流阀 B、行程控制阀 C、溢流阀 30、车辆走合期的使用特点。

A、零件表面摩擦剧烈，磨损速度快 B、润滑油变质快 C、行驶故障多

31、车辆走合期应采取的技术措施。

A、减载 B、限速 C、正确驾驶 D、选择优质燃料和润滑油

E、加强维护

32、车辆维护分级的依据有：。

A、累计行驶里程 B、累计作业时间 C、载重量

33、车辆维护的分级包括：。

A、日常维护 B、一级维护 C、二级维护 D、走合期维护

34、非定期维护包括：。

A、走合期维护 B、换季维护 C、汽车的封存与启用维护 D、日常维护

35、车辆的日常维护保持四清，指的是保持： 的清洁。A、机油 B、空气 C、过滤器 D、蓄电池 E、驾驶室

36、车辆的日常维护防止四漏，指的是防止。

A、漏水 B、漏油 C、漏气 D、漏电 E、漏货物

37、关于让车规定，下列说法正确的是：。A、低速车让高速车 B、重车让空车 C、进厂车让出厂车 D、本单位车让外单位车

38、下列属于无证驾驶的有：。A、没有驾驶证(或操作证)的人开机动车(或作业机械)B、持无年检签章的操作证开车

C、驾驶与操作证所驾车种不相符的机动车辆 D、未经核实签证，用货运车辆载客

39、机动车的行车禁令包括：。

A、严禁酒后驾车 B、严禁带病出车 C、严禁违章超车 D、严禁超速开车

40、按机动车事故严重程度可分为四类：。A、轻微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故 E、意外事故

41、按机动车事故类别分：。

A、车辆伤害事故 B、物体打击事故 C、高处坠落事故 D、火灾、爆炸事故 E、其他事故

42、按机动车事故时车辆的运动形式可分为：。A、超车事故 B、会车事故 C、调头事故 D、倒车事故 D、停车事故 F、行驶事故

43、事故主要原因有四个方面：。

A、盲目操作 B、侥幸心理 C、装备不良 D、法制不健全

E、车辆故障

44、事故处理“四不放过”原则是：。

A、事故原因不明不放过 B、事故责任人没有受到处理不放过 C、员工没有受到教育不放过 D、没有防范措施不放过 E、事故现场没有处理不放过

45、车辆事故现场分为：。

A、原始现场 B、变动现场 C、恢复现场 D、伪造现场 E、破坏现场

46、驾驶员行车处理险情的原则：。

A、遇险情要冷静 B、先顾人后顾物 C、避重就轻 D、先制动后方向

E、先别人后自己

47、灭火的基本方法包括：。

A、冷却法 B、隔离法 C、窒息法 D、中断化学反应法

48、《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》适用于，矿山和物资仓库的铁路和道路运输及其装卸作业亦可参照使用。A、工业企业厂内道路的运输 B、工业企业厂内装卸作业 C、建筑工地 D、公安部门管辖的道路

49、机动车的 雨刷和后视镜必须保持齐全有效。A、制动器 B、转向器 C、保险杠 D、灯光 E、喇叭

50、机动车牵引挂车的牵引架、挂环发现 或严重磨损时，不得使用。

A、裂纹 B、脱焊 C、锈蚀 D、扭曲

51、机动车牵引车的挂车应安装。

A、喇叭 B、自动刹车装置 C、灯光 D、显示标志

52、驾驶员离车时，应。

A、拉紧手闸 B、切断电路 C、锁好车门 D、上缴车钥匙

第一部分 通用部分答案

一、判断题

1、√

2、√

3、×

4、√

5、√

6、√

7、√

8、√

9、×

10、√

11、√

12、×

13、×

14、×

15、√

16、√

17、×

18、√

19、√

20、√

21、×

22、√

23、√

24、×

25、√

26、√

27、×

28、√

29、× 30、√

31、√

32、√

33、√

34、√

35、√

36、√

37、×

38、√

39、√ 40、×

41、×

42、×

43、√

44、√

45、×

46、√

47、√

48、√

49、× 50、×

51、×

52、√

53、√

54、√

55、√

56、√

57、√

58、√

59、√ 60、√ 61、× 62、√ 63、√ 64、√

65、√ 66、× 67、√ 68、× 69、√ 70、× 71、√ 72、× 73、×

74、× 75、× 76、× 77、√ 78、√ 79、√ 80、× 81、× 82、√

83、√ 84、√ 85、× 86、√ 87、√ 88、√ 89、√ 90、√ 91、×

92、× 93、√ 94、√ 95、× 96、√ 97、× 98、√ 99、√ 100、√

101、√ 102、√ 103、× 104、× 105、√ 106、√ 107、√ 108、√

109、×

110、√ 111、√ 112、× 113、√ 114、√ 115、√ 116、√ 117√

二、单选题

1、A

2、A

3、B

4、C

5、B

6、B

7、B

8、A

9、C

10、C

11、C

12、B

13、C

14、B

15、A

16、B

17、C

18、C

19、A 20、B

21、A

22、A

23、C

24、C

25、A

26、D

27、A

28、C

29、C 30、B

31、C

32、B

33、D

34、C

35、B

36、B

37、D

38、B

39、A 40、A

41、B

42、A

43、A

44、A

45、C

46、B

47、A

48、A

49、B 50、A

51、A

52、C

53、C

54、C

55、C

56、C

57、B

58、B

59、B 60、B 61、B

62、C 63、C 64、B 65、A 66、C 67、B 68、A 69、A 70、B 71、A

72、A 73、C 74、B 75、D 76、C 77、B 78、B

三、多选题

1、ACD

2、ABD

3、ABD

4、ABCD

5、ABCD

6、ABD

7、ACD

8、ABCD

9、ACD

10、AB

11、ABCD

12、BC

13、AB

14、ACDE

15、ABC

16、ABC

17、AB

18、AB

19、ABC 20、ABD

21、ABC

22、ABC

23、ABD

24、ABDE

25、ABC

26、ABCD

27、ABCD

28、ABC

29、AB 30、ABC

31、ABCDE

32、AB

33、ABC

34、ABC

35、ABCD

36、ABCD

37、ACD

38、ABCD

39、ABCD 40、ABCD

41、ABCDE

42、ABCDEF

43、ABCD

44、ABCD

45、ABCD

46、ABCE

47、ABCD

48、AB

49、ABDE 50、ABD

51、BCD

52、ABC

第三篇：摩托车驾驶技术心得

一、驾驶摩托车长途旅行,玩得是否尽兴,驾车安全起到了决定因数.如何保证安全,以下几条或许对你有帮助。

1.在出发前抽出时间一定要检查你的车辆,包括轮胎气压,转向.刹车.灯光和各部固定螺丝.避免在途中修理耽误行车时间。

2.了解路线图,各路段点之间的距离,用笔和纸划出一个简单图,并标识大概公里和方向.以减少问路时间和跑错路.避免追赶。

3.最好是结队同行,在路途中可以相互照顾.根据车速保持相应的车距.跟车不能太近,从后视镜中能观测到就行.在道路宽视线好.无障碍的情况下可以中.高速行驶.遇到集镇和人口稠密地区一定要降低车速,确保你在遇到任何突发的情况下,你能停住车.这是判断你能否安全的依据.4.不要过分的依赖刹车和方向来处理路上的情况,处理路上情况的最好的方式是你的头脑判断和控制油门,通过它们来回避障碍.再好的车辆是靠人来驾驶的.只要你驾驶,就要不停地思索，优选操作。

5.摩托车行驶中最危险的情况是在你的制动距离内突然横窜出来障碍,即使是晴天和水泥路面,高速制动难免会发生车辆侧滑,若是下雨就更不用说了.高手也无法收拾,最好的办法是在行驶中集中精力,两眼余光冷静观察路两边的情况,反映要快，及时减速,做到事先处理，遇到任何情况在瞬间处理时一定要保持冷静，当时反应时间内，有不到一秒的时间，但足够让你采取正确措施，只要你不慌张。

6.永远保持一个谦虚的心态。无论你行驶了多少公里或到过那里，或者有多少丰富的经验，经历了多少困苦，那只能证明你的从前行车是安全的，却无法保证你的未来出行是否安全。所以经常要保持一份警惕的心，常常提示自己注重安全行车。

一、山路驾驶技巧： 山路驾驶技巧1：走切线

山路驾驶技巧2：进弯慢、出弯快 山路驾驶技巧3：上坡快、下坡慢 山路驾驶技巧4：几挡上、几挡下 充分利用发动机制动

发动机的动力能保证用什么挡位能上的坡，你就挂这个挡下坡。山路驾驶技巧5：特别注意客货运车辆。

如果满载的话，它制动所需距离会很长；长轴距车辆在过弯时因为“内轮差”的缘故，往往需要占线行驶，弯越急占线越多；

专业司机一般做的“满”，回旋余地不多，一旦出现险情，他们的驾驶经验肯定是用来保证自己的安全，你可能会更危险。等等因素 所以在山路上记住关注它们的这些“不便”。山路驾驶技巧6：提前制动、提前减速 反应快的人更应牢记这一点 山路驾驶技巧7：事故篇 宁撞山，不下坎

山路驾驶技巧8：安全篇

遵章守纪，保证自己（人、车）的安全，就是学雷锋

只有在保证自身安全的前提下，才谈得上顾及别人的安全,为了让我（车）而你自己掉沟里（悬崖），你说是全心全意为人民服务。我说你是笨猪，被我一盘子甩下去，警察来看还没证据。

山路驾驶技巧9：小心“抬头坡”

在不熟悉的山路，在上完坡立即下坡的“抬头”路段一定小心，控制好速度。因为视线不良，要到达坡顶才能看到下面路况，是好是坏、是否转弯、是否有车来、是否有障碍？如果车速过快，将很危险

山路驾驶技巧10：不怕慢、就怕站

山路行车不同于在高速上，性能最好的车和最差的车在平均时速上也相差无几。想想、在下坡的时候，满载的货车也许会超过你哦！欲速则不达，万一出事故，你也许永远到不了目的地。

合理安排（进餐、方便、解乏、看风景、活动）时间，不要和时间赛跑。山路驾驶技巧11：跟车行进

找性能与你的车差不多同向行驶的本地车做领跑，会轻松很多。本地车的司机，对当地路况了解，知道什么地方该快什么地方该慢何处有危险那里有塌方。注意保持车距，不要让前车有误会。山路驾驶技巧12：车速是否过快？

人、机、路、气候、当时当地环境都能在你的控制之下吗？

（例：前方视线尽头有情况发生的话，车能在那之前停下来吗？）答：能。不快 答：不能。快了

二、山路驾驶注意事项：

山路驾驶，主要靠经验和技术，因为山路坡陡、弯急、视线不好，上山容易出现既要考虑动力不足，又要考虑处理弯到，下山容易出现车速过快，弯道超速导致离心力过大，容易出事。但最主要的是，遵守游戏规则，各行其道，不要逞强、赌气。自己觉得手艺不行就慢点。俗话说：“一慢遮三丑”呀。在山路上驾车，大部分人的感觉是没有像长时间在平直的公路上行驶那么疲劳。这时的车手基本上是在不停地做着全身动作。上下左右不断变化的路面，形形色色不断改变的路边环境一般都会使驾驶者处于相对兴奋的状态。特别是在一个既陌生又景色优美的环境中就更是如此。此时的驾驶者应该控制一下自己的状态，集中精力驾驶车辆，若是有同车人也应注意提醒其适当减速。

1、学会挡位控制，切忌空挡滑行。

上坡时，一定要选择合适的挡位，让发动机保持合理转速和最佳动力输出，油门不要过大，要是感觉油门太大了可以减个档，保持中等转速，但不可脱挡，以免发动机熄火。下坡时，千万不能空挡滑行，建议把挡位控制在低速挡，充分利用发动机制动，降低刹车片磨损、发热。始终保持有强劲的动力，车速不能忽快忽慢。

2、提前判断山道走势

在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会出现“看不见入弯后路况”等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。此时，车手可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。这种方式比沿着路边标线行驶还要保险。山路上行驶首要的问题是要尽可能地保持良好的视线，视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣笛。

3、弯前减速，弯中不要踩刹车转弯的技巧很重要。入弯前，一定要靠右行驶并鸣笛示意，切不可弯道超车。入弯前减速是非常必要的，因为当车辆入弯之际，车身重心也会跟着一起产生变化。在车身已经发生重心转移时，若踩下刹车，车辆则更容易发生向外偏滑或是甩尾等情形，同时也减低了车辆应变的灵敏性。所以入弯之前要先刹车减速，或是松开油门，借发动机刹车来稳定车辆行进速度。（即进入弯前提前踩刹车，已经进入弯道速度太快再踩刹车是非常非常危险的！翻车和冲出路面就是这造成的！）出弯时已经看清路况无问题，要及时加一把油门出弯（特别是上坡），不要把弯转完再加油，这样你的车速就不会降得太多，免去了频繁变档之苦。

4、会车与超车。

会车要选择相对宽阔、平区的路面交会，如在险要路段会车，驾驶员一定要发扬风格，傍山一侧行驶的车辆主动让车，待他车通过后再前进，确保两车交会安全。山路超车危险性最大，应尽量避让，如确实需要超车，要选择较好的路段，待前车让出道路后方可超越。严禁在转弯时超越车辆。（由于摩托车体积较小不易被发现，记住为了让对方及时发现你，白天也要打开大灯行驶，我跑长途时无论何时都开着大灯。）

5、夜间驾驶。

在山路上夜问驾驶更要注意控制好车速，在转弯或弯多的路面开近光灯．车辆在行驶中若发现灯光越来越近，说明车辆正在上坡，反之则为下坡；当灯光离开行驶路线，说明车辆就要转弯了。夜问会车，应在两车相距100～150 m时互换近光灯。夜间应尽量避免超车，如确实需要超越，应按超车要求选择相列宽阔、平直的路面，按几下喇叭或变换远近灯光提示前车，待前车让路后再超越，被超车辆应主动靠右并开近光灯让超越车辆通过。

危险路面的谨慎处理

1、弯道路面

在进入弯道前的直线路段就要减速，油门处于关闭状态，快出弯道时，再加大油门出弯。摩托车转弯时，车体的重心向弯道外侧移动（例如向左转弯车身在左边臀部向座位的右侧偏移重心在右脚），车手要肩部放松，腿部紧夹车体，身体重心保持垂直，让外侧的脚踏板多分担重量，人和车平顺过弯。

2、陡坡路面

要低速挡位全力冲刺上坡，快到坡顶时，眼视前方，观察路况，稍加油门以留有时间判断坡后情况，此时要减速鸣笛，警惕坡顶的弯路和行人车辆。下坡时切忌挡滑行，以防制动失灵。

3、颠簸路面

施工地段和崎岖山路多布满碎石，颠簸摇摆，在这样的路面行驶，应以慢速缓缓通行，切不可以快速蹦跳的方式通过，否则易使碎石蹦溅打在智周万物上和车体上或落地打滑。颠簸过大的地方，可以采用站立姿势驾驶，腿部夹紧车体，腰向后拉，保持重心在后轮上。若碎石丛中难以骑行，可以先用木板在碎石上铺出一条临时小路，慢慢推车前行。

4、水漫路面

涉水时要先观察水的深度，确信可以安全通过时再低速缓行。摩托车的排气管万万不可进水，否则会造成汽缸进水，发动机熄火，因此应该用低速挡大油门，不能挂高速挡用小油门。水漫路面附着力差，转弯时要加大转弯半径，避免急转向或边制动边转向，以防发生侧滑，若水流过深无法通过，一定要另寻道路，切不可盲目闯灯，一旦排气管进水，车辆熄火，车手将会进退两难。

5、沙地路面

这种路面过于松散，车体极易凹陷，控制好油门是关键。摩托车的动力主要在于后轮驱动，如果低挡大油门，后轮的动力必须骤增，很容易打滑。行驶途中尽量避免换挡或制动，低挡匀速行驶为好。如果左右横摆打滑，需要减速收油，靠发动机牵制车行速度，同时控制好重心，沿着已有的车辙行驶，避开沙土较厚的地方，防止侧摔.公路刹车的基本知识和基本技巧

刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。一：基本知识：

1：前轮刹车比后轮刹车更快速。2：前轮刹车比后轮刹车更安全。3：两轮刹车比一轮刹车更快速。4：干地刹车比湿地刹车更快速。5：柏油路面比水泥路面更快速。6：请最好不要尝试点刹车。7：请最好不要在弯道中刹车。下面我逐一解释。

1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。

2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）

3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）

4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。

5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。

6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。

7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。

二：基本技巧：

1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。下面我逐一解释

1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）

2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。

3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。4：上面一条反过来。

5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。

6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。

最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

安全第一！！开摩托车省油技巧

国内车用汽油节节攀升，谷话说“机子一响尽烧银两”、“车子一跑花钱多少”。对于有车一族来说，“油门时时牵着用户的心”。

谁相信“又想马儿好又要马儿不吃草”的神话呢，但省油行家却说“好车靠人用、省油在手中”。

一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术

摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右，但是，一旦超过其使用条件，其油耗则会高很多，因为摩托车常常是在高油耗情况下使用，在高油耗情况下使用还能省油吗？

1．在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油

摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m，平稳起步才能省油；停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5mL油。

2．在市区多数情况下采用低速行驶，怠速稍高会省油

在市区行驶时，摩托车很少达到该车的经济车速，一般都在20~30km/h高油耗区。怠速不能调得太低，怠速越低越费油（因为混合比越浓）；而且提速时间长，如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟，若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。

3．在载荷过大情况下行驶费油，少超载轻装快跑能省油

摩托车如超重50kg油耗就升高10%。俗话说：轻拉快跑，尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。

4．低速上坡行驶耗油高，高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油

坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在车速低于20km/h高油耗区行驶。上坡前用高挡“冲坡”，即开始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持发动机的转速不下降，等到速度降下来后快速换入低挡，保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间，中速可省油。

5．松软路面或坑洼的道路，顺利直线行驶通过可省油

在阻力大，低车速高油耗区行驶。通过松软或坑洼的道路时，用三挡或二挡，车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶，不降速、不摇摆，顺利“冲过去”，也可以达到省油的效果。

6．车辆欠保养、用油差自然费油，要省油勤保养用好油

摩托车长期没保养，如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油，如化油器雾化差或者蓄电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油，又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油，离合器打滑，轮胎气压不足，后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。

使用质量差的机油，或者机油变质后，使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。按规定定期更换机油，使用合格的机油，可以达到节油的效果。不要贪小便宜吃大亏，换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱，不划算。

汽油牌号低或劣质汽油，启动困难，没高速，误时又费油，应当使用合规定的汽油。

7．使用环境差，省油也有巧门

逆风行驶（5级以上大风），注意驾姿低、载货不可太高太宽，尽量减少行驶时的风阻可省油。

当天气、环境温度低于0℃或者湿度很重，预热是关键，发动机预热后中速行驶才省油。

在海拔3000m、大气压力低于一个大气压（96kPa）的高原地区，应调稀混合比（降油针高度）、更换阻力小的空气滤清器等，也能省油。

二、最常用的开车省油使用技术

省油，车主的驾驶技术最重要，要“知车善用”才能使车尽其用，才能使车为你省钱。所以，摩托车的正确使用是省油的充分条件，正是“好车靠人用、省油在手中”。

1．启动预热后再起步省油

正常的预热时间，冬季不少于15~20min，其它季节通常不少于3~5min。发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动就起步温度升到50℃时需耗油100mL，当预热到20℃后再起步，到油温50℃时仅耗油75mL，走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL，还可避免熄火再启动。

发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。

2．正确起步、变速省油技巧

常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。

为起步方便，有些人常用二挡或三挡起步，这个习惯是不正确的。正确的方法是用一挡起步，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热，各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000r/min以上时，再换入二挡。若用二、三挡起步发动机必须达到高转速才行，否则容易出现车速不稳，会更费油。

当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min以后，换入三挡、加速后进四挡，并保持在经济车速50km/h左右行驶。若需要超车时，在发动机转速达到6000r/min以后再换入五挡。

3．巧用挡位能省油

试验表明，同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速低，功率利用率高，燃油消耗量小。当然，同一发动机曲轴转速下，相同时间内高挡行驶的里程最多，燃料最省。例如：125mL车在交通和道路状况好的情况下，在车速为50km/h行驶时，试验结果是：用五挡比四挡省油10%，用五挡比三挡省油17%。用五挡比二挡省油53%。由此可见，挡位使用是否恰当，对摩托车油耗有很大的影响。

在爬长坡或道路状况较差时，应适当地选择挡位，并能及时地换挡，使车速与发动机所产生的功率相对应。实践证明，使用某一挡位上坡时，其油门开度越小就越省油。因此，上长坡时使用低挡位小油门开度为好。如上长坡用二挡油门只有1/2开度，若用三挡必须加大油门到3/4开度，油耗则增加。当然，用摩托车惯性冲坡时，注意高挡冲坡不硬撑、及时换低挡，应避免使用发动机的大功率转速。

在交通条件许可的情况下，要尽量采用高挡行驶。即使有一段小的坡道，在避免车速不太下降的前提下高挡要尽量用足，换挡的操作要快、过渡时间要短，使车辆速度下降幅度小，功率损失小，轰油门的次数减少，这样每少一次减挡、就少一次加油，便会省油。所以，变挡次数越少越省油。

4．在经济车速下行驶最省油

发动机不同转速时的油耗曲线是一条鱼钩形状，在鱼钩曲线的低速、高速段油耗高，中等转速为低油耗区━━此时的车速称为经济车速。如果发动机的转速低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得油气混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器供给的是较浓混合气，油耗则相应增加。实车也证明，只有在稳定中等车速下行驶时摩托车才最省油。

如125mL车的经济车速一般在50km/h左右，常说“悠着油门走省油靠你手”就是这个理，用高挡、中油门经济车速行驶最省油。但是每辆车的经济车速区域各不相同，所以车主应在实践中摸索，找出自己的最佳省油经济车速区域，以便于在驾驶时使用。

5．匀加油、不可“猛“加油

在行驶中猛加油门，可给驾驶者带来一种兴奋感，但这种操作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。在猛加油门后虽有瞬时的加速感，但要达到稳定的车速还需要一段时间，在这段时间里，油耗大增，是稳定车速的2倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则多耗油5~10mL，多则多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速两种方法，将车辆提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但是可省油8~10mL。

要记牢：变挡离合匀加油，把稳油门“悠”着走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。

6．巧用离合器也能省油

巧用离合器对省油也十分重要。带挡位的摩托车在刚刚起步时，离合器手柄要慢慢放开；在行驶过程中变挡时，松离合器要稍快一点，能平稳结合不冲就行。巧松离合要以快但不出现“冲”车为原则，过快易出现熄火和换挡中发生抖动。有试验显示，起步时熄火启动一次要多耗油10~15mL，发生抖动比正常起步多耗油5~10mL。当然松离合过慢则会使离合器过多处于半离合打滑状态，车速损失大，对省油不利。

当摩托车在平路上转弯或者下坡前，巧用离合器也省油。如转弯前可先快捏离合减速滑行，正当车辆行驶到转弯处时松离合，能利用“发动机制动”来降低车速，以减少转弯时的离心力，避免车体过多倾斜而滑倒。这与转弯后晚松离合相比，显行更安全、平顺，燃油消耗也相对要小一点。

7．合理加速滑行也可省油

滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托车省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；当摩托车在平坦或在下坡度较小的道路上，以经济时速行驶时，可用暂加油门来提高车速的办法，利用加速时储存的动能使车辆在惯性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行时间长可省一部分燃油。

但是滑行是一个非常复杂的问题，并不是滑行必省油，而是要结合实际，否则不但不能省油反而费油。例如，若加速过高后滑行，发动机有相当的一部分功率都消耗在克服行驶的空气阻力上，反而得不偿失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的时间增长，此时消耗的燃油则大于滑行这段路程所消耗的燃油，反而费油。

加速滑行的省油条件：道路平坦、坡度应不大，如125mL发动机的转速在5000r/min以下，加速终了时的车速不超过其经济车速上限的55km/h，滑行终了时的车速不低于其经济车速下限的40km/h。这样变换车速，可以使摩托车的动能得到充分的发挥和利用，发动机燃油消耗也是最低的。

8．正确使用制动也省油

摩托车在行驶中如有需要必须使用制动装置。制动减速或停车意味着车辆动能的减小和转化，制动和停车的次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加燃油消耗。据测定，摩托车在平坦道路上行驶时使用制动，让车速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，两者相比前者多费油10ml。慎用“紧急制动”：试验表明，摩托车若车速为60km/h，在砂石路面上紧急制动一次，不仅油耗增加10%；而且使轮胎磨损1mm，相当于3000km正常行驶的磨损量。同时，摩托车紧急制动时还容易造成侧滑，引发交通事故。由此可见，制动的次数越多浪费的汽油就越多，磨损也增加。

第四篇：2013年上海C1学车技术要点心得总结

2013年6月5日星期三 上午10点半考完了科目四,持续了2个半个月的苦逼考驾照生活结束了,回到公司，下午网上看到上海闵行一个学车的学员,在联系倒桩时把油门当刹车,撞死了旁边的另一个学员(教练员不在车上),所以,学车安全第一！！！！！！!切记！！！

时间：2012年11月报名,赶上了交规改革,报名人数蜂拥,一直排到3月中旬科目一,科目一后上车,4月底科目二,6月初科目三/科目四,驾照到手.费用：到手价：8K

科目一:理论：

这个就不用多说了，很好过很简单。做模拟题,网上很多的!驾校一点通什么的做到每次保证95分以上就可以了

科目二：也叫小路

1.练习及考试科目有：倒车入库,侧方位停车,高速停车取卡,紧急处理,S弯道,直角转弯,窄路掉头,隧道,坡路停车起步

2.普桑,在场地练习三四次以后,教练会让你去考试的地方模拟,收费的,算是驾校创收吧!

我预计花了800块左右.可以多几个人一起模拟,费用平摊即可.其实进去就是熟悉场地,找找,丈量一下点位,熟悉一下车子,小路考试的车子不是一般的烂!所以小路也是考人品的.基本车速够慢,全程一档,控制好离合器,都能通过.3.简单说一下我的考试过程:倒车是,抽到了最烂的一部车子,我进去的时候,一位大叔从

车子上下来了,念叨着,什么破车啊,他挂了,先丈量了一下点位,主要是打方向盘的点和库中停车的点位.然后我上车了,试了试离合器,果然很烂,调整了座椅,调整了后视镜,把车子调整摆好,开始考试,车子斜着进去了,没有撞线,然后左边,然后居然就听到考试合格!然后是小路考,一路一档慢行,必要时可以带一点点刹车,不要熄火即可,顺利通过!签字!

4.我所了解的挂掉的人有以下几种：

1)车子太烂

2)太紧张

3)上海通过率60%

4)熄火：离合抬了之后，车已经震了，又抬离合，抬多了或者抬快了，熄了。熄火1次是

10分，所以大家离合一定要稳起，车子震了之后，慢慢抬，有时候就只需要抬一粒米粒的距离，多了就熄火（我师父说的）。如果你怕熄火就干脆松刹车轰油，如我之前说的一样。另外由于如果考试熄火1次的话，大多数人就紧张了，这里要告诉千万不要紧张，即使紧张了都要保持平和的心态，不要去官协考员咋看你或者咋吼你，一定要淡定地打火再抬离合，心态很重要的。

5)后溜：一般都是离合没太够，然后又没有马上再踩刹车稳住，所以反应很重要！避免后

溜的方法就是：如果感觉车后溜了，马上踩刹车，再抬点离合，松刹车，然后马上轰油。但是轰油要注意，轰了之后要抬点点离合，不然车子还是上不去的哦。

科目三:大路

大路其实就是 ：

1.做准备,下车绕车一周,检查状况,车门等等,上车,座椅,镜子,安全带

2.挂空岛,点火,左方向灯,起步,加油,加档,关方向灯

3.注意红绿灯,路标牌,没有红绿灯的路口,一定有停止牌,没有停止牌的路口,那必须有红

绿灯,4.转弯, 看信号灯,切记红灯时可以右转,虽然很多人明白的,但是初次开车时习惯性的看

到红灯就停车了的.转向灯,后车镜,然后控制车速慢到和人步行差不多,换两档,等车子出了斑马线前后左右确认安全后后打方向,进行转弯.一般是右转转到慢车道,左转转到快车道,即右转转小弯,左转转大弯.5.变道,方向灯,后视镜,确认安全后动方向盘,八分之一即可,不可以多打.变道成功,回正

方向.关方向灯!一次方向灯只能变一根道，如果你要再变道，请关闭方向灯再打开！

6.路口掉头:看是否在掉头的车道,如不是,请变道到可掉头的车道,然后左方向灯,记得掉

头都是左方向灯,然后控制车速,慢下来后换两档,处斑马线,后视镜,确认安全后打死方向盘,注意左右车辆.7.厂门口掉头:选好地址,左方向灯,离合器刹车,车速到两档,然后反光镜,确认安全后等

车头与厂门口最远的障碍物有50公分时打方向,控制车子到自己的车道,回正方向.其中右边厂门口掉头时需要先借右边一点,然后打死左方向,记得补上方向灯.左边厂门口直接左边方向打死即可.8.行车:一般的要求是前方有状况时右脚放在刹车上面,注意是放在上面,但是不踩踏,等

离前方近一些是轻轻踩踏刹车,直至停车,挂一档.前方无状况时,右脚放在油门,匀速加油加档.9.行车中对脚的要求是,右脚不是在刹车就是在油门上，这样能有效避免事故。还有是要

轻猜刹车油门猛踩离合器！紧急停车不要随便使用！

10.靠边停车:右方向灯,离合器刹车控制车速慢下来,后视镜,当然是右边的了,确认安全时,方向向右打八分之一,等车头的中部对齐了路边时,方向打到左边四分之一,等车子摆正后回方向刹车,一档,拉手刹,关方向灯,关火!

11.平常跟师父基本天天练，师父也辛苦，练了早上，练下午，练了傍晚，所以师父勤快学

员也勤快了。之前练过，所以车感不错。师父重点说：人行道、变道、靠边停车，脑壳要甩够才行哈，不然过不到的哈。最先练的时候，觉得过街都要甩脑壳，太瓜了，所以基本不甩。之后师父反复强调我也慢慢开始习惯了摇头的开车方式，为了考过嘛，所以之后养成了坐到副驾，师父开车过斑马线我都有摇头的冲动。平常我们练连续变道、靠边停车、左右摇头、左转、右转很多，掉头都还比较少。因为练习次数多，所以2个星期训练之后，对考试还是很有信心的。考前还专门到4c看了很多学员写的路考挂掉的帖子，相信我，了解怎么挂比起了解怎么过的，对于没考的学员绝对更有帮助。上5点50起床，6点半驾校门口集合去IT大道，觉都没睡醒真的脑壳昏，生怕考试警官喊变道、左右拐那些反应不过来。8点就到他们说的IT大道那（没去过，之后才发现我们等的那旁边就是技工学校，还多大的学校，考试的路就在那边对面，我不熟悉，所以不知道是不是IT大道，反正一堆的驾校车停到那）。

12.现在说说我看到的人都是因为什么挂的：

1)闯红灯、没有看清楚信号灯：那个阿姨很郁闷，我们在后面看到起码她的车离路口

还有20-30米已经开始闪灯了，我还在想肯定能反应过来减速停车(毕竟不是那种只有5、6米突然红灯嘛)，但是我们错了，阿姨华丽丽地开过去了，停车。洗白，后来听说是因为想到摇脑壳就没看路口信号灯，所以大家摇脑壳还是要注意路口信号灯哦。

2)连续变道：2跟快车道，起码2-3个人因为直接连续变道遭的，所以大家要这样才

对：从最左边道变道右边快车道，右转灯、摇脑壳、看右边镜子，车子到了右边快车道要往前滑一小段再摇脑壳、看右边镜子、再往非机动车道靠。连续变道是要不得的。还是之前讲的一次方向灯只能变一根道。

3)起步打灯，车行驶过程中，起步灯不关：左灯不关不遇到口子你还可能不会挂，但

是遇到口子了，左转灯还不关就必挂，所以大家车子起步到了机动车道后，一定要注意关左转弯灯啊。关灯的时间一般是等换两档以后，加油，关灯。。

4)路口踩刹车太紧急了：有个师姐接车就在离路口10米开始，一起步就差不多是路

口，我忘记当时那个路口是有红灯还是没有哦，反正路口都要减速带点刹车，一般练习的时候轻轻点刹车就可以稳稳停住了，但是那位师姐刹车踩重了，我们看到车子一耸挂了。这个就是之前讲的轻踩刹车猛踩离合器才是正确的操作。

5)不摇脑壳：就是不看后视镜啦！不注意观察左右情况。挂掉的人50%有这个原因，过斑马线不摇脑壳，变道、靠边不要脑壳。切记：过斑马线摇脑壳，路口摇脑壳，变一个道就要摇一次脑壳，有个师兄就是都靠边停车了，从左道变右道摇脑壳了，从右道变非机动车道就没摇脑壳了，挂了，我们都以为他过了，结果……太可惜了。一般的路口都要脚放刹车，转头看有木有什么状况的！

6)挂档不进：这个是个师妹或者师姐嘛，我也不知道，还没起步，离合没踩死就挂档，挂了半天没挂进（起码10+次），还问警官怎么回事，警官没理他，但是都没让她挂掉（严格说2次挂档不进就死了）。可能也是女生嘛，也可能考官确实没那么严格了。但是悲剧的是，1档终于进了，车子开了，警官喊2档，她离合又没踩死，2档挂成空挡了，警官说空挡滑行，挂了。

7)这个警官真的很注重变道，除了变道都没有右转、左转，唯一一个快到非考试区域

喊学员掉头，其余全是直行。所以不打头炮其实有好处，在后面车上跟到看总是好的。

8)现在考官都不考察技术了，他们更注重的是安全细节，特别是摇脑壳。有些人就

没养成习惯。

科目四：文明驾驶理论考试

这个就不用多说了，很好过很简单。做模拟题,网上很多的!驾校一点通什么的做到每次保证95分以上就可以了

结束语：

考前考后花了2个半月，起早贪黑的苦逼生活总算结束了，想起来也很有意思，最大的乐趣是认识了很多很好的朋友，一起学车，一起摸索，一起挨骂，一次吃饭，一起考试，一起庆祝。这也是让我觉得苦逼生活中最大的安慰吧！希望大家以后行车安全第一，有空常联系，谢谢，再见！

第五篇：驾驶技术

汽车驾驶员（技师）

专业技术论文

标题：浅谈高速公路行车特点及安全驾驶技术 关 键 词：高速公路

论文编号：

作者：赵晨阳

工作单位：东阳市人民医院巍山分院

培训单位：东阳汽车技术学校

交稿日期：2010 安全驾驶 年9月28日

浅谈高速公路行车特点及安全驾驶技术

东阳市人民医院巍山分院赵晨阳浙江东阳322109

摘要：随着高速公路的迅速发展和汽车拥有量的不断增加，高速公路行车安全问题已越来越引起人们的重视。本文分析了高速公路行车特点，指出了高速公路行车应把握的几个环节，提出了高速公路安全驾驶对策。

关键词：高速公路安全驾驶

引言

近年来，我国高速公路建设迅速发展，车流量也越来越大，已经成为国民经济发展的大动脉。但是，随着高速公路的大力发展以及汽车拥有量的不断增加，高速公路行车安全问题已越来越引起人们的重视，本文从高速公路行车特点入手，结合自己多年驾驶实践，谈几点粗浅体会。

一、高速公路行车特点

高速公路具有诸多特殊构造和设施，它与人、自行车、汽车及其他车辆混行的一般公路有着很大的区别。因此，高速公路特殊的构造和设施，决定了对安全行驶保障有如下特点：

（一）高速公路只供汽车通行使用，因此这种道路排除了线路上来自横向、纵向其他通告者带来的交通干扰，汽车能充分地发挥自身功能，运行速度能提高一倍以上。

（二）高速公路的大门是高速公路互通口，任何汽车不能从互通口以外的任何地方进入高速公路，换言之，高速公路互通口类似铁路上的车站。由于高速公路上的汽车仅能通过互通口与外界发生联系，因此，它不象一般公路那样会受到外界的影响，高速公路上的汽车能安全的发挥性能。

（三）高速公路通行能力极大。一个四车道的高速公路日通行能力是一级公路的一倍以上，是二级公路的4~5倍。

（四）往返行车道用中央分隔带隔开，分离了往返交通，避免了对向车辆正面冲撞的可能性。另外，为防止夜间对向行驶车辆前照灯灯光对驾驶员造成反光，高速公路中央分隔带上专门采取防反光板等设施。

（五）高速公路的线型（弯道和上下坡）及宽度，能适应汽车高速行驶的需要。与速度相适应的平顺弯道及平缓坡道，给汽车驾驶员提供了舒适的驾驶条件，从而保证驾驶安全。为了保证汽车安全、舒适地高速行驶，高速公路通常设计和建造得比较宽阔，特别是路肩，他不仅起着保护路面的作用，还可起到对驾驶员高速行车中的视线诱导作用，当高速公路发

生交通事故时，此时的路肩就是抢救生命的高速通道，当车辆发生故障时，它就是故障紧急停车带，给故障车提供了可停的空间。

（六）高速驾驶对驾驶员的心理影响很大。在人、车、路构成的环境中，汽车一旦驶入高速公路，在到达目的地之前，驾驶员要在高速公路上驾驶很长时间，这样会对驾驶员心理产生影响。主要有：

1、高速下驾驶员不容易全面、正确地感知车内外的变化；

2、空间认知能力减退，即对事物的大小、动与静感知不良；

3、对速度感觉钝化、易疲劳；

4、给注意力转移带来困难，影响信息的摄取和操作；

5、思维判断赶不上情况变化，反应的及时性和准确性差。

二、高速公路行车应把握的几个环节

（一）进入高速前的准备要细。在高速公路上行驶，汽车必须保证有足够快的速度，《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《交通法》）中的第六十七条规定，对于设计最高车速低于70km/h的机动车不得进入高速公路。所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中可能会突然发生故障。出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查：

1、散热器有无足够的冷却水；

2、风扇皮带松紧度有无损伤；

3、机油量和清洁情况；

4、轮胎气压是否达到规定的充气标准，轮胎有无损伤；

5、确认燃料是否足够；

6、各部分电器是否工作正常；

7、传动部分紧固件是否松动；

8、转向系统和制动系统是否工作正常；

9、信号灯系统是否工作正常；

10、照明装置是否工作正常。

（二）正常行驶中应注意的问题。进入收费站后，认真观察指路牌，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路时，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50km/h以上，并开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下，抓住时机安全快速地进入主车道。

（三）防止疲劳。随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减

少造成防范意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡，可以利用服务区短暂休息，以消除疲劳。长时间高速行驶对车的速度感觉减弱，尤其是在较平缓的路上更容易忽视，速度不自觉地加快，所以驾驶员要经常观察车速表，防止因车速过快而引发事故。

（四）保持安全车距。高速公路发生的追尾事故，多因后车驾驶员不能与前车保持安全车距造成。在干燥的柏油路上做时速100km紧急制动试验，测得驾驶员的反应距离为28m，制动距离为84m，两者相加112m为安全行车距离。驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等，即时速在70km时，行车间距不得少于70m；时速在100km时，行车间距不得少于100m；雨天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。

三、高速公路行车安全对策

（一）科学利用高速公路设施

作为一名驾驶员必须对高速公路有一个全面的了解，俗话说，知彼知己，百战不殆。高速公路的线形是由路宽、弯道的大小和坡道的坡度所决定的，它是全路段均采用平顺线形与山野交织的立体道路。我们应该全面了解高速公路的基本构造和特点，充分利用高速公路上的配套设施，为我所用。如高速公路沿线都设有休息场所，我们要科学安排时间，宁可休息一会儿，也不要开疲劳车，以免发生交通事故；又如高速公路上设置了大量交通标志，我们一定要一路开好，一路看好，仔细留意，尤其是出口标志，若不留神错过了某个路口，只能到下个路口再折返了，这样既费时费油，又不安全，而且会影响领导的工作效率，这也是高速公路的缺陷，我们一定要十分注意。

（二）适应和掌握高速驾驶规律

长期以来，我们在混合交通的环境下驾车行驶，对行驶速度、操作方法、分析处理途中遇到的各种情况形成了一定的概念，养成了一定的习惯。而在高速公路上行车与在混合交通道路上行车相比，存在着很大的差异。要适应这种差异，就要更新观念，需要有一个重新认识、重新熟悉的适应过程。如何提高在高速公路上行车的适应能力呢？首先要学好、熟记《交通法》和《高速公路交通管理办法》（以下简称《办法》），提高法制观念，提高遵纪守法的自觉性，严格遵守《交通法》、《办法》中的规定。其次，要充分了解高速公路的行车特点，改变过去在混合交通道路上观察、处理各种情况的方法，更新知识转变观念，提高分析、判断能力。这样才能做到适应环境，高速运行，避免事故的发生。

（三）掌握高速行车技巧

1、动作要轻柔。高速公路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速行车最忌讳就是动作生硬，转向时方向盘打得过快、过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆

失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒缓地转动方向，让车平顺地躲避险情。

2、提前发信号。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道变道，还是要开出高速，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。

3、心态要良好。在驾驶过程中，情绪对行车安全影响很大。在情绪正常状态下，驾驶员的差错、失误较少，工作效率高；而在消极情绪下，则对安全行驶有很大的阻碍作用，失误增多，判断处理能力下降，容易导致事故发生。

4、车况要良好。保持车辆良好的技术状况是安全行车的根本保证之一，在瞬息万变的高速公路上更是如此。驾驶员要做到不开凑合车，不开带病车，做好出车前准备，仔细检查涉及安全的机件，真正做到万无一失，要知道往往一些小的隐患会招致大的事故。

5、要随时注意标志标线和管理部门的公告。高速公路上没有红绿灯，也没有交通警察指挥，井然有序的车流是依靠标志标线来完成的。这些标志标线起着指导行驶方向，保障行车安全，保证道路畅通等作用。有时候，高速公路管理部门还会根据气候、道路情况的变化和工作需要，临时出示一定的标志、信号或公告，告诉人们应该怎样通行，不允许又该怎样通行。这些临时性的标志、信号或者公告，同样是一种规范，同样应当严格遵守，否则就会发生责任事故。

总之，小心无大错。为保证高速公路行车安全，必须充分认识高速公路行车特点，掌握高速公路行车规律，提高人、车、路系统的安全，有效预防事故的发生。可以坚信，随着高速公路的发展，随着交通设施及管理水平的完善，随着汽车智能电子技术的应用，随着人们对高速公路行车规律的认识和掌握，高速公路必将成为名符其实的高速之路、安全之路、高效之路、发展之路。

参考文献：

1、《高速公路与安全行车》2006年第二期P56页

2、《驾驶员与安全行车》2007年第五期P32页

作者简介：

赵晨阳（1967—），男，浙江东阳人，汽车驾驶高级工，现任东阳市人民医院巍山分院车队队长。联系电话：***；政府网653680；E-mail：wuhy2006@163.com